hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường trung quốc của công ty cổ phần giao nhận vận tải vàng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN SANG THỊ T

TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI

Tính cấp thiết của đề tài

Hiện nay, toàn cầu hóa nền kinh tế thế giới đang là xu thế tất yếu của thời đại, nó đã khiến cho thị trường toàn cầu trở nên sôi động Và sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động giao thương giữa các nước trên thế giới là một cơ hội tuyệt vời để cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phát triển Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng gặp phải nhiều thách thức về việc quản lý chuỗi cung ứng và giao hàng đúng tiến độ Sự hỗ trợ từ các dịch vụ logistics sẽ trở thành một chìa khóa quan trọng giúp các doanh nghiệp tập trung vào sản xuất và làm cho việc quản lý chuỗi cung ứng trở nên dễ dàng hơn

Cùng với đó, ngành logistics đang trở thành trụ cột của sự phát triển kinh tế tại Việt Nam, đặc biệt là trong hoạt động xuất nhập khẩu và lưu thông hàng hóa Hiện nay, Việt Nam đã gia nhập vào thị trường toàn cầu và nhờ có vị trí địa lý thuận lợi, Việt Nam đang thu hút được sự đầu tư từ các doanh nghiệp logistics quốc tế Theo xếp hạng năm 2023 của Ngân hàng thế giới về chỉ số LPI, Việt Nam đứng thứ 43 trên tổng 160 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc top 5 trong khu vực ASEAN - Top các thị trường mới nổi với tốc độ tăng trưởng dao động từ 14-16% Các số liệu trên đã thể hiện sự phát triển cả về số lượng lẫn chất lượng của dịch vụ logistics, qua đó cho thấy cơ hội tốt để phát triển dịch vụ logistics ở Việt Nam

Trong ngành logistics thì hoạt động vận tải đường biển đang tạo nên hướng đi tích cực, phát triển cả về quy mô và chất lượng Theo báo cáo của VIRAC, tổng khối lượng vận chuyển và luân chuyển hàng hóa năm 2023 tiếp tục tăng trưởng so với năm

2022 Tổng khối lượng vận tải hàng hóa Việt Nam tăng hơn 16% so với năm 2022 Tổng khối lượng luân chuyển trong năm 2023 cũng tăng gần 22% so với năm 2022

Từ khi thành lập cho đến nay, Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng vẫn đang hoàn thành tốt sứ mệnh của trong việc cung cấp các dịch vụ trọn gói door to door như: lấy hàng tại xưởng và giao hàng tận nơi trọn gói, đặc biệt chuyên xử lý loại hàng hóa phải xin giấy phép hoặc kiểm tra chuyên ngành Trong đó, hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải biển sang thị trường Trung Quốc mang lại cho công ty 12-16% doanh thu mỗi năm Hoạt động này chiếm tỉ lệ doanh thu và lợi nhuận lớn, tuy nhiên lại phải chịu ảnh hưởng nhiều từ suy thoái toàn cầu đang diễn ra từ năm 2022

Từ những lập luận trên, việc lựa chọn đề tài “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng” là vô cùng thiết thực

Em xin cam kết bài khóa luận sử dụng văn phong của mình, là sản phẩm do chính cá nhân em nghiên cứu dưới sự hướng dẫn của cô giáo - TS Trần Thu Hương trong quá trình học tập tại trường Đại học Thương Mại và thời gian thực tập tại Phòng Chứng từ của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng.

Tổng quan tình hình nghiên cứu

Trong thời gian trở lại đây, khi logistics có vai trò quan trọng trong việc quyết định đến năng lực cạnh tranh thì các nhà nghiên cứu ngày càng quan tâm đến việc cải tiến chất lượng dịch vụ logistics Trên thế giới và ở Việt Nam đều đang và đã có những nghiên cứu về dịch vụ logistics rất đa dạng, liên quan đến nhiều góc độ và khía cạnh khác nhau

1.2.1 Tổng quan nghiên cứu về dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

“Logistics khả năng ứng dụng và phát triển trong kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam”, Nguyễn Như Tiên (2006) Đề tài tập trung nghiên cứu các khía cạnh của dịch vụ vận tải như dịch vụ giao nhận, dịch vụ vận tải Đề tài cung cấp một cái nhìn tổng quát về cả dịch vụ logistics nói chung và khả năng để phát triển được dịch vụ logistics, giao nhận hàng hóa ở Việt Nam nói riêng

“Quản trị Logistics kinh doanh”, An Thị Thanh Nhàn và Nguyễn Thông Thái

(2018) Giáo trình nêu ra các lý luận, quan điểm chung về logistics cũng như quản trị logistics Đặc biệt, giáo trình cũng nghiên cứu về dịch vụ logistics và các doanh nghiệp logistics về các nội dung như mức độ cung ứng dịch vụ, quá trình cung ứng dịch vụ tại các công ty 3PL được mô tả thông qua sơ đồ, ví dụ về dòng hàng hoa từ điểm đầu đến điểm cuối trong một doanh nghiệp cụ thể

“Phát triển dịch vụ Logistics của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam”, Bùi Đức

Trung (2020) Tác giả trình bày lý luận về phát triển dịch vụ logistics của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Thông qua đó phân tích, đánh giá thực trạng phát triển dịch vụ logistics của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam nhằm tìm ra các hạn chế và nguyên nhân đề đưa ra các giải pháp thực tiễn phát triển chuỗi cung ứng cũng như dịch vụ của công ty

“Phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam trên thị trường miền Nam”, Vũ Thị Thanh Nhân (2021) Luận văn đưa ra sơ lược về lý luận liên quan đến logistics như dịch vụ logistics và nhà cung cấp dịch vụ logistics (LSP), xu hướng phát triển ngành thông qua đó nghiên cứu về dịch vụ logistics ở thị trường miền Nam, phân tích và đánh giá thực trạng kinh doanh dịch vụ của các doanh nghiệp vận tải Việt Nam tại miền Nam nhằm tìm ra điểm mạnh và yếu để đề ra định hướng, giải pháp phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp giao nhận ở miền Nam

1.2.2 Tổng quan nghiên cứu về dịch vụ logistic cho hàng hóa xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc

“Quản trị quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu sản phẩm sợi dệt sang thị trường Trung Quốc của Công ty TNHH sợi dệt nhuộm YULUN Việt Nam”, Nguyễn Vũ

Bảo Ngọc (2023) Khóa luận làm rõ cơ sở lý luận về hợp đồng quốc tế và quản trị quy trình thực hiện xuất khẩu của doanh nghiệp Sau đó, phân tích cụ thể các hoạt động thuộc quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu của Công ty YULUN Việt Nam, đồng nhân của chúng Từ đó, khóa luận đề xuất giải pháp khắc phục cụ thể và phù hợp đối với công ty, đồng thời đưa ra một số kiến nghị tới các cơ quan chức trách nhằm cải thiện và nâng cao hiệu quả xuất khẩu

1.2.3 Tổng quan nghiên cứu về Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

“Nâng cao chất lượng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo phương thứ Door to Door tại Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng”, Phạm Thị Mỹ

Duyên (2021) Khóa luận sơ lược các cơ sở lý luận về nâng cao chất lượng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức Door to Door Đánh giá thực trạng chất lượng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức Door to Door, chỉ ra những ưu, nhược điểm và nguyên nhân hạn chế trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ của của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng Từ đó đề xuất các giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức Door to Door của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

“Một số giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng”, Nguyễn Thị Phương

Thúy (2021) Khóa luận sơ lược các vấn đề lý luận về phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng Đưa ra các thực trạng về phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển tại Goldtrans Từ đó đưa ra các định hướng tương lai để phát huy những điểm mạnh cũng như khắc phục những hạn chế còn tồn đọng trong phát triển dịch vụ của Goldtrans.

Câu hỏi nghiên cứu trong đề tài

Khóa luận tập trung nghiên cứu các vấn đề liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc Theo đó, khóa luận sẽ tập trung trả lời các câu hỏi sau đây:

- Tại sao cần phải hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty ?

- Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty hiện nay còn gặp phải vấn đề gì ?

- Cần làm thế nào để hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty ?

Mục tiêu nghiên cứu

Dựa trên phân tích thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng, từ đó chỉ ra những ưu - nhược điểm và đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ Logistic cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty

1.4.2 Nhiệm vụ cụ thể hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

- Làm rõ thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

- Đánh giá những ưu điểm, hạn chế và nguyên nhân còn tồn tại trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

- Đề xuất các giải pháp nhằm khắc phục các hạn chế còn tồn tại để hoàn thiện hoạt cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc cho Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

+ Về không gian: Do giới hạn về khả năng, kinh phí và thời gian nghiên cứu, nên khóa luận chỉ tiến hành khảo sát thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng tại các khu vực Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quảng Ninh, TP Hồ Chí Minh - là các địa phương có mức độ tập trung các công ty đối tác có nhu cầu xuất khẩu hàng sang Trung Quốc nhiều nhất

+ Về thời gian: Khóa luận nghiên cứu dữ liệu và thực tế hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng trong những năm gần đây, tập trung chủ yếu trong 3 năm từ năm 2021 đến năm 2023 Những đề xuất hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại các công ty đến năm 2025

- Phạm vi nội dung: Đề tài tiếp cận theo quá trình hoàn thiện các dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển thông qua việc đánh giá các thành phần tham gia vào chuỗi cung ứng dịch vụ xuất khẩu hàng hóa, phân tích quy trình cung ứng dịch vụ theo các bước, lựa chọn đối tác thuê ngoài và đánh giá chất lượng dịch vụ.

Phương pháp nghiên cứu

Để đảm bảo tính toàn diện, khách quan và chính xác, đề tài sử dụng phối hợp cả hai nhóm phương pháp nghiên cứu dữ liệu thứ cấp và sơ cấp

1.6.1 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp

Dữ liệu thứ cấp cần thu thập và phân tích là các lý thuyết về Quản trị logistics trong doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics; Các dữ liệu về toàn cảnh kinh tế thế giới giai đoạn 2021-2023; Dữ liệu dự đoán về triển vọng của thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam

Nguồn cung cấp dữ liệu thứ cấp về các lý thuyết quản trị logistics tại Việt Nam là trong báo cáo "Triển vọng Ngành Cảng biển & Logistics năm 2024" của Công ty Chứng khoán SSI Các dữ liệu về toàn cảnh kinh tế thế giới giai đoạn 2021-2023 được tổng kết trong các tạp chí tài chính, các website về thị trường tài chính và kinh tế Việt Nam

Quy trình thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp được tiến hành như sau:

- Liên hệ với các tổ chức cung cấp thông tin để thu thập và sao chép tài liệu: Tác giả đã tiếp cận với các cơ quan như: Bộ Công Thương, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, Hiệp hội logistics Việt Nam… để tiến hành thu thập các thông tin thứ cấp có liên quan đến đề tài và sao chép các thông tin, dữ liệu này

- Rà soát các nguồn thông tin đại chúng: Tác giả đã tìm kiếm các dữ liệu mới nhất trên các nguồn thông tin đại chúng như sách, báo, tạp chí cả dưới dạng dạng in ấn và trực tuyến, bao gồm: o Sách về quản trị logistics: cung cấp các lý thuyết quản trị logistics tại các doanh nghiệp sản xuất-kinh doanh Trên cơ sở đó, cho phép khóa luận xây dựng mô hình nghiên cứu của đề tài Danh mục các tài liệu này được liệt kê trong phần tài liệu tham khảo o Các cổng thông tin điện tử của Chính phủ, Bộ Công thương, Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam để tìm kiếm các dữ liệu chính thức về chiến lược phát triển, quy hoạch tổng thể đối với ngành vận tải biển, ngành logistics của Việt Nam

- Kiểm tra dữ liệu: trên cơ sở các thông tin thu thập được, tác giả tiến hành kiểm tra, phân loại dữ liệu theo các tiêu thức về tính chính xác của dữ liệu; tính thích hợp với mục tiêu và nội dung nghiên cứu của đề tài; và tính thời sự… để lựa chọn được những dữ liệu hữu ích, có độ tin cậy cao nhất phục vụ cho đề tài

- Xử lý và phân tích dữ liệu theo mục tiêu đã xác định của đề tài: Sau khi đã được tập hợp và sàng lọc, dữ liệu thứ cấp cũng là nguồn tài liệu quan trọng để phân tích các nội dung liên quan đến phân tích thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Goldtrans trong chương 3 (mục 3.2) và dự báo triển vọng của thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam trong chương 4 (mục 4.1)

1.6.2 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu sơ cấp

Dữ liệu sơ cấp cần thu thập và phân tích là các dữ liệu phản ánh thực trạng cung cấp dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Goldtrans trong giai đoạn 2021-2023, bao gồm ở các nội dung như: kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn, danh mục tài chính của công ty, cơ cấu nguồn nhân lực, danh sách khách hàng, kết quả phân luồng tờ khai xuất khẩu

Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua quan sát thực tế trong suốt quá trình thực tập, làm việc trực tiếp Sau đó sinh viên tiến hành ghi chép và chắt lọc các thông tin phù hợp để đưa vào khóa luận tốt nghiệp Đây là phương pháp được sử dụng phổ biến để thu thập dữ liệu sơ cấp trong các khóa luận tốt nghiệp bởi ưu thế về khả năng tiếp cận phạm vi nghiên cứu trong khoảng thời gian ngắn với chất lượng thông tin cao.

Kết cấu khóa luận

Ngoài phần Tóm lược, Lời cảm ơn, Mục lục, Danh mục bảng biểu và hình vẽ, Danh mục từ viết tắt, Danh mục tài liệu tham khảo và Phụ lục, nội dung chính của đề tài được trình bày trong 4 chương như sau:

- Chương 1: Tổng quan về đề tài nghiên cứu Đây là chương đầu tiên của đề tài nhằm giới thiệu tóm tắt về tính cấp thiết, mục tiêu, đối tượng, phạm vi nghiên cứu và phương pháp nghiên cứu của đề tài

- Chương 2: Một số vấn đề lý luận cơ bản về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Nội dung của chương hai đề cập đến những kiến thức cơ bản nhất của dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, bao gồm các khái niệm về dịch vụ logistics và dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển; Vị trí và vai trò của dịch vụ logistics bằng đường biển; Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Đồng thời ở cuối chương này có phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

- Chương 3: Phân tích, đánh giá thực trạng của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng Trong phần đầu của chương này, em trình bày sơ lược về Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Sau đó, phân tích tác động của các yếu tố môi trường tới hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty Phần cuối của chương 3 trình bày về thực trạng và đánh giá hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Goldtrans

- Chương 4: Đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng Chương 4 nêu ra những góc nhìn về triển vọng của thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam và định hướng phát triển của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng, chương này đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc của Công ty

CP Giao Nhận Vận Tải Vàng.

MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HOÁ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Khái quát về dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

2.1.1 Một số khái niệm cơ bản

 Khái niệm dịch vụ Logistics

Logistics quá trình tối ưu hóa về vị trí, vận chuyển và dự trữ các nguồn tài nguyên từ điểm đầu tiên của dây chuyền cung ứng cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế (An Thị Thanh Nhàn, 2018) Trong chuỗi cung ứng, logistics bao trùm cả hai cấp độ là hoạch định và tổ chức Cấp độ thứ nhất đòi hỏi phải giải quyết vấn đề về tối ưu hoá vị trí của các nguồn tài nguyên Cấp độ thứ hai liên quan đến việc tối ưu hoá các dòng vận động trong hệ thống Trong thực tế, hệ thống logistics vĩ mô và ở các doanh nghiệp là khác nhau nhưng đều có điểm chung là sự kết hợp khéo léo, khoa học và chuyên nghiệp chuỗi các hoạt động như marketing, sản xuất, tài chính, vận tải, thu mua, dự trữ, phân phối để đạt được mục tiêu phục vụ khách hàng tối đa với chi phí tối thiểu

Theo Luật Thương mại Việt Nam, "Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi kỹ mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao" (Luật Thương mại, 2005, Mục 4, điều 233)

 Khái niệm hàng hóa xuất khẩu:

Hàng hóa xuất khẩu là hàng hoá được đưa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc đưa vào khu vực đặc biệt nằm trên lãnh thổ Việt Nam được coi là khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật (Luật Thương mại Việt Nam, 2005)

Chúng là một loạt các mặt hàng và dịch vụ nằm trong danh mục được phép xuất khẩu theo luật pháp Việt Nam, từ sản phẩm công nghiệp đến sản phẩm nông nghiệp, từ hàng hóa tiêu dùng đến hàng hóa công nghiệp và dịch vụ chuyên ngành Điều này bao gồm cả các sản phẩm, dịch vụ có nguồn gốc hoặc được sản xuất trong quốc gia xuất khẩu, cũng như các sản phẩm hoặc dịch vụ nhập khẩu và sau đó được chuyển đi với mục đích thương mại

Kết hợp hai khái niệm về “dịch vụ logistics” và “hàng hóa xuất khẩu”, khái niệm

“Dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển” được định nghĩa là hoạt động thương mại, theo đó các doanh nghiệp thực hiện di chuyển hàng hóa (bao gồm hàng hóa được sản xuất trong quốc gia xuất khẩu, hoặc hàng hóa nhập khẩu và sau đó được chuyển đi với mục đích thương mại) từ nước xuất khẩu sang nước nhập khẩu bằng các phương tiện như tàu chở hàng hoặc tàu container Quá trình này là tập hợp chuỗi các hoạt động như: đóng gói hàng hóa, tải hàng lên tàu, vận chuyển qua biển, xử lý giấy tờ, và các hoạt động khác có thể liên quan đến việc quản lý và vận hành hàng hóa trên biển

2.1.2 Vị trí và vai trò của dịch vụ logistics bằng đường biển

 Đối với nền kinh tế

Nền kinh tế chỉ có thể phát triển đồng bộ và thông suốt nếu chuỗi logistics hoạt động liên tục Ngày nay, logistics trở thành yếu tố thúc đẩy dòng chảy của các giao dịch kinh tế và cũng là một hoạt động quan trọng đối với hầu hết các hàng hóa và dịch vụ Vì vậy, vai trò của logistics đối với nền kinh tế ngày càng được phát huy, trong đó có logistics trong vận tải biển, chẳng hạn như sau:

Thứ nhất, Liên kết các hoạt động trong nền kinh tế quốc gia

Logistics đường biển là cơ sở các hoạt động kinh tế của sản xuất, kinh doanh và phân phối nhằm kết nối chặt chẽ giữa chúng với nhau Nếu những hoạt động này diễn ra suôn sẻ thì nó sẽ khuyến khích sự phát triển của ngành sản xuất và nếu dừng lại thì nó sẽ hạn chế thương mại, giữa các khu vực và nước sở tại, có tác động tiêu cực đến toàn bộ sản xuất và đời sống Việc áp dụng hệ thống logistics bằng đường biển toàn cầu đã tối ưu hóa chu trình lưu chuyển của sản xuất hàng hóa từ khâu đầu vào của nguyên vật liệu cho tới khâu phân phối sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng, khắc phục được những ảnh hưởng của các yếu tố không gian, thời gian và chi phí sản xuất cho các hoạt động kinh tế quốc tế, nhờ đó các hoạt động này luôn được

“kết dính” với nhau và được thực hiện một cách có hệ thống, đạt hiệu quả cao

Thứ hai, Tăng cường mối quan hệ kinh tế khu vực

Logistics đường biển là một trong những yếu tố tăng cường mối quan hệ trong nền kinh tế quốc tế Đặc biệt, vai trò của logistics bằng đường biển đối với nền kinh tế và hội nhập với sự phát triển của các tập đoàn xuyên quốc gia (TNCs), hoạt động thương mại và đầu tư được đẩy mạnh hơn bao giờ hết Hệ thống bằng logistics đường biển có tác dụng như một “chiếc cầu nối” giúp đưa hàng hóa đến các thị trường mới theo đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra Do đó, với sự hỗ trợ của hệ thống logistics đường biển, quyền lực của nhiều công ty đã vượt ra khỏi biên giới địa lý của nhiều quốc gia Một mặt, các nhà sản xuất kinh doanh có thể chiếm lĩnh thị trường cho sản phẩm của mình, mặt khác, thị trường kinh doanh quốc tế cũng được mở rộng và phát triển

Thứ ba, Nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia

Hoạt động logistics bằng đường biển hiệu quả giúp nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia Sự phát triển của logistics có thể hạ thấp chi phí vận chuyển, hạ giá thành sản phẩm và rút ngắn thời gian giao hàng, tăng cường năng lực giao hàng và đi đầu trong các hoạt động sản xuất, bán hàng và phân phối Song song với sự phát triển của logistics là khả năng thu hút vốn đầu tư, các nhà đầu tư sẽ ưu tiên hơn cho các quốc gia có điều kiện phát triển tốt, chẳng hạn như có hệ thống gồm nhiều các cảng biển ở vị trí thuận lợi cho giao thương, có sự đầu tư lớn trong cơ sở hạ tầng đường biển, đó cũng là các quốc gia sẽ có tiềm năng phát triển mạnh mẽ không chỉ ở thời điểm hiện tại mà còn trong tương lai ở lĩnh vực logistics

Dịch vụ logistics ở vị trí doanh nghiệp sản xuất và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics sẽ có những vị trí và vai trò khác nhau, cụ thể như sau:

 Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics (Forwarder):

Thứ nhất, Vận chuyển hàng hóa hiệu quả

Logistics bằng đường biển giúp cho các doanh nghiệp forwarder đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu một cách hiệu quả và an toàn Nhờ các dịch vụ logistics bằng đường biển mà các doanh nghiệp forwarder xây dựng được những phương án tối ưu trong vận chuyển và sự phát triển của hệ thống thông tin hiện đại là những điều kiện tốt để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu nhanh nhất

Thứ hai, Tối ưu hóa chuỗi cung ứng

Khi đã thực hiện tốt chức năng vận chuyển hàng hóa và quản lý kho hàng thì dịch vụ logistics bằng đường biển giúp forwarder tối ưu hóa các quy trình và hoạt động trong chuỗi cung ứng Từ đó, giảm thiểu đáng kể thời gian và chi phí, từ việc đặt hàng, xử lý hàng hóa, đến giao hàng

Thứ 3, Tối đa hóa lợi ích khách hàng

Khách hàng của các doanh nghiệp forwarder là các chủ hàng có nhu cầu xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển Thông qua việc đảm bảo hàng hóa được vận chuyển đúng thời gian và đúng địa điểm, cùng với việc cung cấp thông tin và hỗ trợ liên quan đến quá trình vận chuyển đường biển thì logistics bằng đường biển sẽ giúp các doanh nghiệp forwarder mang đến dịch vụ vận tải biển đầy đủ và lợi ích tối đa cho khách hàng của mình

Thứ nhất, Gia tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp

Các thống kê và nghiên cứu về logistics cho thấy, chi phí logistics thực sự rất lớn

Vì vậy, có một bộ phận logistics chuyên nghiệp có thể giúp doanh nghiệp kiểm soát hiệu quả chi phí logistics, nâng cao hiệu quả kinh doanh, giảm thiểu chi phí sản xuất bằng cách tối ưu hóa chi phí và đảm bảo hiệu quả trong hoạt động sản xuất kinh doanh Từ đó, góp phần làm gia tăng sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường

Thứ hai, Giảm chi phí phân phối hàng hóa

Dịch vụ logistics bằng đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm và giảm chi phí trong hoạt động vận chuyển và phân phối hàng hóa trong vận tải biển Chi phí vận tải chiếm một tỷ lệ đáng kể trong tổng giá trị hàng hóa trên thị trường, đặc biệt là trong buôn bán quốc tế Trong khi đó vận tải là yếu tố quan trọng trong logistics Với sự ra đời của ngày càng nhiều những loại phương tiện tàu hàng hiện đại với kích cỡ lớn và khả năng chuyên chở khổng lồ, thì vận tải biển là sự lựa chọn hàng đầu cho các đơn vận chuyển hàng hóa với khối lượng lớn với mức chi phí rẻ và ổn định

Thứ ba, Mở rộng thị trường quốc tế

Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển 11 1 Thành phần tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

2.2.1 Thành phần tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, các thành phần tham gia đều có trách nhiệm và vai trò đặc biệt trong quá trình vận chuyển hàng hóa Quy trình này đòi hỏi sự liên kết của các doanh nghiệp và tổ chức thông qua một hệ thống đa dạng các thành phần tham gia, bao gồm: người gửi, người nhận, đơn vị vận chuyển, chính phủ và cộng đồng Mỗi bên đều có vai trò quan trọng và đóng góp của mình vào quá trình logistics, đảm bảo rằng hàng hóa được vận chuyển một cách hiệu quả và an toàn

Hình 2.1: Các thành phần tham gia quá trình vận chuyển hàng hóa

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn, 2018)

Trên đây là sơ đồ chung thể hiện mối quan hệ giữa các thành phần cơ bản tham gia vào quá trình vận chuyển hàng hóa Tuy nhiên, mỗi phương thức vận tải sẽ có những đặc thù riêng, dưới đây là vai trò và mối quan hệ giữa các thành viên tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển:

(1)Người gửi hàng (shipper): là bên bán hàng hóa và thường là chủ hàng, người sở hữu hàng hoá và có nhu cầu vận chuyển chúng đến điểm đích trong khoảng thời gian nhất định bằng phương thức vận tải biển Nhiệm vụ của người gửi bao gồm việc tổ chức và đóng gói lô hàng, đảm bảo thời gian cung ứng không gặp trục trặc, tránh các rủi ro và sự cố, cũng như trao đổi thông tin một cách kịp thời và chính xác Mục tiêu chính của người gửi hàng là đáp ứng tốt mức độ dịch vụ yêu cầu từ phía khách hàng và giảm thiểu tổng chi phí logistics, bao gồm cả chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin và mạng lưới Vì vậy, họ cần phải hiểu rõ về các phương án vận chuyển khác nhau, cập nhật kịp thời lịch tàu chạy, chuẩn bị đầy đủ và nhanh chóng các chứng từ liên quan, đồng thời phải có kỹ năng đàm phán và thương lượng với hãng tàu hay các đại lí vận tải để đảm bảo chất lượng vận chuyển cao và điều khoản hợp lý

(2)Người nhận hàng (consignee): Thường thì, người nhận hàng là khách hàng trong các giao dịch mua bán, và trong trường hợp mua bán quốc tế, họ thường là người nhập khẩu Người nhận hàng chịu trách nhiệm yêu cầu bên gửi hàng thực hiện các yêu cầu vận chuyển hàng hoá đúng theo địa điểm, thời gian, số lượng, chất lượng và cơ cấu giá đã thỏa thuận trong đơn đặt hàng Trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường biển, người nhận hàng đồng thời là người yêu cầu các dịch vụ liên quan để nhận và vận chuyển hàng, thực hiện các thủ tục cần thiết để nhận hàng và đảm bảo rằng hàng được chuyển về kho đúng thời gian, chất lượng và giảm thiểu rủi ro hỏng hóc Mục tiêu của người nhận hàng là tận dụng dịch vụ một cách hiệu quả để giảm thiểu tổng chi phí logistics (bao gồm cả chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin ) mà vẫn đảm bảo được chất lượng hàng hoá và thời gian giao hàng

(3)Người vận tải: Là các tổ chức kinh doanh và cung cấp dịch vụ vận tải chuyên nghiệp hoạt động với mục tiêu thu lợi nhuận Trong vận tải đường biển thì họ chính là chủ sở hữu và điều hàng các hãng tàu thủy Mức độ cạnh tranh trên thị trường vận tải ảnh hưởng đến giá cả, đa dạng và chất lượng dịch vụ của loại hình vận chuyển hàng hoá bằng đường biển Vậy nên, các chủ tàu cần có trình độ chuyên môn cao để hiểu và đáp ứng nhu cầu của cả người gửi và người nhận hàng

Ngoài chủ các hãng tàu, còn tồn tại các đại lý vận tải, đóng vai trò là những người chuyển tiếp hàng hóa, tạo điều kiện để kết nối giữa người gửi và người nhận với các hãng tàu Nhiệm vụ của đại lý vận tải tương tự như các nhà bán buôn trong kênh phân phối Với sự hiểu biết về cấu trúc chi phí đặc trưng của từng hãng tàu (bao gồm phí hàng hóa tối thiểu, phí hàng hóa tải thêm ), các đại lý này giúp tiết kiệm chi phí cho chủ hàng bằng cách tận dụng từng điều kiện cụ thể

(4)Chính phủ: là bên đầu tư và quản lý hệ thống hạ tầng giao thông vận tải biển

Mục tiêu của chính phủ là phục vụ cho sự phát triển kinh tế xã hội của quốc gia và hội tổng thể và hài hoà giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trường

(5)Công chúng: Là thành phần hưởng lợi từ các lợi ích của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và cũng chịu những tác động tiêu cực rất mạnh tới môi trường sống, mức độ an toàn xã hội và kinh tế do hoạt động vận chuyển hàng hoá nói riêng và giao thông vận tải biển nói chung gây ra Họ rất quan tâm đến hoạt động vận chuyển và có khả năng tạo nên dư luận xã hội, gây sức ép để nhà nước và chính quyền các cấp ra các quyết định vì mục tiêu an sinh xã hội và phát triển bền vững của địa phương và quốc gia

Do các mục tiêu của các thành phần tham dự là khác nhau nên dễ phát sinh mâu thuẫn về lợi ích cục bộ giữa người gửi, người nhận, người vận chuyển, và lợi ích xã hội tổng thể (chính phủ và công chúng) Điều này đòi hỏi chính phủ phải quản lý và dẫn dắt các thành phần này theo một hành lang pháp lý phư hợp nhằm hài hòa lợi ích các bên và mang tới những thành công chung cho cả nền kinh tế

2.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển sẽ có nhiều tiện lợi hơn nhưng cũng ẩn chứa một số rủi ro, vì thế cần nên tìm hiểu kĩ về quy trình xuất khẩu để tránh được những rủi ro Dưới đây là sơ đồ quy trình cung ứng dịch logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển:

Hình 2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường biển

(Nguồn: Tự tổng hợp từ Giáo trình Quản trị Logistics Kinh doanh)

Trong hoạt động xuất khẩu bằng đường biển, quy trình gồm những bước cụ thể sau đây:

Bước 1: Đàm phán giữa các bên và ký kết hợp đồng mua bán

Quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu được ký kết giữa người bán và người mua, trong hợp đồng thể hiện những nội dung như: các điều khoản về hàng hóa xuất khẩu, điều kiện về giao hàng, vận chuyển hàng, quyền lợi, trách nhiệm của các bên Các bước tiếp theo, người xuất khẩu sẽ thực hiện các công việc theo hợp đồng đã ký kết trước đó

Kí hợp đồng mua bán Xin giấy phép xuất khẩu Đặt booking Chuẩn bị hàng hóa, chứng từ Đóng hàng

Mua bảo hiểm hàng hóa

Làm thủ tục thanh toán

Gửi chứng từ cho người nhập khẩu

Bước 2: Xin giấy phép xuất khẩu để được xuất hàng

Bước này được thực hiện khi hàng hóa hoặc dịch vụ thuộc quản lý của chính phủ, còn trường hợp hàng hóa thông thường thì không phải xin giấy phép xuất khẩu Các loại hàng hóa chính phủ quản lý như: dược liệu quý, vật liệu nổ trong công nghiệp,… Chi tiết về danh mục hàng hóa này được quy định tại phụ lục III, nghị định 69/2018/NĐ – CP Đây là bước quan trọng và mất nhiều thời gian, do đó các doanh nghiệp cần đảm bảo chuẩn bị đầy đủ trước khi xuất khẩu hàng hóa ra bên ngoài

Bước 3: Đặt booking hàng lẻ hoặc lấy container rỗng để đóng hàng

Bên xuất khẩu tiến hành đặt chỗ và cung cấp các thông tin cần thiết như: thông tin người gửi, người nhận, trọng lượng hàng hóa, loại container vận chuyển, vị trí đóng hàng, cảng hạ container,… Họ có thể lấy booking trực tiếp từ hãng tàu hoặc liên hệ thông qua các đại lí vận tải

- Nếu xuất hàng theo điều kiện CIF

Trường hợp xuất khẩu hàng theo điều kiện CIF thì công ty vận tải sẽ phải có trách nhiệm sắp xếp và đóng phí vận chuyển đường biển Nhân viên công ty liên hệ với các hãng tàu để ký nhận thỏa thuận lưu khoang container cho hàng hóa thủ tục xuất khẩu

- Nếu xuất hàng theo điều kiện FOB

Trường hợp xuất hàng theo điều kiện FOB thì bên xuất khẩu hoàn thành thủ tục Hải quan và đưa hàng về cảng Người mua hàng sẽ là người đặt chỗ cho hàng xuất khẩu với các hãng tàu Người mua sẽ phải thông báo cho người bán thông tin bên vận chuyển đường biển tại Việt Nam, sau đó các bên phối hợp, thống nhất lịch xuất hàng lên tàu phù hợp

Bước 4: Chuẩn bị hàng hóa chứng từ

Các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

(1) Nguồn lực tài chính: Yếu tố quyết định quy mô cũng như khả năng cung ứng dịch vụ logistics đường biển là nguồn tài chính Thông thường, hầu hết các hãng tàu biển quốc tế yêu cầu thanh toán khi đặt chỗ và container trên tàu, không cho phép nợ

Do đó, sự ổn định về tài chính đối với các công ty cung ứng dịch vụ logistics sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến hoạt động của họ Một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics bằng đường biển có nguồn tài chính mạnh mẽ sẽ có lợi thế trong kinh doanh, và khả năng tài chính cũng là yếu tố quan trọng trong việc tạo niềm tin cho khách hàng Đặc biệt, đối với các sản phẩm dịch vụ vô hình, một doanh nghiệp có nền tài chính vững chắc sẽ xây dựng được niềm tin từ phía khách hàng, từ đó tăng cơ hội ký hợp đồng cung ứng dịch vụ logistics

(2) Nguồn nhân lực: Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói chung và đặc biệt là dịch vụ logistics bằng đường biển, con người chính là yếu tố quyết định đến thành công của hoạt động kinh doanh Nguồn nhân lực của doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics bằng đường biển cần phải sở hữu kiến thức và kỹ năng chuyên môn liên quan đến vận chuyển đường biển quốc tế Ngoài ra, nhân viên trong doanh nghiệp cần phải thể hiện phong cách làm việc chuyên nghiệp và thái độ tích cực, nhằm tạo dựng ấn tượng và niềm tin cho khách hàng

(3) Cơ sở vật chất - kĩ thuật: Cơ sở vật chất và kỹ thuật đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Cơ sở vật chất – kỹ thuật mà công ty cung cấp dịch vụ logistics cần đầu tư để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng trong vận tải biển bao gồm :

- Các công nghệ như hệ thống quản lý kho, phần mềm theo dõi vận chuyển và các ứng dụng di động giúp cải thiện hiệu quả hoạt động logistics Điều này có thể giúp tối ưu hóa lộ trình, giảm thời gian và chi phí vận chuyển, cũng như cải thiện trải nghiệm của khách hàng

- Cơ sở vật chất lưu trữ như kho bãi và hệ thống kệ để hàng cũng quan trọng Các hệ thống này cần phải được thiết kế sao cho tiết kiệm không gian và dễ dàng truy cập, giúp tăng cường khả năng quản lý hàng hóa và giảm thiểu tổn thất

- Các thiết bị như xe tải, container, pallet và thiết bị nâng hạ là không thể thiếu trong hoạt động logistics bằng đường biển Việc sử dụng các thiết bị hiệu quả có thể giúp tối ưu hóa quy trình làm việc và giảm thiểu thời gian chờ đợi

(1)Yếu tố kinh tế: Trong môi trường kinh tế thị trường, chính sách kinh tế vĩ mô đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics nói chung cũng như dịch vụ logistics bằng đường biển nói riêng Có nhiều chính sách ảnh hưởng đến môi trường kinh doanh, bao gồm chính sách thuế, chính sách về cơ sở hạ tầng giao hàng hóa, và nhiều chính sách khác

Trong số các chính sách này, việc phát triển cơ sở hạ tầng logistics đóng vai trò quan trọng, hệ thống cơ sở hạ tầng bao gồm các yếu tố như cảng biển, mạng lưới vận tải đường bộ, cũng như các cơ sở hỗ trợ khác như các kho bãi, thiết bị xếp dỡ, và nhiều hạng mục khác Chúng đều ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển của mỗi doanh nghiệp

(2)Yếu tố chính trị - pháp luật: Vai trò của quản lý nhà nước đối với sự phát triển của ngành dịch vụ logistics và khả năng cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp là rất quan trọng Dịch vụ logistics đường biển, bao gồm nhiều hoạt động đa dạng, chịu ảnh hưởng lớn từ các yếu tố khách quan như cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy, cảng biển, hệ thống luật pháp v.v Do đó, tác động của yếu tố chính trị - pháp luật là vô cùng to lớn, cần phải được các quốc gia quan tâm hơn nữa Hệ thống chính trị - pháp luật mỗi quốc gia nếu hoàn thiện, minh bạch và rõ ràng sẽ giúp các doanh nghiệp xuất nhập khẩu dễ dàng hơn trong quá trình thông quan, nhập khẩu hàng hóa, làm giảm chi phí logistics bằng đường biển và tăng sức cạnh tranh của hàng hóa các nước trên thị trường quốc tế Để giải quyết vấn đề này, chính phủ mỗi nước cần phải thiết lập hệ thống luật pháp cụ thể cho ngành dịch vụ logistics trong vận tải biển, đồng thời xử lý tình trạng tắc nghẽn hàng hóa tại các cảng biển và các vấn đề liên quan đến phí vận chuyển của các hãng tàu biển nước ngoài

(3)Yếu tố công nghệ: Yếu tố công nghệ có ảnh hưởng trực tiếp đến chiến lược kinh doanh của các doanh nghiệp logistics Trên thế giới, thực tế đã chứng kiến sự biến đổi không ngừng nghỉ của công nghệ, làm thay đổi mọi lĩnh vực trong đời sống Nhiều ngành nghề và lĩnh vực đã bị công nghệ thay thế, nhưng đồng thời cũng đã xuất hiện nhiều cơ hội kinh doanh mới Công nghệ đã mở ra những thay đổi đáng kể cho ngành logistics Việc áp dụng công nghệ vào hoạt động logistics đường biển và cung ứng dịch vụ logistics mang lại những lợi ích lớn, bao gồm việc theo dõi và giảm thiểu rủi ro Điều này giúp các doanh nghiệp logistics cung cấp dịch vụ cho khách hàng của họ với nhiều giá trị gia tăng hơn

(1)Khách hàng: Quá trình cung cấp dịch vụ chỉ diễn ra khi có nhu cầu từ phía khách hàng Do đó, nếu không có khách hàng thì không có dịch vụ Để duy trì và thu hút được khách hàng mới, các doanh nghiệp cần nhận thức được nhu cầu thực sự của khách hàng và cung cấp giải pháp phù hợp nhất để đáp ứng mong muốn của họ Khách hàng sử dụng dịch vụ logistics trong vận tải biển rất đa dạng Để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cần có quy trình cung cấp được hoàn thiện và chuyên nghiệp

(2) Đối thủ cạnh tranh: Yếu tố cạnh tranh ảnh hưởng đến thị trường, cũng như gây sức ép rất lớn đến lượng khách hàng của một công ty cung cấp dịch vụ logistics bằng đường biển Kinh tế ngày càng phát triển cùng với quan hệ hợp tác giao thương giữa các quốc gia trên thế giời ngày càng nhiều đã kéo theo sự gia tăng về nhu cầu quy mô của các công ty dịch vụ logistics bằng đường biển ở trong và ngoài nước khiến cho môi trường cạnh tranh giữa các công ty logistics ngày càng gay gắt Đặc biệt là đối với các công ty mới thành lập hay các công ty biển truyền thống thì việc phải cạnh tranh với các công ty cung ứng dịch vụ có nguồn vốn lớn, ứng dụng các công nghệ hiện đại, số hóa, đội tàu riêng là một bài toán khó Để có thể thu hút được khách hàng, các công ty logistics với quy mô bé phải giảm giá dịch vụ, thậm chí chịu lỗ, điều này gây ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường biển của các công ty đó

(3)Nhà cung cấp: Trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển, vai trò của nhà cung cấp là vô cùng quan trọng đối với hoạt động của doanh nghiệp Nếu khách hàng là đầu ra, thì nhà cung cấp chính là đầu vào của doanh nghiệp Trong số các nhà cung cấp, các hãng tàu vận chuyển biển đóng vai trò quan trọng nhất Các hãng tàu sở hữu quyền lực lớn so với các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ, điều này không giống như một số lĩnh vực kinh doanh thông thường Vì vậy, các doanh nghiệp cần thiết phải xây dựng mối quan hệ tốt với các hãng tàu, vì không phải tất cả các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ đều được hãng tàu chấp nhận Ngoài ra, trong lĩnh vực logistics bằng đường biển, các nhà cung cấp khác cũng đóng vai trò quan trọng, như các đại lý hải quan, đại lý nước ngoài,… Để cải thiện dịch vụ logistics của mình, các doanh nghiệp cần phải chuẩn bị cho khâu đầu vào của mình bằng cách xây dựng các mối quan hệ, nhằm đảm bảo tính liên tục và trơn tru trong quy trình cung ứng dịch vụ.

PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ

Giới thiệu Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

Tên giao dịch: GOLDTRANS Đại diện pháp luật: Bà Nguyễn Thị Hoa | Chức vụ: Giám đốc

Vốn điều lệ: 15.000.000.000 Điện thoại: +84 243 200 8555

Website: goldtrans.com.vn | dichvuhaiquan.com.vn

Email: duc@goldtrans.com.vn

3.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng được thành lập vào ngày 19/12/2014 và chính thức đi vào hoạt động cùng ngày, giấy phép kinh doanh số 0106720456 Từ ngày đầu thành lập và hoạt động, công ty chỉ có 4 thành viên bao gồm: một giám đốc đảm nhận luôn cả vị trí nhân viên kinh doanh của Công ty, một nhân viên kế toán và hai nhân viên kinh doanh đảm nhận cả công việc của nhân viên chứng từ, làm thủ tục và truyền phát tờ khai hải quan Hầu hết, nhân viên của công ty đều là những cá nhân đã có kinh nghiệm trong lĩnh vực hải quan, do đó công ty đánh mạnh vào thị trường ngách của ngành logistics là các loại hàng hóa cần phải thực hiện các thủ tục kiểm tra chuyên ngành để nhập khẩu và đưa ra thị trường để tiêu thụ như mỹ phẩm phải công bố hay động cơ điện, tủ lạnh, điều hòa không khí, nông sản, hàng tiêu dùng,

Trải qua 10 năm hoạt động, Goldtrans đã phát triển thành một trong những doanh nghiệp về logistics đi đầu về lĩnh vực giao nhận vận tải ở Việt Nam với phạm vi, quy mô dịch vụ cùng với lượng khách hàng lâu dài Nắm bắt được nhu cầu của khách hàng trên thị trường, cùng với những đối tác tiềm năng và sự am hiểu về các hoạt động kho bãi, đóng gói, đóng kiện, vận tải đường biển, đường hàng không, vận chuyển nội địa, hải quan, Nhờ đó mà Công ty có thể theo dõi và cung cấp đầy đủ những thông tin chính xác đến khách hàng tình trạng của lô hàng khi vận chuyển Hơn hết, với những kinh nghiệm dày dặn khi trực tiếp làm hải quan, công ty luôn sẵn sàng tư vấn chi tiết cho khách hàng những giấy tờ, thủ tục và quy tắc cho từng lô hàng và đảm bảo đúng tiến độ cũng như chi phí hiệu quả cho mỗi lô hàng xuất nhập khẩu, mang đến những giải pháp dịch vụ vận tải quốc tế tối ưu và đem lại sự hài lòng cho khách hàng

3.1.2 Cơ cấu tổ chức của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp

Sơ đồ tổ chức là một sơ đồ trực quan thể hiện cấu trúc bên trong của một công ty bằng cách chi tiết vai trò, trách nhiệm và mối quan hệ giữa các cá nhân trong một tổ quản trị nhằm tránh những mâu thuẫn rối rắm trong doanh nghiệp như: nhầm lẫn vai trò của các vị trí, thiếu sự phối hợp giữa các chức năng, không chịu chia sẻ ý tưởng, chậm ra quyết định, nhiều căng thẳng và xung đột, Dưới đây là sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng:

Hình 3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

(Nguồn: Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng)

 Chức trách các bộ phận

Giám Đốc điều hành: Là người đại diện pháp luật cho Goldtrans Lãnh đạo và điều hành mọi hoạt động của công ty Trực tiếp chỉ đạo mọi hoạt động của các chi nhánh và các bộ phận Theo như báo cáo kinh doanh thì lượng hàng của giám đốc chiếm tới 40-50% tổng lượng hàng hóa mà công ty cung cấp dịch vụ

Phó Giám Đốc: Thực hiện quyết định của TGĐ Điều hành mọi hoạt động của các bộ phận trong chi nhánh Hải Phòng, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng Tham mưu cho tổng giám đốc về công tác quản lý, kinh doanh, công tác nghiệp vụ của Goldtrans

Giám Đốc Chi Nhánh: Quản lý các nguồn lực và nhân viên, phát triển và đạt được các mục tiêu bán hàng, cung cấp dịch vụ khách hàng và tăng doanh thu của địa điểm văn phòng các chi nhánh Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà nẵng, Hồ Chí Minh

Bộ phận Kinh Doanh: Là nguồn nuôi sống của công ty Tìm kiếm, đàm phán và ký kết hợp đồng Kết hợp với bộ phận kế toán xây dựng giá thành và đảm bảo cung cấp cho khách hàng dịch vụ tốt nhất Lập kế hoạch quảng cáo và xúc tiến, quảng bá hình ảnh cho công ty

Bộ phận kế toán: Thực hiện công việc kế toán tài chính doanh nghiệp cho công ty Xây dựng kế hoạch và định hướng công tác tài chính ngắn hạn cũng như dài hạn cho Goldtrans Quản lý tài sản của Goldtrans, thu hồi công nợ, tính lương, quyết toán định kỳ với ngân hàng

Bộ phận hiện trường: Thực hiện các nội dung công việc trong hoạt động kinh doanh XNK Giải quyết mọi vướng mắc của khách hàng một cách nhanh gọn và dứt điểm cho từng lô hàng Tiết kiệm chi phí mức thấp nhất, tạo uy tín tốt đối với khách hàng

Bộ phận chứng từ: Quản lý lưu trữ chứng từ và các công văn, soạn thảo bộ hồ sơ

Hải quan, các công văn cần thiết giúp cho bộ phận giao nhận hoàn thành tốt công việc được giao Thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng, liên lạc tiếp xúc với khách hàng để thông báo những thông tin cần thiết cho lô hàng

3.1.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

Báo cáo kết quả kinh doanh dưới đây mang đến những thông tin về doanh thu, chi phí và lợi nhuận trong giai đoạn 2021-2023 hoạt động của Goldtrans Báo cáo này giúp nhà quản trị của Goldtrans nắm bắt được kết quả kinh doanh trong giai đoạn 2021-2023, có thể nhìn nhận được thực trạng doanh thu, chi phí của công ty, đồng thời dự báo được xu hướng tương lai để đưa ra những điều chỉnh hợp lý và kịp thời

Bảng 3.1 Kết quả kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021-2023

Chỉ tiêu Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023 So sánh (%)

(Phòng kế toán Công ty Goldtrans)

Quan sát bảng số liệu trên ta thấy, doanh thu của Goldtrans ở giai đoạn 2021-

2023 đã đạt được những con số khá ấn tượng so với quy mô của nó, nhưng những con số đó không giữ mức ổn định mà giảm dần qua các năm Từ đó kéo theo mức lợi nhuận của công ty giảm theo

Sự thay đổi về các kết quả kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021-2023 được thể hiện rõ ở biểu đồ dưới đây:

Hình 3.2 Sự thay đổi về doanh thu, chi phí và lợi nhuận của Goldtrans

(Nguồn: Tự tổng hợp từ bảng kết quả kinh doanh Phòng Kế toán)

Biểu đồ trên đã thể hiện một cách rõ ràng sự giảm mạnh trong cả doanh thu và chi phí của Goldtrans ở giai đoạn 2021-2023 Mức doanh thu năm 2021 đạt 450,80 tỷ VNĐ, năm 2022 đạt 296,72 tỷ VNĐ (giảm 34,18% so với năm 2021), năm 2023 đạt 267,66 tỷ VNĐ (giảm 9,79% so với năm 2022) Tương ứng với doanh thu, chi phí của Goldtrans trong giai đoạn này cũng giảm mạnh qua các năm: mức chi phí năm 2021 là 405,72 tỷ VNĐ, chi phí năm 2022 là 270,05 tỷ VNĐ (giảm 33,44% so với năm 2021), chi phí năm 2023 là 240,89 tỷ VNĐ (giảm 10,80% so với năm 2023)

Bước sang năm 2021, đại dịch Covid-19 cùng với đà hồi phục kinh tế không đồng đều trên toàn cầu đã châm ngòi cho tình trạng thiếu container ở châu Á Do đó, các công ty phải chờ nhiều tuần liên tiếp và sẵn lòng trả chi phí cao hơn để có container xuất khẩu, từ đó đẩy giá vận chuyển đường biển tăng vọt Nhu cầu vận tải đường biển gia tăng đã mang đến cho Goldtrans nguồn doanh thu lớn từ các dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển mà công ty đang cung cấp

Năm 2022, nền kinh tế đã phải đối mặt với nhiều thách thức lớn, gồm xung đột chính trị giữa Nga-Ukraine, áp lực lạm phát kéo dài, lan rộng cùng với suy giảm kinh tế ở Trung Quốc do chính sách Zero COVID Những yếu tố này có tác động lớn, kéo dài tới tăng trưởng kinh tế và khiến nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa ở Việt Nam giảm mạnh Là một công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế nên Goldtrans đã chịu ảnh hưởng trực tiếp, đó là lí do khiến doanh số trong năm 2022 của công ty thấp hơn đến 33,44% so với năm 2021

Phân tích tác động của các yếu tố môi trường tới hoạt động cung ứng dịch vụ

3.2.1 Tác động của các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp

Năm 2021, nền kinh tế thế giới phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch khiến chuỗi cung ứng toàn cầu đã rơi vào tình trạng “trở tay không kịp” Nhu cầu hàng hoá tăng vọt trong khi hoạt động sản xuất và vận tải không phục hồi với tốc độ tương ứng, khiến toàn bộ chuỗi cung ứng bị thắt lại ở nhiều điểm Hơn thế nữa, một số cảng biển lớn ở Trung Quốc lại đang thực hiện các biện pháp kiểm soát Covid ngặt nghèo khiến tình trạng ùn tắc kéo dài trong thời gian dài Đi kèm với tình trạng tắc chuỗi cung ứng là thiếu container, thiếu tàu chở hàng,…Vô hình chung đã đẩy giá cước vận tải biển lên mức cao kỉ lục (tăng gấp 10 lần so với trước dịch)

Vào năm 2022, kinh tế toàn cầu đã bước vào thời kì suy thoái do áp lực lạm phát kéo dài, lan rộng cùng với suy giảm kinh tế ở Trung Quốc do chính sách Zero COVID Trong năm 2023, Trung Quốc vẫn tiếp tục theo đuổi chính sách zero Covid và sự trượt dốc mất kiểm soát của lĩnh vực bất động sản nước này đã khiến nền kinh tế Trung Quốc tăng trưởng chậm Điều này đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động xuất khẩu hàng hóa nói chung và hoạt động xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển của nước ta sang Trung Quốc nói riêng

 Yếu tố chính trị - pháp luật

Trong giai đoạn 2021-2023, hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang Trung Quốc của Goldtrans đã chịu ảnh hưởng nặng nề từ những biến động về chính trị của Trung Quốc lẫn trên thế giới, sau đây là những sự kiện chính trị tiêu biểu:

Thứ nhất, chính sách zero-covid của Trung quốc

Trung Quốc thực hiện chính sách Zero COVID nghiêm ngặt kể từ khi đại dịch bùng phát vào đầu năm 2020 Chính sách này đã thực hiện yêu cầu cách ly và hạn chế đường quá trình phục hồi của ngành vận tải biển, sự kéo dài cuộc khủng hoảng làm tắc nghẽn cảng biển và thiếu hụt hàng hóa trên toàn cầu Trong nỗ lực ngăn chặn virus COVID lây lan, Trung Quốc đã nghiêm cấm thay đổi thuyền viên đối với thuyền bộ nước ngoài và áp dụng nhiều nhất 7 tuần cách ly bắt buộc đối với các thuyền viên Trung Quốc trở về Kể cả tàu đã thay đổi toàn bộ thuyền viên tại nơi khác vẫn phải chờ

2 tuần để có thể cập cảng Trung Quốc Để đảm bảo tuân thủ, các chủ tàu và công ty quản lý tàu phải lập kế hoạch lại tuyến hành trình, hoãn thời điểm giao hàng và thay đổi thuyền viên, đã vô hình chung ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và tạo nên các đứt gãy của chuỗi cung ứng Trung-Việt bằng đường biển Vào ngày 8/1/2023, nền kinh tế Trung Quốc chính thức mở cửa trở lại, khi chính phủ hạ cấp dịch COVID-19 từ loại A xuống loại B, mở cửa biên giới hoàn toàn, đó là một dấu hiệu tích cực cho chuỗi cung ứng hàng hóa Việt-Trung bằng đường biển

Thứ hai, Xung đột Nga – Ukraine

Nga và Ukraine là các nước cung cấp năng lượng, nguyên liệu thô, lương thực và phân bón lớn trên thế giới, hậu quả của cuộc chiến này khiến giá năng lượng và một số hàng hóa thiết yếu tăng cao Cho nên, khi cuộc xung đột giữa 2 quốc gia này nổ ra khiến lạm phát toàn cầu tăng mạnh trong năm 2022, từ đó đẩy giá dầu và giá cả hàng hóa toàn cầu lên cao

Có nhiều chính sách liên quan đến logistics được ban hành cuối năm 2022 và

2023 Các chính sách tiêu biểu gồm:

- Quyết định 221/QĐ-TTg ngày 22/02/2021 của Thủ tướng Chính phủ Quyết định sửa đổi, bổ sung quyết định số 200/QĐ-TTg về việc phê duyệt kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm

- Quyết định 1517/QĐ-TTg ngày 26/08/2014 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030

- Quyết định 13/2016/QĐ-TTg ngày 15/03/2016 về việc thực hiện cơ chế quản lý tài chính và biên chế đối với Tổng cục Thuế, Tổng cục Hải Quan giai đoạn 2016-2020

- Quyết định 1579/QĐ-TTg ngày 22/10/2021 về phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kì 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

- Quyết định 92/QĐ-BGTVT ngày 13/01/2010 về phê duyệt đề cương dự toán kinh phí lập quy hoạch chi tiết các nhóm cảng biển thuộc hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030

- Các nghị định, thông tư trong: Lĩnh vực đường bộ, Lĩnh vực đường hàng không, Lĩnh vực đường thủy nội địa, Lĩnh vực đường sắt, Lĩnh vực hàng hải và các lĩnh vực khác

Về chuyển đổi số: Trong năm 2023, cơ sở dữ liệu về hộ tịch điện tử đã có trên 45 triệu dữ liệu đăng ký khai sinh Cơ sở dữ liệu quốc gia về cán bộ, công chức, viên chức đã kết nối, đồng bộ dữ liệu với 100% các bộ, ngành, địa phương

Về dịch vụ công trực tuyến: Trên cổng dịch vụ công quốc gia, tính đến ngày

22/12/2023, số thủ tục hành chính đã cung cấp dịch vụ công trực tuyến là 4.549 thủ tục; 2.604 dịch vụ công cho công dân, 2.414 dịch vụ công cho doanh nghiệp; số hồ sơ đồng bộ trạng thái xử lý lên cổng dịch vụ công quốc gia là 273,9 triệu hồ sơ; số hồ sơ trực tuyến thực hiện qua cổng dịch vụ công quốc gia là 33 triệu hồ sơ

Nhờ sự phát triển trong chuyển đổi số và các dịch vụ công trực tuyến đã giúp Goldtrans xử lí một cách nhanh chóng, minh bạch, chính xác các thủ tục cho khách hàng của mình

Là cấu nối uy tín đưa thương hiệu Việt đến với thị trường quốc tế thì hiện tại Goldtrans đã cung cấp các giải pháp logistics chuyên nghiệp cho hơn 500 khách hàng doanh nghiệp, giúp họ tối ưu được chi phí và nhận được các giá trị gia tăng khi hợp tác với công ty, các khách hàng tiêu biểu của Goldtrans có thể được kể đến như: Công ty TNHH K.N.T International, Công ty TNHH KFASHION, Công ty CP Quốc tế Fuji Luxury, Công ty Sản xuất TM Thép Hồng Hường, Công ty TNHH XNK Happy Choice,…

 Yếu tố đối thủ cạnh tranh: Đối thủ cạnh tranh của Công ty Goldtrans là những công ty cung cấp các dịch vụ giao nhận vận tải trong nước và quốc tế, dưới đây là 3 đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Goldtrans trong lĩnh vực này:

Bảng 3.2: So sánh giữa các đối thủ cạnh tranh của Công ty Goldtrans

Tiêu chí Công ty CP Tiếp

Công ty Giao nhận Ngoại thương VinaTrans

Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt Năm thành lập Năm 2009 Năm 1975 2005

Quy mô nhân lực 100-499 nhân viên Trên 1000 nhân viên 100-499 nhân viên

Hà Nội, Hải Phòng, Cần Thơ, Quy Nhơn, Đà Nẵng và các đại lý của

Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng cầu, kho bãi chứa hàng rộng lớn

Dịch vụ vận tải đa phương thức Dịch vụ vận tải đường biển Dịch vụ giao nhận hàng không

Dịch vụ vận tải đường bộ Dịch vụ gom hàng lẻ Dịch vụ môi giới thuê tàu và đại lý hàng hải

Dịch vụ khai thuê hải quan

Dịch vụ lưu kho phân phối Dịch vụ đóng gói đóng kiện

Dịch vụ dự án công trình

Dịch vụ logistics Dịch vụ vận tải đa phương thức Dịch vụ vận tải đường biển Dịch vụ giao nhận hàng không

Dịch vụ vận tải đường bộ

Dịch vụ chuyển phát nhanh Dịch vụ gom hàng lẻ Dịch vụ môi giới thuê tàu và đại lý hàng hải

Dịch vụ khai thuê hải quan

Dịch vụ khai thác và sửa chữa container Dịch vụ dự án công trình

Dịch vụ logistics Dịch vụ vận tải đa phương thức Dịch vụ vận tải đường biển Dịch vụ giao Nhận hàng không

Dịch vụ vận tải đường bộ

Dịch vụ gom hàng lẻ Dịch vụ môi giới thuê tàu và đại lý hàng hải

Dịch vụ khai thuê hải quan

Dịch vụ khai thác và sửa chữa container Dịch vụ di dời lắp đặt máy móc thiết bị Dịch vụ triển lãm Dịch vụ dự án công trình

Có bề dày kinh nghiệm, nhiều chi nhánh và cạnh tranh với Goldtran về chất lượng các dịch vụ, nhưng chưa cung cấp đa dạng các dịch vụ

Có bề dày kinh nghiệm và chi nhánh trên khắp toàn quốc, cung đa dạng và đầy đủ các loại dịch vụ

Có bề dày kinh nghiệm, cung cấp các dịch vụ tương tự Goldtrans nên cạnh tranh trực tiếp với Goldtrans về chất lượng dịch vụ

(Nguồn: Phòng Kinh doanh Công ty Goldtrans)

3.2.2 Tác động của các yếu tố bên trong doanh nghiệp

Bảng 3.3: Danh mục tài chính của công ty Goldtrans giai đoạn 2021 - 2023

Tài sản lưu động và đầu tư ngắn hạn 12,39 12,90 13,20 4,12 2,33

Nợ phải trả 1,30 1,12 1,03 -13,85 -8,04 Vốn chủ sở hữu 18,21 18,93 19,30 3,95 1,95

(Nguồn: Phòng Kế toán Công ty Goldtrans)

Quan sát bảng số liệu trên ta thấy, tài sản lưu động của Goldtrans có xu hướng tăng từ năm 2021 đến năm 2023 (tăng 6,54%), nhờ đó mà Goldtrans duy trì thanh khoản cao và đáp ứng nhanh chóng cho nhu cầu tài chính phục vụ cho các hoạt động xuất – nhập khẩu của công ty Nhờ tỉ lệ tài sản lưu động và tài sản cố định của Goldtrans đều tăng nên đã kéo theo tổng tài sản của công ty có mức tăng ổn định qua các năm Tuy nhiên, tỷ lệ tài sản lưu động tăng mạnh hơn so với tổng tài sản, điều đó đã giúp công ty tránh được các rủi ro bởi tỷ lệ vay vốn cao Mức vay vốn của công ty cũng ở mức ổn định và có xu hướng giảm dần (giảm 21,89%) trong giai đoạn 2021-

Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

3.3.1 Giới thiệu các tuyến vận tải biển cho hàng hóa xuất khẩu sang Trung Quốc Để xuất khẩu hàng hóa sang Trung Quốc, Goldtrans sử dụng các tuyến vận tải biển sau đây: cảng Hải Phòng – cảng Thượng Hải, cảng Cát Lái – cảng Thượng Hải, cảng Đình Vũ – cảng Quingdao, cảng Đà Nẵng – Nansha, cảng Cát Lái – cảng Nansha, cảng Hải Phòng – Tianjin Dưới đây là các cảng mà Goldtrans xuất đi nhiều nhất: (1) Shanghai (cảng Thượng Hải): Cảng nằm ở cửa sông Yangtze - một trong những tuyến giao thông hàng hải quan trọng nhất ở Trung Quốc Đây cũng là một trung tâm giao thông biển quan trọng cho hàng hóa và tàu thuyền, nhờ vào hoạt động giao thương sầm uất nên cảng đã đóng góp đáng kể vào hoạt động thương mại quốc tế của Trung Quốc và khu vực xung quanh Cảng Shanghai chiếm tới 50% hàng hóa xuất khẩu của Goldtrans

(2) Qingdao (Thanh Đảo): Cảng Thanh Đảo là trung tâm quan trọng về lĩnh vực giao thông vận tải biển và thương mại quốc tế ở Trung Quốc Cảng Qingdao kết nối với hơn 450 cảng tại hơn 130 nước và vùng lãnh thổ thế giới Trong giai đoạn 2021-

2023, số lượng hàng hóa mà Goldtrans xuất khẩu sang cảng Quingdao chiếm 28%- 35%

(3) Nansha: cảng chiếm 15% lượng hàng hóa mà Goldtrans xuất khẩu Nansha hay còn gọi là Nam Sa thuộc khu vực Quảng Châu Sản lượng hàng hóa giao dịch của Goldtrans qua cảng Nansha ngày càng tăng, giai đoạn 2021-2023 chiếm khoảng 14% - 16% Nansha thuộc 1 trong những top cảng biển lớn nhất thế giới Mỗi năm cảng biển này xử lý gần 60 triệu TEU hàng hóa

(4) Shenzhen: Cảng Shenzhen là một trong những cảng tấp nập nhất Trung Quốc, chỉ sau cảng Thượng Hải Trong 30 năm qua, Shenzhen đã thu hút trên 30 tỷ USD đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp bên ngoài Số lượng hàng hóa xuất khẩu sang cảng Shenzen của Goldtrans chiếm khoảng 16% - 17% giai đoạn 2021-2023

(5) Tianjin (cảng Thiên Ân): là cảng lớn nhất ở miền Bắc Trung Quốc và đóng vai trò như cửa ngõ hàng hải chính cho thành phố Bắc Kinh Cảng Thiên Tân có mối liên kết thương mại với hơn 600 cảng ở 180 quốc gia và vùng lãnh thổ trên toàn thế giới Nó phục vụ hơn 115 đường hàng container thông thường Trong giai đoạn 2021-

2023, Goldtrans xuất khẩu khoảng 5% - 8% lượng hàng hóa sang cảng Tianjin

3.3.2 Thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics

 Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

Là cấu nối uy tín đưa thương hiệu Việt đến với thị trường quốc tế thì hiện tại Goldtrans đã cung cấp các giải pháp logistics chuyên nghiệp cho hơn 500 khách hàng doanh nghiệp, giúp họ tối ưu được chi phí và nhận được các giá trị gia tăng khi hợp tác với công ty

Goldtrans là đối tác hàng đầu trong việc cung cấp đa dạng các dịch vụ logistics cho khách hàng, có thể kể đến như: nhận sự ủy thác từ khách hàng để thực hiện các thủ tục thông quan hàng hóa, nộp thuế xuất nhập khẩu, và xử lý mọi vấn đề phát sinh liên quan đến chứng từ và hành chính Sứ mệnh của công ty là mang đến cho khách hàng giá trị cao nhất dựa trên quá trình làm việc chuyên nghiệp, hiểu rõ những gì khách hàng muốn và đáp ứng ngoài mức mong đợi của họ Công ty cam kết hỗ trợ khách hàng trong việc xây dựng phương án và lộ trình vận chuyển tối ưu nhất, đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời gian và địa điểm đã thỏa thuận Tại mỗi bước trong quá trình cung ứng dịch vụ logistics, công ty luôn giữ vai trò liên kết giữa bên nhập, bên xuất và hãng tàu bằng cách cung cấp các thông tin liên quan đến lô hàng một cách chính xác và kịp thời Điều này giúp đảm bảo sự trơn tru và hiệu quả trong toàn bộ quá trình vận chuyển Đồng thời, công ty luôn quản lý nguồn lực một cách hiệu quả nhằm nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ

Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng phục vụ một phạm vi đa dạng khách hàng, bao gồm cả khách hàng xuất khẩu và nhập khẩu Khách hàng xuất khẩu bao gồm các doanh nghiệp sản xuất, các công ty xuất nhập khẩu và cá nhân, những người chủ hàng hóa có nhu cầu chuyển hàng đến một địa điểm nhất định Để đảm bảo chất lượng vận chuyển và điều khoản hợp lý, việc hợp tác và đàm phán với các nhà cung cấp dịch vụ logistics để tìm ra giải pháp tối ưu nhất cho lô hàng là cần thiết Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng cam kết xây dựng mối quan hệ hợp tác bền vững và cùng có lợi với khách hàng xuất khẩu Khách hàng nhập khẩu của công ty bao gồm các doanh nghiệp thương mại, sản xuất và xuất nhập khẩu, cùng với cá nhân có nhu cầu nhập hàng để sản xuất hoặc tiêu dùng Đối với họ, việc chuyển hàng đến đúng địa điểm, đúng thời gian, số lượng và chất lượng đã thỏa thuận là rất quan trọng Khách hàng nhập khẩu đặc biệt quan tâm đến các tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ như thời gian nhận hàng, thời gian dự kiến trên đường, an toàn hàng hóa và thông tin chính xác

Các khách hàng mang lại doanh thu lớn cho Goldtrans có thể được kể đến như: Công ty TNHH K.N.T International, Công ty TNHH KFASHION, Công ty CP Quốc tế Fuji Luxury, Công ty Sản xuất TM Thép Hồng Hường, Công ty TNHH XNK Happy Choice,…

Bảng 3.4: Danh sách khách hàng lớn trong hoạt động xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển sang Trung Quốc của Goldtrans giai đoạn 2021-2023

Tên khách hàng Loại hình dịch vụ công ty cung cấp

– Dịch vụ tư vấn thủ tục xuất khẩu hàng hóa tới các thị trường khó tính: Nhật, EU, Mỹ, Canada

– Dịch vụ vận chuyển quốc tế door to door bằng đường biển

– Dịch vụ vận chuyển đường biển và vận chuyển nội địa door to door

– Dịch vụ hải quan: tư vấn thủ tục hải quan, khai thuê và làm thủ tục hải quan tại các chi cục Hải quan cửa khẩu

Công ty CP Quốc tế

– Dịch vụ tư vấn thủ tục xuất khẩu hàng hóa tới các thị trường khó tính: Nhật, EU, Mỹ, Canada

– Dịch vụ vận chuyển quốc tế door to door bằng đường biển

– Dịch vụ hải quan: tư vấn thủ tục hải quan, khai thuê và làm thủ tục hải quan tại các chi cục Hải quan cửa khẩu

– Dịch vụ hải quan: tư vấn thủ tục hải quan, khai thuê và làm thủ tục hải quan tại các chi cục Hải quan cửa khẩu

– Dịch vụ vận chuyển quốc tế door to door bằng đường biển

8,41 10,13 quan tại các chi cục Hải quan cửa khẩu

– Dịch vụ tư vấn thủ tục xuất khẩu hàng hóa tới các thị trường khó tính: Nhật, EU, Mỹ, Canada

– Dịch vụ vận chuyển quốc tế door to door bằng

(Nguồn: Phòng kế toán Công ty Goldtrans)

 Các nhà cung ứng dịch vụ hỗ trợ

Các đối tác hỗ trợ cho hoạt động cung ứng dịch vụ của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng chủ yếu là các hãng tàu Các hãng tàu đảm nhiệm vai trò cung cấp phương tiện vận chuyển để hỗ trợ quá trình vận chuyển hàng hóa Quan hệ giữa Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng và các hãng tàu là mối quan hệ hợp tác chặt chẽ Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng đóng vai trò là bên kết nối giữa hãng tàu và khách hàng, tham gia vào việc đề xuất phương án vận chuyển và lộ trình khả thi nhất với mức chi phí hợp lý Ngoài ra, Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng cũng đại diện cho khách hàng trong các giao dịch với hãng tàu để hạn chế các vấn đề phát sinh không mong muốn Một số đối tác hãng tàu hàng đầu của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng sử dụng cho hàng xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc bao gồm: COSCO Shipping Lines, Hãng tàu CU Lines, Hãng tàu ASL, hãng tàu EMC, hãng tàu HAIAN, hãng tàu TS LINES, hãng tàu SITC…

Ngoài ra, trong quá trình vận chuyển hàng hóa từ chủ lô ra cảng biển, Goldtrans còn hợp tác với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải bằng xe tải và xe container Bên cạnh việc sử dụng các phương tiện vận chuyển thuộc sở hữu của mình, hiện tại Goldtrans đang nắm giữ 1 đội xe gồm có 10 xe tàu kéo cùng nhiều phương tiện bốc dỡ khác

3.3.3 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển được Goldtrans xây dựng dựa trên chiến lược logistics phù hợp tối ưu nhất, điều đó đã giúp công ty tiết kiệm được nhiều thời gian và công sức bỏ ra Đây được coi là lợi thế cạnh tranh của Goldtrans với các công ty Forwarder khác Dưới đây là sơ đồ về quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Goldtrans:

Hình 3.3: Sơ đồ quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

(Nguồn: Phòng Chứng từ Công ty Goldtrans) Bước 1: Đàm phán, ký kết hợp đồng:

Trước hết, nhân viên phòng kinh doanh của Công ty Goldtrans sẽ tiến hành liên lạc với khách hàng trong thông tin ở danh sách Qua email hoặc cuộc gọi điện, họ sẽ thảo luận về nhu cầu của khách hàng Sau khi thu thập được các thông tin cần thiết, hai bên sẽ tiến hành đàm phán và trao đổi

Khách hàng sẽ cung cấp chi tiết về hàng hóa như khối lượng, số lượng, tên hàng, và các điều kiện giao hàng cho nhân viên kinh doanh của Goldtrans Dựa trên thông tin này, nhân viên sẽ liên hệ với hãng tàu để báo giá Khi đã có báo giá từ hãng tàu, nhân viên của Goldtrans sẽ tạo bảng báo giá chi tiết về các chi phí dự kiến cho khách hàng Hai bên sẽ tiến hành đàm phán cho đến khi đạt được mức giá hợp lý

Sau khi thỏa thuận về giá cả, nhân viên kinh doanh sẽ lập bản hợp đồng thương mại và gửi cho khách hàng để xác nhận các điều khoản Nếu khách hàng đồng ý với các điều khoản trong hợp đồng, Công ty Goldtrans và khách hàng sẽ ký kết hợp đồng Nội dung của hợp đồng thương mại thường bao gồm các điều khoản sau:

- Mô tả của hàng hóa (Commodity)

- Số lượng và trọng lượng hàng hóa (Quantity)

- Chất lượng hàng hóa (Quality)

- Thời gian và địa điểm giao hàng (Shipment)

- Phương thức đóng gói (Packing)

- Phương thức thanh toán (Payment)

- Quy định về khiếu nại (Claim)

- Quy định về trọng tài (Arbitration)

Bước 2: Nhận thông tin và chuẩn bị chứng từ

Đánh giá hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

3.4.1 Thành công: Đầu tiên, trong suốt 3 năm hoạt động, công ty đã chứng minh sự thành công qua việc tăng trưởng về doanh thu và lợi nhuận Điều này là kết quả của sự thực hiện chính sách kinh doanh đúng đắn do ban lãnh đạo đề ra Số lượng khách hàng duy trì ổn định, điều này thể hiện sự nỗ lực và cam kết của toàn bộ đội ngũ nhân viên Việc tạo lập môi trường làm việc thuận lợi, chính sách đãi ngộ tốt nên Goldtrans đã sở hữu đội ngũ lao động dày dặn kinh nghiệm, có trình độ nghiệp vụ vô cùng chuyên nghiệp, mỗi nhân sự sẽ đều chuyên môn sâu theo các loại mặt hàng nhưng vẫn nắm vững quy trình xử lý các mặt hàng khác

Thứ hai, các dịch vụ của công ty ngày càng được cải thiện và nâng cao, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng Quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển được thực hiện chuyên nghiệp và hiệu quả, với sự phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban

Thứ ba, Công ty đã cải thiện đáng kể được thời gian giao nhận, tối ưu hóa quy trình vận hành Các mối quan hệ tốt đẹp mà công ty đã thiết lập phải kể đến như các đơn vị Hải Quan cũng như các khách hàng là các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước, bên cạnh đó là các đại lý tại nước ngoài, đã góp phần giúp cho việc rút ngắn thời gian giải quyết xử lý công việc và giảm bớt chi phí cho Goldtrans Ngoài ra, Công ty cũng là đại lý trực tiếp của một số hãng tàu lớn nên luôn đảm bảo có mức giá tốt và liên tục cập nhật kịp thời cho khách hàng Bởi vậy, qua bao nhiêu thăng trầm thì hiện nay Goldtrans đang là cái tên được nhắc đến bởi sự uy tín, đem lại các dịch vụ nhanh chóng và hiệu quả cùng với giá cả phù hợp nhất thị trường Đến thời điểm hiện tại, thành công mà Goldtrans đạt được nhờ những chính sách tư vấn, hỗ trợ miễn phí các thủ tục xuất nhập khẩu mọi mặt hàng Có thể tìm thấy trên website của Công ty, bất kỳ thủ tục nào đều có sẵn Ngoài ra thì trên các trang facebook về logistics và giải đáp thủ tục hải quan, lực lượng nhân lực từ lãnh đạo tới nhân viên hỗ trợ tư vấn nhiệt tình đã giúp Goldtrans ghi điểm trong mắt khách hàng Bằng việc cam kết đảm bảo quyền lợi thỏa đáng cho khách hàng mà khách hàng đến với Goldtrans đều là những doanh nghiệp lớn và gắn bó lâu dài với công ty

Thứ tư, với những phân tích và số liệu đạt được, trong tỷ trọng hàng xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Goldtrans vẫn gia tăng, do chịu ảnh hưởng của suy thoái kinh tế nên doanh thu ở thị trường này có giảm nhưng công ty vẫn giữ được mức lợi nhuận ổn định (chiếm 10% doanh số) trong giai đoạn 2021-2023, song công ty vẫn sẽ cố gắng duy trì và dự báo sẽ đạt mục tiêu tăng trưởng 15-20% vào những năm tiếp theo

Cuối cùng, chất lượng dịch vụ logistics của công ty ngày càng được cải thiện, với việc giảm thiểu tỷ lệ hàng hóa bị hư hỏng và đảm bảo việc cung cấp thông tin và giải đáp thắc mắc của khách hàng một cách kịp thời và chính xác

3.4.2 Hạn chế và nguyên nhân:

Tuy nhiên, ngoài những thành công đã đạt được, quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển của công ty vẫn còn một số hạn chế: Đầu tiên, đội ngũ nhân viên, mặc dù nhiệt huyết và nghiêm túc trong công việc, nhưng chất lượng và trình độ chuyên môn vẫn còn không đồng đều Sự thiếu hụt nhân viên có trình độ tiếng Anh chuyên ngành tốt và kinh nghiệm làm việc với đối tác nước ngoài gây ra nhiều khó khăn trong quá trình làm việc Trong hành trình kinh doanh và phát triển, khó tránh khỏi những sai sót từ phía nhân viên trong quá trình báo giá hay xử lý chứng từ Những lỗi này có thể gây ra những thiệt hại không hề nhỏ cho cả khách hàng và công ty Chính vì điều đó mà Goldtrans nhận thấy rõ rằng việc giảm thiểu những sai sót này là rất quan trọng Chính vì vậy, công ty luôn đề cao việc đào tạo và nâng cao năng lực chuyên môn của nhân viên, đồng thời áp dụng các quy trình và quy định chặt chẽ để đảm bảo tính chính xác và đáng tin cậy trong công việc Thêm vào đó, trong quá trình cung ứng dịch vụ, vẫn còn xảy ra sai sót và trễ hạn do thiếu sót trong nội bộ công ty, sự thiếu liên kết giữa các bộ phận và hạn chế về trang thiết bị và cơ sở vật chất

Thứ hai, do quy mô công ty còn nhỏ, dẫn đến việc phải đưa ra mức giá cạnh tranh thấp, thậm chí chịu lỗ đối với một số lô hàng để thu hút và giữ chân khách hàng, điều này ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty Ngoài ra, nguồn vốn thấp cũng là một nguyên nhân khác, khiến cho công ty không thể đầu tư đúng mức vào hệ thống quản lý và công nghệ hiện đại

Thứ ba, công ty vẫn đối mặt với thách thức trong việc tìm kiếm khách hàng mới, đặc biệt là trong lĩnh vực logistics xuất khẩu đường biển

Trong tình hình kinh tế suy thoái toàn cầu, dù công ty đã rất cố gắng đưa ra các chiến lược kinh doanh để thích nghi và chống chọi tốt với chúng, nhưng trong giai đoạn 2021-2023 doanh số công ty vẫn liên tục giảm và công ty vẫn chỉ giữ được mức lợi nhuận ổn định chứ chưa có bước đột phá.

ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Triển vọng của thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam và định hướng phát triển của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

4.1.1 Triển vọng của thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam tới năm 2025

Năm 2023, Việt Nam đứng hạng 10/50 thị trường logistics mới nổi trên toàn cầu theo bảng xếp hạng của Agility và xếp hạng thứ 4 về tiêu chí cơ hội logistics quốc tế, nước ta đang được đánh giá là quốc gia có tiềm năng phát triển logistics hàng đầu khu vực Đông Nam Á Cùng với tín hiệu phục hồi đầy lạc quan của kinh thế giới và sự tăng trưởng ổn định của kinh tế trong nước, logistics Việt Nam có nhiều triển vọng trở thành nhóm ngành được hưởng lợi và tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2024

Song song với tiềm năng sẵn có của thị trường, ngành logistics Việt Nam được Chính phủ, các Bộ, ngành quan tâm đặc biệt với nhiều chính sách ưu đãi, triển khai đồng bộ nhiều kế hoạch như quy hoạch giao thông đảm bảo kết nối hiệu quả với các trung tâm logistics, hoàn thiện kết cấu hạ tầng, xây dựng nguồn nhân lực… Vào ngày 22/02/2021, Thủ tướng Chính phủ đã ra quyết định số 221/QĐ-TTg về việc phê duyệt kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam năm 2025, quyết định đưa ra các nhiệm vụ sau đây: Hoàn thiện chính sách, pháp luật về dịch vụ logistics; Hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics; Nâng cao năng lực doanh nghiệp và chất lượng dịch vụ logistics; Phát triển thị trường dịch vụ logistics; Đào tạo, nâng cao nhận thức và chất lược nguồn nhân lực Hơn nữa, Việt Nam đã tham gia các Hiệp định thương mại tự do (FTA), tạo điều kiện cho ngành logistics Việt Nam có thêm cơ hội xuất nhập khẩu hàng hóa, góp phần vào mục tiêu trọng điểm: “Trở thành ngành kinh tế mũi nhọn của đất nước”

Trong báo cáo “Triển vọng Ngành Cảng biển & Logistics năm 2024” được phát hành vào ngày 26/01/2023, Công ty Chứng khoán SSI cho rằng, ngành cảng biển và Logistics Việt Nam trong năm 2024 sẽ phục hồi sản lượng do nhu cầu xuất nhập khẩu cải thiện (đặc biệt là từ việc bổ sung hàng tồn kho ở Mỹ/Châu Âu), và nguồn cung sẽ duy trì ổn định đến năm 2025 Đầu tiên, theo kịch bản cơ sở của SSI là nền kinh tế Mỹ sẽ tăng trưởng chậm, nhưng sẽ không có tình trạng suy thoái nghiêm trọng dẫn đến mất việc làm và giảm thu nhập đáng kể, từ đó các doanh nghiệp bán lẻ sẽ đẩy mạnh bổ sung hàng tồn kho sau khi giảm hàng tồn kho trong 1,5 năm qua

Vào tháng 12/2023, biểu đồ dot-plot dự báo sẽ có 4 đợt cắt giảm lãi suất năm

2024 Ủy ban dự kiến sẽ có thêm 3 lần giảm nữa vào năm 2026 và sau đó là 2 lần giảm nữa trong tương lai cho đến khi lãi suất ổn định ở mức khoảng 2,6% Các đợt cắt giảm lãi suất tiếp theo của ngân hàng trung ương sẽ là một yếu tố hỗ trợ khác cho chi tiêu của người tiêu dùng và sản xuất, tất cả động thái đều giúp khối lượng hàng hóa vận tải biển và xếp dỡ tại cảng tăng lên

Thứ hai, SSI cho rằng tăng trưởng sản lượng có thể cao hơn đối với các cảng nước sâu với mức tăng trưởng 15% so với cùng kỳ (hoạt động nhiều hơn ở thị trường Mỹ/Châu Âu) so với các cảng trung chuyển với mức tăng 7% so với cùng kỳ (hoạt động chủ yếu ở thị trường thương mại nội Á), điều này sẽ có lợi cho những công ty có cảng nước sâu Và yếu tố hỗ trợ tăng trưởng đối với ngành vận tải biển một lần nữa lại đến từ căng thẳng địa chính trị Căng thẳng địa chính trị hiện nay có thể kể đến như: chiến tranh Nga-Ukraine, xung đột Israel-Hamas-Hezbollah tại Trung Đông, các cuộc tấn công tàu hàng gần đây của Houthi tại Biển Đỏ… Chúng sẽ là các yếu tố hỗ trợ cho ngành Logistics, đặc biệt là đối với vận tải biển Sở dĩ vì xung đột xảy ra sẽ khiến các tuyến đường biển kéo dài hơn, giảm nguồn cung và hỗ trợ vận chuyển hàng hóa

Thứ ba, ngành vận tải container có thể sẽ gặp ít áp lực hơn về lợi nhuận (giảm khoảng 10-15% so với cùng kỳ năm 2023), do căng thẳng địa chính trị làm giảm áp lực giảm giá cước trong 2024 Đồng thời, nguồn cung đội tàu sẽ tăng đáng kể trong năm 2024 do số lượng tàu giao mới dự kiến sẽ chiếm 10,4% tổng nguồn cung tổng đội tàu, cao nhất kể từ năm 2010

Cùng đó, Thông tư số 39/2023/TT-BGTVT hứa hẹn sẽ mang đến các bước tiến mạnh mẽ trong lĩnh vực vận tải biển của nước ta trong tương lai Từ ngày 15/02/2024, thông tư số 39/2023/TT-BGTVT bắt đầu có hiệu lực Theo đó, thông tư quy định biểu giá mới về xếp dỡ container tại cảng biển và các dịch vụ khác cho tất cả các cảng biển Việt Nam Đây được coi là động thái được tất cả các doanh nghiệp và nhà đầu tư trong ngành chờ đợi từ lâu, nhằm tăng giá sàn cho dịch vụ xếp dỡ container lên khoảng 10% đối với cả cảng trung chuyển và cảng nước sâu so với Thông tư 54/2018/TT-BGTVT Đây cũng sẽ là yếu tố hỗ trợ cho ngành, đặc biệt là các cảng biển có công suất hoạt động cao và nằm ở những vị trí ít bị cạnh tranh hơn (khu vực cảng nước sâu như Lạch Huyện và Cái Mép) Do đó, lợi nhuận ngành logistics sẽ được hỗ trợ từ sự tăng trưởng về sản lượng hàng hóa tại các cảng biển và giá cước có thể cao hơn ở các hãng tàu

4.1.2 Định hướng phát triển của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng tới năm 2025

Goldtrans đang ngày càng phát triển mạnh mẽ và mở rộng thị trường kinh doanh của mình, hiện tại công ty đang kinh doanh ở các thị trường như: Trung Quốc, Mỹ, EU, và mỗi thị trường đều mang lại những bước tiến quan trọng cho hành trình phát triển của công ty Tuy nhiên, thị trường Trung Quốc vẫn là thị trường tiềm năng số một của Goldtrans Do đó, Goldtrans đã có những định hướng để khai thác triệt để thị trường Trung Quốc, nhằm mang lại nguồn doanh thu ổn định cho công ty qua đó yên tâm phát triển thị trưởng mới Sau đây là những định hướng phát triển rõ ràng cho hoạt động cung ứng dịch vụ Logistics cho hàng hóa xuất khẩu sang Trung Quốc bằng đường biển của Goldtrans:

Thứ nhất, rà soát và sửa đổi những hạn chế còn tồn đọng, song song với việc tiếp tục phát huy những điểm mạnh đang có trong hoạt động cung ứng dịch vụ Logistics trong hoạt động từ trước, trong và sau khi giao hàng Các bước chuẩn bị chứng từ, lưu kho, kiểm tra, khai báo hải quan giao hàng, vận chuyển, đều phải được thực hiện theo kế hoạch và các nguyên tắc đã đề ra để hạn chế sai sót xuống mức tối thiểu gây ảnh hưởng đến hiệu quả của hoạt động

Thứ hai, Liên tục tìm kiếm và khai thác thị trường để đảm bảo doanh số tối thiểu mà công ty đặt ra cho thị trường Trung Quốc là trên 20 tỷ VNĐ Đồng thời, kết hợp với các biện pháp thiết thực để đảm bảo và phát triển nguồn vốn của công ty, các chi nhánh hay các văn phòng đại diện Bước sang năm 2024, nền kinh tế toàn cầu được dự đoán vẫn chưa thoát khỏi giai đoạn suy thoái, Goldtrans đã đưa ra những biện pháp để hạ chi phí đến mức thấp nhất sao cho vẫn đảm bảo được kế hoạch không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ logistics trong vận tải biển sang Trung Quốc Kết quả đạt được tương đối khả quan, vào quý I/2024 nguồn vốn của Goldtrans đã tăng lên 10% (đạt 5,34 tỷ VNĐ) so với cùng kì năm trước Cùng với đó thì công ty cũng xây dựng cơ chế nội bộ và quy chế hoạt động thích ứng nhanh với tình hình mới và bối cảnh kinh tế thế giới mới

Thứ ba, Phát triển hệ thống Marketing mạnh mẽ hơn nữa để thu thập thông tin khu vực và thế giới, công ty quyết định sẽ đầu từ 6-12% doanh thu mỗi tháng cho việc tìm hiểu xu hướng và nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận của khách hàng Qua đó, tìm ra chiến lược để phát triển hệ thống dịch vụ của công ty một cách tốt nhất, hiệu quả nhất và tiết kiệm chi phí nhất

Thứ tư, Duy trì và tạo dựng mối quan hệ tốt đẹp, bền vững với các đại lý hãng tàu, các bên liên quan Lên kế hoạch kết nối với các đối tác uy tín trong nước và trên thế giới, tạo mối quan hệ làm ăn lâu dài cùng giúp đỡ nhau phát triển và cùng nhau có lợi

Thứ năm, Đẩy mạnh đầu tư trang thiết bị, công nghệ, phương tiện vận tải, mở rộng mạng lưới kho bãi để phục vụ tối đa nhu cầu của khách hàng Từ đầu năm 2024 đến nay, công ty đã đầu tư thêm 3 xe đầu kéo, 10 pallet và dự định sẽ đầu tư thêm sao cho tối đa hóa được lợi ích đến khách hàng, đặc biệt là khách hàng xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc.

Giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

4.2.1 Giải pháp hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics

 Hoàn thiện công tác chuẩn bị chứng từ giao hàng Để hoạt động giao nhận hàng hóa diễn ra đúng tiến độ thì việc chuẩn bị một bộ chứng từ đầy đủ, chính xác trước khi hàng đưa ra cảng xuất là vô cùng quan trọng, nó sẽ giúp cho công tác làm thủ tục hải quan và thông quan hàng hóa diễn ra một cách nhanh chóng và thuận lợi nhất Sau đây là một số giải pháp mà Goldtrans cần thực hiện để đảm bảo công tác chuẩn bị chứng từ giao hàng được diễn ra trơn tru hơn:

- Ngoài nhân viên chứng từ thì nhân viên các bộ phận khác như: kinh doanh, hiện trước khi thực hiện nhiệm vụ của mình Ví dụ như việc kiểm tra xem thông tin trên chứng từ có khớp với hợp đồng và các chứng từ liên quan khác hay không Nếu phát hiện thiếu hay sai xót thì báo ngay lại với nhân viên chứng từ hoặc khách hàng để kịp thời sửa chữa

- Goldtrans cần tổ chức thêm nhiều buổi trao đổi đào tạo và nâng cao nghiệp vụ rà soát, chuẩn bị chứng từ cho nhân viên Giúp cho nhân viên nắm được các loại chứng từ cần thiết đối với từng loại mặt hàng và kỹ năng xử lý công việc một cách linh hoạt để kịp thời ứng biến khi có sự cố phát sinh xảy ra trong quá trình làm việc với hải quan Từ đó, giảm thiểu tối đa thời gian thông quan hàng hóa

- Cuối cùng, Goldtrans cần cân nhắc trong việc bổ sung thêm nhân viên thực hiện công tác theo dõi và cập nhật các thông tin, chính sách thay đổi liên quan đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển từ phía cơ quan chức năng để công ty kịp thời có những thay đổi, điều chỉnh lại các thông tin, chứng từ phù hợp

 Hoàn thiện công tác làm thủ tục Hải quan

Các lỗi sai mà nhân viên Goldtrans hay mắc phải khi khai báo Hải quan điện tử có thể kể đến như: Thông tin không khớp với chứng từ, thiếu chứng từ, áp mã thuế sai, áp sai mã HS Code, Những lỗi này gây mất rất nhiều thời gian và chi phí để làm thủ tục Hải quan và thông quan hàng hóa Vì vậy, Goldtrans nên áp dụng những biện pháp sau cho khâu khai báo Hải quan để giảm thiểu sai sót, từ đó giúp cho hoạt động giao nhận hàng hóa diễn ra một cách nhanh chóng và hiệu quả:

- Trước khi tiến hành khai báo hải quan, nhân viên chứng từ của Goldtrans nên lên tờ khai xuất khẩu trước, kiểm tra thật kỹ các thông tin đã đúng và khớp với bộ chứng từ chưa Sau khi kiểm tra lại các thông tin đã chính xác thì mới tiến hành khai báo hải quan điện tử

- Thường xuyên cập nhật các chính sách quy định mới về thuế quan, các văn bản hướng dẫn áp thuế, danh mục biểu thuế riêng của hải quan, để tránh trường hợp khi khai nộp thuế hải quan lại áp thuế sai cho khách hàng dẫn đến phải sửa đổi và bỏ thời gian khai lại

- Nhân viên chứng từ của Goldtrans cần xin khách hàng đầy đủ các thông tin của hàng hóa như: tên sản phẩm bằng tiếng Việt, công dụng của sản phẩm, chất liệu của sản phẩm, hình ảnh sản phẩm trước khi tra cứu và xác định mã HS Code của sản phẩm, bởi vì khi có đầy đủ thông tin về hàng hóa thì việc xác định mã HS Code sẽ trở nên nhanh chóng và chính xác hơn rất nhiều

- Cuối cùng nhân viên hiện trường cần tạo mối quan hệ tốt với cán bộ Hải quan để việc thông quan hàng hóa có thể được diễn ra thuận lợi và nhanh chóng nhất

 Hoàn thiện kiểm tra và giao hàng

Trong quá trình làm việc, Goldtrans nên tuân thủ tuyệt đối theo hợp đồng giao nhận đã được thống nhất với khách hàng từ trước Công tác kiểm tra và giao hàng dựa theo đúng hợp đồng sẽ đảm bảo được quyền lợi của Goldtrans và khách hàng khi có

- Nhân viên giao nhận của Goldtrans kiểm tra cẩn thận quy cách đóng gói, quy cách sắp xếp hàng hóa trước khi nhận hàng và giao hàng

- Goldtrans chủ động phối hợp với các hãng tàu và các nhà xe vận tải để lưu ý việc vận chuyển hàng hóa đối với từng đặc điểm của hàng hóa, tránh tình trạng hư hỏng và đỗ vỡ hàng hóa của khách hàng

- Tổ chức các khóa đào tạo định kỳ cho nhân viên giao nhận về cách nhận biết đặc điểm hàng hóa, các phương pháp kiểm tra hàng hóa, cách lập biên bản giao nhận, biên bản kiểm kê, cách đóng gói, cách sắp xếp hàng hóa, và các điều khoản, điều luật liên quan đến giao nhận để nhân viên có thể làm tốt công việc giao nhận hàng và biết cách xử lý đúng đắn khi xảy ra các tình huống phát sinh

 Nâng cao chất lượng và hiệu quả làm việc của đội ngũ cán bộ, công nhân viên

Mặc dù nhiệt huyết và nghiêm túc trong công việc, nhưng chất lượng và trình độ chuyên môn của nhân sự công ty Goldtrans vẫn còn chưa đồng đều Đặc thù lĩnh vực kinh doanh của Goldtrans là cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế mà hiện tại công ty còn đang thiếu hụt nhân viên có trình độ tiếng Anh chuyên ngành tốt và có kinh nghiệm làm việc với đối tác nước ngoài Vậy nên, để đạt được các mục tiêu dài hạn, công ty cần phải phát triển nguồn nhân lực có chất lượng cao cả về kỹ năng, kiến thức chuyên môn, trình độ tiếng Trung và tiếng Anh chuyên ngành Và một số biện pháp để Goldtrans nâng cao chất lượng và hiệu quả làm việc của đội ngũ cán bộ, công nhân viên có thể kể đến là:

- Thường xuyên tổ chức các buổi hội thảo bồi dưỡng, đào tạo về những kỹ năng và kiến thức chuyên môn nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên như nghiệp vụ giao nhận ngoại thương, nghiệp vụ thanh toán quốc tế, kiến thức về Luật Hàng hải, kiến thức về Hải quan Đồng thời cập nhật và phổ biến kịp thời những quy định, văn bản, chính sách mới của Nhà nước về hải quan và giao nhận quốc tế tới toàn thể nhân viên trong công ty

- Khuyến khích và tạo điều kiện cho nhân viên trong công ty học tập, trau dồi vốn ngoại ngữ đặc biệt là tiếng Anh và tiếng Trung để có thể làm việc một cách hiệu quả, nhanh chóng với các đại lý nước ngoài

Kiến nghị khác

4.3.1 Một số kiến nghị với Bộ ngành liên quan

Thứ nhất, Chính phủ và các bộ ngành liên quan phối hợp trong công tác hoàn thiện chính sách, pháp luật về dịch vụ logistics Đồng thời sửa đổi, ban hành mới các chính sách, pháp luật điều chỉnh dịch vụ logistics, vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới, bao quát toàn diện các dịch vụ logistics, nội luật hóa các cam kết quốc tế về logistics Do hiện nay, các thể chế, chính sách đối với lĩnh vực logistics chưa đồng bộ Còn về khuôn khổ pháp lý với ngành logistics, đã có nhiều văn bản được ban

Thứ hai, Nhà nước cần hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics, tiếp tục rà soát các quy hoạch, kế hoạch, đảm bảo tính đồng bộ của hạ tầng giao thông và dịch vụ vận tải với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics Từ đó, thu hút đầu tư các trung tâm logistics quy mô lớn, tập trung, theo vùng giúp lưu trữ, bảo quản hàng hóa trong thời gian dài từ đó phát luồng phân phối đi các nơi Ở Việt Nam, hiện nay các cơ sở hạ tầng giao thông vận tải và logistics còn hạn chế, không đồng bộ, chưa tạo ra hành lang vận tải đa phương thức trong khi nhu cầu trung chuyển chất lượng cao cho hàng hóa giữa các phương thức đang ngày càng lớn Việt Nam cũng còn thiếu các khu kho vận tập trung có vị trí chiến lược, đồng bộ với hệ thống cảng, sân bay, đường quốc lộ, cơ sở sản xuất

Thứ ba, Hoạt động của các doanh nghiệp logistics nước ta còn hạn chế trên các mặt: quy mô hoạt động, vốn, nguồn nhân lực, hoạt động manh mún, thiếu kinh nghiệm và tính chuyên nghiệp,… Nên việc xây dựng nguồn nhân lực trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam là vô cùng cần thiết, đòi hỏi phải có sự tham gia và cam kết tích cực của các bên liên quan, bao gồm Chính phủ, chính quyền địa phương, các công ty logistics và trường dạy nghề Đặc biệt, để xác định chính xác nhu cầu lao động và tuyển dụng, Nhà nước cần xây dựng các bộ tiêu chuẩn nghề đối với lĩnh vực logistics, hỗ trợ các trường đầu tư về cơ sở vật chất, trang thiết bị thuộc lĩnh vực logistics

4.3.2 Một số kiến nghị với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam

Thứ nhất, Hiệp hội cần phát huy hơn nữa vai trò của mình, là một cầu nối giữa doanh nghiệp và Nhà nước thì hiệp hội cần có nhiều các bài viết, nghiên cứu giúp cung cấp thêm thông tin cho các doanh nghiệp đang hoạt động trong ngành Đồng thời, tổ chức thêm các cuộc hội thảo, hội nghị, chuyên đề về các chủ đề pháp lý, kĩ năng, nghiệp vụ giao nhận để các các doanh nghiệp Việt Nam và các doanh nghiệp nước ngoài trao đổi ý kiến, quan điểm về các vấn đề chung

Thứ hai, Hiệp hội cần tổ chức thêm nhiều cuộc hội thảo nghề nghiệp với các nước láng giềng và các nước có ngành logistics đi đầu như Trung Quốc, Nhật Bản, Đức, Hà Lan,…Đồng thời, trao đổi với các nước trong khu vực về sự phát triển và tính chuyên nghiệp của các doanh nghiệp thành viên của hiệp hội, từ đó tìm thêm các nguồn tài trợ và tổ chức đào tạo nhân lực cho các hội viên.

Đề xuất của sinh viên trong thời gian thực tập

Trong thời gian làm việc tại phòng chứng từ của công ty Goldtrans thì em nhận thấy nhân viên phòng chứng từ của công ty còn thường xuyên gặp phải những sai sót trong quá trình báo giá hay xử lý chứng từ Những lỗi này có thể gây ra những thiệt hại không hề nhỏ cho cả khách hàng và công ty Vậy nên, bản thân em xin đưa ra đề xuất về việc công ty cần tổ chức thêm các buổi đào tạo trước khi nhân viên bắt đầu công việc nhằm trang bị đầy một số kiến thức chuyên môn để nhân viên phòng chứng từ sẵn sàng xử lí công việc ngay từ khi mới bắt đầu Và sau khi kết thúc buổi đào tạo, nhân viên chứng từ xuất nhập khẩu của công ty cần:

Thứ nhất, Hiểu rõ các quy trình và quy định pháp luật liên quan đến xuất nhập khẩu hàng hóa Bao gồm các quy định hải quan, luật thương mại quốc tế, các hiệp định thương mại tự do (FTA), các thủ tục vận chuyển quốc tế, và quy trình giải quyết mâu thuẫn thương mại Nhân viên có thể cập nhật các kiến thức trên báo đài, diễn đàn xuất nhập khẩu hoặc tham gia các hội thảo, khóa học xuất nhập khẩu thực tế tại các trung tâm đào tạo uy tín

Thứ hai, Nắm vững các quy định về hải quan và thuế nhập khẩu của nước xuất khẩu và nước nhập khẩu, bao gồm các loại thuế, giá trị thực của hàng hóa, mã HS code, và các chính sách khác liên quan đến xuất nhập khẩu Nhân viên có thể tham gia các khóa học khai báo hải quan hoặc thông qua các bên dịch vụ khai báo hải quan để được cập nhật các quy định, thủ tục mới nhất

Thứ ba, Có khả năng sử dụng tiếng Anh trong quá trình xử lí chứng từ, tránh những nhầm lẫn trong ngôn ngữ dẫn đến những sai phạm không đáng có

Thứ tư, Sử dụng thành thạo các công cụ và phần mềm như Word, Excel và

PowerPoint để xử lý và quản lý dữ liệu, hồ sơ vận chuyển, thống kê, và báo cáo liên quan đến xuất nhập khẩu

Thứ năm, Có khả năng tổ chức công việc một cách hiệu quả, quản lý thời gian để đảm bảo các quy trình xuất nhập khẩu diễn ra đúng hẹn và đạt hiệu quả cao nhất

Cuối cùng, Có khả năng xử lý các tình huống khó khăn và thay đổi không đợt, tìm kiếm các giải pháp linh hoạt và hiệu quả trong quá trình xuất nhập khẩu.