hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại công ty cổ phần vận tải đường trục việt nam axis

Hầu hết các công ty là vừa và nhỏ, tham gia cung ứng một hoặc vài khâu riêng lẻ của toàn bộ các hoạt động logistics gồm: dịch vụ vận tải, kinh doanh cảng biển, ICD, ga hàng hóa, kho bãi,

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

CHUYÊN NGÀNH: LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG ĐỀ TÀI : HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG TRỤC VIỆT

NAM AXIS

Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực hiện

Mã SV: 20D300129 Lớp: 56LQ2

Hà Nội - 2024

Trong quá trình thực tập, cũng như là trong quá trình làm bài khóa luận tốt nghiệp, khó tránh khỏi sai sót, rất mong các Thầy, Cô bỏ qua Đồng thời do trình độ lý luận cũng như kinh nghiệm thực tiễn còn hạn chế nên bài khóa luận không thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận được ý kiến đóng góp từ quý Thầy, Cô để giúp bài làm hoàn thiện hơn nữa

Em xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, ngày 26 tháng 04 năm 2024 Sinh viên thực hiện

Võ Văn Tùng

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN i

DANH MỤC BẢNG v

DANH MỤC HÌNH VẼ vi

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT vii

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1

1.1 Tính cấp thiết của đề tài 1

1.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu 2

1.3 Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu 3

1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 4

1.5 Phương pháp nghiên cứu 4

1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp 4

1.5.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp 4

1.5.3 Phương pháp phân tích dữ liệu 5

1.6 Kết cấu khóa luận 5

CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS 6

2.1 Khái niệm về dịch vụ logistics và doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics 6 2.1.1 Khái niệm logistics và dịch vụ logistics 6

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ logistics 7

2.1.3 Vai trò của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics 8

2.2 Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của một doanh nghiệp 11

2.2.1 Thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp 11

2.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp 13

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp logistics 14

2.3.1 Môi trường vĩ mô 14

2.3.2 Môi trường vi mô 15

2.3.3 Nguồn lực của doanh nghiệp 15

CHƯƠNG 3 THỰC TRẠNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG TRỤC VIỆT NAM AXIS 17

3.1 Tổng quan về công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS 17

3.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển 17

3.1.2 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh 18

3.1.3 Kết quả hoạt động kinh doanh 21

3.2 Các tác động của các yếu tố môi trường đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS 22

3.3.2 Thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics của công ty 28

3.3.2.1 Các nguồn lực của công ty 28

3.3.2.2 Quy trình vận tải hàng hóa bằng đường sắt của công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam AXIS 30

3.4 Đánh giá chung về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS 37

3.4.1 Thành công 38

3.4.2 Hạn chế và nguyên nhân 40

CHƯƠNG 4 ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG TRỤC VIỆT NAM AXIS 42

4.1 Dự báo các thay đổi của môi trường, thị trường và phương hướng hoạt động của công ty 42

4.2 Đề xuất giải pháp cho việc hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty 43

4.2.1 Giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty 43

KẾT LUẬN 51TÀI LIỆU THAM KHẢO 52

DANH MỤC BẢNG

Bảng 3.1 Các ngành nghề kinh doanh của công ty 19Bảng 3.2 Chi tiết tình hình tài chính công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam (2020-2023) 21

Bảng 3.3 Đối tác tiêu biểu của Công ty Cổ phần Vận tải Đường Trục Việt Nam AXIS 27

Bảng 3.4 Chi tiết nguồn vốn của Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam (2020-2022) 28

Bảng 3.5 Cơ cấu nhân lực Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam (2021-2023) 30

Bảng 3.6 Bảng báo giá dịch vụ 36h của Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Axis tháng 10/2023 33

Bảng 3.7 Bảng báo giá dịch vụ xe đường ngắn của Công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Axis 37

DANH MỤC HÌNH VẼ

Hình 2.1 Các thành phần trong quá trình cung ứng dịch vụ logistics 11Hình 2.2 Quá trình cung ứng dịch vụ logistics 13Hình 3.1 Logo công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam 17Hình 3.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty Cổ phần Vận tải Đường Trục Việt Nam AXIS 20

Hình 3.3 Khách hàng của công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam AXIS giai đoạn 2021 – 2023 25

Hình 3.4 Sơ đồ quy trình vận tải hàng hóa bằng đường sắt của công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam Axis 31

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

LPI Logistics performance index ICD Inland Container Depot

GDP Gross Domestic Product

GTVT Giao Thông Vân Tải CSKH Chăm Sóc Khách Hàng TNHH Tránh Nhiệm Hữu Hạn

CTCP DPDL Công ty cổ phần Dược phẩm dược liệu IOT Internet Of Things

CFS Container Freight Station

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tính cấp thiết của đề tài

Cơ chế thị trường được vận hành với nhiều thành phần kinh tế song song và tồn tại đã thúc đẩy nền kinh tế nước ta phát triển nhanh chóng Sản xuất kinh doanh mở rộng, nhu cầu thị hiếu của con người đòi hỏi ngày càng cao Các đơn vị sản xuất kinh doanh muốn đứng vững và phát triển trên thị trường phải xuất phát từ nhu cầu thị trường, thị trường khách hàng để xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp nhằm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng một cách tối đa Dựa trên lý thuyết và thực tế đã chỉ ra rằng logistics có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế xã hội, không chỉ riêng của bất cứ quốc gia nào mà là với toàn thế giới Chính vì những lợi ích mà nó mang lại cả về tính hiệu năng cũng như tính hiệu quả trong chuỗi cung ứng mà người ta chú ý nhiều hơn đến việc nâng cao hiệu quả logistics Logistics được nâng tầm thành một ngành, là chìa khóa cho việc nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp, tổ chức hay quốc gia có chỉ số hoạt động logistics (LPI) cao

Cùng với sự phát triển của ngành dịch vụ logistics trên thế giới, ngành logistics Việt Nam cũng đang trên đà hội nhập và có nhiều phát triển mạnh mẽ Dịch vụ logistics thương mại nước ta bắt đầu từ những năm 1990 trên cơ sở giao nhận vận tải, kho vận Trong bảng xếp hạng LPI năm 2023, Việt Nam đứng vị trí thứ 43, tụt 4 hạng so với thứ 39 “ngoạn mục” của năm 2018 Tuy nhiên, về điểm LPI tăng lên mức 3,3 điểm so với mức 3,27 điểm năm 2018 Việt Nam thuộc Top 5 ASEAN sau Singapore, Malaysia, Thái Lan và cùng vị trí với Philippines Mặc dù các con số còn khá khiêm tốn nhưng không thể phụ nhận tốc độ hội nhập vào ngành dịch vụ logistics của nước ta là khá cao Mỗi năm có hàng trăm tổ chức, doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics ra đời Hầu hết các công ty là vừa và nhỏ, tham gia cung ứng một hoặc vài khâu riêng lẻ của toàn bộ các hoạt động logistics gồm: dịch vụ vận tải, kinh doanh cảng biển, ICD, ga hàng hóa, kho bãi, đại lý hải quan và các dịch vụ logistics liên quan khác…Có một số các doanh nghiệp vươn lên đảm nhiệm được dịch vụ logistics tích hợp 3PL, những con số đó là không nhiều Ở nước ta, hầu hết các công ty lớn trong ngành đều là các công ty nước ngoài, kinh doanh dịch vụ logistics xuyên quốc gia và đặt trụ sở tại Việt Nam Các công ty này chiếm phần lớn thị phần của ngành logistics Việt Nam, thị phần còn lại dành cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong nước Điều này khiến mức độ cạnh tranh trong ngành càng gay gắt Doanh nghiệp muốn có chỗ đứng vững chắc thì phải làm tốt các mảng dịch vụ của mình, cho dù là một hay một vài phân đoạn trong dây chuyền chuỗi cung ứng của thế giới

Dựa trên xu hướng đó, vai trò của các công ty cung ứng dịch vụ logistics ngày càng được khẳng định trên thị trường Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS cũng không nằm ngoài quy luật cạnh tranh đang diễn ra trên thị trường Từ những ngày đầu thành lập, công ty không ngừng cố gắng và thực hiện việc đa dạng hóa các loại hình hoạt động kinh doanh từ vận tải, cho thuê kho bãi,…trong đó dịch vụ vận tải được ưu tiên hàng đầu, tận dụng mọi tiềm lực của mình trong việc phát triển dịch vụ logistics nói chung Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS là một công ty hoạt động trong lĩnh vực cung ứng các dịch vụ logistics gồm: giao nhận vận tải trong nước, kho bãi,

tư vấn vận tải,… Trong những năm qua công ty đã có những bước phát triển và có những đóng góp vào ngành dịch vụ logistics của nhà nước Lượng khách hàng của công ty cũng tăng lên qua các năm, nhưng cũng không thể không kể đến việc nhiều khách hàng giảm số lượng thuê dịch vụ, có khách hàng từ bỏ để chuyển sang công ty khác Ngoài nguyên nhân chủ quan một phần là do năng lực cung ứng dịch vụ còn hạn chế, chưa đáp ứng được các điều kiện của khách hàng, còn có nguyên nhân từ phía khách quan Đó là sự cạnh tranh khốc liệt đến từ các doanh nghiệp khác, ngoài ra còn phụ thuộc vào những yếu tố vĩ mô khác Nhìn nhận thấy những hạn chế, khó khăn còn tồn tại, gắn với kiến thức thực tập tại công ty về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, tác giả lựa chọn đề tài: “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS” làm khóa luận tốt nghiệp, tìm kiếm các giải pháp dựa trên thực trạng hoạt động chuỗi cung ứng của công ty để hoàn thiện hơn quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng của công ty

1.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu

* Tình hình nghiên cứu trong nước

Logistics đã phát triển từ khá lâu trên thế giới, dần dần được chuyên môn hóa để trở thành một ngành dịch vụ đóng vai trò rất quan trọng trong giao thương toàn cầu Tuy nhiên, cho đến tận năm 2005, thuật ngữ “Logistics” mới được xuất hiện chính thức trong Luật thương mại (sửa đổi) của Việt Nam, tức là muộn hơn rất nhiều so với tiến trình phát triển của lĩnh vực này trên thế giới Hiện nay, hoạt động logistics Việt Nam được nghiên cứu dưới nhiều góc độ, có thể kể đến một số công trình nghiên cứu phổ biến như sau:

Đoàn Thị Hồng Vân (2003) tập trung vào giới thiệu những nét tổng quan về logistics cũng như về ngành dịch vụ logistics như khái niệm, lịch sử hình thành và phát triển, phân loại logistics, kinh nghiệm phát triển logistics của một số quốc gia trên thế giới Cùng quan điểm trên, Đặng Đình Đào (2010) cô đọng nội dung của giáo trình “Dịch vụ logistics ở Việt Nam trong tiến trình hội nhập quốc tế” khái quát thực tiễn của ngành logistics Việt Nam trong bối cảnh xã hội, kinh tế hội nhập hiện tại Đưa tới những xu hướng phát triển và các quan điểm phát triển dịch vụ logistics ở nước ta

Ở một quan điểm khác, An Thị Thanh Nhàn (2010) đã hệ thống hóa một số vấn đề lý luận về hoạt động thuê ngoài logistics Khảo sát đánh giá thực trạng về hoạt động thuê ngoài logistics tại các doanh nghiệp xuất khẩu các mặt hàng chủ lực và các nhân tố ảnh hưởng đến nỗ lực này Trên cơ sở đó, đề xuất những giải pháp cơ bản về hoạt động thuê ngoài logistics nhằm hỗ trợ tối ưu cho hoạt động xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp Việt Nam

Một nghiên cứu logistics ở góc độ vĩ mô của tác giả Định Lê Hải Hà (2012) đã hệ thống lý luận về logistics hiện đại theo điểm quan tiếp cận toàn diện, tạo dựng cơ sở lý thuyết xác lập nội dung nghiên cứu và phát triển logistic theo quan điểm hiện đại ở Việt Nam, phân tích và đánh giá khá đầy đủ, toàn diện thực trạng phát triển của hệ thống logistics trong nền kinh tế Việt Nam hiện nay ở các khía cạnh: trình độ phát triển về lý thuyết nghiên cứu và ứng dụng logistics của nền kinh tế, thực trạng hệ thống cung ứng dịch vụ logistics của nền kinh tế, thực trạng nhu cầu thị trường về dịch vụ logistics, thực

trạng kết cấu hạ tầng logistics, thực trạng môi trường cạnh tranh và cơ chế, chính sách, luật pháp cho phát triển dịch vụ logistics ở Việt Nam hiện nay

* Tình hình nghiên cứu nước ngoài

Davil L Cahill (2006) phân tích các nhân tố ảnh hưởng liên quan tới mô hình về lòng trung thành của khách hàng và đưa ra kết luận ảnh hưởng yếu tố khác như: văn hóa, trình độ ứng dụng khoa học công nghệ, văn hóa doanh nghiệp ảnh hưởng lớn lòng trung thành khách hàng và lựa chọn dịch vụ

Martin Christopher (2008) đưa ra một khung lý thuyết cơ bản về toàn bộ chuỗi cung ứng hoạt động quản trị logistics và vận tài, tầm quan trọng của việc phát triển hiệu quả và quản lý mạng lưới dây chuyển cung ứng sẽ giảm tối đa chi phi và nâng cao giá trị chất lượng dịch vụ cho khách hàng

Các bài nghiên cứu được nêu trên đều nói về vấn đề thực trạng của logistics hay toàn bộ chuỗi cung ứng của một quốc gia, thể hiện nghiên cứu ở tầm vĩ mô, quốc tế hóa Các tác giả tìm kiếm sự mới mẻ để đưa vào các bài nghiên cứu của mình, chưa đi sâu vào thực trạng hay cụ thể hóa một phương thức vận tải, quy trình hoạt động hay một khâu trong chuỗi cung ứng Vì thế tác giả đã chọn đề tài mang tính cụ thể hơn về một phương thức vận tải không mới mẻ nhưng cũng chưa được khai thác triệt để ở Việt Nam làm khóa luận tốt nghiệp, với mục tiêu tìm ra giải pháp cho công ty được nghiên cứu về những vấn đề còn tồn đọng, cũng như làm rõ tính quan trọng của phương thức vận tải đường trục trong việc phát triển logistics ở Việt Nam

Trên cơ sở tổng quan các công trình nghiên cứu vừa nêu, có thể thấy đề tài nghiên cứu “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS.” là duy nhất, không trùng lặp với các công trình nghiên cứu đã công bố trong ba năm gần đây

1.3 Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu

Nhằm tìm kiếm các giải pháp để hoàn thiện hoạt động cung ứng các dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

Nhiệm vụ nghiên cứu

Thứ nhất, khái quát một số vấn đề cơ bản về dịch vụ logistics, quy trình và hoạt động cung ứng dịch vụ tại doanh nghiệp cũng như những yếu tố ảnh hưởng, các tiêu chỉ đánh giá hoạt động cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics

Thứ hai, nghiên cứu và phân tích thực trạng cung ứng dịch vụ logistics tại công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS, từ đó đánh giá những thành công và hạn chế còn tồn tại

Thứ ba, đưa ra những giải pháp để khắc phục những tồn tại trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu

Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

Phạm vi nghiên cứu

+ Về thời gian: Dữ liệu nghiên cứu thực trạng được lấy trong khoảng thời gian từ năm 2019 đến hết năm 2021 và giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS trong giai đoạn 2022 – 2025

+ Về không gian: Đề tài nghiên cứu thực trạng quá trình và hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty được thực hiện trên địa bản khắp cả nước, công ty có trụ sở chính ở số 1 Trần Quý Cáp (ga Hà Nội) và có nhiều chi nhánh (kho bãi tại các nhà ga) trải dài từ Bắc vào Nam Tuy nhiên, do giới hạn về thời gian nghiên cứu, khả năng nghiên cứu nên khóa luận tập trung nghiên cứu về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty trên địa bàn miền Bắc, cụ thể là ở Ga Hà Nội

+ Về nội dung: Đề tài nghiên cứu thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS, tác động của các yếu tố vĩ mô và yếu tố vi mô tới hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, các thành phần tham gia và quy trình cung ứng dịch vụ logistics bao gồm dịch vụ chính là vận tải hàng hóa đường sắt, dịch vụ kho bãi và các dịch vụ logistics gia tăng của công ty Từ đó đánh giá thành công, hạn chế và nguyên nhân, đưa ra các giải pháp cụ thể để hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho công ty

1.5 Phương pháp nghiên cứu

1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp

Khóa luận sử dụng nguồn dữ liệu từ các giáo trình, bài giảng, luận văn của giảng viên trường Đại học Thương mại, các thông tin liên quan đến đề tài trên sách báo, tạp chí chuyên ngành như Tạp chí Việt Nam Logistics Review, các trang web có liên quan, cùng số liệu thu thập được từ các phòng ban

Tham khảo các giáo trình, khóa luận, luận án có liên quan đến đề tài khóa luận để hệ thống và tham khảo xây dựng khung lý thuyết cho đề tài nghiên cứu của khóa luận, đặc biệt là báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 2019 -2022 từ phòng kế toán

1.5.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp

Để có được thông tin đầy đủ cho mục đích nghiên cứu, tác giả đã sử dụng phương pháp phỏng vấn Đối tượng được phỏng vấn là các cán bộ quản lý và nhân viên làm việc tại các bộ phận của công ty Tác giả tiến hành phỏng vấn Giám đốc trụ sở Hà Nội, nội dung phỏng vấn bao gồm định hướng phát triển của công ty, thực trạng chất lượng các hoạt động cung ứng dịch vụ, những thuận lợi cũng như khó khăn mà công ty đang gặp phải trong suốt thời gian hoạt động

1.5.3 Phương pháp phân tích dữ liệu

+ Phương pháp thống kê: Là phương pháp được sử dụng rộng rãi khi cần xử lý các dữ liệu qua các thời kỳ để có được những nhận định về tình hình của công ty Tác giả tiến hành lựa chọn và thống kê theo các tiêu chí đánh giá nhằm phục vụ quá trình nghiên cứu đề tài

+ Phương pháp so sánh: Thông qua các số liệu thống kê về thực trạng cung ứng dịch vụ logistics của công ty, tác giả tiến hành so sánh các chi tiêu theo thông số tuyệt đối và thông số tương đối

+ Phương pháp phân tích định tính: Việc phân tích dữ liệu định tính được dựa trên các thông tin sơ cấp, thứ cấp và quan sát thực tế tại doanh nghiệp nhằm tìm tới một cách chính xác, cẩn thận vấn đề đặt ra Trong khóa luận này, những phần được sử dụng phương pháp định tính như phân tích những thành công, tồn tại có ở công ty liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics

+ Phương pháp phân tích định lượng: Việc phân tích dữ liệu theo phương pháp định lượng được dựa trên các thông tin sơ cấp, thứ cấp và quan sát thực tế tại doanh nghiệp Trong khóa luận này, phương pháp định lượng được sử dụng trong các phần như: Tinh hình cung ứng dịch vụ logistics của công ty, tình hình hoạt động kinh doanh chung của công ty

1.6 Kết cấu khóa luận

Ngoài Mục lục, Danh mục các từ viết tắt, Danh mục bảng biểu, Hình vẽ, Lời mở đầu, Kết luận, Danh mục tài liệu tham khảo và các phụ lục đi kèm, nội dung chính của khóa luận được chia làm bốn chương như sau:

Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu

Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại doanh nghiệp Chương 3: Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

Chương 4: Đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS

2.1 Khái niệm về dịch vụ logistics và doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics 2.1.1 Khái niệm logistics và dịch vụ logistics

Logistics là một thuật ngữ có nguồn gốc từ Hy Lạp – logistikos - xuất hiện lần đầu không phải trong lĩnh vực thương mại mà trong lĩnh vực quân sự Trải qua dòng chảy lịch sử, logistics phát triển nhanh chóng, trong nhiều ngành, nhiều lĩnh vực và ở hầu hết các quốc gia trên thế giới, trở thành một ngành dịch vụ chiếm vai trò không thiếu trong sự vận động của giao thương quốc tế Hiện nay có khá nhiều khái niệm về logistics như sau:

Theo Hội đồng quản trị logistics của Mỹ “Logistics là một phần của quá trình chuỗi cung ứng, thực hiện hoạch định, thực hiện và kiểm soát dòng lưu chuyển, tồn trữ hàng hóa, dịch vụ và thông tin có liên quan một cách hiệu quả, hiệu năng từ điểm đầu đến điểm tiêu thụ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng”

Theo Đoàn Thị Hồng Vân (2011) “Logistics là tối ưu hóa về địa điểm và thời điểm, tối ưu hóa việc lưu chuyển và dự trữ nguồn tài nguyên từ đầu vào cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu của người tiêu dùng với chi phí thích hợp, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế”

Như vậy, dù có sự khác nhau về từ ngữ diễn đạt và cách trình bày, nhưng trong nội dung tất cả các tác giả đều cho rằng “Logistics chính là hoạt động quản lý dòng lưu chuyển của nguyên vật liệu từ khâu mua sắm qua quá trình lưu kho, sản xuất ra sản phẩm và phân phối tới tay người tiêu dùng Mục đích giảm tối đa chi phí phát sinh hoặc sẽ phát sinh, với thời gian ngắn nhất trong quá trình vận động của nguyên vật liệu phục vụ sản xuất cũng như phân phối hàng hoá một cách kịp thời” Tuy nhiên ở đây không chỉ có sự vận động của “nguyên vật liệu, hàng hoá” mà cần phải bao gồm thêm cả dòng luân chuyển “dịch vụ, thông tin”

* Dịch vụ logistics

Nếu như hoạt động logistics là một chức năng hỗ trợ trong doanh nghiệp sản xuất kinh doanh thì dịch vụ logistics được hiểu là một loại sản phẩm dịch vụ do nhà cung ứng là các doanh nghiệp logistics bán cho khách hàng và thu phí dịch vụ logistics Khách hàng ở đây là các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, doanh nghiệp xuất nhập khẩu hoặc các cá nhân có nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics

Theo Luật Thương mại Việt Nam thì “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận tư vấn khách hàng, đóng góp bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” (mục 4, điều 233, Luật Thương mại 2005)

Khái niệm dịch vụ logistics được nhìn nhận theo hai góc độ như sau:

Thứ nhất, góc độ hẹp hẹp, tiêu biểu là định nghĩa của Luật thương mại 2005, coi logistics gần tương tự với giao nhận hàng hóa Tuy nhiên trong đó có tính mở, thể hiện trong đoạn “hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa” Theo nhóm này, bản chất

của dịch vụ logistics là việc tập hợp các yếu tố hỗ trợ cho quá trình vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ Theo đó, dịch vụ logistics mang nhiều yếu tố vận tải, người cung ứng dịch vụ logistics không có nhiều khác biệt so với người cung ứng dịch vụ vận tải đa phương thức (MTO)

Thứ hai, dịch vụ logistics theo phạm vi rộng, có tác động từ giai đoạn tiền sản xuất cho tới khi hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối cùng Theo nhóm định nghĩa này, dịch vụ logistics gắn liền cả quá trình nhập nguyên, nhiên vật liệu làm đầu tư cho quá trình sản xuất, sản xuất ra hàng hóa và đưa vào các kênh lưu thông, phân phối để tới tay người tiêu dùng cuối cùng Nhóm định nghĩa này kể về dịch vụ logistics góp phần phân định rõ ràng giữa các nhà cung ứng từng dịch vụ đơn lẻ như dịch vụ vận tải, giao nhận, khai thuê hải quan, phân phối, dịch vụ hỗ trợ sản xuất, tư vấn quản lý với một nhà cung ứng dịch vụ logistic chuyên nghiệp, người sẽ đảm nhận toàn bộ các khâu trong quá trình hình thành và đưa hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối cùng Như vậy, nhà cung ứng dịch vụ logistics chuyên nghiệp đòi hỏi phải có chuyên môn, nghiệp vụ vững vàng để cung ứng dịch vụ trọn gói cho các khách hàng

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ logistics

Dịch vụ logistics mặc dù là 1 loại dịch vụ đặc thù, nhưng nó vẫn mang đầy đủ các đặc điểm của dịch vụ nói chung, bao gồm:

+ Tính vô hình: Cũng như các loại hình dịch vụ khác, dịch vụ logistics mang tính chất vô hình Logistics thực hiện các công việc chu chuyển và lưu kho hàng hóa, cùng các dịch vụ và thông tin có liên quan từ địa điểm xuất phát đến nơi tiêu dùng, do vậy nó không phải là một sản phẩm vật chất hay một cái đó hiện hữu, khách hàng không thể cầm nắm, không thể hình dung trước được logistics là sản phẩm như thế nào mà phải chờ đợi kết quả của quá trình vận chuyển, lưu kho Sau khi khách hàng sử dụng dịch vụ, họ sẽ có thể cảm nhận và đánh giá được chất lượng của dịch vụ

+ Tính không tách rời: Đặc tính này thể hiện ở quá trình sản xuất và tiêu thụ dịch vụ logistics diễn ra đồng thời Ví dụ khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty logistics, thuê công ty này vận chuyển hàng hóa từ kho của công ty đến cảng biển, thì lúc đó công ty logistics đang cung ứng dịch vụ và khách hàng đồng thời sử dụng dịch vụ Sự diễn ra đồng thời này mặc dù có những ưu điểm nhất định nhưng mang đến không ít khó khăn cho cả 2 bên, khó dự đoán những rủi ro có thể xảy ra đồng thời tính toán kĩ lưỡng về thời gian cũng như tính chính xác khi cung ứng dịch vụ

+ Tính không dự trữ được: Do tính chất vô hình và không thể tách rời giữa quá trình cung ứng và sản xuất dẫn tới dịch vụ logistics không thể dự trữ mà chỉ được sản xuất và cung ứng khi có nhu cầu của khách hàng Chính điều này tạo nên mất sự cân đối cung - cầu về dịch vụ trong những thời điểm khác nhau Thông thường vào những tháng cuối năm và đầu năm, cầu về dịch vụ logistics tăng rất cao, trong khi những tháng giữa năm cầu lại ở mức thấp và trung bình, dẫn tới xảy ra tình trạng bên cung ứng lúc thi khan hiếm khách hàng, lúc lại bị quá tải, không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng Để hạn chế được điều này đòi hỏi phải có sự phối hợp chặt chẽ của cả bên thuê dịch vụ và cung ứng dịch vụ, thông tin trao đổi thường xuyên, kiểm soát chặt chẽ tình trạng dư cầu vào thời

điểm chính vụ là những tháng cuối năm khi nhu cầu giao nhận, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu tăng mạnh

+ Tính không đồng đều về chất lượng: Chất lượng dịch vụ logistics rất khó để tiêu chuẩn hóa được bởi bản thân dịch vụ logistics phụ thuộc vào yếu tố như: yếu tố máy móc, thiết bị, điều kiện môi trường do không gian cung ứng có tính phân tán, ngoài ra chất lượng dịch vụ logistics còn phụ thuộc vào trình độ quản trị kinh doanh, khả năng kiểm soát quá trình cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp, sự đánh giá của khách hàng, đối thủ cạnh tranh

Do bản thân dịch vụ logistics phụ thuộc vào nhiều yếu tố như vậy cho nên chất lượng dịch vụ logistics sẽ dễ dàng bị biến đổi khi ít nhất một trong các yếu tố đó có sự thay đổi Ngoài những đặc điểm chung thì dịch vụ logistics còn có một số đặc điểm riêng như sau:

+ Tính tích hợp cao: Tính tích hợp là khả năng phối hợp các hoạt động lại với nhau, tạo ra một hệ thống thống nhất có khả năng hỗ trợ, tương tác lẫn nhau Từ đó đạt được hiệu quả cao hơn so với hoạt động riêng lẻ Hiện nay khi nền sản xuất kinh doanh và thương mại hiện đại có tính tích hợp ngày càng cao thì với vai trò là hoạt động hỗ trợ cho hoạt động thương mại, dịch vụ logistics cũng phải mang trong mình đặc tính này để có thể phát triển và đáp ứng được nhu cầu của thị trường

+ Mạng lưới phân phối rộng: Trong giai đoạn hiện nay, hoạt động thương mại đang trong xu hướng toàn cầu hóa vì vậy thị trường kinh doanh mở rộng và phát triển mạnh mẽ dẫn tới việc đòi hỏi các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics phải có mạng lưới cung ứng đa dạng ở nhiều vị trí, nhiều phạm vi ở các quốc gia và các vùng lãnh thổ để có thể đáp ứng yêu cầu mua bán trong nước và quốc tế như hiện nay

+ Hiệu quả dịch vụ logistics bị ảnh hưởng bởi trình độ công nghệ và quản lý: So với các dịch vụ khác thì việc ứng dụng khoa học công nghệ, kỹ thuật vào trong quá trình kinh doanh và cung ứng dịch vụ logistics là rất quan trọng

2.1.3 Vai trò của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics

* Khái niệm doanh nghiệp logistics

Các doanh nghiệp logistics (LP's – Logistics Providers) là các tổ chức kinh tế được thành lập hợp pháp và có đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics theo quy định của pháp luật Họ là những tổ chức có khả năng cung ứng các dịch vụ logistics đơn lẻ hoặc tích hợp các dịch vụ đơn lẻ thành các gói dịch vụ logistics khác nhau để đáp ứng nhu cầu của khách hàng là các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh và thương mại trong nước và ngoài nước”

* Vai trò của doanh nghiệp logistics

+ Với nền kinh tế:

Là công cụ liên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu: Nếu như không có sự ra đời của các công ty logistics thì các khâu trong hoạt động logistics như cung ứng, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trưởng cho các hoạt động kinh tế khó có thể liên kết và phối hợp nhịp nhàng, trơn tru với nhau Thị trường toàn cầu phát triển với các tiến

bộ công nghệ, đặc biệt là việc mở cửa thị trường ở các nước dạng và chậm phát triển là việc rất quan trọng Các công ty cung ứng dịch vụ logistics là những cánh tay nối dài giúp cho những doanh nghiệp này gia nhập tốt hơn vào thị trường thương mại quốc tế

Giảm chi phí logistics: Sự xuất hiện của các doanh nghiệp logistics đã tạo dựng tính chuyên môn hóa cho hoạt động chuyên môn của mình một cách hiệu quả nhất Điều này dẫn tới sự thống nhất hoạt động của chuỗi cung ứng, từ đó giảm được sự ách tắc, chồng chéo trong chuỗi Điều đó giúp giảm được các chi phí phân phối, vận động vật chất trong chuỗi

Cải thiện năng suất logistics, đóng góp không nhỏ vào GDP: Đây là một thành tố quan trọng đóng góp vào GDP Theo nghiên cứu Viện Nomura (Nhật Bản) chỉ riêng hoạt động logistics đã chiếm 15% GDP của mỗi nước Bởi vậy, các doanh nghiệp logistics khi hoạt động hiệu quả sẽ nâng cao năng suất lao động của một quốc gia thông qua tăng năng suất lao động của từng doanh nghiệp khách hàng mà họ cung ứng dịch vụ, cô đọng thái tích cực đến giá cả trả cho hàng hóa và dịch vụ, đến cân bằng cán cân thanh toán của quốc gia, giá trị đồng tiền và khả năng cạnh tranh hữu hiệu trên thị trường toàn cầu, lợi nhuận đến từ các ngành Công nghiệp, Nông – Lâm – Ngư nghiệp, kiến trúc và xây dựng …( năng suất lao động cao, ó nghĩa là chi phí thấp cho hoạt động sản xuất và phân phối số sản phẩm trong số sản phẩm tương đương đã sản xuất ra)

Hoạt động logistics hiệu quả làm tăng tính cạnh tranh của một quốc gia trên trường quốc tế Theo nghiên cứu của Limao và Venables cho thấy sự khác biệt trong kết cấu hạ tầng chiếm 40% trong sự chênh lệch chi phí với các nước tiếp giáp với biển và 60% với các nước không tiếp giáp với biển Hơn nữa trình độ phát triển và chi phí logistics của một số quốc gia còn được xem là một căn cứ quan trọng trong chiến lược đầu tư của các tập đoàn đa quốc gia Quốc gia nào có hệ thống cơ sở hạ tầng bảo đảm, hệ thống cảng biển tốt sẽ thu hút được đầu tư từ các công ty hay tập đoàn lớn trên thế giới Sự phát triển vượt bậc của Singapore, Hồng Kông và gần đây là Trung Quốc là một minh chứng sống động cho việc thu hút đầu tư nước ngoài nhằm tăng trưởng xuất khẩu, tăng GDP thông qua việc phát triển cơ sở hạ tầng và dịch vụ logistics

Dịch vụ logistics phát triển góp phần giảm chi phí hoàn thiện và tiêu chuẩn hóa chứng từ trong kinh doanh quốc tế Logistics cung ứng các dịch vụ đa dạng trọn gói - đây có tác dụng giảm rất nhiều các chi phí cho giấy tờ, chứng từ trong buôn bán quốc tế Dịch vụ vận tải đa phương thức do người kinh doanh dịch vụ logistics cung ứng đã loại bỏ đi rất nhiều chi phí cho giấy tờ thủ tục, nâng cấp và chuẩn hóa chứng từ cũng như giảm khối lượng công việc văn phòng trong lưu thông hàng hóa, từ đó nâng cao hiệu quả buôn bán quốc tế

Ngoài ra, cùng với việc phát triển logistics điện tử (electronic logistics) sẽ tạo ra cuộc cách mạng trong dịch vụ vận tải và logistics, chi phí cho giấy tờ, chứng từ trong lưu thông hàng hóa càng được giảm tới mức tối đa, chất lượng dịch vụ logistics ngày càng được nâng cao sẽ thu hẹp hơn nữa cản trở về mặt không gian và thời gian trong dòng lưu chuyển nguyên vật liệu và hàng hóa

+ Với doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng:

Thúc đẩy tinh liên kết, phối hợp trong các chuỗi cung ứng quốc tế: Nhờ sự hỗ trợ của các doanh nghiệp logistics mà các doanh nghiệp bên chuỗi trong cung ứng có thể biết thêm được nhiều đối tác hơn thông qua danh sách khách hàng mà các doanh nghiệp logistics biết hoặc đã phục vụ Có thể thấy rằng các doanh nghiệp logistics chính là chất keo dính để kết nối tất cả các tổ chức trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics lại với nhau, từ đó làm nên sự thống nhất trong hoạt động

Cung ứng các dịch vụ hỗ trợ cho quá trình di chuyển và vận động của các dòng hàng hóa trong và ngoài nước: Các nhà sản xuất kinh doanh muốn chiếm lĩnh và mở rộng thị trưởng trong và ngoài cho sản phẩm của mình phải cần hỗ trợ của dịch vụ su logistics Dịch vụ logistics có tác dụng như chiếc cầu nổi trong việc chuyển dịch hàng hóa trên các tuyến đường đến địa điểm được yêu cầu đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra Do đó nâng cao hoạt động hiệu quả logistics hỗ trợ các doanh nghiệp trong nền kinh tế diễn ra nhịp nhàng, đồng bộ một khi dây chuyền hoạt động logistics hoạt động liên tục, nhịp nhàng

Tăng cường tính chuyên môn hóa đáp ứng mức dịch vụ KH cho hoạt động cung ứng: Nếu không có bên thứ ba là các doanh nghiệp logistics thì bên bán và bên mua trong hoạt động thương mại sẽ phải tự làm các những hoạt động logistics để hoàn thành quá trình sản xuất kinh doanh dẫn tới sự tăng lên về chi phí và thời gian hoạt động Đặc biệt là trong điều kiện kinh doanh phát triển như hiện nay khi khối lượng đơn hàng tăng lên, giá trị hàng hóa lớn và đòi hỏi khoảng thời gian thực hiện giao dịch nhanh chóng thì chức năng của hoạt động logistics trong quá trình kinh doanh càng trở nên quan trọng hơn Vì vậy, sự xuất hiện của các doanh nghiệp logistics sẽ giúp cho các doanh nghiệp bên trong chuỗi cung ứng có thể tiết kiệm thời gian, giảm chi phí thực hiện hoạt động logistics và các bên có thể tập trung vào chuyên môn của mình để tăng năng suất kinh doanh và khả năng cạnh tranh trên thị trường mục tiêu

Góp phần mở rộng thị trưởng trong buôn bán quốc tế: Sản xuất có mục đích là phục vụ tiêu dùng, cho nên trong sản xuất kinh doanh, vấn đề thị trường luôn là vấn đề quan trọng và luôn được các nhà sản xuất và kinh doanh quan tâm Dịch vụ logistics có tác dụng như chiếc cầu nối trong việc chuyển dịch hàng hóa trên các tuyến đường mới đến các thị trường mới đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra Dịch vụ logistics phát triển có tác dụng rất lớn trong việc khai thác và mở rộng thị trường kinh doanh cho các doanh nghiệp ở cả thị trường trong nước và quốc tế

2.2 Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của một doanh nghiệp

2.2.1 Thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp

Hình 2.1 Các thành phần trong quá trình cung ứng dịch vụ logistics

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn (2017))

Các thành phần tham gia vào quy trình cung ứng dịch vụ logistics đều có những nhiệm và hoạt động khác nhau trong quá trình vận chuyển hàng hóa Với quy trình này, các doanh nghiệp và tổ chức liên hệ với nhau thông qua một hệ thống gồm nhiều thành phẩm tham dự người gửi, người nhận, người chuyên chở, Chính phủ và công chúng

* Người gửi hàng

Là bên xuất khẩu hàng hóa và thường là chủ hàng và có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến địa điểm nhất định trong một khoảng thời gian xác định Người gửi hàng sẽ đảm bảo các hoạt động như lấy hàng, vận chuyển hàng, làm các thủ tục cần thiết, đưa hàng lên tàu, đảm bảo thời gian giao hàng, không để xảy ra sự cố và hao hụt, hỏng hóc hàng, trao đổi thông tin kịp thời và chính xác

Mục tiêu của người gửi hàng là sử dụng dịch vụ sao cho tối thiểu hơn tổng chi phí logistics bao gồm chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin mà vẫn đảm bảo được hàng hóa và thời gian giao hàng

* Người nhận hàng

Thường là khách hàng trong các giao dịch mua bán, với mua bán quốc tế, người nhận hàng là người nhập khẩu Tuy nhiên, trong một số trường hợp người nhận hàng không nhất thiết phải là người mua trong các giao dịch mua bán Người nhận hàng là người yêu cầu bên gửi hàng phải thực hiện đúng các yêu cầu vận chuyển hàng hóa, đúng địa điểm, đang thời gian, đúng số lượng, chất lượng và cơ cấu với mức giá thỏa thuận như theo đơn là hàng đã ký kết Trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics người nhận hàng cũng là người yêu cầu được cung ứng dịch vụ logistics để thực hiện hoạt động nhận hàng, vận chuyển, làm các thủ tục cần thiết để nhận hàng và đảm bảo hàng về kho đúng thời

gian, đảm bảo chất lượng, giảm rủi ro, hỏng hóc hạng Mục tiêu của người nhận hàng là sử dụng dịch vụ sao cho tối thiểu hóa tổng chi phí logistics (bao gồm chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin ) mà vẫn đảm bảo được hàng hóa và thời gian giao hàng

* Doanh nghiệp logistics

Là các tổ chức kinh doanh cung ứng dịch vụ logistics chuyên nghiệp Thường là các doanh nghiệp sở hữu, vận hành các phương tiện vận tải, kho bãi, và các phương tiện liên quan khác thực hiện cung ứng dịch vụ với mục tiêu lợi nhuận Các doanh nghiệp này đóng vai trò là trung gian giúp kết nối các thành phần tham gia vào chuỗi cung ứng Lợi thế của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics là biết cách khai thác tối đa lợi thế thông tin qua đó tạo thành mạng lưới thông tin rộng giúp kết nối, đem lại lợi ích kinh tế cho tất cả các bên tham gia

* Chính phủ

Là bên đầu tư và quản lí hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải và các hạ tầng giao thông phụ trợ khác Hoạt động với mục tiêu phát triển kinh tế xã hội quốc gia và hội nhập kinh tế thế giới, chính phủ xây dựng và quy hoạch hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông dài hạn cùng với đó là ban hành các chính sách và luật lệ nhằm cân đối tổng thể và hài hoà giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trường Vận chuyển hàng hóa có ảnh hưởng không nhỏ đến nền kinh tế quốc dân cũng như môi trường xã hội, môi trường sinh thái và chất lượng cuộc sống của cả cộng đồng Bởi vậy chính quyền thường can thiệp và kiểm soát ở nhiều mức độ khác nhau Sự can thiệp của chính phủ thể hiện dưới các hình thức trực tiếp hoặc gián tiếp như: luật và các văn bản dưới luật; chính sách khuyến khích hoặc giới hạn quyền sở hữu các phương tiện vận tải; giới hạn hoặc mở rộng thị trường; quy định giá cước hỗ trợ phát triển ngành GTVT

* Công chúng

Là thành phần được hưởng lợi nhiều nhất từ các lợi ích của vận chuyển hàng hóa, đồng thời cũng chịu các tác động tiêu cực rất mạnh từ môi trường mức độ an toàn xã hội và kinh tế do hoạt động vận chuyển hàng hóa nói riêng và giao thông vận tải nói chung gây ra Công chúng có khả năng tạo nên dư luận xã hội và gây sức ép để nhà nước và chính quyền các cấp ra các quyết định vì mục tiêu an sinh xã hội và phát triển bền vững của địa phương và quốc gia

Mục tiêu của các thành phần tham dự là khác nhau do đó dễ dẫn đến phát sinh mâu thuẫn về lợi ích cục bộ giữa người gửi, người nhận, người chuyển chở, và lợi ích xã hội tổng thể (chính phủ và công chúng) Điều này đòi hỏi chính phủ phải quản lý và dẫn dắt các thành phần này theo một hành lang pháp lý phù hợp nhằm hài hòa lợi ích các bên và mang tới những thành công chung cho cả nền kinh tế

2.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp

Dưới đây là tổng quan quá trình cung ứng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp dịch vụ:

Hình 2.2 Quá trình cung ứng dịch vụ logistics

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn (2017))

* Khách hàng của các doanh nghiệp logistics

Là những doanh nghiệp trực tiếp sử dụng dịch vụ logistics Là khách hàng tổ chức nên chất lượng dịch vụ logistics được đánh giá qua hệ thống các chỉ tiêu và ít bị ảnh hưởng bởi tâm lý chủ quan Họ cũng có nhu cầu tùy chỉnh các dịch vụ cho phù hợp với các yêu cầu riêng biệt và cụ thể Các doanh nghiệp khách hàng cũng tương tác với nhau theo nguyên tắc cạnh tranh mua và tác động vào giá cả, mục tiêu chất lượng của hệ thống cung ứng tại doanh nghiệp logistics

* Dịch vụ logistics

Vừa là mục tiêu vừa là kết quả của hệ thống, dịch vụ logistics bị chi phối chặt chẽ bởi cấu trúc và mức chất lượng dịch vụ logistics cung ứng cho khách hàng Trong đó cấu trúc dịch vụ quyết định sự hình thành các quá trình cung ứng cụ thể, đồng thời thể hiện năng lực và trình độ quản lý của doanh nghiệp

* Nhân viên giao tiếp

Gồm các nhân viên trực tiếp tiếp xúc với khách hàng khi ký kết các hợp đồng mua bán và quá trình cung ứng dịch vụ (Người bán hàng, lái xe, thủ kho, nhân viên giao nhận ) Do tiếp xúc trực tiếp với khách hàng, họ tác động lớn tới sự hài lòng có tính cá nhân của đại diện mua hàng Họ cần có đủ kỹ năng và trình độ để thực hiện các giao tiếp cá nhân theo quy định của doanh nghiệp, cũng cần rèn luyện về thái độ và hành vi trong giao tiếp nhằm gia tăng lòng tin và uy tín cho doanh nghiệp

* Môi trường vật chất

Chỉ các yếu tố hữu hình tại nơi diễn ra hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, có khả năng chuyển tải thông điệp về chất lượng và uy tín dịch vụ của nhà cung ứng Phần chính

là gồm các phương tiện vật chất trực tiếp tạo ra dịch vụ logistics như phương tiện vận tải, bốc dỡ, hệ thống kho bãi, mạng lưới hạ tầng và các thiết bị CNTT ) Ngoài ra những dấu hiệu vật chất khác như văn phòng giao dịch, hệ thống giấy tờ, trang phục của nhân viên cũng góp phần tạo ra những đánh giá tích cực của khách hàng về chất lượng dịch vụ

* Bộ phận tổ chức nội bộ

Bao gồm cấu trúc phòng ban, các quan hệ, phương pháp quản lý và các thức điều hành bên trong doanh nghiệp, giữ vai trò quan trọng trong cung cấp dịch vụ logistics chất lượng Cơ cấu và cơ chế tổ chức thực hiện khó có thể nhìn thấy trong quá trình cung ứng dịch vụ nhưng chi phối toàn bộ quá trình hoạt động cũng như quyết định hiệu quả của cả hệ thống, tác động trực tiếp tới cơ sở vật chất và đội ngũ cung ứng dịch vụ logistics Trung tâm đầu não của tổ chức nội bộ là ban giám đốc và các nhà quản trị chức năng của doanh nghiệp logistics

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp logistics

2.3.1 Môi trường vĩ mô

* Nhân tố tự nhiên

Đây là yếu tố cần được các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đặc biệt quan tâm Những quốc gia có đường bờ biển dài, nhiều sông ngòi lớn hay địa hình bằng phẳng có biên giới giáp với nhiều quốc gia, nằm trong vị trí chiến lược của khu vực là những quốc gia có lợi thế để phát triển ngành logistics Bên cạnh đó cũng phải kể đến những ảnh hưởng của sự khan hiếm của các nguyên, nhiên vật liệu, sự tăng của chi phí năng lượng

* Nhân tố kinh tế

Trong nền kinh tế thị trưởng các chính sách kinh tế vĩ mô ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của ngành logistics, có các hệ thống chính sách tác động là chính sách thuế, chính sách thị trường, chính sách sản phẩm, chính sách đầu tư và tín dụng, chính sách phát triển hạ tầng cơ sở

Những năm gần đây, Nhà nước đã quan tâm và có những chính sách huy động các nguồn lực nhằm đẩy mạnh đầu tư phát triển, tuy nhiên do nhiều bất cập làm cho cơ sở hạ tầng chưa được đáp ứng một cách hiệu quả Điều này khiến vai trò động lực nền tảng chưa phát huy đồng bộ và gây nhiều khó khăn cho phát triển dịch vụ và hành lý tích tại Việt Nam

* Nhân tố chính trị - pháp luật

Hệ thống luật pháp tác động rất lớn tới ngành logistics nói chung và công tác quản lý logistics tại các doanh nghiệp nói riêng Thời gian gần đây, thủ tục hải quan đã có nhiều sự thay đổi theo hướng tinh giản và rõ ràng hơn tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp hoạt động Đặc biệt về triển khai thủ tục điện tử đóng góp phần làm giảm nhiều thời gian kiểm tra và giám sát, giảm lượng giấy tờ và tăng khả năng quản lý cho nhà nước

* Công nghệ

Đây là nhân tố ảnh hưởng lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp logistics Hơn nữa sự thay đổi công nghệ cũng ảnh hưởng tới các phương

án sản xuất nguyên vật liệu, cũng như thái độ ứng xử của người lao động, từ đó đòi hỏi các nhà chiến lược phải thường xuyên quan tâm tới sự thay đổi cũng như đầu tư cho tiến bộ công nghệ các doanh nghiệp, và ý thức rằng thế kỷ 21 là thế kỷ của nền tri thức thời đại tri thức sẽ thay đổi thời đại công nghiệp

2.3.2 Môi trường vi mô

* Khách hàng

Với các công ty cung ứng dịch vụ thì khách hàng là yếu tố quan trọng, doanh nghiệp cần nhận thức được nhu cầu thực sự của khách hàng để đáp ứng được mong muốn của họ một cách tốt nhất Đồng nghĩa với việc doanh nghiệp cần thực hiện thiết kế hệ thống các dịch vụ đa dạng, hoàn thiện các dịch vụ của mình nhiều hơn do xu hướng khách hàng sử dụng các dịch vụ mang tính trọn gói ngày càng cao

Có thể phân loại khách hàng theo nhiều tiêu thức khác nhau:

+ Theo mức độ sở hữu hàng hóa: khách hàng sở hữu hàng hóa (doanh nghiệp, tổ chức sản xuất kinh doanh) và khách hàng không sở hữu hàng hóa (doanh nghiệp forwarder, công ty vận tải, cho thuê kho bãi )

+ Theo nhu cầu thuê ngoài dịch vụ logistics: khách hàng chỉ sử dụng một dịch vụ và khách hàng sử dụng nhiều dịch vụ logistics

+ Các yêu cầu của khách hàng thể hiện ở các yếu tố về thời gian, tính an toàn, sự kết nối liên tục về thông tin và giá dịch vụ

Ngoài ra, còn có những doanh nghiệp không thuộc ngành logistics không cạnh tranh trong ngành nhưng hỗ trợ nhau để không phải nhờ đến những doanh nghiệp chuyên về logistics họ không trực tiếp cạnh tranh nhưng làm giảm thị trường khách hàng của doanh nghiệp logistics

2.3.3 Nguồn lực của doanh nghiệp

* Nguồn lực tài chính

Vốn là yếu tố quan trọng trong nguồn tài chính của doanh nghiệp và là một điều kiện tiên quyết cho sự hình thành và phát triển hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, quyết định quy mô, khả năng của vùng dịch vụ Nguồn vốn càng lớn thì doanh nghiệp logistics có thể hoạt động kinh doanh về quy mô lớn và khả năng cung ứng dịch vụ logistics tốt hơn Doanh nghiệp có nguồn lực tài chính càng lớn thì mức độ hoàn thành hợp đồng cung ứng dịch vụ cho khách hàng càng cao

Ngoài việc có nguồn vốn lớn, doanh nghiệp cần có thêm khả năng huy động và sử dụng vốn khai thác một cách hiệu quả, đảm bảo cho lượng nguồn an toàn đủ để xoay sở và xử lý những tình huống biến động có thể xảy ra

* Cơ sở vật chất, kỹ thuật và trình độ, công nghệ

Trang thiết bị, công nghệ của doanh nghiệp logistics bao gồm hệ thống trang thiết bị văn phòng, mạng lưới văn phòng đại diện, đại lý, phương tiện vận chuyển, phương tiện bốc xếp, mặt bằng, kho bãi, hệ thống công nghệ thông tin là những yếu tố ảnh hưởng tới khả năng cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp Đầu tư ứng dụng cho các thiết bị công nghệ hiện đại vào quá trình kinh doanh giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh và quản lý đồng thời tăng giá trị cho dịch vụ và doanh nghiệp cung ứng với xu thế thương mại điện từ phát triển

* Nguồn nhân lực

Con người luôn là yếu tố quan trọng quyết định sự thành công trong kinh doanh ở mọi lĩnh vực, ngành nghề, đặc biệt là đối với ngành dịch vụ Nhân viên làm trong doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics không chỉ cần có kiến thức vững chắc về nghiệp vụ, trình độ ngoại ngữ, mà thái độ, phong cách làm việc chuyên nghiệp cũng rất quan trọng, tạo niềm tin cho khách hàng giúp khách hàng có thể ý thức về chất lượng dịch vụ mà họ sẽ được phục vụ

* Năng lực quản lý

Là khả năng phối hợp, định hướng, điều hành và kiểm soát hoạt động của doanh nghiệp Khả năng quản lý của doanh nghiệp thể hiện qua cơ cấu tổ chức bộ máy nhân sự, phương pháp quản lý, điều hành năng lực của đội ngũ quản lý tại doanh nghiệp Trình độ của đội ngũ quản lý quyết định đến năng lực cung ứng dịch vụ

* Uy tín và thương hiệu của doanh nghiệp

Một trong những yếu tố để thu hút và giữ chân khách hàng là uy tín thương hiệu của doanh nghiệp Khách hàng tin tưởng vào doanh nghiệp thì mới thuê dịch vụ của doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp cung ứng dịch vụ thì tầm quan trọng của uy tín và thương hiệu càng lớn

CHƯƠNG 3 THỰC TRẠNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG TRỤC VIỆT NAM AXIS

3.1 Tổng quan về công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS 3.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển

Công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam (VIET NAM AXIS ROAD TRANSPORT CORPORATION) được thành lập vào ngày 28/10/2019, do ông Nguyễn Tiến Đạt làm đại diện pháp luật Từ khi công ty đi vào hoạt động cho đến nay, ông Nguyễn Tiến Đạt đảm nhiệm vị trí Tổng giám đốc của công ty Trụ sở chính của công ty tọa tại số 1 Nguyễn Thông, phường 09, quận 3 thành phố Hồ Chí Minh, chi nhánh ở Hà Nội có địa chỉ số 1 Trần Quý Cáp, phường Văn Miếu, quận Đống Đa, Hà Nội Công ty với ngành nghề chính là vận tải hàng hóa bằng đường sắt, đường bộ (mã số thuế 0315983071), có vốn điều lệ 5.000.000.000 đồng và đến nay đã hoạt động được hơn 4 năm

* Logo của công ty:

Hình 3.1 Logo công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam

Công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam được thành lập vào năm 2019 với lĩnh vực kinh doanh chính là vận tải hàng hóa đường sắt Với vốn kinh nghiệm đã tích lũy, công ty xác định hướng đi chính của mình là đi sâu vào vận tải đường trục cho các đơn vị vận tải khác Thời gian qua, công ty Cổ phần Vận tải Đường Trục Việt Nam đã không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ để khẳng định vị thế và uy tín trên thị trường

+ Tầm nhìn: Vận tải đường sắt, với cách vận hành của Axis , hội tụ đầy đủ những ưu điểm của các phương thức vận tải truyền thống hiện nay như nhanh, đúng giờ, chi phí thấp, an toàn hàng hóa, ít bị kiểm soát Những ưu điểm này là điều cần thiết để vận tải đường sắt trở thành một phương thúc vận tải có giá trị và ngày càng phổ biến trong tương lai

+ Sứ mệnh: Cam kết mục tiêu đưa vận tải đường sắt phát triển hơn nữa trong tương lai, trở thành một phương thức vận tải chính mà tất cả các nhà vận tải khác đều có thể sử dụng hiệu quả; Kiên định với việc triển khai dịch vụ đường trục đường sắt trở thành dịch vụ tiêu chuẩn, góp phần nâng cao năng lực vận tải đường sắt nói chung cũng như trở thành dịch vụ đường trục chính của các nhà vận tải khác

+ Giá trị cốt lõi: Với tư cách là đơn vị tiên phong trong việc khai thác dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường trục trên hệ thống đường sắt Việt Nam, công ty tự tin và cam kết luôn mang lại dịch vụ tốt nhất cho khách hàng

* Hiện tại công ty Cổ phần Vận Tải Đường trục Việt Nam cung cấp các dịch vụ:

+ Dịch vụ vận tải đường trục bắc nam có cam kết thời gian giao hàng (24h, 36h, 48h, 72h)

+ Dịch vụ cho thuê kho bãi, quản lý xuất nhập hàng hóa + Dịch vụ xe tải đường ngắn chạy nội thành hoặc liên tỉnh

+ Các dịch vụ phụ trợ cho ngành vận tải (Dịch vụ dỡ hàng, bốc xếp hàng hóa, lưu giữ hàng hóa, giao nhận, kiểm đếm và phân phối hàng hóa, thu hộ,…)

Với cách vận hành của công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam, công ty hiện đã thiết lập được hệ thống kho bãi và trung tâm khai thác lớn cùng đội ngũ nhân viên trình độ chuyên môn cao, hội tụ đầy đủ những ưu điểm của các phương thức vận tải truyền thống hiện nay như nhanh, đúng giờ, chi phí thấp, an toàn hàng hóa, ít bị kiểm soát

3.1.2 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh

Công ty Cổ phần Vận tải Đường Trục Việt Nam kinh doanh chủ yếu trong lĩnh vực vận tải hàng hóa bằng đường sắt nội địa Ngoài ra công ty còn hoạt động kinh doanh trong các lĩnh vực khác như:

Vận tải hàng hóa hàng lẻ, hàng nguyên cont với các lựa chọn dịch vụ gồm: Dịch vụ vận tải hàng hóa hỏa tốc 24h; Dịch vụ vận tải hàng hóa trên tàu khách thống nhất 36h; Dịch vụ vận tải hàng hóa đường sắt bằng tàu hàng chuyên tuyến 48h, 72h; Vận tải hàng hóa đường ngắn, cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa đường ngắn đa dạng chủng loại: Xe cẩu tự hành, các loại xe tải đầy đủ tải trọng

* Các dịch vụ phụ trợ vận tải:

Kho bãi (với hệ thống kho bãi rộng 6.000m2 tại các đầu ga) cung cấp dịch vụ cho thuê kho bãi, với nhiều diện tích và các dịch vụ đi kèm, thuận lợi cho việc lưu giữ và phân phối hàng hoá Được trang bị máy móc thiết bị bảo vệ hiện đạị 24/24h, điện nước đầy đủ, hệ thống thông gió chiếu sáng tự nhiên, bảo đảm cho hàng hóa của khách luôn được bảo quản trong điều kiện tốt

Các dịch vụ phụ trợ khác, bốc xếp hàng hóa, lưu giữ hàng hóa, giao nhận, kiểm đếm và phân phối hàng hóa, thu hộ…

Bảng 3.1 Các ngành nghề kinh doanh của công ty

4933 (Chính) Vận tải hàng hóa bằng đường bộ 5210 Kho bãi và lưu giữ hàng hóa

5221 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt 5224 Bốc xếp hàng hóa

5225 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ 5229 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải 7730

Cho thuê máy móc, thiết bị và đồ dùng hữu hình khác không kèm người điều khiển

(Nguồn: Tự tổng hợp)

* Quy trình thực hiện hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của AXIS:

Đối với vận tải hàng hóa, phòng CSKH sẽ tiếp nhận thông tin hàng hóa từ khách hàng qua số hotline hoặc email Sau khi tiến hành khảo sát đơn hàng sẽ tư vấn, bàn bạc để tìm ra giải pháp vận tải tối ưu và hiệu quả nhất Tiếp đó công ty sẽ gửi báo giá nhanh chóng, chi tiết cho khách hàng dễ tham khảo, lựa chọn Công ty sẽ tiến hành thỏa thuận, ký hợp đồng chính thức và tiến hành quá trình vận chuyển từ Ga – Ga, Ga – Kho, Kho – Kho theo yêu cầu của khách Đơn hàng sau đó sẽ được nhân viên điều phối lưu kho chờ vận chuyển hoặc điều phối vận chuyển lên toa hàng ngay khi tới ga Sau khi hàng hóa được xếp lên toa, nhân viên điều phối sẽ theo dõi và cập nhật cho khách hàng lộ trình di chuyển của đơn hàng Hàng hóa sẽ được giao cho khách bằng xe trung chuyển giao tận nơi hoặc giao tại ga khách yêu cầu

* Đặc điểm thị trường

Thị trường trọng điểm của Axis là các công ty vận tải và chuyển phát nhanh trên tại Việt Nam, tạo mối quan hệ hợp tác cùng phát triển và hỗ trợ các công ty vận tải khác thuận tiện hơn trong vận tải đa phương thức, giúp họ tiết kiệm chi phí và bảo đảm an toàn hàng hóa ở mức cao nhất

* Các đối tác tiêu biểu

Khách hàng của Axis đa phần là các công ty/doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực vận tải khác, có thể kể đến một số cái tên tiêu biểu như: Nhất Tín Logistics, Bồ Câu Express, Snappy, Kioway, Nasco Logistics,… Đặc biệt những tên tuổi lớn trong lĩnh vực logistics như Nhất Tín Logistics, DHL Express hay Airline Post cũng tin tưởng và sử dụng thường xuyên dịch vụ logistics mà Axis cung ứng

* Cơ cấu tổ chức:

Hình 3.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Vận tải Đường Trục Việt Nam AXIS

(Nguồn: Hồ sơ công ty)

Các bộ phận trong bộ máy của Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS:

+ Tổng giám đốc: là người có thẩm quyền cao nhất trong công ty, chịu trách nhiệm về các hoạt động của công ty và chịu trách nhiệm trước pháp luật về thực hiện các quyền và nghĩa vụ đảm nhiệm Giám đốc có quyền và nghĩa vụ phải tổ chức thực hiện các kế hoạch kinh doanh và phương án đầu tư của công ty; Bổ nhiệm, bãi nhiệm các chức danh quản lý trong công ty; Kiến nghị phương án cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý nội bộ của công ty

+ Giám đốc điều hành: Là người có chức vị cao thứ 2 trong công ty sau Tổng giám đốc Chức năng của Giám đốc điều hành là giúp Tổng giám đốc quản lý, điều hành hoạt động của công ty, doanh nghiệp theo sự phân công của Tổng giám đốc Bên cạnh đó, chủ động triển khai, thực hiện nhiệm vụ được giao, chịu trách nhiệm trước Giám đốc về kết quả hoạt động Thiết lập mục tiêu, chính sách cho việc quản lý các bộ phận

+ Phòng CSKH: Chức năng của phòng CSKH là kết nối trực tiếp với các khách hàng của công ty, chịu trách nhiệm giải đáp những thắc mắc của khách hàng về các vấn đề liên quan tới hàng hóa, lịch trình, cập nhật liên tục theo nhu cầu của khách hàng Kết nối khách hàng với Tổng giám đốc Phòng CSKH cũng có nhiệm vụ tuyển dụng nhân sự, chăm lo cho nhân viên trong công ty, đa ̣i diê ̣n công ty xử lý các tranh chấp xảy ra ta ̣i công sở, xây dựng và quản lý các chế đô ̣ phúc lợi, đãi ngô ̣ đối với đô ̣i ngũ nhân sự trong công ty

+ Phòng hành chính - kế toán - tài chính: Có chức năng quản lý các nghiệp vụ kế toán, quản lý toàn bộ nguồn thu chi tài chính theo đúng pháp luật hiện hành; Tham mưu trong việc quản lý, tổ chức thực hiện các công tác tài chính kế toàn của doanh nghiệp; Cập nhật các thủ tục hành chính và văn bản pháp luật liên quan đến doanh nghiệp; Tính toán, chi trả lương và chế độ đãi ngộ tới công nhân viên trong công ty

+ Các chi nhánh ga đường sắt: Quản lý nhân viên vận tải và các phương tiện vận tải của công ty; Thực hiện tiến hành công tác bố trí, sắp xếp hàng hóa, điều phối phương tiện vận tải và nhân viên vận tải đáp ứng yêu cầu của công ty, khách hàng; Ra kế hoạch điều phối, sắp xếp hàng hóa của khách lên toa hàng, vào kho; Sắp xếp thứ tự ưu tiên của hàng hóa trong kho, hàng đi nhanh chậm,… đảm bảo đáp ứng tốt các dịch vụ của công ty đối với khách hàng

3.1.3 Kết quả hoạt động kinh doanh

Mặc dù mới thành lập vào năm 2019, nhưng với bề dày kinh nghiệm trước đó trong lĩnh vực xây dựng của mình, Tổng giám đốc công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam đã dẫn dắt công ty có một chỗ đứng vững chắc trên thị trường Thành lập vào gian đoạn có nhiều biến động trên thị trường, đại dịch Covid có tác động to lớn đến hoạt động kinh doanh của công ty Dưới đây là kết quả kinh doanh của công ty:

Bảng 3.2 Chi tiết tình hình tài chính công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam (2020-2023)

(Nguồn: Phòng kế toán công ty Cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam AXIS)

Có thể thấy doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ trong bốn năm đều là những con số khả quan vì được thành lập và hoạt động trong thời điểm mà nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong nước cũng như quốc tế tăng mạnh nhất, lượng hàng hóa cần vận chuyển Bắc Nam liên tục với số lượng khổng lồ dẫn tới tình trạng dồn hàng trên các chuyến vận tải đường bộ gây ra các rủi ro mất hàng, thất lạc hàng hóa và hỏng hàng Axis với dịch vụ vận tải đường sắt đã thể hiện tính an toàn hàng hóa, nhanh chóng (theo tuyến đường sắt và ngày/giờ đã được chỉ định) kịp thời xoa dịu lo lắng của các khách hàng Các công ty vận tải lớn vì muốn giữ uy tín về chất lượng với khách hàng nên hợp tác với công

ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam để hàng hóa được vận chuyển với số lượng lớn, tính an toàn cao và tránh các rủi ro cho hàng hóa

Nhưng lợi nhuận mà công ty thu lại là những con số còn khiêm tốn, thể hiện sự non trẻ như các công ty khác mới thành lập, do các chi phí cấu thành quá cao và công ty cũng chưa biết các giảm các yếu tố chi phí đấy Ví dụ theo báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh năm 2022 của công ty cổ phần Vận tải Đường trục Việt Nam AXIS: Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ là 13.621.968.650 đồng, doanh thu hoạt động tài chính là 122.727 đồng, trừ các khoản giá vốn là 11.952.269.091 đồng, chi phí quản lý doanh nghiệp là 1.538.302.735 đồng, chi phí tài chính là 26.190.721 đồng và chi phí khác 23.024.727 đồng Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế mà công ty có là 82.304.103 đồng, chi phí thuế TNDN hiện hành là 21.065.766 đồng và lợi nhuận cuối cùng công ty thu về sau thuế thu nhập doanh nghiệp chỉ có 61.238.337 đồng Giá vốn mà công ty phải bỏ ra đang rất nhiều, cùng với đó là chi phí quản lý doanh nghiệp cũng chiếm một phần lớn Có nhiều nguyên nhân nhưng vài nguyên nhân chính có thể điểm qua là thiếu kinh nghiệm quản lý doanh nghiệp, kinh nghiệm đàm phán với các bên liên quan để giảm tối thiểu chi phí, đền bù tổn thất mất mát hàng hóa, hoàn tiền,…Tính đến năm 2023 thì các con số cũng đã khả quan hơn, các chi phí được cắt giảm một cách đáng kể, mang lại lợi nhuận nhiều hơn cho công ty

3.2 Các tác động của các yếu tố môi trường đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Vận Tải Đường Trục Việt Nam AXIS

3.2.1 Yếu tố vĩ mô

* Kinh tế

Nền kinh tế của quốc gia sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến trao đổi hàng hóa, cũng chính là nhu cầu vận tải hàng hóa Hiện nay, Việt Nam đang là một quốc gia đang phát triển, đang trong giai đoạn hội nhập và phát triển, nền kinh tế tăng trưởng ổn định Điều này đã tạo điều kiện cho các doanh nghiệp phát triển, việc trao đổi hàng hóa trong và ngoài nước gia tăng kéo theo ngành vận tải giao nhận phát triển mạnh mẽ Và theo xu hướng của nền kinh tế, hoạt động vận tải của Axis cũng cùng chung với sự phát triển của nền kinh tế, ảnh hưởng trực tiếp đến các hoạt động vận tải của công ty, cụ thể là vận tải đường sắt

* Tự nhiên

Vị trí địa lý là một trong những lợi thế rất lớn để phát triển hoạt động vận tải Là một quốc gia nằm ở vị trí giao thoa, có vị trí giáp biển nên Việt Nam đã đầu tư các cảng biển, phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa và liên kết với các địa điểm trong nước bằng vận tải đường bộ, góp phần rất lớn vào việc cung cấp và phát triển mạnh mẽ hoạt động vận tải nội địa bằng đường bộ Việt Nam thường phải hứng chịu các đợt bão lũ trong năm, đặc biệt là các tuyến Bắc - Nam, Bắc - Trung ảnh hưởng đến tốc độ vận tải hàng hóa của đường sắt nói riêng và vận tải đường bộ nói chung

* Khoa học - Công nghệ

Là trình độ đầu tư các trang thiết bị của Axis liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tới khách hàng thuận tiện hơn như các thiết bị xếp dỡ, nâng hạ, hệ thống kho