Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu
Thế giới đang trải qua kỷ nguyên hội nhập quốc tế và toàn cầu hóa, dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ trong hợp tác giao thương giữa các quốc gia Các nước đang chú trọng vào hoạt động xuất nhập khẩu để thúc đẩy sự phát triển kinh tế Trong bối cảnh này, Việt Nam nỗ lực xúc tiến thương mại và tăng cường hoạt động xuất nhập khẩu nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Theo Tổ chức Thương mại thế giới (WTO), năm 2006, Việt Nam đứng thứ 50 thế giới về xuất khẩu và thứ 44 về nhập khẩu hàng hóa Đến tháng 12/2022, Tổng cục Hải quan cho biết tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt gần 28,5 tỷ USD, tăng 3,3% so với cùng kỳ.
Trong nửa đầu tháng 12/2022, kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 913 triệu USD, góp phần vào tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của cả nước trong năm 2022 đạt 730,21 tỷ USD, tăng 9,1% (tương ứng tăng 61,2 tỷ USD) so với năm 2021 Đây là một dấu ấn nổi bật khi quy mô kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam lần đầu tiên vượt mốc 700 tỷ USD.
Vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt là vận tải biển, đóng vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam Theo Tổng cục Thống kê, tổng khối lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam năm 2022 ước đạt 733,18 triệu tấn, tăng 4% so với năm 2021, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của vận tải biển Với đường bờ biển dài trên 3.260 km và nhiều cảng biển quốc tế như Cảng Hải Phòng, Cảng Sài Gòn, và Cảng Vũng Tàu, Việt Nam có lợi thế địa lý lớn Cảng Hải Phòng, cụm cảng biển lớn thứ hai cả nước và lớn nhất miền Bắc, là cửa ngõ quốc tế quan trọng, trong khi cảng Lạch Huyện đang được hoàn thiện để tiếp nhận tàu lên đến 20.000 TEU với trang thiết bị hiện đại, trở thành cảng biển nước sâu lớn nhất miền Bắc và là trung tâm kết nối nhiều tuyến dịch vụ hàng hải toàn cầu.
Công ty Cổ phần Dịch vụ và Thương mại KLM đang nỗ lực hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng, đáp ứng nhu cầu và xu thế phát triển của thị trường Trong bối cảnh cạnh tranh hiện nay, KLM Logistics cam kết mang lại lợi ích tối đa cho khách hàng thông qua các giải pháp tối ưu và chi phí vận chuyển hợp lý, nhằm nâng cao sự tin tưởng và uy tín trong lòng khách hàng.
Sinh viên chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng nhận thức rõ tầm quan trọng của việc vận chuyển hàng hóa Do đó, họ đã chọn đề tài “Hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về Cảng Hải Phòng của Công ty Cổ phần Dịch vụ và Thương mại KLM” nhằm nghiên cứu và cải thiện quy trình này.
Hai đề tài cho khóa luận tốt nghiệp có thể giúp cải thiện và phát triển dịch vụ vận tải của công ty, đồng thời nâng cao khả năng cạnh tranh và định vị thương hiệu trên thị trường hiện nay.
Tổng quan tình hình nghiên cứu
Hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu là mục tiêu quan trọng của các công ty giao nhận và vận chuyển tại Việt Nam Nhiều nghiên cứu đã được thực hiện để giải quyết vấn đề này, góp phần nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ trong ngành logistics.
Giáo trình "Quản trị Logistics kinh doanh" của PGS.TS An Thị Thanh Nhàn và cộng sự (2018) do NXB Hà Nội phát hành, sử dụng các phương pháp phân tích, thống kê, mô tả và so sánh để cung cấp cái nhìn tổng quan về dịch vụ logistics Giáo trình tập trung vào các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, đặc biệt là dịch vụ giao nhận đường biển Chương 6 của giáo trình nhấn mạnh quản trị vận chuyển hàng hóa, bao gồm khái quát về vận chuyển trong hệ thống logistics, phân loại vận chuyển hàng hóa và các quyết định cơ bản trong quản trị vận chuyển.
Nguyễn Thị Thu Hà (2021) trong luận văn tiến sĩ tại Đại học Hằng Hải Việt Nam đã nghiên cứu "Giải pháp thúc đẩy hợp tác vận chuyển hàng hóa bằng đường biển giữa Việt Nam và các nước ASEAN" Luận án áp dụng các phương pháp thống kê, dự báo, mô hình hóa và đánh giá để phân tích thực trạng hợp tác trong ngành giao thông vận tải Nghiên cứu chỉ ra các cơ hội và thách thức cho ngành vận tải biển Việt Nam và các quốc gia ASEAN, từ đó đề xuất những giải pháp nhằm tăng cường vận chuyển hàng hóa đường biển giữa Việt Nam và các nước trong khối ASEAN.
Bùi Duy Linh (2018) trong luận văn tiến sĩ tại Đại học Ngoại Thương Hà Nội đã phân tích thực trạng và các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của ngành dịch vụ logistics Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế Luận án không chỉ kiểm định các yếu tố này mà còn đề xuất những giải pháp thiết thực nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho ngành logistics Việt Nam.
PGS TS Đinh Ngọc Viện và các cộng sự (2001) đã thực hiện nghiên cứu khoa học cấp Nhà nước về "Nghiên cứu các giải pháp tăng năng lực cạnh tranh của ngành hàng hải Việt Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế" Đề tài này tập trung vào các tiêu thức thể hiện sức cạnh tranh trong kinh doanh hàng hải, đồng thời phân tích các yếu tố ảnh hưởng như lợi thế so sánh, năng suất, chính trị và pháp luật, hoạt động chiến lược, cũng như môi trường kinh doanh của doanh nghiệp Từ những phân tích này, tác giả đã đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho ngành hàng hải Việt Nam.
Nghiên cứu của Kum Fai Yuen và Vinh Van Thai (2015) tại Đại học Kỹ thuật Nanyang Singapore tập trung vào chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng trong lĩnh vực vận tải biển Dựa trên khảo sát 183 chủ hàng tại Singapore, nghiên cứu đã chỉ ra rằng năng lực cạnh tranh trong vận tải biển được đánh giá qua chất lượng dịch vụ Tác giả đã xác định bốn tiêu chí chính để đánh giá chất lượng, xếp theo thứ tự ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng, bao gồm: mức độ tin cậy, thời gian giao hàng, khả năng phục vụ và sự đồng nhất trong dịch vụ.
3 gian vận chuyển; khả năng đáp ứng (về rào cản kỹ thuật); giá trị vận tải (về doanh thu và giá cước vận tải).
Các câu hỏi nghiên cứu trong đề tài
Luận văn tập trung trả lời ba câu hỏi như sau:
Thứ nhất, quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng tại Công ty Cổ phần dịch vụ Logistics và Thương mại KLM
Thứ hai, những khó khăn trong việc thực hiện quy trình
Thứ ba, các giải pháp khả thi để giải quyết khó khăn trong việc thực hiện quy trình.
Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu nghiên cứu của luận văn này là đánh giá thành công và hạn chế trong quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về Cảng Hải Phòng của Công ty Cổ phần Dịch vụ và Thương mại KLM, từ đó đề xuất các giải pháp hoàn thiện để nâng cao hiệu quả hoạt động.
Dựa trên mục tiêu tổng quát của luận văn thì có các nhiệm vụ cụ thể như sau:
Bài viết hệ thống hóa lý luận về hoàn thiện hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu qua đường biển, đặc biệt tại Cảng Hải Phòng của Công ty Cổ phần Dịch vụ và Thương mại KLM Từ cơ sở lý luận, luận văn phân tích thực trạng vận chuyển hàng hóa nhập khẩu, chỉ ra những thành công và hạn chế trong hoạt động của công ty Cuối cùng, bài viết đưa ra kết luận và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa nhập khẩu qua đường biển tại Cảng Hải Phòng.
Phạm vi và đối tượng nghiên cứu
Nghiên cứu tập trung vào quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Cảng Hải Phòng, do Công ty Cổ phần Dịch vụ và Thương mại KLM thực hiện.
Phạm vi về không gian: Cảng Hải Phòng
Phạm vi về thời gian: Dữ liệu đề tài được thu thập trong giai đoạn năm 2020 đến năm 2023 và định hướng phát triển đến năm 2025.
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp thu thập dữ liệu
Luận văn này thu thập dữ liệu sơ cấp bằng cách nghiên cứu thực tế các hoạt động tại Công ty Cổ phần Dịch vụ và Thương mại KLM ở Hà Nội Phương pháp nghiên cứu bao gồm điều tra và phỏng vấn trực tiếp giám đốc cùng nhân viên của công ty.
Luận văn này sử dụng dữ liệu thứ cấp từ báo cáo kết quả kinh doanh, báo cáo tài chính và báo cáo hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Cảng Hải Phòng của Công ty Cổ phần Dịch vụ và Thương mại KLM trong giai đoạn 2020-2022 Ngoài ra, các văn bản và số liệu liên quan đến quá trình thành lập, phát triển và định hướng của công ty cũng được thu thập để phục vụ cho nghiên cứu.
Trong tương lai, công ty sẽ tập trung vào việc tối ưu hóa hoạt động vận chuyển hàng hóa Luận văn này được xây dựng dựa trên nhiều nguồn tài liệu phong phú, bao gồm sách, báo, luận văn và các nghiên cứu liên quan Những tài liệu này cung cấp cái nhìn sâu sắc về các phương pháp và xu hướng mới trong lĩnh vực vận chuyển, giúp công ty nâng cao hiệu quả và đáp ứng nhu cầu thị trường.
Phương pháp xử lý dữ liệu
Phương pháp thống kê được áp dụng trong luận văn nhằm phân tích số liệu, thông tin và bảng biểu thu thập để đánh giá hiệu quả hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Cảng Hải Phòng Kết quả từ phân tích này sẽ giúp đưa ra các đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện và nâng cao hiệu quả của hoạt động vận chuyển.
Phương pháp so sánh được áp dụng trong luận văn nhằm phân tích mối quan hệ và sự biến động giữa các chỉ tiêu như dịch vụ vận chuyển hàng hóa theo năm, nhu cầu thị trường và tính chất sản phẩm Qua đó, phương pháp này giúp đánh giá hiệu quả của đối tượng nghiên cứu một cách rõ ràng và chính xác.
Phương pháp phân tích tổng hợp được áp dụng trong luận văn nhằm làm rõ các số liệu, thông tin và bảng biểu thu thập, từ đó đưa ra đánh giá và đề xuất giải pháp để cải thiện hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Cảng Hải Phòng của công ty.
Kết cấu khóa luận tốt nghiệp
Khóa luận tốt nghiệp có kết cấu 3 chương:
Phần mở đầu của bài nghiên cứu cung cấp cái nhìn tổng quan về đề tài, nhấn mạnh tính cấp thiết của nghiên cứu, tóm tắt tình hình nghiên cứu hiện tại, đặt ra các câu hỏi nghiên cứu cụ thể, xác định mục tiêu nghiên cứu rõ ràng, cũng như mô tả đối tượng và phạm vi nghiên cứu Ngoài ra, phần này cũng trình bày các phương pháp nghiên cứu sẽ được áp dụng trong đề tài.
Chương 1 của khóa luận tập trung vào các vấn đề lý luận cơ bản liên quan đến vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Nội dung chương này trình bày các lý thuyết cần thiết cho nghiên cứu, bao gồm định nghĩa và khái niệm cơ bản về vận chuyển hàng hóa, cùng với các nội dung liên quan đến hoạt động này Những kiến thức này sẽ tạo nền tảng vững chắc cho việc phân tích và hiểu rõ hơn về quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu.
Chương 2 tập trung vào việc phân tích và đánh giá quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Dịch vụ và Thương mại KLM tại Cảng Hải Phòng Đầu tiên, chương sẽ giới thiệu tổng quan về công ty, sau đó phân tích các yếu tố tác động đến quy trình vận chuyển hàng hóa Cuối cùng, chương sẽ đưa ra kết luận và đánh giá thực trạng hiện tại của công ty trong lĩnh vực này.
Chương 3 đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về Cảng Hải Phòng của Công ty Cổ phần Dịch vụ và Thương mại KLM Dựa trên lý thuyết từ chương 1 và thực trạng vận chuyển hàng hóa nhập khẩu trong chương 2, cùng với các dự báo xu hướng phát triển thị trường và mục tiêu của công ty, chương này đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu về cảng Hải Phòng.
Một số vấn đề lý luận cơ bản về quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Tổng quan về vận chuyển hàng hóa
1.1.1 Khái niệm về vận chuyển hàng hóa
Vận chuyển hàng hóa, trong nghĩa rộng, là quy trình kỹ thuật liên quan đến sự di chuyển của vật phẩm Trong phạm vi kinh tế, vận chuyển được hiểu là sự di chuyển của hàng hóa khi đồng thời thỏa mãn hai điều kiện: hoạt động sản xuất vật chất và hoạt động kinh tế độc lập.
Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích, nhằm di chuyển hàng hóa và con người từ vị trí này sang vị trí khác bằng các phương tiện vận tải.
Vận chuyển hàng hóa, theo quan điểm quản trị logistics, là quá trình di chuyển hàng hóa bằng sức người hoặc phương tiện vận tải để đáp ứng yêu cầu mua bán và dự trữ trong sản xuất kinh doanh Hoạt động này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các hoạt động sản xuất kinh doanh tại nhiều địa bàn khác nhau của doanh nghiệp.
Vận chuyển đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguyên vật liệu, bán thành phẩm và hàng hóa cho các cơ sở trong mạng lưới logistics Ngoài ra, vận chuyển còn đảm bảo hàng hóa được giao tới khách hàng đúng thời gian và địa điểm yêu cầu, đồng thời bảo vệ an toàn hàng hóa với chi phí hợp lý Hoạt động vận chuyển là một phần thiết yếu trong quản trị logistics, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm tổng chi phí của hệ thống doanh nghiệp.
1.1.2 Các phương thức vận chuyển hàng hóa cơ bản
Phương thức vận tải đề cập đến các cách thức di chuyển hàng hóa, bao gồm năm phương thức chính: đường thủy, đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường ống Mỗi phương thức này sử dụng các phương tiện vận chuyển đặc trưng như tàu hỏa, tàu biển, ô tô, máy bay và ống dẫn Các phương tiện này có sự khác biệt về năng lực vận tải, tốc độ, tính linh hoạt, độ tin cậy, tính an toàn, chi phí và mức dịch vụ, ảnh hưởng đến lựa chọn phương thức vận tải phù hợp cho từng loại hàng hóa.
(1) Phương thức vận chuyển đường thủy
Vận chuyển đường thủy bao gồm hai hình thức chính là vận tải đường biển và vận tải thủy nội địa Trong đó, vận tải đường biển đóng vai trò chủ yếu trong giao thương toàn cầu, chuyên chở hàng hóa và hành khách giữa các quốc gia hoặc trong nước Đường biển đã được con người khai thác từ thế kỷ 5 trước Công nguyên, giúp kết nối các vùng miền và quốc gia Đến nay, vận tải đường biển vẫn tiếp tục phát triển mạnh mẽ, khẳng định vị trí quan trọng trong hệ thống logistics toàn cầu.
Trong hệ thống vận tải quốc tế hiện đại, có 6 ngành vận tải nổi bật, trong đó vận tải biển chiếm ưu thế nhờ vào việc sử dụng tàu lớn hơn Đường biển tận dụng các tuyến giao thông tự nhiên, giúp giảm chi phí xây dựng và bảo trì, ngoại trừ một số kênh đào như Panama và Suez Với năng lực chuyên chở lớn, tàu biển có thể vận tải nhiều chuyến cùng lúc trên cùng một tuyến, làm tăng năng suất và giảm cước phí Hiện nay, trọng tải trung bình của tàu biển đạt 15,000-20,000 DWT, cho phép chuyên chở đa dạng hàng hóa, đặc biệt là container Bên cạnh đường hàng không, vận tải biển tạo điều kiện thuận lợi cho giao lưu kinh tế giữa các quốc gia và khu vực có khoảng cách địa lý lớn.
Mặc dù vận tải đường biển là một phương thức phổ biến, nhưng nó gặp phải nhiều hạn chế như tốc độ vận chuyển chậm và sự ảnh hưởng của điều kiện thiên nhiên như mưa bão, lũ lụt và sóng thần Những yếu tố này làm cho việc khai thác tàu gặp khó khăn, ngay cả khi công nghệ tiên tiến giúp dự đoán thời tiết Rủi ro như va chạm và sự cố kỹ thuật cũng có thể xảy ra do thiết kế và bảo trì tàu không đúng cách, dẫn đến khó khăn trong việc cứu nạn và tổn thất lớn Hơn nữa, quy trình tổ chức chuyên chở đường thủy cũng khá phức tạp, đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ.
Phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển phù hợp cho hàng hóa cồng kềnh, lâu hỏng và có giá trị thấp như vật liệu xây dựng, than đá, và cao su Nó cũng thích hợp cho hàng rơi như cà phê và gạo, đặc biệt trên các tuyến đường trung bình và dài, mà không yêu cầu thời gian giao hàng nhanh chóng.
(2) Phương thức vận chuyển đường hàng không
Vận tải hàng không là hình thức sử dụng máy bay để chuyên chở hàng hóa đến địa điểm đích, với lịch sử phát triển ngắn nhất trong năm phương thức vận chuyển Nhờ vào các tiến bộ khoa học kỹ thuật, ngành hàng không đã nhanh chóng phát triển, từ việc phục vụ chủ yếu cho vận chuyển hành khách đến việc trở thành phương thức phổ biến cho chuyên chở hàng hóa cả trong nước và quốc tế Ưu điểm nổi bật của vận tải hàng không là tính linh hoạt, cơ động cao và tốc độ nhanh gấp 27 lần so với đường biển, 10 lần so với ô tô và 8 lần so với tàu hỏa Vận chuyển hàng không đáp ứng nhanh chóng nhu cầu về thời gian giao hàng, khối lượng chuyên chở và tần suất bay, với tiêu chuẩn chất lượng cao hơn so với các phương thức khác nhờ vào việc máy bay thường bay thẳng và ít qua các trạm kiểm soát Bên cạnh đó, máy bay còn có khả năng chuyên chở hàng hóa mà các phương tiện khác khó có thể thực hiện.
Lào không có hệ thống vận tải quốc tế bằng đường biển, do đó phải phụ thuộc vào các quốc gia láng giềng để thực hiện vận chuyển Để chuyển đơn hàng vật tư y tế nặng 1 tấn từ Mỹ đến Lào, vận tải hàng không từ sân bay Los Angeles đến sân bay Wattay là phương thức duy nhất giúp tiết kiệm thời gian và đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
Đường hàng không có nhược điểm chính là cước vận tải cao, cùng với chi phí cố định và biến đổi lớn do yêu cầu đầu tư mạnh vào cơ sở vật chất và nguồn lực chuyên nghiệp Thủ tục kiểm tra hàng hóa và chứng từ phức tạp, tốn thời gian, cũng là một rào cản Hơn nữa, mức độ tiếp cận và tính linh hoạt thấp, hàng hóa phải tuân theo lịch trình bay và chỉ có thể xếp dỡ tại sân bay Cuối cùng, khối lượng vận chuyển bị giới hạn bởi kích thước khoang chứa hàng và tải trọng máy bay.
Vận chuyển đường hàng không là phương thức lý tưởng cho hàng hóa có giá trị cao và yêu cầu thời gian giao hàng nhanh chóng Tuy nhiên, nó không phù hợp cho các loại hàng hóa có giá trị thấp, khối lượng lớn và cồng kềnh.
(3) Phương thức vận chuyển đường sắt
Vận tải đường sắt, bao gồm các đầu máy kéo và toa xe, được thiết kế để di chuyển trên đường ray, đã trở thành một phương thức vận tải hiện đại từ đầu thế kỷ 19.
Vận chuyển đường sắt là một hình thức vận chuyển cơ giới hiệu quả, đòi hỏi đầu tư lớn về phương tiện và hạ tầng Tại Việt Nam cũng như nhiều quốc gia khác, dịch vụ này được xem là công cộng, với sự tham gia đầu tư và quản lý chặt chẽ từ phía nhà nước Điều này xuất phát từ tầm quan trọng và yêu cầu cao về chi phí đầu tư của loại hình vận chuyển này.
Tổng quan về quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.2.1 Quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Hình 1 1: Quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
(Nguồn Giáo trình Quản trị logistics kinh doanh, Đại học Thương mại,2018)
Mô hình quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển bao gồm năm thành phần chính, trong đó ba thành viên trực tiếp tham gia là người gửi, người nhận và người vận tải Bên cạnh đó, chính phủ và công chúng cũng đóng vai trò gián tiếp, ảnh hưởng đến quy trình vận chuyển hàng hóa này.
1.2.2 Các thành phần tham gia vào quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển a Người gửi hàng (shipper)
Người gửi hàng, đồng thời là chủ hàng và bên bán hàng hóa, có trách nhiệm vận chuyển hàng đến địa điểm xác định trong thời gian yêu cầu từ khách hàng trong giao dịch thương mại quốc tế Họ cần hoàn thiện và tập hợp lô hàng, đảm bảo thời gian cung ứng để tránh sự cố và hao hụt Việc trao đổi thông tin kịp thời và chính xác với người nhận hàng cũng là một phần quan trọng trong quá trình này.
Người nhận hàng trong giao dịch thương mại quốc tế thường là khách hàng, có trách nhiệm yêu cầu chuyển hàng hóa đúng thời gian, số lượng, chất lượng và cơ cấu đã thỏa thuận trong đơn đặt hàng Các yêu cầu này phải tuân thủ các quy tắc thương mại quốc tế (Incoterm 2020) để đảm bảo tính chính xác và hiệu quả trong quá trình giao nhận hàng hóa.
Người nhận hàng chịu trách nhiệm trong việc vận chuyển quốc tế và tối ưu hóa tổng chi phí dịch vụ logistics Họ cần nắm rõ các cơ hội và thách thức của các phương án vận chuyển đường biển khác nhau Kỹ năng và kinh nghiệm đàm phán với người vận tải là rất quan trọng, đặc biệt khi thuê dịch vụ Việc lựa chọn và xây dựng mối quan hệ hợp tác bền vững, có lợi cho cả hai bên với người vận tải, cũng là một yếu tố quyết định cho sự phát triển lâu dài.
Người vận tải là tổ chức kinh doanh chuyên cung cấp dịch vụ vận tải với mục tiêu lợi nhuận, sở hữu và điều hành đội tàu biển Để đạt được thành công, người vận tải cần có tính chuyên nghiệp cao trong việc quản lý nguồn lực và tối ưu hóa hiệu quả vận chuyển hàng hóa.
Trong ngành vận tải, bên cạnh các nhà vận tải, còn có các trung gian như nhà môi giới vận tải và đại lý vận tải, đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển tiếp các kiện hàng Họ là cầu nối giữa người gửi và người nhận, giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển.
Môi giới vận tải đóng vai trò trung gian quan trọng trong việc sắp xếp vận chuyển giữa bên gửi và bên nhận hàng Họ kết nối các thành viên trong quá trình vận tải bằng cách cung cấp tư vấn về cước phí, tuyến vận tải và năng lực chuyên chở, đồng thời hưởng hoa hồng từ dịch vụ này Dù không thực hiện vận chuyển, người môi giới giúp các hãng vận tải tìm khách hàng cho lượt về, giảm thiểu tình trạng vận chuyển không tải và nâng cao hiệu suất sử dụng phương tiện Đối với những chủ hàng thiếu kinh nghiệm, nguồn lực hoặc thời gian, người môi giới càng trở nên cần thiết, giúp họ tìm kiếm, thương lượng và ký kết hợp đồng với hãng vận tải phù hợp.
Đại lý vận tải có nhiệm vụ thu gom hàng hóa từ nhiều chủ hàng khác nhau, sau đó kết hợp thành kiện hàng lớn để tối ưu hóa không gian và tuyến đường vận chuyển, đảm bảo giao hàng đúng thời gian và địa điểm Tại điểm đến, họ phân chia kiện hàng lớn thành các lô hàng nhỏ như ban đầu Trong vận chuyển quốc tế, đại lý vận tải cung cấp dịch vụ hỗ trợ như thông quan và hoàn tất giấy tờ xuất nhập cảnh, tạo thuận lợi cho chủ hàng Họ đóng vai trò quan trọng, đặc biệt cho những chủ hàng nhỏ thiếu kinh nghiệm trong marketing và logistics quốc tế.
Chính phủ đóng vai trò quan trọng trong việc đầu tư và quản lý hệ thống hạ tầng giao thông, bao gồm cảng biển, bến bãi và kho bãi, cùng với các phương tiện di chuyển và xếp dỡ Mục tiêu chính của chính phủ là thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội và hội nhập kinh tế toàn cầu thông qua việc xây dựng và quy hoạch các chiến lược dài hạn cho thương mại quốc tế.
11 chính sách và luật lệ nhằm cân đối tổng thể và hài hòa giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trường e Công chúng
Công chúng là những người hưởng lợi từ vận chuyển hàng hóa, nhưng cũng chịu tác động tiêu cực đến môi trường và an toàn xã hội, kinh tế Họ có khả năng ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển, tạo dư luận xã hội và gây sức ép lên chính quyền để đưa ra quyết định nhằm đảm bảo an sinh xã hội và phát triển bền vững cho địa phương và quốc gia.
1.2.3 Các yếu tố tác động tới chi phí vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Chi phí vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố và có thể thay đổi theo quan hệ cung cầu trên thị trường xuất nhập khẩu Ngoài ra, đặc thù của hàng hóa cũng đóng vai trò quan trọng trong việc xác định cước phí vận chuyển.
Sáu yếu tố cơ bản ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển bao gồm: khoảng cách vận chuyển, quy mô lô hàng, trọng lượng hàng hóa, yêu cầu bảo quản và xếp dỡ, trách nhiệm pháp lý của chủ phương tiện, và các yếu tố thị trường.
Khoảng cách vận chuyển
Trong vận tải quốc tế bằng đường biển, khoảng cách chuyên chở được tính từ điểm gửi hàng ở một quốc gia đến điểm nhận hàng ở quốc gia khác, thường được đo bằng km Ngoài khoảng cách, thời gian vận chuyển cũng là yếu tố quan trọng, phản ánh thời gian cần thiết để giao nhận hàng hóa giữa hai điểm Thời gian này không chỉ phụ thuộc vào tốc độ vận tải mà còn bị ảnh hưởng bởi các lần dừng đỗ của tàu và quá trình xếp dỡ hàng tại các cảng.
Khoảng cách là yếu tố chính ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển, với khoảng cách di chuyển trực tiếp tác động đến các chi phí biến đổi như nhiên liệu, lao động và bảo trì tàu Khi khoảng cách di chuyển của tàu tăng, tổng chi phí vận chuyển cũng tăng, cho thấy mối quan hệ tỷ lệ thuận giữa chi phí và khoảng cách, nhưng không hoàn toàn tuyến tính Điều này là do chi phí cố định không thay đổi theo khoảng cách, dẫn đến mức tăng của tổng chi phí vận tải giảm dần khi khoảng cách tăng lên.
Khối lượng hàng hóa vận chuyển
Vận tải hàng hóa, giống như các hoạt động logistics khác, thể hiện tính kinh tế theo quy mô, với chi phí vận chuyển bình quân giảm khi khối lượng hàng hóa tăng Điều này xảy ra do chi phí cố định trong giao nhận và quản lý vận tải được phân bổ cho khối lượng hàng hóa lớn hơn Tuy nhiên, mối quan hệ này bị giới hạn bởi dung tích và trọng tải của tàu Do đó, các doanh nghiệp có thể tối ưu hóa chi phí bằng cách gom các lô hàng nhỏ thành một container hàng, từ đó khai thác lợi ích từ quy mô.
Trọng khối hàng hóa vận chuyển
Khối lượng riêng là khái niệm thể hiện mối quan hệ giữa khối lượng và dung tích chiếm chỗ của hàng hóa Các mặt hàng như sắt thép, đồ hộp, và giấy thường có khối lượng lớn, tức là nặng so với kích thước của chúng Ngược lại, sản phẩm như đồ điện tử, quần áo, đồ chơi, và đồ nhựa gia dụng lại có khối lượng riêng thấp Do đó, hàng hóa có khối lượng riêng thấp thường dẫn đến chi phí vận chuyển cao hơn trên mỗi đơn vị khối lượng.
Trọng khối là yếu tố quan trọng trong vận tải, vì chi phí vận chuyển thường được tính trên mỗi tấn hàng Tàu thường bị giới hạn bởi dung tích hơn là trọng tải, do chi phí lao động và nhiên liệu không bị ảnh hưởng nhiều bởi trọng tải Sản phẩm có trọng khối cao giúp tàu chở được nhiều hàng hóa hơn Hàng hóa được chia thành hai nhóm dựa trên trọng khối: hàng nặng (Deadweight Cargo) và hàng cồng kềnh (Measurement Cargo) Do đó, các doanh nghiệp luôn tìm cách tăng trọng khối hàng hóa để tối ưu hóa dung tích của container.
Điều kiện bảo quản và xếp dỡ hàng hóa
Việc bốc dỡ hàng hóa từ tàu biển cần sự hỗ trợ của thiết bị cơ giới như xe nâng và cần cẩu Năng suất công việc bốc dỡ và chất xếp container không chỉ phụ thuộc vào hiệu suất của máy móc mà còn vào đặc tính của các loại container Những container đồng nhất về hình khối sẽ dễ dàng tương thích với thiết bị cơ giới, từ đó giúp giảm tổng chi phí vận chuyển.
Một số mặt hàng như thực phẩm tươi sống, hàng dễ cháy nổ và hàng hóa dễ bị đổ vỡ cần điều kiện bảo quản đặc biệt, do đó, chi phí vận chuyển sẽ cao hơn để bù đắp cho các thiết bị và dịch vụ tương ứng.
Trách nhiệm pháp lý
Trách nhiệm pháp lý liên quan đến rủi ro và thiệt hại trong quá trình vận chuyển hàng hóa rất quan trọng Rủi ro vận chuyển có thể được phân loại thành hai nhóm chính: rủi ro từ bản thân hàng hóa, như hàng hóa nguy hiểm hoặc dễ vỡ, và rủi ro từ các yếu tố bên ngoài, bao gồm trộm cắp và thiên tai.
Giá trị hàng hóa cao và xác suất rủi ro lớn dẫn đến chi phí bảo hiểm tăng lên, khi chủ hàng mua bảo hiểm để phòng ngừa những tình huống xấu nhất Nếu đơn vị vận tải chịu trách nhiệm về thiệt hại trong quá trình vận chuyển, chi phí vận chuyển sẽ tăng cao Do đó, cải tiến cách đóng gói bao bì hàng hóa là một biện pháp hiệu quả để giảm thiệt hại trong quá trình vận chuyển.
Nhân tố thị trường vận tải
Sự phân bổ hợp lý các nguồn cung ứng và khu vực tiêu thụ dịch vụ giữa hai nước xuất và nhập khẩu là yếu tố quan trọng, giúp tối ưu hóa việc sử dụng tàu chạy hai chiều và giảm cước phí vận chuyển Tuy nhiên, thực tế cho thấy sự phân bổ này thường không cân đối, dẫn đến những thách thức trong việc quản lý logistics hiệu quả.
13 công tác hoạch định chi phí vận chuyển của các đơn vị vận tải cho các thị trường về nhập khẩu là khác nhau
1.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.3.1 Các yếu tố bên ngoài
Vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển liên quan đến nhiều quốc gia và bất kỳ thay đổi nào trong quy định của chính phủ hoặc các công ước quốc tế đều ảnh hưởng đến hoạt động này Việc nắm bắt và cập nhật kịp thời các nguồn luật từ các quốc gia khác sẽ giúp các nhà vận tải, đại lý và môi giới vận tải thực hiện công việc một cách hiệu quả hơn.
Môi trường kinh tế chính trị-xã hội
Biến động trong môi trường chính trị và xã hội ở các quốc gia liên quan đến ngoại thương có tác động lớn đến quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu Những thay đổi này tạo nền tảng cho việc xây dựng các trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách nhiệm cho các bên môi giới và người vận tải Đồng thời, sự gia tăng số lượng và tiềm lực của các đối thủ trong ngành giao nhận và vận chuyển không chỉ tạo ra thách thức cạnh tranh cho doanh nghiệp mà còn thúc đẩy sự phát triển của ngành.
Thời tiết có ảnh hưởng lớn đến quá trình chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, tác động đến tốc độ làm hàng và thời gian vận chuyển Các yếu tố thời tiết như mưa bão, sóng thần và biển động có thể gây thiệt hại cho tàu, làm chậm giao hàng và phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên liên quan Hơn nữa, những tác động này không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa mà còn là nguyên nhân gây ra tranh chấp Chúng cũng là cơ sở để xây dựng trường hợp bất khả kháng và miễn trách nhiệm cho các dịch vụ vận chuyển và bên trung gian.
Cơ sở hạ tầng kỹ thuật
Cơ sở hạ tầng kỹ thuật, bao gồm hệ thống cảng biển, cầu và đường giao thông, có ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận chuyển hàng hóa tại nước nhập khẩu Cảng biển không chỉ quyết định hiệu quả của quá trình giao nhận mà còn ảnh hưởng đến khả năng phối hợp giữa các phương thức vận chuyển khác nhau Cụ thể, việc vận tải đường bộ bằng xe container và xe tải từ cảng đến kho, xưởng của người nhập khẩu là rất quan trọng Hệ thống giao thông góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của quốc gia và giảm thiểu thời gian vận chuyển hàng hóa nhập khẩu trong giai đoạn cuối Do đó, cảng biển đóng vai trò thiết yếu trong chuỗi cung ứng hàng hóa.
Việc sử dụng cảng biển mang lại lợi ích lớn trong việc giảm thời gian và chi phí vận chuyển, đồng thời nâng cao tính linh hoạt và hiệu quả trong quản lý kho bãi.
1.3.2 Các yếu tố bên trong
Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị máy móc của doanh nghiệp
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của doanh nghiệp giao nhận, vận chuyển bao gồm các phương tiện vận chuyển, thiết bị bốc dỡ, cũng như các thiết bị trong kho để bảo quản và lưu trữ hàng hóa Để tối ưu hóa hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu qua đường biển, doanh nghiệp cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng hiện đại và trang thiết bị tiên tiến.
Để xây dựng, bảo trì và nâng cấp cơ sở hạ tầng cũng như sở hữu phương tiện vận chuyển và trang thiết bị hiện đại, nguồn tài chính đóng vai trò quan trọng Người đứng đầu doanh nghiệp cần tính toán kỹ lưỡng để sử dụng vốn một cách hiệu quả, từ đó xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật bền vững.
Nguồn nhân lực đóng vai trò quan trọng trong quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Trình độ và kinh nghiệm của những người tham gia quy trình giao nhận có ảnh hưởng lớn đến thời gian vận chuyển, giúp hàng hóa đến tay khách hàng nhanh chóng Những người có am hiểu sâu sắc và kinh nghiệm sẽ xử lý thông tin hiệu quả, đảm bảo chất lượng vận chuyển và giảm thiểu rủi ro nhờ vào kinh nghiệm làm việc với nhiều loại hàng hóa khác nhau.
Công nghệ thông tin là yếu tố thiết yếu trong doanh nghiệp hiện đại, đặc biệt trong bối cảnh toàn cầu hóa Việc chuyển đổi số và ứng dụng CNTT mạnh mẽ cho phép các công ty giao nhận và vận chuyển quản lý hiệu quả mọi hoạt động, thông tin về khách hàng và hàng hóa thông qua hệ thống máy tính Điều này không chỉ giúp tối ưu hóa thủ tục khai báo hải quan mà còn theo dõi quá trình giao nhận và vận chuyển, từ đó đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài.
Phân tích và đánh giá thực trạng quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng tại Công ty Cổ phần dịch vụ Logistics và Thương mại KLM
Tổng quan về công ty Cổ phần dịch vụ Logistics và Thương mại KLM
2.1.1 Lịch sử, hình thành phát triển của công ty
Công ty Cổ phần dịch vụ logistics và thương mại KLM, thành lập vào ngày 24 tháng 4 năm 2013, đã được Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội cấp phép hoạt động Giấy phép kinh doanh của công ty được cấp vào ngày 6 tháng 6 năm 2013.
Trong bối cảnh kinh tế thị trường và hội nhập toàn cầu, các công ty cổ phần ngoài Nhà nước, như KLM Logistics, đang đối mặt với nhiều cơ hội và thách thức Công ty cam kết đổi mới dịch vụ và chăm sóc khách hàng mỗi ngày Sau gần 10 năm hoạt động, KLM Logistics đã hòa nhập vào sự phát triển sôi động của ngành xuất nhập khẩu tại Việt Nam và thế giới Tuy nhiên, môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt, đặc biệt về dịch vụ và nhân sự, do sự gia tăng số lượng đơn vị trong cùng lĩnh vực.
Kể từ tháng 8 năm 2014, KLM Logistics đã gia nhập Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) với tư cách là thành viên thứ 185 Công ty đặc biệt chú trọng vào dịch vụ gom hàng lẻ đóng container đi quốc tế, không ngừng phát triển để cạnh tranh với các công ty hàng đầu tại miền Bắc Cùng với các thành viên trong VLA, KLM Logistics đang xây dựng nền tảng vững chắc cho các dịch vụ trọn gói, nhằm mang lại chi phí vận tải tối ưu cho khách hàng Hiện tại, KLM Logistics đã trở thành đối tác đáng tin cậy của nhiều khách hàng, đại lý vận tải và hãng tàu biển trên toàn cầu.
Hiện nay, công ty KLM Logistics có 35 thành viên và 4 phòng ban chính như sau:
Hình 2 1 Cơ cấu tổ chức của công ty
(Nguồn: Bộ phận nhân sự, Công ty KLM Logistics)
Cụ thể, chức năng, nhiệm vụ của mỗi phòng bộ phận được phân chia cụ thể như sau:
Giám đốc là người đứng đầu và chịu trách nhiệm trước pháp luật của công ty, kiểm soát mọi hoạt động kinh doanh của công ty
Phòng kinh doanh đóng vai trò quan trọng trong việc tiếp thị và phân phối dịch vụ của công ty Nhiệm vụ chính của phòng là nghiên cứu và xây dựng các chiến lược thu hút khách hàng, duy trì và mở rộng mối quan hệ với họ, đồng thời thiết lập thông tin, tài liệu và báo giá sản phẩm để hỗ trợ quá trình làm việc với khách hàng.
Phòng logistics chịu trách nhiệm chính trong việc nhận chứng từ, bố trí và lập tờ khai, cũng như phối hợp với khách hàng và các đối tác tại cảng và cửa khẩu để thông quan tờ khai Bên cạnh đó, bộ phận logistics còn có nhiệm vụ điều phối và sắp xếp xe vận chuyển khi cần thiết.
Phòng kế toán đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý số sách và các khoản chi tiêu của công ty Nhiệm vụ của họ bao gồm lập kế hoạch tài chính, phân tích tình hình tài chính và hạch toán tổng hợp các khoản công nợ cũng như các khoản nộp ngân sách nhà nước Các báo cáo định kỳ này được trình lên giám đốc nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn vốn kinh doanh.
Bộ phận nhân sự có nhiệm vụ tuyển dụng nhân sự mới theo chỉ đạo của giám đốc, đồng thời xây dựng kế hoạch quy hoạch đội ngũ nhân viên nhằm đảm bảo sự cân đối về kinh nghiệm và kiến thức trong công ty.
2.1.3 Khái quát về lĩnh vực kinh doanh, thị trường và khách hàng
Lĩnh vực kinh doanh của công ty
Căn cứ vào giấy phép kinh doanh được cấp vào ngày 6-6-2013, công ty cung cấp các dịch vụ như sau:
- Dịch vụ giao nhận vận tải hàng không
- Dịch vụ giao nhận vận tải đường biển
- Dịch vụ vận tải đường bộ và đường sắt
Thị trường và khách hàng
- Thị trường của KLM Logistics được chia thành thị trường mục tiêu và thị trường trọng điểm
KLM hướng đến thị trường mục tiêu là các doanh nghiệp sản xuất và thương mại hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu qua đường biển và hàng không Đặc biệt, khách hàng của KLM bao gồm những doanh nghiệp có nhu cầu xuất khẩu và nhập khẩu tại khu vực miền Bắc.
KLM Logistics tập trung phục vụ khách hàng trong bán kính 100 km từ Hà Nội, đặc biệt là các doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa qua đường biển Công ty là đối tác lâu năm của các doanh nghiệp nhập khẩu hóa chất, máy móc, thiết bị, phụ tùng, linh kiện, sắt thép, và hàng siêu trường siêu trọng (Break-bulk cargo).
- Khách hàng của công ty cũng được chia thành hai nhóm là khách hàng có nhu cầu
Khách hàng có nhu cầu xuất khẩu (XK) và nhập khẩu (NK) thường đa dạng trong nhiều ngành nghề Đối với nhóm khách hàng mục tiêu có nhu cầu XK, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực nông sản, thủy sản, cà phê, điện thoại và linh kiện, điện tử, máy tính, máy móc, thiết bị, dụng cụ phụ tùng, hàng dệt may, giày dép, gỗ và các sản phẩm gỗ là những ví dụ tiêu biểu.
KLM Logistics đặc biệt chú trọng vào thị trường doanh nghiệp nhập khẩu (NK), coi đây là một lĩnh vực quan trọng và là thế mạnh của công ty Các doanh nghiệp NK tiềm năng mà KLM hướng đến bao gồm hàng tiêu dùng, dầu thô, hóa chất, phân bón, hàng may mặc, sắt thép, điện thoại và linh kiện, máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng, máy vi tính, sản phẩm điện tử và phương tiện vận tải.
2.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty 3 năm gần đây
Bảng 2 1 Kết quả kinh doanh của công ty từ năm 2020 đến 2022
(Nguồn: Báo cáo doanh thu từ năm 2020 đến năm 2022 của công ty KLM Logistics)
Dựa trên số liệu, KLM Logistics cho thấy hoạt động ổn định với doanh thu tăng trưởng liên tục qua các năm Mặc dù tỷ suất lợi nhuận năm 2021 giảm 0,27% do ảnh hưởng của COVID-19, nhưng công ty vẫn duy trì mức lợi nhuận và doanh thu khả quan.
Năm 2022, công ty KLM ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể so với năm 2021, với các chỉ số doanh thu, lợi nhuận và tỷ số lợi nhuận đều cải thiện Sự gia tăng này phản ánh việc KLM đã dần trở nên quen thuộc và xây dựng được uy tín vững chắc trong lòng khách hàng.
Phân tích tác động của các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng tại Công ty Cổ phần dịch vụ
Tài chính của công ty còn hạn chế với vốn điều lệ 25 tỷ VNĐ, chưa đủ mạnh để thực hiện các chiến lược tăng cường sức cạnh tranh Điều này khiến công ty gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các đối thủ ngày càng phát triển mạnh mẽ.
Nguồn lực của công ty chủ yếu là những nhân viên gắn bó từ những ngày đầu, tuy nhiên, họ vẫn thiếu tính chuyên nghiệp do không phải ai cũng có nền tảng học vấn từ các trường đại học chuyên ngành Công ty thường xuyên tuyển dụng nhân lực trẻ từ 22-25 tuổi nhưng chưa có chiến lược và chính sách hiệu quả để đào tạo và giữ chân họ, dẫn đến tỷ lệ nhân viên mới ở lại chỉ đạt 20% Việc không chú trọng phát triển nguồn nhân lực có thể ảnh hưởng tiêu cực đến sự phát triển bền vững của công ty.
Cơ sở vật chất của công ty
Cơ sở vật chất của công ty mặc dù được nâng cấp thường xuyên nhưng vẫn không đáp ứng được nhu cầu phát triển Mặc dù phương tiện quản lý và hệ thống thông tin liên lạc hiện đại, thiết bị phục vụ cho quy trình nghiệp vụ lại rất hạn chế Công ty không sở hữu phương tiện vận tải, thiết bị xếp dỡ hay kho, do đó thường phải thuê dịch vụ từ các công ty khác Điều này dẫn đến việc dịch vụ nội địa của công ty bị phụ thuộc vào giá cả, đặc biệt trong thời gian cao điểm, chi phí thuê mướn tăng cao, ảnh hưởng đến giá thành dịch vụ.
Cơ sở hạ tầng kỹ thuật của Việt Nam
Theo Báo cáo Logistics 2022, Việt Nam đang quy hoạch mạng lưới đường bộ nhằm kết nối hiệu quả các trung tâm kinh tế, cảng biển và cửa khẩu Hệ thống quốc lộ được phân bổ theo các trục dọc, ngang và hướng tâm, tạo thành các hành lang vận tải Tính đến tháng 6/2022, mạng lưới đường cao tốc đã đưa vào khai thác khoảng 23 đoạn tuyến, tương đương 1239 km, với nhiều đoạn đang trong quá trình xây dựng.
Hệ thống cảng biển Việt Nam đã được đầu tư mạnh mẽ trong những năm gần đây, với 14 đoạn tuyến tổng chiều dài 840 km, theo Bộ Công Thương (2022) Công nghệ và quy mô của các cảng, đặc biệt là cảng container, đã được nâng cao để đạt tiêu chuẩn quốc tế Hai cảng lớn nhất, Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh, hiện nằm trong top 50 cảng lớn nhất thế giới.
Theo Bộ Công Thương (2022), sự cải thiện trong vận chuyển hàng hóa đã rút ngắn thời gian giao nhận và vận chuyển, dẫn đến giảm tổng chi phí vận chuyển, đặc biệt là chi phí cho hàng nhập khẩu.
Hệ thống biểu thuế và thủ tục hải quan tại Việt Nam hiện còn rườm rà, dẫn đến chi phí giao nhận cao hơn so với nhiều nước khác Các quyết định miễn thuế nhập khẩu từ Bộ Tài chính thường chỉ được gửi đến Cục Hải quan địa phương, trong khi thuế lại phát sinh khi doanh nghiệp mở tờ khai hàng nhập khẩu tại các Chi cục Hải quan Điều này khiến nhiều doanh nghiệp không nhận được quyết định miễn thuế kịp thời, buộc họ phải giải quyết miễn thuế hoặc nộp thuế cho tờ khai đó Thêm vào đó, đối với các lô hàng phải trưng cầu giám định, Hải quan thường không chấp nhận kết quả giám định lần đầu mà yêu cầu giám định lại, gây tốn thời gian và chi phí thông quan hàng hóa.
Trong hoạt động giao nhận, việc tối ưu hóa quy trình là rất quan trọng, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian và hiệu suất vận chuyển hàng hóa nhập khẩu của doanh nghiệp Điều này cũng tạo ra lợi thế cạnh tranh cho các công ty trong ngành.
Với sự phát triển mạnh mẽ của vận tải và buôn bán quốc tế, dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu tại Việt Nam đang mở rộng nhanh chóng Kinh doanh trong lĩnh vực này không yêu cầu vốn đầu tư lớn nhưng vẫn mang lại lợi nhuận cao, thu hút nhiều công ty tham gia, dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường Hiện tại, có khoảng 3000 doanh nghiệp vận tải và logistics trong nước cùng với 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới hoạt động tại Việt Nam, cung cấp đầy đủ các dịch vụ từ thủ tục vận chuyển đến thanh toán (Theo Hiệp hội Ngân hàng Việt Nam, 2023) Để phát triển bền vững, KLM Logistics cần đánh giá đối thủ cạnh tranh dựa trên mục tiêu tương lai, chiến lược hiện tại và tiềm năng của họ, từ đó xác định điểm mạnh và điểm yếu để xây dựng chiến lược kinh doanh hiệu quả.
Hiện nay, thị trường Việt Nam đang chứng kiến sự gia tăng của nhiều công ty giao nhận và vận tải mới với nguồn vốn đầu tư lớn từ cả trong nước và nước ngoài Tuy nhiên, KLM Logistics đang phải đối mặt với sự cạnh tranh trực tiếp từ các đối thủ như Bách Việt, KMG Logistics, Pi Logistics và Hanotrans tại Hà Nội, Hải Phòng và các tỉnh miền Bắc.
Phân tích thực trạng thực hiện quy trình thực hiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng của doanh nghiệp
2.3.1 Thực trạng quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng của công ty KLM Logistics Đề tài khóa luận tập trung nghiên cứu về quy trình vận chuyển hàng hóa NK bằng đường biển trong trường hợp quy định người NK sẽ là bên chịu trách nhiệm đặt chỗ trên tàu Tức là hợp đồng thương mại quốc tế sẽ được ký kết theo một trong các điều kiện giao hàng của Incoterm lần lượt EXW, FCA, FAS, FOB
Sau khi nhận thông báo từ nhà cung cấp nước xuất khẩu về ngày hoàn thành hàng, bộ phận nhập khẩu của công ty sẽ liên hệ với phòng kinh doanh của KLM Logistics để hỏi về chi phí vận tải quốc tế và các dịch vụ hỗ trợ Khách hàng cần cung cấp đầy đủ thông tin như điều kiện giao hàng, địa chỉ nhà cung cấp, cảng xếp hàng, tên hàng, hình thức đóng hàng (FCL hay LCL), trọng lượng hàng hóa và địa chỉ nhận hàng Phòng kinh doanh sẽ chào giá toàn bộ dịch vụ và tư vấn khách hàng về hãng tàu, lịch tàu chạy và thời gian giao hàng dự kiến Sau khi hoàn tất đàm phán, KLM sẽ gửi thông tin lô hàng cho đại lý vận tải tại nước xuất khẩu để tiến hành booking với hãng tàu.
Hình 2 2 Quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về Cảng Hải
Phòng của công ty KLM Logistics
(Nguồn: Phòng Logistics của Công ty KLM Logistics)
Quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu qua đường biển bắt đầu khi đại lý vận tải của KLM nhận thông tin từ shipper rằng hàng hóa đã được chuẩn bị và sẵn sàng để đưa về cảng.
Hàng hóa được pick-up tại địa chỉ của Shipper
Đối với hàng FCL, sau khi nhận “Phiếu đăng ký nhận container rỗng tại cảng” từ đại lý vận tải KLM, đơn vị vận tải nội địa sẽ cử xe đầu kéo đến cảng để lấy vỏ container rỗng Tài xế phải thực hiện các thủ tục khai báo để được phép vào cảng theo quy định của từng quốc gia Sau khi được cấp phép, tài xế sẽ được hướng dẫn đến khu vực lấy vỏ container đã được KLM đặt trước Xe nâng sẽ nâng vỏ container và hạ vào khung xe đầu kéo Tiếp theo, tài xế đưa xe đến khu vực kiểm tra an toàn để kiểm tra khung gầm, lốp xe và phanh trước khi rời khỏi cảng Cuối cùng, xe sẽ được đưa về địa chỉ của shipper để đóng hàng vào container Đối với các đơn hàng lớn với nhiều container, đại lý vận tải cần sắp xếp đủ xe đầu kéo để đảm bảo thời gian hàng được đưa ra cảng.
Vận tải nội địa không phức tạp như hàng FCL, chỉ cần sử dụng xe tải phù hợp với khối lượng đơn hàng (từ 1,5 tấn đến 10 tấn) để đến địa chỉ mà đại lý vận tải của KLM cung cấp nhằm lấy hàng.
Hàng hóa được vận chuyển đến cảng hoặc kho CFS ở nước XK
Khi container đến cảng, tài xế đưa xe vào khu vực làm thủ tục hải quan cho lô hàng xuất khẩu Tại đây, cơ quan hải quan sẽ tiếp nhận và kiểm tra hồ sơ, chứng từ liên quan.
Khi hàng hóa được phân luồng đỏ, cơ quan hải quan sẽ tiến hành kiểm tra thực tế Sau khi hoàn tất thủ tục và được phép thông quan vào cảng, tài xế sẽ điều khiển xe đến bãi container dành riêng cho hàng xuất khẩu Tiếp theo, container sẽ được hạ xuống bãi tập kết bằng xe nâng.
Các lô hàng lẻ sẽ được xe tải vận chuyển đến kho CFS của đại lý gom hàng lẻ thuộc KLM Logistics Tại đây, các lô hàng của nhiều shipper sẽ được đóng chung vào một container Đại lý sẽ đảm nhận việc vận chuyển container ra cảng xuất khẩu và thực hiện các thủ tục hải quan tương tự như đối với hàng FCL Cuối cùng, container chứa hàng lẻ sẽ được đưa đến bãi tập kết container dành cho lô hàng xuất khẩu.
Hàng hóa được xếp lên tàu
Container được xe kéo chuyên dụng vận chuyển đến khu vực bên mạn tàu, sau đó hệ thống cần cẩu giàn sẽ nâng các container lên tàu Trong quá trình xếp, nhân viên cảng và trên tàu sẽ sắp xếp hợp lý để đảm bảo an toàn và chất lượng hàng hóa bên trong.
Hàng hóa được được dỡ khỏi tàu tại cảng Hải Phòng
Sau khi tàu cập Cảng Hải Phòng, hệ thống cần cẩu sẽ hạ các container xuống xe kéo chuyên dụng Các xe kéo vận chuyển container đến khu vực phân loại theo từng loại như container thường, container cao, container lạnh và Flat Rack Trong thời gian này, cơ quan hải quan tại Cảng Hải Phòng tiếp nhận bộ chứng từ nhập khẩu từ KLM Logistics Tương tự như quy trình nhập khẩu, hải quan sẽ phân luồng hàng hóa sau khi kiểm tra hồ sơ, chứng từ hải quan và thực tế hàng hóa nếu thuộc luồng đỏ.
Hàng hóa được vận chuyển địa điểm nhận hàng của khách hàng
KLM Logistics đã chỉ định đơn vị vận tải nội địa tại Việt Nam để đưa xe đầu kéo vào Cảng Hải Phòng nhằm lấy container Theo quy định của Sở Giao thông Vận tải, từ ngày 27/03/2023, tài xế phải thực hiện thủ tục khai báo trực tuyến ít nhất 2 giờ trước khi đến cảng Sau khi hoàn tất thủ tục tại cổng Cảng Hải Phòng, tài xế sẽ được thông quan và lấy container theo hướng dẫn của KLM Logistics Cuối cùng, hàng hóa sẽ được vận chuyển đến địa chỉ nhận hàng của khách hàng tại Hải Phòng hoặc các tỉnh, thành phố lân cận như Hà Nội, Vĩnh Phúc, Hà Nam, Hải Dương, Nam Định.
Nhân viên tại các đại lý gom hàng lẻ ở Việt Nam sẽ đảm nhận việc vận chuyển các container hàng lẻ về kho CFS tại Hải Phòng Tại đây, hàng hóa sẽ được dỡ và phân loại theo từng khách hàng của KLM KLM Logistics sẽ chỉ định nhà xe nội địa để vận chuyển lô hàng đến địa chỉ cụ thể của khách hàng.
2.3.2 Thực trạng các thành phần tham gia quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng của công ty KLM Logistics
KLM Logistics là công ty chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa cho các công ty nhập khẩu tại Việt Nam Chúng tôi đại diện cho khách hàng, đảm bảo quá trình vận chuyển lô hàng nhập khẩu diễn ra nhanh chóng và an toàn nhất.
- Cung cấp các thông tin của khách hàng với đối tác vận tải của mình bên nước XK để bên đối tác đặt chỗ (booking) hãng tàu
- Kết nối đại lý vận tải bên nước XK với shipper (người gửi hàng) để lấy hàng hóa tại điểm chỉ định
- Kết hợp cùng đại lý vận chuyển theo dõi, cập nhật tình trạng lô hàng ở nước XK cho khách hàng ở Việt Nam
- Tiếp nhận các thông tin, chứng từ từ đối tác vận tải bên nước XK để chuẩn bị thủ tục NK khi hàng sắp cập cảng Hải Phòng
- Làm thủ tục hải quan NK cho lô hàng sau khi đã có đầy đủ các chứng từ cần thiết
Chúng tôi phối hợp với các nhà xe nội địa để điều phối xe đầu kéo cho hàng nguyên container FCL và các loại xe tải cho hàng lẻ LCL, đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa đến cảng lấy hàng cho khách hàng sau khi hoàn tất thủ tục thông quan.
Đại lý vận tải của KLM Logistics
Các đại lý vận tải hợp tác với KLM và hoạt động tại nhiều quốc gia khác nhau Họ thường là các công ty Forwarder, đóng vai trò tương tự như KLM nhưng chủ yếu phục vụ cho các người gửi hàng (shipper).
- Đại diện cho KLM Logistics đặt chỗ (booking) với hãng tàu ở nước XK sau khi được KLM cung cấp đầy đủ thông tin
- Nhận đầy đủ chứng từ công ty XK (shipper) để tiến hành mở tài khai XK
- Phối hợp cùng nhà xe nội địa để điều phối xe:
Khối lượng của hàng hóa
Khối lượng hàng hóa nhập khẩu của khách hàng KLM Logistics được tính theo container hoặc tấn, tùy thuộc vào đơn đặt hàng từ đối tác nước ngoài Khách hàng đa dạng từ doanh nghiệp hàng tiêu dùng, công nghiệp, hóa chất với khối lượng từ 5-10 container, đến các doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghệ, linh kiện điện tử và y tế với khối lượng nhỏ hơn, khoảng 3-5 tấn Chi phí vận chuyển tăng theo khối lượng hàng hóa; với hàng FCL, giá cước tính theo container sẽ giảm khi khối lượng hàng nhập khẩu lớn Ví dụ, giá cước cho 1 container từ Cảng Shenzhen đến Cảng Hải Phòng là 100 USD, nhưng giảm xuống 75 USD cho 10 container Đối với hàng LCL, giá cước được tính theo tấn, áp dụng cho khối lượng dưới 10 tấn, và trên 10 tấn, KLM sẽ tư vấn đóng hàng vào container để tiết kiệm chi phí vận tải.
Bảng 2 3 Giá cước vận chuyển của hàng LCL từ Cảng Hamburg về cảng Hải
Term FOB Giá cước vận chuyển hàng LCL
(Nguồn: Phòng kinh doanh, Công ty KLM Logistics)
Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, khối lượng hàng container nhập khẩu của khách hàng càng lớn thì số lượng xe đầu kéo cần thiết để vận chuyển càng nhiều Đối với hàng ghép container, việc lựa chọn xe tải với trọng tải từ 1,25 đến 3,5 tấn sẽ được thực hiện để phù hợp với các lô hàng lẻ Ngoài ra, cước phí vận chuyển nội địa cũng sẽ tăng lên theo khối lượng hàng hóa và khoảng cách vận chuyển.
Trọng lượng riêng, kích thước của hàng hóa
Yếu tố trọng khối và kích thước chủ yếu ảnh hưởng đến hàng nhập khẩu FCL Ngoài việc sử dụng container thông thường cho hàng bách hóa, KLM còn phục vụ khách hàng nhập khẩu máy móc và thiết bị có trọng lượng nặng, kích thước lớn Container Flat Rack là lựa chọn tối ưu cho việc vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng nhờ độ bền và khả năng chịu tải nặng Giá cước vận chuyển loại container này cao gấp 3-4 lần so với container thông thường Đặc biệt, với hàng hóa có trọng khối lớn như thép, vòng bi, các mặt hàng này thường vượt quá khối lượng cho phép khi đóng vào container Do đó, ngoài giá cước vận tải biển, KLM sẽ thu thêm phí overweight để bù đắp chi phí sửa chữa container khi vận chuyển hàng nặng.
Bảng 2 4 Giá cước vận chuyển từ Cảng Busan về Cảng Hải Phòng
Busan-Hải Phòng Busan-Hải Phòng
Term Vòng bi Bánh kẹo
Giá cước vận tải quốc tế 150 150
Phụ phí tạn cảng đến 400 400
(Nguồn: Phòng kinh doanh, Công ty KLM Logistics)
4 Điều kiện bảo quản và xếp dỡ hàng hóa Đối với những mặt hàng nhập khẩu như trái cây, thuốc, bánh kẹo,… khách hàng của KLM sẽ yêu cầu hàng hóa phải được vận chuyển trong các container lạnh với một mức nhiệt độ thích hợp Đặc thù của loại container này là giá cước vận chuyển, chi phí xếp dỡ hàng tại cảng sẽ cao hơn nhiều container thường Ngoài ra, container lạnh còn tốn thêm các chi phí cắm điện, chi phí vệ sinh container
Bảng 2 5 Giá cước vận chuyển từ cảng Los Angeles
LA-Hải Phòng LA-Hải Phòng
Tên hàng Thực phẩm tươi sống Hoa quả khô
Giá cước vận tải quốc tế 3200 750
Phụ phí tạn cảng đến 1000 400
(Nguồn: Phòng kinh doanh, Công ty KLM Logistics)
Các mặt hàng nguy hiểm như hóa chất ăn mòn, chất dễ bay hơi độc, và hàng dễ cháy như dầu nhớt và mùn cưa, cùng với các sản phẩm có pin như ắc quy và xe điện, bắt buộc phải có giấy chứng nhận MSDS khi vận chuyển bằng tàu Do đó, KLM Logistics sẽ áp dụng thêm phụ phí vào giá cước vận chuyển, và không phải tất cả các hãng tàu đều chấp nhận chuyên chở những mặt hàng này.
Hiện nay, KLM không chỉ chuyên giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu thông thường mà còn đảm nhận nhập khẩu các loại hàng hóa có yêu cầu riêng về điều kiện bảo quản, chuyên chở và xếp dỡ Khách hàng sẵn sàng chi trả mức phí vận chuyển cao hơn cho các loại hàng hóa đặc biệt này.
5 Nhân tố thị trường vận tải
Giá cước vận chuyển chịu ảnh hưởng lớn từ thị trường vận tải, đặc biệt là do COVID-19 Sự bùng phát của đại dịch đã làm tăng cước phí tàu biển và gây ra tình trạng thiếu vỏ container rỗng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến nhiều doanh nghiệp nhập khẩu.
Sự hạn chế trong vận chuyển hàng không đã dẫn đến nhu cầu vận tải đường biển tăng mạnh, trong khi các hãng tàu giảm bớt số lượng tàu và thu thêm phí do ảnh hưởng của dịch bệnh Tình trạng tắc nghẽn và gián đoạn trong logistics trở nên nghiêm trọng, khiến phí vận chuyển nhập khẩu leo lên mức cao kỷ lục, với giá cước container tăng gấp 4 lần so với trước dịch.
Các công ty dịch vụ giao nhận và vận tải biển tại Việt Nam, đặc biệt là KLM, đã thu được lợi ích từ những diễn biến tích cực trong ngành.
Khách hàng đang chấp nhận nhập khẩu hàng hóa với mức giá vận chuyển cao do tình trạng khan hiếm Doanh thu trong 6 tháng cuối năm 2021 đạt 78.966.000.000 VNĐ, tăng 1,4 lần so với 57.639.000.000 VNĐ của cùng kỳ năm 2020.
Vào dịp cuối năm, đặc biệt là Giáng Sinh và Tết Nguyên Đán, nhu cầu chi tiêu của người dân tăng mạnh Các công ty nhập khẩu cũng chuẩn bị hàng hóa để phục vụ cho mùa lễ hội, dẫn đến việc giá cước vận tải biển tăng theo.
Ngoài năm yếu tố chính ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển hàng nhập khẩu, còn có một số yếu tố khác như trách nhiệm pháp lý, chính sách giá của các hãng tàu, giá nhiên liệu và yếu tố công nghệ, cũng tác động đến chi phí này.
2.4 Đánh giá về thực trạng thực hiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng của công ty KLM Logistics
Trong quá trình thực hiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, sinh viên đã nhận thấy những thành công nổi bật của công ty KLM Logistics.
Thứ nhất, quy trình vận chuyển hàng hóa NK bằng đường biển tại công ty KLM
Logistics được tổ chức chặt chẽ với quy trình rõ ràng, giúp nhân viên dễ dàng theo dõi và thực hiện Công ty cam kết tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật trong thủ tục nhập khẩu lô hàng Dịch vụ được cung cấp theo quy trình của hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001, mô tả rõ chức năng và nhiệm vụ của từng cá nhân Nhờ đó, công ty đảm bảo tính ổn định cao về chất lượng dịch vụ.
Công ty thiết lập mối quan hệ chặt chẽ với các đại lý vận tải trên các thị trường như Châu Á, Châu Âu và Châu Mỹ, giúp nhận được giá cước vận chuyển hàng nhập cạnh tranh nhất Điều này cho phép công ty linh động trong việc sắp xếp hành trình hàng hóa, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Thứ ba công ty đang nỗ lực đa dạng hóa các dịch vụ cung cấp cho khách hàng
Công ty hiện có bộ phận chuyên trách về vận tải đường biển, nhằm chuyên môn hóa và phát huy lợi thế cạnh tranh, từ đó cung cấp cho khách hàng dịch vụ chất lượng tốt nhất.
Công ty chú trọng đến việc đãi ngộ nhân viên bằng nhiều chính sách hấp dẫn, tạo điều kiện cho họ tích lũy kinh nghiệm Bên cạnh chế độ lương, công ty cũng đặc biệt quan tâm đến thưởng lễ, tết cho từng nhân viên.
2.4.2 Hạn chế, thách thức và nguyên nhân
Hạn chế về năng lực nhân sự
Nhân tố thị trường vận tải
Giá cước vận chuyển chịu ảnh hưởng lớn từ thị trường vận tải, đặc biệt là trong bối cảnh COVID-19 Đại dịch đã làm tăng cước tàu biển và gây thiếu hụt vỏ container rỗng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến nhiều doanh nghiệp nhập khẩu.
Sự hạn chế trong vận chuyển hàng không đã dẫn đến nhu cầu vận tải đường biển tăng mạnh, trong khi các hãng tàu giảm bớt số lượng tàu và thu thêm phí do ảnh hưởng của dịch Tình trạng tắc nghẽn và gián đoạn nghiêm trọng đã đẩy chi phí vận chuyển nhập khẩu lên mức cao kỷ lục, với giá cước container tăng gấp 4 lần so với trước dịch.
Các công ty cung cấp dịch vụ giao nhận và vận tải biển tại Việt Nam, đặc biệt là KLM, đã thu được lợi ích từ những diễn biến tích cực trong ngành.
Khách hàng khan hiếm hàng hóa đã chấp nhận nhập khẩu với mức giá vận chuyển cao, dẫn đến doanh thu 6 tháng cuối năm 2021 đạt 78.966.000.000 VNĐ, tăng 1,4 lần so với 57.639.000.000 VNĐ của cùng kỳ năm 2020.
Vào dịp cuối năm, đặc biệt là Giáng Sinh và Tết Nguyên Đán, nhu cầu chi tiêu của người dân tăng cao Các công ty nhập khẩu cũng chuẩn bị kế hoạch nhập hàng để đáp ứng nhu cầu lễ tết, dẫn đến việc giá cước vận tải biển tăng lên.
Ngoài năm yếu tố chính ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển hàng nhập khẩu, còn có các yếu tố khác như trách nhiệm pháp lý, chính sách giá của từng hãng tàu, giá nhiên liệu và yếu tố công nghệ, đều có tác động nhất định đến chi phí này.
2.4 Đánh giá về thực trạng thực hiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng của công ty KLM Logistics
Trong quá trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, sinh viên đã nhận thấy những thành công nổi bật của công ty KLM Logistics, bao gồm việc tối ưu hóa quy trình logistics, nâng cao hiệu quả vận chuyển và đảm bảo thời gian giao hàng chính xác.
Thứ nhất, quy trình vận chuyển hàng hóa NK bằng đường biển tại công ty KLM
Logistics được tổ chức chặt chẽ với các giai đoạn quy trình phân bổ rõ ràng, giúp nhân viên dễ dàng theo sát và thực hiện Công ty cam kết tuân thủ các quy định pháp luật trong quá trình thực hiện thủ tục nhập khẩu lô hàng Hoạt động cung cấp dịch vụ được thực hiện theo quy trình của hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001, với mô tả rõ ràng về chức năng và nhiệm vụ của từng cá nhân Nhờ đó, công ty đảm bảo tính ổn định cao về chất lượng dịch vụ.
Công ty đã thiết lập mối quan hệ chặt chẽ với các đại lý vận tải tại các thị trường như Châu Á, Châu Âu và Châu Mỹ, giúp nhận được mức giá cước vận chuyển hàng nhập cạnh tranh nhất Nhờ đó, công ty linh hoạt trong việc sắp xếp hành trình hàng hóa, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Thứ ba công ty đang nỗ lực đa dạng hóa các dịch vụ cung cấp cho khách hàng
Hiện nay, công ty đã thành lập bộ phận chuyên trách về vận tải đường biển nhằm nâng cao chuyên môn hóa và tối ưu hóa lợi thế cạnh tranh Mục tiêu chính là cung cấp cho khách hàng dịch vụ chất lượng tốt nhất.
Công ty cam kết mang đến nhiều chính sách đãi ngộ hấp dẫn cho nhân viên, tạo điều kiện thuận lợi để họ tích lũy kinh nghiệm Bên cạnh mức lương cạnh tranh, công ty cũng chú trọng đến chế độ thưởng trong các dịp lễ, Tết, đảm bảo sự công nhận xứng đáng cho từng nhân viên.
2.4.2 Hạn chế, thách thức và nguyên nhân
Hạn chế về năng lực nhân sự
Mặc dù có nhiều năm kinh nghiệm, gần 40% nhân viên trong công ty không được đào tạo bài bản về chuyên môn, dẫn đến việc làm không đúng chuyên ngành Nhiều hoạt động tác nghiệp diễn ra chậm chạp, tốn thời gian và vẫn xảy ra sai sót Cụ thể, trong quá trình lập tờ khai hải quan điện tử, nhân viên thường mắc lỗi như sai số lượng hàng hóa, sai số container và seal ghi trên chứng từ, điều này có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng.
29 hàng hóa sẽ không được thông quan, dẫn đến việc mất thời gian sửa chữa, gây chậm trễ và tốn kém chi phí Điều này có thể làm giảm uy tín nếu hàng hóa không được giao đúng theo hợp đồng.
Trước khi thực hiện thủ tục hải quan, việc chuẩn bị hồ sơ cần thiết như catalogue và tài liệu kỹ thuật là rất quan trọng Nhân viên giao nhận cần nắm rõ đặc tính, cấu tạo và công dụng của hàng hóa để tránh khó khăn trong quá trình đăng ký tờ khai Thiếu kiến thức về hàng hóa có thể dẫn đến việc hải quan yêu cầu chuyển luồng đỏ để kiểm tra, kéo dài thời gian lấy hàng và phát sinh thêm chi phí cho cả Công ty và khách hàng.
Nhân viên cần chủ động cập nhật các mã HS mới cho từng loại hàng hóa nhằm tư vấn chính xác cho khách hàng Việc không nắm rõ mã H.S dẫn đến tranh luận giữa hải quan và công ty, khi hải quan áp mã với thuế nhập cao hơn, trong khi doanh nghiệp mong muốn mã H.S với mức thuế thấp nhất Tình trạng này kéo dài thời gian thủ tục và gia tăng chi phí, có thể làm giảm niềm tin và uy tín của KLM Logistics đối với khách hàng.
Hạn chế về nguồn lực tài sản, cơ sở vật chất
Giải pháp hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần dịch vụ Logistics và Thương mại KLM
Xu hướng phát triển của thị trường giao nhận, vận chuyển bằng đường biển và phương hướng hoạt động của công ty KLM Logistics trong 5 tới năm 2030
Trong những năm gần đây, ngành vận tải đã thu hút sự chú ý lớn nhờ sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ, góp phần làm cho hoạt động giao thương quốc tế trở nên sôi động hơn bao giờ hết.
Sau giai đoạn khó khăn do dịch bệnh Covid-19, với những hậu quả nặng nề gây gián đoạn chuỗi cung ứng và đình trệ giao thương hàng hóa giữa các quốc gia, hiện nay đã xuất hiện những tín hiệu tích cực cho sự trở lại và tăng cường giao thương quốc tế.
Trong năm 2021, Việt Nam đứng thứ 23 thế giới về xuất khẩu và thứ 20 về nhập khẩu theo ghi nhận của WTO Đến 11 tháng đầu năm 2022, tổng giá trị xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đạt 468,7 tỷ USD, tăng 12,1% so với cùng kỳ năm trước.
Năm 2021, Việt Nam đã chú trọng vào việc xuất nhập khẩu hàng hóa, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế và gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa cả trong nước và quốc tế.
Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam, theo báo cáo của Tổng cục Thống kê Trong tháng 8/2023, kim ngạch nhập khẩu hàng hóa đạt 29,3 tỷ USD, tăng 8,6% so với tháng trước nhưng giảm 5,8% so với cùng kỳ năm trước Nhập khẩu hàng hóa đang trở thành xu hướng quan trọng mà cả nhà nước và doanh nghiệp đều chú trọng.
Thị trường vận tải biển đã chứng kiến sự điều chỉnh và giảm mạnh giá cước sau đỉnh điểm vào tháng 9/2021, kéo dài đến cuối năm 2022 và tiếp tục giảm trong những tháng đầu năm 2023 Tại Hội nghị sơ kết do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) tổ chức, ông Nguyễn Ngọc Cảnh, Phó Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cho biết thị trường tàu hàng khô trong 6 tháng cuối năm 2023 dự báo sẽ có những chuyển biến tích cực Đặc biệt, thị trường tàu container được kỳ vọng sẽ cải thiện nhờ vào số lượng tàu mới được giao ở mức cao.
Trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa thấp, thị trường sẽ đối mặt với tình trạng dư thừa nguồn cung khi có 120 chiếc tàu mới Các hãng tàu dự kiến sẽ tiếp tục giảm giá cước vận chuyển như trong nửa đầu năm để duy trì hoạt động Điều này dẫn đến xu hướng gia tăng hoạt động vận chuyển, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, tạo cơ hội cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải biển phát triển Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng cần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm giá cước để cạnh tranh hiệu quả.
3.1.2 Phương hướng phát triển của công ty tới năm 2030
Trong bối cảnh toàn cầu hóa đang diễn ra mạnh mẽ, Logistics toàn cầu trở thành một xu hướng phát triển không thể thiếu Việt Nam tận dụng lợi thế vị trí địa lý thuận lợi trong khu vực kinh tế năng động, với các cảng biển lớn Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ thông tin cùng với việc số hóa và điện tử hóa các thủ tục hành chính đã tạo ra những thay đổi tích cực cho ngành Logistics và giao nhận hàng hóa Tiến bộ trong khoa học kỹ thuật đã nâng cao hoạt động giao nhận và vận chuyển lên một tầm cao mới.
- Không ngừng cố gắng nỗ lực trở thành nhà cung cấp có dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển hàng đầu Việt Nam
- Nối liền khoảng cách, rút ngắn thời gian, đem đến cho khách hàng dịch vụ đảm bảo sự nhanh chóng, chính xác và tiết kiệm
Công ty cam kết phát triển hiệu quả thông qua việc tìm kiếm các giải pháp tối ưu, đáp ứng mục tiêu về tính tiện lợi, chi phí hợp lý và giá trị dịch vụ cao, nhằm gia tăng lợi ích và giá trị cho khách hàng.
3.1.1.2 Phương hướng hoạt động của công ty trong thời gian tới
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn và khủng hoảng toàn cầu, KLM vẫn duy trì doanh thu tăng trưởng nhờ vào kinh nghiệm lâu năm và khả năng cập nhật thông tin về giao nhận, vận tải Công ty không ngừng hoàn thiện và khẳng định uy tín, tạo dựng vị thế vững chắc trên thị trường Để duy trì thành công này, ban lãnh đạo và nhân viên KLM đang nỗ lực đạt được các mục tiêu chiến lược nhằm thu hút khách hàng và tăng cường lợi nhuận bền vững.
Để duy trì và phát triển những thành tựu đã đạt được, cần tận dụng các cơ hội thuận lợi, đồng thời dự đoán và chuẩn bị cho những khó khăn, thách thức Việc lập kế hoạch kinh doanh và nghiên cứu thị trường là rất quan trọng để đảm bảo sự thành công bền vững.
- Từng bước củng cố và phát triển lòng tin để xứng đáng là đối tác tin cậy của khách hàng trong và ngoài nước
Công ty cam kết nâng cao trình độ ngoại ngữ cho 100% nhân viên, đồng thời đảm bảo mọi người đều thành thạo trong việc sử dụng máy tính và các phần mềm cần thiết Nhân viên cũng sẽ được trang bị kiến thức về luật pháp trong nước và quốc tế, nhằm nâng cao năng lực và chuyên môn nghiệp vụ thực sự.
- Ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử ngày càng phổ biến, sâu rộng hơn
Để nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng, cần đa dạng hóa các loại hình dịch vụ vận tải giao nhận, đồng thời đảm bảo cung ứng thường xuyên và kịp thời Việc duy trì các loại hình kinh doanh truyền thống của công ty cũng rất quan trọng, nhằm hướng tới sự phát triển toàn diện trong tương lai.
- Duy trì và mở rộng thị trường giao nhận, tăng thị phần, phát triển uy tín của công ty trong và ngoài nước
Để nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh, công ty cần tăng cường và mở rộng mối quan hệ với các đơn vị ban ngành như Tổng cục Hải quan, Bộ Giao thông Vận tải, hàng không và hàng hải Việc này nhằm tranh thủ sự hỗ trợ trong việc ban hành các quy chế và chính sách có lợi cho hoạt động của công ty.
Đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về công ty KLM Logistics
3.2.1 Nâng cao năng lực nhân sự
Con người là yếu tố quyết định thành công hay thất bại của doanh nghiệp, đặc biệt trong ngành dịch vụ giao nhận và vận tải Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của nền kinh tế thị trường, các công ty cần phát triển nguồn nhân lực để nâng cao hiệu quả kinh doanh Việc nâng cao nguồn nhân lực chính là nâng cao nội lực của công ty, và đây là mục tiêu quan trọng của giải pháp này.
Về cách thực hiện giải pháp, công ty cần thực hiện như sau: a Về tuyển dụng:
Để đảm bảo hiệu quả trong quy trình tuyển dụng, các công ty cần lựa chọn những nhân viên trẻ, tài năng và nhiệt tình, đặc biệt là những người tốt nghiệp từ các ngành phù hợp như logistics, kinh tế hoặc kinh doanh quốc tế Việc này không chỉ giúp thuận lợi cho công tác đào tạo sau này mà còn cần thiết để tăng cường đội ngũ nhân sự trong bộ phận kinh doanh.
Công ty cần chú trọng xây dựng chính sách đãi ngộ hợp lý để giữ chân nhân viên lâu dài và nâng cao hiệu quả làm việc Việc đầu tư vào đội ngũ nhân viên thông qua các khóa học nghiệp vụ sẽ giúp họ phát triển kỹ năng nghề nghiệp Đồng thời, cần có chế độ khen thưởng công bằng dựa trên năng lực và khối lượng công việc của từng nhân viên để khuyến khích họ cống hiến hơn nữa.
Nâng cao ý thức cho cán bộ nhân viên là yếu tố quan trọng giúp công ty cải thiện hiệu quả công việc Điều này bao gồm tinh thần trách nhiệm, tinh thần đoàn kết, tư duy sáng tạo, và ý thức tiết kiệm cũng như bảo vệ tài sản và cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty Đào tạo nhân lực cũng đóng vai trò then chốt trong việc phát triển đội ngũ nhân viên.
Công ty cần tổ chức định kỳ các khóa học về nghiệp vụ ngoại thương, thanh toán quốc tế, giao tiếp, pháp luật và ngoại ngữ Đồng thời, hàng quý cần thực hiện các bài kiểm tra và đánh giá trình độ cũng như sự trau dồi kiến thức ngoại ngữ của nhân viên Đặc biệt, trong lĩnh vực giao nhận và vận chuyển, việc tiếp xúc với các chứng từ bằng tiếng Anh đòi hỏi nhân viên phải nâng cao kỹ năng ngoại ngữ Do đó, KLM cần đảm bảo 100% nhân viên có khả năng giao tiếp bằng tiếng Anh.
Công ty cần tạo điều kiện thuận lợi cho nhân viên trong việc học tập và nâng cao chuyên môn, nghiệp vụ Điều này không chỉ giúp nâng cao năng suất làm việc mà còn thúc đẩy sự hiểu biết lẫn nhau giữa các thành viên trong đội ngũ.
Phòng kinh doanh hiện có 34 nhân viên chuyên trách liên lạc và cập nhật thông tin từ đại lý nước ngoài Ngoài khả năng tiếng Anh, các nhân viên cần nắm vững các thuật ngữ chuyên ngành để giảm thiểu sai sót trong chứng từ và thu hẹp khoảng cách ngôn ngữ giữa công ty và đại lý.
Công ty nên dành một phần doanh thu cho quỹ đào tạo nhân viên, mặc dù điều này yêu cầu chi phí ban đầu Tuy nhiên, việc này sẽ mang lại nhiều lợi ích lâu dài, bao gồm tăng năng suất lao động và phát triển bền vững Đào tạo nhân sự cần được coi là một chính sách phát triển chiến lược của công ty.
Thông qua việc tuyển dụng và đào tạo bài bản, công ty xây dựng được đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và nhiệt tình, từ đó giữ chân được nhân tài Tập trung phát triển bộ phận kinh doanh giúp công ty hoạt động hiệu quả hơn, dễ dàng tìm kiếm nguồn hàng và mở rộng thị trường Chính sách nhân sự chú trọng đến sự quan tâm và khuyến khích nhân viên sẽ tạo động lực cho họ yêu thích công việc, cống hiến hết mình, góp phần mang lại hiệu quả cao cho toàn công ty.
3.2.2 Đầu tư cơ sở vật chất kỹ thuật, hạ tầng
Giải pháp nhằm nâng cao cơ sở hạ tầng và vật chất kỹ thuật của công ty để đáp ứng tốt yêu cầu khách hàng và tăng sức cạnh tranh trên thị trường Cơ sở vật chất đầy đủ còn giúp tiết kiệm chi phí cho các dịch vụ thuê ngoài như vận tải và kho bãi, từ đó giảm giá thành dịch vụ Để đầu tư cho trang thiết bị và cơ sở hạ tầng, công ty cần chuẩn bị hoạt động huy động vốn, có thể sử dụng một phần lợi nhuận hoặc vay từ các nguồn bên ngoài Tuy vốn vay dễ huy động hơn, KLM cần cân nhắc kỹ lưỡng do rủi ro cao hơn.
KLM nên đầu tư vào đội xe container tại Hải Phòng để phục vụ nhu cầu vận chuyển nội địa của khách hàng, giúp giảm sự phụ thuộc vào giá cước vận tải của các nhà xe khác Công ty cần có chiến lược và kế hoạch hợp lý để tối ưu hóa việc đầu tư vào phương tiện vận tải, nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng và tối đa hóa lợi nhuận Bên cạnh đó, việc đầu tư thêm thiết bị văn phòng như máy in và máy scan cũng rất quan trọng để nâng cao hiệu quả làm việc và giảm thiểu thời gian chờ đợi của nhân viên.
Đầu tư vào phương tiện vận tải và trang bị cơ sở vật chất kỹ thuật đầy đủ sẽ nâng cao chất lượng dịch vụ, mang lại sự nhanh chóng và giá cả hợp lý cho khách hàng Điều này không chỉ cải thiện hình ảnh của công ty trong mắt khách hàng và đại lý mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc tìm kiếm đối tác và mở rộng thị trường.
3.2.3 Hoàn thiện cơ cấu tổ chức và quy trình cung ứng dịch vụ của công ty
Chất lượng dịch vụ là yếu tố quan trọng mà các công ty giao nhận vận tải biển cần chú trọng Mục tiêu là cung cấp dịch vụ chất lượng cao, nhanh chóng và giá cả cạnh tranh để nâng cao sự hài lòng của khách hàng, thu hút thêm khách hàng mới và cạnh tranh hiệu quả trên thị trường Để đạt được điều này, các công ty cần hoàn thiện quy trình chăm sóc khách hàng và thiết lập bộ phận chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp.
Hoàn thiện quy trình chăm sóc khách hàng:
Công ty cần chú trọng vào chính sách chăm sóc khách hàng sau khi cung cấp dịch vụ giao nhận và vận tải Bộ phận kinh doanh nên tư vấn và hỗ trợ khách hàng khi gặp khó khăn, đồng thời tạo mối quan hệ thân thiết thông qua việc thăm hỏi và gặp gỡ vào cuối tuần Đây là cách quảng cáo hiệu quả và tiết kiệm chi phí, giúp duy trì khách hàng cũ và thu hút khách hàng mới qua phương thức “truyền miệng” Đặc biệt, công ty nên dành mức cước phí cạnh tranh và quà tặng cho những khách hàng thân thiết vào các dịp đặc biệt Ngoài ra, việc thường xuyên khảo sát ý kiến khách hàng về dịch vụ cũng rất quan trọng.
Để tối ưu chi phí cho khách hàng, nhân viên giao nhận cần chú ý đến các rủi ro trong quá trình làm hàng Một sơ suất nhỏ trong việc lựa chọn dịch vụ chuyên chở hay đối chiếu chứng từ có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng Do đó, việc ngăn ngừa rủi ro trước khi xảy ra là rất quan trọng, giúp giảm chi phí phát sinh Nhờ đó, khách hàng không chỉ tiết kiệm được chi phí điều chỉnh mà còn giảm bớt phiền phức trong quá trình nhận hàng.
Thiết lập bộ phận chăm sóc khách hàng
Đề xuất của sinh viên trong thời gian thực tập tại công ty KLM Logistics
Trong quá trình làm việc tại bộ phận kinh doanh, tôi nhận thấy tỷ lệ khách hàng không nghe máy và dập máy khi nhận cuộc gọi Telesale là khá cao, chủ yếu do họ nhận ra đây là cuộc gọi quảng cáo dịch vụ giao nhận, vận chuyển quốc tế, đặc biệt khi thấy mã vùng điện thoại bàn cố định (+84)24 của Hà Nội Hệ thống điện thoại bàn chỉ cho phép tối đa ba cuộc gọi cùng lúc, dẫn đến tình trạng chờ đợi và giảm năng suất Thêm vào đó, tiếng ồn trong quá trình trao đổi cũng ảnh hưởng đến chất lượng cuộc gọi Để khắc phục, tôi đã đề xuất chuyển đổi sang nền tảng Call Center, nơi nhân viên có thể gọi và nhận nhiều cuộc gọi đồng thời, đồng thời giảm thiểu tiếng ồn nhờ tai nghe Nền tảng này sử dụng đầu số di động như 03, 07, 09, giúp khách hàng khó nhận biết đó là cuộc gọi quảng cáo, từ đó tỷ lệ khách hàng nghe máy tăng lên, tạo cơ hội tốt hơn cho nhân viên kinh doanh trong việc thuyết phục khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty.
Các kiến nghị đối với các cơ quan nhà Nước và hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ
Để nâng cao hiệu quả giao nhận và vận chuyển tại công ty, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa nỗ lực của công ty và sự hỗ trợ từ Nhà nước cùng các ban ngành liên quan.
3.4.1 Cải cách hành chính, tạo môi trường pháp luật thông thoáng
Nhà nước cần loại bỏ các thủ tục hành chính phức tạp và không cần thiết, đồng thời sửa đổi và bổ sung các quy định để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Việc cải cách thủ tục hành chính và hệ thống pháp luật là cần thiết để đảm bảo tính hoàn thiện và phù hợp với các quy định của luật pháp quốc tế.
Nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ Hải quan là cần thiết để tránh những khó khăn cho doanh nghiệp do thiếu chuyên môn, từ đó đảm bảo quy trình xuất nhập hàng diễn ra kịp thời Việc này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao uy tín của doanh nghiệp trong hoạt động thương mại.
Việc mở rộng quan hệ ngoại giao và ký kết thêm nhiều hiệp định thương mại song phương và đa phương mang lại nhiều thuận lợi và cơ hội lớn cho doanh nghiệp, đặc biệt là KLM Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương giữa Việt Nam và các quốc gia trong khu vực cũng như trên toàn cầu.
3.4.2 Đơn giản hoá, hài hoà các thủ tục chứng từ liên quan Ở nước ta mặc dù đã được cải tiến nhưng vẫn được đánh giá là phức tạp, rườm rà, nhiều quy định chồng chéo và thường xuyên thay đổi, đặc biệt việc áp mã thuế vẫn còn nhiều điều bất cập Điều này cũng gây ra tranh cãi giữa doanh nghiệp nhập khẩu và KLM Logistics, từ đó ảnh hưởng đến công việc kinh doanh của công ty Do vậy, Nhà nước cần chú trọng vào công tác cải tiến hơn nữa cho phù hợp với xu thế chung của khu vực và thế giới
Cơ quan Hải quan cần thiết lập quy trình thủ tục hải quan đơn giản hóa cho từng loại hàng hóa nhập khẩu, giảm thiểu giấy tờ và quy định rõ trách nhiệm của từng bộ phận Điều này giúp doanh nghiệp hiểu và thực hiện hiệu quả hơn trong quá trình thông quan.
3.4.3 Tạo môi trường kinh tế xã hội thuận lợi
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng là yếu tố then chốt, bao gồm việc phát triển các trục giao thông chính kết nối với cảng biển, mở rộng kho bãi và nâng cấp hệ thống thiết bị vận chuyển, bốc dỡ hàng hóa tại các khu vực cảng biển.
Nhà nước cần tăng cường thu hút FDI vào ngành giao nhận vận tải để phát triển cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại Việc tận dụng nguồn vốn đầu tư nước ngoài không chỉ giúp phát triển nguồn lực kinh tế mà còn thúc đẩy sự phát triển của đất nước Đồng thời, nhà nước tạo điều kiện thuận lợi sẽ góp phần vào sự phát triển kinh tế trong nước và giúp các doanh nghiệp học hỏi kinh nghiệm quản lý, điều hành hiệu quả hơn.
3.4.4 Nâng cao vai trò của hiệp hội logistics
Hiệp hội logistics đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ quyền lợi cho các thành viên trong ngành dịch vụ logistics, giúp họ đối phó với cạnh tranh và biến động kinh tế Đồng thời, hiệp hội cũng hỗ trợ Nhà nước trong việc nắm bắt yêu cầu và nguyện vọng của doanh nghiệp Để đạt được điều này, Hiệp hội logistics cần thiết lập các chính sách công bằng và kịp thời, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của doanh nghiệp trong khuôn khổ pháp luật Việt Nam.