hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường trung quốc của công ty cổ phần giao nhận vận tải vàng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN SANG THỊ T

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI: HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

SANG THỊ TRƯỜNG TRUNG QUỐC CỦA CÔNG TY CP GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀNG

Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực hiện TS TRẦN THU HƯƠNG BÙI THANH CHÚC

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành được đề tài khóa luận này, bên cạnh sự cố gắng nỗ lực của bản thân, em đã nhận được sự hỗ trợ, giúp đỡ và góp ý tận tình của các thây cô trong trường Đại học Thương Mại

Trước hết em xin gửi lời cảm ơn của mình đến các thầy cô khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế, cùng các cán bộ và giảng viên Trường Đại học Thương Mại đã tận tâm giảng dạy, truyền đạt, trang bị cho em những kiến thức cơ bản để em có thể lựa chọn và hoàn thành tốt chuyên đề khóa luận của mình

Đặc biệt em xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất tới cô giáo – TS.Trần Thu Hương đã quan tâm giúp đỡ, tận tình chỉ bảo, hướng dẫn em trong quá trình làm khóa luận Đồng thời, em xin gửi lời cảm ơn đến ban lãnh đạo Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng đã tạo điều kiện thuận lợi, giúp đỡ em trong suốt thời gian thực tập tại công ty

Do hạn chế về mặt thời gian cũng như kiến thức, kinh nghiệm thực tế nên không thể tránh khỏi những thiếu sót trong bài luận này, em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp và lời khuyên của các thầy cô để em có thể nâng cao kiến thức của mình, phục vụ tốt hơn cho công việc sau này

Em xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, ngày 22 tháng 04 năm 2024 Tác giả

Chúc

Bùi Thanh Chúc

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN i

DANH MỤC SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ v

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT vi

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 1

1.1 Tính cấp thiết của đề tài 1

1.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu 2

1.2.1 Tổng quan nghiên cứu về dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển ……… 2

1.2.2 Tổng quan nghiên cứu về dịch vụ logistic cho hàng hóa xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc 2

1.2.3 Tổng quan nghiên cứu về Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng 3

1.3 Câu hỏi nghiên cứu trong đề tài 3

1.4 Mục tiêu nghiên cứu 3

1.4.1 Mục tiêu chung 3

1.4.2 Nhiệm vụ cụ thể 3

1.5 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 4

1.6 Phương pháp nghiên cứu 4

1.6.1 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp 4

1.6.2 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu sơ cấp 5

1.7 Kết cấu khóa luận 6

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HOÁ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 7

2.1 Khái quát về dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển 7

2.1.1 Một số khái niệm cơ bản 7

2.1.2 Vị trí và vai trò của dịch vụ logistics bằng đường biển 8

2.2 Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển 11 2.2.1 Thành phần tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển 11

2.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển……… 13

2.2.3 Lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển……… 16

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển 17

2.3.1 Yếu tố bên trong 17

2.3.2 Yếu tố bên ngoài 17

CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN SANG THỊ TRƯỜNG TRUNG QUỐC CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀNG 20

3.1 Giới thiệu Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng 20

3.1.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng 22

3.2 Phân tích tác động của các yếu tố môi trường tới hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng 24

3.2.1 Tác động của các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp 24

3.2.2 Tác động của các yếu tố bên trong doanh nghiệp 28

3.3 Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng 30

3.3.1 Giới thiệu các tuyến vận tải biển cho hàng hóa xuất khẩu sang Trung Quốc 30

3.3.2 Thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics 31

3.3.3 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển……… 33

3.4 Đánh giá hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng 41

3.4.1 Thành công: 41

3.4.2 Hạn chế và nguyên nhân: 42

CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN SANG THỊ TRƯỜNG TRUNG QUỐC CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀNG 43

4.1 Triển vọng của thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam và định hướng phát triển của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng 43

4.1.1 Triển vọng của thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam tới năm 2025 43

4.1.2 Định hướng phát triển của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng tới năm 2025……… 44

4.2 Giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng ……… 45

4.2.1 Giải pháp hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics 45

4.2.2 Giải pháp lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics 48

4.3 Kiến nghị khác: 48

4.3.1 Một số kiến nghị với Bộ ngành liên quan 48

4.3.2 Một số kiến nghị với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam 49

4.4 Đề xuất của sinh viên trong thời gian thực tập 49

KẾT LUẬN 51

TÀI LIỆU THAM KHẢO 52

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 3.1 Kết quả kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021-2023 Bảng 3.2 So sánh giữa các đối thủ cạnh tranh của Công ty Goldtrans Bảng 3.3 Danh mục tài chính của công ty Goldtrans giai đoạn 2021 - 2023 Bảng 3.4 Danh sách khách hàng lớn trong hoạt động xuất khẩu hàng hóa bằng

đường biển sang Trung Quốc của Goldtrans giai đoạn 2021-2023

Bảng 3.5 Kết quả phân luồng tờ khai xuất khẩu của Công ty CP Giao Nhận

Vận Tải Vàng giai đoạn 2021-2023

Bảng 3.6

Doanh thu dịch vụ vận tải đường biển cho hàng hóa xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng giai đoạn 2021-2023

Bảng 3.7 So sánh các hãng tàu Goldtrans đang hợp tác trong xuất khẩu hàng

hóa sang Trung Quốc bằng đường biển

DANH MỤC SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ

Hình 2.1 Các thành phần tham gia quá trình vận chuyển hàng hóa

Hình 2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường biển

Hình 3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

Hình 3.2 Sự thay đổi về doanh thu, chi phí và lợi nhuận của Goldtrans

Hình 3.3 Sơ đồ quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Hình 3.4 Quy trình lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ hỗ trợ vận tải bằng đường

biển

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT HBL House Bill of Lading

MBL Master Bill of Lading ( Vận đơn chủ )

C/O Certificate of Origin (Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa)

L/C Letter of Credit (Thư tín dụng)

GDĐH Giám đốc điều hành

PGĐ ĐH Phó Giám đốc điều hành GĐCN Giám đốc chi nhánh

FCL Full Container Load (hàng nguyên container)

LCL Less than Container Load (hàng xếp không đủ một container)

CFS Container Freight Station (một loại kho chuyên dành để nhập các

hàng lẻ xuất nhập khẩu)

SI Shipping Instruction

B/L Bill of lading (Vận đơn đường biển)

BLLD Bill of lading

FOB Free on board

CIF Cost, Insurance, Freight

XK Xuất khẩu

CP Cổ phần

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI

1.1 Tính cấp thiết của đề tài

Hiện nay, toàn cầu hóa nền kinh tế thế giới đang là xu thế tất yếu của thời đại, nó

đã khiến cho thị trường toàn cầu trở nên sôi động Và sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động giao thương giữa các nước trên thế giới là một cơ hội tuyệt vời để cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phát triển Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng gặp phải nhiều thách thức về việc quản lý chuỗi cung ứng và giao hàng đúng tiến độ Sự hỗ trợ từ các dịch vụ logistics sẽ trở thành một chìa khóa quan trọng giúp các doanh nghiệp tập trung vào sản xuất và làm cho việc quản lý chuỗi cung ứng trở nên dễ dàng hơn

Cùng với đó, ngành logistics đang trở thành trụ cột của sự phát triển kinh tế tại Việt Nam, đặc biệt là trong hoạt động xuất nhập khẩu và lưu thông hàng hóa Hiện nay, Việt Nam đã gia nhập vào thị trường toàn cầu và nhờ có vị trí địa lý thuận lợi, Việt Nam đang thu hút được sự đầu tư từ các doanh nghiệp logistics quốc tế Theo xếp hạng năm 2023 của Ngân hàng thế giới về chỉ số LPI, Việt Nam đứng thứ 43 trên tổng 160 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc top 5 trong khu vực ASEAN - Top các thị trường mới nổi với tốc độ tăng trưởng dao động từ 14-16% Các số liệu trên đã thể hiện sự phát triển cả về số lượng lẫn chất lượng của dịch vụ logistics, qua đó cho thấy cơ hội tốt để phát triển dịch vụ logistics ở Việt Nam

Trong ngành logistics thì hoạt động vận tải đường biển đang tạo nên hướng đi

tích cực, phát triển cả về quy mô và chất lượng Theo báo cáo của VIRAC, tổng khối lượng vận chuyển và luân chuyển hàng hóa năm 2023 tiếp tục tăng trưởng so với năm 2022 Tổng khối lượng vận tải hàng hóa Việt Nam tăng hơn 16% so với năm 2022 Tổng khối lượng luân chuyển trong năm 2023 cũng tăng gần 22% so với năm 2022

Từ khi thành lập cho đến nay, Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng vẫn đang

hoàn thành tốt sứ mệnh của trong việc cung cấp các dịch vụ trọn gói door to door như: lấy hàng tại xưởng và giao hàng tận nơi trọn gói, đặc biệt chuyên xử lý loại hàng hóa phải xin giấy phép hoặc kiểm tra chuyên ngành Trong đó, hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải biển sang thị trường Trung Quốc mang lại cho công ty 12-16% doanh thu mỗi năm Hoạt động này chiếm tỉ lệ doanh thu và lợi nhuận lớn, tuy nhiên lại phải chịu ảnh hưởng nhiều từ suy thoái toàn cầu đang diễn ra từ năm 2022

Từ những lập luận trên, việc lựa chọn đề tài “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng” là vô cùng thiết thực

Em xin cam kết bài khóa luận sử dụng văn phong của mình, là sản phẩm do chính cá nhân em nghiên cứu dưới sự hướng dẫn của cô giáo - TS Trần Thu Hương trong quá trình học tập tại trường Đại học Thương Mại và thời gian thực tập tại Phòng Chứng từ của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

1.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu

Trong thời gian trở lại đây, khi logistics có vai trò quan trọng trong việc quyết định đến năng lực cạnh tranh thì các nhà nghiên cứu ngày càng quan tâm đến việc cải tiến chất lượng dịch vụ logistics Trên thế giới và ở Việt Nam đều đang và đã có những nghiên cứu về dịch vụ logistics rất đa dạng, liên quan đến nhiều góc độ và khía cạnh khác nhau

1.2.1 Tổng quan nghiên cứu về dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

“Logistics khả năng ứng dụng và phát triển trong kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam”, Nguyễn Như Tiên (2006) Đề tài tập trung nghiên cứu các khía

cạnh của dịch vụ vận tải như dịch vụ giao nhận, dịch vụ vận tải Đề tài cung cấp một cái nhìn tổng quát về cả dịch vụ logistics nói chung và khả năng để phát triển được

dịch vụ logistics, giao nhận hàng hóa ở Việt Nam nói riêng

“Quản trị Logistics kinh doanh”, An Thị Thanh Nhàn và Nguyễn Thông Thái

(2018) Giáo trình nêu ra các lý luận, quan điểm chung về logistics cũng như quản trị logistics Đặc biệt, giáo trình cũng nghiên cứu về dịch vụ logistics và các doanh nghiệp logistics về các nội dung như mức độ cung ứng dịch vụ, quá trình cung ứng dịch vụ tại các công ty 3PL được mô tả thông qua sơ đồ, ví dụ về dòng hàng hoa từ điểm đầu đến điểm cuối trong một doanh nghiệp cụ thể

“Phát triển dịch vụ Logistics của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam”, Bùi Đức

Trung (2020) Tác giả trình bày lý luận về phát triển dịch vụ logistics của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Thông qua đó phân tích, đánh giá thực trạng phát triển dịch vụ logistics của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam nhằm tìm ra các hạn chế và nguyên nhân đề đưa ra các giải pháp thực tiễn phát triển chuỗi cung ứng cũng như dịch vụ của công ty

“Phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam trên thị trường miền Nam”, Vũ Thị Thanh Nhân (2021) Luận

văn đưa ra sơ lược về lý luận liên quan đến logistics như dịch vụ logistics và nhà cung cấp dịch vụ logistics (LSP), xu hướng phát triển ngành thông qua đó nghiên cứu về dịch vụ logistics ở thị trường miền Nam, phân tích và đánh giá thực trạng kinh doanh dịch vụ của các doanh nghiệp vận tải Việt Nam tại miền Nam nhằm tìm ra điểm mạnh và yếu để đề ra định hướng, giải pháp phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp giao nhận ở miền Nam

1.2.2 Tổng quan nghiên cứu về dịch vụ logistic cho hàng hóa xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc

“Quản trị quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu sản phẩm sợi dệt sang thị

trường Trung Quốc của Công ty TNHH sợi dệt nhuộm YULUN Việt Nam”, Nguyễn Vũ

Bảo Ngọc (2023) Khóa luận làm rõ cơ sở lý luận về hợp đồng quốc tế và quản trị quy trình thực hiện xuất khẩu của doanh nghiệp Sau đó, phân tích cụ thể các hoạt động

nhân của chúng Từ đó, khóa luận đề xuất giải pháp khắc phục cụ thể và phù hợp đối với công ty, đồng thời đưa ra một số kiến nghị tới các cơ quan chức trách nhằm cải thiện và nâng cao hiệu quả xuất khẩu

1.2.3 Tổng quan nghiên cứu về Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

“Nâng cao chất lượng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo phương thứ Door to Door tại Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng”, Phạm Thị Mỹ

Duyên (2021) Khóa luận sơ lược các cơ sở lý luận về nâng cao chất lượng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức Door to Door Đánh giá thực trạng chất lượng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức Door to Door, chỉ ra những ưu, nhược điểm và nguyên nhân hạn chế trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ của của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng Từ đó đề xuất các giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức Door to Door của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

“Một số giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu

bằng đường biển tại Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng”, Nguyễn Thị Phương

Thúy (2021) Khóa luận sơ lược các vấn đề lý luận về phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng Đưa ra các thực trạng về phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển tại Goldtrans Từ đó đưa ra các định hướng tương lai để phát huy những điểm mạnh cũng như khắc phục những hạn chế còn tồn đọng trong phát triển dịch vụ của Goldtrans

1.3 Câu hỏi nghiên cứu trong đề tài

Khóa luận tập trung nghiên cứu các vấn đề liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc Theo đó, khóa luận sẽ tập trung trả lời các câu hỏi sau đây:

- Tại sao cần phải hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty ?

- Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty hiện nay còn gặp phải vấn đề gì ?

- Cần làm thế nào để hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty ?

1.4 Mục tiêu nghiên cứu

1.4.1 Mục tiêu chung

Dựa trên phân tích thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng, từ đó chỉ ra những ưu - nhược điểm và đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ Logistic cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty

1.4.2 Nhiệm vụ cụ thể

hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

- Làm rõ thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

- Đánh giá những ưu điểm, hạn chế và nguyên nhân còn tồn tại trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

- Đề xuất các giải pháp nhằm khắc phục các hạn chế còn tồn tại để hoàn thiện hoạt cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc cho Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

1.5 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất

khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

- Phạm vi nghiên cứu:

+ Về không gian: Do giới hạn về khả năng, kinh phí và thời gian nghiên cứu, nên khóa luận chỉ tiến hành khảo sát thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng tại các khu vực Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quảng Ninh, TP Hồ Chí Minh - là các địa phương có mức độ tập trung các công ty đối tác có nhu cầu xuất khẩu hàng sang Trung Quốc nhiều nhất

+ Về thời gian: Khóa luận nghiên cứu dữ liệu và thực tế hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng trong những năm gần đây, tập trung chủ yếu trong 3 năm từ năm 2021 đến năm 2023 Những đề xuất hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại các công ty đến năm 2025

- Phạm vi nội dung: Đề tài tiếp cận theo quá trình hoàn thiện các dịch vụ logistics

cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển thông qua việc đánh giá các thành phần tham gia vào chuỗi cung ứng dịch vụ xuất khẩu hàng hóa, phân tích quy trình cung ứng dịch vụ theo các bước, lựa chọn đối tác thuê ngoài và đánh giá chất lượng dịch vụ

1.6 Phương pháp nghiên cứu

Để đảm bảo tính toàn diện, khách quan và chính xác, đề tài sử dụng phối hợp cả hai nhóm phương pháp nghiên cứu dữ liệu thứ cấp và sơ cấp

1.6.1 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp

Dữ liệu thứ cấp cần thu thập và phân tích là các lý thuyết về Quản trị logistics trong doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics; Các dữ liệu về toàn cảnh kinh tế thế giới giai đoạn 2021-2023; Dữ liệu dự đoán về triển vọng của thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam

Nguồn cung cấp dữ liệu thứ cấp về các lý thuyết quản trị logistics tại Việt Nam là

trong báo cáo "Triển vọng Ngành Cảng biển & Logistics năm 2024" của Công ty Chứng khoán SSI Các dữ liệu về toàn cảnh kinh tế thế giới giai đoạn 2021-2023 được tổng kết trong các tạp chí tài chính, các website về thị trường tài chính và kinh tế Việt Nam

Quy trình thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp được tiến hành như sau:

- Liên hệ với các tổ chức cung cấp thông tin để thu thập và sao chép tài liệu:

Tác giả đã tiếp cận với các cơ quan như: Bộ Công Thương, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, Hiệp hội logistics Việt Nam… để tiến hành thu thập các thông tin thứ cấp có liên quan đến đề tài và sao chép các thông tin, dữ liệu này

- Rà soát các nguồn thông tin đại chúng: Tác giả đã tìm kiếm các dữ liệu mới

nhất trên các nguồn thông tin đại chúng như sách, báo, tạp chí cả dưới dạng dạng in ấn và trực tuyến, bao gồm:

o Sách về quản trị logistics: cung cấp các lý thuyết quản trị logistics tại các doanh nghiệp sản xuất-kinh doanh Trên cơ sở đó, cho phép khóa luận xây dựng mô hình nghiên cứu của đề tài Danh mục các tài liệu này được liệt kê trong phần tài liệu tham khảo

o Các cổng thông tin điện tử của Chính phủ, Bộ Công thương, Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam để tìm kiếm các dữ liệu chính thức về chiến lược phát triển, quy hoạch tổng thể đối với ngành vận tải biển, ngành logistics của Việt Nam

- Kiểm tra dữ liệu: trên cơ sở các thông tin thu thập được, tác giả tiến hành kiểm

tra, phân loại dữ liệu theo các tiêu thức về tính chính xác của dữ liệu; tính thích hợp với mục tiêu và nội dung nghiên cứu của đề tài; và tính thời sự… để lựa chọn được những dữ liệu hữu ích, có độ tin cậy cao nhất phục vụ cho đề tài

- Xử lý và phân tích dữ liệu theo mục tiêu đã xác định của đề tài: Sau khi đã

được tập hợp và sàng lọc, dữ liệu thứ cấp cũng là nguồn tài liệu quan trọng để phân tích các nội dung liên quan đến phân tích thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Goldtrans trong chương 3 (mục 3.2) và dự báo triển vọng của thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam trong chương 4 (mục 4.1)

1.6.2 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu sơ cấp

Dữ liệu sơ cấp cần thu thập và phân tích là các dữ liệu phản ánh thực trạng cung cấp dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Goldtrans trong giai đoạn 2021-2023, bao gồm ở các nội dung như: kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn, danh mục tài chính của công ty, cơ cấu nguồn nhân lực, danh sách khách hàng, kết quả phân luồng tờ khai xuất khẩu

Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua quan sát thực tế trong suốt quá trình thực tập, làm việc trực tiếp Sau đó sinh viên tiến hành ghi chép và chắt lọc các thông tin phù hợp để đưa vào khóa luận tốt nghiệp Đây là phương pháp được sử dụng phổ biến để thu thập dữ liệu sơ cấp trong các khóa luận tốt nghiệp bởi ưu thế về khả năng tiếp cận phạm vi nghiên cứu trong khoảng thời gian ngắn với chất lượng thông tin cao

1.7 Kết cấu khóa luận

Ngoài phần Tóm lược, Lời cảm ơn, Mục lục, Danh mục bảng biểu và hình vẽ, Danh mục từ viết tắt, Danh mục tài liệu tham khảo và Phụ lục, nội dung chính của đề tài được trình bày trong 4 chương như sau:

- Chương 1: Tổng quan về đề tài nghiên cứu Đây là chương đầu tiên của đề tài

nhằm giới thiệu tóm tắt về tính cấp thiết, mục tiêu, đối tượng, phạm vi nghiên cứu và phương pháp nghiên cứu của đề tài

- Chương 2: Một số vấn đề lý luận cơ bản về hoạt động cung ứng dịch vụ

logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Nội dung của chương hai đề cập

đến những kiến thức cơ bản nhất của dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, bao gồm các khái niệm về dịch vụ logistics và dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển; Vị trí và vai trò của dịch vụ logistics bằng đường biển; Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Đồng thời ở cuối chương này có phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung

ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

- Chương 3: Phân tích, đánh giá thực trạng của hoạt động cung ứng dịch vụ

logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng Trong phần đầu của chương này, em trình bày

sơ lược về Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Sau đó, phân tích tác động của các yếu tố môi trường tới hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của công ty Phần cuối của chương 3 trình bày về thực trạng và đánh giá hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Goldtrans

- Chương 4: Đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics

cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sang thị trường Trung Quốc của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng Chương 4 nêu ra những góc nhìn về triển vọng của thị

trường dịch vụ logistics tại Việt Nam và định hướng phát triển của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng, chương này đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc của Công ty

CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HOÁ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

2.1 Khái quát về dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

2.1.1 Một số khái niệm cơ bản

 Khái niệm dịch vụ Logistics

Logistics quá trình tối ưu hóa về vị trí, vận chuyển và dự trữ các nguồn tài nguyên từ điểm đầu tiên của dây chuyền cung ứng cho đến tay người tiêu dùng cuối

cùng, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế (An Thị Thanh Nhàn, 2018) Trong

chuỗi cung ứng, logistics bao trùm cả hai cấp độ là hoạch định và tổ chức Cấp độ thứ nhất đòi hỏi phải giải quyết vấn đề về tối ưu hoá vị trí của các nguồn tài nguyên Cấp độ thứ hai liên quan đến việc tối ưu hoá các dòng vận động trong hệ thống Trong thực tế, hệ thống logistics vĩ mô và ở các doanh nghiệp là khác nhau nhưng đều có điểm chung là sự kết hợp khéo léo, khoa học và chuyên nghiệp chuỗi các hoạt động như marketing, sản xuất, tài chính, vận tải, thu mua, dự trữ, phân phối để đạt được mục tiêu phục vụ khách hàng tối đa với chi phí tối thiểu

Theo Luật Thương mại Việt Nam, "Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi kỹ mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có

liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao" (Luật

Thương mại, 2005, Mục 4, điều 233)

 Khái niệm hàng hóa xuất khẩu:

Hàng hóa xuất khẩu là hàng hoá được đưa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc đưa vào khu vực đặc biệt nằm trên lãnh thổ Việt Nam được coi là khu vực hải quan riêng

theo quy định của pháp luật (Luật Thương mại Việt Nam, 2005)

Chúng là một loạt các mặt hàng và dịch vụ nằm trong danh mục được phép xuất khẩu theo luật pháp Việt Nam, từ sản phẩm công nghiệp đến sản phẩm nông nghiệp, từ hàng hóa tiêu dùng đến hàng hóa công nghiệp và dịch vụ chuyên ngành Điều này bao gồm cả các sản phẩm, dịch vụ có nguồn gốc hoặc được sản xuất trong quốc gia xuất khẩu, cũng như các sản phẩm hoặc dịch vụ nhập khẩu và sau đó được chuyển đi với mục đích thương mại

Kết hợp hai khái niệm về “dịch vụ logistics” và “hàng hóa xuất khẩu”, khái niệm

“Dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển” được định nghĩa là hoạt động thương mại, theo đó các doanh nghiệp thực hiện di chuyển hàng hóa (bao gồm

hàng hóa được sản xuất trong quốc gia xuất khẩu, hoặc hàng hóa nhập khẩu và sau đó được chuyển đi với mục đích thương mại) từ nước xuất khẩu sang nước nhập khẩu bằng các phương tiện như tàu chở hàng hoặc tàu container Quá trình này là tập hợp chuỗi các hoạt động như: đóng gói hàng hóa, tải hàng lên tàu, vận chuyển qua biển, xử lý giấy tờ, và các hoạt động khác có thể liên quan đến việc quản lý và vận hành hàng hóa trên biển

2.1.2 Vị trí và vai trò của dịch vụ logistics bằng đường biển

 Đối với nền kinh tế

Nền kinh tế chỉ có thể phát triển đồng bộ và thông suốt nếu chuỗi logistics hoạt động liên tục Ngày nay, logistics trở thành yếu tố thúc đẩy dòng chảy của các giao dịch kinh tế và cũng là một hoạt động quan trọng đối với hầu hết các hàng hóa và dịch vụ Vì vậy, vai trò của logistics đối với nền kinh tế ngày càng được phát huy, trong đó có logistics trong vận tải biển, chẳng hạn như sau:

Thứ nhất, Liên kết các hoạt động trong nền kinh tế quốc gia

Logistics đường biển là cơ sở các hoạt động kinh tế của sản xuất, kinh doanh và phân phối nhằm kết nối chặt chẽ giữa chúng với nhau Nếu những hoạt động này diễn ra suôn sẻ thì nó sẽ khuyến khích sự phát triển của ngành sản xuất và nếu dừng lại thì nó sẽ hạn chế thương mại, giữa các khu vực và nước sở tại, có tác động tiêu cực đến toàn bộ sản xuất và đời sống Việc áp dụng hệ thống logistics bằng đường biển toàn cầu đã tối ưu hóa chu trình lưu chuyển của sản xuất hàng hóa từ khâu đầu vào của nguyên vật liệu cho tới khâu phân phối sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng, khắc phục được những ảnh hưởng của các yếu tố không gian, thời gian và chi phí sản xuất cho các hoạt động kinh tế quốc tế, nhờ đó các hoạt động này luôn được

“kết dính” với nhau và được thực hiện một cách có hệ thống, đạt hiệu quả cao

Thứ hai, Tăng cường mối quan hệ kinh tế khu vực

Logistics đường biển là một trong những yếu tố tăng cường mối quan hệ trong nền kinh tế quốc tế Đặc biệt, vai trò của logistics bằng đường biển đối với nền kinh tế và hội nhập với sự phát triển của các tập đoàn xuyên quốc gia (TNCs), hoạt động thương mại và đầu tư được đẩy mạnh hơn bao giờ hết Hệ thống bằng logistics đường biển có tác dụng như một “chiếc cầu nối” giúp đưa hàng hóa đến các thị trường mới theo đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra Do đó, với sự hỗ trợ của hệ thống logistics đường biển, quyền lực của nhiều công ty đã vượt ra khỏi biên giới địa lý của nhiều quốc gia Một mặt, các nhà sản xuất kinh doanh có thể chiếm lĩnh thị trường cho sản phẩm của mình, mặt khác, thị trường kinh doanh quốc tế cũng được mở rộng và phát triển

Thứ ba, Nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia

Hoạt động logistics bằng đường biển hiệu quả giúp nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia Sự phát triển của logistics có thể hạ thấp chi phí vận chuyển, hạ giá thành sản phẩm và rút ngắn thời gian giao hàng, tăng cường năng lực giao hàng và đi đầu trong các hoạt động sản xuất, bán hàng và phân phối Song song với sự phát triển của logistics là khả năng thu hút vốn đầu tư, các nhà đầu tư sẽ ưu tiên hơn cho các quốc gia có điều kiện phát triển tốt, chẳng hạn như có hệ thống gồm nhiều các cảng biển ở vị trí thuận lợi cho giao thương, có sự đầu tư lớn trong cơ sở hạ tầng đường biển, đó cũng là các quốc gia sẽ có tiềm năng phát triển mạnh mẽ không chỉ ở thời điểm hiện tại mà còn trong tương lai ở lĩnh vực logistics

 Đối với doanh nghiệp

Dịch vụ logistics ở vị trí doanh nghiệp sản xuất và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics sẽ có những vị trí và vai trò khác nhau, cụ thể như sau:

 Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics (Forwarder):

Thứ nhất, Vận chuyển hàng hóa hiệu quả

Logistics bằng đường biển giúp cho các doanh nghiệp forwarder đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu một cách hiệu quả và an toàn Nhờ các dịch vụ logistics bằng đường biển mà các doanh nghiệp forwarder xây dựng được những phương án tối ưu trong vận chuyển và sự phát triển của hệ thống thông tin hiện đại là những điều kiện tốt để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu nhanh nhất

Thứ hai, Tối ưu hóa chuỗi cung ứng

Khi đã thực hiện tốt chức năng vận chuyển hàng hóa và quản lý kho hàng thì dịch vụ logistics bằng đường biển giúp forwarder tối ưu hóa các quy trình và hoạt động trong chuỗi cung ứng Từ đó, giảm thiểu đáng kể thời gian và chi phí, từ việc đặt hàng, xử lý hàng hóa, đến giao hàng

Thứ 3, Tối đa hóa lợi ích khách hàng

Khách hàng của các doanh nghiệp forwarder là các chủ hàng có nhu cầu xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển Thông qua việc đảm bảo hàng hóa được vận chuyển đúng thời gian và đúng địa điểm, cùng với việc cung cấp thông tin và hỗ trợ liên quan đến quá trình vận chuyển đường biển thì logistics bằng đường biển sẽ giúp các doanh nghiệp forwarder mang đến dịch vụ vận tải biển đầy đủ và lợi ích tối đa cho khách hàng của mình

 Doanh nghiệp sản xuất:

Thứ nhất, Gia tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp

Các thống kê và nghiên cứu về logistics cho thấy, chi phí logistics thực sự rất lớn Vì vậy, có một bộ phận logistics chuyên nghiệp có thể giúp doanh nghiệp kiểm soát hiệu quả chi phí logistics, nâng cao hiệu quả kinh doanh, giảm thiểu chi phí sản xuất bằng cách tối ưu hóa chi phí và đảm bảo hiệu quả trong hoạt động sản xuất kinh doanh Từ đó, góp phần làm gia tăng sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường

Thứ hai, Giảm chi phí phân phối hàng hóa

Dịch vụ logistics bằng đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm và giảm chi phí trong hoạt động vận chuyển và phân phối hàng hóa trong vận tải biển Chi phí vận tải chiếm một tỷ lệ đáng kể trong tổng giá trị hàng hóa trên thị trường, đặc biệt là trong buôn bán quốc tế Trong khi đó vận tải là yếu tố quan trọng trong logistics Với sự ra đời của ngày càng nhiều những loại phương tiện tàu hàng hiện đại với kích cỡ lớn và khả năng chuyên chở khổng lồ, thì vận tải biển là sự lựa chọn hàng đầu cho các đơn vận chuyển hàng hóa với khối lượng lớn với mức chi phí rẻ và ổn định

Thứ ba, Mở rộng thị trường quốc tế

Logistics bằng đường biển hỗ trợ các doanh nghiệp đưa hàng hóa ra thị trường quốc tế nhờ có khả năng vận chuyển trên những chặng đường dài Do đó, dịch vụ logistics bằng đường biển là chiếc cầu nối doanh nghiệp với các thị trường mới, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp mở rộng quy mô thực hiện các hoạt động kinh doanh

2.1.3 Đặc điểm dịch vụ logistics bằng đường biển cho hàng hóa xuất khẩu

2.1.3.1 Ưu điểm

Thứ nhất: Chi phí vận chuyển thấp

Dịch vụ logistics bằng đường biển thường có chi phí vận chuyển thấp hơn, nhờ vào việc tối ưu hóa chi phí và không phải chịu nhiều phụ phí như vận chuyển đường bộ Đặc biệt, khi vận chuyển một lượng hàng lớn, dịch vụ này giúp tối đa hóa lợi nhuận cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu So với các phương thức vận tải khác, giá thành của dịch vụ logistics bằng đường biển thường thấp hơn rất nhiều

Thứ hai, Vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn

Dịch vụ logistics bằng đường biển có cơ sở hạ tầng phù hợp để chịu được trọng tải lớn Các loại tàu biển có khả năng vận chuyển hàng hóa trong thời gian dài, đặc biệt là các loại hàng cồng kềnh, hàng hóa dễ hỏng hoặc có giá trị thấp như vật liệu xây dựng, than đá, cao su, cũng như hàng hóa rời như cà phê, gạo, trên các tuyến đường vận chuyển trung bình và dài Vận tải bằng đường biển phù hợp và có ưu thế so với các phương thức vận tải khác khi vận tải các loại hàng hóa như: Các loại hàng đóng hộp, giày da, vải, đồ chơi; Các loại khoáng sản; Các loại hàng dễ hỏng hoặc có tính chất đặc biệt

Thứ ba, Chủ hàng dễ dàng theo dõi lịch trình hàng hóa

Hiện nay, hầu hết các hãng tàu đều cung cấp khả năng theo dõi hàng hóa qua website của họ Điều này giúp các doanh nghiệp dễ dàng theo dõi lộ trình chuyến tàu, thời gian ra khơi, thời gian cập cảng, và các thông tin khác, đảm bảo thời gian vận chuyển đúng như dự kiến

2.1.3.2 Hạn chế

Thứ nhất, Chịu ảnh hưởng của điều kiện tự nhiên

Dịch vụ logistics bằng đường biển thường chịu ảnh hưởng nặng nề từ các yếu tố tự nhiên như sóng thần, lũ lụt, mưa, bão, do quãng đường vận chuyển dài qua nhiều vùng khí hậu khác nhau Những yếu tố này không tuân theo một quy luật cố định nào, điều này khiến việc kiểm soát trở nên khó khăn

Thứ hai, Hạn chế về kỹ thuật và cơ sở hạ tầng

Trong quá trình vận chuyển, thường xuyên xảy ra những rủi ro và sự cố kỹ thuật do các lỗi thiết kế, bảo dưỡng tàu, container, hệ thống kho bãi, và các yếu tố khác Điều này ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng của dịch vụ logistics mà các doanh nghiệp cung cấp

Thứ ba, Chịu tác động của yếu tố chính trị - pháp luật

Vì quãng đường vận chuyển dài qua nhiều quốc gia, dịch vụ logistics bằng đường biển thường phải tuân thủ các quy định, chính sách pháp luật và tình hình chính trị của mỗi quốc mà hàng hóa đi qua Đặc biệt, trong bối cảnh chiến tranh, đình công hoặc mối quan hệ ngoại giao không tốt, các tàu và hàng hóa có thể gặp phải những trở ngại không lường trước

Thứ tư, Cần nhiều thời gian vận chuyển

Dịch vụ logistics bằng đường biển thường chỉ phù hợp với các đơn hàng lớn, có nguy cơ hỏng hóc ít Do việc vận chuyển mất thời gian và không linh hoạt, dịch vụ này thường không phù hợp cho các chủ hàng có nhu cầu gửi hàng nhanh hoặc yêu cầu điều kiện bảo quản đặc biệt

2.2 Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

2.2.1 Thành phần tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, các thành phần tham gia đều có trách nhiệm và vai trò đặc biệt trong quá trình vận chuyển hàng hóa Quy trình này đòi hỏi sự liên kết của các doanh nghiệp và tổ chức thông qua một hệ thống đa dạng các thành phần tham gia, bao gồm: người gửi, người nhận, đơn vị vận chuyển, chính phủ và cộng đồng Mỗi bên đều có vai trò quan trọng và đóng góp của mình vào quá trình logistics, đảm bảo rằng hàng hóa được vận chuyển một cách hiệu quả và an toàn

Hình 2.1: Các thành phần tham gia quá trình vận chuyển hàng hóa

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn, 2018)

Trên đây là sơ đồ chung thể hiện mối quan hệ giữa các thành phần cơ bản tham gia vào quá trình vận chuyển hàng hóa Tuy nhiên, mỗi phương thức vận tải sẽ có những đặc thù riêng, dưới đây là vai trò và mối quan hệ giữa các thành viên tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển:

(1)Người gửi hàng (shipper): là bên bán hàng hóa và thường là chủ hàng, người

sở hữu hàng hoá và có nhu cầu vận chuyển chúng đến điểm đích trong khoảng thời gian nhất định bằng phương thức vận tải biển Nhiệm vụ của người gửi bao gồm việc tổ chức và đóng gói lô hàng, đảm bảo thời gian cung ứng không gặp trục trặc, tránh các rủi ro và sự cố, cũng như trao đổi thông tin một cách kịp thời và chính xác Mục tiêu chính của người gửi hàng là đáp ứng tốt mức độ dịch vụ yêu cầu từ phía khách hàng và giảm thiểu tổng chi phí logistics, bao gồm cả chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin và mạng lưới Vì vậy, họ cần phải hiểu rõ về các phương án vận chuyển khác nhau, cập nhật kịp thời lịch tàu chạy, chuẩn bị đầy đủ và nhanh chóng các chứng từ liên quan, đồng thời phải có kỹ năng đàm phán và thương lượng với hãng tàu hay các đại lí vận tải để đảm bảo chất lượng vận chuyển cao và điều khoản hợp lý

(2)Người nhận hàng (consignee): Thường thì, người nhận hàng là khách hàng

trong các giao dịch mua bán, và trong trường hợp mua bán quốc tế, họ thường là người nhập khẩu Người nhận hàng chịu trách nhiệm yêu cầu bên gửi hàng thực hiện các yêu cầu vận chuyển hàng hoá đúng theo địa điểm, thời gian, số lượng, chất lượng và cơ cấu giá đã thỏa thuận trong đơn đặt hàng Trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường biển, người nhận hàng đồng thời là người yêu cầu các dịch vụ liên quan để nhận và vận chuyển hàng, thực hiện các thủ tục cần thiết để nhận hàng và đảm bảo rằng hàng được chuyển về kho đúng thời gian, chất lượng và giảm thiểu rủi ro hỏng hóc Mục tiêu của người nhận hàng là tận dụng dịch vụ một cách hiệu quả để giảm thiểu tổng chi phí logistics (bao gồm cả chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin ) mà vẫn đảm bảo được chất lượng hàng hoá và thời gian giao hàng

(3)Người vận tải: Là các tổ chức kinh doanh và cung cấp dịch vụ vận tải chuyên

nghiệp hoạt động với mục tiêu thu lợi nhuận Trong vận tải đường biển thì họ chính là chủ sở hữu và điều hàng các hãng tàu thủy Mức độ cạnh tranh trên thị trường vận tải ảnh hưởng đến giá cả, đa dạng và chất lượng dịch vụ của loại hình vận chuyển hàng hoá bằng đường biển Vậy nên, các chủ tàu cần có trình độ chuyên môn cao để hiểu và đáp ứng nhu cầu của cả người gửi và người nhận hàng

Ngoài chủ các hãng tàu, còn tồn tại các đại lý vận tải, đóng vai trò là những người chuyển tiếp hàng hóa, tạo điều kiện để kết nối giữa người gửi và người nhận với các hãng tàu Nhiệm vụ của đại lý vận tải tương tự như các nhà bán buôn trong kênh phân phối Với sự hiểu biết về cấu trúc chi phí đặc trưng của từng hãng tàu (bao gồm phí hàng hóa tối thiểu, phí hàng hóa tải thêm ), các đại lý này giúp tiết kiệm chi phí cho chủ hàng bằng cách tận dụng từng điều kiện cụ thể

(4)Chính phủ: là bên đầu tư và quản lý hệ thống hạ tầng giao thông vận tải biển

Mục tiêu của chính phủ là phục vụ cho sự phát triển kinh tế xã hội của quốc gia và hội

tổng thể và hài hoà giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trường

(5)Công chúng: Là thành phần hưởng lợi từ các lợi ích của vận chuyển hàng

hóa bằng đường biển và cũng chịu những tác động tiêu cực rất mạnh tới môi trường sống, mức độ an toàn xã hội và kinh tế do hoạt động vận chuyển hàng hoá nói riêng và giao thông vận tải biển nói chung gây ra Họ rất quan tâm đến hoạt động vận chuyển và có khả năng tạo nên dư luận xã hội, gây sức ép để nhà nước và chính quyền các cấp ra các quyết định vì mục tiêu an sinh xã hội và phát triển bền vững của địa phương và quốc gia

Do các mục tiêu của các thành phần tham dự là khác nhau nên dễ phát sinh mâu thuẫn về lợi ích cục bộ giữa người gửi, người nhận, người vận chuyển, và lợi ích xã hội tổng thể (chính phủ và công chúng) Điều này đòi hỏi chính phủ phải quản lý và dẫn dắt các thành phần này theo một hành lang pháp lý phư hợp nhằm hài hòa lợi ích các bên và mang tới những thành công chung cho cả nền kinh tế

2.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển sẽ có nhiều tiện lợi hơn nhưng cũng ẩn chứa một số rủi ro, vì thế cần nên tìm hiểu kĩ về quy trình xuất khẩu để tránh được những rủi ro Dưới đây là sơ đồ quy trình cung ứng dịch logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển:

Hình 2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường biển

(Nguồn: Tự tổng hợp từ Giáo trình Quản trị Logistics Kinh doanh)

Trong hoạt động xuất khẩu bằng đường biển, quy trình gồm những bước cụ thể sau đây:

Bước 1: Đàm phán giữa các bên và ký kết hợp đồng mua bán

Quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu được ký kết giữa người bán và người mua, trong hợp đồng thể hiện những nội dung như: các điều khoản về hàng hóa xuất khẩu, điều kiện về giao hàng, vận chuyển hàng, quyền lợi, trách nhiệm của các bên

Các bước tiếp theo, người xuất khẩu sẽ thực hiện các công việc theo hợp đồng đã ký kết trước đó

Kí hợp đồng

Mua bảo hiểm hàng hóa Khai báo hải

quan Giao hàng lên

tàu Làm thủ tục

thanh toán Gửi chứng từ

cho người nhập khẩu

Bước 2: Xin giấy phép xuất khẩu để được xuất hàng

Bước này được thực hiện khi hàng hóa hoặc dịch vụ thuộc quản lý của chính phủ, còn trường hợp hàng hóa thông thường thì không phải xin giấy phép xuất khẩu

Các loại hàng hóa chính phủ quản lý như: dược liệu quý, vật liệu nổ trong công nghiệp,… Chi tiết về danh mục hàng hóa này được quy định tại phụ lục III, nghị định 69/2018/NĐ – CP Đây là bước quan trọng và mất nhiều thời gian, do đó các doanh nghiệp cần đảm bảo chuẩn bị đầy đủ trước khi xuất khẩu hàng hóa ra bên ngoài

Bước 3: Đặt booking hàng lẻ hoặc lấy container rỗng để đóng hàng

Bên xuất khẩu tiến hành đặt chỗ và cung cấp các thông tin cần thiết như: thông tin người gửi, người nhận, trọng lượng hàng hóa, loại container vận chuyển, vị trí đóng hàng, cảng hạ container,… Họ có thể lấy booking trực tiếp từ hãng tàu hoặc liên hệ thông qua các đại lí vận tải

- Nếu xuất hàng theo điều kiện CIF

Trường hợp xuất khẩu hàng theo điều kiện CIF thì công ty vận tải sẽ phải có trách nhiệm sắp xếp và đóng phí vận chuyển đường biển Nhân viên công ty liên hệ với các hãng tàu để ký nhận thỏa thuận lưu khoang container cho hàng hóa thủ tục xuất khẩu

- Nếu xuất hàng theo điều kiện FOB

Trường hợp xuất hàng theo điều kiện FOB thì bên xuất khẩu hoàn thành thủ tục Hải quan và đưa hàng về cảng Người mua hàng sẽ là người đặt chỗ cho hàng xuất khẩu với các hãng tàu Người mua sẽ phải thông báo cho người bán thông tin bên vận chuyển đường biển tại Việt Nam, sau đó các bên phối hợp, thống nhất lịch xuất hàng lên tàu phù hợp

Bước 4: Chuẩn bị hàng hóa chứng từ

(Chú ý về quy chuẩn đóng gói hàng theo đúng quy cách người mua yêu cầu và những giấy tờ thủ tục cần thiết để đầu nhập khẩu có thể nhận hàng nhanh)

Dựa vào hợp đồng đã ký trước đó để chuẩn bị hàng hóa xuất khẩu Thông thường, quy trình làm hàng xuất sẽ có số lượng hàng hóa lớn do đó, người bán phải tập trung hàng hóa từ nhiều chân hàng khác nhau Người bán ký kết hợp đồng với các chân hàng để làm cơ sở pháp lý Hợp đồng này có thể là một trong các loại như: hợp đồng mua bán hàng hóa xuất khẩu, hợp đồng gia công sản phẩm, hợp đồng đổi hàng hóa,…

Các chứng từ Hải quan cần chuẩn bị bao gồm:

- Tờ khai Hải quan: chuẩn bị 2 tờ khai bản chính - Hóa đơn thương mại: 1 hóa đơn bản chính - Booking: 1 bản booking chính

Bước 5: Đóng hàng tại kho hoặc cảng tùy vào người bán

Sau khi nhận được xác nhận đặt chỗ từ hãng tàu thì bên xuất khẩu sẽ giao cho

CFS để tiến hành đóng hàng

Trường hợp thủ tục xuất khẩu hàng hóa được người xuất khẩu chuẩn bị sẵn trong kho thì bên vận tải sẽ đưa xe container đến đóng hàng tại kho Hàng hóa ở nhiều kho thì tập trung lại 1 kho để đóng hàng

Bước 6: Mua bảo hiểm hàng hóa, làm CIF hoặc giấy chứng nhận các loại

Hàng hóa xuất khẩu khi vận chuyển bằng đường biển sẽ xảy ra các rủi ro, do đó cách đảm bảo an toàn hàng hóa và đền bù tổn thất là mua bảo hiểm hàng hóa Người xuất khẩu mua bảo hiểm hàng hóa tại đại lý vận tải hoặc các công ty bảo hiểm

Hợp đồng bảo hiểm gồm 2 loại: bảo hiểm bao trọn năm hoặc bảo hiểm theo chuyến Đối với bảo hiểm năm thì người xuất khẩu sẽ ký hợp đồng bảo hiểm từ đầu năm cho toàn bộ năm xuất khẩu Đối với bảo hiểm theo chuyến thì người xuất khẩu sẽ gửi giấy yêu cầu bảo hiểm đến công ty bảo hiểm để tiến hành ký kết hợp đồng bảo hiểm

Các điều kiện trong hợp đồng bảo hiểm phụ thuộc vào nội dung trong hợp đồng, loại hàng, loại bao bì, hãng tàu chuyên chở và cách thức xếp hàng Trường hợp xuất khẩu theo điều kiện CIF thì người xuất khẩu tiến hành liên hệ với hãng tàu để ký thỏa thuận lưu khoang tàu với lô hàng xuất khẩu Bên vận chuyển sẽ gửi booking để người xuất khẩu làm thủ tục kéo vỏ container rỗng để đóng hàng

Bước 7: Làm thủ tục khai báo Hải quan xuất khẩu hàng hóa

Thủ tục hải quan có thể làm tại bất kỳ chi cục nào thuận tiện với doanh nghiệp Trường hợp là doanh nghiệp nước ngoài thì làm tờ khai tại chi cục hải quan quản lý hàng hóa đầu tư Trường hợp doanh nghiệp nằm trong khu công nghiệp, khu chế xuất thì làm tờ khai tại chi cục hải quan nằm trong khu công nghiệp hoặc chế xuất đó

Các bước làm thủ tục khai báo Hải quan như sau:

1 Khai báo hải quan: Người xuất khẩu khai báo chi tiết hàng hóa xuất khẩu vào tờ khai để cơ quan Hải quan kiểm tra

2 Xuất trình hàng hóa xuất khẩu: Hàng hóa được sắp xếp theo trình tự để thuận tiện cho Hải quan kiểm tra

3 Thực hiện theo quyết định hải quan đưa ra bao gồm chuẩn bị bộ chứng từ, thông quan hàng hóa xuất khẩu, làm thủ tục hải quan tại kho cảng xuất khẩu (dành cho luồng vàng, luồng đỏ), trả tờ khai hải quan,…

Bước 8 : Giao hàng hóa lên tàu

Sau khi làm xong việc thông quan hàng hóa và thanh lý container vào sổ tàu Tiếp theo doanh nghiệp phải tiến hành cung cấp đầy đủ thông tin cho hãng tàu để làm bill hàng xuất Bước này phải làm trước giờ cắt máng (Closing Time) và phải làm trước ngày tàu chạy

Bước 9 : Làm thủ tục thanh toán

Đầu xuất nhập phải hoàn thành đầy đủ bộ chứng từ thanh toán bao gồm : Hóa đơn thương mại, packing list, vận đơn đường biển (Bill of Lading), giấy chứng nhận

thanh toán bằng L/C thì phải nộp bộ chứng từ đến ngân hàng bảo lãnh

Bước 10 : Gửi chứng từ cho người mua hàng nước ngoài

Sau khi hoàn tất các bước trên, nhân sự sẽ gửi chứng từ cho người mua hàng nước ngoài để bên mua hàng theo dõi hành trình đi và thời gian hàng đến cảng Kèm theo đó là bản sao chứng từ hàng xuất HBL, MBL Trường hợp phí vận chuyển trả trước thì bên nhân sự sẽ gửi giấy báo nợ, người gửi hàng thanh toán phí vận chuyển thì mới được nhận vận đơn hàng xuất khẩu Trường hợp phí trả sau thì người nhận hàng sẽ nhận được giấy báo nợ và quyết toán khi người nhận hàng nhận được tất cả chứng từ Quy trình cung cấp dịch vụ logistics đường biển bao gồm nhiều thành phần tham gia có mối liên kết chặt chẽ với nhau, tạo thành một chuỗi cung ứng liền mạch

2.2.3 Lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Việc đảm bảo yếu tố đầu vào là vô cùng quan trọng trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển Do đó, việc lựa chọn nhà cung cấp cho chuỗi cung ứng của doanh nghiệp dịch vụ logistics là ưu tiên hàng đầu Để lựa chọn nhà cung cấp, doanh nghiệp cần thực hiện phân tích và đặt ra các tiêu chí cụ thể để đánh giá xem nhà cung cấp đó có phù hợp để tham gia vào quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển của mình hay không Một số tiêu chí cụ thể mà doanh nghiệp cần xem xét khi chọn nhà cung cấp bao gồm: chi phí, thời gian, độ tin cậy và tính linh hoạt

(1) Chi phí: Chi phí là một trong những tiêu chí hàng đầu khi lựa chọn nhà cung

cấp Các chi phí bao gồm nhiều khoản cần cân nhắc tổng chi phí Tổng chi phí sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường Các chi phí có thể bao gồm: chi phí vận chuyển của các hãng tàu, chi phí thông quan cho các đại lý hải quan, chi phí thủ tục cho các đại lý ở đầu nước xuất, nhập khẩu, v.v

(2) Thời gian: Thời gian là tiêu chí chủ yếu dùng để đánh giá các nhà cung cấp là

các hãng tàu biển Trong đó, thời gian vận tải trên biển chiếm phần lớn tổng thời gian giao nhận hàng hóa trong dịch vụ logistics bằng đường biển Việc lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển biển yêu cầu hãng tàu biển đảm bảo tốc độ di chuyển, thời gian chuyển tải và chờ vận chuyển đúng theo kế hoạch Đối với các nhà cung cấp khác, yếu tố thời gian cũng đặc biệt quan trọng vì ảnh hưởng đến đánh giá của khách hàng về chất lượng dịch vụ

(3) Độ tin cậy: Độ tin cậy là tiêu chí quan trọng dùng để đánh giá tất cả các nhà

cung cấp của doanh nghiệp Điều này phản ánh tính ổn định của thời gian và chất lượng dịch vụ được cung cấp trong điều kiện xác định Độ tin cậy của nhà cung cấp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ tin cậy của dịch vụ logistics bằng đường biển mà doanh nghiệp cung cấp

(4) Tính linh hoạt: Logistics bằng đường biển phụ thuộc vào nhiều yếu tố chủ

quan và khách quan Do đó, doanh nghiệp cần tìm những nhà cung cấp có tính linh hoạt cao, có khả năng giải quyết vấn đề nhanh chóng mà không làm mất thời gian hoặc

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

2.3.1 Yếu tố bên trong

(1) Nguồn lực tài chính: Yếu tố quyết định quy mô cũng như khả năng cung ứng

dịch vụ logistics đường biển là nguồn tài chính Thông thường, hầu hết các hãng tàu biển quốc tế yêu cầu thanh toán khi đặt chỗ và container trên tàu, không cho phép nợ Do đó, sự ổn định về tài chính đối với các công ty cung ứng dịch vụ logistics sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến hoạt động của họ Một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics bằng đường biển có nguồn tài chính mạnh mẽ sẽ có lợi thế trong kinh doanh, và khả năng tài chính cũng là yếu tố quan trọng trong việc tạo niềm tin cho khách hàng Đặc biệt, đối với các sản phẩm dịch vụ vô hình, một doanh nghiệp có nền tài chính vững chắc sẽ xây dựng được niềm tin từ phía khách hàng, từ đó tăng cơ hội ký hợp đồng cung ứng dịch vụ logistics

(2) Nguồn nhân lực: Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói chung

và đặc biệt là dịch vụ logistics bằng đường biển, con người chính là yếu tố quyết định đến thành công của hoạt động kinh doanh Nguồn nhân lực của doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics bằng đường biển cần phải sở hữu kiến thức và kỹ năng chuyên môn liên quan đến vận chuyển đường biển quốc tế Ngoài ra, nhân viên trong doanh nghiệp cần phải thể hiện phong cách làm việc chuyên nghiệp và thái độ tích cực, nhằm tạo dựng ấn tượng và niềm tin cho khách hàng

(3) Cơ sở vật chất - kĩ thuật: Cơ sở vật chất và kỹ thuật đóng vai trò quan trọng

trong hoạt động của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Cơ sở vật chất – kỹ thuật mà công ty cung cấp dịch vụ logistics cần đầu tư để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng trong vận tải biển bao gồm :

- Các công nghệ như hệ thống quản lý kho, phần mềm theo dõi vận chuyển và

các ứng dụng di động giúp cải thiện hiệu quả hoạt động logistics Điều này có thể giúp tối ưu hóa lộ trình, giảm thời gian và chi phí vận chuyển, cũng như cải thiện trải nghiệm của khách hàng

- Cơ sở vật chất lưu trữ như kho bãi và hệ thống kệ để hàng cũng quan trọng Các

hệ thống này cần phải được thiết kế sao cho tiết kiệm không gian và dễ dàng truy cập, giúp tăng cường khả năng quản lý hàng hóa và giảm thiểu tổn thất

- Các thiết bị như xe tải, container, pallet và thiết bị nâng hạ là không thể thiếu

trong hoạt động logistics bằng đường biển Việc sử dụng các thiết bị hiệu quả có thể giúp tối ưu hóa quy trình làm việc và giảm thiểu thời gian chờ đợi

2.3.2 Yếu tố bên ngoài

2.3.2.1 Yếu tố vĩ mô

(1)Yếu tố kinh tế: Trong môi trường kinh tế thị trường, chính sách kinh tế vĩ mô

đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics nói chung cũng như dịch vụ logistics bằng đường biển nói riêng Có nhiều chính sách ảnh hưởng đến môi trường kinh doanh, bao gồm chính sách thuế, chính sách về cơ sở hạ tầng giao

hàng hóa, và nhiều chính sách khác

Trong số các chính sách này, việc phát triển cơ sở hạ tầng logistics đóng vai trò quan trọng, hệ thống cơ sở hạ tầng bao gồm các yếu tố như cảng biển, mạng lưới vận tải đường bộ, cũng như các cơ sở hỗ trợ khác như các kho bãi, thiết bị xếp dỡ, và nhiều hạng mục khác Chúng đều ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển của mỗi doanh nghiệp

(2)Yếu tố chính trị - pháp luật: Vai trò của quản lý nhà nước đối với sự phát triển

của ngành dịch vụ logistics và khả năng cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp là rất quan trọng Dịch vụ logistics đường biển, bao gồm nhiều hoạt động đa dạng, chịu ảnh hưởng lớn từ các yếu tố khách quan như cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy, cảng biển, hệ thống luật pháp v.v Do đó, tác động của yếu tố chính trị - pháp luật là vô cùng to lớn, cần phải được các quốc gia quan tâm hơn nữa Hệ thống chính trị - pháp luật mỗi quốc gia nếu hoàn thiện, minh bạch và rõ ràng sẽ giúp các doanh nghiệp xuất nhập khẩu dễ dàng hơn trong quá trình thông quan, nhập khẩu hàng hóa, làm giảm chi phí logistics bằng đường biển và tăng sức cạnh tranh của hàng hóa các nước trên thị trường quốc tế Để giải quyết vấn đề này, chính phủ mỗi nước cần phải thiết lập hệ thống luật pháp cụ thể cho ngành dịch vụ logistics trong vận tải biển, đồng thời xử lý tình trạng tắc nghẽn hàng hóa tại các cảng biển và các vấn đề liên quan đến phí vận chuyển của các hãng tàu biển nước ngoài

(3)Yếu tố công nghệ: Yếu tố công nghệ có ảnh hưởng trực tiếp đến chiến lược

kinh doanh của các doanh nghiệp logistics Trên thế giới, thực tế đã chứng kiến sự biến đổi không ngừng nghỉ của công nghệ, làm thay đổi mọi lĩnh vực trong đời sống Nhiều ngành nghề và lĩnh vực đã bị công nghệ thay thế, nhưng đồng thời cũng đã xuất hiện nhiều cơ hội kinh doanh mới Công nghệ đã mở ra những thay đổi đáng kể cho ngành logistics Việc áp dụng công nghệ vào hoạt động logistics đường biển và cung ứng dịch vụ logistics mang lại những lợi ích lớn, bao gồm việc theo dõi và giảm thiểu rủi ro Điều này giúp các doanh nghiệp logistics cung cấp dịch vụ cho khách hàng của họ với nhiều giá trị gia tăng hơn

2.3.2.2 Yếu tố vi mô

(1)Khách hàng: Quá trình cung cấp dịch vụ chỉ diễn ra khi có nhu cầu từ phía

khách hàng Do đó, nếu không có khách hàng thì không có dịch vụ Để duy trì và thu hút được khách hàng mới, các doanh nghiệp cần nhận thức được nhu cầu thực sự của khách hàng và cung cấp giải pháp phù hợp nhất để đáp ứng mong muốn của họ Khách hàng sử dụng dịch vụ logistics trong vận tải biển rất đa dạng Để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cần có quy trình cung cấp được hoàn thiện và chuyên nghiệp

(2) Đối thủ cạnh tranh: Yếu tố cạnh tranh ảnh hưởng đến thị trường, cũng như

gây sức ép rất lớn đến lượng khách hàng của một công ty cung cấp dịch vụ logistics bằng đường biển Kinh tế ngày càng phát triển cùng với quan hệ hợp tác giao thương giữa các quốc gia trên thế giời ngày càng nhiều đã kéo theo sự gia tăng về nhu cầu

quy mô của các công ty dịch vụ logistics bằng đường biển ở trong và ngoài nước khiến cho môi trường cạnh tranh giữa các công ty logistics ngày càng gay gắt Đặc biệt là đối với các công ty mới thành lập hay các công ty biển truyền thống thì việc phải cạnh tranh với các công ty cung ứng dịch vụ có nguồn vốn lớn, ứng dụng các công nghệ hiện đại, số hóa, đội tàu riêng là một bài toán khó Để có thể thu hút được khách hàng, các công ty logistics với quy mô bé phải giảm giá dịch vụ, thậm chí chịu lỗ, điều này gây ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường biển của các công ty đó

(3)Nhà cung cấp: Trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển,

vai trò của nhà cung cấp là vô cùng quan trọng đối với hoạt động của doanh nghiệp Nếu khách hàng là đầu ra, thì nhà cung cấp chính là đầu vào của doanh nghiệp Trong số các nhà cung cấp, các hãng tàu vận chuyển biển đóng vai trò quan trọng nhất Các hãng tàu sở hữu quyền lực lớn so với các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ, điều này không giống như một số lĩnh vực kinh doanh thông thường Vì vậy, các doanh nghiệp cần thiết phải xây dựng mối quan hệ tốt với các hãng tàu, vì không phải tất cả các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ đều được hãng tàu chấp nhận Ngoài ra, trong lĩnh vực logistics bằng đường biển, các nhà cung cấp khác cũng đóng vai trò quan trọng, như các đại lý hải quan, đại lý nước ngoài,… Để cải thiện dịch vụ logistics của mình, các doanh nghiệp cần phải chuẩn bị cho khâu đầu vào của mình bằng cách xây dựng các mối quan hệ, nhằm đảm bảo tính liên tục và trơn tru trong quy trình cung ứng dịch vụ

CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN SANG

THỊ TRƯỜNG TRUNG QUỐC CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀNG

3.1 Giới thiệu Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

Tên giao dịch: GOLDTRANS

Đại diện pháp luật: Bà Nguyễn Thị Hoa | Chức vụ: Giám đốc

Vốn điều lệ: 15.000.000.000 Điện thoại: +84 243 200 8555

Website: goldtrans.com.vn | dichvuhaiquan.com.vn

Trải qua 10 năm hoạt động, Goldtrans đã phát triển thành một trong những doanh nghiệp về logistics đi đầu về lĩnh vực giao nhận vận tải ở Việt Nam với phạm vi, quy mô dịch vụ cùng với lượng khách hàng lâu dài Nắm bắt được nhu cầu của khách hàng trên thị trường, cùng với những đối tác tiềm năng và sự am hiểu về các hoạt động kho bãi, đóng gói, đóng kiện, vận tải đường biển, đường hàng không, vận chuyển nội địa, hải quan, Nhờ đó mà Công ty có thể theo dõi và cung cấp đầy đủ những thông tin chính xác đến khách hàng tình trạng của lô hàng khi vận chuyển Hơn hết, với những kinh nghiệm dày dặn khi trực tiếp làm hải quan, công ty luôn sẵn sàng tư vấn chi tiết cho khách hàng những giấy tờ, thủ tục và quy tắc cho từng lô hàng và đảm bảo đúng tiến độ cũng như chi phí hiệu quả cho mỗi lô hàng xuất nhập khẩu, mang đến những giải pháp dịch vụ vận tải quốc tế tối ưu và đem lại sự hài lòng cho khách hàng

3.1.2 Cơ cấu tổ chức của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp

Sơ đồ tổ chức là một sơ đồ trực quan thể hiện cấu trúc bên trong của một công ty

quản trị nhằm tránh những mâu thuẫn rối rắm trong doanh nghiệp như: nhầm lẫn vai trò của các vị trí, thiếu sự phối hợp giữa các chức năng, không chịu chia sẻ ý tưởng, chậm ra quyết định, nhiều căng thẳng và xung đột, Dưới đây là sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng:

Hình 3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

(Nguồn: Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng)

 Chức trách các bộ phận

Giám Đốc điều hành: Là người đại diện pháp luật cho Goldtrans Lãnh đạo và

điều hành mọi hoạt động của công ty Trực tiếp chỉ đạo mọi hoạt động của các chi nhánh và các bộ phận Theo như báo cáo kinh doanh thì lượng hàng của giám đốc chiếm tới 40-50% tổng lượng hàng hóa mà công ty cung cấp dịch vụ

Phó Giám Đốc: Thực hiện quyết định của TGĐ Điều hành mọi hoạt động của

các bộ phận trong chi nhánh Hải Phòng, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng Tham mưu cho tổng giám đốc về công tác quản lý, kinh doanh, công tác nghiệp vụ của Goldtrans

Giám Đốc Chi Nhánh: Quản lý các nguồn lực và nhân viên, phát triển và đạt

được các mục tiêu bán hàng, cung cấp dịch vụ khách hàng và tăng doanh thu của địa điểm văn phòng các chi nhánh Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà nẵng, Hồ Chí Minh

Bộ phận Kinh Doanh: Là nguồn nuôi sống của công ty Tìm kiếm, đàm phán và

ký kết hợp đồng Kết hợp với bộ phận kế toán xây dựng giá thành và đảm bảo cung cấp cho khách hàng dịch vụ tốt nhất Lập kế hoạch quảng cáo và xúc tiến, quảng bá hình ảnh cho công ty

Bộ phận kế toán: Thực hiện công việc kế toán tài chính doanh nghiệp cho công

ty Xây dựng kế hoạch và định hướng công tác tài chính ngắn hạn cũng như dài hạn cho Goldtrans Quản lý tài sản của Goldtrans, thu hồi công nợ, tính lương, quyết toán định kỳ với ngân hàng

Bộ phận hiện trường: Thực hiện các nội dung công việc trong hoạt động kinh

doanh XNK Giải quyết mọi vướng mắc của khách hàng một cách nhanh gọn và dứt điểm cho từng lô hàng Tiết kiệm chi phí mức thấp nhất, tạo uy tín tốt đối với khách hàng

Bộ phận chứng từ: Quản lý lưu trữ chứng từ và các công văn, soạn thảo bộ hồ sơ

Hải quan, các công văn cần thiết giúp cho bộ phận giao nhận hoàn thành tốt công việc được giao Thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng, liên lạc tiếp xúc với khách hàng để thông báo những thông tin cần thiết cho lô hàng

3.1.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty CP Giao Nhận Vận Tải Vàng

Báo cáo kết quả kinh doanh dưới đây mang đến những thông tin về doanh thu, chi phí và lợi nhuận trong giai đoạn 2021-2023 hoạt động của Goldtrans Báo cáo này giúp nhà quản trị của Goldtrans nắm bắt được kết quả kinh doanh trong giai đoạn 2021-2023, có thể nhìn nhận được thực trạng doanh thu, chi phí của công ty, đồng thời dự báo được xu hướng tương lai để đưa ra những điều chỉnh hợp lý và kịp thời

Bảng 3.1 Kết quả kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021-2023

( Đơn vị: Tỷ VNĐ)

Chỉ tiêu Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023 So sánh (%) 2022/2021 2023/2022 Doanh thu 450,80 296,72 267,66 -34,18 -9,79

Chi phí 405,72 270,05 240,89 -33,44 -10,80

Lợi nhuận gộp 45,08 30,67 28,77 -31.92 -6,19

(Phòng kế toán Công ty Goldtrans)

Quan sát bảng số liệu trên ta thấy, doanh thu của Goldtrans ở giai đoạn 2023 đã đạt được những con số khá ấn tượng so với quy mô của nó, nhưng những con số đó không giữ mức ổn định mà giảm dần qua các năm Từ đó kéo theo mức lợi nhuận của công ty giảm theo

2021-Sự thay đổi về các kết quả kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021-2023 được thể hiện rõ ở biểu đồ dưới đây:

Hình 3.2 Sự thay đổi về doanh thu, chi phí và lợi nhuận của Goldtrans

(Nguồn: Tự tổng hợp từ bảng kết quả kinh doanh Phòng Kế toán)

Biểu đồ trên đã thể hiện một cách rõ ràng sự giảm mạnh trong cả doanh thu và chi phí của Goldtrans ở giai đoạn 2021-2023 Mức doanh thu năm 2021 đạt 450,80 tỷ VNĐ, năm 2022 đạt 296,72 tỷ VNĐ (giảm 34,18% so với năm 2021), năm 2023 đạt 267,66 tỷ VNĐ (giảm 9,79% so với năm 2022) Tương ứng với doanh thu, chi phí của Goldtrans trong giai đoạn này cũng giảm mạnh qua các năm: mức chi phí năm 2021 là 405,72 tỷ VNĐ, chi phí năm 2022 là 270,05 tỷ VNĐ (giảm 33,44% so với năm 2021), chi phí năm 2023 là 240,89 tỷ VNĐ (giảm 10,80% so với năm 2023)

Bước sang năm 2021, đại dịch Covid-19 cùng với đà hồi phục kinh tế không đồng đều trên toàn cầu đã châm ngòi cho tình trạng thiếu container ở châu Á Do đó, các công ty phải chờ nhiều tuần liên tiếp và sẵn lòng trả chi phí cao hơn để có container xuất khẩu, từ đó đẩy giá vận chuyển đường biển tăng vọt Nhu cầu vận tải đường biển gia tăng đã mang đến cho Goldtrans nguồn doanh thu lớn từ các dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển mà công ty đang cung cấp

Năm 2022, nền kinh tế đã phải đối mặt với nhiều thách thức lớn, gồm xung đột chính trị giữa Nga-Ukraine, áp lực lạm phát kéo dài, lan rộng cùng với suy giảm kinh tế ở Trung Quốc do chính sách Zero COVID Những yếu tố này có tác động lớn, kéo dài tới tăng trưởng kinh tế và khiến nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa ở Việt Nam giảm mạnh Là một công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế nên Goldtrans đã chịu ảnh hưởng trực tiếp, đó là lí do khiến doanh số trong năm 2022 của công ty thấp hơn đến 33,44% so với năm 2021

Thậm chí, bối cảnh kinh tế toàn cầu năm 2023 còn gặp khó khăn hơn rất nhiều Vòng xoáy lạm phát và thiếu hụt nguồn cung do các đứt gãy về chuỗi cung ứng toàn