(TIỂU LUẬN) bài tập lớn LOGISTICS CẢNG BIỂN QUY TRÌNH TIẾP NHẬN và KHAI THÁC tàu BIỂN tại CẢNG tân vũ THUỘC CÔNG TY cổ PHẦN CẢNG hải PHÒNG

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICS BÀI TẬP LỚN LOGISTICS CẢNG BIỂN Tên Đề tài: QUY TRÌNH TIẾP NHẬN VÀ KHAI THÁC TÀU BIỂN TẠI CẢNG TÂN VŨ THUỘC CƠNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHỊNG GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS DƯƠNG VĂN BẠO SINH VIÊN : CAO QUỐC CƯỜNG LỚP : LQC54-ĐH3 MÃ SINH VIÊN : 52460 NHĨM : N01 Hải Phịng, năm 2016 MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP 1.1.Quá trình hình thành phát triển 1.2.Chức năng, nhiệm vụ, tổ chức 1.3.Tổng quan tình hình hoạt động cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng CHƯƠNG : QUY TRÌNH TIẾP NHẬN VÀ KHAI THÁC TÀU TẠI CẢNG TÂN VŨ 2.1 Thông tin chi nhánh Cảng Tân Vũ thuộc công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 2.2.Sự cần thiết phải xây dựng quy trình điều động tàu cảng 2.3 Quy trình tiếp nhận tàu 10 2.3.1.Nguyên tắc chung 10 2.3.2.Xây dựng quy trình tiếp nhận tàu 11 2.4 Quy trình khai thác tàu 12 2.4.1.Xếp dỡ hàng hóa 12 2.4.2.Chuẩn bị cho tàu rời bến 13 2.5.Thủ tục đăng kí vào cảng 13 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ 18 3.1 Triển vọng phát triển công ty 18 3.2 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động tiếp nhận khai thác tàu .18 3.2.1 Tổng quát 18 3.2.2 Giải pháp 1: Giải pháp nhằm nâng cao suất giải phóng tàu Cảng 18 3.2.3 Giải pháp 2: Giải pháp sở hạ tầng cảng 19 3.2.4 Giải pháp 3: Giải pháp nhân 19 3.3 Kiến nghị 19 3.3.1 Kiến nghị công ty 19 3.2.2 Kiến nghị Nhà nước : 20 KẾT LUẬN 21 TÀI LIỆU THAM KHẢO 22 DANH MỤC BẢNG BIỂU Sơ đồ 1.1 : Sơ đồ tổ chức lãnh đạo công ty Bảng 1.2 : Chỉ số thống kê hoạt động kinh doanh từ năm 2011 đến Bảng 1.3 : Các tiêu sản xuất kinh doanh năm 2015 công ty cổ phần Cảng Hải Phòng Bảng 2.1 : Cơ sở vật chất Cảng Hình 2.2 : Mẫu thơng báo tàu đến (đi) u cầu dịch vụ Hình 2.3 : Mẫu thơng báo tàu (đến) yêu cầu dịch vụ tiếng anh LỜI MỞ ĐẦU Sau gia nhập tổ chức thương mại giới, Việt Nam bước chuyển nhằm đưa kinh tế quốc gia phát triển lên giới Một điểm mạnh kinh tế Việt Nam kinh tế biển với hệ thống cảng trải dọc suốt chiều dài đất nước Nằm bán đảo Đông Dương, Việt Nam quốc gia biển, tồn lãnh thổ Việt Nam xem " vùng duyên hải" Biển thực gắn liền ảnh hưởng lớn đến phát triển kinh tế xã hội đất nước Những cải cách tiến bộ, kinh tế nước ta có nhiều khởi sắc quan trọng tác động nhiều chủ trương, sách kinh tế kể từ sau đại hội Đảng lần thứ Lúc việc đầu tư phát triển cảng biển đóng vai trị mấu chốt quan trọng việc phát triển kinh tế biển Xuất phát từ vai trò nhiệm vụ cảng biển việc phát triển kinh tế trọng điểm-nền kinh tế biển quốc gia, em chọn “Quy trình tiếp nhận khai thác tàu biển cảng Tân Vũ thuộc công ty cổ phần cảng Hải Phòng” để làm để tài tập lớn mơn học Logistics Cảng Biển Với vấn đề quan trọng em muốn sâu tìm hiểu rõ cách thức hoạt động cảng Tân Vũ việc tiếp nhận khai thác tàu Bản báo cáo gồm phần: Chương 1: Giới thiệu khái quát công ty cổ phần cảng Hải Phòng chi nhánh cảng Tân Vũ Chương 2: Quy trình tiếp nhận khai thác tàu cảng Tân Vũ Chương 3: Giải pháp kiến nghị CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHÒNG VÀ CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ 1.1.Quá trình hình thành phát triển Giới thiệu công ty Công ty Cổ Phần Cảng Hải Phịng -Trụ sở Cảng Hải Phịng: Số 8A, Trần Phú, Phường Máy Tơ, Quận Ngơ Quyền, T.P Hải Phịng -Tel: (+84-31) 3859945/3652192 – Fax: (+84-31) 3859973/3652192 -Web: http://haiphongport.com.vn/ -Email: haiphongport@haiphongport.com.vn Cơng ty Cổ Phần Cảng Hải Phịng – Chi Nhánh Cảng Tân Vũ - Địa chỉ: Phường Đông hải 2, Quận Hải An, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam - Điện thoại / Fax: +84.31.3262608/ +84.31.3262604 -Giám đốc: Ông Nguyễn Tường Anh -Điện thoại: 031.3262608 -Email: anhnt@haiphongport.com.vn Lịch sử hình thành Cơng Ty Cổ Phần Cảng Hải Phịng Năm 1857, Cảng Hải Phịng có tên gọi Cửa Cấm Cảng Hải Phòng người Pháp xây dựng năm 1874, nơi sử dụng để đổ tiếp tế cho quân đội viễn chinh Sau đó, thương cảng nối liền với Vân Nam, Trung Quốc đường xe lửa Đến năm 1939, cảng thực 23% khối lượng vận chuyển xuất nhập xứ Đơng Dương Ngày, 21/03/1956 Cảng Hải Phịng xí nghiệp Ngành vận tải thủy phụ trách quản lý Ngày 10/7/1965, Cảng Hải Phịng xí nghiệp trực thuộc Cục vận tải đường biển Ngày 28/11/1978, Cảng Hải Phòng trực thuộc Tổng cục đường biển Ngày 29/4/1995, Cảng Hải Phịng trực thuộc Tổng cơng ty Hàng hải Việt Nam Ngày 12/10/2007, Cảng Hải Phòng chuyển sang hoạt động theo mơ hình Cơng ty TNHH thành viên Cảng Hải Phịng trực thuộc Tổng cơng ty Hàng hải Việt Nam Ngày 01/07/2014, Cảng Hải Phòng chuyển sang hoạt động theo mơ hình Cơng ty cổ phần Chi nhánh Cảng Hải Phịng -Cảng Hải Phịng có chi nhánh + Chi nhánh Cảng Hồng Diệu + Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ + Chi nhánh Cảng Tân Vũ + Chi nhánh Cảng Bạch Đằng Cảng Hải Phòng bao gồm khu bến cảng sau: Cảng Vật Cách:Xây dựng năm 1965,ban đầu dạng mố cầu,có diện tích mặt bến X mét,cảng có mố cầu bố trí cần trục ơtơ để bốc than số loại hàng khác từ sà lan có trọng tải từ 100 đến 200 Cảng Hải Phịng (khu cảng chính, hay cịn gọi Bến Hoàng Diệu, trước gọi Bến Sáu kho) sông Cấm: cảng container nội địa, cảng bốc xếp vận chuyển hàng hóa rời, chủ yếu phục vụ nội địa Khu cảng có 11 cầu tàu, độ sâu trước bến -8,4 mét; hệ thống kho rộng 31320 mét vng; hệ thống bãi rộng 163 nghìn mét vng Cảng Hải Phịng (khu bến Chùa Vẽ) sơng Cấm: cảng container chun dụng, có cầu tàu, hệ thống bãi rộng 179 nghìn mét vng Khu bến Đình Vũ Nam Đình Vũ: tiếp nhận tàu trọng tải 10 nghìn - 20 nghìn DWT Cảng gồm cầu tàu bê tong cốt thép, cầu xây dựng có bến nghiêng; Kho có diện tích 70.232 m², bãi chứa hàng có diện tích 39.000 m²; Thiết bị bốc dỡ: có cẩu cố định di động 10 - 50 - 70 tấn, có xe nâng, hạ hàng, băng chuyển tải cẩu xếp dỡ container; Độ sâu trung bình mực nước m; Có đường sắt vào cầu tàu số - - 10 - 11 Khả xếp dỡ: từ 3,5 đến 4,5 triệu tấn/năm Đang tăng cường khả xếp dỡ hàng hóa cơng ten nơ lên triệu tấn/năm 4 Khu bến sơng Cấm: nghìn - 10 nghìn DWT Khu bến Diêm Điền (huyện Thái Thuỵ, tỉnh Thái Bình): nghìn - nghìn DWT Cảng Thủy sản Cảng Đoạn Xá Cảng Tân Vũ: có độ sâu cốt luồng -7,3 mét, độ sâu trước bến -10,3 mét, tiếp nhận tàu 20 nghìn DWT, có cầu tàu dành cho làm hàng container (khi xây hồn thành, có thêm cầu tàu dành cho làm hàng container cầu tàu dành cho làm hàng rời) 10 Cảng Hải An: Hiện có cầu tàu dành cho làm hàng container 11 Cảng Lạch Huyện (đang xây dựng) Cột mốc, giải thưởng: Trong trình xây dựng, bảo vệ phát triển, cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng tặng danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân kháng chiến chống Mỹ cứu nước, Anh hừng Lao động –Huân chương Độc lập hạng Nhất thời kỳ đổi nhiều phần thưởng cao quý khác 1.2.Chức năng, nhiệm vụ, tổ chức Chức kinh doanh  Bốc xếp hàng hóa  Vận tải hàng hóa đường sắt, đường đường thủy nội địa  Cho thuê kho bãi, văn phịng  Mơi giới th tàu biển; dịch vụ đại lý vận tải đường biển; dịch vụ giao nhận, kiểm đếm, nâng hạ hàng hóa; dịch vụ khai thuê hải quan  Dịch vụ xuất nhập hàng hóa  Kho bãi lưu giữ hàng hóa  Sửa chữa container; dịch vụ vệ sinh container  Giáo dục nghề nghiệp  Hoạt động bệnh viện trạm xá  Lai đất hỗ trợ tàu biển  Sửa chữa máy móc thiết bị  Xây dựng cơng trình kỹ thuật, dân dụng, cầu tàu, bến bãi  Nhà hàng dịch vụ ăn uống phục vụ lưu động  Cung cấp dịch vụ ăn uống theo hợp đồng không thường xuyên với khách hàng(phục vụ tiệc, hội họp, đám cưới…)  Dịch vụ phục vụ đồ uống (không bao gồm quầy bar) Mục tiêu cơng ty cổ phần Cảng Hải Phịng  Giữ vững vị trí doanh nghiệp hàng đầu lĩnh vực cung cấp dịch vụ hàng hải  Mở rộng hệ thống dịch vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu ngày đa dạng khách hàng  Nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng tốt yêu cầu ngày cao khách hàng  Gia tăng cổ tức cho cổ đông, tạo việc làm thu nhập ổn định cho người lao động Tổ chức  Mô hình quản trị Mơ hình quản trị Cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng gồm: Đại hội đồng cổ đơng, Hội đồng quản trị, Ban kiểm sốt, Tơng Giám đốc, Phó Giám đốc, Chi nhánh, Phịng ban cức năng, doanh nghiệp Cảng Hải Phịng có vốn góp  Cơ cấu máy quản lý -Cơng ty cổ phần Cảng Hải Phịng tiền thân Cơng ty TNHH thành viên Cảng Hải Phòng, chuyển đổi mơ hình hoạt động từ ngày 01/07/2014 - Cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng tổ chức hoạt dộng theo Luật doanh nghiệp số 60/2005/QH11 Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam thông qua ngày 29/11/2005, Luật khác Điều lệ Công ty thông qua Đại hội đồng cổ đông ngày 27/6/2014  Sơ đồ tổ chức lãnh đạo công ty Sơ đồ 1.1 Sơ đồ tổ chức lãnh đạo công ty 1.3.Tổng quan tình hình hoạt động cơng ty cổ phần Cảng Hải Phòng Bảng 1.2 Chỉ số thống kê hoạt động kinh doanh từ năm 2011 đến Chỉ tiêu Sản lượng Doanh thu Lơi nhuận trước thuế Bảng 1.3 Các tiêu sản xuất kinh doanh năm 2015 cơng ty cổ phần Cảng Hải Phịng STT CHƯƠNG : QUY TRÌNH TIẾP NHẬN VÀ KHAI THÁC TÀU TẠI CẢNG TÂN VŨ 2.1 Thông tin chi nhánh Cảng Tân Vũ thuộc công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 2.1.1.Tiềm Cảng Tân Vũ cảng nước sâu, đầu tư lắp đặt hệ thống trang thiết bị đại, hoạt động chuyên nghiệp, nhánh ngày thu hút hãng tàu chọn điểm đến cho dịch vụ khai thác Lượng tàu hàng hố thông qua cảng tăng nhanh Tổng số cầu tàu với tổng chiều dài 1.002m tương đương với khả xếp dỡ đồng thời tàu 2.1.2.Sự liên kết Cảng Tân Vũ Cảng Đình Vũ Chi nhánh Cảng Tân Vũ thuộc Cảng Hải Phòng (Cảng Tân Vũ) Công ty cổ phần Đầu tư & Phát triển Cảng Đình Vũ (Cảng Đình Vũ) xây dựng đồng dự án Cảng Đình Vũ Cảng Hải Phịng làm chủ đầu tư Cảng Đình Vũ thuộc dự án giai đoạn I gồm 02 cầu tàu Cảng Hải Phòng nắm giữ 51% cổ phần chi phối Cảng Tân Vũ gồm 05 cầu tàu thuộc dự án giai đoạn xây dựng 100% vốn tự có vốn huy động Cảng Hải Phịng Cả hai cảng đầu tư xây dựng cầu bến trang thiết bị đồng hệ thống kho bãi tiêu chuẩn Trong thời gian gần đây, tăng trưởng nhu cầu vận chuyển xếp dỡ hàng container tăng cao, có lúc có tượng thiếu cầu tàu phương tiện cục Được đạo Hội đồng quản trị Ban điều hành Cảng Hải Phòng, đơn vị ký kết hợp đồng xây dựng qui chế phối hợp khai thác Tại tuyến cầu tiếp giáp Cảng, thông cổng phụ, phương tiện di chuyển sang làm hàng từ tháng 3/2015 Cảng Đình Vũ sử dụng dịch vụ Cảng Tân Vũ hình thức: Chuyển tàu sang Cảng Tân Vũ khai thác đưa phần tàu sang Cảng Tân Vũ khai thác Cảng Tân Vũ sử dụng dịch vụ Cảng Đình Vũ với hình thức thuê xe nâng, xe vận chuyển cần trục giàn QC Đối với tàu Cảng Đình Vũ gửi sang Cảng Tân Vũ nhận khai thác thông tin lịch tàu, đặc trưng kỹ thuật tàu, danh sách hàng hóa nhập/xuất, hàng hóa đặc biệt u cầu khác thơng báo cho phòng ban chức Cảng Hải Phòng Cảng Tân Vũ để chủ động bố trí kế hoạch tiếp nhận thơng báo lực lượng liên quan tổ chức thực Cổng phụ mở trước tàu bắt đầu làm hàng theo lệnh sản xuất thống từ trực ban Cảng Các lực lượng tham gia khai thác tàu tuân thủ quy định đảm bảo an ninh trật tự, chịu điều phối giao thơng Cảng Hải Phịng trình khai thác tàu Tàu sang Cảng lực lượng đạo tàu Cảng đạo khai thác Cảng gửi tàu cử cán đạo để phối hợp giải phát sinh Các yêu cầu cụ thể số lượng xe vận chuyển khai thác, cần trục QC để xếp dỡ có thống trước bên số lượng, thời gian quy định Hàng hóa nhập xuất qua hai bên thực nghiêm túc theo quy định kiểm sốt tải trọng đường Bộ Giao thơng Vận tải Bộ phận bảo vệ Cảng thường xuyên phối hợp tốt đảm bảo an ninh bến cảng, an toàn hàng hóa, trang thiết bị giao thơng 2.1.3 Cơ sở vật chất cảng Tân Vũ Bảng 2.1 Cơ sở vật chất Cảng 2.2.Sự cần thiết phải xây dựng quy trình điều động tàu cảng 10 Cảng biển đầu mối hình thức vận tải biển, bộ, sắt , nơi tập trung chuyển giao hàng hóa, hành khách phương thức vận tải khác nhau, đồng thời nơi tổ chức thực nhiều loại hình dịch vụ hàng hóa, phương tiện vận tải, thuyền viên, hành khách Vì vậy, bước công việc tổng thể loại hình phục vụ phải quy định thống nhất, chặt chẽ liên kết với nhau, đồng thời phải kết hợp với khâu công tác khác cảng nhằm tạo phối hợp chung cho công tác phục vụ phương tiện hàng hóa đến cảng Đó quy trình cho cơng việc cụ thể Với công việc tiếp nhận điều động tàu cảng cần phải quy định bước công việc cụ thể trình tự thực người chịu trách nhiệm bước cơng việc để phục vụ tàu từ lúc vào đến tàu rời khỏi cảng sở điều kiện tự nhiên, trang thiết bị, nhân lực có cảng Hiện có cảng biển lớn xây dựng quy trình phục vụ cụ thể cho loại hình cơng việc cảng Các cảng biển nhỏ chưa tự xây dựng cho quy trình cụ thể, có quy trình tiếp nhận điều động tàu cảng, mà theo kinh nghiệm áp dụng quy trình cảng lớn Tuy nhiên việc áp dụng nhiều dẫn đến bất cập điều kiện tự nhiên, sở vật chất, trang thiết bị, nhân lực cảng khác Hiện nay, nước ta có 130 cảng biển loại cảng biển loại nhỏ chiểm 50% số lượng cảng, hầu hết cảng biển thuộc địa phương, Bộ ngành doanh nghiệp quản lý Chỉ tính riêng cho khu vực cảng biển Hải Phòng, với 14 cảng biển lớn nhỏ, có cảng biển thuộc địa phương ngành khác (ngồi ngành hàng hải) quản lý Vì việc xây dựng quy trình cho cơng việc phục vụ tàu, có quy trình tiếp nhận tàu vào cảng vấn đề cần thiết cảng biển nhỏ 2.3 Quy trình tiếp nhận tàu 2.3.1.Nguyên tắc chung  Thứ phải quy định đầy đủ theo thứ tự bước công việc liên quan đến tiếp nhận điều động tàu từ lúc tàu vào đến lúc tàu khỏi cảng nhằm đảm bảo việc phục vụ tàu cách liên tục, phối hợp nhịp nhàng phận 11 sở điều kiện có điều kiện địa lý, trang thiết bị, tàu lai dắt, hệ thống cầu tàu, kho bãi cảng  Thứ hai quy định trình tự thực bước cơng việc gắn trách nhiệm người đơn vị thực bước cơng việc nhằm phân cơng cụ thể cho cá nhân, phận đơn vị tiếp nhận phối hợp thực  Thứ ba phải tính tốn đến mức độ phục vụ cảng chun mơn hóa nhằm tiếp nhận giải phóng tàu để lập kế hoạch điều động cách khả thi theo yêu cầu Đại lý, Chủ tàu, Chủ hàng  Thứ tư phải tôn trọng nguyên lý "sắp hàng", tức tàu đến trước phục vụ trước, đến sau phục vụ sau Đồng thời trọng đến điều kiện chun mơn hóa khu vực: cầu tàu, kho bãi, vùng nước cảng trang thiết bị cầu cảng 2.3.2.Xây dựng quy trình tiếp nhận tàu * Cơ sở để lập quy trình cần dựa vào tài liệu liên quan: - Các yêu cầu Chủ tàu, Đại lý - Các thông tin Chủ hàng, Đại lý quan liên quan - Kế hoạch điều động tàu Cảng vụ, Hoa tiêu - Các văn quy phạm ngành: Quy chế sử dụng tàu lai hỗ trợ vùng nước cảng; Bảng thủy triều khu vực; Thông báo luồng Bảo đảm an tồn hàng hải; Định mức xếp dỡ giải phóng tàu * Các bước cơng việc chính: Tùy tình hình cụ thể cảng mà đề bước cơng việc tiếp nhận điều động tàu sau: - Trực ban Điều độ khai thác tiếp nhận yêu cầu từ Đại lý, Chủ tàu thông tin liên quan đến sản xuất đơn vị cảng - Bộ phận kế hoạch lập Dự kiến kế hoạch tiếp nhận, điều động tàu cảng tuần Sau trình Giám đốc duyệt Hội nghị giao ban khai thác tuần - Trực ban tiếp nhận xác báo tàu đến rời cảng từ Đại lý - Bộ phận kế hoạch lập kế hoạch điều động tàu vào, cảng hàng ngày, trình Giám đốc 12 Trưởng phịng phụ trách duyệt kế hoạch ngày Sau gửi kế hoạch điều động tàu hàng ngày tới Cảng vụ Hàng hải phê duyệt - Căn phê duyệt kế hoạch điều động tàu vào cảng ngày Cảng vụ Hàng hải, Bộ phận trực ban thông báo tới Công ty Hoa tiêu; Đơn vị tàu lai hỗ trợ; Bộ phận buộc cởi dây đơn vị liên quan tiến hành tổ chức thực điều động tàu an toàn - Trực ban thông báo kế hoạch làm hàng đến đơn vị xếp dỡ Các đơn vị xếp dỡ tổ chức bốc xếp hàng cho tàu Trực ban giám sát tình hình sản xuất đơn vị theo kế hoạch, đồng thời tham gia giải vướng mắc xảy trường ghi chép vào "Nhật ký sản xuất" theo ca - Hàng ngày Trực ban báo cáo tổng hợp sản lượng theo ngày Nếu không đảm bảo kế hoạch đề Trưởng Điều độ xem xét đề phương án đẩy nhanh tiến độ để trình Giám đốc duyệt 2.4 Quy trình khai thác tàu 2.4.1.Xếp dỡ hàng hóa  Chuẩn bị trước lúc tàu cập - Xí nghiệp Xếp dỡ phải chuẩn bị nhân lực, công cụ…theo kế hoạch xếp dỡ - Xí nghiệp Cơ giới chuẩn bị điều kiện cần thiết để thiết bị sẵn sàng hoạt động theo yêu cầu  Sau tàu cập - Khi tàu neo buộc ổn định vào cầu cảng, Trực ban khai thác liên lạc với Chủ hàng, Đại phó tàu để xác định thời gian bắt đầu làm hàng thông báo cho Xí nghiệp Xếp dỡ chuẩn bị cơng việc - Xí nghiệp Xếp dỡ, Xí nghiệp Cơ giới nhanh chóng tập kết đầy đủ nhân lực, Bảng 2.1 Cơ sở vật chất Cảng phương tiện, công cụ xếp dỡ…tại vị trí làm hàng - Xí nghiệp Xếp dỡ triển khai cơng việc xếp dỡ hàng Nếu có trở ngại khơng giải phải báo với Trực ban khai thác để bàn bạc xử lý - Trong trình làm hàng, Chủ hàng khơng bố trí đủ phương tiện vận tải đến Cảng giao nhận hàng theo cam kết (hợp đồng) phải chịu chi phí phát sinh thực tế 13 - Trực ban khai thác giám sát thời gian giao ca ca sản xuất, ghi chép vào sổ ca cụ thể - Nếu tàu có sử dụng dịch vụ Xí nghiệp Cung ứng Dịch vụ cảng, Xí nghiệp Cung ứng Dịch vụ phải cung cấp giấy xác nhận cho Phòng Thương vụ sau kết thúc sử dụng dịch vụ - Khi kết thúc công tác xếp dỡ, đại diện Xí nghiệp Cung ứng Dịch vụ kết tốn tàu xác nhận số liệu với chủ hàng gửi chứng từ cho Phịng Thương vụ để lên bảng tính chuyển kế tốn lên hóa đơn cho khách hàng 2.4.2.Chuẩn bị cho tàu rời bến  Đối với tàu ngoại Sau nhận thông báo kế hoạch tàu rời bến từ chủ tàu (Đại lý), Trực ban khai thác thơng báo cho Xí nghiệp Xếp dỡ để chuẩn bị công nhân cởi dây, thông báo cho thuyền trưởng tàu lai có sử dụng tàu lai hỗ trợ Xí nghiệp Cung ứng Dịch vụ hồn chỉnh số liệu liên quan đến hàng hoá chuyển cho Phịng Thương vụ lên Bảng tính đối chiếu với khách hàng trước xuất hố đơn Phịng Kế hoạch - Khai thác xác nhận thơng tin hàng hải để phịng Thương vụ lên bảng tính với đối chiếu với khách hàng  Đối với tàu nội Tương tự tàu ngoại Trực ban khai thác yêu cầu đại diện tàu phải đến làm việc trực tiếp phòng Thương vụ để nộp khoản phí hàng hải sử dụng dịch vụ Cảng có trước tàu rời Cảng 2.5.Thủ tục đăng kí vào cảng Khách hàng (chủ tàu, đại lý tàu, chủ hàng) thông báo tàu đến Cảng Hải Phòng cách ghi đầy đủ thông tin mẫu thông báo tàu đến yêu cầu dịch vụ (mẫu BM.23.06 kèm theo) sau gửi phòng Khai thác tập hợp theo số điện thoại 0313 859947 (hoặc 0313 836942) số fax: 0313 551337 để đăng ký tàu đến yêu cầu dịch vụ 14 Phòng Khai thác thực tế sản xuất Cảng, thơng báo tàu đến, hàng hố tàu yêu cầu dịch vụ để lập kế hoạch điều động tàu ra, vào báo cáo lãnh đạo Công ty duyệt gửi Cảng vụ, Công ty Hoa tiêu Các phòng, ban chi nhánh cảng theo kế hoạch phê duyệt để tổ chức triển khai thực Khách hàng đăng ký dịch vụ xếp dỡ tàu, ca thông qua hệ thống trực ban sản xuất chi nhánh Cảng Tân Vũ theo số điện thoại: 0313 614462 -Mẫu thông báo tàu đến (đi) yêu cầu dịch vụ 15 Hình 2.2 Mẫu thơng báo tàu đến (đi) u cầu dịch vụ 16 -Mẫu thông báo tàu (đến) yêu cầu dịch vụ tiếng anh Hình 2.3 Mẫu thơng báo tàu (đến) u cầu dịch vụ tiếng anh 2.6.Nhận xét chung 17 Việc xây dựng quy trình tiếp nhận tàu với bước cơng việc theo trình tự nhằm quy định phục vụ tàu cách liên tục, thống phận từ lúc tàu vào đến tàu rời cảng Cảng Tân Vũ với hệ thống sở vật chất đại, đầy đủ thực tốt công tác tiếp nhận khai thác tàu, trở thành chi nhánh Cảng trọng điểm cơng ty cổ phần Cảng Hải Phịng 2.7.Kết kinh doanh Đến năm 2014 Chi nhánh Cảng Tân Vũ đạt tiêu Đại hội lần thứ I đề Sản lượng xếp dỡ hàng hóa tăng 138,72%, gấp 1,1 lần tiêu đại hội đề (130%/năm), đạt 8,7 triệu (chỉ tiêu: triệu tấn; doanh thu tăng trưởng bình quân 141%/năm (chỉ tiêu 133,1%), đạt 607 tỷ đồng (Chỉ tiêu: 330 tỷ đồng) Tổng lợi nhuận năm đạt 521 tỷ đồng, bình quân 104,2 tỷ đồng/năm.1 Số liệu tham khảo từ tài liệu Đại hội Cổ đông 2015 18 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ 3.1 Triển vọng phát triển công ty Cảng Hải Phòng cảng tổng hợp quốc gia, cảng cửa ngõ quốc tế (IA) tương lai đẩy mạnh phát triển khu chức năng: -Khu vực Lạch Huyện: đầu tư tập trung khai thác hàng tổng hợp, hàng container xuất nhập vận chuyển tàu có trọng tải tới 100.000DWT , 4000 ÷ 6.000 TEU -Khu vực Đình Vũ: tiếp tục đầu tư để khai thác hàng tổng hợp, hàng container xuất nhập khẩu, hàng nội địa vận chuyển tàu có trọng tải từ 20.000 ÷ 30.000 DWT (giảm tải) Trong đó, Dự án đầu tư xây dựng Cảng khu vực Lạch Huyện dự án trọng điểm ưu tiên giai đoạn 2015-2020 Thực tế cho thấy, dù giai đoạn kinh tế có nhiều biến động, nhiều ngành bị ảnh hưởng nặng nề khai thác dịch vụ cảng ngành có tốc độ tăng trưởng nhanh ổn định 3.2 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động tiếp nhận khai thác tàu 3.2.1 Tổng quát Để nâng cao hiệu khai thác tàu, rút ngắn thời gian chờ tàu bốc dỡ hàng hóa cần tập trung đẩy mạnh cải cách thủ tục hành lĩnh vực hải quan, chủ động phối hợp chặt chẽ quan quản lý nhà nước, quan quản lý nhà nước với doanh nghiệp hoạt động khai thác cảng biển, phát triển giao thông kết nối Mặt khác doanh nghiệp khai thác cảng phát triển hạ tầng, nâng cao lực quản trị, ứng dụng công nghệ thông tin áp dụng kỹ thuật đại vào việc bốc dỡ hàng hóa, phát huy tối đa sở vật chất có, rà sốt thủ tục, quy trình bốc dỡ hàng hóa tạo điều kiện thuận lợi cho chủ tàu chủ hàng Song song với quy hoạch cảng phải kèm theo việc xây dựng kho bãi, tiến hành nạo vét tu luồng đạt chẩn quy định 3.2.2 Giải pháp 1: Giải pháp nhằm nâng cao suất giải phóng tàu Cảng Nâng cao suất giải phóng tàu cảng Vì suất giải phóng tàu cảng yếu tố quan trọng để khách hàng định đưa tàu vàocảng làm hàng Khơng có vai trị quan trọng chủ hàng mà 19 vấn đềmà chủ tàu quan tâm- Nâng cao suất làm hàng cảng Mà suất làm hàng cảng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, có hai yếu tố có ảnh hưởng quan trọng nhất, lực trang thiết bị xếp dỡ (như cần cẩu bờ, xe nâng, xe xúc) trình độ chuyên nghiệp số lượng đội ngũ công nhân trực tiếp làm hàng có đáp ứng ứngđược nhu cầu hay không 3.2.3 Giải pháp 2: Giải pháp sở hạ tầng cảng Đầu tư, quy hoạch xây dựng lại sở hạ tầng cảng để tiếp nhận tàu biển vào cảng làm hàng đạt công suất tối ưu, tạo điều kiện cho việc bốc dỡ hàng đạt hiệu cao Vì qua trình khai thác thực tế qua tham khảo ý kiến khách hàng, cho thấy công tác tiếp nhận tàu có trọng tải lớn vào cảng gặp nhiều trở ngại Thiết kế cầu cảng hẹp làm cho việc vào quay trở trang thiết bị giới trình khai thác gặp nhiều khó khăn, dẫn đến suất xếpdỡ hàng hóa khơng đạt u cầu 3.2.4 Giải pháp 3: Giải pháp nhân Bổ sung nguồn nhân lực thiếu cho cảng để phù hợp với phương hướng phát triển cảng Tổng công ty thời gian tới.- Giữ chân người làm việc có hiệu đóng góp nhiều cho trình hoạt động cảng.- Nâng cao trình độ lực chuyên môn nghiệp vụ đội ngũ công nhân trưc tiếp xếp dỡ hàng hóa Vì yếu tố quan trọng định chất lượng công việc xếp dỡ suất làm hàng cảng 3.3 Kiến nghị 3.3.1 Kiến nghị công ty Từ giải pháp đề trên, em xin kiến nghị đến Hội đồng Quản trị công ty Tổng Giám đốc sau: -Liên kết với cơng ty xếp dỡ bên ngồi để thực cơng việc trường hợp công ty thiếu công nhân -Thành lập tổ bảo dưỡng sữa chữa trang thiết bị củ cảng để tiếnhành sữa chữa kịp thời thiết bị hư hỏng 20 3.2.2 Kiến nghị Nhà nước : - Nhà nước cần có quản lý chặt chẽ đến hoạt động vận tải hoạt động, dịch vụ khai thác cảng biển để tạo nên cạnh tranh lành mạnh - Nâng cấp sữa chữa sở hạ tầng giao thơng có để góp phần thu hút nguồn đầu tư nước ngoài, hạ giá thành sản phẩm chi phí vận chuyển thấp sở hạ tầng đáp ứng nhu cầu kinh tế nâng cao khả cạnh tranh sản phẩm.Giao thông thuận lợi giảm giá thành sản phẩm, làm cho sản phẩm cạnh trạnh thị trường nước với hàng hố nước ngồi nhập vào, đồng thờicũng cạnh trạnh sản phẩm thị trường giới - Đất nước thời kỳ hội nhập nên sở hạ tầng giao thông quan trọng việc thu hút đầu tư nước Tạo điều kiện cho doanh nghiệp nước vươn giới 21 KẾT LUẬN Đứng trước hội lớn vệc phát triển tiềm khai thác cảng, chi nhánh Cảng Tân Vũ thuộc công ty cổ phần Cảng Hải Phịng có bước chuyển lớn cơng tác tiếp nhận khai thác tàu Từ khẳng định vị khu vực quốc tế Cảng Tân Vũ với vị trí cửa ngõ nằm đầu cửa sống đóng vai trị đầu mối giao thơng quan trọng nước vị trí thuận lợi đón tàu vào xếp dỡ Qua q trình thực tập công ty, em thu nhận phần lớn vốn kiến thức chuyên ngành Hiểu cơng việc đảm nhiệm sau trường Với giúp đỡ tận tình giáo viên hướng dẫn đơn vị thực tập giúp em hoàn thành đề tài “Quy trình tiếp nhận khai thác tàu biển cảng Tân Vũ thuộc cơng ty cổ phần cảng Hải Phịng” Tóm tắt vấn đề giải báo cáo: - Hiểu rõ lịch sử hình thành phát triển cơng ty - Mục đích kinh doanh cơng ty - Quy trình tiếp nhận khai thác tàu chi nhánh cảng Tân Vũ thuộc cơng ty cổ phần Cảng Hải Phịng - Rút giải pháp cho phát triển hiệu hoạt động tiếp nhận khai thác tàu Giải pháp đưa cho cảng cần nâng cao chất lượng dịch vụ thông qua việc làm cụ thể như: Nâng cao suất giải phóng tàu cảng, Nâng cao sở vật chất,Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Thực giải pháp phần giúp cảng nâng cao lực cạnh tranh thông qua việc giữ chân khách hàng cũ thu hút quan tâm nhiều khách hàng Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Bộ môn Logistics quản trị chuỗi cung ứng, PGS.TS Dương Văn Bạo hương dân em hoàn thành tập lớn Hải Phòng ngày 04 tháng 05 năm 2016 Sinh viên Cao Quốc Cường 22 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt: 1.ThS Phạm Việt Hùng,TS Đặng Công Xưởng-Khoa Kinh tế Vận tải biển, Trường ĐHHHVN, “Xây Dựng Quy Trình Tiếp Nhận Tàu Tại Cảng” Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng Hải (Số 25 – 1/2011), tr 30-32 Tài liệu Đại hội Cổ đông công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 2015 Phạm Thiết Quát (2004), “Một số giải pháp nhằm tăng thị phần vận tải”, Tạp chí Hàng hải Việt Nam, (10/2004), tr.27-29 Võ Nhật Thăng (2004), “Một số kiến nghị việc hoàn thiện văn luật điều chỉnh hoạt động dịch vụ đại lý vận tải đường biển Việt Nam”, Tạp chí Hàng hải Việt Nam, (12/2004), tr.31-35 Websites: http://haiphongport.com.vn ... 2015 công ty cổ phần Cảng Hải Phòng STT CHƯƠNG : QUY TRÌNH TIẾP NHẬN VÀ KHAI THÁC TÀU TẠI CẢNG TÂN VŨ 2.1 Thông tin chi nhánh Cảng. .. động cảng Tân Vũ việc tiếp nhận khai thác tàu Bản báo cáo gồm phần: Chương 1: Giới thiệu khái quát công ty cổ phần cảng Hải Phòng chi nhánh cảng Tân Vũ Chương 2: Quy trình tiếp nhận khai thác tàu. .. VÀ KHAI THÁC TÀU TẠI CẢNG TÂN VŨ 2.1 Thông tin chi nhánh Cảng Tân Vũ thuộc công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 2.2.Sự cần thiết phải xây dựng quy trình điều động tàu cảng 2.3 Quy trình