hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ logistics và thương mại klm

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ

LOGISTICS VÀ THƯƠNG MẠI KLM

Giảng viên hướng dẫn Sinh viên thực hiện

TS Trần Thị Thu Hương Lê Thị Duyên

Lớp : K56LQ2

Mã sinh viên: 20D300091

Hà Nội, 4/2024

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 1

1 Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu 1

2 Tổng quan tình hình nghiên cứu 2

3 Mục tiêu nghiên cứu 3

4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 3

5 Nội dung nghiên cứu 4

6 Phương pháp nghiên cứu 4

7 Kết cấu khóa luận tốt nghiệp 4

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 6

2.1 Khái quát về dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 6

2.1.1 Khái niệm dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 6

2.1.2 Vai trò của dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 6

2.1.3 Đặc điểm của dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 7

2.2 Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 8

2.2.1 Các chủ thể tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 8

2.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 11

2.2.3 Chất lượng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 12

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 13

2.3.1 Các yếu tố bên trong 13

2.3.2 Các yếu tố bên ngoài 14

CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ LOGISTICS VÀ THƯƠNG MẠI KLM 17

3.1 Giới thiệu khái quát về Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM 17 3.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển 17

3.1.2 Lĩnh vực và ngành nghề kinh doanh 18

3.1.3 Cơ cấu tổ chức 18

3.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong 3 năm gần đây 20

3.2 Các yếu tố môi trường ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không của công ty 21

3.2.1 Các yếu tố bên trong 21

3.2.2 Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp 23

3.3.1 Các chủ thể tham gia cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM 27

3.3.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty 30

3.3.3 Chất lượng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM 35

3.4 Đánh giá chung về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM 37

4.1 Dự báo triển vọng và định hướng phát triển của công ty trong thời gian tới 40

4.1.1 Dự báo triển vọng và cơ hội của dịch vụ logistics bằng đường hàng không tại Việt Nam 40

4.1.2 Định hướng phát triển của công ty trong thời gian tới 41

4.2 Đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM 43

4.2.1 Giải pháp hoàn thiện các bước trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 43

4.2.2 Giải pháp nâng cao chất lượng lựa chọn đối tác 44

4.2.3 Tăng cường đầu tư hệ thống công nghệ thông tin, cơ sở vật chất kỹ thuật 44

4.2.4 Các đề xuất của sinh viên qua thực tập ở công ty liên quan tới các vấn đề chuyên môn của ngành và chuyên ngành 44

4.3 Kiến nghị hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 46

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thiện khóa luận “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics

xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ logistics và thương mại KLM”, em đã nhận được sự hỗ trợ và những lời quan tâm giúp đỡ từ thầy cô, bạn bè và

đồng nghiệp

Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn đến các giảng viên của khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế nói chung cũng như thầy cô của chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng nói riêng Những kiến thức lý thuyết và kinh nghiệm thực tế từ thầy cô chính là tiền đề quý giá để tác giả có thể hoàn thành khóa luận và ứng dụng vào thực tiễn công việc

Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn TS Trần Thị Thu Hương- Giảng viên bộ môn Logistics và Chuỗi cung ứng, đã luôn dành nhiều thời gian, công sức tận tình hướng dẫn, chỉ bảo, giúp đỡ và động viên e trong suốt quá trình thực hiện đề tài và hoàn thành khóa luận tốt nghiệp em cũng xin gửi lời cảm ơn đến Công ty Cổ phần Dịch vụ logistics và Thương mại KLM và các đồng nghiệp đã giúp đỡ tác giả trong quá trình thực tập cũng như tạo điều kiện cho em tiếp cận với các nguồn tài liệu, ấn phẩm nội bộ để làm dữ liệu cho khóa luận

Em xin cam đoan rằng khóa luận là kết quả nghiên cứu của chính em Mọi tài liệu và tri thức trong bài nghiên cứu này đều được thu thập và sử dụng một khách quan, trung thực Tuy nhiên, do hạn chế về thời gian và vốn kiến thức nên khóa luận không tránh khỏi những thiếu sót Em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp từ quý thầy cô, các chuyên gia, những người quan tâm để đề tài được hoàn thiện hơn Mọi đóng góp về đề tài nghiên cứu, vui lòng gửi đến địa chỉ email: lethiduyen02042002@gmail.com

Hà Nội, ngày 26 tháng 4 năm 2024 Sinh Viên

Lê Thị Duyên

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 3.1 Kết quả hoạt động kinh doanh trong 3 năm 2021-2023 20 Bảng 3.2 Cơ cấu lao động theo độ tuổi và giới tính của công ty 21 Bảng 3.3 So sánh các đặc điểm kinh doanh giữa công ty KLM logistics với các đối thủ cạnh tranh 25 Bảng 3.4 Kết quả điều tra mức độ thực hiện các bước trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu hàng không tại công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM 36

DANH MỤC HÌNH VẼ

Hình 2.1 Các thành phần tham gia 9 Hình 2.1 Sơ đồ quy trình cung ứng dịch logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 11 Hình 3.1 Logo công ty cổ phần Logistics và thương mại KLM 17 Hình 3.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương Mại KLM 18 Hình 3.3 Thị phần doanh thu các tuyến xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM 28 Hình 3.4 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không xuất khẩu tại KLM 30 Hình 4.1 Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không giai đoạn 2021 – 2023 40 Hình 4.2 Số lượng trường đại học và chỉ tiêu tuyển sinh ngành/chuyên ngành logistics 45

Từ Tiếng Anh viết đầy đủ

Ý nghĩa

1 LCC Local charge Là các loại phí mà nhà xuất nhập khẩu phải trả tại cảng /sân bay

5 MNF Manifest Chứng từ xác nhận các thông tin về hàng hóa xuất nhập khẩu

6 MAWB Master Air Waybill Vận đơn chủ do hãng hàng không cung cấp

7 HAWB House Air Waybill Vận đơn lẻ cho các công ty giao nhận vận tải cung cấp

CHƯƠNG I : TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 1 Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu

Trong những năm gần đây, xu thế hội nhập, toàn cầu hóa đang diễn ra mạnh mẽ, giao thương quốc tế đang trở thành một xu thế ở hầu hết các quốc gia trên thế giới Chính vì vậy, logistics trở thành ngành có vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, từ đó thúc đẩy giao thương giữa các nước trong khu vực và trên toàn thế giới Đặc trưng của hoạt động giao thương quốc tế là sự trao đổi, mua bán giữa hai hay nhiều quốc gia Chính vì vậy, để quá trình trao đổi được diễn ra thông suốt đòi hỏi các bên phải thực hiện một loạt các hoạt động như bao gói, lưu kho, vận chuyển, xếp dỡ, đăng ký thủ tục xuất nhập khẩu Tuy nhiên, để các công ty xuất nhập khẩu tại Việt Nam có thể tập trung vào năng lực cốt lõi của mình thì các hoạt động logistics kể trên sẽ được giao cho bên thứ ba đảm nhận Đó chính là lý do các công ty chuyên cung ứng dịch vụ logistics

ra đời và dần đóng vai trò lớn hơn trong chuỗi cung ứng hàng hóa của doanh nghiệp

Ngày nay với sự phát triển của công nghệ, các phương thức vận tải ngày một đa dạng như vận tải đường biển, đường sắt, đường ống vận tải bằng đường hàng không không chỉ đơn thuần đóng vai trò vận chuyển hành khách mà còn đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu ngày càng tăng Với ưu điểm vận chuyển với tốc độ cao, vận chuyển hàng không là sự lựa chọn tốt nhất với những loại mặt hàng có giá trị cao hoặc chịu ảnh hưởng bởi yếu tố thời gian Đặc biệt, trong giai đoạn dịch bệnh Covid-19 xảy ra, các cảng biển, cửa khẩu tại nhiều quốc gia gặp tình trạng tắc nghẽn thì vận tải đường hàng không lại trở thành sự lựa chọn ưu tiên của nhiều doanh nghiệp

Tính cấp thiết của đề tài còn được thấy qua khía cạnh với Công ty cổ phần dịch vụ và thương mại KLM tại Hà Nội đã gia nhập thị trường hơn 10 năm nhưng trước sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ trên thị trường, cùng sự biến đổi không ngừng của thị trường giao thương quốc tế, điều gì sẽ giúp công ty gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường và dành được sự tín nhiệm trong lòng khách hàng? Câu trả lời chắc hẳn là việc hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp Đặc biệt là hoàn thiện hoạt động dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không Chỉ khi cung ứng công ty cung ứng dịch vụ hoàn chỉnh, quy trình cung ứng dịch vụ nhịp nhàng thì hoạt động giao nhận hàng hóa mới có thể diễn ra thuận lợi, làm nâng cao uy tín của công ty trên thị trường

Từ những căn cứ trên, có thể thấy việc phân tích, hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ logistics thương mại và dịch vụ KLM mang ý nghĩa vô cùng thiết thực trong bối cảnh cạnh tranh giữa các công ty cùng ngành ngày càng gay gắt Chính vì điều đó, em đã lựa chọn đề tài:

“Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ logistics thương mại và dịch vụ KLM”

2 Tổng quan tình hình nghiên cứu

Nhận thấy tính cấp thiết của vấn đề, trong những năm qua đã có một số công trình trong và ngoài nước nghiên cứu về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại một số doanh nghiệp Điển hình như:

Theo nhóm tác giả Rosalin Sahoo,Bhaskar Bhowmick &Manoj Kumar Tiwari (2021) trong đề tài “Developing a model to optimise the cost of consolidated air freight considering the varying scenarios” đã xem xét đến bài toán dịch vụ giao nhận vận

chuyển hàng không bằng cách tối ưu hóa tổng chi phí vận chuyển bao gồm chi phí tồn kho, xử lý và vận chuyển cùng với các chi phí linh tinh khác như vận chuyển, lưu kho, lập kế hoạch vận chuyển, v.v Một mô hình được phát triển để nắm bắt các đặc điểm chính như tích hợp và hợp nhất các lô hàng, thời gian giao hàng, thời gian dự kiến, khối lượng/trọng lượng của 11 lô hàng, cân bằng nhiệt độ container, giảm phát thải nhằm giảm thiểu tổng chi phí phát sinh khi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Theo tác giả Nguyễn Thị Tâm (2022) trong đề tài“ Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ Logistics tích hợp cho hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không tại công ty TNHH YUSEN Logistics ( Việt Nam ) ( khóa luận tốt nghiệp trường Đại học Thương mại) đã chỉ ra được những điểm hạn chế, điểm mạnh từ việc phân tích thực

trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tích hợp cho hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không, từ đó đề ra các giải pháp cho áp dụng tại công ty TNHH YUSEN Logistics ( Việt Nam )

Theo tác giả Nguyễn Thị Thùy Trang (2019) trong đề tài “Quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không tại công ty TNHH giao nhận vận tải Giai Điệu” (Luận văn thạc sĩ trường Cao đẳng Tài Chính Hải Quan) đã chỉ ra yếu tố để vận hành

quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đó là sự phối hợp chặt chẽ, nhịp nhàng giữa khách hàng với công ty cũng như sự phối hợp giữa các phòng ban của công ty với nhau

Theo tác giả Quách Minh Châu (2003) trong luận văn “Hoàn thiện quy trình nghiệp vụ giao nhận bằng đường hàng không” (Luận văn thạc sĩ trường Đại học Ngoại Thương), tác giả cho rằng để hoàn thiện quy trình thì bên cạnh việc đặt khách hàng làm

trung tâm thì còn phải tiến hành đào tạo nhân viên để phát triển đội ngũ nhân lực đáp ứng được cả chuyên vừa có tâm vừa có tầm

Theo tác giả Đặng Trung Kiên (2021) trong đề tài nghiên cứu “Các yếu tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng về dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không tại công ty TNHH Worldwide GSA Việt Nam Nghiên cứu nhằm mục đích nhận

diện các yếu tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng về dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không tại công ty TNHH Worldwide GSA Việt Nam Dựa trên phương pháp phân tích dữ liệu, tác giả đã xây dựng mô hình nghiên cứu và thang đo đánh giá sự hài lòng của khách hàng về chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không của công ty WorldWide GSA chịu ảnh hưởng của 6 yếu tố theo mức độ ảnh hưởng tăng dần là: Sự tin cậy; Sự cảm thông; Cơ sở vật chất kỹ thuật; Giá cả; Sự đáp ứng; Năng lực phục vụ Từ các kết quả thu được từ nghiên cứu, tác giả đề xuất một số giải pháp khắc phục những bất cập để khách hàng hài lòng về dịch vụ giao nhận hàng hóa của công ty

Nhìn chung, các nghiên cứu đều nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không nói chung và xem nó như là một hoạt động chiến lược mà chưa đi sâu cụ thể vào khía cạnh xuất khẩu Chính vì thế, việc có một nghiên cứu tập trung vào vấn đề hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không là hết sức cần thiết và có tính mới cao

3 Mục tiêu nghiên cứu

Khóa luận được thực hiện nhằm mục tiêu tìm hiểu chi tiết về thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ logistics thương mại và dịch vụ KLM, từ đó đánh giá và đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động quản trị nguồn cung hàng hóa tại công ty KLM Logistics nói riêng và cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam nói chung

4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu

Khóa luận này tiến hành nghiên cứu hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ logistics thương mại và dịch vụ KLM

- Phạm vi nghiên cứu :

+ Không gian nghiên cứu: Nghiên cứu về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ logistics thương mại và dịch vụ KLM

+ Thời gian nghiên cứu:

Các dữ liệu thứ cấp được tập hợp từ các nguồn chính thống, dữ liệu về tình hình kinh doanh của công ty được thu thập trong vòng 3 năm từ 2020 - 2023 Các giải pháp và kiến nghị đề xuất đến hết năm 2024, tầm nhìn năm 2025

Các dữ liệu sơ cấp được thu thập, phân tích vào khoảng thời gian từ giữa tháng 1 đến cuối tháng 2 năm 2024

5 Nội dung nghiên cứu

Khóa luận tập trung nghiên cứu về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM, phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động này Qua đó rút ra thành công, hạn chế và đề xuất các giải pháp phù hợp cho công ty

6 Phương pháp nghiên cứu

- Phương pháp thu thập dữ liệu:

Đối với dữ liệu thứ cấp, nghiên cứu sử dụng nguồn dữ liệu đến từ giáo trình, bài giảng của trường Đại học Thương mại và các trường đại học kinh tế khác, các công trình nghiên cứu khoa học trong và ngoài nước về đề tài quản trị nguồn cung nói riêng và quản trị chuỗi cung ứng nói chung Nguồn dữ liệu liên quan đến tình hình kinh doanh, thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không được cung cấp bởi các phòng ban của công ty cổ phần dịch vụ và thương mại KLM logistics như phòng xuất nhập khẩu, phòng kế toán, phòng nhân sự… và trích xuất từ hệ thống dữ liệu khách hàng của công ty

Nguồn dữ liệu sơ cấp của nghiên cứu này được thu thập thông qua phương pháp quan sát thực tế trong suốt quá trình thực tập, làm việc trực tiếp, kết hợp với hỏi ý kiến nhân viên tại công ty Sau đó tiến hành ghi chép và chắt lọc các thông tin phù hợp để đưa vào khóa luận tốt nghiệp

- Phương pháp xử lý dữ liệu

+ Phương pháp so sánh, phân tích: So sánh kết quả kinh doanh của công ty qua từng năm, đánh giá hiệu quả của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không và phân tích các tác nhân ảnh hưởng đến hoạt động này

+ Phương pháp tổng hợp thống kê: là tiến hành tập trung, chỉnh lý các tài liệu đã thu thập được, từ đó rút ra những thông tin hữu ích và đưa ra những kết luận có tính chất chung quy và có thể tổng quát hóa

7 Kết cấu khóa luận tốt nghiệp

Khóa luận tốt nghiệp gồm 4 chương:

Chương 1 : Tổng quan nghiên cứu đề tài Đây là chương đầu tiên của đề tài nhằm

giới thiệu khái quát về tính cấp thiết, mục tiêu, đối tượng, phạm vi nghiên cứu của đề tài từ đó nêu lên ý nghĩa của việc nghiên cứu đề tài này

Chương 2 : Một số lý luận cơ bản về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất

khẩu bằng đường hàng không Nội dung chương 2 sẽ tập trung vào nghiên cứu các vấn đề tổng quan về lý thuyết của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

Chương 3 : Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường

hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ và thương mại KLM Từ những lý luận cơ bản của chương 2 sẽ được áp dụng vào thực tiễn được thể hiện qua chương 3, nội dung của chương này sẽ xoay quanh vấn đề thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ và thương mại KLM

Chương 4 : Giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu

bằng đường hàng không tại công ty cổ phần dịch vụ và thương mại KLM Từ thực trạng trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không được nêu ở chương 3, thì chương cuối này sẽ tập trung vào việc đưa ra các giải pháp nhằm khắc phục những hạn chế mà công ty còn mắc phải đồng thời phát huy những điểm mạnh đang có

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG

2.1 Khái quát về dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 2.1.1 Khái niệm dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

Khái niệm“dịch vụ logistics”: Theo luật thương mại Việt Nam định nghĩa như

sau: “ dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”

Doanh nghiệp dịch vụ logistics: là doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics

Họ có thể là đại lý của hãng hàng không hoặc không trực tiếp làm đại lý mà thông qua đại lý để kết nối chủ hàng với dịch vụ vận chuyển hàng không Thêm một khái niệm cần

hiểu đó là đại lý hàng hóa hàng không là bên trung gian giữa hàng hàng không (bên

chuyên chở) và chủ hàng (người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu)

Khái niệm dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không: Dịch vụ logistics

xuất khẩu bằng đường hàng không vẫn bao gồm tất cả các dịch vụ liên quan để đưa hàng hóa từ nơi sản xuất đến điểm tiêu thụ Điểm đặc thù trong phương thức này là sử dụng đường hàng không làm phương thức vận chuyển trong chặng chính để vận chuyển hàng hóa Hiện nay dịch vụ logistics bằng đường hàng không chủ yếu do đại lý hàng hóa hàng không và các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics chuyên nghiệp cung cấp

2.1.2 Vai trò của dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

Dịch vụ logistics đường hàng không là một trong những ngành kinh tế quan trọng, đại diện cho phương thức vận tài tiên tiến và hiện đại, ngày càng đóng vai trò to lớn và có sức ảnh hưởng quan trọng trong công cuộc phát triển kinh tế, giao thương quốc tế

Mạng lưới hàng không bao phủ khắp địa cầu, mở ra nhiều cánh cửa đến nhiều nơi trên thế giới Điều này có nghĩa là phạm vi tiếp cận sẽ rộng hơn và giúp khách hàng có thể phục vụ được nhiều khách hàng hơn và làm tăng nguồn lợi về mặt kinh tế, thúc đẩy sự phát triển của các hoạt động kinh doanh toàn cầu

Dịch vụ logistics xuất khẩu đường hàng không còn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với các quốc gia không có phần tiếp giáp biển, khó khăn trong việc tiếp cận các phương thức dịch vụ logistics khác như dịch vụ logistics đường biển Thậm chí, logistics xuất khẩu đường hàng không được xem như phương thức duy nhất có thể cung cấp hàng hóa đến những vùng sâu vùng xa, từ đó thúc đẩy việc hòa nhập xã hội Việc dễ dàng tiếp cận với nhiều quốc gia giúp dịch vụ logistics xuất khẩu đường hàng không trở thành cầu nối, góp phần quan trọng trong giao lưu kinh tế giữa các nước

Bên cạnh đó sử dụng đường hàng không thành phương thức vận tải chính còn có ý nghĩa trong việc sử dụng hiệu quả nguồn lực và cơ sở hạ tầng khi tận dụng được đến 65% đến 70% hiệu quả, gấp đôi đường bộ và đường sắt Những con số nên chính là minh chứng vô nhất cho thấy vai tro to lớn của dịch vụ logistics đường hàng không đối với việc phát triển kinh tế- văn hóa và xã hội

2.1.3 Đặc điểm của dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không  Ưu điểm của dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

Tốc độ nhanh, đáp ứng được yêu cầu của các mặt hàng cần vận chuyển nhanh chóng: Ưu điểm lớn nhất của dịch vụ logistics đường hàng không chính là vận tốc vượt

trội của nó so với các phương tiện khác trong suốt hành trình, đặc biệt đối với khoảng cách xa Tốc độ của máy bay dân dụng hiện nay xấp xỉ tốc độ âm thanh, có thể gấp 27 lần so với đường biển, 10 lần so với ô tô và 8 lần so với tàu hóa Với tốc độ đó, sử dụng dịch vụ logistics đường hàng không là lựa chọn hoàn hảo đối với các khách hàng có nhu cầu vận chuyển các loại hàng hóa cần vận chuyển nhanh như thư, bưu kiện, hàng chuyển phát nhanh, hàng hóa có giá trị cao, hàng dễ hư hỏng do thời gian, hàng nhạy cảm với thị trường, động vật sống

Tính an toàn: Có thể nói, đường hàng không là phương thức yêu cầu cao nhất

về tính an toàn khi đưa ra hàng loạt các quy định, kiểm soát chặt chẽ từ khâu đóng gói, dân nhân, vận chuyển Đặc biệt với hàng hóa nguy hiểm IATA Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế còn đưa ra hướng dẫn chi tiết đối với từng mặt hàng Bên cạnh đó, tốc độ vận chuyển nhanh, trang thiết bị hỗ trợ hiện đại, với độ cao trên 9000m trên tầng điện lỵ nên từ lúc cất cánh, hạ cánh, máy bay không bị tác động bởi các điều kiện thiên nhiên như sét, mưa bão trong hàng trình chuyên chở Điều này đảm bảo cao nhất tính an toàn và nguyên vẹn của hàng hóa

Khả năng theo dõi hàng hóa và hành trình đều đặn: Hiện nay, hầu hết các hãng

hàng không đều đã cung cấp khả năng theo dõi hàng hóa Điều này giúp chủ hàng dễ dàng nắm rõ lộ trình bay, khi nào máy bay chở hàng, khi nào cất cánh, hạ cánh đều được cung cấp thông tin rõ ràng và nhanh chóng, đảm bảo hàng được giao đúng giờ

Tuyến đường hoàn toàn tự nhiên: Khoảng cách giữa hai điểm vận chuyển gần

như là đường thẳng, không cần đầu tư xây dựng bất cứ tuyến đường nào

Vận chuyển hàng không giúp chuyên chở hàng hóa đến những nơi mà nhiều phương tiện vận chuyển khác không có khả năng thực hiện hoặc thực hiện nhưng vô cùng khó khăn Như đã nói ở trên, trong một số trường hợp những quốc gia không tiếp

giáp với biển, khó khăn trong việc tiếp cận các phương thức vận chuyển khác thì khai thác dịch vụ logistics bằng đường hàng không là một lựa chọn hoàn hảo Ngoài cách ý nghĩa về mặt kinh tế, thương mại, sử dụng phương thức hàng không còn có ý nghĩa

trong việc cứu trợ, cứu nạn khi xảy ra lũ lụt, thiên tai gây cô lập, chia cắt với thế giới bên ngoài

 Hạn chế của dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

Cước vận chuyển cao: Giá thành của dịch vụ hàng không cao hơn rất nhiều so

với các dịch vụ khác, khi lựa chọn vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không doanh nghiệp cần phải chịu các chi phí như phí hàng không, phí sân bay, phí thủ tục hải quan,…

Hạn chế về khả năng chuyên chở một số loại hàng hóa: đường hàng không có

hạn chế về khối lượng và kích thước hàng hóa Khả năng chịu tải của máy bay bị hạn chế và thường quá nhỏ để đáp ứng yêu cầu của chủ hàng quốc tế Một số hàng hóa lớn, nặng hoặc không thể phân chia thành các gói nhỏ hơn có thể không thích hợp cho vận chuyển bằng đường hàng không Một số loại hàng hóa, như hàng hóa nguy hiểm, hàng hóa nhạy cảm nhiệt đới, hoặc hàng hóa có quy định đặc biệt, không được phép vận chuyển qua đường hàng không do các hạn chế an toàn và quy định của ngành hàng không

Đòi hỏi sự kết hợp bởi vận tải đa phương thức: sở dĩ, vận chuyển hàng không chỉ

dừng lại ở việc vận chuyển từ sân bay này tới sân bay khác Bởi vậy, để hàng hóa có thể được giao từ vị trí nhà sản xuất xuất khẩu đến tận tay nhà nhập khẩu thì phải có sự kết hợp với các phương thức vận tải khác như đường bộ, đường sắt

Thủ tục phức tạp: Vận chuyển bằng đường hàng không đòi hỏi thủ tục kiểm tra

hàng hóa, khai báo, chứng từ rất nghiêm ngặt, phức tạp để có thể đảm bảo độ an toàn cho chuyến bay một cách tốt nhất Bởi vậy, với nhiều sản phẩm, vật liệu sẽ bị hạn chế khi sử dụng dịch vụ logistics đường hàng không như chất nổ, khi, pin,

Bị ảnh hưởng bởi thời tiết: Việc cất cánh và hạ cánh máy bay phụ thuộc rất nhiều

vào điều kiện thời tiết Khi gặp thời tiết xấu, máy bay buộc phải hoãn hoặc hủy chuyến bay Đối với các máy bay hạ cánh, gặp thời tiết xấu có thể phải chuyển địa điểm hạ cánh Điều này sẽ làm ảnh hưởng đến tiến độ, thời gian cung ứng hàng hóa của doanh nghiệp

Mức độ tổn thất cao khi xảy ra rủi ro là rất lớn và hậu quả thảm khốc của nó ít ai

có thể lường trước được

2.2 Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không 2.2.1 Các chủ thể tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

Dịch vụ logistics được cung cấp bởi doanh nghiệp logistics đều liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa giữa các doanh nghiệp và tổ chức trong nền kinh tế và liên hệ với nhau trong một hệ thống gồm nhiều thành phần tham dự: người gửi hàng và người nhận hàng, đơn vị vận tải, chính phủ và công chúng Mỗi một thành phần tham gia sẽ

đảm nhiệm những nhiệm vụ riêng, là những mắt xích quan trọng mà không thể thiếu, hay thay thế được, nếu bị mất đi một trong những thành phần đó thì hoạt động cung ứng dịch vụ sẽ bị đứt gãy, kéo theo hoạt động kinh doanh cũng trở lên kém hiệu quả Các thành phần tham gia đều có mối liên hệ mật thiết, gắn kết với nhau Mối liên hệ đó được thể hiện trong sơ đồ sau:

Người nhận hàng (consignee): là khách hàng trong các giao dịch mua bán hàng

hóa nhất định, thường là người nhập khẩu Họ yêu cầu được chuyển hàng hoá đến đúng địa điểm, đúng thời gian, đúng số lượng, chất lượng và cơ cấu với mức giá thỏa thuận như theo đơn đặt hàng đã ký kết Các tiêu chuẩn chất lượng vận chuyển được người nhận hàng quan tâm nhất là thời điểm nhận hàng, thời gian dự kiến trên đường, an toàn hàng hóa, thông tin kịp thời, chính xác và chứng từ hợp lệ Giá cả vận chuyển thường do bên bán gửi hàng trả hoặc đã tỉnh vào giá bán hàng hóa trong hợp đồng mua bán Do đó giá cả vận chuyển cần được xem xét ngay ở khâu thương lượng với người bán khi ký hợp đồng mua bán hàng hóa

Người vận tải (carrier): Là các tổ chức kinh doanh và cung cấp dịch vụ vận tải

chuyên nghiệp với mục tiêu lợi nhuận, trong trường hợp này, họ là chủ sở hữu và vận

hành các phương tiện vận tải là máy bay, thường là hãng máy bay Bên cạnh các nhà vận tải còn có các trung gian, chính là các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, họ có thể là đại lý của hãng vận tài hoặc không Các doanh nghiệp này đóng vai trò chuyển tiếp các kiện hàng, tạo điều kiện kết nối giữa người gửi, người nhận với các doanh nghiệp vận tải Có hai loại trung gian phổ biến như sau:

Đại lý vận tải: Công việc của đại lý vận tải là thu gom và tập hợp các lô hàng

nhỏ từ một hoặc nhiều chủ hàng khác nhau thành kiện hàng lớn, sau đó tối ưu hóa không gian chứa hàng và tuyến đường vận chuyển, đảm bảo giao hàng tới các địa điểm theo yêu cầu Tại điểm đến, đại lý sẽ chia lại các kiện hàng lớn thành các lô hàng nhỏ như ban đầu Các đại lý vận tải chịu hoàn toàn trách nhiệm đối với việc vận chuyển Khi tham gia vận chuyển quốc tế, đại lý vận tải thường cung cấp đầy đủ các dịch vụ thông quan, hoàn tất giấy tờ xuất nhập cảnh, tạo được sự tiện lợi tối đa cho các chủ hàng, đặc biệt là đối với các chủ hàng nhỏ, thiếu kinh nghiệm trong marketing và logistics quốc tế

Môi giới vận tải: Môi giới vận tải là trung gian phối hợp việc sắp xếp vận chuyển

đổi với bên gửi hàng, bên nhận hàng và hãng vận tải Nhà môi giới làm nhiệm vụ kết nối 3 thành viên chính của quá trình vận tài với nhau bằng việc cung cấp kịp thời những thông tin về cước phí, tuyến vận tải và năng lực vận chuyển Họ có thể tham gia vào việc thương lượng cước phí, hạch toán hóa đơn và theo dõi quá trình chuyên chở Họ có thể sắp xếp quá trình vận tải song họ không có trách nhiệm thực hiện việc này Người môi giới có thể giúp hãng vận tải tìm được khách chở hàng vào lượt về, tránh tình trạng vận chuyển không tải, vì vậy nâng cao được hiệu suất sử dụng phương tiện

Chính phủ: là bên đầu tư và quản lý hệ thống hạ tầng cơ sở giao thông vận tải và

các điểm dừng đỗ phương tiện vận chuyển (như sân bay) Với mục tiêu phục vụ phát triển kinh tế xã hội quốc gia và hội nhập kinh tế thế giới, chính phủ xây dựng và quy hoạch các chiến lược giao thông dài hạn cùng các chính sách và luật lệ nhằm cân đối tổng thể và hài hoà giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trường Vận chuyển hàng hoá có ảnh hưởng không nhỏ đến nền kinh tế quốc dân, môi trường xã hội, môi trường sinh thái và chất lượng cuộc sống của cộng đồng, bởi vậy chính quyền thường can thiệp và kiểm soát ở nhiều mức độ khác nhau Sự can thiệp của chính phủ thể hiện dưới các hình thức trực tiếp hoặc gián tiếp như: luật và các văn bản dưới luật, chính sách khuyến khích hoặc giới hạn quyền sở hữu các phương tiện vận tải, giới hạn hoặc mở rộng thị trường, quy định giá cước; hỗ trợ phát triển ngành GTVT

Công chúng: Là thành phần hưởng lợi từ các lợi ích của vận chuyển hàng hóa,

đồng thời cũng chịu tác động tiêu cực rất mạnh tới môi trường sống và mức độ an toàn xã hội và kinh tế do hoạt động vận chuyển hàng hóa nói riêng và giao thông vận tải nói chung gây ra Họ rất quan tâm đến hoạt động vận chuyển và có khả năng tạo nên dư luận xã hội và gây sức ép để nhà nước và chính quyền các cấp ra các quyết định vì mục

tiêu an sinh xã hội và phát triển bền vững của địa phương và quốc gia Do các mục tiêu của các thành phần tham dự là khác nhau nên dễ phát sinh mâu thuẫn về lợi ích cục bộ giữa người gửi, người nhận, người vận chuyển, và lợi ích xã hội tổng thể (chính phủ và công chúng) Điều này đòi hỏi chính phủ phải quản lý và dẫn dắt các thành phần này theo một hành lang pháp lý phư hợp nhằm hài hòa lợi ích các bên và mang tới những thành công chung cho cả nền kinh tế

2.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

Hình 2.1 Sơ đồ quy trình cung ứng dịch logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

( Nguồn: An Thị Thanh Nhàn (2018) - Giáo trình quản trị logistics kinh doanh)

Dựa vào sơ đồ quy trình trên ta có thể có cái nhìn tổng quan về quy trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không bao gồm bảy bước:

Tại bước đầu tiên người xuất khẩu sẽ gửi booking hàng hóa cho doanh nghiệp giao nhận, DN giao nhận sau khi nhận được thông tin từ khách hàng sẽ sắp xếp booking với hãng hàng không (bước 2) , đồng thời gửi xác nhận booking lại cho người xuất khẩu (bước 3), tiếp đó người xuất khẩu sẽ phải giao hàng và các chứng từ cần thiết cho bên công ty giao nhận (bước 4) Công ty giao nhận sau khi nhận hàng từ nhà xuất khẩu sẽ phải làm thủ tục hải quan và các thủ tục xuất hàng và giao cho hãng hàng không (bước 5) Từ các chứng từ, thủ tục mà công ty giao nhận cung cấp, hãng hàng không sẽ gửi vận đơn MAWB cho doanh nghiệp giao nhận (bước 6) Khi nhận được vận đơn gốc, công ty giao nhận sẽ cần phát hành HAWB gửi lại cho người xuất khẩu (bước 7) đồng thời gửi các chứng từ cần thiết cho đại lý để họ liên hệ cập nhật thông tin tới nhà nhập khẩu và sẽ chịu trách nhiệm các công việc tiếp theo giữa hãng hàng không và nhà nhập khẩu về đầu phía bên nước ngoài Công ty giao nhận sẽ cùng đại lý theo sát lô hàng và quyết toán chi phí khi lô hàng hoàn thành

2.2.3 Chất lượng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

Chất lượng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không thể hiện ở năng lực đáp ứng nhu cầu khách hàng về sử dụng về thời gian, địa điểm, quy mô và cơ cấu mặt hàng trong từng lô hàng vận chuyển Mức độ phục vụ khách hàng trong vận chuyển hàng không được thể hiện ở hai khía cạnh đặc thù và quan trọng nhất, đó là thời gian và độ tin cậy

Thời gian vận chuyển: Trong một quy trình cung ứng dịch vụ logistic, thời gian

vận chuyển chiếm tỷ lệ nhiều nhất, và do đó thời gian hay tốc độ vận chuyển có liên quan đến việc đáp ứng kịp thời hàng hoá của khách hàng Thông thường, khách hàng đều muốn nhận được hàng một cách nhanh chóng và thuận tiện nhất bởi khoảng thời gian vận chuyển có thể làm ảnh hưởng đến lợi ích kinh doanh của họ

Độ tin cậy: trong vận chuyển hàng hoá thể hiện qua tính ổn định về thời gian và

tính an toàn của hàng hóa khi di chuyển các chuyển hàng Đối với một số khách hàng, độ tin cậy là yếu tố quan trọng hơn thời gian đáp ứng đơn đặt hàng bởi hàng hóa vận chuyển qua đường hàng không có những mặt hàng mang giá trị cao và dễ hư hỏng Tuy nhiên, sự dao động trong thời gian vận chuyển là khó tránh khỏi do những yếu tố không kiểm soát được như thời tiết, tình trạng tắc nghẽn giao thông Lúc này, doanh nghiệp được khách hàng tin tưởng và đánh giá cao hay không là phụ thuộc vào sự linh hoạt và kịp thời xử lý các tình huống phát sinh bất ngờ Khi doanh nghiệp đáp ứng được độ tin cậy giao hàng cao thì mức độ tin tưởng của khách hàng với doanh nghiệp càng lớn

Ngoài ra, chất lượng dịch vụ vận tải hàng không còn được thể hiện ở các yếu tố

như tính thông tin: đây là nhân tố liên quan đến hoạt động giao tiếp, truyền tin cho

khách hàng về hàng hóa, dịch vụ, quá trình cung cấp dịch vụ một cách chính xác nhanh chóng, dễ hiểu Mặt khác tính thông tin còn thể hiện thông qua việc doanh nghiệp logistics cần cung cấp đầy đủ và kịp thời các thông tin trong toàn bộ quy trình cả trước, trong và sau khi kết thúc cho khách hàng để khách hàng có thể khai thác và nắm rõ tiến trình cũng như chủ động trong việc giao, nhận hàng hóa của mình Kênh thông tin phải được trao đổi liên tục và luôn sẵn sàng cung cấp thông tin khi khách hàng mong muốn

Giá dịch vụ cũng là một yếu tố phản ánh chất lượng dịch vụ bởi nó phản ánh các

chi phí phải bỏ ra để cung ứng được dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Khi doanh nghiệp có tính chuyên môn hóa cao, tổ chức bộ máy và phối hợp các hoạt động tác nghiệp tốt, mạng lưới liên kết rộng sẽ giúp giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động Không phải giá cao là có chất lượng dịch vụ tốt, ngược lại, giá thấp cũng chưa chắc dịch vụ đã tới Quan trọng là phải lựa chọn được dịch vụ tốt nhất với chi phí tối ưu

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không

2.3.1 Các yếu tố bên trong

 Nguồn nhân lực

Con người là chủ thể của mọi hoạt động Vì thế, nhân tố con người luôn là yếu tố quyết định sự thành công hay thất bại của các doanh nghiệp kinh doanh, đặc biệt đối với các doanh nghiệp trong ngành dịch vụ Những nhân viên làm việc trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics nói chung và dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không nói riêng không chỉ cần am hiểu về nghiệp vụ, thái độ làm việc chuyên nghiệp với khách hàng, trình độ ngoại ngữ mà còn yêu cầu khả năng xử lý tình huống nhanh nhạy Ưu điểm của dịch vụ logistics bäng đường hàng không chính là vận chuyển trong thời gian ngắn, bởi vậy đòi hỏi mọi quy trình xử lý phải diễn ra thuận lợi, nhanh chóng và đảm bảo các quy tắc an toàn Bởi vậy, dịch vụ có diễn ra theo đúng quy trình, thời gian hay không là phụ thuộc rất nhiều vào trình độ của những nhân viên tham gia trực tiếp và gián tiếp của quy trình Đây cũng là yếu tố đem lại niềm tin cho khách hàng khi họ lựa chọn sử dụng dịch vụ tại doanh nghiệp

 Năng lực, cơ chế quản lý

Tùy vào mỗi doanh nghiệp mà sẽ có cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý khác nhau Mẫu chốt là cần xây dựng lên cơ cấu tổ chức tương xứng, thích hợp với hoạt động kinh doanh của từng công ty, linh hoạt và thích ứng được với các thay đổi của thị trường Khi ấy sẽ giúp doanh nghiệp có thể tối ưu được chi phí trong quản lý điều hành, nâng cao năng lực quản lý và tính hiệu quả trong kinh doanh Bên cạnh đội ngũ nhân viên, đội ngũ

những nhà quản lý quyết định chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp, trực tiếp điều hành quá trình cung ứng dịch vụ logistics cũng đóng vai trò quan trọng không kém Nhà quản trị phải tổ chức sao cho mỗi phòng ban có sự liên kết chặt chẽ, thông tin nội bộ được trao đổi nhanh chóng thì hoạt động của doanh nghiệp mới nhanh chóng và hiệu quản

 Hệ thống công nghệ thông tin

Dịch vụ logistics bằng đường hàng không là sự kết nối giữa các quốc gia, trên một không gian rộng Đặc thù của ngành chính là đòi hỏi các doanh nghiệp phải trang bị hệ thống công nghệ thông tin công nghệ cao, không chỉ giúp doanh nghiệp liên lạc, trao đổi thông tin đối với đại lý, người nhận hàng, các đối tác nước ngoài mà hoạt động tìm kiếm khách hàng, liên lạc hãng hàng không cũng được thực hiện qua hệ thống công nghệ thông tin Sở hữu hệ thống thông tin hiện đại đồng nghĩa với việc doanh nghiệp sở hữu cơ hội tiệm cận hơn với nhu cầu của khách hàng, có mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các đối tác, quản lý chặt chẽ, xuyên suốt quá trình cung ứng dịch vụ thông qua thông tin liên lạc được cập nhật liên tục và đặc biệt, đây còn là lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường Việc tăng cường hay hạn chế các hoạt động cung ứng dịch vụ logistics là phụ thuộc vào trình độ công nghệ thông tin của doanh nghiệp

 Nguồn lực tài chính

Tài chính là một trong những yếu tố đầu tiên giúp doanh nghiệp có thể thực hiện được hoạt động kinh doanh Yếu tố này góp phần phát triển quy mô và chất lượng dịch vụ của doanh nghiệp Nguồn tài chính ổn định sẽ giúp doanh nghiệp đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng, mở rộng quy mô cung ứng dịch vụ, tuyển chọn được nguồn nhân lực tốt từ đó giúp nâng cao chất lượng dịch vụ của công ty, hoạt động vận tải hàng hóa diễn ra hiệu 16 quả hơn Bên cạnh đó, đây cũng là yếu tố mang tính đảm bảo về năng lực kinh doanh và lôi kéo được sự tin tưởng của khách hàng

2.3.2 Các yếu tố bên ngoài

 Cơ chế quản lý nhà nước về hoạt động xuất khẩu

Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không gắn liền với hoạt động thương mại quốc tế đa quốc gia Điều này có nghĩa việc cung ứng dịch vụ logistics phải chịu ràng buộc luật pháp cũng như các quy chế quản lý giữa hai quốc gia của người xuất khẩu và người nhập khẩu, thậm chí có sự tham gia của nước thứ ba Hơn nữa, đối với đường hàng không, các yêu cầu về tính an toàn bay là vô cùng nghiêm ngặt, bởi vậy hoạt động này càng chịu sự ràng buộc bởi nhiều quy tắc Để hỗ trợ tối đa cho các doanh nghiệp, Nhà nước và Chính phủ cũng đã ban hành nhiều chính sách nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất khẩu, đổi mới Luật Thương mại, Luật hải quan, Luật thuế xuất nhập khẩu nằm tạo lập hành lang pháp lý vững chắc cho các doanh nghiệp kinh

doanh dịch vụ liên quan đến hoạt động xuất khẩu Đây là sự nỗ lực mà Nhà nước và Chính phủ muốn đem lại nhằm thúc đẩy hoạt động cung ứng logistics quốc gia

 Kinh tế - chính trị

Kinh tế và chính trị cũng có tác động lớn đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của các doanh nghiệp Nền kinh tế phát triển không chỉ tạo điều kiện cho việc đầu tư, phát triển cơ sở hạ tầng hàng không, mà còn thúc đẩy hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế, xuất nhập khẩu hàng hóa diễn ra sôi nổi hơn Từ đó, các doanh nghiệp logistics có thể nắm bắt cơ hội kinh doanh Song song với kinh tế thì nền chính trị ổn định cũng là một yếu tố để các quốc gia khác và thương nhân người nước ngoài tin tưởng giao dịch và hợp tác Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không Chẳng hạn như ở một quốc gia có xảy ra xung đột vũ trang thì sẽ không thể tiến hành nhận và giao hàng cho hãng hàng không (nếu đó là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay người nhận hàng (nếu đó là nước nhận hàng) hoặc máy bay phải thay đổi lộ trình (nếu đó là nước đi qua) Những biến động về chính trị, xã hội sẽ là cơ sở để xây dựng, những trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận cũng như người chuyên chở

 Đối thủ cạnh tranh

Hiện nay thị trường dịch vụ logistics ngày một mở rộng hơn kéo theo các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics mới tham gia vào thị trường ngày càng nhiều, khiến môi trường cạnh tranh gay gắt hơn nữa, đây là các đối thủ trực tiếp ảnh hưởng đến công ty Không những thế, doanh nghiệp còn đối mặt với các đối thủ cạnh tranh gián tiếp như các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh tự sở hữu hệ thống logistics và không cần đến sự cung ứng của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics chuyên nghiệp Những đối thủ này không trực tiếp cạnh tranh nhưng họ làm giảm thị trường khách hàng của những doanh nghiệp logistics

 Mối quan hệ với các thành viên tham gia

Để quá trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không diễn ra thuận lợi đòi hỏi sự hợp tác thật sự chặt chẽ giữa các bên liên quan Các đối tác tham gia vào quá trình cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không có thể kể đến như: nhà xuất khẩu, đại lý vận chuyển nội địa, đại lý hãng hàng không, hãng hàng không, hải quan Sự liên kết giữa các bên càng chặt chẽ thì doanh nghiệp càng có nhiều lợi thế cạnh tranh, giúp quá trình cung ứng dịch vụ logistics càng trở nên thuận lợi,

nhanh chóng và dễ dàng  Các nhân tố tự nhiên

Các yếu tố ngoại cảnh như thời tiết ảnh hưởng rất lớn đến quá trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không Đây là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ làm - hàng và thời gian giao nhận hàng hóa Khi thời tiết thuận lợi đồng nghĩa với việc quá trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không có thể diễn ra một cách thuận lợi nhanh chóng Ngược lại, khi có những hiện tượng thời tiết xấu như bảo, sương mù, thiên tai, áp thấp , máy bay không thể cất cánh hoặc hạ cánh và hoàn toàn có khả năng bị dời lịch tàu bay Yếu tố này cũng là một trong những nguyên nhân thường xuyên gây ra tranh chấp và là cơ sở xây dựng trường hợp bất khả kháng và miễn trách nhiệm cho người giao nhận

 Cơ sở hạ tầng

Yếu tố này cũng gây tác động không nhỏ Chúng ta có thể thấy rõ thực trạng về cơ sở hạ tầng giao thông hàng không Việt Nam chưa thực sự phát triển, hệ thống tuyến đường bay còn nhiều hạn chế khi thường xuyên phải quá cảnh, trung chuyển qua nhiều nước khác nhau, hạ tầng sân bay thì chưa đáp ứng hết nhu cầu phát triển của hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa gây ùn tắc vào mỗi dịp cao điểm Tuy những năm gần đây, Nhà nước đã có sự quan tâm và có những chính sách huy động các nguồn lực nhằm thúc đẩy đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng quốc gia những do nhiều nguyên nhân mà hoạt động này diễn ra chưa thực sự hiệu quả, gây nhiều khó khăn cho việc phát triển ngành logistics tại Việt Nam

CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH

VỤ LOGISTICS VÀ THƯƠNG MẠI KLM

3.1 Giới thiệu khái quát về Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM

3.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển

KLM Logistics tên đầy đủ là công ty cổ phần dịch vụ Logistics và thương mại KLM đang là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế tại Việt Nam với đầy đủ các dịch vụ trọn gói từ kho người bán đến kho khách hàng trên toàn thế giới

Tên giao dịch Tiếng Việt: Công ty cổ phần dịch vụ Logistics và thương mại KLM Tên giao dịch quốc tế: KLM TRADING AND LOGISTICS SERVICE JOINT STOCK COMPANY

Ngày thành lập: 24/04/2013

Chủ doanh nghiệp: Khúc Thành Trung

Lĩnh vực hoạt động: Vận tải và giao nhận hàng hóa

Văn phòng: Tầng 4, Số 36 Hoàng Cầu, Đống Đa, Hà Nội, Việt Nam

Hình 3.1 Logo công ty cổ phần Logistics và thương mại KLM

Công ty Cổ phần dịch vụ logistics và thương mại KLM được sáng lập bởi ông Khúc Văn Dụ Công ty thành lập ngày 24/ 04/ 2013 được cấp phép bởi Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội, giấy phép kinh doanh được cấp ngày 6-6-2013

Trong thời buổi kinh tế thị trường và hội nhập toàn cầu, nhiều cơ hội cũng như nhiều thách thức mở ra cho các công ty cổ phần ngoài Nhà nước KLM Logistics luôn đề cao sự đổi mới từng ngày về cung cấp dịch vụ và chăm sóc khách hàng.Trải qua gần 10 năm hoạt động, Công ty đã và đang hòa nhập cùng với sự sôi động của ngành XNK tại Việt Nam và Thế giới Môi trường hoạt động của Công ty ngày càng cạnh tranh gay gắt cả về dịch vụ và nhân sự bởi do số lượng tăng các đơn vị cùng ngành tăng cao trên địa bàn KLM Logistics là công ty còn non trẻ trong thời gian thành lập nhưng tập thể nhân viên trong công ty luôn trau dồi kiến thức để từng ngày đổi mới và đa dạng các dịch vụ

Bắt đầu từ tháng 8 năm 2014, KLM Logistics tham gia Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và trở thành thành viên thứ 185 của Hiệp hội Đặc biệt, dịch vụ gom hàng lẻ đóng container đi các nước trên Thế giới, KLM Logistics luôn duy trì và phát triển để sánh bằng các công ty dẫn đầu trong lĩnh vực tại miền Bắc

Đầu năm 2015, KLM đã mở rộng sang lĩnh vực thương mại bán buôn các sản phẩm thủ công mỹ nghệ và hợp tác với các làng thủ công để mở rộng thị trường XK sang các nước châu Âu Cùng với đơn vị trong Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam, Công ty đã và đang xây dựng một nền tảng vững chắc về các dịch vụ trọn gói tốt nhất mang lại chi phí vận tải tối ưu nhất cho khách hàng

3.1.2 Lĩnh vực và ngành nghề kinh doanh

Công ty Cổ phần dịch vụ Logistics và Thương Mại KLM có đăng ký kinh doanh với đa dạng ngành nghề khác nhau, ví dụ như bán buôn, bán lẻ ô tô; bán phụ tùng; đại lý, môi giới,…,cung cấp các dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa Trong số các ngành nghề đăng ký trên, công ty hiện đang tập trung kinh doanh các dịch vụ liên quan đến Logistics là chính Có thể kể đến như dịch vụ giao nhận vận tải đường biển, đường hàng không, đường bộ & đường sắt và các hoạt động phụ trợ Với dịch vụ giao nhận vận tải đường biển công ty sẽ thực hiện các hoạt động như tư vấn các giải pháp tối ưu khi sử dụng dịch vụ này cho khách hàng, đặt container, booking tàu, hoàn thiện giấy tờ thủ tục hải quan,…các khâu này cũng được áp dụng với các dịch vụ giao nhận bằng các phương tiện khác tùy thuộc vào đặc điểm của mỗi loại phương tiện để điều chỉnh cho phù hợp Cùng với đó, dịch vụ phụ trợ được đề cập ở trên bao gồm các hoạt động bốc xếp hàng hóa; dịch vụ đóng gói; các hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho các loại hình vận tải,

Nhìn vào sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty, ta có thể thấy cơ cấu này được bố trí theo chức năng của từng phòng ban Việc bố trí như vậy, giúp cho doanh nghiệp có sự hướng dẫn rõ ràng và theo dõi sát sao cho mọi nhân viên trong bộ phận Tất cả nhân viên, các bộ phận đều có những trách nhiệm cố định Điều này tạo nên môi trường việc trách nhiệm cao với nhiệm vụ của mình cho mọi nhân viên cũng như tạo nên sự chuyên môn hóa cho từng bộ phận Mỗi một phòng ban đảm nhận những chức năng khác nhau như sau:

Giám đốc: Đứng đầu công ty là anh Khúc Thành Trung, anh là người xây dựng

các mục tiêu, phương hướng chiến lược cho doanh nghiệp mình, đồng thời cũng là người chịu mọi trách nhiệm pháp lý, điều hành, kiểm soát các hoạt động của ty được diễn ra theo đúng kế hoạch.Anh là người có kiến thức sâu rộng, năng lực chuyên môn cao, là người truyền cảm hứng, tạo động lực làm việc cũng như nâng cao tinh thần học hỏi của mọi nhân viên trong công ty giúp mang đến những dịch vụ tốt nhất cho khách hàng

Phòng kinh doanh: Chị Khúc Thị Thủy là người đứng đầu bộ phận kinh doanh

đồng thời cũng là phó giám đốc của công ty Phòng ban này có nhiệm vụ tham mưu cho Ban Giám đốc các vấn đề liên quan đến việc bán các sản phẩm, dịch vụ của công ty ra thị trường, tư vấn về việc nghiên cứu và phát triển nâng cao chất lượng dịch vụ của công ty, mở rộng thị trường, xây dựng mối quan hệ với khách hàng

Phòng XNK: Anh Khúc Văn Đàm là người đứng đầu Phòng ban này chịu trách

nhiệm các công việc liên quan đến việc XNK hàng hóa ví dụ như nhận chứng từ, bố trí và lên tờ khai, phối hợp với các đối tác (được công ty chỉ định) dưới Hải Phòng và các cửa khẩu ở các nơi để làm thông quan tờ khai Bên cạnh đó, điều và sắp xếp xe ( nếu có ), liên hệ chặt chẽ với hãng tàu để hoàn thành các thủ tục cần thiết cũng như nắm vững lịch trình vận chuyển, bốc dỡ hàng, thông quan để có thể thông báo chi tiết cho bên sale và đối tác Phòng ban này gồm có 7 nhân viên, mỗi nhân viên sẽ đảm nhiệm những công việc khác nhau sao cho có sự kết hợp linh hoạt nhất đảm bảo hàng hóa và các thông tin đến lô hàng diễn ra đúng theo kế hoạch cho khách hàng

Phòng kế toán: Chị Khúc Thị Hải Yến là trưởng phòng Phòng ban này chịu

trách nhiệm quản lý các khoản thu chi, cung cấp các báo cáo tài chính, giải quyết các chế độ lương, thưởng, thai sản…, thanh toán hợp đồng Cập nhật liên tục các thủ tục hành chính và văn bản hợp đồng, pháp luật liên quan Phản ánh sát sao sự biến động của tài sản và nguồn vốn đến các nhà quản trị cấp cao Giúp Giám đốc nắm được các chế độ kế toán hiện hành và có hướng hoạt động đúng đắn

Bộ phận nhân sự: Bộ phận này sẽ do hai anh chị Khúc Thành Trung, chị Khúc

Thị Thủy phụ trách Phần lớn công việc tuyển nhân sự mới sẽ do chị Thủy đảm nhận theo như chỉ đạo của anh Trung, đánh giá hiệu suất, quản lý lương và chế độ phúc lợi,

đồng thời phòng ban này cũng giữ vai trò quan trọng trong việc đào tạo, phát triển và giữ chân nhân viên

3.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong 3 năm gần đây Bảng 3.1 Kết quả hoạt động kinh doanh trong 3 năm 2021-2023

Đơn vị: triệu đồng

2021 2022 2023

So sánh 2021- 2022

(%)

So sánh 2022- 2023

(%) Doanh thu 94.760 120.467 128.235 Tăng 27,13% Tăng 6,49%

Chi phí 72.553 90.115 93.424 Tăng 24,2% Tăng 3,67%

Lợi nhuận trước thuế

22.207 30.352 34.811 Tăng 36,67% Tăng 14,69%

(Nguồn: Bộ phận kế toán Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics và Thương mại KLM)

Dựa vào bảng trên ta thấy, doanh thu của công ty tăng qua từng năm, cụ thể trong giai đoạn 2021-2022 doanh thu tăng 27,13% và trong giai đoạn 2022-2023 doanh thu có sự tăng nhẹ 6,49% Điều này có thể hiểu là công ty cũng đã có những bước tiến phát triển trong 3 năm, xây dựng được những chiến lược kinh doanh hiệu quả cũng như có những biện pháp khắc phục khó khăn kịp thời để giữ vững sự phát triển qua các năm, mặc dù cũng như các công ty khác chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid làm cho chuỗi cung ứng bị đứt gãy Gần đây nhất năm 2023 vừa qua nền kinh tế cũng gặp tình trạng suy giảm kinh tế, nhiều doanh nghiệp đóng cửa, hàng nghìn công nhân thất nghiệp

Cùng với sự tăng lên của doanh thu thì yếu tố chi phí cũng tăng lên là điều dễ hiểu, bởi công ty sẽ có nhiều khoản phải chi để đầu tư cho hoạt động kinh doanh của mình chưa kể đến trong giai đoạn 2021-2022, tình hình trong giai đoạn covid cũng như hậu covid khiến cho các chi phí liên tục tăng cao, có thể kể đến như giá cước vận tải, chi phí trong giao nhận quốc tế, chi phí cho các thủ tục giấy tờ cũng tăng nhanh và có những thay đổi không lường trước được buộc công ty phải có các khoản chi tăng lên Cụ thể trong giai đoạn 2021-2022 chi phí tăng 24,2%, và trong hai năm gần đây chi phí cũng có sự tăng nhẹ 3.67% vì công ty có những kế hoạch cần tăng khoản chi trong hoạt động chăm sóc khách hàng

Về lợi nhuận, so với giai đoạn 2021-2022, thì giai đoạn 2022-2023 có tốc độ tăng trưởng thấp hơn, cụ thể là thấp hơn 45,25% so với giai đoạn 2021-2022, có thể giải thích

cho điều này bởi tình hình kinh tế trong năm 2023 diễn ra khá khó khăn, đây là tình trạng chung của nhiều doanh nghiệp chịu sự ảnh hưởng bởi các yếu tố thương mại, tỷ giá, và năng lực cạnh tranh trong thị trường XNK

3.2 Các yếu tố môi trường ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không của công ty

3.2.1 Các yếu tố bên trong

Nguồn nhân lực: Con người là chủ thể của mọi hoạt động Vì thế, nhân tố con

người luôn là yếu tố quyết định sự thành công hay thất bại của các doanh nghiệp kinh doanh, đặc biệt đối với các doanh nghiệp trong ngành dịch vụ Những nhân viên làm việc trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics nói chung và dịch vụ logistics xuất khẩu bằng đường hàng không nói riêng không chỉ cần am hiểu về nghiệp vụ, thái độ làm việc chuyên nghiệp với khách hàng, trình độ ngoại ngữ mà còn yêu cầu khả năng xử lý tình huống nhanh nhạy Tại KLM, với số lượng 25 nhân viên được phân bổ tại các bộ phận khác nhau đảm nhiệm trách nhiệm theo từng bộ phận Nhân viên của công ty đa số đều có kinh nghiệm, đạt trình độ đại học trở lên, phần lớn nhân viên trong công ty đều là những người trẻ, nữ giới và nam giới khá đồng đều Cụ thể:

Bảng 3.2 Cơ cấu lao động theo độ tuổi và giới tính của công ty

Độ tuổi

SL Tỉ lệ SL Tỉ lệ SL Tỉ lệ SL Tỉ lệ SL Tỉ lệ SL Tỉ lệ <25 3 15% 5 25% 3 13,6% 5 22,8% 6 24% 5 20%

Ưu điểm của dịch vụ logistics bằng đường hàng không chính là vận chuyển trong thời gian ngắn, bởi vậy đòi hỏi mọi quy trình xử lý phải diễn ra thuận lợi, nhanh chóng và đảm bảo các quy tắc an toàn Chính vì vậy với đội ngũ nhân viên đa số còn trẻ sẽ có sự năng động nhiệt huyết và độ nhanh nhạy với công việc sẽ là một điểm mạnh của KLM

Năng lực, cơ chế quản lý: Tùy vào mỗi doanh nghiệp mà sẽ có cơ cấu tổ chức

bộ máy quản lý khác nhau Mẫu chốt là cần xây dựng lên cơ cấu tổ chức tương xứng, thích hợp với hoạt động kinh doanh của từng công ty, linh hoạt và thích ứng được với các thay đổi của thị trường Khi ấy sẽ giúp doanh nghiệp có thể tối ưu được chi phí trong quản lý điều hành, nâng cao năng lực quản lý và tính hiệu quả trong kinh doanh Bên cạnh đội ngũ nhân viên, đội ngũ những nhà quản lý, quyết định chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp, trực tiếp điều hành quá trình cung ứng dịch vụ logistics cũng đóng vai trò quan trọng không kém Nhà quản trị phải tổ chức sao cho mỗi phòng ban có sự liên kết chặt chẽ, thông tin nội bộ được trao đổi nhanh chóng thì hoạt động của doanh nghiệp mới nhanh chóng và hiệu quả Tại KLM cơ cấu tổ chức của công ty gồm 4 phòng ban chính: phòng kinh doanh, phòng XNK, phòng kế toán, phòng nhân sự Khi có một đơn hàng mới hay phát sinh xảy ra trong từng lô hàng cụ thể, các phòng ban sẽ phối hợp với nhau để tìm ra phương án giải quyết tối ưu nhất và các phát sinh thuộc về phòng ban nào sẽ do phòng ban đó đứng ra giải quyết là chính Anh Trung – giám đốc công ty sẽ là người cuối cùng đưa ra các quyết định, giám sát và điều hành toàn bộ hoạt động công ty cũng như quản lý các đơn hàng công ty đang thực hiện

Hệ thống công nghệ thông tin: Dịch vụ logistics bằng đường hàng không là sự

kết nối giữa các quốc gia, trên một không gian rộng Đặc thù của ngành chính là đòi hỏi các doanh nghiệp phải trang bị hệ thống công nghệ thông tin công nghệ cao, không chỉ giúp doanh nghiệp liên lạc, trao đổi thông tin đối với đại lý, người nhận hàng, các đối tác nước ngoài mà hoạt động tìm kiếm khách hàng, liên lạc hãng hàng không cũng được thực hiện qua hệ thống công nghệ thông tin Chính vì vậy, tại KLM luôn chú trọng đầu tư hệ thống máy tính với 28 máy được trang bị đầy đủ tính năng, hàng tháng đều được kiểm tra sửa chữa nếu có lỗi, và hiện công ty đang sử dụng mô hình mạng Client- Server giúp quản lý dữ liệu tập trung, tối ưu tốt Thuận lợi trong nhiều hoạt động, an toàn về bảo mật Cùng với đó là mạng internet luôn trong trạng thái tốt, ổn định Sở hữu hệ thống thông tin hiện đại đồng nghĩa với việc KLM sở hữu cơ hội tiệm cận hơn với nhu cầu của khách hàng, có mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các đối tác, quản lý chặt chẽ,