THÔNG TIN TÀI LIỆU
TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM VIỆN ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC BÀI TẬP LỚN LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHĨNG TÀU HÀNG KHƠ (GẠO BAO) TIÊN N TẠI CẢNG HỒNG DIỆU- CHI NHÁNH CẢNG HẢI PHỊNG NHĨM Họ tên học viên: Bùi Lê Trung Lớp: QLVT & Logistics 1.Lớp Khóa năm: 2021 – 2023 MƠN: QUẢN LÝ KHAI THÁC CẢNG BIỂN GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: ĐINH CÔNG XƯỞNG Hà Nội – 2022 MỤC LỤC CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHƯƠNG II: TÌM HỂU KẾ HOẠCH GIẢI PHĨNG TÀU CONTAINER TẠI XNXD HỒNG DIỆU CHƯƠNG III: KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG CHO TÀU CỤ THỂ TẠI XNXD HOÀNG DIỆU (TÀU CHỞ GẠO BAO MV TIÊN YÊN ) CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng hóa 1.1 Khái niệm Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng hóa q trình mà nhân viên cảng làm phương án xếp dỡ định tạo sản lượng xếp dỡ Phương án xếp dỡ q trình bốc xếp hàng hóa từ phương tiện vận tải sang phương tiện vận tải khác, từ phương tiện vận tải qua kho, bãi ngược lại, từ kho bãi qua kho bãi kho bãi từ vị trí sang vị trí khác 1.2 Nội dung Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng hóa cảng xây dựng theo thời kỳ khác Sự thay đổi dựa sở vật chất, trình độ khoa học cơng nghệ thời kỳ Cơ sở xây dựng lên quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng hóa bao gồm: + Loại hàng hóa đến cảng: theo tính chất xếp dỡ, theo nhóm hàng, theo tiêu chuẩn ISO,… + Phụ thuộc vào sở vật chất, trang thiết bị cảng + Phương án xếp dỡ hàng hóa + Nguyên tắc xây dựng quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng hóa + Nguyên tắc phân chia bước công việc: phương án xếp dỡ chia thành nhiều bước công việc khác với nhiều công đoạn với tác dụng, nhiệm vụ Trong lại có thao tác khác công nhân cảng đảm nhiệm q trình xếp dỡ hàng hóa cảng + Phụ thuộc vào nguyên tắc định mức lao động suất, thiết bị, nhân lực,… Kết cấu chung quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng hóa bao gồm: + Bố trí sơ đồ giới hóa cho phương án xếp dỡ + Bố trí phương tiện, nhân lực, định mức suất + Công cụ mang hàng + Sơ đồ làm hàng + Hướng dẫn thực thao tác xếp dỡ theo kỹ thuật + Các quy định an toàn 2.Kế hoạch giải phóng tàu: 2.1 Khái niệm, nguyên tắc chung lập kế hoạch giải phóng tàu: Việc lập kế hoạch giải phóng tàu thực dựa quy trình làm việc cảng từ lúc tàu đến mớn nước cảng Kế hoạch giải phòng tàu thực tàu có thơng báo đến cảng kèm theo thơng tin tàu hàng mà cảng phải thực xếp dỡ Cảng có nhiệm vụ xếp hoa tiêu, chuẩn bị sẵn sàng cầu cảng phương tiện vận tải để tàu vào làm hàng, đồng thời lên kế hoạch xếp lấy hàng Việc lập kế hoạch giải phòng tàu giúp giảm thời gian tàu phải đỗ cầu cảng, giảm chi phí dừng đỗ làm hàng tàu, đảm bảo tàu chạy theo lịch trình cảng quy định hợp đồng, tránh xảy việc tàu phải chờ đợi lâu, gây tốn thêm chi phí cảng hạn hợp đồng làm hàng với tàu Nguyên tắc chung lập kế hoạch giải phóng tàu: - Tiếp nhận, giải phóng tàu chủ tàu, chủ hàng, đại lý, yêu cầu - Ưu tiên tiếp nhận, phục vụ tàu định tuyến đến làm hàng cảng Vì đa số trang bị thiết bị giới đại, sử dụng lao động thủ cơng, độc hại bảo vệ môi trường,… - Đảm bảo hiệu việc sản xuất kinh doanh cảng - Việc tiếp nhận tàu, điều động tàu phải công khai minh bạch, tránh tình trạng tham nhũng, tiêu cực - Khi số lượng tàu đăng ký vào cảng thời điểm vượt khả tiếp nhận cảng việc tiếp nhận tàu thực theo thứ tự sau: + Tàu quân sự, tàu khách + Tàu định tuyến có lịch trình thường xun qua cảng + Tàu khách hàng chuyển hàng qua cảng thường xuyên + Tàu có hợp động thuê kho bãi dài hạn cảng + Tàu có hàng lưu cảng - Tàu đến cảng trước bố trí cập bến trước, nhằm đảm bảo quyền lợi cảng khách hàng - Trường hợp đặc biệt thời tiết có sóng to, gió lớn ngun nhân đột xuất khác cảng phối hợp với bên liên quan để định xem tàu có nên cập/rời bến hay khơng Khoảng thời gian xếp dỡ hàng cho tàu phụ thuộc vào khối lượng, chủng loại hàng, số máng xếp dỡ tối đa mở suất thiết bị Khi hợp đồng xếp dỡ với cảng, chủ hàng thường thoả thuận định mức suất, tổng khối lượng hàng xếp dỡ cho ngày (tấn/ tàu-ngày), định mức cho máng xếp dỡ (tấn/máng-ca tấn/máng- giờ) Trên sở đó, cảng tính số máng xếp dỡ khoảng thời gian cần thiết cho việc xếp dỡ Đối với tàu container, cảng chủ yếu xếp dỡ thông qua cần trục bờ cảng tính tốn xếp số lượng cần trục làm hàng cho tàu để hoàn thành việc xếp dỡ thời hạn Để tính số máng mở cần thiết, ta sử dụng cơng thức Điều kiện phải nhỏ số máng xếp dỡ tối đa xếp dỡ đồng thời cho tàu Trong đó: khối lượng hàng cần xếp dỡ ngày tàu (tấn/tàu-ngày) suất xếp dỡ cần trục (tấn/cần trục-giờ) hệ số thời gian làm việc thực tế cần trục ngày hệ số khoảng thời gian bị việc dóng mở nắp hầm hàng (Tàu container = 5%, Tàu bách hố nhỏ ) Thời gian hoàn thành việc xếp dỡ cho tàu *Hầm trọng điểm: hầm có thời gian xếp dỡ dài số hầm tàu Với tàu chở loại hàng hầm trọng điểm hầm có khối lượng lớn Nhưng với tàu chở nhiều loại hàng khác hầm trọng điểm thường hầm chở loại hàng có suất xếp dỡ thấp so với hầm khác, nên thời gian phải kéo dài Trong trường hợp này, thời gian hoàn thành xếp dỡ cho tàu thời gian xếp dỡ hầm trọng điểm 2.2 Lập kế hoạch tác nghiệp phục vụ phương tiện vận tải Trong công tác tổ chức sản xuất làm hàng cảng, việc lập kế hoạch tác nghiệp phục vụ cho tàu đặc biệt quan trọng Kể từ tàu cập cảng tàu rời cảng cần trải qua nhiều bước công việc thời gian định Việc lập kế hoạch tác nghiệp cho tàu phải thiết kế cách hợp lý, khoa học thuận tiện để tránh lãng phí thời gian hay nguồn nhân lực, vật lực Trong trình tổ chức thực hiện, bước công việc không tiến hành kế hoạch ví dụ kéo dài thời gian) gây ảnh hưởng dây chuyền đến công việc kế tiếp, phá vỡ tồn kế hoạch chủ tàu Vì vậy, người lập kế hoạch phải dự phòng phương án để điều chỉnh cần thiết Kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu làm để phận liên quan chuẩn bị mặt (phương tiện, lao động) đồng thời chủ động phối hợp với phận khác trình thực Ngồi ra, giúp lãnh đạo cán điều hành sản xuất nắm bắt kiểm tra tình hình phục vụ tàu phạm vi tồn cảng 2.3 Kế hoạch cầu bến (Quay Planning or Berthing Planning) Kế hoạch cầu bến đưa nhìn tổng thể việc sử dụng cầu tàu vùng nước trước bến cảng khoảng thời gian định Từ kế hoạch cầu bến, thấy khối lượng công việc cần thực hiện, làm sở cho việc lập kế hoạch nguồn lực khác (phương tiện, thiết bị, lao động ) Kế hoạch cầu bến thường kế hoạch mềm, thay đổi phụ thuộc vào thời gian đến tàu khối lượng hàng cần xếp dỡ Kế hoạch cầu bến bước việc lập kế hoạch làm hàng cho tàu Căn vào lịch tàu thông báo tàu đến đại lý với thông tin chiều dài tàu, thời gian tàu đến, thời gian tàu đi, khối lượng hàng khô cần dỡ xếp để lập kế hoạch cầu bến cho tàu sở dự tính vấn đề đặt : + Những loại cẩu cần sử dụng làm hàng cho tàu + Có cẩu sẵn sàng làm việc + Số lượng cẩu làm hàng cho tàu hợp lý Bộ phận kế hoạch cầu bến quản lý hoạt động khai thác bến khai thác tàu với đối tượng là: Kế hoạch cầu bến ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch xếp hàng bãi kế hoạch sử dụng thiết bị Các thông tin cần thiết chuyến tàu lập kế hoạch cầu bến: Tên tàu, số hiệu chuyến tàu, người khai thác tàu Tuyến vận chuyển/ dịch vụ (nếu cần) Dự kiến thời gian đến, dự kiến thời gian tàu Khối lượng hàng cần xếp/ dỡ Những hàng hoá đặc biệt cần xếp dỡ Các yêu cầu khác: sử dụng cẩu nổi, sửa chữa Trong hệ thống quản lý khai thác cảng, liệu liên quan đến tàu cập nhật truy xuất cần CHƯƠNG II: TÌM HỂU KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU GẠO BAO TIÊN YÊN TẠI XNXD HOÀNG DIỆU Giới thiệu XNXD HOÀNG DIỆU 1.1: Giới thiệu chung CƠNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN CẢNG HỒNG DIỆU - Địa chỉ: Số Đường Lê Thánh Tông, Phường Máy Tơ, Quận Ngơ Quyền, Thành phố Hải Phịng, Việt Nam - Điện thoại: 0225.3836011 / Fax: 0225.3747095 - Tài khoản Việt Nam Đồng: 020.01.01.0468.468 Ngân hàng thương mại cổ phần Hàng Hải Việt Nam, CN Hải Phòng - Tài khoản Đô la Mỹ: 020.01.37.0386.668 Ngân hàng thương mại cổ phần Hàng Hải Việt Nam, CN Hải Phòng 1.2 Vị trí địa lý 1.3 Cơ sở vật chất 1.4 Thông tin Ban lãnh đạo STT Họ Tên/Đơn Vị Trần Lưu Phương Giám đốc Công ty Nguyễn Tuấn Vinh Phó Giám đốc Ngơ Huy Phúc Phó Giám đốc Cao Thị Mai Linh Phó Giám đốc Điện thoại/ Fax/ Email liên hệ Điện thoại / Fax: 0225.3747095 Email: phuongtl@haiphongport.com.vn; phuongtl@hoangdieuport.com.vn Điện thoại: 0225.3552428 Email: vinhnt@haiphongport.com.vn; vinhnt@hoangdieuport.com.vn Điện thoại: 0225.3859804 Email: phucnh@haiphongport.com.vn; phucnh@hoangdieuport.com.vn Điện thoại / Fax: 0225.3797956 Email: linhctm@haiphongport.com.vn; linhctm@hoangdieuport.com.vn 1.5 Thông tin liên hệ STT Họ Tên/Đơn Vị Điện thoại/ Fax/ Email liên hệ Điện thoại: 0225.3836011/ 0225.3551544 Phòng Kinh doanh Tiếp thị Fax: 0225.3552427 Phịng Tài Kế tốn Phịng Điều hành sản xuất Điện thoại: 0225.3550186 / 0225.3550464 Điện thoại: 0225.3859901 Fax: 0225.3550640 Điện thoại: 0225.3797657 Phòng Kỹ thuật Vật tư Fax: 0225.3797330 Phịng Hàng Hóa Điện thoại: 0225.3797657 STT Họ Tên/Đơn Vị Điện thoại/ Fax/ Email liên hệ Fax: 0225.3797330 Phịng Hành Y Tế Điện thoại: 0225.3821325 Phòng Tổ chức Tiền lương Điện thoại: 0225.3827506 1.6 Một số hình ảnh Cảng Hồng Diệu 787,5 03 P2’ T/M – ngµy 837,9 837,9 837,9 04 NP m¸y 05 n1 m¸y 06 N cầu tàu 1 PP T/M ngµy 837,9 837,9 837,9 T/ngµy 1675,8 2513,7 3351,6 07 08 09 Ph2’ T/M – giê 46,55 46,55 46,55 10 Qn T 15000 15000 150000 0 11 kt 1 12 ky 0,95 0,9 0,85 T/ngµy 480,91 480,91 480,91 xp giê 1695,9 1193,4 947,75 15 xmax giê 5923,8 5923,8 5923,8 16 nca ca 3 17 rp ca 1 13 14 15 Cân đối khả thông qua tuyến ô tô Sè lợng ô tô cần thiết đa vào tuyến xếp dỡ ngày: (ôtô) Trong đó: lợng hàng vận chuyển ôtô ngày trọng tải thực chở ô tô thời gian xếp dỡ cho ô tô (h) suất thiết bị phục vụ ôtô + Đối với trình (tuyÕn hËu): =( * T¹i tuyÕn hËu: = (Ph4, Ph6) Do trình nên = Ph4 Số lợng ô tô đa vào tuyến xếp dỡ lúc: a Đậu dọc tuyến (song song với cầu tàu): (ô tô) Lt: Chiều dài tuyến xếp dỡ + Đối với tuyến tiền: Lt = Lt + §èi víi tun hËu: Lt = LK lµ chiỊu dµi cđa tun xÕp dì dµnh cho ô tô đứng làm hàng chiều dài tối đa ô tô a khoảng cách an toàn ô tô đậu kề (= 2,5 2,7 m) b Đậu ngang tuyến (vuông góc với cầu tàu): (ôtô) Trong đó: chiều rộng tuyến xếp dỡ dành cho ô tô đứng làm hàng chiều rộng tối đa ô tô d khoảng cách an toàn ô tô ®Ëu kỊ + d = sư dơng cần trục xếp hàng cho ô tô + d = (2 2,2).Lxe n©ng - sư dơng xe n©ng xÕp hàng cho ôtô Lxe nâng: chiều dài xe nâng Biện luận chọn số lợng ô tô đa vào tuyến xếp dỡ ngày: * Nếu số lợng ô tô cần thiết ta chọn số lợng ô tô ®a vµo tun xÕp dì ngµy * NÕu sè lợng ô tô cần thiết ta chọn số lợng ô tô đa vào tuyến xếp dỡ ngày Nếu trờng hợp không thoả mÃn tức không đủ hay khả thông qua tuyến xếp dỡ không đảm bảo, phải đề xuất biện pháp tăng số lợng ô tô đa vào tuyến xếp dỡ lúc cách: + Tăng suất thiết bị để giảm thời gian xếp dỡ cho ôtô + Kéo dài tuyến xếp dỡ cách kéo dài thềm kho phần nhô Các kích thớc chủ yếu cđa tun xÕp dì « t« ë khu vùc thao tác khu vựcchờ thao tác: a Khu vực thao t¸c: - DiƯn tÝch cđa khu vùc thao t¸c: (m2) Trong đó: chiều dài khu vực thao tác: (m) chiều rộng khu vực thao tác: (m) - B1 : chiều rộng vị trí xếp hàng (m) - B2 : Là chiều rộng đờng dọc tuyến (m) lµn xe: B2 = 3,5 m - : lµ khoảng rộng để tác nghiệp (m) Đậu dọc tuyến: Đậu ngang tuyÕn: B= lt « (m) = (10 ; 11) B1 = (2,6 ; 2,7) = (1,6 ; 1,8 ) l = (3,6 ; 3,7) (m) (m) (m) (m) « bd = (9 ; 13 ) Bt« = 16 (m) B1 = 12,5 (m) =0 bd« = (14 ; 22) (m) (m) b Khu vùc chê thao t¸c: Fctt = nơ * Fđơ * tnt (m2) Fđơlµ diƯn tÝch ô vuông dành cho ô tô ®øng chê lµm hµng Fđơ = (2530) (m2) lµ thêi gian ngừng tác nghiệp ( = 0,5 h) Khả thông qua tuyến xếp dỡ ô tô: (T/ngày) Điều kiện kiểm tra: Kết tính toán thể ë b¶ng sau: B¶ng 10 i=4 Ký hiƯu (tuyếến hậu) Đơn vị n 1= n1= n1 = 480,91 480,91 480,91 1 T/ngµy 480,91 480,91 480,91 T/M-h 47,33 47,33 47,33 T 8 H 18 18 18 H 0,17 0,17 0,17 nc «t« 1 Lt M 112,7 112,7 112,7 l« M 8,5 8,5 8,5 a M 2,5 2,5 2,5 M 11 11 11 b« M 2,5 2,5 2,5 D M 1 M 3,5 3,5 3,5 «t« 10 10 10 «t« 32 32 32 n« «t« 10 10 10 Lơ M 110 110 110 B1 M 2,6 2,6 2,6 B2 M 3,5 3,5 3,5 B M 1,6 1,6 1,6 M 7,7 7,7 7,7 max Qng ô Qng T Bụ T/ngày m FTT m Fđ ô H m2 FCTT Пô ПTT T/ngày T/ngày 847 847 27, 847 27,8 27,8 0,5 0, 0,5 139 8470, 139 8470, 59 59 1466,3 2062, 25 46 139 8470, 59 2670, 16 Cân đối nhân lực Bố trí nhân lực dây chuyền xp d Do đặc điểm hàng bao nói chung hàng gạo bao nói riêng mà tiến hành xếp dỡ thờng sử dụng công nhân thô sơ Dây chuyền xếp dỡ dây chuyền công nhân thô sơ gồm nhóm: - Nhóm lấy hàng - Nhãm chun hµng - Nhãm xÕp hµng Cơng nhân lấy hàng: làm nhiệm vụ lấy hàng từ đống hàng trao cho nhóm chuyển hàng, số cơng nhân nhóm xác định theo định biên, phụ thuộc vào khối lượng hàng lần lấy Thơng thường Hđ.hàng 1,6 (m) khối lượng hàng cần lấy lần qh 25 (kg) bố trí số cơng nhân lấy hàng nl = người, 25 (kg) qh 80 (kg) nl = người Nhóm công nhân xếp hàng: xác định theo định biên tương tự nhóm lấy hàng Nhóm cơng nhân chuyển hàng: xác định theo tính tốn * Sè lợng công nhân dây chuyền xếp dỡ: - Năng suất công nhân nhóm lấy hàng Pl = qh (T/h) tl: thời gian lấy hàng từ đống trao cho nhóm chuyển hàng(=710s) qh: trọng lợng bao hàng (kg) - Năng suất công nhân nhóm xếp hàng Px=.qh (T/h) tx: thời gian nhận hàng từ công nhân nhóm chuyển hàng xếp lên đống (=710s) - Năng suất công nhân chuyển hàng Pch =.nch.qh (T/h) tch: thời gian quay vòng công nhân nhóm chuyển hàng tch= tl+ + tx+ (s) Lh,Lo: khoảng cách di chuyển có hàng không hàng công nhân nhóm chuyển hàng Lh= Lo= (57)m Vh,Vo: tốc độ di chuyển có hàng không hàng công nhân nhóm chuyển hàng Vh= 1m/s Vo=1,4m/s nch: số công nhân nhóm chuyển hàng nch= nch= nch lấy phụ thuộc vào mục tiêu suất công nhân dây chuyền lớn P*d= max Pd: suất dây chuyền Pd= ( Pl, Px, Pch) (T/h) nd: sè c«ng nh©n mét d©y chun nd= nl+ nx+ nch(ngêi/d©y chun) Kết tính tốn thể bảng sau: STT Chỉ Đơn vị Hầm tàu Kho tiêu 01 tl S 8 02 tx S 10 10 03 Pl T/h 22,5 22,5 04 Px T/h 18 18 05 Lh M 06 Lo M 07 Vh m/s 1 08 Vo m/s 1,4 1,4 09 tch S 26,57 30 10 nch ngêi 4 11 nl ngêi 2 12 nx ngêi 2 13 Pch T/h 27,1 24 14 Pd T/h 18 18 15 nd ngêi 8 16 P* d T/h 2,25 2,25 Khi đó, ta bố trí cơng nhân hầm tàu, kho cầu tàu sau: Trong hầm tàu, bố trí người làm nhiệm vụ tháo móc, lấy hàng, chuyển hàng, xếp hàng sau hàng đưa từ mặt cầu tàu lên tàu Trong kho, bố trí cơng nhân làm nhiệm vụ lấy hàng, lập mã hàng, xếp hàng lên cao Trên tơ, bố trí công nhân làm nhiệm vụ lấy hàng, lập mã hàng, xếp hàng vào kho Trên mặt cầu tàu bố trí người làm nhiệm vụ móc mã hàng 17 Bố trí nhân lực máng xếp dỡ NXD = (người) Trong đó: : tổng số cơng nhân giới phục vụ thiết bị máng : tổng số công nhân phụ trợ phục vụ thiết bị máng : tổng số công nhân thô sơ dây chuyền phục vụ thiết bị máng, xác định theo công thức sau: (người) Với : md: số lượng dây chuyền Giá trị md làm tròn xuống tới số nguyên gần Phi: Năng suất thiết bị trình i Pdi: Năng suất dây chuyền trình i Kết tính tốn thể bảng sau: Đơn vị Kí i=2 i=4 i = hiệu 8 1 ngêi - - x ngêi - - ptr ngêi - - k ngêi - 8 ts ngêi 10 14 cg ngêi 1 xd ngêi 12 15 nd ngêi M Nmht N N m m m N N m m N m N 18 Mức sản lượng cơng nhân q trình Cân đối nhân lực Bố trớ nhõn lc dõy chuyn xp d Do đặc điểm hàng bao nói chung hàng gạo bao nói riêng mà tiến hành xếp dỡ thờng sử dụng công nhân thô sơ Dây chuyền xếp dỡ dây chuyền công nhân thô sơ gồm nhãm: - Nhãm lÊy hµng - Nhãm chun hµng - Nhãm xÕp hµng Cơng nhân lấy hàng: làm nhiệm vụ lấy hàng từ đống hàng trao cho nhóm chuyển hàng, số cơng nhân nhóm xác định theo định biên, phụ thuộc vào khối lượng hàng lần lấy Thơng thường Hđ.hàng 1,6 (m) khối lượng hàng cần lấy lần qh 25 (kg) bố trí số cơng nhân lấy hàng nl = người, 25 (kg) qh 80 (kg) nl = người Nhóm cơng nhân xếp hàng: xác định theo định biên tương tự nhóm lấy hàng Nhóm cơng nhân chuyển hàng: xác nh theo tớnh toỏn * Số lợng công nhân dây chuyền xếp dỡ: - Năng suất công nhân nhãm lÊy hµng Pl = qh (T/h) tl: thêi gian lấy hàng từ đống trao cho nhóm chuyển hàng(=710s) qh: trọng lợng bao hàng (kg) - Năng suất công nhân nhóm xếp hàng Px=.qh (T/h) tx: thời gian nhận hàng từ công nhân nhóm chuyển hàng xếp lên đống (=710s) - Năng suất công nhân chuyển hàng Pch =.nch.qh (T/h) tch: thời gian quay vòng công nhân nhóm chuyển hàng tch= tl+ + tx+ (s) Lh,Lo: khoảng cách di chuyển có hàng không hàng công nhân nhóm chuyển hàng Lh= Lo= (57)m Vh,Vo: tốc độ di chuyển có hàng không hàng công nhân nhóm chuyển hàng Vh= 1m/s Vo=1,4m/s nch: số công nhân nhóm chuyển hàng nch= nch= nch lấy phụ thuộc vào mục tiêu suất công nhân dây chuyền lớn P*d= max Pd: suất dây chuyền Pd= ( Pl, Px, Pch) (T/h) nd: số công nhân dây chun nd= nl+ nx+ nch(ngêi/d©y chun) Kết tính tốn thể bảng sau: STT Chỉ Đơn vị Hầm tàu Kho tiêu 01 tl S 8 02 tx S 10 10 03 Pl T/h 22,5 22,5 04 Px T/h 18 18 05 Lh M 06 Lo M 07 Vh m/s 1 08 Vo m/s 1,4 1,4 09 tch S 26,57 30 10 nch ngêi 4 11 nl ngêi 2 12 nx ngêi 2 13 Pch T/h 27,1 24 14 Pd T/h 18 18 15 nd ngêi 8 16 * T/h 2,25 2,25 P d Khi đó, ta bố trí công nhân hầm tàu, kho cầu tàu sau: Trong hầm tàu, bố trí người làm nhiệm vụ tháo móc, lấy hàng, chuyển hàng, xếp hàng sau hàng đưa từ mặt cầu tàu lên tàu Trong kho, bố trí cơng nhân làm nhiệm vụ lấy hàng, lập mã hàng, xếp hàng lên cao Trên tơ, bố trí cơng nhân làm nhiệm vụ lấy hàng, lập mã hàng, xếp hàng vào kho Trên mặt cầu tàu bố trí người làm nhiệm vụ móc mã hàng 19 BỐ TRÍ NHÂN LỰC TRONG MÁNG XẾP DỠ NXD = (người) Trong đó: : tổng số công nhân giới phục vụ thiết bị máng : tổng số công nhân phụ trợ phục vụ thiết bị máng : tổng số công nhân thô sơ dây chuyền phục vụ thiết bị máng, xác định theo công thức sau: (người) Với : md: số lượng dây chuyền Giá trị md làm tròn xung ti s nguyờn gn nht Phi: Năng suất thiết bị trình i Pdi: Năng suất dây chuyền trình i Kt qu tớnh toỏn th hin bng sau: Đơn vị Kí i=2 i=4 i = 2’ hiÖu nd ngêi 8 1 ngêi - - x ngêi - - ptr ngêi - - k ngêi - 8 ts ngêi 10 14 cg ngêi 1 xd ngêi 12 15 M Nmht N N m m m N N m m N m N 20 MỨC SẢN LƯỢNG CỦA CÔNG NHÂN CÁC QU TRèNH Mức sản lợng lợng sản phẩm qui định cho công nhám công nhân phải hoàn thành đơn vị thời gian, điều kiện tổ chức kĩ thuật định a Mức sản lợng công nhân giới theo chuyên môn riêng: (T/ngời-ca) ncgi : Số công nhân giới phục vụ cho thiết bị trình i b Mức sản lợng công nhân thô sơ: (T/ngời-ca) h*i: sốố lượng thiềốt bị làm việc phốối hợp mỏng hoc trong1 quỏ trỡnh trình 2:(T/ng ca) c Mức sản lợng công nhân đội tổng hợp: (T/ngời-ca) d Mức sản lợng công nhân phụ trợ theo khâu thao tác riêng: (T/ngời-ca) Kt tính tốn thể qua bảng sau: Bảng 13 ST T KH tiêu Đơn vị i =2 i = 2’ i= người 10 14 người 1 người 0 hi * 1 md 1 262,5 279,3 283,98 T/M-ca T/ng-ca 26,25 34,91 20,28 T/ng-ca 131,25 279,3 283,98 10 T/ng-ca 21,87 31,03 18,98
Ngày đăng: 19/06/2023, 15:37
Xem thêm: