hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại công ty cổ phần vận tải đường trục việt nam axis

Hầu hết các công ty là vừa và nhỏ, tham gia cung ứng một hoặc vài khâu riêng lẻ của toàn bộ các hoạt động logistics gồm: dịch vụ vận tải, kinh doanh cảng biển, ICD, ga hàng hóa, kho bãi,

TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

Tính cấp thiết của đề tài

Cơ chế thị trường được vận hành với nhiều thành phần kinh tế song song và tồn tại đã thúc đẩy nền kinh tế nước ta phát triển nhanh chóng Sản xuất kinh doanh mở rộng, nhu cầu thị hiếu của con người đòi hỏi ngày càng cao Các đơn vị sản xuất kinh doanh muốn đứng vững và phát triển trên thị trường phải xuất phát từ nhu cầu thị trường, thị trường khách hàng để xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp nhằm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng một cách tối đa Dựa trên lý thuyết và thực tế đã chỉ ra rằng logistics có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế xã hội, không chỉ riêng của bất cứ quốc gia nào mà là với toàn thế giới Chính vì những lợi ích mà nó mang lại cả về tính hiệu năng cũng như tính hiệu quả trong chuỗi cung ứng mà người ta chú ý nhiều hơn đến việc nâng cao hiệu quả logistics Logistics được nâng tầm thành một ngành, là chìa khóa cho việc nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp, tổ chức hay quốc gia có chỉ số hoạt động logistics (LPI) cao

Cùng với sự phát triển của ngành dịch vụ logistics trên thế giới, ngành logistics Việt Nam cũng đang trên đà hội nhập và có nhiều phát triển mạnh mẽ Dịch vụ logistics thương mại nước ta bắt đầu từ những năm 1990 trên cơ sở giao nhận vận tải, kho vận Trong bảng xếp hạng LPI năm 2023, Việt Nam đứng vị trí thứ 43, tụt 4 hạng so với thứ 39 “ngoạn mục” của năm 2018 Tuy nhiên, về điểm LPI tăng lên mức 3,3 điểm so với mức 3,27 điểm năm 2018 Việt Nam thuộc Top 5 ASEAN sau Singapore, Malaysia, Thái Lan và cùng vị trí với Philippines Mặc dù các con số còn khá khiêm tốn nhưng không thể phụ nhận tốc độ hội nhập vào ngành dịch vụ logistics của nước ta là khá cao Mỗi năm có hàng trăm tổ chức, doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics ra đời Hầu hết các công ty là vừa và nhỏ, tham gia cung ứng một hoặc vài khâu riêng lẻ của toàn bộ các hoạt động logistics gồm: dịch vụ vận tải, kinh doanh cảng biển, ICD, ga hàng hóa, kho bãi, đại lý hải quan và các dịch vụ logistics liên quan khác…Có một số các doanh nghiệp vươn lên đảm nhiệm được dịch vụ logistics tích hợp 3PL, những con số đó là không nhiều Ở nước ta, hầu hết các công ty lớn trong ngành đều là các công ty nước ngoài, kinh doanh dịch vụ logistics xuyên quốc gia và đặt trụ sở tại Việt Nam Các công ty này chiếm phần lớn thị phần của ngành logistics Việt Nam, thị phần còn lại dành cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong nước Điều này khiến mức độ cạnh tranh trong ngành càng gay gắt Doanh nghiệp muốn có chỗ đứng vững chắc thì phải làm tốt các mảng dịch vụ của mình, cho dù là một hay một vài phân đoạn trong dây chuyền chuỗi cung ứng của thế giới

Dựa trên xu hướng đó, vai trò của các công ty cung ứng dịch vụ logistics ngày càng được khẳng định trên thị trường Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS cũng không nằm ngoài quy luật cạnh tranh đang diễn ra trên thị trường Từ những ngày đầu thành lập, công ty không ngừng cố gắng và thực hiện việc đa dạng hóa các loại hình hoạt động kinh doanh từ vận tải, cho thuê kho bãi,…trong đó dịch vụ vận tải được ưu tiên hàng đầu, tận dụng mọi tiềm lực của mình trong việc phát triển dịch vụ logistics nói chung Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS là một công ty hoạt động trong lĩnh vực cung ứng các dịch vụ logistics gồm: giao nhận vận tải trong nước, kho bãi, tư vấn vận tải,… Trong những năm qua công ty đã có những bước phát triển và có những đóng góp vào ngành dịch vụ logistics của nhà nước Lượng khách hàng của công ty cũng tăng lên qua các năm, nhưng cũng không thể không kể đến việc nhiều khách hàng giảm số lượng thuê dịch vụ, có khách hàng từ bỏ để chuyển sang công ty khác Ngoài nguyên nhân chủ quan một phần là do năng lực cung ứng dịch vụ còn hạn chế, chưa đáp ứng được các điều kiện của khách hàng, còn có nguyên nhân từ phía khách quan Đó là sự cạnh tranh khốc liệt đến từ các doanh nghiệp khác, ngoài ra còn phụ thuộc vào những yếu tố vĩ mô khác Nhìn nhận thấy những hạn chế, khó khăn còn tồn tại, gắn với kiến thức thực tập tại công ty về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, tác giả lựa chọn đề tài: “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS” làm khóa luận tốt nghiệp, tìm kiếm các giải pháp dựa trên thực trạng hoạt động chuỗi cung ứng của công ty để hoàn thiện hơn quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng của công ty.

Tổng quan tình hình nghiên cứu

* Tình hình nghiên cứu trong nước

Logistics đã phát triển từ khá lâu trên thế giới, dần dần được chuyên môn hóa để trở thành một ngành dịch vụ đóng vai trò rất quan trọng trong giao thương toàn cầu Tuy nhiên, cho đến tận năm 2005, thuật ngữ “Logistics” mới được xuất hiện chính thức trong Luật thương mại (sửa đổi) của Việt Nam, tức là muộn hơn rất nhiều so với tiến trình phát triển của lĩnh vực này trên thế giới Hiện nay, hoạt động logistics Việt Nam được nghiên cứu dưới nhiều góc độ, có thể kể đến một số công trình nghiên cứu phổ biến như sau: Đoàn Thị Hồng Vân (2003) tập trung vào giới thiệu những nét tổng quan về logistics cũng như về ngành dịch vụ logistics như khái niệm, lịch sử hình thành và phát triển, phân loại logistics, kinh nghiệm phát triển logistics của một số quốc gia trên thế giới Cùng quan điểm trên, Đặng Đình Đào (2010) cô đọng nội dung của giáo trình “Dịch vụ logistics ở Việt Nam trong tiến trình hội nhập quốc tế” khái quát thực tiễn của ngành logistics Việt Nam trong bối cảnh xã hội, kinh tế hội nhập hiện tại Đưa tới những xu hướng phát triển và các quan điểm phát triển dịch vụ logistics ở nước ta Ở một quan điểm khác, An Thị Thanh Nhàn (2010) đã hệ thống hóa một số vấn đề lý luận về hoạt động thuê ngoài logistics Khảo sát đánh giá thực trạng về hoạt động thuê ngoài logistics tại các doanh nghiệp xuất khẩu các mặt hàng chủ lực và các nhân tố ảnh hưởng đến nỗ lực này Trên cơ sở đó, đề xuất những giải pháp cơ bản về hoạt động thuê ngoài logistics nhằm hỗ trợ tối ưu cho hoạt động xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp Việt Nam

Một nghiên cứu logistics ở góc độ vĩ mô của tác giả Định Lê Hải Hà (2012) đã hệ thống lý luận về logistics hiện đại theo điểm quan tiếp cận toàn diện, tạo dựng cơ sở lý thuyết xác lập nội dung nghiên cứu và phát triển logistic theo quan điểm hiện đại ở Việt Nam, phân tích và đánh giá khá đầy đủ, toàn diện thực trạng phát triển của hệ thống logistics trong nền kinh tế Việt Nam hiện nay ở các khía cạnh: trình độ phát triển về lý thuyết nghiên cứu và ứng dụng logistics của nền kinh tế, thực trạng hệ thống cung ứng dịch vụ logistics của nền kinh tế, thực trạng nhu cầu thị trường về dịch vụ logistics, thực trạng kết cấu hạ tầng logistics, thực trạng môi trường cạnh tranh và cơ chế, chính sách, luật pháp cho phát triển dịch vụ logistics ở Việt Nam hiện nay

* Tình hình nghiên cứu nước ngoài

Davil L Cahill (2006) phân tích các nhân tố ảnh hưởng liên quan tới mô hình về lòng trung thành của khách hàng và đưa ra kết luận ảnh hưởng yếu tố khác như: văn hóa, trình độ ứng dụng khoa học công nghệ, văn hóa doanh nghiệp ảnh hưởng lớn lòng trung thành khách hàng và lựa chọn dịch vụ

Martin Christopher (2008) đưa ra một khung lý thuyết cơ bản về toàn bộ chuỗi cung ứng hoạt động quản trị logistics và vận tài, tầm quan trọng của việc phát triển hiệu quả và quản lý mạng lưới dây chuyển cung ứng sẽ giảm tối đa chi phi và nâng cao giá trị chất lượng dịch vụ cho khách hàng

Các bài nghiên cứu được nêu trên đều nói về vấn đề thực trạng của logistics hay toàn bộ chuỗi cung ứng của một quốc gia, thể hiện nghiên cứu ở tầm vĩ mô, quốc tế hóa Các tác giả tìm kiếm sự mới mẻ để đưa vào các bài nghiên cứu của mình, chưa đi sâu vào thực trạng hay cụ thể hóa một phương thức vận tải, quy trình hoạt động hay một khâu trong chuỗi cung ứng Vì thế tác giả đã chọn đề tài mang tính cụ thể hơn về một phương thức vận tải không mới mẻ nhưng cũng chưa được khai thác triệt để ở Việt Nam làm khóa luận tốt nghiệp, với mục tiêu tìm ra giải pháp cho công ty được nghiên cứu về những vấn đề còn tồn đọng, cũng như làm rõ tính quan trọng của phương thức vận tải đường trục trong việc phát triển logistics ở Việt Nam

Trên cơ sở tổng quan các công trình nghiên cứu vừa nêu, có thể thấy đề tài nghiên cứu “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS.” là duy nhất, không trùng lặp với các công trình nghiên cứu đã công bố trong ba năm gần đây.

Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu

Nhằm tìm kiếm các giải pháp để hoàn thiện hoạt động cung ứng các dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

Thứ nhất, khái quát một số vấn đề cơ bản về dịch vụ logistics, quy trình và hoạt động cung ứng dịch vụ tại doanh nghiệp cũng như những yếu tố ảnh hưởng, các tiêu chỉ đánh giá hoạt động cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics

Thứ hai, nghiên cứu và phân tích thực trạng cung ứng dịch vụ logistics tại công ty

Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS, từ đó đánh giá những thành công và hạn chế còn tồn tại

Thứ ba, đưa ra những giải pháp để khắc phục những tồn tại trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

+ Về thời gian: Dữ liệu nghiên cứu thực trạng được lấy trong khoảng thời gian từ năm 2019 đến hết năm 2021 và giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS trong giai đoạn 2022 – 2025

+ Về không gian: Đề tài nghiên cứu thực trạng quá trình và hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty được thực hiện trên địa bản khắp cả nước, công ty có trụ sở chính ở số 1 Trần Quý Cáp (ga Hà Nội) và có nhiều chi nhánh (kho bãi tại các nhà ga) trải dài từ Bắc vào Nam Tuy nhiên, do giới hạn về thời gian nghiên cứu, khả năng nghiên cứu nên khóa luận tập trung nghiên cứu về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty trên địa bàn miền Bắc, cụ thể là ở Ga Hà Nội

+ Về nội dung: Đề tài nghiên cứu thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS, tác động của các yếu tố vĩ mô và yếu tố vi mô tới hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, các thành phần tham gia và quy trình cung ứng dịch vụ logistics bao gồm dịch vụ chính là vận tải hàng hóa đường sắt, dịch vụ kho bãi và các dịch vụ logistics gia tăng của công ty Từ đó đánh giá thành công, hạn chế và nguyên nhân, đưa ra các giải pháp cụ thể để hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho công ty.

Phương pháp nghiên cứu

1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp

Khóa luận sử dụng nguồn dữ liệu từ các giáo trình, bài giảng, luận văn của giảng viên trường Đại học Thương mại, các thông tin liên quan đến đề tài trên sách báo, tạp chí chuyên ngành như Tạp chí Việt Nam Logistics Review, các trang web có liên quan, cùng số liệu thu thập được từ các phòng ban

Tham khảo các giáo trình, khóa luận, luận án có liên quan đến đề tài khóa luận để hệ thống và tham khảo xây dựng khung lý thuyết cho đề tài nghiên cứu của khóa luận, đặc biệt là báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 2019 -2022 từ phòng kế toán

1.5.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp Để có được thông tin đầy đủ cho mục đích nghiên cứu, tác giả đã sử dụng phương pháp phỏng vấn Đối tượng được phỏng vấn là các cán bộ quản lý và nhân viên làm việc tại các bộ phận của công ty Tác giả tiến hành phỏng vấn Giám đốc trụ sở Hà Nội, nội dung phỏng vấn bao gồm định hướng phát triển của công ty, thực trạng chất lượng các hoạt động cung ứng dịch vụ, những thuận lợi cũng như khó khăn mà công ty đang gặp phải trong suốt thời gian hoạt động

1.5.3 Phương pháp phân tích dữ liệu

+ Phương pháp thống kê: Là phương pháp được sử dụng rộng rãi khi cần xử lý các dữ liệu qua các thời kỳ để có được những nhận định về tình hình của công ty Tác giả tiến hành lựa chọn và thống kê theo các tiêu chí đánh giá nhằm phục vụ quá trình nghiên cứu đề tài

+ Phương pháp so sánh: Thông qua các số liệu thống kê về thực trạng cung ứng dịch vụ logistics của công ty, tác giả tiến hành so sánh các chi tiêu theo thông số tuyệt đối và thông số tương đối

+ Phương pháp phân tích định tính: Việc phân tích dữ liệu định tính được dựa trên các thông tin sơ cấp, thứ cấp và quan sát thực tế tại doanh nghiệp nhằm tìm tới một cách chính xác, cẩn thận vấn đề đặt ra Trong khóa luận này, những phần được sử dụng phương pháp định tính như phân tích những thành công, tồn tại có ở công ty liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics

+ Phương pháp phân tích định lượng: Việc phân tích dữ liệu theo phương pháp định lượng được dựa trên các thông tin sơ cấp, thứ cấp và quan sát thực tế tại doanh nghiệp Trong khóa luận này, phương pháp định lượng được sử dụng trong các phần như: Tinh hình cung ứng dịch vụ logistics của công ty, tình hình hoạt động kinh doanh chung của công ty

Kết cấu khóa luận

Ngoài Mục lục, Danh mục các từ viết tắt, Danh mục bảng biểu, Hình vẽ, Lời mở đầu, Kết luận, Danh mục tài liệu tham khảo và các phụ lục đi kèm, nội dung chính của khóa luận được chia làm bốn chương như sau:

Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu

Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại doanh nghiệp Chương 3: Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

Chương 4: Đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS

Khái niệm về dịch vụ logistics và doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics 6

Logistics là một thuật ngữ có nguồn gốc từ Hy Lạp – logistikos - xuất hiện lần đầu không phải trong lĩnh vực thương mại mà trong lĩnh vực quân sự Trải qua dòng chảy lịch sử, logistics phát triển nhanh chóng, trong nhiều ngành, nhiều lĩnh vực và ở hầu hết các quốc gia trên thế giới, trở thành một ngành dịch vụ chiếm vai trò không thiếu trong sự vận động của giao thương quốc tế Hiện nay có khá nhiều khái niệm về logistics như sau:

Theo Hội đồng quản trị logistics của Mỹ “Logistics là một phần của quá trình chuỗi cung ứng, thực hiện hoạch định, thực hiện và kiểm soát dòng lưu chuyển, tồn trữ hàng hóa, dịch vụ và thông tin có liên quan một cách hiệu quả, hiệu năng từ điểm đầu đến điểm tiêu thụ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng”

Theo Đoàn Thị Hồng Vân (2011) “Logistics là tối ưu hóa về địa điểm và thời điểm, tối ưu hóa việc lưu chuyển và dự trữ nguồn tài nguyên từ đầu vào cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu của người tiêu dùng với chi phí thích hợp, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế”

Như vậy, dù có sự khác nhau về từ ngữ diễn đạt và cách trình bày, nhưng trong nội dung tất cả các tác giả đều cho rằng “Logistics chính là hoạt động quản lý dòng lưu chuyển của nguyên vật liệu từ khâu mua sắm qua quá trình lưu kho, sản xuất ra sản phẩm và phân phối tới tay người tiêu dùng Mục đích giảm tối đa chi phí phát sinh hoặc sẽ phát sinh, với thời gian ngắn nhất trong quá trình vận động của nguyên vật liệu phục vụ sản xuất cũng như phân phối hàng hoá một cách kịp thời” Tuy nhiên ở đây không chỉ có sự vận động của “nguyên vật liệu, hàng hoá” mà cần phải bao gồm thêm cả dòng luân chuyển “dịch vụ, thông tin”

Nếu như hoạt động logistics là một chức năng hỗ trợ trong doanh nghiệp sản xuất kinh doanh thì dịch vụ logistics được hiểu là một loại sản phẩm dịch vụ do nhà cung ứng là các doanh nghiệp logistics bán cho khách hàng và thu phí dịch vụ logistics Khách hàng ở đây là các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, doanh nghiệp xuất nhập khẩu hoặc các cá nhân có nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics

Theo Luật Thương mại Việt Nam thì “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận tư vấn khách hàng, đóng góp bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” (mục 4, điều 233, Luật Thương mại 2005)

Khái niệm dịch vụ logistics được nhìn nhận theo hai góc độ như sau:

Thứ nhất, góc độ hẹp hẹp, tiêu biểu là định nghĩa của Luật thương mại 2005, coi logistics gần tương tự với giao nhận hàng hóa Tuy nhiên trong đó có tính mở, thể hiện trong đoạn “hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa” Theo nhóm này, bản chất của dịch vụ logistics là việc tập hợp các yếu tố hỗ trợ cho quá trình vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ Theo đó, dịch vụ logistics mang nhiều yếu tố vận tải, người cung ứng dịch vụ logistics không có nhiều khác biệt so với người cung ứng dịch vụ vận tải đa phương thức (MTO)

Thứ hai, dịch vụ logistics theo phạm vi rộng, có tác động từ giai đoạn tiền sản xuất cho tới khi hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối cùng Theo nhóm định nghĩa này, dịch vụ logistics gắn liền cả quá trình nhập nguyên, nhiên vật liệu làm đầu tư cho quá trình sản xuất, sản xuất ra hàng hóa và đưa vào các kênh lưu thông, phân phối để tới tay người tiêu dùng cuối cùng Nhóm định nghĩa này kể về dịch vụ logistics góp phần phân định rõ ràng giữa các nhà cung ứng từng dịch vụ đơn lẻ như dịch vụ vận tải, giao nhận, khai thuê hải quan, phân phối, dịch vụ hỗ trợ sản xuất, tư vấn quản lý với một nhà cung ứng dịch vụ logistic chuyên nghiệp, người sẽ đảm nhận toàn bộ các khâu trong quá trình hình thành và đưa hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối cùng Như vậy, nhà cung ứng dịch vụ logistics chuyên nghiệp đòi hỏi phải có chuyên môn, nghiệp vụ vững vàng để cung ứng dịch vụ trọn gói cho các khách hàng

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ logistics

Dịch vụ logistics mặc dù là 1 loại dịch vụ đặc thù, nhưng nó vẫn mang đầy đủ các đặc điểm của dịch vụ nói chung, bao gồm:

+ Tính vô hình: Cũng như các loại hình dịch vụ khác, dịch vụ logistics mang tính chất vô hình Logistics thực hiện các công việc chu chuyển và lưu kho hàng hóa, cùng các dịch vụ và thông tin có liên quan từ địa điểm xuất phát đến nơi tiêu dùng, do vậy nó không phải là một sản phẩm vật chất hay một cái đó hiện hữu, khách hàng không thể cầm nắm, không thể hình dung trước được logistics là sản phẩm như thế nào mà phải chờ đợi kết quả của quá trình vận chuyển, lưu kho Sau khi khách hàng sử dụng dịch vụ, họ sẽ có thể cảm nhận và đánh giá được chất lượng của dịch vụ

+ Tính không tách rời: Đặc tính này thể hiện ở quá trình sản xuất và tiêu thụ dịch vụ logistics diễn ra đồng thời Ví dụ khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty logistics, thuê công ty này vận chuyển hàng hóa từ kho của công ty đến cảng biển, thì lúc đó công ty logistics đang cung ứng dịch vụ và khách hàng đồng thời sử dụng dịch vụ Sự diễn ra đồng thời này mặc dù có những ưu điểm nhất định nhưng mang đến không ít khó khăn cho cả 2 bên, khó dự đoán những rủi ro có thể xảy ra đồng thời tính toán kĩ lưỡng về thời gian cũng như tính chính xác khi cung ứng dịch vụ

+ Tính không dự trữ được: Do tính chất vô hình và không thể tách rời giữa quá trình cung ứng và sản xuất dẫn tới dịch vụ logistics không thể dự trữ mà chỉ được sản xuất và cung ứng khi có nhu cầu của khách hàng Chính điều này tạo nên mất sự cân đối cung - cầu về dịch vụ trong những thời điểm khác nhau Thông thường vào những tháng cuối năm và đầu năm, cầu về dịch vụ logistics tăng rất cao, trong khi những tháng giữa năm cầu lại ở mức thấp và trung bình, dẫn tới xảy ra tình trạng bên cung ứng lúc thi khan hiếm khách hàng, lúc lại bị quá tải, không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng Để hạn chế được điều này đòi hỏi phải có sự phối hợp chặt chẽ của cả bên thuê dịch vụ và cung ứng dịch vụ, thông tin trao đổi thường xuyên, kiểm soát chặt chẽ tình trạng dư cầu vào thời điểm chính vụ là những tháng cuối năm khi nhu cầu giao nhận, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu tăng mạnh

+ Tính không đồng đều về chất lượng: Chất lượng dịch vụ logistics rất khó để tiêu chuẩn hóa được bởi bản thân dịch vụ logistics phụ thuộc vào yếu tố như: yếu tố máy móc, thiết bị, điều kiện môi trường do không gian cung ứng có tính phân tán, ngoài ra chất lượng dịch vụ logistics còn phụ thuộc vào trình độ quản trị kinh doanh, khả năng kiểm soát quá trình cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp, sự đánh giá của khách hàng, đối thủ cạnh tranh

Do bản thân dịch vụ logistics phụ thuộc vào nhiều yếu tố như vậy cho nên chất lượng dịch vụ logistics sẽ dễ dàng bị biến đổi khi ít nhất một trong các yếu tố đó có sự thay đổi Ngoài những đặc điểm chung thì dịch vụ logistics còn có một số đặc điểm riêng như sau:

+ Tính tích hợp cao: Tính tích hợp là khả năng phối hợp các hoạt động lại với nhau, tạo ra một hệ thống thống nhất có khả năng hỗ trợ, tương tác lẫn nhau Từ đó đạt được hiệu quả cao hơn so với hoạt động riêng lẻ Hiện nay khi nền sản xuất kinh doanh và thương mại hiện đại có tính tích hợp ngày càng cao thì với vai trò là hoạt động hỗ trợ cho hoạt động thương mại, dịch vụ logistics cũng phải mang trong mình đặc tính này để có thể phát triển và đáp ứng được nhu cầu của thị trường

+ Mạng lưới phân phối rộng: Trong giai đoạn hiện nay, hoạt động thương mại đang trong xu hướng toàn cầu hóa vì vậy thị trường kinh doanh mở rộng và phát triển mạnh mẽ dẫn tới việc đòi hỏi các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics phải có mạng lưới cung ứng đa dạng ở nhiều vị trí, nhiều phạm vi ở các quốc gia và các vùng lãnh thổ để có thể đáp ứng yêu cầu mua bán trong nước và quốc tế như hiện nay

Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của một doanh nghiệp

2.2.1 Thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp

Hình 2.1 Các thành phần trong quá trình cung ứng dịch vụ logistics

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn (2017))

Các thành phần tham gia vào quy trình cung ứng dịch vụ logistics đều có những nhiệm và hoạt động khác nhau trong quá trình vận chuyển hàng hóa Với quy trình này, các doanh nghiệp và tổ chức liên hệ với nhau thông qua một hệ thống gồm nhiều thành phẩm tham dự người gửi, người nhận, người chuyên chở, Chính phủ và công chúng

Là bên xuất khẩu hàng hóa và thường là chủ hàng và có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến địa điểm nhất định trong một khoảng thời gian xác định Người gửi hàng sẽ đảm bảo các hoạt động như lấy hàng, vận chuyển hàng, làm các thủ tục cần thiết, đưa hàng lên tàu, đảm bảo thời gian giao hàng, không để xảy ra sự cố và hao hụt, hỏng hóc hàng, trao đổi thông tin kịp thời và chính xác

Mục tiêu của người gửi hàng là sử dụng dịch vụ sao cho tối thiểu hơn tổng chi phí logistics bao gồm chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin mà vẫn đảm bảo được hàng hóa và thời gian giao hàng

Thường là khách hàng trong các giao dịch mua bán, với mua bán quốc tế, người nhận hàng là người nhập khẩu Tuy nhiên, trong một số trường hợp người nhận hàng không nhất thiết phải là người mua trong các giao dịch mua bán Người nhận hàng là người yêu cầu bên gửi hàng phải thực hiện đúng các yêu cầu vận chuyển hàng hóa, đúng địa điểm, đang thời gian, đúng số lượng, chất lượng và cơ cấu với mức giá thỏa thuận như theo đơn là hàng đã ký kết Trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics người nhận hàng cũng là người yêu cầu được cung ứng dịch vụ logistics để thực hiện hoạt động nhận hàng, vận chuyển, làm các thủ tục cần thiết để nhận hàng và đảm bảo hàng về kho đúng thời gian, đảm bảo chất lượng, giảm rủi ro, hỏng hóc hạng Mục tiêu của người nhận hàng là sử dụng dịch vụ sao cho tối thiểu hóa tổng chi phí logistics (bao gồm chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin ) mà vẫn đảm bảo được hàng hóa và thời gian giao hàng

Là các tổ chức kinh doanh cung ứng dịch vụ logistics chuyên nghiệp Thường là các doanh nghiệp sở hữu, vận hành các phương tiện vận tải, kho bãi, và các phương tiện liên quan khác thực hiện cung ứng dịch vụ với mục tiêu lợi nhuận Các doanh nghiệp này đóng vai trò là trung gian giúp kết nối các thành phần tham gia vào chuỗi cung ứng Lợi thế của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics là biết cách khai thác tối đa lợi thế thông tin qua đó tạo thành mạng lưới thông tin rộng giúp kết nối, đem lại lợi ích kinh tế cho tất cả các bên tham gia

Là bên đầu tư và quản lí hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải và các hạ tầng giao thông phụ trợ khác Hoạt động với mục tiêu phát triển kinh tế xã hội quốc gia và hội nhập kinh tế thế giới, chính phủ xây dựng và quy hoạch hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông dài hạn cùng với đó là ban hành các chính sách và luật lệ nhằm cân đối tổng thể và hài hoà giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trường Vận chuyển hàng hóa có ảnh hưởng không nhỏ đến nền kinh tế quốc dân cũng như môi trường xã hội, môi trường sinh thái và chất lượng cuộc sống của cả cộng đồng Bởi vậy chính quyền thường can thiệp và kiểm soát ở nhiều mức độ khác nhau Sự can thiệp của chính phủ thể hiện dưới các hình thức trực tiếp hoặc gián tiếp như: luật và các văn bản dưới luật; chính sách khuyến khích hoặc giới hạn quyền sở hữu các phương tiện vận tải; giới hạn hoặc mở rộng thị trường; quy định giá cước hỗ trợ phát triển ngành GTVT

Là thành phần được hưởng lợi nhiều nhất từ các lợi ích của vận chuyển hàng hóa, đồng thời cũng chịu các tác động tiêu cực rất mạnh từ môi trường mức độ an toàn xã hội và kinh tế do hoạt động vận chuyển hàng hóa nói riêng và giao thông vận tải nói chung gây ra Công chúng có khả năng tạo nên dư luận xã hội và gây sức ép để nhà nước và chính quyền các cấp ra các quyết định vì mục tiêu an sinh xã hội và phát triển bền vững của địa phương và quốc gia

Mục tiêu của các thành phần tham dự là khác nhau do đó dễ dẫn đến phát sinh mâu thuẫn về lợi ích cục bộ giữa người gửi, người nhận, người chuyển chở, và lợi ích xã hội tổng thể (chính phủ và công chúng) Điều này đòi hỏi chính phủ phải quản lý và dẫn dắt các thành phần này theo một hành lang pháp lý phù hợp nhằm hài hòa lợi ích các bên và mang tới những thành công chung cho cả nền kinh tế

2.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp

Dưới đây là tổng quan quá trình cung ứng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp dịch vụ:

Hình 2.2 Quá trình cung ứng dịch vụ logistics

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn (2017))

* Khách hàng của các doanh nghiệp logistics

Là những doanh nghiệp trực tiếp sử dụng dịch vụ logistics Là khách hàng tổ chức nên chất lượng dịch vụ logistics được đánh giá qua hệ thống các chỉ tiêu và ít bị ảnh hưởng bởi tâm lý chủ quan Họ cũng có nhu cầu tùy chỉnh các dịch vụ cho phù hợp với các yêu cầu riêng biệt và cụ thể Các doanh nghiệp khách hàng cũng tương tác với nhau theo nguyên tắc cạnh tranh mua và tác động vào giá cả, mục tiêu chất lượng của hệ thống cung ứng tại doanh nghiệp logistics

Vừa là mục tiêu vừa là kết quả của hệ thống, dịch vụ logistics bị chi phối chặt chẽ bởi cấu trúc và mức chất lượng dịch vụ logistics cung ứng cho khách hàng Trong đó cấu trúc dịch vụ quyết định sự hình thành các quá trình cung ứng cụ thể, đồng thời thể hiện năng lực và trình độ quản lý của doanh nghiệp

Gồm các nhân viên trực tiếp tiếp xúc với khách hàng khi ký kết các hợp đồng mua bán và quá trình cung ứng dịch vụ (Người bán hàng, lái xe, thủ kho, nhân viên giao nhận ) Do tiếp xúc trực tiếp với khách hàng, họ tác động lớn tới sự hài lòng có tính cá nhân của đại diện mua hàng Họ cần có đủ kỹ năng và trình độ để thực hiện các giao tiếp cá nhân theo quy định của doanh nghiệp, cũng cần rèn luyện về thái độ và hành vi trong giao tiếp nhằm gia tăng lòng tin và uy tín cho doanh nghiệp

Chỉ các yếu tố hữu hình tại nơi diễn ra hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, có khả năng chuyển tải thông điệp về chất lượng và uy tín dịch vụ của nhà cung ứng Phần chính là gồm các phương tiện vật chất trực tiếp tạo ra dịch vụ logistics như phương tiện vận tải, bốc dỡ, hệ thống kho bãi, mạng lưới hạ tầng và các thiết bị CNTT ) Ngoài ra những dấu hiệu vật chất khác như văn phòng giao dịch, hệ thống giấy tờ, trang phục của nhân viên cũng góp phần tạo ra những đánh giá tích cực của khách hàng về chất lượng dịch vụ

* Bộ phận tổ chức nội bộ

Bao gồm cấu trúc phòng ban, các quan hệ, phương pháp quản lý và các thức điều hành bên trong doanh nghiệp, giữ vai trò quan trọng trong cung cấp dịch vụ logistics chất lượng Cơ cấu và cơ chế tổ chức thực hiện khó có thể nhìn thấy trong quá trình cung ứng dịch vụ nhưng chi phối toàn bộ quá trình hoạt động cũng như quyết định hiệu quả của cả

Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp logistics

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp logistics

* Nhân tố tự nhiên Đây là yếu tố cần được các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đặc biệt quan tâm Những quốc gia có đường bờ biển dài, nhiều sông ngòi lớn hay địa hình bằng phẳng có biên giới giáp với nhiều quốc gia, nằm trong vị trí chiến lược của khu vực là những quốc gia có lợi thế để phát triển ngành logistics Bên cạnh đó cũng phải kể đến những ảnh hưởng của sự khan hiếm của các nguyên, nhiên vật liệu, sự tăng của chi phí năng lượng

Trong nền kinh tế thị trưởng các chính sách kinh tế vĩ mô ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của ngành logistics, có các hệ thống chính sách tác động là chính sách thuế, chính sách thị trường, chính sách sản phẩm, chính sách đầu tư và tín dụng, chính sách phát triển hạ tầng cơ sở

Những năm gần đây, Nhà nước đã quan tâm và có những chính sách huy động các nguồn lực nhằm đẩy mạnh đầu tư phát triển, tuy nhiên do nhiều bất cập làm cho cơ sở hạ tầng chưa được đáp ứng một cách hiệu quả Điều này khiến vai trò động lực nền tảng chưa phát huy đồng bộ và gây nhiều khó khăn cho phát triển dịch vụ và hành lý tích tại Việt Nam

* Nhân tố chính trị - pháp luật

Hệ thống luật pháp tác động rất lớn tới ngành logistics nói chung và công tác quản lý logistics tại các doanh nghiệp nói riêng Thời gian gần đây, thủ tục hải quan đã có nhiều sự thay đổi theo hướng tinh giản và rõ ràng hơn tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp hoạt động Đặc biệt về triển khai thủ tục điện tử đóng góp phần làm giảm nhiều thời gian kiểm tra và giám sát, giảm lượng giấy tờ và tăng khả năng quản lý cho nhà nước

* Công nghệ Đây là nhân tố ảnh hưởng lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp logistics Hơn nữa sự thay đổi công nghệ cũng ảnh hưởng tới các phương án sản xuất nguyên vật liệu, cũng như thái độ ứng xử của người lao động, từ đó đòi hỏi các nhà chiến lược phải thường xuyên quan tâm tới sự thay đổi cũng như đầu tư cho tiến bộ công nghệ các doanh nghiệp, và ý thức rằng thế kỷ 21 là thế kỷ của nền tri thức thời đại tri thức sẽ thay đổi thời đại công nghiệp

Với các công ty cung ứng dịch vụ thì khách hàng là yếu tố quan trọng, doanh nghiệp cần nhận thức được nhu cầu thực sự của khách hàng để đáp ứng được mong muốn của họ một cách tốt nhất Đồng nghĩa với việc doanh nghiệp cần thực hiện thiết kế hệ thống các dịch vụ đa dạng, hoàn thiện các dịch vụ của mình nhiều hơn do xu hướng khách hàng sử dụng các dịch vụ mang tính trọn gói ngày càng cao

Có thể phân loại khách hàng theo nhiều tiêu thức khác nhau:

+ Theo mức độ sở hữu hàng hóa: khách hàng sở hữu hàng hóa (doanh nghiệp, tổ chức sản xuất kinh doanh) và khách hàng không sở hữu hàng hóa (doanh nghiệp forwarder, công ty vận tải, cho thuê kho bãi )

+ Theo nhu cầu thuê ngoài dịch vụ logistics: khách hàng chỉ sử dụng một dịch vụ và khách hàng sử dụng nhiều dịch vụ logistics

+ Các yêu cầu của khách hàng thể hiện ở các yếu tố về thời gian, tính an toàn, sự kết nối liên tục về thông tin và giá dịch vụ

* Đối thủ cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của doanh nghiệp logistics là những doanh nghiệp logistic trong nước và quốc tế đang hoạt động trong ngành Đối thủ cạnh tranh gián tiếp là các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh tự xây dựng một hệ thống logistics cho riêng mình và không cần đến sự cung ứng của các doanh nghiệp logistics chuyên nghiệp Những hệ thống logistics này được thiết kế đặc biệt cho nguyên liệu và sản phẩm của họ nên không có sự cạnh tranh với những doanh nghiệp logistics chung

Ngoài ra, còn có những doanh nghiệp không thuộc ngành logistics không cạnh tranh trong ngành nhưng hỗ trợ nhau để không phải nhờ đến những doanh nghiệp chuyên về logistics họ không trực tiếp cạnh tranh nhưng làm giảm thị trường khách hàng của doanh nghiệp logistics

2.3.3 Nguồn lực của doanh nghiệp

Vốn là yếu tố quan trọng trong nguồn tài chính của doanh nghiệp và là một điều kiện tiên quyết cho sự hình thành và phát triển hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, quyết định quy mô, khả năng của vùng dịch vụ Nguồn vốn càng lớn thì doanh nghiệp logistics có thể hoạt động kinh doanh về quy mô lớn và khả năng cung ứng dịch vụ logistics tốt hơn Doanh nghiệp có nguồn lực tài chính càng lớn thì mức độ hoàn thành hợp đồng cung ứng dịch vụ cho khách hàng càng cao

Ngoài việc có nguồn vốn lớn, doanh nghiệp cần có thêm khả năng huy động và sử dụng vốn khai thác một cách hiệu quả, đảm bảo cho lượng nguồn an toàn đủ để xoay sở và xử lý những tình huống biến động có thể xảy ra

* Cơ sở vật chất, kỹ thuật và trình độ, công nghệ

Trang thiết bị, công nghệ của doanh nghiệp logistics bao gồm hệ thống trang thiết bị văn phòng, mạng lưới văn phòng đại diện, đại lý, phương tiện vận chuyển, phương tiện bốc xếp, mặt bằng, kho bãi, hệ thống công nghệ thông tin là những yếu tố ảnh hưởng tới khả năng cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp Đầu tư ứng dụng cho các thiết bị công nghệ hiện đại vào quá trình kinh doanh giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh và quản lý đồng thời tăng giá trị cho dịch vụ và doanh nghiệp cung ứng với xu thế thương mại điện từ phát triển

Con người luôn là yếu tố quan trọng quyết định sự thành công trong kinh doanh ở mọi lĩnh vực, ngành nghề, đặc biệt là đối với ngành dịch vụ Nhân viên làm trong doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics không chỉ cần có kiến thức vững chắc về nghiệp vụ, trình độ ngoại ngữ, mà thái độ, phong cách làm việc chuyên nghiệp cũng rất quan trọng, tạo niềm tin cho khách hàng giúp khách hàng có thể ý thức về chất lượng dịch vụ mà họ sẽ được phục vụ

Là khả năng phối hợp, định hướng, điều hành và kiểm soát hoạt động của doanh nghiệp Khả năng quản lý của doanh nghiệp thể hiện qua cơ cấu tổ chức bộ máy nhân sự, phương pháp quản lý, điều hành năng lực của đội ngũ quản lý tại doanh nghiệp Trình độ của đội ngũ quản lý quyết định đến năng lực cung ứng dịch vụ

* Uy tín và thương hiệu của doanh nghiệp

Một trong những yếu tố để thu hút và giữ chân khách hàng là uy tín thương hiệu của doanh nghiệp Khách hàng tin tưởng vào doanh nghiệp thì mới thuê dịch vụ của doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp cung ứng dịch vụ thì tầm quan trọng của uy tín và thương hiệu càng lớn.

THỰC TRẠNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG TRỤC VIỆT NAM AXIS

Tổng quan về công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

Công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam (VIET NAM AXIS ROAD TRANSPORT CORPORATION) được thành lập vào ngày 28/10/2019, do ông Nguyễn Tiến Đạt làm đại diện pháp luật Từ khi công ty đi vào hoạt động cho đến nay, ông Nguyễn Tiến Đạt đảm nhiệm vị trí Tổng giám đốc của công ty Trụ sở chính của công ty tọa tại số

1 Nguyễn Thông, phường 09, quận 3 thành phố Hồ Chí Minh, chi nhánh ở Hà Nội có địa chỉ số 1 Trần Quý Cáp, phường Văn Miếu, quận Đống Đa, Hà Nội Công ty với ngành nghề chính là vận tải hàng hóa bằng đường sắt, đường bộ (mã số thuế 0315983071), có vốn điều lệ 5.000.000.000 đồng và đến nay đã hoạt động được hơn 4 năm

Hình 3.1 Logo công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam

Công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam được thành lập vào năm 2019 với lĩnh vực kinh doanh chính là vận tải hàng hóa đường sắt Với vốn kinh nghiệm đã tích lũy, công ty xác định hướng đi chính của mình là đi sâu vào vận tải đường trục cho các đơn vị vận tải khác Thời gian qua, công ty Cổ phần Vận tải Đường Trục Việt Nam đã không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ để khẳng định vị thế và uy tín trên thị trường + Tầm nhìn: Vận tải đường sắt, với cách vận hành của Axis , hội tụ đầy đủ những ưu điểm của các phương thức vận tải truyền thống hiện nay như nhanh, đúng giờ, chi phí thấp, an toàn hàng hóa, ít bị kiểm soát Những ưu điểm này là điều cần thiết để vận tải đường sắt trở thành một phương thúc vận tải có giá trị và ngày càng phổ biến trong tương lai

+ Sứ mệnh: Cam kết mục tiêu đưa vận tải đường sắt phát triển hơn nữa trong tương lai, trở thành một phương thức vận tải chính mà tất cả các nhà vận tải khác đều có thể sử dụng hiệu quả; Kiên định với việc triển khai dịch vụ đường trục đường sắt trở thành dịch vụ tiêu chuẩn, góp phần nâng cao năng lực vận tải đường sắt nói chung cũng như trở thành dịch vụ đường trục chính của các nhà vận tải khác

+ Giá trị cốt lõi: Với tư cách là đơn vị tiên phong trong việc khai thác dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường trục trên hệ thống đường sắt Việt Nam, công ty tự tin và cam kết luôn mang lại dịch vụ tốt nhất cho khách hàng

* Hiện tại công ty Cổ phần Vận Tải Đường trục Việt Nam cung cấp các dịch vụ:

+ Dịch vụ vận tải đường trục bắc nam có cam kết thời gian giao hàng (24h, 36h, 48h, 72h)

+ Dịch vụ cho thuê kho bãi, quản lý xuất nhập hàng hóa

+ Dịch vụ xe tải đường ngắn chạy nội thành hoặc liên tỉnh

+ Các dịch vụ phụ trợ cho ngành vận tải (Dịch vụ dỡ hàng, bốc xếp hàng hóa, lưu giữ hàng hóa, giao nhận, kiểm đếm và phân phối hàng hóa, thu hộ,…)

Với cách vận hành của công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam, công ty hiện đã thiết lập được hệ thống kho bãi và trung tâm khai thác lớn cùng đội ngũ nhân viên trình độ chuyên môn cao, hội tụ đầy đủ những ưu điểm của các phương thức vận tải truyền thống hiện nay như nhanh, đúng giờ, chi phí thấp, an toàn hàng hóa, ít bị kiểm soát

3.1.2 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh

Công ty Cổ phần Vận tải Đường Trục Việt Nam kinh doanh chủ yếu trong lĩnh vực vận tải hàng hóa bằng đường sắt nội địa Ngoài ra công ty còn hoạt động kinh doanh trong các lĩnh vực khác như:

Vận tải hàng hóa hàng lẻ, hàng nguyên cont với các lựa chọn dịch vụ gồm: Dịch vụ vận tải hàng hóa hỏa tốc 24h; Dịch vụ vận tải hàng hóa trên tàu khách thống nhất 36h; Dịch vụ vận tải hàng hóa đường sắt bằng tàu hàng chuyên tuyến 48h, 72h; Vận tải hàng hóa đường ngắn, cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa đường ngắn đa dạng chủng loại: Xe cẩu tự hành, các loại xe tải đầy đủ tải trọng

* Các dịch vụ phụ trợ vận tải:

Kho bãi (với hệ thống kho bãi rộng 6.000m2 tại các đầu ga) cung cấp dịch vụ cho thuê kho bãi, với nhiều diện tích và các dịch vụ đi kèm, thuận lợi cho việc lưu giữ và phân phối hàng hoá Được trang bị máy móc thiết bị bảo vệ hiện đạị 24/24h, điện nước đầy đủ, hệ thống thông gió chiếu sáng tự nhiên, bảo đảm cho hàng hóa của khách luôn được bảo quản trong điều kiện tốt

Các dịch vụ phụ trợ khác, bốc xếp hàng hóa, lưu giữ hàng hóa, giao nhận, kiểm đếm và phân phối hàng hóa, thu hộ…

Bảng 3.1 Các ngành nghề kinh doanh của công ty

4933 (Chính) Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

5210 Kho bãi và lưu giữ hàng hóa

5221 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt

5225 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ

5229 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải

Cho thuê máy móc, thiết bị và đồ dùng hữu hình khác không kèm người điều khiển

* Quy trình thực hiện hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của AXIS: Đối với vận tải hàng hóa, phòng CSKH sẽ tiếp nhận thông tin hàng hóa từ khách hàng qua số hotline hoặc email Sau khi tiến hành khảo sát đơn hàng sẽ tư vấn, bàn bạc để tìm ra giải pháp vận tải tối ưu và hiệu quả nhất Tiếp đó công ty sẽ gửi báo giá nhanh chóng, chi tiết cho khách hàng dễ tham khảo, lựa chọn Công ty sẽ tiến hành thỏa thuận, ký hợp đồng chính thức và tiến hành quá trình vận chuyển từ Ga – Ga, Ga – Kho, Kho – Kho theo yêu cầu của khách Đơn hàng sau đó sẽ được nhân viên điều phối lưu kho chờ vận chuyển hoặc điều phối vận chuyển lên toa hàng ngay khi tới ga Sau khi hàng hóa được xếp lên toa, nhân viên điều phối sẽ theo dõi và cập nhật cho khách hàng lộ trình di chuyển của đơn hàng Hàng hóa sẽ được giao cho khách bằng xe trung chuyển giao tận nơi hoặc giao tại ga khách yêu cầu

Thị trường trọng điểm của Axis là các công ty vận tải và chuyển phát nhanh trên tại Việt Nam, tạo mối quan hệ hợp tác cùng phát triển và hỗ trợ các công ty vận tải khác thuận tiện hơn trong vận tải đa phương thức, giúp họ tiết kiệm chi phí và bảo đảm an toàn hàng hóa ở mức cao nhất

* Các đối tác tiêu biểu

Khách hàng của Axis đa phần là các công ty/doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực vận tải khác, có thể kể đến một số cái tên tiêu biểu như: Nhất Tín Logistics, Bồ Câu Express, Snappy, Kioway, Nasco Logistics,… Đặc biệt những tên tuổi lớn trong lĩnh vực logistics như Nhất Tín Logistics, DHL Express hay Airline Post cũng tin tưởng và sử dụng thường xuyên dịch vụ logistics mà Axis cung ứng

Hình 3.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Vận tải Đường Trục Việt

(Nguồn: Hồ sơ công ty)

Các bộ phận trong bộ máy của Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS:

+ Tổng giám đốc: là người có thẩm quyền cao nhất trong công ty, chịu trách nhiệm về các hoạt động của công ty và chịu trách nhiệm trước pháp luật về thực hiện các quyền và nghĩa vụ đảm nhiệm Giám đốc có quyền và nghĩa vụ phải tổ chức thực hiện các kế hoạch kinh doanh và phương án đầu tư của công ty; Bổ nhiệm, bãi nhiệm các chức danh quản lý trong công ty; Kiến nghị phương án cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý nội bộ của công ty

+ Giám đốc điều hành: Là người có chức vị cao thứ 2 trong công ty sau Tổng giám đốc Chức năng của Giám đốc điều hành là giúp Tổng giám đốc quản lý, điều hành hoạt động của công ty, doanh nghiệp theo sự phân công của Tổng giám đốc Bên cạnh đó, chủ động triển khai, thực hiện nhiệm vụ được giao, chịu trách nhiệm trước Giám đốc về kết quả hoạt động Thiết lập mục tiêu, chính sách cho việc quản lý các bộ phận

Các tác động của các yếu tố môi trường đến hoạt động cung ứng dịch vụ

Nền kinh tế của quốc gia sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến trao đổi hàng hóa, cũng chính là nhu cầu vận tải hàng hóa Hiện nay, Việt Nam đang là một quốc gia đang phát triển, đang trong giai đoạn hội nhập và phát triển, nền kinh tế tăng trưởng ổn định Điều này đã tạo điều kiện cho các doanh nghiệp phát triển, việc trao đổi hàng hóa trong và ngoài nước gia tăng kéo theo ngành vận tải giao nhận phát triển mạnh mẽ Và theo xu hướng của nền kinh tế, hoạt động vận tải của Axis cũng cùng chung với sự phát triển của nền kinh tế, ảnh hưởng trực tiếp đến các hoạt động vận tải của công ty, cụ thể là vận tải đường sắt

Vị trí địa lý là một trong những lợi thế rất lớn để phát triển hoạt động vận tải Là một quốc gia nằm ở vị trí giao thoa, có vị trí giáp biển nên Việt Nam đã đầu tư các cảng biển, phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa và liên kết với các địa điểm trong nước bằng vận tải đường bộ, góp phần rất lớn vào việc cung cấp và phát triển mạnh mẽ hoạt động vận tải nội địa bằng đường bộ Việt Nam thường phải hứng chịu các đợt bão lũ trong năm, đặc biệt là các tuyến Bắc - Nam, Bắc - Trung ảnh hưởng đến tốc độ vận tải hàng hóa của đường sắt nói riêng và vận tải đường bộ nói chung

Là trình độ đầu tư các trang thiết bị của Axis liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tới khách hàng thuận tiện hơn như các thiết bị xếp dỡ, nâng hạ, hệ thống kho bãi, các xà lan vận chuyển, các xe chuyên dụng đóng rút hàng hóa, các xe tải để vận chuyển hàng hóa và các phần mềm được ứng dụng vào quản lý, theo dõi tình hình hàng hóa vận chuyển

Bất kỳ hoạt động nào đều sẽ có liên quan mật thiết đến hệ thống pháp luật Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hiện nay của công ty đang được thực hiện dưới cơ chế quản lý và dựa trên các văn bản pháp luật Chính vì vậy mà hiện nay, công ty vẫn đang chịu khá nhiều áp lực từ chính trị pháp luật liên quan đến an toàn giao thông, trọng tải của các phương tiện vận chuyển, bảo hiểm Điều này đã khiến cho chi phí của hoạt động của các công ty sẽ cần dự trù ở mức khá lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến việc có khả năng thực hiện được tiếp hay không

Khách hàng của công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam gồm 2 loại là khách hàng hàng hiện có và khách hàng tiềm năng Ở Axis hiện nay, khách hàng hiện có là những khách hàng có nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải hàng hóa đường sắt nội địa Các khách hàng này có thể là các công ty vận tải khác, các khách hàng lẻ, các đối tác thân quen, có ký hợp đồng dài hạn với công ty Còn với những khách hàng tiềm năng là những khách hàng mà Axis đang tập trung vào khai thác Những khách hàng này sẽ được các Sales tiếp xúc theo ngành hàng hoặc khu vực Họ có thể là những khách hàng chưa có nhu cầu vận tải trong hiện tại nhưng đang trong giai đoạn chuẩn bị và có thể có nhu cầu lớn trong tương lai Hoặc họ cũng có thể là những khách hàng hiện tại của công ty đối thủ và họ chưa thực sự hài lòng với dịch vụ họ đang nhận được Qua đây, có thể nói rằng đối với bất kỳ khách hàng nào đều sẽ có thể trở thành khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty nếu biết cách tận dụng triệt để Họ sẽ là những người có tác động trực tiếp tại thời điểm hiện tại hoặc tương lai đối với doanh thu và quá trình cung ứng dịch vụ logistics của công ty

Là những đơn vị được Axis liên hệ thường xuyên, sẽ cung ứng các dịch vụ để đảm bảo cho hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty diễn ra một cách trơn tru, an toàn và ít rủi ro Đó là các nhà cung ứng toa tàu, thiết bị hỗ trợ di chuyển hàng hóa lên xuống toa, bên cho thuê kho hàng hóa, thiết bị công nghệ camera, khóa kẹp chì niêm phong toa tàu, Ngoài ra, còn có các nhà cung cấp các dịch vụ bảo trì, sửa chữa các phương tiện vận chuyển Nhìn chung, hiện nay có đa dạng các đại lý cung ứng các dịch vụ trên và đây là một điểm lợi đối với công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Axis vì có thể dễ dàng tìm kiếm bên thay thế khi có vấn đề

Hiện nay trên thị trường Axis đang có khá nhiều đối thủ cạnh tranh là các công ty vận tải hoạt động trong thị trưởng Việt Nam như RatracoSolutions Logistics, công ty vận tải Á Đông (ADG), công ty cổ phần thương mại dịch vụ vận tải E&F, công ty TNHH dịch vụ – vận tải Trọng Tấn, Đây đều là những công ty có kinh nghiệm vận tải lâu năm, có cơ sở và tiềm lực tốt cũng như lượng khách hàng lớn, tạo nên sự cạnh tranh gay gắt và sự áp lực rất lớn đối với công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam

* Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn

Không chỉ đối mặt với các đối thủ cạnh tranh trong nước mà hiện tại, Axis nói riêng và các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics Việt Nam nói chung đang đối mặt với nguy cơ cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài có vốn đầu tư lớn, nguồn nhân lực chất lượng đang đầu tư vào thị trưởng Việt Nam Họ không chỉ đầu tư vào ngành vận tải mà còn về kho bãi, vận tải đường thủy và hàng không Đây sẽ là những đối thủ cạnh tranh rất mạnh, đòi hỏi Axis cần liên tục cải thiện để không bị thụt lùi, mất thị trường và khách hàng trong nước của mình Ngoài ra còn những phương thức vận tải khác như đường bộ, thủy nội địa, hàng không… có tính cải tiến trong tương lai, có khả năng tiếp cận vượt trội hơn vận tải đường sắt hiện nay đang có Đây là những phương thức có thể sẽ đe dọa, dần chiếm lĩnh tỷ suất, thậm chí là thay thế vận tải đường sắt nội địa trong tương lai không xa.

Phân tích thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

3.3.1 Thực trạng các thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty

Khách hàng của công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Axis đa phần là các doanh nghiệp vừa và nhỏ chuyên sản xuất, thu mua các mặt hàng đồ gia dụng, hàng tổng hợp Một số mặt hàng chủ yêu công ty vận chuyển như thiết bị gia dụng, thiết bị công nghệ, may mặc, hàng tiêu dùng,… Thông tin về khách hàng của công ty được thống kê trong bảng dưới đây:

Hình 3.3 Khách hàng của Công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam AXIS giai đoạn 2021 – 2023

Tập khách hàng hiện tại của công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam có 60 tới 65 doanh nghiệp/công ty Trong đó phần lớn là các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hóa chuyên nghiệp đường bộ/đường hàng không Những khách hàng lớn có thời gian hoạt động từ 5 năm đến trên 10 năm và có quy mô công ty lớn chiếm phần ít (3.22% tới 26% trên các biểu đồ), có thể kể đến như: Nhất Tín Logistics, NetPost, Giao Hàng Nhanh, AirlinePost Tập khách hàng đóng vai trò quan trọng, chiếm phần lớn là các doanh nghiệp/công ty có thời gian hoạt động từ 3 đến 5 năm, quy mô công ty vừa (500 đến 1000 người) và là công ty cổ phần hoặc công ty TNHH một thành viên như: Vạn Phúc Logistics, Amilo Logistics, Pharmacity,… Các công ty/doanh nghiệp hoạt động logistics lớn đã có nhiều kinh nghiệm để xây dựng, tính toán cho mình một quy trình vận hành để giảm thiểu tối đa các chi phí, nên việc lựa chọn bên cung cấp dịch vụ vận tải bên thứ ba cho vận tải hàng hóa là rất ít, điều này lý giải cho khách hàng doanh nghiệp lớn chiếm phần trăm ít trong tập khách hàng của Axis Những doanh nghiệp vừa và nhỏ sử dụng dịch vụ logistics của Axis vì các yếu tố: Giá thành rẻ (So với các phương thức vận tải), tính an toàn hàng hóa cao, kiểm soát hàng hóa chặt chẽ, thời gian giao/nhận hàng hóa ít thay đổi (Vận tải theo thời gian tàu chạy) Sử dụng bên vận tải thứ ba giúp các doanh nghiệp vừa và nhỏ tiết kiệm chi phí, giảm thiểu các rủi ro về hàng hóa mà các doanh nghiệp/công ty đó chưa có nhiều kinh nghiệm trong quản trị rủi ro hàng hóa và giải quyết các rủi ro

Khách hàng là bên đóng vai trò quan trọng và tạo ra doanh thu cho doanh nghiệp Khách hàng của công ty bao gồm khách hàng cá nhân và khách hàng tổ chức với đa dạng dịch vụ vận chuyển Các khách hàng của Axis như các công ty chuyên về vận tải hàng hóa, các công ty thương mại, các công ty sản xuất, các khách hàng cá nhân,… Công ty luôn quan tâm tư vấn, hỗ trợ khách hàng hết mình để cho khách hàng thấy công ty luôn có sự cẩn thận trong quá trình làm việc cũng như luôn giành những sự ưu tiên cho khách hàng Đây chính là cách để công ty giữ chân khách hàng cũ đồng thời tạo niềm tin cho khách hàng mới và tạo nên sự uy tín trên thị trường Trong đó, phải kể đến khách hàng đặc biệt của Axis đó là về công ty dịch vụ chuyển phát nhanh - Công ty TNHH Chuyển phát nhanh Nhất Tín là một trong số những khách hàng có tần suất xuất hàng hàng tháng và khách hàng lâu năm đồng thời cũng là doang nghiệp trung thành nhất với công ty Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam ngày càng cố gắng cũng như nỗ lực hết mình để hoàn thiện thật hoàn hảo nhất về sản phẩm, dịch vụ nhằm mang lại giá trị gia tăng cho khách hàng Bên cạnh đó, bộ phận kinh doanh của công ty luôn đem đến dịch vụ chăm sóc khách hàng cẩn thận, thường xuyên giao lưu, trò chuyện và gặp mặt trao đổi với khách hàng giúp khách hàng giải quyết những vướng mắc trong quá trình vận chuyện Khi xảy ra các khó khăn hay sự cố trong quá trình vận chuyển, Axis luôn đồng hành cùng khách hàng giải quyết và chia sẻ những rủi ro Với những khách hàng thân thiết, tiềm năng công ty cũng có nhiều các chính sách ưu đãi đặc biệt như những dịch vụ gia tăng, tặng quà vào các dịp lễ, Tết,…

Ngoài ra, công ty hiện nay cũng có các khách hàng là các doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực logistics như công ty Cổ phần chuyển phát nhanh Netpost Việt Nam, công ty chuyển phát nhanh Bồ Câu (DoveExpress), công ty Cổ phần giao nhận hàng hóa Nasco (Nasco Logistics) Mỗi một khách hàng đối với công ty đều vô cùng quan trọng, công ty luôn cung cấp các dịch vụ vận chuyển tốt nhất đến cho khách hàng Luôn đảm bảo sự an toàn, chất lượng, đúng tiến độ để khách hàng có thể yên tâm để sử dụng dịch vụ của công ty

Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Axis có những mối quan hệ đối tác thân thiết, cùng chung mục tiêu và luôn đặt lợi ích chung lên hàng đầu Trong đó, các đối tác của công ty là các đơn vị vận chuyển nội địa, các công ty cung cấp thiết bị, các đơn vị vận tải hàng hóa… Dưới đây là bảng danh sách các đối tác mà công ty đang hợp tác:

Bảng 3.3 Đối tác tiêu biểu của Công ty Cổ phần Vận tải Đường Trục Việt Nam AXIS

STT Hệ thống đối tác logistics Tên đối tác

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Công ty

Cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội, Công ty

Cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Công ty

Cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội, Công ty

Cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn

Công ty TNHH vận tải Trung Đức, Công Ty

Cổ phần Thương Mại Và Vận Tải Thái Hà,…

4 Kiểm định Công ty khử trùng Việt Nam, Công Ty

Thiết bị công nghệ (camera, máy tính, máy scan, PDA,…)

Hangzhou Hikvision Digital Technology Co., Ltd

6 Thiết bị hỗ trợ nâng dỡ hàng hóa

Công ty cổ phần xe nâng Thiên Sơn – Thiên Sơn Holdings

7 Container Hòa Phát Container – Hoa Phat Group

Các đối tác của Axis đều là những doanh nghiệp có uy tín lâu năm trên thị trường Đặc biệt là sự hợp tác chiến lược với Tổng công ty đường sắt Việt Nam Công ty luôn ưu tiên hợp tác với các công ty/doanh nghiệp uy tín, đáng tin cậy để tạo ra giá trị cộng hưởng cho nhau và có thể hợp tác về lâu về dài đồng thời, đem đến cho khách hàng dịch vụ chất lượng nhất

3.3.2 Thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics của công ty

3.3.2.1 Các nguồn lực của công ty

Bảng 3.4 Chi tiết nguồn vốn của Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt

(Nguồn: Báo cáo Tài chính Công ty CP Vận tải Đường trục Việt Nam)

Có thể thấy, tổng tài sản của công ty tăng liên tục qua các năm Tuy nhiên, trong năm 2021 có sự biến đổi về nguồn vốn cố định, nguyên nhân đến từ ảnh hưởng của đại dịch Covid 19 khiến các hoạt động kinh doanh của công ty suy giảm, thị trường có nhiều biến động làm cho công ty phải giảm vốn cố định Tuy nhiên, sang đến năm 2022, khi dịch bệnh đã được khống chế và nền kinh tế bắt đầu đi vào phục hồi và phát triển trở lại, công ty đạt được kết quả khả quan hơn Cụ thể năm 2021 nguồn vốn cố định giảm 8,42% so với năm 2020, và tăng lại lên 38,35% vào năm 2022

+ Mạng lưới nhà kho, chi nhánh: Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS hiện tại có 4 chi nhánh nhà kho, văn phòng ở 2 miền Nam – Bắc gồm chi nhánh ga Sài Gòn, ga Sóng Thần, ga Hà Nội và ga Yên Viên Hệ thống kho bãi được đầu tư đầy đủ, diện tích lên tới 6000m2, luôn đáp ứng mọi nhu cầu về hàng hóa của khách hàng Trong kho được trang bị đầy đủ trang thiết bị để phục cho quá trình lưu trữ, bảo quản và vận chuyển hàng hóa Hàng hóa trong kho được phân làm các khu vực riêng biệt và có đường qua lại đủ lớn để có thể sử dụng xe nâng dễ dàng mang hàng hóa ra chất xếp lên phương tiện vận tải

+ Phương tiện vận tải & bốc dỡ: Công ty đã đầu tư các trang thiết bị hiện đại để tối ưu hóa quy trình: 4 xe nâng, 10 xe ben, 4 xe nâng bằng tay để phục vụ nhu cầu vận chuyển, bốc xếp hàng hóa hàng ngày Ngoài một toa tàu chở hàng hóa cố định được Tổng công ty đường sắt Việt Nam cung cấp cho công ty thì Axis còn trang bị thêm 6 vỏ cont 40 feet với màu xanh biển chủ đạo và logo của Axis đường trục để phục vụ cho hàng hóa với số lượng nhiều hay khách hàng có nhu cầu đi nguyên cont Đối với toa tàu vận chuyển hàng hóa được tổng công ty đường sắt Việt Nam cung cấp, công ty Axis dùng để xếp và vận chuyển hàng gom, hàng lẻ ví dụ như lô hàng điện thoại, phụ kiện điện tử, vải nguyên cây, quần áo, xe máy, thiết bị y tế, thuốc,…

+ Thiết bị điện tử và phần mềm: Công ty cổ phần vận tải đường trục Việt Nam AXIS có trang bị đầy đủ các thiết bị điện tử phục vụ cho quá trình cung ứng dịch vụ logistics tới khách hàng bao gồm hệ thống camera giám sát công nghệ cao, máy in nhiệt, máy in mực, máy tính, máy scan 3D (đọc được tất cả kiểu mã hàng của sản phẩm), PDA (phục vụ quá trình kiểm soát hàng hóa tại kho),… Hệ thống camera của Axis được chia làm 2 loại: camera cố định tại nhà kho, văn phòng (tổng 20 – 25 camera tại mỗi chi nhánh của công ty) và loại camera di động (2 – 5 camera) để phục vụ quá trình nhận, trả hay bốc dỡ hàng hóa ngoài toa tàu, người quản lý có thể từ văn phòng quan sát, kiểm đếm lượng hàng, chất lượng hàng khi đến và rời toa, tránh rủi ro mất hay hư hỏng hàng hóa Công ty cổ phần vận tải đường trục Việt Nam AXIS có phần mềm riêng (TMS Duongtruc.vn) để quản lý hàng hóa, báo giá cho khách hàng và cập nhật các báo cáo, điều chỉnh của công ty về quy định, giá cước vận chuyển,…

+ Thiết bị phục vụ văn phòng: Công ty trang bị đầy đủ cơ sở vật chất thiết yếu cho các hoạt động hàng ngày của nhân viên Hệ thống máy vi tính đồng bộ, đều sử dụng bộ vi xử lý tốc độ cao và đều được kết nối internet Ngoài ra, mỗi phòng ban đều được đặt 1 máy in mini có thể photo giấy bản A4 có camera giám sát trong và ngoài văn phòng

+ Thiết bị phục vụ dự trữ: pallet gỗ, pallet nhựa, xe nâng tay, máy đo độ ẩm, quạt thông gió,

Ngoài những thiết bị kỹ thuật phục vụ cho việc dự trữ hàng hóa của công ty, không gian trong công ty cũng lắp đặt điện thoại bàn, máy lọc nước và được trang trí, bày phối nhiều chậu cây xanh tạo không gian làm việc mát mẻ, thoải mái cho nhân viên Công ty có khu vực phòng ăn uống, nghỉ trưa cho nhân viên tại mỗi chi nhánh và có lắp đặt hệ thống bàn ăn, tủ lạnh, lò vi sóng, kệ rửa, bồn rửa, để nhân viên có thể nghỉ ngơi, thoải mái dùng bữa trong giờ nghỉ của mình

Bảng 3.5 Cơ cấu nhân lực Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam

(Nguồn: Phòng nhân lực công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam)

Tính đến năm 2023, Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam có tổng số 62 nhân sự bao gồm người lao động tại các phòng ban và các nhân viên vận tải Nhân công có trình độ đại học là chủ yếu và có tỉ lệ cao nhất, chiếm khoảng 40% Do tính chất của công ty là công ty dịch vụ vận tải, vì vậy cần đội ngũ nhân có có trình độ kỹ thuật và chuyên môn cao để điều phối, quản lý và chỉ đạo, làm nòng cốt phụ trách việc đàm phán, trao đổi bên ngoài cho đến việc phát triển nội bộ Ngoài ra đội ngũ lao động phổ thông cũng chiếm phần trăm lớn, khoảng 29% Nhóm lao động này là những lao động có kinh nghiệm trong lĩnh vực xây dựng và vận tải, đa số là nhân công điều khiển phương tiện vận tải, vận hành thiết bị Đội ngũ trung cấp, cao đẳng chiếm tỉ lệ ít hơn, đa phần là là đội ngũ cốt cán có nhiệm vụ liên hệ công tác từ phòng ban tới khối văn phòng, xử lý và quản lý thông tin tại kho, bên ngoài hiện trường

3.3.2.2 Quy trình vận tải hàng hóa bằng đường sắt của công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam AXIS a Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường sắt

Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Axis đang cung ứng dịch vụ logistics với hoạt động chính là vận tải đường sắt nội địa, vận tải hàng hóa hàng lẻ, hàng nguyên cont, kho bãi, dịch vụ phụ trợ khác như bốc xếp hàng hóa, lưu giữ hàng hóa, giao nhận, kiểm đếm và phân phối hàng hóa, thu hộ…Tuy nhiên đến hiện tại, công ty đang cung ứng dịch vụ vận tải với tỷ trọng lớn nhất và chiếm tỷ lệ lớn nhất trong số tất cả các dịch vụ cung ứng Quy trình cung ứng dịch vụ vận tải bằng đường sắt của công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Axis được diễn ra như sau:

Hình 3.4 Sơ đồ quy trình vận tải hàng hóa bằng đường sắt của công ty cổ phần

Vận tải Đường trục Việt Nam Axis

* Tiếp nhận thông tin yêu cầu của khách hàng Đây sẽ là bước đầu cho một quy trình vận tải hàng hóa nội địa bằng đường sắt Ở bước này, nhân viên của công ty sẽ thông qua các phương thức như gọi điện, email, nhắn tin hoặc gặp trực tiếp để tiếp cận khách hàng, thu thập thông tin nhu cầu và chào giá dịch vụ cho những khách hàng mới Hoặc đối với những khách hàng cũ, họ có thể sẽ chủ động hỏi thông tin về giá cả với trực tiếp sales đã làm việc với mình Từ những thông tin được cung cấp, các Sales sẽ báo giá cho khách và đưa ra những phương án vận chuyển phù hợp và tối ưu cho khách hàng

Đánh giá chung về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

Trong suốt quá trình hình thành và phát triển của mình, Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam đã và đang ngày càng khẳng định uy tín và vị thế của mình trên thị trường ngành Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam là đơn vị tiên phong và cũng là duy nhất tới nay triển khai dịch vụ đường trục đường sắt Thời gian qua, công ty đã không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ để khẳng định vị thế và uy tín trên thị trường Với nhóm khách hàng mục tiêu là các công ty vận tải và chuyển phát nhanh khác, chúng tôi đang ngày càng hoàn thiện hơn nữa dịch vụ đường trục của mình, để trở thành một đối tác tin cậy của quý khách hàng trong lĩnh vực vận tải hàng hóa dọc khắp đất nước

Với tư cách là đơn vị tiên phong, tập trung khai thác dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường trục trên hệ thống đường sắt Việt Nam, gồm cả tàu khách và tàu hàng, Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam hiện đã thiết lập được hệ thống kho bãi và trung tâm khai thác lớn cùng đội ngũ nhân viên trình độ chuyên môn cao, công ty tự tin và cam kết luôn mang lại dịch vụ tốt nhất tới cho khách hàng

Hệ thống kho bãi rộng 6000m2 với đầy đủ phương tiện xếp dỡ chuyên dụng hiện đại, xe giao hàng và hệ thống quản lý giám sát bằng phần mềm giúp làm giảm tối đa chi phí và thời gian vận hành hàng hóa đường trục Số lượng cán bộ công nhân viên hiện gần

60 người hoạt động tại 4 chi nhánh và trung tâm khai thác tại tất cả các ga chính trên hệ thống đường sắt là ga Sài Gòn, ga Hà Nội, ga Yên Viên và ga Sóng Thần Đội ngũ nhân viên của công ty ngày càng có trình độ chuyên môn cao, trình độ được nâng cao, số lượng nhân lực được đào tạo bài bản, chất lượng cao ngày càng gia tăng Không chỉ vậy, công ty cũng thường xuyên có những buổi đào tạo kỹ năng nghề nghiệp, thường xuyên cử nhân viên đi tập huấn, học hỏi kinh nghiệm để có thể nâng cao chất lượng dịch vụ của công ty Hình thành được quy trình tác nghiệp tiêu chuẩn đáp ứng được nhu cầu khắt khe của nhóm khách hàng mục tiêu là các công ty vận tải và chuyển phát nhanh chuyên nghiệp

Sở hữu gần 50 khách hàng thường xuyên, phát sinh khối lượng công việc hàng ngày là các công ty vận tải và chuyển phát nhanh, trong đó có các đơn vị lớn như DHL, Nhất Tín Logistics, Minh Phương Logistics, Nasco, Sài Gòn Post,

Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam đã và đang không ngừng phát triển, có được sự tin tưởng của khách hàng trên thị trường Chính vì vậy, tỉ lệ sử dụng dịch vụ vận chuyển lần hai và những lần sau nữa của khách hàng được gia tăng Không chì những khách hàng cũ, nhờ có được sự tín nhiệm và uy tín trên thị trường, các khách hàng mới tìm đến công ty cũng gia tăng đáng kể, khẳng định sự thành công của công ty trong chiến lược định vị thương hiệu của mình

Tuy nhiên công ty còn tồn tại nhiều vấn đề trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của mình: Thứ nhất, quy mô kinh doanh và tài sản cố định của công ty được gia tăng qua các năm và lợi nhuận sau thuế của công ty đã có mức dương nhưng so với số vốn mà công ty đã chi ra thì chưa đáng kể Thứ hai, lượng nhân sự vẫn chưa ổn định tại các chi nhánh, lực lượng lao động còn trẻ, chưa có nhiều kinh nghiệm trong tác nghiệp vận hành Thứ ba, hoạt động vận chuyển hàng hóa còn nhiều bất cập do giá cước vận tải trong những năm gần đây biến đổi liên tục, thị trường vận tải có nhiều biến đổi Cuối cùng do đặc thù của ngành vận tải đường sắt đó là phải dựa theo lịch tàu chạy nên dễ dẫn tới tình trạng trễ hàng

* Thứ nhất, hoạt động cung ứng dịch vụ logistics được hoàn thiện và phát triển hơn

Trở ngại lớn từ trước tới nay của công ty là thời gian phụ thuộc hoàn toàn vào lịch tàu chạy, thời điểm mới hoạt động vì còn chưa có nhiều kinh nghiệm nên hay bị trễ giờ dẫn tới việc hàng hóa của khách hàng phải lưu kho 24 tiếng dẫn tới việc bị phàn nàn về chất lượng dịch vụ Nhưng hiện nay công ty đã có giải pháp về cách sắp xếp thời gian hợp lý để bốc dỡ hàng hóa và phân chia vị trí hàng hóa trong toa tàu, tối ưu hóa thời gian và không còn hiện tượng hàng hóa của khách hàng bị trễ Ví dụ Axis đã chia thời gian nhận hàng của các khách làm 3 ca: Sáng từ 9h – 10h, chiều từ 4h – 5h và ca tối 7h30 – 9h để giảm lượng hàng dồn vào buổi tối thay vì nhận hàng vào một ca tối từ 6h – 9h như trước, có nhiều thời gian hơn để quản lý sắp xếp hàng hóa một cách tối ưu nhất về không gian, tránh hư hỏng móp méo hàng hóa do sắp xếp không logic

Hệ thống kho bãi cũng được lắp nhiều thiết bị camera, chống trộm hay seal chì giảm thiểu tối đa mất hay thất lạc hàng hóa Đối với hàng hóa của khách hàng như HTC Express hay NetPost là những kiện hàng nhỏ với số lượng lên đến 500 kiện sẽ có đội kiểm đếm trên camera, giám sát hàng hóa di chuyển từ toa tàu về kho hoặc ngược lại và xử lý ngay khi có vấn đề xảy ra

* Thứ hai, nguồn nhân lực được nâng cao về chất lượng

Sự phát triển nhanh chóng của đội ngũ nhân viên mới đã qua đào tạo chiếm 80%, nhân sự chưa có nghiệp vụ được công ty đầu tư bổ sung kiến thức bằng những khóa học ngắn hạn về vận tải và kho bãi nay đã có những kiến thức nền vững chắc Nguồn nhân lực được nâng cao trình độ chuyên môn và có tính linh động trong việc tiếp thu những kiến thức mới đã giúp Axis có đội ngũ nhân sự chất lượng, giúp công ty nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường

* Thứ ba, mở rộng thêm lượng khách hàng tiềm năng, là cơ sở để phát triển nhanh hơn việc kinh doanh của công ty trong tương lai

Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam đã ghi nhận thêm 2 khách hàng mới có tiềm năng trong việc gắn bó lâu dài với công ty cũng như nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics của Axis cung cấp thường xuyên, lượng hàng hóa lớn (lên đến 9 tấn trong dịp cao điểm cuối năm) Thứ nhất là công ty Amilo – Giải pháp logistics thông minh với dịch vụ kho bãi, kho fulfillment và thương mại điện tử, đây là khách hàng có loại hàng hóa là thực phẩm chức năng với tần suất sử dụng ba lần/tuần dịch vụ vận tải trọn gói door to door của công ty cổ phần vận tải đường trục Việt Nam Khách hàng mới tiềm năng tiếp theo là công ty TNHH Thea Delight – Công ty sản xuất và kinh doanh bánh cao cấp làm quà tặng, loại hàng hóa của công ty này bao gồm thành phẩm bánh, các loại thực phẩm sấy khô (nho, táo, xoài, ), kẹo, vỏ hộp bánh Thống kê khối lượng hàng hóa vận chuyển của công ty Axis ghi nhận vào dịp lễ Tết, Trung thu thì khách hàng Thea Delight có nhu cầu vận chuyển lượng hàng từ Hà Nội vào Sài Gòn lên tới 6.8 tấn (Trọng tải tối đa của toa tàu của Axis là 13 tấn), được đánh giá có tiềm năng nhất trong các khách hàng mới của công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Điều này đã phần nào chứng minh hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty được đánh giá cao hơn so với các công ty đang kinh doanh vận tải đường sắt nói riêng và các phương thức vận tải đường bộ nói chung Axis đã thể hiện với khách hàng một loại dịch vụ logistics có quy trình bài bản, nghiêm ngặt và có kết nối chặt chẽ với nhau từ vận tải tới kho bãi

Là một trong những công ty tiên phong trong việc khai thác vận tải đường sắt, công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Axis đang từng bước hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics với mong muốn mở rộng thêm dịch vụ tư vấn các giải pháp cho các khách hàng/công ty khác có ý tưởng làm về dịch vụ vận tải đường sắt Công ty luôn theo mục tiêu đưa vận tải đường sắt phát triển hơn trong tương lai bởi nhận thấy được cơ sở vật chất hiện có của ngành đường sắt có tiềm năng lớn để phát triển phương thức với chi phí rẻ hơn và an toàn hơn cho hàng hóa cũng như con người

3.4.2 Hạn chế và nguyên nhân a Hạn chế

* Thứ nhất, lợi nhuận tài chính (sau thuế) còn thấp

Mặc dù không ngừng phát triển qua các năm, quy mô kinh doanh và tài sản cố định của công ty được gia tăng qua các năm và lợi nhuận sau thuế của công ty đã có mức dương nhưng so với số vốn mà công ty đã chi ra thì chưa đáng kể Điều này đòi hỏi công ty cần có những sự điều chỉnh hợp lý, tính toán các chi tiết các khoản chi hợp lý để có được lợi nhuận dương

* Thứ hai, nguồn nhân sự vẫn chưa đảm bảo tại các chi nhánh

Do công ty có tới 4 chi nhánh trên cả nước nhưng tổng số lượng nhân viên chỉ rơi vào khoảng 60 người, do đó lượng nhân sự vẫn chưa ổn định tại các chi nhánh Thêm vào đó, với lực lượng lao động còn trẻ, chưa có nhiều kinh nghiệm trong tác nghiệp vận hành nên xảy ra tình trạng một nhân sự phải đảm nhiệm công việc của nhiều vị trí Điều này cũng ảnh hưởng đến quá trình xử lí các tình huống phát sinh trong công việc, ảnh hưởng trực tiếp đến các đánh giá của khách hàng về dịch vụ của công ty

* Thứ ba, hoạt động vận chuyển hàng hóa còn nhiều bất cập

Do giá cước vận tải trong những năm gần đây biến đổi liên tục, thị trường vận tải có nhiều biến đổi Phương tiện vận tải của công ty đa số là xe ben 2,5 tấn, điều này gây khó khăn, thiếu phương tiện khi khách hàng có đơn đặt hàng ít hoặc nhiều hơn 2,5 tấn Chính vì vậy, giá cước vận chuyển thường xuyên là nỗi lo của khách hàng Mặc dù công ty đã đề xuất các phương án như ghép hàng, ghép xe những vẫn xảy ra những vấn đề phát sinh làm quá trình hoàn thành đơn hàng bị ảnh hưởng không nhẹ Hiện tại, giá cước của công ty khi giao hàng bằng xe ben là 500.000 đồng đối với điểm nội thành, 600.000 đồng với điểm ngoại thành và 800.000 với điểm giao là các tỉnh lân cận Do đó đối với những đơn hàng ít tải khi giao cho khách sẽ tốn kém chi phí hơn do xe ben đi rỗng b Nguyên nhân

Thứ nhất, hạn chế về nguồn lực tài chính

ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG TRỤC VIỆT NAM AXIS

Dự báo các thay đổi của môi trường, thị trường và phương hướng hoạt động của công ty

* Triển vọng của thị trường logistics Việt Nam trong giai đoạn 2024-2026:

Tốc độ tăng trưởng thị trường logistics Việt Nam bình quân hàng năm từ 14-16%, tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt khoảng 60-70%, đóng góp khoảng 4- 5% GDP Năm 2024, dự báo nền kinh tế thế giới sẽ từng bước phục hồi, xu hướng dịch chuyển đầu tư, đặc biệt là từ Trung Quốc sang các nước, trong đó có Việt Nam, sẽ tạo nên xung lực mới cho sản xuất công nghiệp, tạo thêm nguồn cung hàng hóa cho dịch vụ logistics

Các doanh nghiệp logistics toàn cầu khi thuê ngoài dịch vụ yêu cầu tiêu chuẩn khí thải, điều này đòi hỏi doanh nghiệp logistics phải chủ động đầu tư, chuyển đổi mô hình sản xuất, kinh doanh theo hướng “xanh hóa”, nâng cao khả năng cạnh tranh, bảo đảm phát triển bền vững Ngoài ra, cần tăng cường liên kết giữa các hiệp hội doanh nghiệp logistics và các hiệp hội ngành hàng, giữa doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh…

Bộ Công Thương đã phát huy vai trò đầu mối, chủ trì, phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, địa phương trong việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ quản lý nhà nước về dịch vụ logistics: tham mưu, trình Chính phủ phê duyệt Nghị quyết số 163/NQ-CP ngày 16/12/2022 về việc đẩy mạnh triển khai đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam; ban hành Quyết định số 120/QĐ-BCT về việc phê duyệt nhiệm vụ và kinh phí thực hiện Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics quốc gia của Bộ Công Thương giai đoạn 2023 - 2026; chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam triển khai nghiên cứu xây dựng “Đề án Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2035” tầm nhìn đến năm 2045

* Định hướng phát triển của Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam AXIS:

Từ những ngày đầu thành lập, định hướng phát triển của AXIS được ban lãnh đạo và tập thể nhân viên công ty hoạch định rõ ràng Qua đó, công ty xác định phương hướng hoạt động kinh doanh của mình là trở thành công ty tiên phong và dẫn đầu trong hoạt động cung cấp dịch vụ logistics bằng đường sắt nội địa Chính với tầm nhìn dài hạn và sứ mệnh ấy, công ty cần có cho mình những phương hướng mục tiêu đến năm 2026 một cách rõ ràng, cụ thể hóa như sau:

+ Ổn định hơn bộ máy tổ chức, nhân sự và hoạt động kinh doanh của công ty, đảm bảo hiệu quả của hoạt động kinh doanh Khoảng thời gian ảnh hưởng nặng nề của Covid

- 19 làm nhiều doanh nghiệp chao đảo với hoạt động kinh doanh của mình nhưng riêng Axis được thành lập vào thời điểm năm 2019, là lúc bắt đầu phát triển nhanh và vững hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bởi nhận thấy nhu cầu vận tải hàng hóa trong nước rất lớn cũng như vận tải đường sắt phù hợp với tình hình của xã hội trong thời buổi đại dịch

Công ty cần lấy thời điểm đó làm mốc để phát triển hơn, ổn định hơn trong thời kỳ suy thoái kinh tế toàn cầu

+ Tiếp tục hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ tổng quát và các dịch vụ giá trị gia tăng cho khách hàng một cách hiệu quả, tối ưu, khai thác tối đa nguồn nhân lực và vật lực hiện có Đặc biệt trong việc xây dựng những quy chuẩn cho từng bộ phận để tránh việc chồng chéo hay gián đoạn trong hoạt động cung ứng dịch vụ như hiện nay

+ Mở rộng thị trường mục tiêu và tìm kiếm khách hàng mới trong khoảng thời gian mới Bên cạnh việc giữ chân các khách hàng cũ thì công ty phải mở rộng tìm kiếm các khách hàng ở thị trường khác Việc vẫn chỉ tập trung khai thác những thị trường quen thuộc sẽ làm công ty không thể hoàn thành và đạt hiệu quả trong hoạt động kinh doanh của mình.

Đề xuất giải pháp cho việc hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty

4.2.1 Giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty

* Giải pháp hoàn thiện dịch vụ vận tải hàng hóa đường sắt của công ty

Dịch vụ vận tải hàng hóa của Axis bao gồm cả quy trình nhận hàng hóa của khách hàng tại ga, xếp/dỡ hàng hóa lên xuống toa tàu và giao hàng cho khách hàng có nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa door to door Như tác giả đề cập ở phần hạn chế trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty, mặc dù Axis đang ngày càng hoàn thiện hơn trong quy trình vận tải nhưng nhìn vào những số liệu doanh thu/lợi nhuận qua từng năm không có sự vượt trội, nguyên nhân do các chi phí đang chiếm nhiều và một phần trong đó là do không tính toán kĩ lưỡng để tối thiểu chi phí vận tải, ngược lại còn phải tốn những chi phí không đáng có: đền bù do mất mát, hỏng hóc hàng hóa của khách hàng và tình trạng xe ben đi rỗng Giải pháp cho những vấn đề còn tồn đọng trong quy trình vận tải từ đó hoàn thiện hơn hoạt động cung ứng dịch vụ logistics:

+ Kiểm tra và đóng gói hàng hóa cẩn thận: Thực hiện kiểm tra hàng hóa cẩn thận trước khi đóng gói để đảm bảo không có hỏng hóc nào từ trước, sử dụng vật liệu đóng gói chất lượng cao và phù hợp với loại hàng hóa để bảo vệ chúng khỏi va đập và tác động ngoại lực trong quá trình vận chuyển Gắn tem/nhãn dán với các loại hàng hóa dễ vỡ, hóa chất, thiết bị điện tử, vật tư y tế,… để nhân viên bốc xếp sẽ lưu ý trong hoạt động xếp dỡ hàng hóa, giảm tối đa rủi ro bể vỡ hàng hóa

+ Huấn luyện, đào tạo nhân viên vận chuyển: Đào tạo nhân viên vận chuyển về kỹ thuật xử lý và vận chuyển hàng hóa một cách an toàn và chính xác, chú trọng vào kỹ năng sắp xếp và xếp dỡ hàng hóa trong toa tàu và xe vận chuyển để tránh va đập và hỏng hóc + Sử dụng phương tiện vận chuyển chất lượng: Tính toán chính xác lượng tải trọng hàng hóa sẽ có trong ngày, phân bổ hợp lý khu vực để hàng xuống ở chi nhánh Vinh, Đà Nẵng và Sài Gòn để thuận tiện trong quá trình dỡ hàng tại các ga Công ty phải đảm bảo sử dụng các phương tiện vận chuyển có đủ dung tích, cấu trúc và thiết bị an toàn để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển một cách an toàn; thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng phương tiện vận chuyển để đảm bảo chúng hoạt động ổn định và an toàn

+ Sử dụng công nghệ theo dõi hàng hóa: Áp dụng các hệ thống theo dõi hàng hóa bằng công nghệ GPS để giám sát quá trình vận chuyển và phát hiện nguy cơ mất hoặc hỏng hàng hóa sớm Công ty cần cung cấp cho khách hàng mã theo dõi để họ có thể theo dõi vị trí và tình trạng của hàng hóa của mình

+ Tối ưu hóa lộ trình vận chuyển để giảm thiểu thời gian vận chuyển và nguy cơ mất hoặc hỏng hàng hóa Xây dựng một nhóm người gồm hai tới ba nhân sự có kinh nghiệm về lập kế hoạch, xây dựng lộ trình di chuyển cho xe tải, thường trực báo tin về tình trạng giao thông nội thành/ngoại thành để tránh đi vào đường tắc nghẽn giao thông làm trễ thời gian, ghép hàng để tránh tình trạng xe ben rỗng để tối thiểu chi phí cũng như thời gian di chuyển Việc ghép hàng hóa đòi hỏi nhiều kinh nghiệm về loại hàng hóa, tuyến đường tới địa chỉ giao nhận hàng hóa, tổ đội này phải phối hợp và giao tiếp trực tiếp với nhóm quản trị hàng hóa lên toa tàu, quản trị hàng hóa trong kho, nhân lực bốc dỡ hàng hóa và nhân viên lái xe để quá trình này không tốn nhiều thời gian, chủ động trong mọi tình huống kể cả thời điểm lượng hàng hóa tăng đột biến (thường rơi vào cuối năm)

+ Tăng cường giao tiếp với khách hàng: Thông tin rõ ràng với khách hàng về quy trình vận chuyển và các biện pháp an toàn được thực hiện để bảo vệ hàng hóa của họ; tạo cơ chế phản hồi linh hoạt để khách hàng có thể báo cáo vấn đề mất hoặc hỏng hàng hóa và nhận được giải pháp kịp thời

* Giải pháp về nhân lực:

Nhân lực của công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam hiện nay còn thiếu cả về số lượng lẫn chất lượng, dẫn tới tình trạng chồng chất, quá tải công việc cho những nhân lực lâu năm có nhiều kinh nghiệm cũng như không khai thác được một cách hiệu quả với nhân lực non trẻ Những giải pháp cho vấn đề này có thể kể đến là:

+ Đào tạo và phát triển nhân lực: Tạo ra các chương trình đào tạo nội bộ hoặc hợp tác với các tổ chức đào tạo bên ngoài để đào tạo nhân viên mới; tăng cường các chương trình huấn luyện nâng cao kỹ năng cho nhân viên hiện có để tăng cường kinh nghiệm và nâng cao năng lực làm việc Công ty cần khuyến khích nhân viên tham gia vào các khóa học trực tuyến hoặc offline để tự phát triển kỹ năng và xây dựng một môi trường học tập và chia sẻ kiến thức trong tổ chức để tạo điều kiện cho sự phát triển cá nhân

+ Tuyển dụng và thu hút nhân tài: Xây dựng một quy trình tuyển dụng chuyên nghiệp để thu hút các ứng viên tài năng Tăng cường chiến lược marketing nhà tuyển dụng để thu hút sự chú ý của ứng viên tiềm năng Axis có thể xem xét việc outsourcing những nhiệm vụ không cốt lõi hoặc sử dụng cộng tác viên để giảm bớt áp lực cho nhân viên hiện có hoặc tìm kiếm cộng tác với các chuyên gia hoặc công ty ngoài để hỗ trợ trong các dự án đặc biệt

+ Giữ chân nhân viên hiện tại: Tăng cường các chính sách phúc lợi nhân viên như bảo hiểm, chăm sóc sức khỏe, và cơ hội thăng tiến; tạo ra môi trường làm việc tích cực và thú vị để giữ chân nhân viên hiện tại

+ Phát triển các mối quan hệ hợp tác: Hợp tác với các trường đại học hoặc tổ chức nghiên cứu để tạo ra các chương trình thực tập và thích ứng với nhu cầu công việc của doanh nghiệp; xây dựng mối quan hệ đối tác với các công ty hoặc tổ chức khác để chia sẻ nhân lực hoặc cung cấp dịch vụ đào tạo chuyên sâu

+ Tối ưu hóa công việc và quản lý hiệu suất: Sử dụng công nghệ để tối ưu hóa quy trình làm việc và giảm thiểu công việc lặp lại; thiết lập các hệ thống đánh giá hiệu suất rõ ràng và khen thưởng nhân viên xuất sắc để tạo động lực làm việc

4.2.2 Các giải pháp bổ sung

* Nhóm giải pháp giảm chi phí doanh nghiệp

+ Thứ nhất, tìm kiếm các đối tác chất lượng tốt và giá cả hợp lý : Chi phí so với doanh thu đang chiếm tỷ lệ lớn Việc doanh nghiệp không đạt được sản lượng hàng hóa giao nhận qua các tuyến dẫn đến nguồn cung đầu vào từ các đối tác cao, kéo theo giá cả dịch vụ cung cấp đến tay khách hàng bị cao hơn so với nhiều đối thủ Công ty cần tìm thêm các đối tác sẵn sàng hỗ trợ doanh nghiệp với chi phí thấp hơn chi phí hiện tại, ngay cả khi hàng hóa của công ty ở các tuyến đó chưa đạt được sản lượng lớn Như vậy, bên cạnh việc giảm được chi phí đầu vào, doanh nghiệp cũng có nhiều lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ đầu vào hơn, đảm bảo sẵn sàng cung cấp theo yêu cầu của khách hàng Công ty cần kiểm soát những nguồn chi không thực sự cần thiết, giảm các chi phí phát sinh trong quá trình bán hàng, chi phí bán hàng khác và chi phí quản lý doanh nghiệp bằng việc gia tăng sự liên kết giữa các phòng ban để tiến hành xử lý công việc một cách gọn, nhẹ, tránh dàn trải công việc Lựa chọn các phương án vận chuyển hàng hóa và các tuyến đường hợp lý hơn Đàm phán với nhà cung cấp và khách hàng về giá vốn cũng như giá bán sản phẩm

+ Thứ hai, cải tiến nguồn nhân lực: Con người là cơ sở đầu vào quan trọng, quyết định chất lượng dịch vụ của công ty Đội ngũ nhân viên kinh doanh có kiến thức chuyên môn và kỹ năng tốt sẽ giúp nâng cao hiệu suất và chất lượng của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Từ đó, giúp duy trì lòng trung thành của khách hàng, mở rộng quy mô khách hàng, tăng doanh thu và đồng thời giảm chi phí của doanh nghiệp Đội ngũ khác đảm bảo cả giá cung ứng dịch vụ đầu vào và chi phí quản lý giảm Việc doanh nghiệp đảm bảo nghiệp vụ của lao động sẽ tăng được chi phí đầu ra hoặc giảm thiểu giá đầu vào dịch vụ và các chi phí vận hành khác của doanh nghiệp Hiện tại, số lượng nhân sự nói chung, đặc biệt là nhân viên kinh doanh vẫn chưa đảm bảo được nhu cầu mở rộng quy mô của công ty Mặt khác, cơ cấu nhân sự của công ty khá trẻ, do có nhiều nhân sự được tuyển mới và bắt đầu đào tạo lại, do đó, chất lượng và số lượng dịch vụ còn có những hạn chế nhất định Công ty cần tăng cường đào tạo, mở các buổi chia sẻ kinh nghiệm, kỹ năng xử lý tình huống cho các nhân viên trong công ty nhằm tăng chất lượng nguồn nhân lực, gia tăng khả năng đáp ứng những yêu cầu của khách hàng Cần phải đào tạo toàn bộ nhân viên hiểu biết về các yếu tố quan trọng trong ngành vận tải đường sắt, đường bộ như tải trọng, kích thước, lịch chạy tàu, ga đích đến Công ty cũng cần xây dựng chính sách đãi ngộ, thu hút nguồn nhân lực có kinh nghiệm trong ngành Việc này vừa nâng cao chất lượng nguồn nhân lực trực tiếp, vừa gián tiếp hỗ trợ nâng cao và đẩy nhanh quá trình đào tạo những nhân sự chưa có kinh nghiệm

+ Thứ ba, đầu tư xe tải vừa/nhỏ nhằm cải tiến quy trình giao nhận hàng hóa door to door Hiện nay công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam cung cấp phương thức vận tải door to door cho khách hàng nhưng hầu hết xe tải mà công ty sử dụng là xe thuê Với nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng cao, nhiều khách hàng đều muốn hàng hóa của mình được an toàn, chi phí hợp lý và nhận hàng hóa tại nơi thuận tiện nhất, vận tải bằng đường sắt có nhiều ưu điểm đáp ứng được nhu cầu của khách hàng Vì vậy công ty nên đầu tư xe tải riêng phục vụ nhu cầu vận tải, nâng cao tính chủ động, linh động trong mọi tình huống, kiểm soát tốt hơn số lượng và chất lượng hàng hóa cũng như giảm các chi phí về mặt lâu dài Đầu tư phương tiện vận tải nhiều tải trọng để có thể phục vụ tốt yêu cầu của khách hàng mà vẫn tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp, công ty cũng cần xây dựng kế hoạch giao hàng hợp lí để xe ben không đi rỗng, vừa giao hàng nhưng cũng vừa lấy được đơn hàng mới từ khách

* Nhóm giải pháp nâng cao chất lượng

Một số kiến nghị về việc hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logisitics của công ty

* Một số kiến nghị với chính phủ

+ Thứ nhất, tiếp tục nâng cao cơ sở hạ tầng đường sắt Việt Nam Hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ cho đường sắt ở nước ta còn chưa được đầu tư đạt chuẩn: thiết bị công nghệ, hỗ trợ còn lạc hậu, cũ kỹ và thiếu thốn khiến hoạt động vận tải đường sắt bị hạn chế hiệu quả, nhiều doanh nghiệp chưa nhìn thấy cơ hội để đầu tư vào Hệ thống thiếu sự đầu tư đồng bộ, chưa đạt được mức độ phát triển cần thiết để có thể khai thác hết khả năng và tiềm năng vận tải

Theo đó, Nhà nước nên đẩy mạnh, hoàn thiện đồng bộ hệ thống văn bản quy phạm pháp luật và các cơ chế, chính sách để ưu đãi, đột phá để khuyến khích doanh nghiệp tham gia đầu tư phát triển lĩnh vực đường sắt, tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến trình đầu tư các tuyến đường sắt đô thị; ưu tiên nguồn lực thích đáng trong các kế hoạch đầu tư công trung hạn, khai thác hiệu quả nguồn lực từ quỹ đất, nguồn lực ngoài ngân sách cho phát triển giao thông vận tải đường sắt; đa dạng hóa nguồn vốn, các hình thức, phương thức đầu tư các dự án đường sắt, đẩy mạnh đầu tư theo phương thức đối tác công tư; quy hoạch các khu đô thị, khu công nghiệp gắn kết với các tuyến, khu ga đường sắt để tạo ra không gian phát triển mới, tạo tiền đề huy động vốn, khai thác, vận tải đường sắt Trong đó, đối với đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án trong năm 2025, khởi công các đoạn ưu tiên trong giai đoạn 2026 - 2030; đối với đường sắt đô thị, hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh vào năm 2035; đối với các tuyến đường sắt quốc gia khác, tập trung cải tạo, nâng cấp, khai thác có hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có và phấn đấu khởi công một số tuyến kết nối các cảng biển cửa ngõ quốc tế, cửa khẩu quốc tế, cảng hàng không quốc tế, đường sắt khu đầu mối, đầu tư đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ và tiếp tục đầu tư hoàn thành tuyến Hà Nội - Hạ Long trong giai đoạn từ nay đến năm 2030

+ Thứ hai, hỗ trợ các doanh nghiệp giao nhận vận tải đường sắt Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải đường sắt hiện nay còn non trẻ và ít trên thị trường, với việc các doanh nghiệp hoạt động riêng lẻ không có hỗ trợ hay hợp tác lẫn nhau gây nên giảm khả năng cạnh tranh trên thị trường các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics nói chung Nhà nước nên có những chính sách hỗ trợ cho các công ty/ doanh nghiệp kinh doanh liên quan đến đường sắt, một trong những mạng lưới vận tải quan trọng nhất của Việt Nam, từ đó đưa đường sắt từng bước quay trở lại thời “hoàng kim” từng có trong lịch sử vận tải đường bộ cũng như tiến đến gần hơn và nhanh hơn những triển vọng phát triển về đường sắt trong tương lai mà các chuyên gia và nhà nước nhận định, hy vọng Hơn nữa, các doanh nghiệp non trẻ này gặp rất nhiều vấn đề về tài chính, do nguồn vốn còn hạn chế Do đó, Nhà nước nên mở rộng hơn các quỹ vốn lại suất thấp, cũng như gia hạn thời gian vay vốn để hỗ trợ các doanh nghiệp tiếp tục tăng độ rộng hoạt động kinh doanh dịch vụ của mình

* Một số kiến nghị với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam

Hiệp hội cần phát huy hơn nữa vai trò của mình, là một cầu nối giữa doanh nghiệp và Nhà nước, đồng thời có những bài viết, nghiên cứu giúp cung cấp thêm thông tin cho các doanh nghiệp đang hoạt động trong ngành Đồng thời, tổ chức thêm các cuộc hội thảo, hội nghị, chuyên đề về các chủ đề pháp lý, kỹ năng, nghiệp vụ giao nhận để các các doanh nghiệp Việt Nam và nước ngoài trao đổi ý kiến, quan điểm về các vấn đề chung Tổ chức thêm nhiều cuộc hội thảo nghề nghiệp với các nước láng giềng và các nước có ngành logistics đi đầu như Trung Quốc, Nhật Bản, Đức, Hà Lan, ; trao đổi với các nước trong khu vực về sự phát triển và tính chuyên nghiệp của các doanh nghiệp thành viên của hiệp hội, tìm nguồn tài trợ và tổ chức đào tạo nhân lực cho các hội viên.

Đề xuất giải pháp của sinh viên về việc hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty trong quá trình thực tập

Vị trí thực tập của sinh viên: Nhân viên điều phối vận tải và quản lí kho hàng tại chi nhánh ga Hà Nội của Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam, trong thời gian thực tập, sinh viên đã thực hiện những nhiệm vụ sau:

Theo dõi hàng hóa trên toa hàng được chuyển lên từ ga Sài Gòn để trả hàng cho các khách Điều phối xe tải (của khách hàng hoặc của công ty) để giao hàng theo thứ tự, hàng hóa của khách nào xếp gần cửa sẽ được giao trước Lập biên bản kí nhận giao hàng, gửi biên bản giao hàng lên nhóm khách trên ứng dụng zalo Đối với khách hàng có nhu cầu giao hàng tận nơi, sắp xếp các chuyến giao hàng, lựa chọn tuyến đường vận chuyển hợp lý Tiếp nhận thông tin lượng hàng hóa khách có nhu cầu vận chuyển mỗi ngày, lên kế hoạch tiếp nhận hàng hóa để cân đối tải trọng của toa hàng và báo cáo với quản lí về kế hoạch xếp hàng trong ngày Điều phối phương tiện của khách hàng chở hảng vào toa Sau khi tất cả các khách đã xếp hàng lên toa xong, khóa toa, kẹp chì, chụp ảnh khóa, chì và số hiệu toa tàu đăng lên nhóm nội bộ của công ty

Trong quá trình thực tập có nhận thấy những vấn đề về thất lạc hàng hóa hay hư hỏng hàng hóa phải đền bù cho khách hàng phần lớn xuất phát từ kho Hiện tại công ty có bốn kho ở bốn vị trí ga Sài Gòn, ga Sóng Thần, ga Hà Nội và ga Yên Viên, đều nằm trong khuôn viên của các nhà ga lớn, được đánh giá là vị trí đắc địa đối với doanh nghiệp kinh doanh vận tải Nhưng vì công ty chưa đầu tư vào hệ thống kho bãi, trình độ chuyên môn quản lý kho hàng còn kém nên dễ xảy ra các rủi ro như mất hàng, thất lạc hàng hóa, hư hỏng móp méo,…Một trong những chi phí làm giảm lợi nhuận của công ty nằm ở việc phải giải quyết, kéo dài công việc và đền bù hàng hóa có vấn đề, vì vậy sinh viên có những giải pháp đối với kho bãi của công ty, để nâng cao năng lực quản lý, giảm thiểu các rủi ro qua đó tăng lợi nhuận cho công ty:

Vị trí kho là yếu tố quan trọng tiên quyết, có thể ảnh hưởng đến hiệu quả của chuỗi cung ứng và dịch vụ vận tải, bao gồm cả việc giảm thiểu thời gian và chi phí vận chuyển, cũng như tăng cường khả năng phục vụ khách hàng Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam đã đạt được yếu tố quan trọng này: hệ thống kho kho nằm ở vị trí dễ tìm và thuận tiện cho các phương tiện vận tải ra vào hàng, tránh các đoạn đường tắc nghẽn (vị trí của ga Yên Viên – Hà Nội và ga Sóng Thần – Bình Dương) đồng thời phải nằm gần tuyến đường lớn để thuận tiện cho việc di chuyển nội thành/ngoại thành Về vị trí của hai kho còn lại là ga Hà Nội và ga Sài Gòn thì vẫn đang trên tuyến đường chính nội thành, nên không thể tránh trường hợp tắc nghẽn giao thông, trễ vận chuyển Vì vậy nên có biện pháp hợp lý hơn như điều chỉnh giờ giao hàng cho khách để thuận tiện nhất trong quá trình cung ứng dịch vụ logistics tới khách hàng

* Về cơ sở vật chất và an ninh, an toàn kho

Kho cần có nền đất vững chắc, không bị ẩm, lún, sụt, diện tích sẵn có gấp từ 1,2 đến 1,3 lần lượng hàng hiện tại của công ty để đảm bảo có thể chứa được hàng vào những lúc cao điểm hàng vào nhiều Thiết bị kho cần được trang bị tối ưu và đầy đủ các kệ đặt hàng, xe nâng các loại trọng tài với số lượng đảm bảo phục vụ được lưu lượng cao hàng hóa ra vào kho vào thời điểm cuối tuần, hệ thống hàng rào phân cách riêng biệt khu vực đặt hàng của từng khách hàng thuê kho, hệ thống các máy tính, máy in, fax, scan và mạng internet phải đầy đủ, hệ thống ánh sáng phải phù hợp, hệ thống phòng cháy chữa cháy thông dụng nhưng phải đạt tiêu chuẩn, hệ thống camera theo dõi hoạt động làm hàng của kho hoạt động liên tục 24/24, hệ thống báo động thích hợp để chủ động trong mọi tình huống sơ hở về an ninh an toàn của kho Hệ thống thông tin liên lạc giữa kho với các bộ phận và cơ quan bên ngoài phải liên tục và thông suốt để đảm bảo hoạt động của kho diễn ra liên tục, cập nhật và không bị gián đoạn

* Về năng lực làm hàng/quản lý hàng của nhân viên kho

Năng lực làm hàng của nhân viên kho liên quan đến các công tác bốc xếp hàng hóa thủ công hoặc bằng máy, kỹ năng đóng gói lại hàng hóa như cuộn PE, đóng kiện gỗ, đóng pallet gỗ, dán shipping mark, phân loại hàng hóa, nhập liệu thông tin hàng hóa vào hệ thống phần mềm và thái độ hợp tác với nhân viên hiện trường đóng hàng của công ty Nhân viên kho phải có thái độ phù hợp, vận dụng các kỹ năng làm hàng của mình để thực hiện đúng, đủ các yêu cầu đóng hàng của công ty Nhân viên kho phải có trách nhiệm và nghĩa vụ giữ an toàn thông tin về hàng hóa của công ty

* Về năng lực của quản lý kho

Năng lực của quản lý kho đề cập tới các vấn đề như khả năng bao quát hoạt động của kho, thái độ trung thực và các quyết định tác động vào nhân viên, cơ sở vật chất của kho để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, mối quan hệ tốt với các cơ quan và khả năng xử lý các vấn đề và rủi ro phát sinh Quản lý kho đóng vai trò quan trọng trong việc điều phối, đánh giá và điều chỉnh các hoạt động của kho, đồng thời là đối tượng trực tiếp giải quyết các vấn đề phát sinh không chỉ về mặt nghiệp vụ mà còn về mặt luật pháp với các cơ quan hữu quan để sao cho hoạt động nhận hay giao hàng của công ty diễn ra thuận lợi nhất

Năng lực của quản lý kho không chỉ dừng lại ở việc quản lý hàng hóa và nhân viên mà còn phải liên quan đến việc đảm bảo tính hiệu quả và tính hợp pháp của mọi hoạt động trong kho Điều này bao gồm việc thúc đẩy sự tuân thủ các quy định về an toàn lao động, bảo vệ môi trường và các quy định pháp lý liên quan đến vận chuyển và lưu trữ hàng hóa Ngoài ra, quản lý kho cần phải có khả năng phối hợp và làm việc chặt chẽ với các bộ phận khác trong công ty như kế toán, bán hàng và vận chuyển để đảm bảo rằng mọi hoạt động diễn ra một cách liên tục và hiệu quả Họ cũng cần thường xuyên đánh giá và cập nhật các quy trình và chính sách để phản ánh các thay đổi trong môi trường kinh doanh và yêu cầu của khách hàng Một khía cạnh quan trọng khác của vai trò của quản lý kho là khả năng đàm phán và thương lượng với các nhà cung cấp và đối tác vận chuyển để đảm bảo rằng công ty nhận được các điều khoản và dịch vụ tốt nhất có thể với giá cả hợp lý Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh thị trường cạnh tranh gay gắt và áp lực giảm chi phí Để thúc đẩy sự phát triển bền vững, quản lý kho cần đặc biệt chú trọng vào việc áp dụng các phương pháp và công nghệ mới nhằm giảm thiểu lãng phí và tăng cường hiệu suất sử dụng tài nguyên Điều này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn đóng góp tích cực vào việc bảo vệ môi trường và xã hội

* Về chi phí thuê kho

Công ty cân nhắc đàm phán chi phí thuê kho căn cứ vào chi phí trung bình của các kho CFS hiện nay tại Hà Nội, Sài Gòn và Bình Dương thông qua việc khảo sát một loạt các kho, các ưu điểm so sánh của kho được chọn và các phụ phí liên quan đến kho bãi Việc đàm phán chi phí thuê kho là công ty làm việc trực tiếp với Tổng công ty đường sắt Việt Nam trực thuộc tại các chi nhánh ga, theo tình hình hiện tại nhà nước đang muốn mở rộng và nâng cao năng lực vận tải đường sắt Việt Nam cho nên kiến nghị giảm chi phí thuê kho hay các lợi ích khác cho công ty/các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt là điều khả thi

Ngoài ra còn có giải pháp về an toàn hàng hóa khi vận chuyển, giảm tối đa rủi ro móp méo hư hỏng hàng hóa của khách hàng, bởi vì Axis có những khách hàng như HTC Express hay Airline Post có các mặt hàng linh kiện, thiết bị điện tử giá trị cao, dễ vỡ và hư hỏng Vài giải pháp mà sinh viên đề xuất mang tính ứng dụng cao là: Đầu tư các trang thiết bị xếp dỡ hiện đại và phù hợp với từng đặc tính của hàng hóa để tránh tình trạng làm hư hỏng hàng hóa khi xếp dỡ; tổ chức các lớp học nghiệp vụ về kỹ năng xếp dỡ hàng hóa đối với các nhân viên; kiểm tra kỹ năng lái xe của nhân viên lái xe khi tuyển dụng để giảm thiểu các tai nạn cũng như hư hỏng hàng hóa trong lúc vận chuyển; kiến nghị đến các cơ quan chức năng về các tuyến đường công ty vận chuyển có kết cấu hạ tầng kém chất lượng thường xuyên xảy ra tai nạn

Với thị trường cạnh tranh gay gắn cùng nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics chuyên nghiệp, các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics cụ thể là dịch vụ vận tải như Axis cần xây dựng và hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ của mình với độ tinh gọn, nhanh chóng và đạt hiệu quả cao Nó không chỉ giúp doanh nghiệp nâng cao khả năng cung ứng dịch vụ mà còn tạo nên lợi thế cạnh tranh và đạt được sự tín nhiệm từ phía khách hàng cho công ty Đó cũng chính là tiền đề để công ty nhanh chóng đạt được các mục tiêu cả về mặt ngắn hạn và dài hạn Đề tài “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam AXIS” đã tìm hiểu những cơ sở lý thuyết về dịch vụ logistics, quy trình cung ứng dịch vụ logistics, vận tải đường sắt và những yếu tố ảnh hưởng đến quy trình cung ứng Từ cơ sở lý thuyết đó, đề tài đã triển khai phân tích và áp dụng vào thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics của công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam AXIS Bên cạnh những thành công đã đạt được, đề tài cũng chỉ ra những điểm hạn chế trong các vấn đề về an toàn hàng hóa, trình độ chuyên môn hay các sai sót trong quá trình thực hiện Chính những điểm hạn chế đó là ý tưởng giúp đề tài đề xuất ra những giải pháp thiết thực nhằm nâng cao hơn nữa hiệu quả của quy trình cung ứng dịch vụ logistics nói chung và vận tải hàng hóa đường sắt nói riêng tại công ty

Hi vọng rằng, những nghiên cứu và giải pháp được đưa ra trong đề tài có thể góp phần nào vào việc nâng cao được hiệu quả hoạt động của công ty, giúp công ty ngày càng phát triển hơn nữa và có chỗ đứng vững chắc trên thị trường cung ứng dịch vụ logistics Việt Nam.