hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty cổ phần bưu vận nội địa và quốc tế đông dương

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội

TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu

Thứ nhất, logistics đóng vai trò vô cùng quan trọng đối với nền kinh tế và doanh nghiệp Đối với Việt Nam, ngành logistics đang chứng kiến một tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ trong những năm trở lại đây Việt Nam hiện đang là quốc gia đứng thứ 4 về mức độ phát triển logistics trong khu vực ASEAN Tính đến này, có hơn 3,000 doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực vận tải và logistics trong nước và hơn 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới đang hoạt động Có thể thấy tốc độ hội nhập vào ngành logistics của Việt Nam là rất nhanh

Thứ hai, so với những phương tiện vận chuyển khác như đường sắt, đường bộ thì hàng không là loại hình vận tải đƣợc hình thành và phát triển khá muộn Trong số các kênh vận chuyển hàng hóa, đường biển có khối lượng vận chuyển cao nhất, thấp nhất là hàng không và đường sắt Tại Việt Nam, Hàng không có vai trò khá khiêm tốn trong hệ thống logisitcs Thực tiễn cho thấy, sự tham gia của ngành Hàng không vào hệ thống logistics còn yếu và mới chỉ tập trung vào khâu vận chuyển, các khâu khác còn đang bỏ ngỏ Tuy hàng không Việt Nam có một thị trường logistics tiềm năng lớn nhưng hiện chưa khai thác được như kỳ vọng Ngành hàng không cũng chưa có vị thế tương xứng trên thị trường logistics ở Việt Nam và cũng có nhiều bất lợi về lợi thế cạnh tranh khi khai thác thị trường này

Thứ ba, công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương (Indochinapost) là công ty logistics có hơn 7 năm kinh nghiệm trong ngành, đặc biệt là cung cấp dịch vụ logistics bằng đường hàng không Tuy nhiên tới nay công ty vẫn chưa đạt được vị tri mong muốn trong thị trường vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Doanh nghiệp vẫn chƣa khai thác đƣợc triệt để khả năng, lợi thế và nguồn lực của mình Do đó, hiện nay điều kiện tiên quyết để Indochinapost có thể cải thiện và phát triển đƣợc dịch vụ logistics bằng đường hàng không là làm thế nào để có thể khắc phục những hạn chế còn tồn tại, từ đó hoàn thiện đƣợc dịch vụ hơn

Chính bởi vì những lý do trên, đề tài: “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương” được lựa chọn nhằm đánh giá phân tích thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không và từ đó đưa ra những giải pháp nhằm nâng cao chất lƣợng dịch vụ.

Tổng quan tình hình nghiên cứu

Dịch vụ logistics vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đóng vai trò then chốt đối với vận tải nội địa và quốc tế Cho đến nay, có nhiều bài viết, công trình nghiên cứu về dịch vụ logistics bằng đường hàng không nói chung và vận tải hàng hóa bằng đường hàng không tại Việt Nam nói riêng Có thể kể đến một số công tình như sau: Tác giả Michael Sales và các cộng sự (2013) đã đƣa ra cái nhìn tổng quan toàn diện về ngành vận tải hàng không đánh giá vai trò và sự đóng góp của vận tải hàng không đối với nền kinh tế thế giới, lĩnh vực hậu cần và cả thương mại thế giới Đồng thời, công

2 trình còn dự báo và đưa ra một số xu hướng phát triển của ngành logistics và vận tải hàng không trong tương lai

Tác giả Xue-Ming Yuan và Joyce M.W Low (2010) thông qua việc đánh giá thực trạng ngành hàng không tại một số cảng hàng không tại Hong Kong và Singapore đã kết luận rằng ngành vận tải hàng không đang trở thành một trong những động lực chính để thúc đẩy kinh tế toàn cầu khi mà nhu cầu về tốc độ vận chuyển càng ngày càng tăng cao Đồng thời, bài viết còn đƣa ra một số dự đoán về sự phát triển của ngành Vận tải hàng không trong tương lai

Phạm Kim Anh (2016) đã sử dụng phương pháp phân tích và tổng hợp trong nghiên cứu “Quản lý vận tải hàng hóa bằng đường hàng không tại Việt Nam”, tập trung đưa ra đánh giá về thực trạng ngành logistic bằng đường hàng không tại Việt Nam từ đó đưa ra giải pháp hữu hiệu để khắc phục tồn tại giúp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không của Việt Nam càng ngày càng phát triển và hội nhập Trong công trình này, tác giả tâp trung phân tích quản lý vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của ba Hãng hàng không là Vietnam Airlines, VietJet Air và JetStar Pacific

Nguyễn Quang Hải (2016) đã nghiên cứu thực trạng về ngành hàng không trong nước, từ đó đề ra bốn nhóm giải pháp nhằm tăng cường công tác quản lý nhà nước về hoạt động logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải hàng không ở Việt Nam Bao gồm: Tiếp tục hoàn thiện hệ thống văn bản pháp luật; Hoàn thiện các cơ chế, chính sách; Tăng cường công tác quản lý cấp phép, kiểm tra, giám sát và cải cách hành chính; Đẩy mạnh nghiên cứu khoa học và đào tạo nguồn nhân lực Đây là những giải pháp quan trọng để phát triển dịch vụ logistics bằng đường hàng không ở Việt Nam trong tương lai

Trần Thu Hằng (2006) đã nghiên cứu một số vấn đề pháp lý về hoạt động vận chuyển hàng không quốc tế Bài viết đã làm sáng tỏ những vấn đề lý luận về vận chuyển hàng không quốc tế, những quy định cụ thể trong các điều luật quốc tế và pháp luật Việt Nam về vận chuyển hàng không quốc tế để đánh giá thực trạng hiện có pháp luật của Việt Nam trong việc điều chỉnh hoạt động vận chuyển hàng không quốc tế, từ đó đƣa ra một số kiến nghị hoàn thiện pháp luật trong lĩnh vực vận chuyển hàng không quốc tế

Tác giả Nguyễn Văn Phúc và các cộng sự (2022) trên cơ sở làm rõ vai trò của logistics đối với nền kinh tế nói chung, bài viết đã phân tích và đánh giá vai trò của ngành hàng không đối với phát triển logistics tại Việt Nam Đồng thời đƣa ra một só giải pháp nâng cao vị thế của ngành hàng không trong hệ thống logisitics toàn quốc và toàn cầu

Các công trình nghiên cứu vừa nêu đã đƣa ra những lý luận cơ bản về vận tải ngành hàng không nói chung, tuy nhiên chƣa có đề tài nào nghiên cứu sâu về hoạt động logistics tại các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics bằng đường hàng không Đồng thời, trong mỗi doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics bằng đường hàng không sẽ có quy trình và góc nhìn khác nhau Do đó trên cơ sở tổng quan các công trình nghiên cứu vừa nêu, có thể thấy đề tài nghiên cứu “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương” là

3 duy nh\ất, không trùng lặp với các công trình nghiên cứu đã công bố trong ba năm gần đây.

Mục tiêu nghiên cứu

Trên cơ sở phân tích thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương, để đưa ra một số giải pháp và kiến nghị nhằm hoàn thiện hơn việc cung ứng dịch vụ logistics vận tải hàng hóa bằng đường hàng không

Thứ nhất, hệ thống hóa cơ sở lý luận về quá trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không tại các doanh nghiệp

Thứ hai, phân tích thực trạng tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không từ đó tìm ra những mặt hạn chế còn tồn tại

Thứ ba, rút ra kinh nghiệm và đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không đến năm 2030.

Đôi tƣợng và phạm vi nghiên cứu

1.4.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Nội dung nghiên cứu: phân tích hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho các loại hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không trong thị trường nội địa tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương, đưa ra các thành công và hạn chế của công ty, từ đó đề ra các giải pháp và kiến nghị nhằm hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không

Thời gian nghiên cứu: Sử dụng dữ liệu thứ cấp từ năm 2020 đến nay Dữ liệu đƣợc khảo sát và thu thập dựa trên hồ sơ, bài báo cáo tài chính, báo cáo tình hình kinh doanh của công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương Đồng thời đề xuất các giải pháp và kiến nghị áp dụng trong giai đoạn 2024-2030

Không gian nghiên cứu: Đề tài nghiên cứu về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không đối với vận tải hàng hóa trong nước.

Phương pháp nghiên cứu

1.5.1 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp

Nghiên cứu sử dụng các phương pháp để thu thập, phân loại thông tin và số liệu từ nhiều nguồn khác nhau, cụ thể:

Nguồn dữ liệu thứ cấp bên trong công ty: Sử dụng dữ liệu từ các bài báo cáo tài chính, báo cáo nhân sự và kết quả kinh doanh của công ty trong năm 2020, 2021 và

Nguồn dữ liệu thứ cấp bên ngoài công ty: các bài báo trên cổng thông tin điện tử thuôc Bộ Công thương, Bộ Giao thông vận tải, Tạp chí Tài chính, …; các luật, nghị định liên quan đến dịch vụ logistics và vận tải hàng không; sử dụng các dữ liệu thuộc sách giáo trình, luận văn và luận án có liên quan đến đề tài nghiên cứu và các công trình nghiên cứu khoa học khác

Phương pháp phân tích dữ liệu: sử dụng tư duy logic để nghiên cứu và so sánh các dữ liệu thứ cấp đã thu thập đƣợc để đánh giá về thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

1.5.2 Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu sơ cấp a) Phương pháp phỏng vấn chuyên gia

Các cuộc gặp mặt và phỏng vấn trực tiếp ban lãnh đạo và các nhân viên chính thức đƣợc thực hiện trực tiếp tại văn phòng Hà Nội để đƣa ra câu hỏi để khai thác dữ liệu cần thiết cho đề tài này Nội dung phỏng vấn bao gồm các nhận xét về tình hình kinh doanh của công ty, các định hướng phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không, các vấn đề còn tồn tại trong quá trình kinh doanh và hướng giải quyết b) Phương pháp quan sát

Quan sát và theo dõi quy trình thực tế về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại văn phòng công ty.

Kết cấu khóa luận tốt nghiệp

Ngoài Mục lục, Danh mục bảng, biểu đồ, hình vẽ, Danh mục từ viết tắt, Danh mục tài liệu tham khảo, Phụ lục, nội dung chính của đề tài gồm 4 chương:

Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu

Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại các doanh nghiệp

Chương 3: Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Chương 4: Đề xuất giải pháp đối với hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không của công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ

Khái quát về dịch vụ logistics đường hàng không

2.1.1 Khái niệm và vai trò của dịch vụ logistics

 Khái niệm dịch vụ logistics

Các lý thuyết cơ bản nhất về logistics đã đƣợc phát triển từ rất sớm, đặc biệt là trong lĩnh vực quân sự Khái niệm logistics đã đƣợc đề cập trong quân sự nhƣ nhƣ là khoa học của sự di chuyển, cung ứng và duy trì các lực lượng quân đội trên chiến trường Ở Việt Nam, lĩnh vực logistics là một lĩnh vực còn tương đối mới và đang trên đà phát triển, về cả hệ thống lý luận và thực tiễn Hiện nay, dịch vụ kinh doanh logistics được thể hiện tại Điều 233 Luật thương mại 2005: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tƣ vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao”

Từ định nghĩa đã nêu trên, có thể hiểu dịch vụ logistics đường hàng không là hoạt động sử dụng phương tiện vận chuyển hàng không (máy bay) kết hợp với cơ sở hạ tầng đường hàng không để nhận, vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, đưa hàng hóa từ các cảng hàng không đến điểm đích Hiện nay dịch vụ logistics bằng đường hàng không chủ yếu là do các đại lý của các hãng hàng không và các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics chuyên nghiệp cung cấp:

- Đại lý hãng hàng không: đóng vai trò trung gian giữa hãng hàng không (bên chuyên chở) và chủ hàng (người xuất khẩu và người nhập khẩu)

- Doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics chuyên nghiệp: là doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Họ có thể là đại lý của hàng hàng không hoặc không trực tiếp làm đại lý mà thông qua đại lý để kết nối chủ hàng với dịch vụ vận chuyển hàng không

 Vai trò dịch vụ logistics

Logistics là một ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước cũng như từng địa phương, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế Ở góc độ vĩ mô, logistics có vai trò quan trọng sau đây:

Thứ nhất, logistics phát triển góp phần đưa Việt Nam trở thành một mắt xích trong chuỗi giá trị toàn cầu, gắn nền kinh tế Việt Nam với nền kinh tế thế giới Logistics là công cụ liên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu (GVC - Global Value Chain) như cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho các hoạt động kinh tế

Thứ hai, logistics phát triển góp phần mở rộng thị trường trong thương mại quốc tế, nâng cao mức hưởng thụ của người tiêu dùng, thu hút đầu tư đồng thời góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế Dịch vụ logistics có tác dụng nhƣ chiếc cầu nối trong việc chuyển dịch hàng hóa trên các tuyến đường mới đến các thị trường mới đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra

Thứ ba, dịch vụ logistics cỏ tác dụng tiết kiệm và giảm chi phí trong quá trình phân phối và lưu thông hàng hóa Vận tải có nhiệm vụ đƣa hàng hóa đến nơi tiêu dùng và tạo khả năng để thực hiện giá trị và giá trị sừ dụng của hàng hóa Dịch vụ logistics phát triển sẽ làm giảm chi phí lưu thông trong hoạt động phân phối, từ đó tăng tính hiệu quả của nền kinh tế và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế

Thứ lư, logistics phát triển góp phần giảm chi phí, hoàn thiện và tiêu chuẩn hóa chứng từ trong kinh doanh quốc tế Dịch vụ vận tải do người kinh doanh dịch vụ logistics cung cấp đã loại bỏ đi rất nhiều chi phí cho giấy tờ thủ tục, nâng cấp và chuẩn hóa chứng từ cũng như giảm khối lượng công việc văn phòng trong lưu thông hàng hóa

Thứ năm, dịch vụ logistics góp phần nâng cao hiệu quả quản lý và tăng cường năng lực cạnh tranh quốc gia Với việc hình thành và phát triển dịch vụ logistics sẽ giúp các doanh nghiệp cũng nhƣ toàn bộ nền kinh tế quốc dân giảm đƣợc chi phí trong chuỗi logistics, làm cho quá trình sản xuất kinh doanh tinh giản hơn và đạt hiệu quả hơn Dưới góc độ vi mô, logistics là một trong những hoạt động quan trọng đóng góp vào chuỗi giá trị gia tăng cho doanh nghiệp

Logistics nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chi phí kinh doanh, tăng cường sức cạnh tranh cho doanh nghiệp Logistics góp phần đảm bảo sự liên kết mạch lạc giữa các bước trong quá trình sản xuất, vận chuyển và phân phối hàng hóa từ nguồn cung đến khách hàng cuối cùng Đồng thời giúp doanh nghiệp giảm thiểu chi phí vận chuyển, lưu trữ và quản lý hàng tồn kho thông qua việc tối ưu hóa các quy trình và phương tiện vận chuyển

Logistics cho phép doanh nghiệp di chuyển hàng hóa và dịch vụ hiệu quả đến khách hàng Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa đƣợc giao hàng đúng thời hạn và đúng chất lƣợng, giảm thiểu thời gian chờ đợi của khách hàng

Logistics hỗ trợ nhà quản lý ra quyết định chính xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh Logistics cung cấp thông tin và dữ liệu cần thiết về tồn kho, thời gian giao hàng, chi phí vận chuyển và hiệu suất hoạt động Từ đó các nhà quản lý có thể đƣa ra các quyết định chính xác và giảm thiểu rủi ro liên quan đến hàng hóa

2.1.2 Phân loại dịch vụ logistics

Theo lĩnh vực hoạt động, bao gồm:

- Logistics trong lĩnh vực sản xuất kinh doanh (Business logistics): hoạch định thực thi và kiểm soát một cách hiệu quả và hiệu lực các dòng vận động và dự trữ sản phẩm, dịch vụ và thông tin có liên quan; đảm bảo sự sẵn sàng, chính xác và hiệu quả cho các hoạt động này

- Logistics sự kiện (Event logistics): là tập hợp các hoạt động, các phương tiện vật chất kỹ thuật và con người cần thiết để tổ chức, sắp xếp lịch trình, nhằm triển khai các nguồn lực cho một sự kiện đƣợc diễn ra hiệu quả và kết thúc tốt đẹp

- Logistics dịch vụ (Service logistics): bao gồm các hoạt động thu nhận, lập chương trình và quản trị các điều kiện cơ sở vật chất, tài sản, con người và vật liệu nhằm hỗ trợ và duy trì cho các quá trình dịch vụ hoặc các hoạt động kinh doanh

Theo phương thức khai thác hoạt động logistics, gồm có:

- Logistics bên thứ nhất (1PL - First Party Logistics): Các công ty tự thực hiện các hoạt động ogistics của mình

Nội dung hoạt động cung ứng dịch vụ logistics

2.2.1 Các thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không

Hình 2.1 Các thành phần tham gia quá trình vận chuyển hàng hóa

Nguồn: An Thị Thanh Nhàn và cộng sự (2018)

Người gửi hàng (shipper): Người gửi hàng trong vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thường là cá nhân, doanh nghiệp hoặc tổ chức nào đó có nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ một địa điểm đến một địa điểm khác thông qua dịch vụ vận tải hàng không Họ cũng có nhu cầu tùy chỉnh các dịch vụ cho phù hợp với các yêu cầu riêng biệt và cụ thể Người gửi đảm đương việc tập hợp lô hàng, đảm bảo thời gian cung ứng, không để xảy ra hao hụt và các sự cố, trao đổi thông tin kịp thời và chính xác,

Người nhận hàng (consignee): là khách hàng trong giao dịch mua bán hàng hóa, là bên tiếp nhận hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không Họ có yêu cầu được chuyển hàng hóa đến đúng địa điểm, đúng thời gian, số lƣợng và chất lƣợng với mức giá đúng theo thỏa thuận đã ký với bên bán hay người gửi hàng

Hãng vận tải hàng không (carrier): Là các tổ chức kinh doanh trực tiếp thuộc hãng vận tải hàng không và cung cấp dịch vụ vận tải hàng không chuyên nghiệp với mứctiêu lợi nhuận Người vận tải trong vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thường là chủ sở hữu và vận hành các phương tiện vận tải là các máy bay và thiết bị chuyên dụng Vai trò của các hãng hàng không là đảm bảo sự an toàn và hiệu quả trong việc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Bên cạnh các hãng vận tải hàng không còn có các trung gian, đứng vai trò chuyển tiếp các kiện hàng, tạo điều kiện kết nối giữa người gửi, người nhận với các doanh nghiệp vận tải Có hai loại trung gian phổ biến là đại lý vận tải và môi giới vận tải

- Đại lý vận tải hoặc các công ty giao nhận vận tải hàng không (Forwarder): công việc của đại lý vận tải là thu gom và tập hợp các lô hàng nhỏ từ một hoặc nhiều chủ hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa của họ bằng đường hàng không thành kiện

10 lớn, sau đó tối ưu hóa không gian chứa hàng và tuyến dường vận chuyển, đảm bảo giao hàng tới các địa điểm theo yêu cầu

- Môi giới vận tải: đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra sự kết nối giữa người gửi hàng và các đại lý hàng không, góp phần hỗ trợ trong quá trình tổ chức và thực hiện vận chuyển hàng hóa Họ là người sắp xếp vận chuyển đổi với bên gửi hàng, bên nhận hàng và các hãng vận tải hàng không

Chính phủ: Chính phủ chịu trách nhiệm xây dựng và duy trì hệ thống hạ tầng giao thông vận tải đường hàng không và các phương tiện vận chuyển hàng hóa, bao gồm sân bay, đường băng, các cơ sở bảo trì và trạm hành khách Việc phát triển và cải thiện cơ sở hạ tầng là yếu tố vô cùng quan trọng để đảm bảo khả năng hoạt động hiệu quả của hệ thống vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Sự can thiệp của chính phủ còn đƣợc thể hiện bằng cách ban hành các luật và văn bản pháp luật liên quan đến vận tải hàng hóa bằng đường hàng không, quy định giá cước vận chuyển, giám sát quá trình thực hiện các quy định về vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không… Ngoài ra chính phủ có thể đƣa các chính sách và hỗ trợ cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics, bao gồm cả các công ty giao nhận vận tải và hãng hàng không

Công chúng: là người vừa được hưởng lợi nhưng cũng chịu tác động tiêu cực tới môi trường sống và mức độ an toàn xã hội và kinh tế do hoạt động cung ứng dịch vụ logistics hàng không gây ra Công chúng có thể thúc đẩy việc cải thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bằng đường hàng không bằng cách cung cấp thông tin và đƣa ra phản hồi về dịch vụ đƣợc cung cấp

2.2.2 Quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không

Hình 2.2.Hệ thống cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không

Nguồn:Phát triển từ mô hình của An Thị Thanh Nhàn và cộng sự (2018)

Cụ thể, các thành viên tham gia vào hệ thống bao gồm:

Doanh nghiệp logistics: đóng vai trò kết hợp nguồn lực của doanh nghiệp với nguồn lực của các hãng hàng không để tạo ra dịch vụ logistics cung cấp cho khách hàng có nhu cầu Vai trò của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistic đường hàng không là cung cấp các dịch vụ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, bao gồm việc thu thập, đóng gói, vận chuyển và lưu trữ hàng hóa cho khách hàng

Nhân viên giao tiếp: là các nhân viên trực tiếp tiếp xúc với khách hàng trong việc liên lạc và giải quyết các vấn đề liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa Do tiếp xúc trực tiếp với khách hàng, do đó họ có tác động lớn tới sự hài lòng mang tính cá nhân của khách hàng Họ cần có đủ kiến thức và kỹ năng chuyên môn về dịch vụ logistics đường hàng không để có thể tƣ vấn và giải đáp các thắc mắc của khách hàng về dịch vụ

Cơ sở vật chất: là các yếu tố hữu hình diễn ra tại nơi diễn ra hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, có khả năng chuyển tải thông điệp về chất lƣợng và uy tín của nhà cung ứng

Bộ phận tổ chức nội bộ: Bao gồm các phòng ban, các quan hệ, phương pháp quản lý và cách thức điều hành bên trong doanh nghiệp, giữ vai trò quan trọng trong cung ứng dịch vụ logistics chất lƣợng Trung tâm đầu não của tổ chức nội bộ là ban giám đốc và các nhà quản trị chức năng của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics

Các hãng hàng không: Là các đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics có thể cung cấp cho khách hàng Họ sở hữu phương tiện vận tải là máy bay và các cơ sở vật chất khác phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa

Dịch vụ logistics bằng đường hàng không: là mục tiêu, cũng là kết quả của hệ thống cung ứng Đây là dịch vụ đƣợc cung cấp bởi các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistic đường hàng không và các hãng hàng không để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng Dịch vụ logistics bằng đường hàng không bị chi phối, ảnh hưởng mạnh mẽ bởi cấu trúc và mức chất lượng dịch vụ của doanh nghiệp và các hãng hãng không

Khách hàng của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics là các cá nhân, hộ gia đình hoặc các doanh nghiệp có nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện vận tải là máy bay

2.2.3 Lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không

Các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không

2.3.1 Yếu tố môi trường vĩ mô

Thực trạng nền kinh tế và xu hướng trong tương lai có ảnh hưởng đến thành công và chiến lược doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không.Đồng thời cũng ảnh hưởng đến nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics bằng đường hàng không của khách hàng Khi nền kinh tế chứng kiến sự tăng trưởng, nhu cầu về vận chuyển hàng hóa và các dịch vụ logistics tăng lên, các doanh nghiệp và cá nhân có xu hướng sử dụng dịch vụ vận tải hàng không để giao hàng nhanh chóng và đi lại thuận tiện hơn Các doanh nghiệp từ đó tăng quy mô và mở rộng hoạt động sản xuất Ngƣợc lại, trong thời kỳ suy thoái kinh tế, doanh nghiệp có thể cần điều chỉnh chiến lƣợc logistics để tối ƣu hóa hiệu quả và giảm chi phí

 Yếu tố chính trị, pháp luật

Trong kinh doanh hiện đại, các yếu tố chính trị, pháp luật ngày càng có ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Những thay đổi về chính trị, pháp luật bao gồm các chính sách, bổ sung thuế quan có thể thúc đẩyvà tạo điều kiện cho hoạt động cung ứng dịch vụ logistics trong doanh nghiệp thuận lợi hơn

Mỗi quốc gia đều thực hiện điều chỉnh pháp luật đối với hoạt động vận chuyển hàng không ở trong nước bao hàm cả hoạt động vận chuyển của các hãng nước ngoài trong phạm vi lãnh thổ của quốc gia mình Ngoài ra, đối với đường hàng không Các yêu cầu về tính an toàn bay là vô cùng nghiêm ngặt, do đó hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường hàng không chịu sự ràng buộc bởi các quy tắc và quy định do chính phủ ban hành

 Sự phát triển khoa học và kỹ thuật

Sự tiến bộ nhanh chóng của công nghệ kỹ thuật số đã thay đổi căn bản động lực cạnh tranh của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Ngày nay, công nghệ số có tác động đối với việc ra quyết định của các doanh nghiệp trong ngành logistics và quản lý chuỗi cung ứng

Một số ứng dụng công nghệ mới đƣợc ghi nhận trong logistics và logistics hàng không bao gồm: Chuyển đổi số, Tự động hóa trong vận hành, khai thác, quản lý dịch vụ logistics hàng không, Ứng dụng công nghệ thông minh, sử dụng năng lƣợng mặt trời Đứng trước yêu cầu đổi mới để phù hợp với nền kinh tế toàn cầu, mỗi lĩnh vực đều cần có sự thay đổi để thích ứng và phát triển Những ứng dụng này đã phần nào hỗ trợ ngành Hàng không trong điều kiện ảnh hưởng của hậu Covid, khi mà nhu cầu vận tải hàng hóa tăng cao

 Yếu tố tự nhiên Điều kiện tự nhiên là nhân tố cần đƣợc các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đặc biệt quan tâm Các yếu tố điều kiện tự nhiên ảnh hưởng đến kết quả, hiệu quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp logistics có thể kể đến nhƣ: vị trí địa lý, thời tiết, khí hậu, tài nguyên,… Bên cạnh đó cũng phải kể đến ảnh hưởng của sự khan hiếm các nguyên, nhiên vật liệu, sự gia tăng của chi phí năng lƣợng Đối với lĩnh vực vận tải hàng hóa bằng đường hàng không, thời tiết ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng và vận chuyển hàng hóa Trong quá trình chuyên chở hàng hóa trên không, yếu tố thời tiết có thể gây ra việc hủy hoặc trì hoãn các chuyến bay, làm giảm sự linh hoạt trong lịch trình vận tải hàng không

Cơ sở vật chất logistics là tổng hợp các điều kiện cơ bản phục vụ cho sự phát triển của ngành logistics Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là hệ thống những công trình kiến trúc và các phương tiện về tổ chức cơ sở hạ tầng mang tính nền móng cho sự phát triển của ngành giao thông vận tải và nền kinh tế Đầu tƣ vào hạ tầng logistics sẽ giúp nâng cao năng lực hệ thống logistics, nâng cao hiệu quả, chất lƣợng dịch vụ logistics và nâng cao giá trị gia tăng Phát triển hạ tầng logistics sẽ giúp giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển và tạo cơ hội mở rộng quy mô sản xuất, kinh doanh Đây là yếu tố quan trọng để cải thiện hiệu suất logistics Đối với hoạt động cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không, các chính sách đầu tƣ cơ sở hạ tầng của quốc gia là điều kiện để các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics có thể nâng cao năng lực cạnh tranh, đồng thời tăng hiệu quả xử lý dịch vụ logistics hàng không

2.3.2 Yếu tố môi trường vi mô

Khách hàng là lực lƣợng chính thúc đẩy hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Nhu cầu, mong muốn và hành vi của họ tạo nên nền tảng cho các dịch vụ và quy trình mà các công ty logistics cung cấp

Các hãng hàng không là một yếu tố quan trọng trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không Chất lượng và hiệu suất của các hãng hàng không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng của cung cấp dịch vụ logistics hàng không của các doanh nghiệp cho khách hàng Để đảm bảo hiệu quả hoạt động và đáp ứng nhu cầu giao hàng của khách hàng, doanh nghiệp cần lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không một cách cẩn trọng Việc lựa chọn đối tác phù hợp sẽ giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí, tăng cường tính linh hoạt và đảm bảo an toàn cho hàng hóa

 Đối thủ cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh là các doanh nghiệp kinh doanh cùng sản phẩm với công ty, các loại dịch vụ cung cấp và chất lƣợng dịch vụ logistics Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics cần phải có chiến lƣợc cạnh tranh để đối phó với đối thủ cạnh tranh của mình Điều này bao gồm việc tìm cách để cung cấp dịch vụ tốt hơn, nhanh hơn và với chi phí thấp hơn Ngoài ra, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không cũng cần phải theo dõi và đánh giá các chiến lƣợc của đối thủ cạnh tranh để có thể điều chỉnh và cải thiện chiến lƣợc của mình

2.3.3 Nguồn lực của doanh nghiệp

Nguồn lực bên trong doanh nghiệp bao gồm nhân lực, tài chính và cơ sở hạ tầng:

Cơ sở vật chất: là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp vận hành các hoạt động logistics, bao gồm các cơ sở lưu trữ, kho bãi, phương tiện vận chuyển, hệ thống thông tin và công nghệ thông tin, hệ thống quản lý kho, và các thiết bị và công nghệ hỗ trợ khác

Nguồn lực tài chính: giúp doanh nghiệp đầu tƣ vào cơ sở hạ tầng, nhân lực, và các hoạt động kinh doanh khác để cung cấp dịch vụ tốt hơn cho khách hàng Doanh nghiệp có quy mô và nguồn lực tài chính tốt sẽ giúp cho doanh nghiệp có khả năng cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không một cách thuận tiện hơn Và ngược lại, với nguồn tài chính hạn hẹp thì doanh nghiệp sẽ phải tính toán xây dựng và đầu tƣ cơ sở vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả

Nguồn nhân lực: Trình độ chuyên môn và năng lực của người tổ chức điều hành cũng như người trực tiếp tham gia quy trình cung ứng dịch vụ logistics ảnh hưởng lớn đến hoạt động cung cấp dịch vụ logistics của doanh nghiệp Ngoài ra, việc đào tạo và phát triển nhân lực cũng là một yếu tố quan trọng để đảm bảo sự nâng cao năng lực và hiệu quả của công ty logistics

THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN BƯU VẬN NỘI ĐỊA VÀ QUỐC TẾ ĐÔNG DƯƠNG

Tổng quan về công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

3.1.1 Quá trình hình thành và phát triển

Hình 3.1 Logo Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Indochinapost tên đầy đủ là Công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương, được thành lập vào ngày 12 tháng 7 năm 2017 Công ty được thành lập và lên ý tưởng bởi Danny Vũ, từng làm việc tại vị trí chuyên gia hệ thống quy trình của Hãng hàng không Vietnam Airlines Sau hơn 6 năm thành lập, công ty đã mở rộng thêm 4 chi nhánh trên toàn quốc

Slogan: “Faster, Cheaper and Better - Làm hơn sự mong đợi của khách hàng”

Tầm nhìn: “Phát triển và trở thành một trong những Công ty cung ứng dịch vụ logistics nội địa và quốc tế - chuyển phát nhanh chuyên nghiệp nhất Việt Nam, kết nối mọi người và cải thiện cuộc sống của họ Và chúng tôi làm điều đó bằng cách tận tình hướng dẫn khách hàng.”

- Sự hài lòng của khách hàng là ánh sáng dẫn đường cho chúng tôi

- Trở thành Công ty logistics - chuyển phát nhanh chuyên nghiệp nhất Việt Nam

- Cung ứng dịch vụ đa dạng, đáng tin cậy với giá rẻ hơn, nhanh hơn và tốt nhất

Về lịch sử hình thành của Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương:

- Năm 2017: Công ty được thành lập và cung cấp dịch vụ logistics và môi giới cước hàng không

- Năm 2018 - 2019: Indochinapost mở rộng và bổ sung thêm các dịch vụ liên quan đến vận tải và chuyển phát nhanh nhƣ: Chuyển phát nhanh nội địa, chuyển phát nhanh quốc tế, vận tải đường bộ, vận tải xuyên biên giới

- Năm 2020: Công ty tiếp tục phát triển và hoàn thiện thêm dịch vụ Integrated Logistics tổng hợp; Dịch vụ khai báo hải quan sân bay; Dịch vụ mua hộ hàng; Tƣ vấn xuất nhập khẩu quốc tế, Aircartering

- Năm 2021: Phát triển hệ thống đại lý quốc tế bao gồm: Hermes World Transport

Germany, Spedman Global Logistics Sweden, Finland, Norway, Denmark, Express Line Corp Hoa Kỳ, Pacific Airlift Singapore, Pos Indonesia và nhiều đối tác lớn trên toàn cầu

- Năm 2022: Indochinapost Logistics trở thành đối tác với các hãng hàng không nhƣ

Vietjet Air Cargo, Bamboo Airway, Vietnam Airlines

- Hiện nay: Indochinapost đã phát triển nhiều hệ thống chi nhánh văn phòng trên toàn quốc, và là đơn vị đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn của Hiệp hội Hàng không quốc tế IAIA và Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế FIATA

3.1.2 Lĩnh vực và ngành nghề kinh doanh

Từ năm 2027 cho đến này, Công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương đã cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận chuyển hàng hóa trong nước, quốc tế và các dịch vụ khác

- Vận tải nội địa: Indochinapost cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa và thú cƣng nội địa, chuyển phát nhanh các loại tài liệu

- Vận tải quốc tế: Indochinapost cung cấp các dịch vụ vận chuyển và chuyển phát nhanh hàng hóa quốc tế đến gần 200 quốc gia trên thế giới

- Các dịch vụ khác: Công ty cung cấp một số dịch vụ khác nhƣ khai báo hải quan, mua hàng hộ quốc tế và hỗ trợ đóng gói, hút chân không hàng hóa

Hình 3.2 Sơ đồ tổ chức của Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

(Nguồn: Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương)

Về tổng quan, Công ty Indochinapost có cơ cấu tổ chức quản lý đƣợc phân chia theo từng phòng ban, mỗi phòng ban đều có sự phân định rõ ràng về nhiệm vụ, chức năng và quyền hạn quản lý Tại các văn phòng chi nhánh, quản lý của từng văn phòng sẽ có trách nhiệm về việc điều phối công việc và báo cáo kết quả hoạt động tại văn phòng cho tổng giám đốc Công ty Cơ cấu tổ chức này sẽ giúp cho việc chuyên môn hóa các hoạt động nghiệp vụ và tạo điều kiện phát triển thế mạnh và năng lực của từng chi nhánh Đại hội đồng cổ đông là cơ quan có quyền hạn cao nhất trong doanh nghiệp Đại hội cổ đông có nhiệm vụ xét duyệt các kế hoạch, định hướng cho công ty; Thông qua báo cáo tài chính năm Sửa đổi hay bổ sung Điều lệ; Thông qua báo cáo tài chính hằng năm Quyết định tổ chức lại, giải thể công ty và các quyền, nhiệm vụ khác theo quy định của Điều lệ công ty

Dưới Đại hội đồng cổ đông là Hội đồng quản trị Hội đồng quản trị đại diện công ty quyết định để quyết định, thực hiện các quyền và nghĩa vụ mà không thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông

Ngang cấp với Hội đồng quản trị là Ban kiểm soát, là bộ phận có trách nhiệm giám sát các hoạt động của công ty, giám sát việc thực hiện quyền và nghĩa vụ của Hội đồng thành viên, Chủ tịch công ty, Giám đốc và các chức vụ khác của công ty; Kiểm tra tính hợp lý, hợp pháp, tính trung thực và mức độ cẩn trọng trong quản lý, điều hành hoạt động kinh doanh; tính hệ thống, nhất nhằmvà phù hợp của công tác kế toán, thống kê và lập báo cáo tài chính

Tổng Giám đốc là người điều hành và ra các quyết định chiến lược liên quan đến hoạt động kinh doanh ngắn hạn và dài hạn của Indochinapost, đồng thời cũng là người chịu trách nhiệm với kết quả kinh doanh của công ty

Phòng Kế toán là bộ phận chịu trách nhiệm về tài chính kế toán, có chức năng tính toán lợi nhuận, doanh thu và làm báo cáo tài chính cho công ty Ngoài ra Kế toán còn có chức năng lưu trữ các loại giấy tờ, tài liệu pháp lý của công ty

Phòng Nhân sự có vai trò theo dõi, quản lý tất cả các vấn đề liên quan đến hệ thống nhân sự của công ty Đồng thời tuyển dụng, đào tạo và phát triển nguồn nhân lực để đảm bảo hoạt động của doanh nghiệp luôn diễn ra liên tục, hiệu quả

Phòng Nghiệp vụ có 3 bộ phận chính là Bộ phận Kinh doanh, Bộ phận Nghiệp vụ và

Bộ phận Chăm sóc khách hàng

Bảng 3.1 Kết quả kinh doanh của Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông

Dương từ năm 2020 đến 2 quý đầu năm 2023 Đơn vị: Triệu đồng

2022 (%) Doanh thu 5177,20 6989,61 7921,35 3060,74 35,01 13,33 Chi phí 4305,18 5792,25 6592,25 2289,5 34,54 13,81 Lợi nhuận 872,02 1197,36 1329,1 771,24 37,31 11,00

Nguồn: Bộ phận kế toán Công ty CP Bưu cục Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Báo cáo kết quả kinh doanh của Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương trong hơn 3 năm từ 2020 đến hết 2 quý đầu năm 2023 cho thấy sự tăng trưởng ổn định trong doanh thu

Cụ thể trong giai đoạn 2020-2021, doanh thu của công ty tăng hơn 35%, và trong giai đoạn 2021-2022 là 13% Tuy năm 2020 là năm đặc biệt khó khăn cho kinh tế thế giới nói chung và kinh tế Việt Nam nói riêng do nhiều yếu tố bất lợi nhƣ dịch bệnh covid, căng thẳng từ những xung đột, mâu thuẫn chính trị, nhƣng do có những chính sách quản lý chi phí, các chiến lƣợc kinh doanh đúng đắn nên doanh thu của Công ty vẫn có sự tăng trưởng ổn định Công ty cũng thành công trong việc nâng cao chất lượng nhân sự và chất lƣợng dịch vụ, từ đó gia tăng sự hài lòng của khách hàng đối với công ty Đồng thời công ty tiếp tục mở rộng thị trường tìm kiếm khách hàng mới nhưng vẫn duy trì và

19 giữ đƣợc lƣợng khách hàng cũ trung thành Indochinapost vẫn tiếp tục giữ vững và gia tăng vị thế của mình trong ngành dịch vụ logistics

Các yếu tố tác động đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

3.2.1 Yếu tố môi trường vĩ mô

Khi dịch bệnh diễn ra căng thẳng trong nửa đầu năm 2020, kinh tế thế giới chứng kiến sự suy giảm nghiêm trọng Trong khoảng thời gian này, hoạt động logistics tại nhiều nơi bị ngưng trệ Do đó nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không giảm đi đáng kể, điều này gây khó khăn cho các công ty kinh doanh dịch vụ logistics, bao gồm cả Indochinapost Đơn vị: Nghìn tấn

Hình 3.3 Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không giai đoạn 2021 -2023

Nguồn: Tổng hợp từ số liệu của Tổng cục thống kê

Sự sụt giảm sản lượng so với cùng kỳ năm 2022 của mảng vận tải bằng đường hàng không nằm trong xu thế chung của thế giới Tuy nhiên đến năm 2023, hoạt động vận tải đã có sự phục hồi trong năm 2023 Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng không trong 9 tháng đầu năm 2023 đạt 0,23 triệu tấn vận chuyển, tăng 7,2% so với cùng kỳ năm 2022 Đối với thị trường trong nước, sự tăng trưởng của hàng hóa nội địa là tín hiệu khả quan đối với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không, trong đó bao gồm cả Indochinapost Bên cạnh đó, Chính phủ đã có nhiều chính sách, giải pháp để hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp hàng không, đặc biệt là các hãng hàng không, ví dụ như giảm giá dịch vụ chuyển, phí, lệ phí; giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay; hỗ trợ tái cấp vốn cho Hãng hàng không quốc gia Việt Nam Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đường hàng không trong nước cũng nhận đƣợc sự hỗ trợ từ Chính phủ và quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, đƣợc thể hiện qua việc ký kết 16 hiệp định thương mại tự do Đây có thể coi là cơ hội lớn đối với Indochinapost, nếu công ty có thể nắm bắt đƣợc cơ hội và đẩy mạnh đƣợc dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

 Yếu tố chính trị, pháp luật

Việt Nam là quốc gia có nền kinh tế chính trị khá ổn định và đƣợc đánh giá là tiềm năng để phát triển ngành dịch vụ logistics Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics có môi trường ổn định để phát triển

Năm 2006 khi Nhà nước ban hành Luật hàng không đã trở thành một nền tảng vững chắc, tạo động lực mới để ngành hàng không phát triển mạnh mẽ hơn, từng bước vươn lên khẳng định uy tín và vị thế trong quá trình hội nhập cộng đồng hàng không dân dụng khu vực và thế giới Mạng đường bay ngày càng mở rộng, là cầu nối để phát triển các quan hệ chính trị, kinh tế, thương mại, du lịch và các quan hệ khác

Tuy nhiên các biến động chính trị và thương mại quốc tế cũng ảnh hưởng tiêu cực đến ngành kinh tế nói chung và các hoạt động kinh doanh của Công ty Indochinapost nói riêng Có thể kể đến chiến sự Nga-Ukraine xảy ra kéo theo việc EU, Mỹ, Anh, Canada đóng cửa bầu trời với Nga bao gồm cả việc cất/hạ cánh và bay qua không phận, buộc các hãng vận tải hàng không phải ngừng cung cấp dịch vụ đến các quốc gia này Việc này gây ảnh hưởng trực tiếp lên các hãng hàng không và làm tăng chi phí và thời gian bay dự kiến Do đó không chỉ Indochinapost mà còn nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đường hàng không khác cũng cũng bị ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận

 Sự phát triển khoa học và kỹ thuật

Sự tiến bộ nhanh chóng của công nghệ kỹ thuật số đã thay đổi căn bản động lực cạnh tranh của ngành dịch vụ logistics và quản lý chuỗi cung ứng Ngày nay, công nghệ số có tác động đối với việc ra quyết định của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đường hàng không Nhiều công nghệ tích hợp số được phát triển và có tính ứng dụng cao đối với doanh nghiệp, tiêu biểu nhƣ chuyển đổi số Tại cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, nơi có 2 trung tâm xử lý hàng hóa

21 xuất nhập khẩu của Việt Nam, cơ quan hải quan đã áp dụng Hệ thống quản lý, giám sát hải quan tự động đối với hàng hóa xuất nhập khẩu Để có thể thích nghi nhanh chóng với bối cảnh thị trường, các doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam bao gồm cả Indochinapost, việc nghiên cứu và lựa chọn các ứng dụng công nghệ phù hợp là hết sức cần thiết Doanh nghiệp cần đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số để nâng cao hiệu quả của các hoạt động logistics, mang lại cho khách hàng dịch vụ chất lƣợng nhất

Việt Nam có nhiều lợi thế từ điều kiện tự nhiên để phát triển dịch vụ logistics đường hàng không Đầu tiên, Việt Nam có vị trí chiến lƣợc trên tuyến Bắc - Nam và Đông -Tây trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương, đồng thời nằm ở trung tâm của Đông Nam Á Do đó số lượng hàng hóa từ nước khác trung chuyển qua Việt Nam bằng đường hàng không là khá lớn

Ngoài ra, giữa Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, hai trung tâm kinh tế hàng đầu của Việt Nam có khoảng cách rất lớn (1.760 km theo đường bộ) Do đó nhu cầu vận chuyển hàng hóa để phục vụ nhu cầu cá nhân và hoạt động kinh doanh rất lớn Trong khi đường bộ và đường sắt thường tốn khá nhiều thời gian vận chuyển, việc này đã thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không trong nước tăng mạnh Indochinapost có thể tận dụng cơ hội này để phát triển các dịch vụ logistics bằng đường hàng không cho các khách hàng có nhu cầu

Mặc dù là một lĩnh vực đầy tiềm năng, nhƣng cho đến thời điểm hiện nay, Việt Nam vẫn chƣa có hãng hàng không chuyên chở hàng hóa đƣợc cấp phép đi vào hoạt động, các hoạt động vận chuyển hàng hóa hàng không chủ yếu vẫn tập trung khai thác bụng máy bay hành khách, mà chƣa có đầu tƣ vào máy bay chuyên chở hàng hóa, khó hiệu quả về lâu dài bởi chở hàng dưới khoang bụng, nên khối lượng hàng hóa không lớn Cơ sở hạ tầng nhằm đáp ứng đƣợc yêu cầu về khối lƣợng, tốc độ xử lý hàng hóa cũng nhƣ mô hình vận tải đa phương thức nhằm kết nối sân bay với các tuyến đường sắt, đường bộ, đường biển vẫn còn rất hạn chế Hiện chỉ có sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất có nhà ga hàng hóa chuyên biệt, và cả hai đều đã khai thác hết công suất

Cơ sở hạ tầng logistics đường hàng không đóng một vai trò rất quan trọng trong việc lưu thông hàng hóa và tác động đến các chuỗi cung ứng hàng hóa của doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói chung và Indochinapost nói riêng Vì vậy, việc đầu tƣ vào hạ tầng hàng không sẽ giúp nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ logistics, nâng cao hiệu quả và chất lƣợng dịch vụ, từ đó sẽ làm tăng năng lực cạnh tranh của Indochinapost

3.2.2 Yếu tố môi trường vi mô

Mối quan hệ giữa Indochinapost và hãng hàng không có thể đƣợc xem nhƣ là một mối quan hệ đối tác, nơi các bên cần phải hợp tác với nhau để đảm bảo sự thuận lợi và hiệu quả trong hoạt động của mình Để đảm bảo hoạt động cung ứng dịch vụ logistics

22 đường hàng không diễn ra thuận lợi, các nhân viên tại Indochinapost cần sự hỗ trợ và hợp tác từ phía hãng hàng không Ngoài ra, nếu hãng hàng không chỉ có một số lƣợng hạn chế về các tuyến đường và tần suất chuyến bay, Các đơn hàng tại Indochinapost sẽ gặp khó khăn trong việc đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng

Trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại Indochinapost, mỗi đối tƣợng khách hàng là cá nhân hay doanh nghiệp sẽ có những yêu cầu khác nhau và thay đổi theo thị trường Tùy theo nhu cầu của từng đối tượng mà Indochinapost sẽ cung ứng dịch vụ khác nhau Ví dụ nhƣ đối với các khách hàng là cá nhân, hộ gia đình sử dụng dịch vụ vận chuyển nhu yếu phẩm bằng đường hàng không thì yếu tố quan trọng nhất là giá cả Còn đối với các khách hàng là doanh nghiệp, tổ chức sử dụng dịch vụ logistics đường hàng không để vận chuyển hàng hóa trong kinh doanh thì họ thường đề cao tính chuyên nghiệp và khả năng cung cấp dịch vụ theo yêu cầu Do nhu cầu của khách hàng đối với dịch vụ vận tải hàng không càng ngày ngày tăng nên họ đòi hỏi nhiều hơn về chất lƣợng dịch vụ Vì vậy Indochinapost không cần phải có một chiến lƣợc tốt để thu hút và duy trì khách hàng

 Đối thủ cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Indochinapost bao gồm các doanh nghiệp logistics nội địa nhƣ: Nhất Tín Express, Bách Việt Group,… Những doanh nghiệp này có ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận của Indochinapost Để cạnh tranh hiệu quả, công ty phải duy trì hoặc nâng cao chất lƣợng dịch vụ để thu hút và giữ chân khách hàng hoặc cân nhắc giảm lợi nhuận hoặc cải thiện hiệu quả chi phí để duy trì sự cạnh tranh Ngoài ra trong xu hướng hội nhập quốc tế, đối thủ cạnh tranh của Indochinapost không chỉ là các doanh nghiệp trong nước, mà họ còn phải cạnh tranh với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không đến từ nước ngoài Hầu hết các doanh nghiệp nước ngoài thường được đầu tư các công nghệ hiện đại tiên tiến để cung cấp dịch vụ hiệu quả hơn Do đó Indochinapost cần đầu tƣ vào công nghệ và quy trình kinh doanh để không bị tụt hậu

3.2.3 Nguồn lực của doanh nghiệp

Nguồn lực bên trong doanh nghiệp bao gồm nhân lực, tài chính và cơ sở hạ tầng:

Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

3.3.1 Các thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Hình 3.4 Sơ đồ chuỗi cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần

Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương Nguồn: Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Nhà Cung cấp là các đơn vị cung cấp nguồn lực đầu vào để công ty tạo ra các dịch vụ để cung cấp cho khách hàng Nhà cung cấp của Indochinapost là các hãng vận tải hàng không và các công ty cung cấp dịch vụ vận tải bằng đường bộ

Các hãng hàng không: Hiện nay Indochinapost đang là đại lý thân thiết của một số hãng hàng không như Vietjet, Vietnam Airlines Indochinapost thường được hưởng nhiều chính sách ƣu đãi nhƣ giá vé ƣu đãi, giảm giá vận chuyển và các chính sách khuyến mãi đặc biệt Công ty có thể cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận chuyển có mức giá ƣu đãi Ngoài ra, nhân viên trong công ty còn đƣợc cung cấp các thông tin và đƣợc hỗ trợ từ các đối tác là các hãng hàng không về các vấn đề bao gồm giải đáp thắc mắc, xử lý vấn đề kỹ thuật, và hỗ trợ trong quá trình giao dịch Nhờ đó Indochinapost có khả năng tƣ vấn và phục vụ khách hàng một cách tốt nhất

Công ty vận tải đường bộ: Do quy mô đội ngũ xe của công ty còn khá hạn chế, nên công ty thường xuyên phải sử dụng dịch vụ của các công ty vận tải khác Trách nhiệm của họ là vận chuyển hàng hóa đến sân bay để chuyển lên máy bay và đƣa hàng hóa từ sân bay đến địa điểm cuối cùng Hiện tại, Indochinapost đang là đối tác với 3 nhà cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ là Lalamove, Viettel Post và Nhà xe Văn Minh Do có khối lƣợng vận chuyển hàng hóa ổn định hàng tháng, có thể ghép hàng giúp các đối tác tiết kiệm chi phí vận chuyển nên Indochinapost thường nhận được chiết khấu và giảm giá chi phí vận chuyển

Khách hàng: Khách hàng là yếu tố có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không của Indochinapost, vì họ chính là người trực tiếp trải nghiệm và đánh giá các dịch vụ của công ty Có thể chia ra thành 2 tập khách hàng chính mà Indochinapost hướng đến là khách hàng doanh nghiệp và khách hàng cá nhân Với khách hàng là cá nhân thì thường có nhu cầu sử dụng các dịch vụ như gửi hàng, chuyển phát nhanh hàng hóa và giấy tờ trong nước và quốc tế bằng đường hàng không

Họ có xu hướng gửi quà, đồ cá nhân cho người thân ở nước ngoài hoặc gửi giấy tờ quan trọng nội địa Đối với tập khách hàng là doanh nghiệp, tổ chức có đơn hàng có khối lƣợng lớn thì Indochinapost vẫn chưa thực sự xử lý được tất cả các khâu, nên thường cần thuê ngoài một số khâu nhƣ vận chuyển, đóng và kiểm hàng Hiện nay, Indochinapost đang chú trọng mở rộng khách hàng doanh nghiệp, chuyên nghiệp hóa dịch vụ nên công ty đang có xu hướng mở rộng các tuyến vận chuyển nội địa bằng máy bay đối với những đơn hàng lớn yêu cầu thời gian vận chuyển nhanh chóng

Công ty: Indochinapost là công ty đóng vai trò kết hợp nguồn lực của doanh nghiệp với nguồn lực của các hãng vận tải hàng không, hãng vận tải để tạo ra dịch vụ logistics đường hàng không cung cấp cho khách hàng có nhu cầu gửi hàng hóa bằng phương tiện vận chuyển là máy bay Cụ thể thì Indochinapost là trung gian cung cấp các đơn hàng, tìm kiếm nhu cầu vận chuyển cho các hãng vận tải, đồng thời đưa ra giá cước và tư vấn về dịch vụ cho các khách hàng cá nhân, doanh nghiệp

3.3.2 Quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

3.3.2.1 Mô hình hệ thống cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Hình 3.5.Hệ thống cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương Nguồn: Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Hệ thống cơ sở vật chất của công ty được trang bị với mạng lưới tài sản hiện đại và đầy đủ để đảm bảo quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không diễn ra thuận lợi nhất Môi trường cơ sở vật chất của hệ thống cung ứng dịch vụ tại Indochinapost gồm các yếu tố chính:

Tài sản hữu hình: Tính đến thời điểm hiện tại, Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương có trụ sở chính đặt tại Hà Nội và 4 văn phòng chi nhánh bao gồm:

- Văn phòng tại Thành phố Hồ Chí Minh: Số 86/12 Phổ Quang, phường 2, quận Tân Bình

- Văn phòng tại tỉnh Bình Dương: Số 404 Đường Nguyễn Văn Trỗi, Hiệp Thành, Thành phố Thủ Dầu Một

- Văn phòng tại Thành phố Cần Thơ: Số 24 đường B4, KDC 91B, Phường An Khánh, quận Ninh Kiều

- Văn phòng tại Thành phố Hải Phòng: số 30 Lô 14 Lê Hồng Phong, Phường Đằng Lâm, Quận Hải An

Các trang thiết bị hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh của công ty: đội xe vận chuyển (2 xe van), máy hút chân không, máy in, các thiết bị cân đo hỗ trợ đóng hàng, điện thoại di động, camera Ngoài ra công ty đảm bảo mỗi văn phòng đƣợc trang bị đầy đủ các thiết

27 bị cần thiết cho sinh hoạt của nhân viên nhƣ wifi, tủ lạnh, điều hòa, lò vi sóng, máy lọc nước, bút bi, giấy, …

Tài sản vô hình: Tài sản vô hình của Indochinapost bao gồm các website và Fanpage

Facebook Đây là công cụ quan trọng để Indochinapost tìm kiếm nguồn khách hàng của mình Hiện tại Indochinapost có 2 trang web chính: Indochinapost.com, Bestcargo.vn và hơn 100 trang web vệ tinh khác Vai trò của các trang web vệ tinh là làm bàn đạp giúp cho lƣợng truy cập vào hai trang web chính tăng lên

 Đội ngũ nhân viên giao tiếp Đội ngũ nhân viên giao tiếp là những người trực tiếp tiếp xúc với khách hàng trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Chính họ là những người đại diện cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistic đường hàng không và các hãng hàng không trong việc liên lạc và giải quyết các vấn đề liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa Nhân viên tại Indochinapost luôn tiếp cận khách hàng mới và giữ chân các khách hàng cũ để họ tiếp tục và tin tưởng dịch vụ của Indochinapost Họ tìm kiếm khách hàng bằng cách chăm sóc lại khách hàng cũ bằng dữ liệu data có sẵn từ các đơn hàng trước, tại các quyển bill, file báo cáo khách hàng hàng tuần, từ số liệu tƣ vấn khách hàng, số điện thoại lưu trên email chung

Hình 3.6 File báo cáo khách hàng mẫu

Nguồn: Tổng hợp từ tác giả

Ngoài ra, nhân viên Indochinapost còn tìm kiếm tập khách hàng mới qua Urchat, Zalo Business, đăng bài lên Facebook, Group, Fanpage, viết bài trên website…

Hình 3.7 Lượng khách hàng tiếp cận dịch vụ logistics đường hàng không qua các nền tảng tuần 1 tháng 1/2024

Nguồn: Tổng hợp từ tác giả

Về tổng quan, công ty Indochinapost có cơ cấu tổ chức đƣợc phân bổ theo chức năng Trong cơ cấu này, vai trò của từng vị trí đƣợc bố trí theo chức năng nhằm đạt đƣợc mục tiêu, nhiệm vụ chung Cơ cấu tổ chức theo chức năng giúp cho Indochinapost có đƣợc sự phối hợp nhịp nhàng giữa các phòng ban bởi tuyến mệnh lệnh đƣợc xây dựng khá chặt chẽ đảm bảo mệnh lệnh truyền từ cấp trên xuống cấp dưới được tiếp nhận một cách nhanh chóng Sự phối hợp nhịp nhàng và đồng thời giữa các bộ phận đã mang lại hiệu quả và năng suất cao cho hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại Indochinapost

3.3.2.2 Thực trạng quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không

Thực tế tại Indochinapost, công ty cung cấp nhiều loại hình dịch vụ logistics bằng nhiều phương thức vận tải như đường bộ, đường thủy, đường hàng không Tuy nhiên, phần lớn doanh thu của công ty chủ yếu đến từ hoạt động cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không tại thị trường trong nước Do đó, đề tài sẽ tập trung phân tích quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không nội địa tại công ty

Hình 3.8 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không trong nước tại công ty

CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương Nguồn: Công ty CP Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Bước 1: Nhận thông tin hàng hóa: tên hàng hóa, khối lượng, kích thước, quy cách bảo quản, điểm đến, thời gian mong muốn

Đánh giá thành công và hạn chế của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Sau hơn 6 năm hoạt động trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không, Công ty CP Bưu cục Nội địa và Quốc tế Đông Dương đã đạt được một số thành công nhất định:

Thứ nhất, công ty đã xây dựng thành công thương hiệu của mình trong việc cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không và mở rộng thị trường kinh doanh Indochinapost đã xây dựng được thương hiệu là công ty cung cấp dịch vụ logisticstics đường hàng không nội địa và quốc tế, mở được mạng lưới chi nhánh trên các thành phố lớn như Hải Phòng,

TP Hồ Chí Minh và cung cấp được dịch vụ logistics đường hàng không phục vụ cho số lƣợng lớn các khách hàng có nhu cầu tại các khu vực này Ngoài ra, công ty ngày càng phát triển và mở rộng thị trường của mình trong việc kinh doanh dịch vụ logistics đường hàng không nội địa khi thâm nhập vào các địa phương có phương thức kết nối rời rạc, các sân bay có tuyến vận chuyển nhỏ lẻ nhƣ Cam Ranh, Phú Quốc, Huế, …

Thứ hai, tạo đƣợc mối quan hệ đối tác với nhiều hãng vận tải, hãng hàng không Hiện tại Indochinapost đã ký kết hợp đồng đại lý với các hãng bằng đường hàng không Việt Nam nhƣ Vietjet, Vietnamairline… Điều này giúp cho nhân viên khi tƣ vấn cho khách hàng có nhiều sự lựa chọn về yêu cầu của khách hàng đối với dịch vụ mà khách hàng mong muốn như: về giá cước hay về đảm bảo thời gian bay,… Điều này giúp cho nhân viên khi tƣ vấn cho khách hàng có nhiều sự lựa chọn về yêu cầu của khách hàng đối với dịch vụ mà khách hàng mong muốn như về giá cước hay về đảm bảo thời gian bay,… Đó cũng bước đệm giúp cho Indochinapost dễ dàng có thể cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không cho các cá nhân, hộ gia đình có nhu cầu, hay các công ty sản xuất, các công ty kinh doanh hàng hóa có yêu cầu cần giao hàng trong thời gian ngắn

Thứ ba, quy trình cung cấp dịch vụ logistics diễn ra hiệu quả nhờ sự phối hợp nhịp nhàng giữa các bộ phận Quy trình đƣợc thực hiện với sự phối hợp chặt chẽ giữa nhân viên kinh doanh và nhân viên nghiệp vụ Nhân viên kinh doanh luôn thu thập và cung cấp đầy đủ thông tin, đặc điểm và số lƣợng hàng hóa để đội ngũ nghiệp vụ có thể tuân

36 thủ theo các qui cách đóng gói tiêu chuẩn, ví dụ nhƣ đối với các mặt hàng điện tử có giá trị cao nhƣ laptop, điện thoại, máy pha cà phê, sẽ đƣợc nhân viên đóng gói, vận chuyển và dỡ hàng cẩn thận Đối với các mặt hàng nông sản, thuốc đòi hỏi phải bảo quản ở nhiệt độ thấp, nhân viên kinh doanh sẽ chủ động trong việc sắp xếp xe để hỗ trợ vận chuyển hàng hóa đến sân bay nhanh chóng nhất Các bộ phận và phòng ban đƣợc chuyên môn hóa, mỗi phòng đảm nhận một khâu cụ thể trong quy trình cung cấp nên tránh đƣợc tình trạng chồng chéo, giúp gia tăng khả năng cung ứng và giảm tỷ lệ sai sót xuống thấp nhất

Thứ tƣ, đội ngũ nhân viên luôn theo dõi và giám sát tiến trình cung cấp dịch vụ logistics một cách chặt chẽ Trước và trong khi tiến hành hợp đồng,đội ngũ nhân viên kinh doanh tại Indochinapost luôn chú ý bám sát từng giai đoạn, đồng thời có ý thức lưu ý các rủi ro thường gặp trong từng khâu trong quá trình cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không Bằng cách luôn theo sát quá trình, nhân viên Indochinapost luôn có thể phát hiện sớm các vấn đề hoặc trục trặc xảy ra, từ đó thực hiện các biện pháp điều chỉnh ngay lập tức để giải quyết vấn đề, giảm thiểu các tác động tiêu cực đến hoạt động của doanh nghiệp

3.4.2 Hạn chế và nguyên nhân dẫn đến hạn chế

Một số hạn chế còn tồn tại làm ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại Indochinapost:

Thứ nhất, hệ thống trang thiết bị còn khá hạn chế Hệ thống phương tiện và thiết bị phục vụ cho việc giao nhận hàng hóa đường hàng không của công ty đã được đầu tư một cách cơ bản nhƣng chƣa sâu Bộ phận chuyên chở của Indochinapost còn khá hạn chế, chỉ có phạm vi hoạt động tại khu vực địa bàn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và một số tỉnh khác phía Bắc Điều này khiến cho việc vận chuyển hàng hóa từ sân bay đến tận nơi cho khách hàng ở các khu vực khác không đƣợc tối ƣu, đồng thời làm cho công ty bị phụ thuộc nhiều vào các hãng vận tải Điều này khiến cho việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng chƣa đƣợc tối ƣu và triệt để, đặc biệt là đối với các khách hàng có nhu cầu vận chuyển door-to-door

Hiện tại, quá trình cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không của công ty Indochinapost phần lớn phụ thuộc vào các hãng vận tải bên ngoài Chi phí chính của Indochinapost là cá chi phí dịch vụ, thuê ngoài các các hãng vận chuyển, các bên cung cấp dịch vụ đóng gói, bốc xếp hàng hóa,… và các chi phí này làm tổng chi phí tăng lên khác nhiều, vì vậy công ty khó có thể dung cấp cho khách hàng mức giá cạnh tranh nhất trên thị trường Ngoài ra, công ty cũng bị giảm sự chủ động trong việc kiểm soát và giao nhận hàng hóa

Thứ hai, nguồn nhân lực còn trẻ và thiếu kinh nghiệm Phần lớn nhân viên trong công ty có độ tuổi dưới 35, việc sở hữu đội ngũ nhân lực trẻ sẽ là hạn chế đối với việc cung cấp dịch vụ logistic đường hàng không của Indochinapost Mặc dù đa số nhân viên trẻ năng động, nhiệt huyết và ham học hỏi, nhưng nhược điểm lại thường thiếu kinh nghiệm, các nghiệp vụ về hàng không chƣa đƣợc đào tạo kỹ lƣỡng mà chỉ mang tính sơ khai, căn bản Khi gặp các tình huống cụ thể, đột xuất thì thường ngần ngại khi phải đưa

37 ra quyết định hoặc xử lý khá chậm và không giải quyết đƣợc triệt đê vấn đề xảy ra Vẫn xảy ra một số trường hợp khi nhân viên kinh doanh tại Indochinapost không mang đầy đủ hồ sơ, giấy tờ đến sân bay, dẫn đến tốn thời gian quay về để bổ sung

Ngoài ra, chất lượng của dịch vụ logistics đường hàng không được khách hàng đánh giá tốt nhƣng chƣa đạt ở mức ổn định Trong suốt thời gian hoạt động, Indochinapost luôn tìm cách cải thiện chất lượng dịch vụ logistics đường hàng không của mình, tuy nhiên so với các đối thủ cạnh tranh lớn trong ngành thì vẫn chƣa có sự nổi bật Trong quá trình cung cấp dịch vụ vân xuất hiện một số lỗi liên quan nhƣ chậm trễ thời gian giao nhận hàng hóa, tỷ lệ hƣ hỏng hàng vẫn còn tồn tại Khách hàng vẫn còn phàn nàn, khiếu nại về việc giao hàng chậm, thất lạc hàng hóa, tuy tỷ lệ này diễn ra ở mức thấp, song, đó vẫn là vấn đề tồn đọng cần đƣợc giải quyết triệt để

 Nguyên nhân dẫn đến hạn chế

Sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động logistics đường hàng không, đặc biệt trong hoạt động giao nhận hàng hóa bằng bằng đường hàng không làm cho thị trường trở nên cạnh tranh gay gắt hơn Các đối thủ lớn của Indochinapost bao gồm: Viettel Post, JT Express, Giao hàng nhanh, Giao hàng tiết kiệm, hay những đối thủ cùng ngành nhƣ: Quang Vinh Sài Gòn, Kul Express, AAL Express,… Số lƣợng các đối thủ cạnh trаnh trоng ngành ngày càng nhiều, có nhiều doanh nghiệp với lợi thế về công nghệ và nguồn vốn đã đạt được thành công nhất định trong thị trường này Trоng tình hình đó, để thu hút khách hàng, Indochinapost thường phải sử dụng phương thức cạnh tranh về giá cả Điều này khiến cho dịch vụ logistics đường hàng không của Indochinapost tuy giúp cho khách hàng tiết kiệm chi phí nhƣng chất lƣợng dịch vụ lại không ổn định

Thứ nhất, nguồn vốn của công ty còn khá hạn chế Indochinapost đã bước đầu đầu tư cho cơ sở vật chất bằng việc mở rộng địa điểm kinh doanh và đầu tƣ thêm trang thiết bị, máy tính hiện đại và chất lượng hơn Tuy nhiên do nguồn vốn khá ít, nên , về phương tiện vận chuyển, máy móc phục vụ cho hoạt động cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không vẫn chƣa đƣợc đầu tƣ và còn thiếu Đa số các đơn hàng công ty đều sử dụng dịch vụ thuê ngoài của các bên khác, dẫn đến sự phụ thuộc về giá cả, trong thời gian cao điểm tình trạng chi phí tăng cao ảnh hưởng đến giá dịch vụ chung của công ty

Thứ hai, công ty chƣa có kế hoạch tuyển dụng hợp lý Việc tuyển chọn nhân lực của công ty còn chƣa có hiệu quả khi công ty chỉ tiến hành tuyển dụng thêm nhân viên mới khi phát sinh nhu cầu tuyển dụng tại các phòng ban Hơn thế nữa đặc trƣng của lĩnh vực logistics đường hàng không là sự biến động nhu cầu theo thời điểm Tức là tại một số thời điểm nhất định trong năm, ví dụ nhƣ các dịp lễ Tết, Giáng sinh,… nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics đường hàng không của khách hàng, đặc biệt là các hộ gia đình sẽ tăng mạnh Tại các thời điểm đó, Indochinapost thường xuyên xảy ra vấn đề khi lượng công việc nhiều nhƣng lại thiếu nhân sự xử lý Nhƣ vậy, lực lƣợng lао động không ổn định có thể làm tăng chi рhí và thời giаn tuyển dụng, đàо tạо, từ đó làm giảm dоаnh thu dо mất thời gian đào tạo hoặc đạo chƣa sâu

ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐỐI VỚI HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ

Xu thế phát triển thị trường và định hướng phát triển của công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

4.1.1 Xu thế phát triển thị trường logistics đường hàng không giai đoạn 2024-2030

 Ứng dụng công nghệ trong logistics hàng không

Trước sự chuyển đổi mạnh mẽ của thế giới về công nghệ logistics và logistics hàng không, tại Việt Nam đã có những bước triển khai từ Chính phủ tới các doanh nghiệp Ngày 03/06/2020 Thủ tướng đã ban hành Quyết định số 749/QĐ-TTg phê duyệt

“Chương trình chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030” Theo đó, mục tiêu cụ thể đến năm 2025 sẽ hình thành cơ sở hạ tầng dữ liệu của ngành Giao thông Vận tải Nhƣ vậy, Chính phủ và các Bộ, ban, ngành của Việt Nam đã nhận thức rõ tầm quan trọng của việc đổi mới, ứng dụng công nghệ trong các lĩnh vực, trong đó có logistics đường hàng không

Tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, nơi có 2 trung tâm xử lý hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam, cơ quan hải quan đã áp dụng Hệ thống quản lý, giám sát hải quan tự động đối với hàng hóa xuất nhập khẩu Kết quả là hệ thống đạt đƣợc tỷ lệ xử lý tự động ổn định trên 99,5%; thời gian thông quan cho mỗi lô hàng trung bình dưới 10 phút Đối với các doanh nghiệp, hiện nay, việc số hóa cơ sở dữ liệu đã đƣợc thực hiện một phần, tuy nhiên những bước tiếp theo như số hóa qui trình, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn, internet vạn vật,… còn đang đƣợc thực hiện với mức độ khác nhau

Như vậy, ngành Hàng không Việt Nam cũng đang dần bắt kịp xu hướng ứng dụng công nghệ trên thế giới Tuy nhiên do đặc thù chƣa có doanh nghiệp vận tải hàng hóa chuyên biệt cũng nhƣ chƣa có trung tâm xử lý hàng hóa qui mô lớn, các doanh nghiệp logistics hàng không còn nhỏ lẻ, qui mô nhỏ,… nên các ứng dụng trong lĩnh vực logistics hàng không bị hạn chế Trong tương lai, để thích ứng với sự thay đổi của logistics toàn cầu, việc đổi mới, ứng dụng công nghệ mới là nhu cầu tất yếu, Chính phủ cũng nhƣ các doanh nghiệp cần có sự chuẩn bị và đầu tƣ để đáp ứng đƣợc yêu cầu

 Thương mại điện tử làm tăng nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics đường hàng không

Trong giai đoạn 2019-2021, bối cảnh dịch bệnh đã khiến cho hành vi tiêu dùng và hoạt động thương mại điện tử trở nên phổ biến hơn đối với người dân Có nhiều hình thức mua sắm mới được phát triển mạnh mẽ, điển hình là xu hướng livestream (bán hàng phát trực tiếp) và bán hàng đa kênh đã đem lại doanh thu khổng lồ cho các nhà bán hàng chuyên nghiệp Với ngày càng nhiều người tiêu dùng mua sắm trực tuyến, nhu cầu về hàng hóa có thể đƣợc giao nhanh chóng ngày càng tăng Do đó vận chuyển bằng đường hàng không được ưu tiên chọn lựa dù chi phí cao gấp 2-3 lần so với đường bộ, đường sắt do ưu điểm về thời gian vận chuyển Hàng hóa vận chuyển từ Hà Nội đến TP

Hồ Chí Minh sẽ chỉ mất khoảng 6 tiếng - giảm từ 50 - 70% thời gian so với các phương

39 tiện khác Mặc dù là một phương thức vận chuyển tốn kém, nhưng lại phù hợp để vận chuyển hàng dễ hỏng, hóa mĩ phẩm và hàng hóa có giá trị cao

Nhận ra nhu cầu vận tải đường hàng không sẽ tăng mạnh trong thời gian tới, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chỉ đạo các hãng hàng không khẩn trương nghiên cứu, xây dựng kế hoạch khai thác, bổ sung máy bay đảm bảo và duy trì lực lƣợng vận tải

 Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay nhằm nâng cao chất lƣợng dịch vụ logistics đường hàng không

Bộ Giao thông Vận tải vừa công bố Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030 có nội dung chính là “Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030 hình thành

30 cảng hàng không và tầm nhìn đến năm 2050, cả nước sẽ hình thành 33 cảng hàng không.” Theo đó, mục tiêu đến năm 2030, phát triển hệ thống cảng hàng không theo hướng đồng bộ, hiện đại, đáp ứng nhu cầu vận tải, hội nhập quốc tế sâu rộng Đồng thời, Chính phủ sẽ ƣu tiên đầu tƣ xây dựng mới hoặc mở rộng các cảng hàng không quốc tế quan trọng và đầu tƣ xây dựng mới hoặc mở rộng các cảng hàng không tại vùng sâu, vùng xa, vùng núi, hải đảo; các cảng hàng không có hoạt động quân sự thường xuyên và các cảng hàng không khác trong hệ thống nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác, phát triển dịch vụ vận tải hàng không đến các địa phương này

4.1.2 Định hướng phát triển của công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

 Mở rộng tập khách hàng là doanh nghiệp, tổ chức

Phần lớn khách hàng của doanh nghiệp là các cá nhân và hộ gia đình có nhu cầu vận chuyển các loại giấy tờ, hồ sơ hoặc nhu yếu phẩm với số lƣợng nhỏ Hiện nay, Indochinapost chú trọng mở rộng tập khách hàng là các tổ chức và doanh nghiệp hơn đặc biệt là các doanh nghiệp sản xuất, y tế, thương mại điện tử Nhằm thu hút khách hàng là các doanh nghiệp, Indochinapost cũng đang tạo và phát triển các dịch vụ giá trị gia tăng nhƣ cung cấp các dịch vụ bổ sung nhƣ xử lý thủ tục hải quan, hỗ trợ đóng gói hàng hóa

 Duy trì và quản lý hiệu quả mối quan hệ với các đối tác chiến lƣợc

Nhằm nâng cao chất lƣợng dịch vụ, Indochinapost đang tích cực xây dựng quan hệ đối tác chiến lƣợc với các đối tác liên quan nhƣ hãng hàng không, sân bay, đại lý hải quan và các công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển đường bộ khác Qua đó, Công ty có thể tận dụng mối quan hệ với các đối tác để chia sẻ thông tin và tài nguyên, cùng nhau phát triển và cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Việc có các đối tác chiến lƣợc cũng giúp công ty mở rộng tầm ảnh hưởng và tiếp cận được nhiều nguồn lực hơn, từ đó tạo ra lợi ích lớn cho cả hai bên

 Sử dụng ứng dụng công nghệ vào quản lý và theo dõi đơn hàng Để có thể thích nghi với bối cảnh thị trường, Indochinapost đang lên kế hoạch tiến hành sử dụng Hệ thống quản lý vận chuyển (TMS) nhằm cải thiện quy trình quản lý và theo dõi đơn hàng Nhờ vào việc áp dụng TMS, công ty có thể giảm thiểu chi phí vận

40 chuyển, tăng cường khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng và cải thiện chất lượng dịch vụ

 Tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường bằng cách tăng cường tương tác và hỗ trợ khách hàng Để tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường, Indochinapost đang tập trung vào việc cải thiện dịch vụ khách hàng, thiết lập các kênh giao tiếp hiệu quả, sẵn sàng hỗ trợ khách hàng 24/7 và đáp ứng nhanh chóng các yêu cầu của họ từ đó tạo sự tin tưởng và lòng trung thành từ phía khách hàng Đồng thời, việc tăng cường tương tác và hỗ trợ khách hàng cũng giúp công ty nắm bắt đƣợc nhu cầu và phát triển dịch vụ logistics đường hàng không theo hướng tích cực

 Đảm bảo đời sống cho nhân viên, tạo điều kiện làm việc thoải mái, hiệu quả

Nhằm cải thiện hiệu suất làm việc và chất lƣợng công việc, Indochinapost đang tích cực hướng tới xây dựng môi trường làm việc lành mạnh, tích cực để đội ngũ nhân viên trong công ty có thể làm việc hiệu quả hơn, đồng thời xây dựng một văn hóa tổ chức tích cực và mạnh mẽ Giúp cho nhân viên luôn cảm thấy tự tin để đề xuất ý tưởng mới và tham gia vào quá trình tạo ra giải pháp mới cho các thách thức công việc.

Một số giải pháp cho hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không tại công ty Cổ phần Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương giai đoạn 2024-2030

4.2.1 Giải pháp về nguồn nhân lực

Nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng và then chốt quyết định hiệu quả và sự thành công của quá trình cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không của doanh nghiệp Do đó Indochinapost cần có kế hoạch tuyển dụng nhân sự hiệu quả và phù hợp

Trước hết, Indochinapost cần xác định rõ nhu cầu tuyển dụng của công ty, từ đó xây dựng những tiêu chí tuyển dụng phù hợp nhƣ kiến thức chuyên môn, kỹ năng nghiệp vụ, thái độ và phẩm chất cá nhân Quá trình tuyển dụng cũng cần đƣợc thực hiện một cách chặt chẽ và có hệ thống Đồng thời, tùy vào tính chất, đặc điểm của công việc, phòng ban để lựa chọn ứng viên thích hợp Ví dụ nhƣ với phòng kinh doanh, bao gồm các nhân viên giao tiếp trực tiếp với khách hàng, yêu cầu thái độ khéo léo và có những kiến thức về dịch vụ logistics đường hàng không, công ty có thể tiếp cận các nguồn ứng viên tiềm năng là sinh viên đƣợc đào tạo từ các chuyên ngành có liên quan Ngƣợc lại, đối với các nhân viên phòng nghiệp vụ, thường xuyên làm các công việc yêu cầu thể lực như vận chuyển, kiểm và đóng gói hàng hóa, thì các ứng viên tiềm năng thường là nam và được có các kiến thức căn bản về hàng hóa

Ngoài ra, công ty cần có chính sách đãi ngộ và phát triển nghề nghiệp hợp lý nhằm thu hút và giữ chân nhân viên Điều này sẽ giúp xây dựng đƣợc một đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao, gắn bó lâu dài với công ty, từ đó làm giảm chi phí đào tạo lực lƣợng nhân viên mới Đối với lực lượng nhân viên sẵn có, Indochinapost cũng cần thường xuyên tổ chức đào tạo kỹ năng, nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ của nhân viên trong quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không, giúp họ tự tin, quyết đoán hơn trong việc xử lý công việc và tiếp xúc với khách hàng Ngoài ra, khuyến khích và tạo điều kiện

41 nhân viên học các khóa học ngoại ngữ chuyên ngành, luật và các quy định mới của Vận tải hàng không

Ngoài ra, tại Indochinapost thường xuyên xảy ra vấn về nhân viên quá tải công việc Tuy công ty đang tích cực xây dựng môi trường làm việc tích cực, đưa ra chính sách lương thưởng phù hợp, những tỷ lệ nghỉ việc tại công ty vẫn còn cao Do đó, việc bổ sung thêm nhân sự là vô cùng cần thiết

4.2.2 Giải pháp về hệ thống cơ sở vật chất

Một trong những thách thức lớn mà Indochinapost cần phải đối mặt là nguồn vốn hạn chế, khiến cho việc đầu tƣ vào cơ sở vật chất trở nên khó khăn hơn Tuy nhiên, công ty vẫn cần phải tìm cách sử dụng nguồn vốn một cách hiệu quả để đảm bảo cung cấp dịch vụ chất lƣợng cao cho khách hàng

Hiện nay việc vận chuyển hàng hóa từ sân bay đến kho hoặc từ kho đến sân bay là một khâu rất quan trọng Indochinapost thường phải thuê xe và tài xế từ các đơn vị bên ngoài để thực hiện công việc này, dẫn đến việc công ty đang phụ thuộc quá nhiều vào bên thứ ba Do đó việc xem xét phân bổ nguồn vốn, ƣu tiên đầu tƣ nhằm nâng cao cơ sơ vật chất, đội ngũ xe tải vận chuyển là vô cùng cần thiết Việc cải thiện đội xe sẽ tạo điều kiện cho doanh nghiệp kiểm soát đƣợc toàn bộ quá trình vận chuyển, từ đó nâng cao hiệu quả, chất lƣợng dịch vụ và giảm chi phí từ việc thuê ngoài

Tuy nhiên, khi đầu tƣ để mở rộng đội xe, Indochinapost cần chú ý một số điểm sau:

- Lựa chọn các loại xe phù hợp với nhu cầu vận chuyển, đáp ứng tiêu chuẩn Do phần lớn khách hàng của Indochinapost là các khách hàng cá nhân có nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhỏ lẻ do đó việc sở hữu đội xe tải có tải trọng lớn là không cần thiết và lãng phí

- Thiết lập hệ thống quản lý và theo dõi hoạt động đội xe một cách chặt chẽ Indochinapost có thể xem xét đầu tƣ vào các công nghệ hỗ trợ định vị, camera giám sát để nâng cao hiệu quả quản lý đội xe Đồng thời kiểm soát đƣợc thời gian giao, trả hàng hóa

- Xây dựng đội ngũ tài xế chuyên nghiệp, có kinh nghiệm, đáp ứng tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường Đảm bảo rằng tất cả các ứng viên đều có bằng lái xe đặc biệt là đối với loại xe tải có khối lƣợng lớn

4.2.3 Giải pháp về cải thiện quy trình cung cấp dịch vụ

Indochinapost nên xây dựng hệ thống các tiêu chí đánh giá chất lƣợng dịch vụ, từ đó đánh giá sự thành công và hiệu quả của quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường hàng không một cách khách hàng nhất Việc đo lường các tiêu chí này sẽ giúp Indochinapost xác định đƣợc điểm mạnh, hạn chế và các vấn đề còn tồn đọng trong quá trình cung cấp dịch vụ cho khách hàng Các tiêu chí có thể bao gồm:

- Thời gian vận chuyển: Thời gian giao và lấy hàng tại sân bay, thời gian giao hàng đến địa điểm của khách hàng

- Độ chính xác: Tỷ lệ hàng hóa bị thất lạc, hƣ hỏng hoặc giao sai

- Khả năng phản hồi: Thời gian phản hồi yêu cầu của khách hàng, xử lý khiếu nại

- Linh hoạt: Khả năng đáp ứng các yêu cầu đặc biệt của khách hàng

Indochinapost cũng cần đầu tƣ vào các hệ thống công nghệ thông tin hiện đại để quản lý và theo dõi các hoạt động của mình một cách tự động và chính xác hơn Các hệ thống này có thể bao gồm phần mềm quản lý vận tải, hệ thống theo dõi lô hàng,… Việc ứng dụng công nghệ sẽ giúp giảm sai sót và nâng cao chất lƣợng dịch vụ

Ngoài ra, Indochinapost cũng cần thu thập và lắng nghe các ý kiến của khách hàng về dịch vụ logistics đường hàng không của công ty Công ty có thể tổ chức các cuộc khảo sát, phỏng vấn trực tiếp hoặc liên hệ qua các kênh mạng xã hội để thu thập ý kiến khách hàng Việc này sẽ giúp cho công ty hiểu rõ hơn về nhu cầu và mong muốn của khách hàng, từ đó tối ưu hóa dịch vụ theo hướng phản ánh đúng nhất nhu cầu thực tế Nhân viên tại Indochinapost cũng cần thường xuyên liên hệ và tương tác với khách hàng để xây dựng mối quan hệ tin cậy và lâu dài Đội ngũ nhân viên chăm sóc khách hàng tại Indochinapost nên thiết lập hệ thống ghi nhận và theo dõi các báo cáo, khiếu nại từ khách hàng Với mỗi khiếu nại nhận đƣợc về dịch vụ logistics đường hàng không mà công ty nhận được, nhân viên nên xem xét ký càng về những sai sót, vấn đề đã xảy ra và đƣa ra phản hồi, đền bù cho khách hàng nếu có những sự cố xảy ra do lỗi từ phía công ty

Thứ nhất, để thu hút khách hàng và tăng cường uy tín của mình trên thị trường, Indochinapost cần tiếp tục thực hiện các biện pháp marketing và xây dựng thương hiệu về dịch vụ logistics đường hàng không của mình Trang web là một trong những kênh marketing quan trọng, cung cấp thông tin chi tiết về dịch vụ logistics đường hàng không của doanh nghiệp đến khách hàng tiềm năng Do đó, Indochinapost cần thực hiện các biện pháp nhằm gây hứng thú cho khách hàng về dịch vụ của công ty, khi thiết kế website, công ty cần để ý:

- Thiết kế giao diện trang web thân thiện với người dùng, dễ dàng điều hướng, giúp khách hàng dễ dàng tìm kiếm thông tin về dịch vụ của doanh nghiệp

- Cung cấp thông tin rõ ràng, đầy đủ về dịch vụ, giá cả, thời gian giao hàng và các thông tin đầy đủ về dịch vụ logistics đường hàng không của công ty

Một số kiến nghị đối với các cơ quan liên quan

4.3.1 Kiến nghị đối với Nhà nước Đầu tiên, phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng bao gồm sân bay, cơ sở bảo trì, sửa chữa, hệ thống máy bay tạo điều kiện để phát triển hệ thống vận tải hàng hóa hàng không

43 chuyên nghiệp, bao gồm vận chuyển hàng hóa, đội tàu bay vận chuyển hàng hóa, các sân bay vận chuyển hàng hóa và mở rộng hệ thống kho chứa tại các sân bay hiện có, đặc biệt là tại những sân bay nằm ở các vùng trọng điểm kinh tế ví du nhƣ sân bay Nội Bài Đồng thời phối hợp với các doanh nghiệp hàng không xây dựng, thực hiện kế hoạch mở rộng hơn nữa hệ thống đường bay quốc tế, cho phép các hãng hàng không Việt Nam bay trực tiếp tới các quốc gia Điều này cho phép hạ giá thành vận chuyển, góp phần kích thích cầu cho vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Hai là, hình thành môi trường kinh doanh thuận lợi, tạo ra hành lang pháp lý thuận lợi cho sự phát triển của dịch vụ logistics đường hàng không Các cơ quan quản lý nhà nước cần ban hành, bổ sung hoàn thiện hệ thống các văn bản pháp luật cho sự có liên quan đến hoạt động vận tải hàng không và các dịch vụ logistics có liên quan đến hoạt động vận tải hàng hóa hàng không Tăng cường vai trò của quản lý nhà nước đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông vận tải đường hàng không Các công tác này không chỉ tập trung vào các hoạt động tại sân bay và vận chuyển hàng không mà cần phải mở rộng hơn nữa ở những công việc cần thiết trong khâu giao nhận hàng hóa để đảm bảo mang tính đồng bộ, thống nhất

Ba là đẩy mạnh nghiên cứu khoa học và đào tạo nguồn nhân lực cho sự phát triển các dịch vụ logistics đường hàng không Trong đó, Nhà nước cần có cơ chế chính sách để tăng cường hợp tác quốc tế, hỗ trợ công tác đào tạo, huấn luyện nhằm nâng cao kiến thức và kinh nghiệm quản lý dịch vụ logistics cho cả cán bộ quản lý Nhà nước và doanh nghiệp Việc này này không chỉ góp phần phát triển vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, mà còn góp phần thúc đẩy ngành Hàng không Việt Nam

Tiếp theo, đẩy nhanh các hoạt động chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ vào các các hoạt động logistics đường hàng không Đứng trước yêu cầu đổi mới để phù hợp với nền kinh tế toàn cầu, không chỉ ngành logistics đường hàng không mà mỗi lĩnh vực đều cần có sự thay đổi để thích ứng và phát triển Một số ứng dụng về đổi mới trong logistics đường hàng không mà rất nhiều quốc gia trên thế giới đang ứng dụng là ULD thông minh (ULD - Unit Load Devices - thiết bị chất tải sử dụng trong hàng không) Hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không thường là hàng giá trị cao, nhạy cảm với điều kiện vận chuyển nhƣ nhiệt độ, độ ẩm Việc ứng dụng ULD thông minh, là ULD thông thường được trang bị thêm thiết bị cảm ứng có kết nối với hệ thống quản lý, cho phép ghi nhận thông tin về điều kiện của hàng hóa vận chuyển Tuy nhiên, bên cạnh đó, việc ứng dụng ULD thông minh đòi hỏi chi phí tăng thêm vì vậy yêu cầu chính phủ cần xem xét thật kỹ trước khi đem ứng dụng vào ngành logistics đường hàng không tại Việt Nam

Cuối cùng, có những chính sách khuyến khích doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics đường hàng không Đối với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics đường hàng không, cần ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, thuận lợi trong việc tiếp cận các nguồn vốn trong và ngoài nước, phát triển thị trường, đào tạo, tiếp cận thông tin Chính phủ cần kiểm soát tình hình cạnh tranh trên thị trường, tránh để các DN Việt Nam bị DN nước doanh nghiệp chèn ép khi cung cấp các dịch vụ logistics cho khách hàng trên thị trường Việt Nam Điều này là cần thiết bởi các doanh nghiệp hàng không Việt Nam cung cấp dịch vụ

44 logistics đều có quy mô nhỏ, tiềm lực tài chính yếu, chƣa có nhiều kinh nghiệm và khách hàng truyền thống, lại mới tham gia thị trường nên có nhiều bất lợi so với các đối thủ cạnh tranh nước ngoài

4.3.2 Kiến nghị đối với các hãng hàng không Đầu tiên, các hãng hàng không tại Việt Nam cần xây dựng các chương trình, kế hoạch đảm bảo việc bay đúng giờ, đảm bảo nguồn lực, tàu bay, các công tác sửa chữa, bảo dƣỡng Các hãng hàng không cần phải có sự phối hợp tốt với các bên liên quan nhƣ cơ quan quản lý không lưu và các đơn vị cung ứng dịch vụ mặt đất Bên cạnh đó, các hãng hàng không cần phải đầu tƣ và nâng cấp đội bay để đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng Ngoài ra, việc thực hiện các công tác sửa chữa, bảo dƣỡng định kỳ cũng đảm bảo an toàn và hiệu suất hoạt động của tàu bay Hiện nay, để tăng cường nâng cao chất lượng dịch vụ logistics đường hàng không, một số công nghệ mới đã và đang được ứng dụng để các hãng hàng không có thể quản lý lịch trình bay một cách hiệu quả hơn, ví dụ nhƣ hệ thống quản lý lịch trình tự động (AMM), hệ thống giám sát hiệu năng bay (Crew Flight Performance Monitoring) và hệ thống dự báo tình trạng sân bay Đưa ra các chương trình hỗ trợ các doanh nghiệp, tổ chức có nhu cầu vận chuyển bằng cách giảm giá thành vận chuyển Đối với các khách hàng là doanh nghiệp sản xuất hoặc các công ty Forwader thường có nhu cầu sử dịch dịch vụ logistics đường hàng không một cách thường xuyên, và có nhu cầu vận chuyển lớn, các hãng hàng không có thể giảm cước phí vận chuyển Việc giảm giá cho khách hàng lớn không chỉ giúp tăng doanh số vận chuyển mà còn giúp các hãng hàng không xây dựng đƣợc mối quan hệ đối tác bền vững và giữ chân đƣợc khách hàng lâu dài

Phát triển đội tàu bay sử dụng các công nghệ, kỹ thuật mới Do hiện nay một số sân bay tại Việt Nam bị hạn chế và không thể tiếp nhận máy bay thân hẹp cỡ lớn Việc đầu tƣ dự án cơ sở hạ tầng tại mỗi sân bay sẽ rất tốn kém và yêu cầu sự hỗ trợ nhiều từ Chính phủ, các hãng hàng không Việt Nam có thể sử dụng các loại máy bay phản lực loại nhỏ có sức chƣa tối ƣu, tiết kiệm chi phí để khai thác các địa điểm mới nổi bằng các đường bay thẳng, từ đó cải thiện dịch vụ logistics đường hàng không

4.3.3 Kiến nghị đối với các bên liên quan khác

Cụ thể hơn, các trường đại học, cao đẳng và các tổ chức khác nên bổ sung thêm các bộ môn, chuyên ngành đào tạo chuyên sâu về lĩnh vực logistics, nội dung bám sát quy trình logistics tại các doanh nghiệp, tạo điều kiện cho sinh viên tiếp xúc với những kiến thức tế Hiện nay, nhu cầu lao động trong ngành logistics nói chung và lĩnh vực logistics đường hàng không nói riêng là rất lớn nhưng hiện nay nguồn cung cấp lao động cho ngành dịch vụ logistics chỉ đáp ứng đƣợc khoảng 40% nhu cầu thực tế Các biện pháp giải quyết bao gồm:

- Các cán bộ quản lý, lao động trong ngành phải thường xuyên cập nhật tri thức liên quan tới ngành, thường xuyên học hỏi kinh nghiệm và kỹ năng về Logistics trên thế giới

- Tổ chức các chương trình định hướng nghề nghiệp, giới thiệu về ngành Logistics ngay từ các cấp phổ thông

- Có các chính sách, chương trình đào tạo bài bản và có hệ thống tại các trường đại học, cao đẳng có đào tạo ngành Logistics Đảm bảo sinh viên ra trường đã có các kiến thức cần thiết phục vụ nhu cầu của ngành

- Các doanh nghiệp nên có những hoạt động giao lưu, tọa đàm, tham quan trải nghiệm ngành Logistics thực tế nhằm giúp nhiều người hiểu thêm về ngành, nuôi dưỡng niềm đam mê với ngành trong nhiều người Đối với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), để ngành logistics tại Việt Nam nói chung, và ngành logistics đường hàng không nói riêng có thể phát triển mạnh mẽ, VLA cần thể hiện vai trò là một Hiệp hội trung tâm, có tiếng nói đại diện cho cộng đồng doanh nghiệp logistics Tích cực tham gia, góp ý về việc xây dựng cơ chế, chính sách liên quan đến ngành dịch vụ logistics, cũng nhƣ phản ánh các vấn đề nóng, khó khăn, vướng mắc trong lĩnh vụ logistics đường hàng không Đây là căn cứ quan trọng để các cơ quan nhà nước hoạch định chiến lược, xây dựng cơ chế, chính sách phát triển ngành dịch vụ logistics đường hàng không nói riêng và nền kinh tế nói chung.

Đề xuất của sinh viên trong thời gian thực tập

Trong quá trình thực tập, sinh viên nhận thấy mặc dù quy trình cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không của Indochinapost khá hoàn thiện, tuy nhiên tại một số khâu vẫn xảy ra tình trạng các hoạt động tác nghiệp chồng chéo, khó xử lý dẫn đến các tác nghiệp và bộ phận tiếp theo phải chờ khá lâu Ví dụ nhƣ các nhân viên kinh doanh thường mất thời gian khá lâu để có thể tiến hành liên hệ với các đối tác vận chuyển do bộ phận tác nghiệp mất khá nhiều thời gian vào việc kiểm hàng, cân hàng và đóng gói hàng hóa Để cải thiện tình trạng này, Indochinapost cần tối ƣu hóa lại quy trình tác nghiệp để giảm thời gian và công sức cần thiết cho các bước kiểm hàng Tại bước thu thập thông tin khách hàng và đơn hàng, đội ngũ nhân viên giao tiếp cần thu thập chính xác và đầy đủ nhất về hàng hóa

Ngoài ra, có một số trường hợp khách hàng không cung cấp đầy đủ thông tin hàng hóa cho nhân viên công ty nhƣ: hàng hóa có pin, nam châm, hàng hóa chất lỏng, … đây đều là những hàng hóa có thể gây cháy nổ trong quá trình bay và vận hành của máy bay Khi đó nhân viên cần thực hiện tốt khâu kiểm tra hàng hóa để tránh rắc rối cho công ty Indochinapost có thể xem xét bổ sung thêm các loại vật dụng hỗ trợ cho việc kiểm hàng như máy dò để nâng cao chất lượng cung cấp dịch vụ logistics đường hàng không cho khách hàng

Hiện nay, Indochinapost đang phụ thuộc vào quá nhiều các đối tác vận chuyển lớn của công ty là Viettel Post, Lalamove, Nhà xe Văn Minh Ngoài việc đầu tƣ đội xe mới có thể yêu cầu vốn và thời gian, việc tìm kiếm các đối tác vận tải khác sẽ giúp công ty giảm sự phụ thuộc, đồng thời tăng khả năng có đƣợc mức giá ƣu đãi hơn

Công ty cần đổi mới, nâng cао chất lƣợng các dịch vụ hiện có Đồng thời, bổ sung các dịch vụ mới nhằm đáр ứng được hầu hết nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics đường hàng không của khách hàng Hiện nay, Indochinapost gần nhƣ chỉ cung cấp dịch vụ vận tải đường hàng không, do đó công ty có thể xem xét và mở rộng thêm các khâu như giao

46 nhận hàng hóa, hỗ trợ làm thủ tục hải quan hàng không Lưu kho hàng không cho các khách hàng có nhu cầu