Bảng 3.6 Thông tin một số doanh nghiệp khách hàng và dịch vụ sử dụng thường xuyên tại Logimex Bảng 3.7 Một số trang thiết bị tại Logimex Bảng 4.1 Đề xuất một số trang thiết bị và công ng
TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI “HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU LOGIMEX”
Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu
Trong nền kinh tế thị trường, vai trò của ngành Logistics đang ngày càng khẳng định được vai trò và tầm quan trọng, là sợi dây liên kết nền kinh tế, đảm bảo giúp cho hoạt động sản xuất, kinh doanh, xuất nhập khẩu hoạt động hiệu quả Trong bất cứ loại hình kinh doanh nào, hoạt động logistics luôn hỗ trợ cho quá trình lưu chuyển hàng hoá từ những khâu đầu tiên hỗ trợ cho quy trình sản xuất cho đến khi thành phẩm cuối cùng được đưa đến tay người tiêu dùng, giúp cho từng khâu trong quy trình tối ưu hơn về thời gian và chi phí
Trên thực tế, mặc dù chỉ số hiệu quả Logistics thuộc nhóm 5 nước đứng đầu Asean với mức tăng trưởng ngành bình quân từ 14 - 16%, chi phí logistics tại Việt Nam hiện đang cao hơn so với khu vực chiếm 18% GDP, cao hơn đáng kể so với Thái Lan (8,5%) và các nước phát triển khác (8 - 15%) Trong khi đó, logistics chiếm 30 - 40% chi phí sản xuất - kinh doanh Điều này vô hình đã trở thành một gánh nặng đối với hàng hóa Việt Nam khi giá thị trường kém cạnh tranh hơn so với các quốc gia khác
Trong các hoạt động logistics chức năng, các hoạt động logistics nội địa được coi là mắt xích quan trọng Đặc biệt phải kể đến các hoạt động vận tải và kho hàng Đối với một doanh nghiệp sản xuất kinh doanh, hoạt động vận chuyển khi được quản trị tốt sẽ giúp doanh nghiệp cắt giảm được chi phí liên quan đến lưu kho, kết nối được các khâu trong chuỗi cung ứng, qua đó tăng khả năng đáp ứng nhu cầu của thị trường Hoạt động kho khi được thực hiện tốt sẽ giúp cắt giảm được chi phí liên quan đến hàng hoá (như chi phí nhân công cho việc sắp xếp, bảo vệ hàng hoá; chi phí tồn kho; chi phí hàng hoá bị hư hại do lưu kho,…)
Như vậy, hoạt động vận chuyển và kho có tác động trực tiếp đến hệ thống logistics và chuỗi cung ứng, có tác độc đến chi phí và khả khả năng đáp ứng dịch vụ khách hàng, cũng như nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Tuy nhiên, theo thống kê của Tổng cục thống kê thì tính đến năm 2023, hơn 97% doanh nghiệp Việt Nam là doanh nghiệp vừa và nhỏ Điều này đặt ra một vấn đề to lớn khi các doanh nghiệp quy mô nhỏ chưa có điều kiện, khả năng để tác động đúng mức đến các hoạt động logistics này Chính vì vậy, hoạt động thuê ngoài đã phần nào giải quyết được những vướng mắc, khi doanh nghiệp không thể bao quát toàn bộ các hoạt động trong chuỗi cung ứng
Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex là doanh nghiệp cung cấp các loại hình uỷ thác xuất nhập khẩu, vận chuyển trong ngoài nước Trong quá trình thực tập tại công ty, nhận thấy hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại doanh nghiệp còn gặp phải nhiều bất cập, đề tài “Hoàn thiện các hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex” được đưa ra nhằm phân tích những thực tế về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa, cụ thể là hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển và kho tại doanh
7 nghiệp, từ đó đưa ra những giải pháp, kiến nghiệp nhằm cải thiện chất lượng cung ứng dịch vụ tại doanh nghiệp.
Tổng quan tình hình nghiên cứu
Hiểu được tính cấp thiết của đề tài, đã có rất nhiều nghiên cứu khác nhau về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa Một số nghiên cứu nổi bật có thể kể đến như:
An Thị Thanh Nhàn và các cộng sự (2018) trong cuốn Giáo trình Quản trị Logistics kinh doanh đã chỉ ra những lý thuyết cơ bản nhất về các hoạt động quản trị logistics kinh doanh, trong đó có các hoạt động quản trị dự trữ và vận chuyển hàng hoá, cũng như góc nhìn của các hoạt động logistics nói chung dưới vai trò là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics
Riccardo Manzini - Warehouse in the Global Supply Chain (2012) đã đưa ra vai trò của hoạt động kho, các thách thức đối với hoạt động kho trong chuỗi cung ứng toàn cầu, từ đó có thể đưa ra những mô hình, công cụ nhằm giải quyết vấn đề dựa trên các ví dụ minh hoạ Theo đó, các thách thức đối với hoạt động kho hàng có thể đến từ tất cả các hoạt động của kho, từ tiếp nhận đơn hàng đến lưu kho, phân bổ, bố trí,…
Tăng Thị Hằng đã đưa ra báo cáo Nâng cao hiệu quả hoạt động logistics trong doanh nghiệp vận tải giao nhận Việt Nam (2010) và chỉ ra những thực trạng áp dụng logistics trong doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận, từ đó đưa ra giải pháp phát triển
Cùng một đề tài nghiên cứu về hoạt động kho và vận tải tại doanh nghiệp còn có các nghiên cứu của các nghiên cứu sinh Đặng Thị Thanh về “Giải pháp tăng cường hiệu lực hoạt động kho – vận tải của công ty cổ phần công nghiệp Vĩnh Tường” (2014) và Nguyễn Thị
Thu Hiền về “Giải pháp cải tiến hoạt động kho và vận chuyển của Công ty cổ phần thương mại và phát triển Leto” (2017) Hai bài nghiên cứu này được phân tích dưới góc nhìn của một doanh nghiệp sản xuất và một doanh nghiệp thương mại, điểm chung là đều đưa ra được thực trạng hoạt động và đánh giá chung về ưu – nhược điểm của các hoạt động này tại doanh nghiệp
Trong luận án tiến sĩ kinh tế của Phan Đình Quyết, tác giả đã phân tích đề tài Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistic trên địa bàn tỉnh Cao Bằng (2021) đã đưa ra cái nhìn về tầm quan trọng của việc nhận thức rõ vai trò của dịch vụ logistics cũng như năng lực cung ứng dịch vụ logistics đối với hoạt động logistics nói chung tại tỉnh Cao Bằng
Qua việc phân tích tổng quan nghiên cứu, ta có thể thấy rằng vấn đề nghiên cứu đã ít nhiều được phân tích trong các nghiên cứu trước đây, tuy nhiên các nghiên cứu chưa đi sâu vào góc nhìn của hoạt động cung ứng dịch vụ dưới góc nhìn của một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Do đó, đề tài “Hoàn thiện các hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex” được đưa ra được đảm bảo về tính không có
8 sự trùng lặp và khẳng định vấn đề nghiên cứu đã có sự tìm hiểu và nghiên cứu trong những đề tài trước đây.
Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu
Mục tiêu nghiên cứu: Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
- Tập hợp một số vấn đề lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa
- Khảo sát, phân tích, đánh giá thực trạng về đề tài “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex”
- Đề suất một số giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của đề tài là “hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex” Với đối tượng nghiên cứu này, phạm vi nghiên cứu sẽ được giới hạn trong các hoạt động vận chuyển và kho tại doanh nghiệp tại thị trường miền Nam Việt Nam, được thực hiện qua tuyến đường bộ Về phạm vi thời gian, đề tài sử dụng các dữ liệu thứ cấp và sơ cấp từ năm 2020 cho tới nay, và các giải pháp đề xuất cho tới năm
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp nghiên cứu: Bài khoá luận sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính
Dữ liệu thứ cấp: các bản báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh được doanh nghiệp
Logimex cung cấp; số liệu được công bố trên các công cụ tìm kiếm đáng tin cậy như trang thông tin điện tử của Tổng Cục Thống kê, Bộ Công Thương Việt Nam; các bài viết có liên quan đến đề tài được đăng trên báo, tạp chí, giáo trình, các công trình nghiên cứu và các tài liệu khác Ngoài ra, nghiên cứu cũng sử dụng dữ liệu thứ cấp được cung cấp bởi công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex, bao gồm các báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh trong 3 năm gần đây, báo cáo nhân sự, danh sách trang thiết bị,…
Dữ liệu sơ cấp: bao gồm các số liệu, tình hình được người nghiên cứu thu thập nhờ các phương pháp khác nhau
Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp:
- Quan sát thực tế: Là phương pháp tri giác có mục đích, có kế hoạch về một sự kiện, hiện tượng, quá trình (hay hành vi cử chỉ của con người) trong những hoàn cảnh tự nhiên khác nhau nhằm thu thập dữ liệu cụ thể đặc trưng cho quá trình diễn biến của sự kiện, hiện tượng đó Trong bài khoá luận, phương pháp được ứng dụng để thu thập các dữ liệu sơ cấp liên quan đến hoạt động kho và vận chuyển tại doanh nghiệp
- Phỏng vấn: Thông qua cuộc đối thoại, trao đổi giữa người phỏng vấn và người tham gia phỏng vấn nhằm tìm hiểu kinh nghiệm và đưa ra kết luận về vấn đề Trong bài khoá luận, người tham gia phỏng vấn là giám đốc của Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex.
Kết cấu bài khoá luận
Ngoài Lời cảm ơn, Mục lục, Danh mục bảng biểu và hình vẽ, Danh mục từ viết tắt, Tài liệu tham khảo, Phụ lục, Xác nhận của giảng viên hướng dẫn, bài Khoá luận tốt nghiệp về đề tài “Hoàn thiện các hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex” được chia làm 4 chương như sau:
Chương 1: Tổng quan về đề tài: “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex”
Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại công ty logistics
Chương 3: Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần
Chương 4: Đề xuất một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ
Dịch vụ logistics tại các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics
2.1.1 Khái niệm logistics, dịch vụ logistics, vai trò của dịch vụ logistics a) Khái niệm logistics
Logistics – bắt nguồn từ một thuật ngữ Hi Lạp “Logitikos”, phản ánh môn khoa học nghiên cứu tính quy luật của các hoạt động cung ứng và đảm bảo các yếu tố vật chất, tổ chức, kỹ thuật để cho quá trình chính yếu được tiến hành đúng mục tiêu đã đặt ra Chính vì vậy, một số từ điển có định nghĩa logistics là hậu cần, nhưng định nghĩa này chưa thể bao hàm toàn bộ ý nghĩa của hoạt động logistics
Theo Edward Frazelle (2001), logistics trong giai đoạn Logistics chuỗi cung ứng được định nghĩa là “Quá trình tối ưu hoá về vị trí, vận chuyển và dự trữ các nguồn tài nguyên từ điểm đầu tiên của dây chuyền chuỗi cung ứng cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế”
Như vậy, logistics là một chuỗi các dịch vụ về giao nhận hàng hoá như làm các thủ tục, giấy tờ, tổ chức vận tải, đóng gói bao bì, ghi nhãn hiệu, lưu kho, lưu bãi, phân phát hàng hoá tới các địa chỉ khác nhau, chuẩn bị cho hàng hoá (nguyên liệu hoặc thành phẩm luôn ở trạng thái sẵn sàng để vận chuyển) b) Khái niệm và vai trò của dịch vụ logistics
Theo An Thị Thanh Nhàn và cộng sự (2021), Logistics dịch vụ là khái niệm chỉ các sản phẩm dịch vụ do các doanh nghiệp chuyên kinh doanh dịch vụ logistics cung cấp Các dịch vụ này có thể là đơn nhất hoặc trọn gói Các công ty logistics tiến hành các hoạt động tiếp nhận yêu cầu logistics từ các khách hàng, sau đó lập chương trình và kế hoạch sử dụng các điều kiện cơ sở vật chất, tài sản, con người và vật liệu của mình (hoặc đi thuê) để đáp ứng yêu cầu của khách Họ được gọi chung là các nhà cung cấp dịch vụ logistics – LSP (Logistics service providers) Như vậy, dịch vụ logistics chính là sản phẩm của các nhà cung cấp dịch vụ logistics, là việc thực hiện và có sự kiểm soát toàn bộ hàng hoá cùng những thông tin liên quan đến điểm tiêu thụ cuối cùng
Ngành dịch vụ logistics đóng vai trò thiết yếu, là sợi dây liên kết để chuỗi cung ứng toàn cầu hoạt động hiệu quả, là một ngành kinh doanh góp phần phát triển nền kinh tế quốc gia và góp phần giúp các doanh nghiệp tối ưu hoá và chuyên môn hoá tốt hơn Cụ thể như sau: Đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, các dịch vụ logistics hỗ trợ các mối liên kết giữa các doanh nghiệp sản xuất, doanh nghiệp kinh doanh, doanh nghiệp xuất nhập khẩu trên thế giới Nói một cách khác, dịch vụ logistics có thể xuất hiện trong bất cứ khâu nào của chuỗi cung ứng và mang lại giá trị gia tăng cho khâu đó bằng cách tối ưu hoá quy trình Trong giai đoạn logistics toàn cầu và hội nhập quốc tế, dịch vụ logistics có thể được coi là bước đệm để các
11 doanh nghiệp tiến tới toàn cầu hoá, đặc biệt là các doanh nghiệp tại các quốc gia đang phát triển Đối với nền kinh tế quốc gia, khi ngành nghề kinh doanh dịch vụ logistics đang dần phát triển mạnh mẽ, tỉ trọng GDP tăng cao trong nền kinh tế quốc dân Theo một nghiên cứu của Đại học Michigan (Hoa Kỳ), tỉ trọng GDP so với cả nước của các hoạt động logistics đã chiếm từ 10-15% tại các nước châu Âu, Bắc Mỹ và một số nền kinh tế khác tại châu Á – Thái Bình Dương Bên cạnh đó, ngành nghề logistics nói chung còn tác động đến các hoạt động sản xuất và kinh doanh khác trong nền kinh tế Khi các hoạt động logistics trong chuỗi hoạt động trơn tru sẽ tạo ra giá trị gia tăng cho các ngành kinh doanh khác Đối với các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh thương mại, các dịch vụ logistics giúp các doanh nghiệp tối ưu hoá và chuyên môn hoá hơn Điều này được thể hiện khi các nguồn lực để đầu tư cho hoạt động logistics tại doanh nghiệp sẽ được chuyển hoá ra thuê ngoài, có thể là một hoặc nhiều khâu trong chuỗi cung ứng như vận chuyển, lưu kho, bảo quản hàng hoá, giao hàng chặng cuối, Các hoạt động này nếu doanh nghiệp tự làm sẽ phải bỏ ra nguồn lực lớn để đầu tư và phát triển Khi các doanh nghiệp sử dụng các dịch vụ logistics của các bên cung cấp dịch vụ, doanh nghiệp các doanh nghiệp có thể tập trung nguồn lực tốt hơn vào chuyên môn hoá sản xuất/kinh doanh, lại vừa có thể đảm bảo được tính chuyên môn hoá của các hoạt động thuê ngoài khi các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ sẽ tập trung chuyên môn vào các hoạt động này Nhờ vậy, năng suất lao động tại các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh thương mại được nâng cao, kèm theo đó là sự tối ưu về chi phí, nâng cao được chất lượng của toàn chuỗi cung ứng và tăng sức cạnh tranh nói chung
2.1.2 Phân loại dịch vụ logistics
Có nhiều cách phân loại dịch vụ logistics khác nhau Dưới đây là một số cách thường gặp: a) Dựa theo luật Thương mại Việt Nam được quốc hội thông qua ngày 14/06/2005 và nghị định 140/2007 NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics, các dịch vụ logistics được chia thành ba nhóm cơ bản:
- Các dịch vụ logistics chủ yếu, bao gồm: Dịch vụ bốc xếp, dịch vụ vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, dịch vụ đại lý vận tải, dịch vụ bổ trợ như tiếp nhận, lưu kho và quản lý thông tin liên quan, xử lý lại hàng hóa bị trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê và thuê mua container
- Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải gồm: Dịch vụ vận tải hàng hải, vận tải thuỷ nội địa, vận tải hàng không, vận tải đường sắt, vận tải đường bộ, vận tải đường ống
- Các dịch vụ logistics liên quan khác, bao gồm: Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật, Dịch vụ bưu chính, Dịch vụ thương mại bán buôn, Dịch vụ thương mại bán lẻ, Dịch vụ hỗ trợ vận tải khác
12 b) Phân loại theo vị trí của dịch vụ logistics trong chuỗi cung ứng:
- Dịch vụ logistics đầu vào: các dịch vụ phụ trách nhiều khâu khác nhau cho đầu vào của chuỗi cung ứng, như xử lý nguyên vật liệu, bảo quản, lưu kho và dự trữ bán thành phẩm, phân phối, vận chuyển nguyên vật liệu và bán thành phẩm,… Đây là giai đoạn quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cung ứng cũng như chất lượng sản phẩm
- Dịch vụ logistics đầu ra: các dịch vụ phục vụ quá trình vận chuyển, lưu trữ, phân phối hàng hoá đến tay người tiêu dùng cuối cùng Các hoạt động này cần được thực hiện có quy trình rõ ràng và tỉ mỉ, bởi đích đến của chuỗi cung ứng chính là người tiêu dùng, nên cần đảm bảo về chất lượng sản phẩm hoặc dịch vụ cũng như thời gian cung ứng hợp lý
2.1.3 Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics
Theo Luật Thương mại 2005, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics là doanh nghiệp có đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics theo quy định của pháp luật “Doanh nghiệp logistics hay các nhà cung cấp dịch vụ logistics (Vendor) là các tổ chức kinh doanh dịch vụ logistics, có khả năng cung cấp các dịch vụ logistics chuyên nghiệp cho khách hàng, họ trực tiếp quản lý và kiểm soát hoạt động logistics do các khách hàng (client) thuê họ thực hiện (outsourcing)”
Có nhiều cách phân loại loại hình doanh nghiệp logistics khác nhau, cách phổ biến nhất được biết đến là phân loại theo trình độ cung ứng dịch vụ:
Logistics bên thứ hai (2PL - Second Party Logistics) là những doanh nghiệp có khả năng cung cấp những dịch vụ logistics đơn lẻ cho khách hàng nhưng chưa tích hợp được nhiều dịch vụ với nhau (chỉ đảm nhận một khâu hoặc rất ít khâu trong chuỗi logistics)
Thực chất, doanh nghiệp 2PL chỉ tập trung vào các dịch vụ truyền thống như vận tải, kho hàng, thủ tục hải quan, thanh toán,
Logistics bên thứ ba (3PL - Third Party Logistics) là những doanh nghiệp có thể thay mặt chủ hàng tổ chức thực hiện và quản lý các dịch vụ logistics cho từng bộ phận chức năng Thay mặt cho bên gửi hàng thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu, cung cấp chứng từ giao nhận vận tải và vận chuyển nội địa; thay mặt cho người nhập khẩu làm thủ tục thông quan hàng hóa và đưa hàng tới điểm đến quy định Các dịch vụ logistics này luôn kết hợp chặt chẽ với việc luân chuyển, tồn trữ hàng hoá, xử lý thông tin, về hàng hóa của khách hàng và tích hợp vào dây chuyền cung ứng của họ
Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics 13 1 Khái niệm, vị trí của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa
2.2.1 Khái niệm, vị trí của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa
Khái niệm hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa: Là hoạt động các nhà cung cấp dịch vụ logistics 2PL, 3PL, 4PL, 5PL thực một hoặc nhiều dịch vụ logisticss khác nhau trong phạm vi lãnh thổ của một quốc gia, bao gồm chuỗi dịch vụ về giao nhận, phân phối hàng hoá, chuẩn bị hàng hoá, lưu kho,… cho một doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh thương mại trong một chuỗi cung ứng
Hình 2.1: Vị trí của doanh nghiệp logistics và dịch vụ logistics trong các giao dịch của chuỗi cung ứng (Nguồn: An Thị Thanh Nhàn)
Vị trí của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa: Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa diễn ra khi một doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng có nhu cầu thuê ngoài các dịch vụ logistics nội địa Khi đó, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics sẽ đóng vai trò thực hiện một hoạt động đơn lẻ trong chuỗi các hoạt động logistics hoặc toàn bộ chức năng logistics Khi đó hoạt động cung ứng dịch vụ logistics sẽ đứng ở vị trí kết nối các khâu trong một chuỗi hoạt động logistics hoặc kết nối giao dịch về hàng hoá giữa nhà cung cấp hoặc khách hàng trong chuỗi cung ứng
2.2.2 Đặc điểm của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa
Về không gian, hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa bao gồm địa phận thuộc biên giới pháp lý của một quốc gia Nơi nào có sự trao đổi về hàng hoá, tiền tệ và có dòng chuyển dịch của hàng hoá, nơi đó sẽ xuất hiện nhu cầu về dịch vụ logistics nội địa Khi đó, hoạt động logistics nội địa sẽ xuất hiện trong từng giai đoạn của chuỗi cung ứng có vai trò đưa dòng hàng hoá dịch chuyển từ điểm đầu đến điểm cuối chuỗi cung ứng
Nhà cung cấp dịch vụ logistics
Nhà cung cấp dịch vụ logistics
Nhà bán lẻ/người mua
Về thời gian, hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa mang yếu tố ngắn hạn, bởi quãng đường tương đối ngắn, thời gian lưu trữ ngắn để đáp ứng nhu cầu sản xuất ngắn Do đó, logistics nội địa sẽ yêu cầu cao về năng lực vận tải
Về hạ tầng mạng lưới, tuyến đường nội địa được sử dụng thường xuyên nhất là đường bộ và đường sắt Tuỳ thuộc theo từng quốc gia, các tuyến đường khác như đường hàng không, đường biển, đường thuỷ nội địa cũng được sử dụng cho vận tải nội địa, tuy nhiên do chi phí nên các tuyến đường này không được ưu tiên với nội địa Ngoài ra, mạng lưới logistics nội địa sẽ phát triển dựa theo các khu vực mang tính chiến lược và trọng điểm về kinh tế
Về văn hoá, logistics nội địa sẽ không bị ảnh hưởng quá nhiều bởi yếu tố văn hoá địa phương, bởi hoạt động chỉ giới hạn trong phạm vi một quốc gia, nên sẽ không có sự bất đồng về ngôn ngữ Logistics nội địa có thể chịu ảnh hưởng một phần nhỏ khi các khu vực khác nhau trong một quốc gia lại có những phong tục, tập quán khác nhau, tuy nhiên, nhìn chung sẽ không bị ảnh hưởng quá lớn
2.2.3 Mô hình và các thành phần tham gia
Tương tự như các doanh nghiệp dịch vụ khác, một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cần phải xây dựng cho mình một quá trình cung ứng dịch vụ (servuction) để tạo ra và cung ứng dịch vụ đến khách hàng, bao gồm cả các dịch vụ logistics nội địa Dưới đây là quá trình cung ứng dịch vụ logistics của một doanh nghiệp
Các thành phần tham gia vào mô hình cung ứng dịch vụ logistics bao gồm:
(1) Khách hàng của doanh nghiệp logistics là các doanh nghiệp trực tiếp sử dụng dịch vụ logistics Là khách hàng tổ chức nên chất lượng dịch vụ logistics được đánh giá qua hệ thống các chỉ tiêu và ít bị ảnh hưởng bởi tâm lý chủ quan Họ cũng có nhu cầu tuỳ
(3) Nhân viên giao tiếp dịch vụ
Các dịch vụ logistics nội địa
Nhìn thấy (4) Môi trường vật chất Hình 2.2: Quá trình cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp (Nguồn: An Thị
15 chỉnh dịch vụ cho phù hợp với các yêu cầu cụ thể Các doanh nghiệp khách hàng cũng tương tác với theo các nguyên tắc mua và tác động vào giá cả, mục tiêu chất lượng của hệ thống cung ứng tại doanh nghiệp logistics
(2) Dịch vụ logistics vừa là muc tiêu vừa là kết quả của hệ thống Dịch vụ logistics bị chi phối bởi cấu trúc và mức chất lượng dịch vụ logistics cung ứng cho khách hàng Trong đó, cấu trúc dịch vụ quyết định sự hình thành các quá trình cung ứng cụ thể, đồng thời thể hiện năng lực và trình độ quản lý của doanh nghiệp
(3) Nhân viên giao tiếp bao gồm các nhân viên trực tiếp tiếp xúc với khách hàng khi kí kết hợp đồng mua bán và quá trình cung ứng dịch vụ (Người bán hàng, lái xe, thủ kho, nhân viên giao nhận,…) Do tiếp xúc trực tiếp với khách hàng, họ tác động lớn tới sự hài lòng có tính cá nhân của đại diện mua hàng Họ cần có đủ kỹ năng và trình độ để thực hiện các giao tiếp cá nhân theo quy định của doanh nghiệp, cũng cần rèn luyện về thái độ và hành vi trong giao tiếp nhằm gia tăng lòng tin và uy tín cho doanh nghiệp (4) Môi trường vật chất chỉ các yếu tố hữu hình tại nơi diễn ra hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, có khả năng chuyển tải thông điệp về chất lượng và uy tín dịch vụ của nhà cung ứng Phần chính là gồm các phương tiện vật chất trực tiếp tạo ra dịch vụ logistics như phương tiện vận tải, bốc dỡ, hệ thống kho bãi, mạng lưới hạ tầng và các thiết bị công nghệ thông tin,… Ngoài ra những dấu hiệu vật chất khác như văn phòng giao dịch, hệ thống giấy tờ, trang phục của nhân viên,… cũng góp phần tạo ra những đánh giá tích cực của khách hàng về chất lượng dịch vụ
(5) Bộ phận tổ chức nội bộ bao gồm cấu trúc phòng ban, các quan hệ, phương pháp quản lý và cách thức điều hành bên trong doanh nghiệp, giữ vai trò quan trong trong cung cấp dịch vụ logistics chất lượng Cơ cấu và cơ chế tổ chức thực hiện khó có thể nhìn thấy trong quá trình cung ứng dịch vụ nhưng chi phối toàn bộ quá trình hoạt động cũng như quyết định hiệu quả của cả hệ thống, tác động trực tiếp đến cơ sở vật chất và đội ngũ cung ứng dịch vụ logistics.
Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động logistics nội địa
2.3.1 Các yếu tố nội tại a) Các nguồn lực hữu hình
Nguồn nhân lực được coi là một tài nguyên quan trọng không chỉ trong mọi lĩnh vực sản xuất và kinh doanh mà còn trong các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ logistics Sự phát triển của các ngành thương mại, vận tải và dịch vụ đưa ra yêu cầu ngày càng cao về số lượng và chất lượng nhân sự trong lĩnh vực logistics Đây cũng là yếu tố quyết định trong quá trình lựa chọn đối tác cung cấp dịch vụ logistics của các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh Chất lượng của nguồn nhân lực trong lĩnh vực logistics thường được đánh giá thông qua nhiều chỉ tiêu như: năng lực quản lý, chuyên môn của nhân viên, kỹ năng
16 của cán bộ quản lý, năng lực của nhân viên thực thi, khả năng tư vấn và quản trị, cùng với các kỹ năng mềm và phẩm chất đạo đức Đặc biệt, trong bối cảnh toàn cầu hóa và cách mạng công nghiệp 4.0 đang diễn ra, các doanh nghiệp logistics cần có kế hoạch đào tạo và tuyển dụng nhân lực chất lượng cao, cùng với chính sách thu hút nhân tài Trong tương lai, nguồn nhân lực sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giúp doanh nghiệp logistics Việt Nam đào sâu và nhanh chóng cạnh tranh trên thị trường quốc tế và trong nước
- Cơ sở vật chất, kỹ thuật
Cơ sở vật chất kỹ thuật đóng vai trò không thể phủ nhận trong hoạt động logistics nội địa Hệ thống kho bãi, vận chuyển (như xe tải, container), cũng như hệ thống quản lý kho hàng và công nghệ điều khiển tồn kho, đều quyết định hiệu suất và hiệu quả của quá trình vận chuyển và lưu trữ hàng hóa Đồng thời, máy móc, thiết bị đóng gói và công nghệ xử lý hàng hóa tác động trực tiếp đến quá trình chuẩn bị hàng hóa cho vận chuyển Hệ thống đường bộ, đường sắt, đường thủy và cảng biển là phần quan trọng của cơ sở vật chất kỹ thuật, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng di chuyển và phân phối hàng hóa trong nước Ngoài ra, cơ sở vật chất kỹ thuật còn bao gồm hệ thống thông tin và truyền thông, giúp tối ưu hóa quá trình logistics nội địa thông qua phần mềm quản lý và các hệ thống giao tiếp, điều phối Bảo trì và sửa chữa định kỳ cũng là yếu tố không thể thiếu để đảm bảo hoạt động logistics diễn ra một cách liên tục và không gặp sự cố Như vậy, cơ sở vật chất kỹ thuật đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hiệu suất và hiệu quả của hoạt động logistics nội địa
Mạng lưới tài sản đóng vai trò quan trọng trong hoạt động logistics nội địa với nhiều ảnh hưởng đáng kể Mạng lưới tài sản bao gồm cả các cơ sở vật chất, như nhà xưởng, kho bãi, cũng như tài sản khác như xe cộ, thiết bị vận chuyển và hệ thống thông tin Sự phân bố và sắp xếp hợp lý của các tài sản này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình vận chuyển, lưu trữ và xử lý hàng hóa Ngoài ra, mạng lưới tài sản còn góp phần quan trọng vào việc tối ưu hóa hành trình vận chuyển, giảm thiểu thời gian và chi phí, từ đó tăng cường hiệu quả của hoạt động logistics nội địa Đồng thời, việc bảo trì và quản lý tài sản một cách hiệu quả cũng đảm bảo rằng các phương tiện và cơ sở vật chất luôn hoạt động ổn định và an toàn, giúp tránh được sự cố gây gián đoạn quá trình logistics b) Các nguồn lực vô hình
Các nhà quản lý có trình độ cao không chỉ có khả năng lập kế hoạch và điều phối các hoạt động logistics một cách thông minh và hiệu quả mà còn có khả năng đối phó với các tình huống không lường trước Trình độ quản lý cao cũng bao gồm khả năng đánh giá và tối ưu hóa các quy trình, từ việc xác định và giải quyết các vấn đề phức tạp đến việc áp dụng các công nghệ và phương pháp tiên tiến để nâng cao hiệu quả Ngoài ra, những nhà quản lý có
17 trình độ tốt thường có khả năng lãnh đạo và tạo động lực cho đội ngũ, từ đó tạo ra môi trường làm việc tích cực và tăng cường sự hợp tác và hiệu suất làm việc
Mạng lưới quan hệ đóng vai trò quan trọng trong hoạt động logistics nội địa bằng cách tạo ra các liên kết chặt chẽ giữa các đối tác, nhà cung cấp, khách hàng và các bên liên quan khác trong chuỗi cung ứng hàng hóa Sự mạnh mẽ và hiệu quả của mạng lưới này là yếu tố chủ chốt giúp đảm bảo sự linh hoạt, đáp ứng nhanh chóng và đồng bộ giữa các bước trong quá trình logistics Bằng cách chia sẻ thông tin, hỗ trợ trong lập kế hoạch và quản lý rủi ro, mạng lưới quan hệ giúp cải thiện khả năng dự báo và tối ưu hóa quy trình vận chuyển, lưu trữ và xử lý hàng hóa Sự hợp tác chặt chẽ trong mạng lưới này cũng giúp tăng cường hiệu suất, giảm thiểu thời gian và chi phí, từ đó nâng cao hiệu quả của hoạt động logistics nội địa
2.3.2 Các yếu tố bên ngoài a) Các yếu tố vi mô
Khách hàng đóng vai trò quan trọng và có ảnh hưởng lớn đến hoạt động logistics nội địa
Họ không chỉ là nguồn gốc của nhu cầu và yêu cầu về sản phẩm và dịch vụ mà còn đặt ra các yêu cầu về thời gian giao hàng, chất lượng và độ tin cậy của dịch vụ Điều này tạo ra áp lực và đồng thời cũng tạo cơ hội cho các doanh nghiệp logistics nội địa để cải thiện và tối ưu hóa quy trình vận chuyển, lưu trữ và xử lý hàng hóa Phản hồi từ khách hàng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện hoạt động logistics bằng cách cung cấp thông tin phản hồi và phản ánh để điều chỉnh và cải thiện dịch vụ Xây dựng mối quan hệ dài hạn và tạo ra sự tin cậy từ phía khách hàng là yếu tố quyết định trong việc duy trì và phát triển doanh nghiệp logistics nội địa
Nhà cung cấp quyết định chất lượng sản phẩm dịch vụ, thời gian giao hàng chính xác, đáp ứng yêu cầu đặc biệt, giá cả cạnh tranh và mối quan hệ hợp tác là những yếu tố quyết định ảnh hưởng đến hiệu quả của hoạt động này Sự hợp tác chặt chẽ và mối quan hệ đối tác đồng hành giúp tối ưu hóa quy trình logistics và tạo điều kiện cho việc cải thiện hiệu suất trong chuỗi cung ứng hàng hóa Do đó, việc lựa chọn và quản lý nhà cung cấp một cách thông minh và hiệu quả là một phần quan trọng của việc đảm bảo sự thành công của hoạt động logistics nội địa
- Đối thủ cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh đóng vai trò quan trọng trong hoạt động logistics nội địa bằng cách tạo ra áp lực cạnh tranh về giá cả, thời gian giao hàng và chất lượng dịch vụ Sự cạnh tranh này thúc đẩy các doanh nghiệp logistics cải thiện liên tục quy trình và hiệu suất của mình, đồng thời đẩy mạnh việc đầu tư vào công nghệ mới và sáng tạo Đối thủ cạnh tranh cũng ảnh
18 hưởng đến chiến lược và phát triển thị trường của các doanh nghiệp, buộc họ phải linh hoạt và thích nghi để duy trì và mở rộng thị trường Điều này thể hiện sự quan trọng của việc tự đánh giá và cải thiện liên tục trong một môi trường kinh doanh ngày càng cạnh tranh b) Các yếu tố vĩ mô
Kinh tế đóng vai trò quyết định và có ảnh hưởng sâu rộng đến hoạt động logistics nội địa Sự phát triển của nền kinh tế không chỉ tác động đến nhu cầu vận chuyển và sản xuất, mà còn ảnh hưởng đến tình hình thị trường lao động, đầu tư vào hạ tầng vận tải, cũng như các chính sách và quy định kinh tế Biến động trong thị trường và mô hình tiêu dùng cũng đều có ảnh hưởng đến hoạt động logistics nội địa Vì vậy, việc theo dõi và đánh giá các yếu tố kinh tế là rất quan trọng để các doanh nghiệp logistics có thể thích nghi và đưa ra chiến lược phù hợp để duy trì và phát triển trong một môi trường kinh doanh đầy biến động
Chính trị có ảnh hưởng to lớn đến hoạt động logistics nội địa Quyết định và chính sách chính trị từ các chính phủ có thể tác động trực tiếp đến môi trường kinh doanh và quy trình logistics, bao gồm cả thuế, hải quan, quy định vận tải và các biện pháp hỗ trợ ngành công nghiệp Một môi trường chính trị ổn định có thể tạo ra điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistics, trong khi sự bất ổn có thể tạo ra rủi ro và không chắc chắn Ngoài ra, biến động chính trị cũng có thể ảnh hưởng đến quan hệ với các đối tác và nhà cung cấp, cũng như đầu tư vào cơ sở hạ tầng vận tải và phát triển thị trường Vì vậy, việc theo dõi và đánh giá các yếu tố chính trị là rất quan trọng đối với các doanh nghiệp logistics để phát triển chiến lược và đối phó với các thách thức và tiếp nhận những cơ hội
Trong bất kỳ ngành nghề kinh doanh nào, yếu tố văn hoá xã hội luôn cần được cân nhắc kỹ càng Những giá trị, tập quán và thái độ lao động được định hình bởi văn hoá ảnh hưởng đến cách nhân viên thực hiện công việc và sự linh hoạt trong quy trình logistics Thái độ đối với thời gian cũng có thể thay đổi tùy theo văn hoá, ảnh hưởng đến việc lập kế hoạch giao nhận hàng hóa Sự hiểu biết và tôn trọng văn hoá giúp xây dựng mối quan hệ mạnh mẽ với đối tác, nhà cung cấp và khách hàng, tạo ra sự hỗ trợ trong chuỗi cung ứng Trên hết, sự đa dạng văn hoá trong môi trường làm việc đòi hỏi sự hiểu biết và tôn trọng, giúp tạo ra một môi trường làm việc tích cực và hiệu quả
Xu thế hiện đại đang có ảnh hưởng sâu rộng đến hoạt động logistics nội địa Sự tiến bộ trong công nghệ và tự động hóa, cùng với xu hướng tăng cường về bền vững và xanh, đang thúc đẩy các doanh nghiệp logistics phải thích nghi và áp dụng các phương tiện vận chuyển và quy trình hoạt động thích hợp Sự tăng trưởng của thị trường điện tử và mua sắm trực
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU LOGIMEX
Giới thiệu khái quát về Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
3.1.1 Giới thiệu về Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex a) Giới thiệu chung về Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
Logimex, hay tên đầy đủ là Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex (Mã số thuế: 3702904499) được biết đến là công ty kinh doanh ngành nghề dịch vụ Logistics, cung cấp các dịch vụ giao nhận, vận tải, hải quan cho các doanh nghiệp trong khu vực Tên tiếng Anh của công ty là Logimex Import Export Joint Stock Company, viết tắt Logimex Company, có địa chỉ trụ sở nằm tại 36 Đường Xuyên Á, Bình Đường 1, An Bình, Dĩ An, Bình Dương Công ty được thành lập năm 2020, với mục tiêu cung cấp đến khách hàng trong khu vực những dịch vụ logistics chất lượng cao Trong suốt thời gian hoạt động, cho đến nay, Logimex đã phát triển và liên kết với nhiều hệ thống đại lý phủ khắp toàn cầu, hỗ trợ cho việc cung cấp dịch vụ đến đa quốc gia với mức chi phí cạnh tranh, an toàn nhất b) Ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh
Logimex kinh doanh chủ yếu là các dịch vụ logistics, bao gồm: Vận tải đường biển, vận tải hàng không, vận tải nội địa, dịch vụ Door to door, đại lý Hải quan, dịch vụ uỷ thác xuất nhập khẩu lắp đặt, xếp dỡ dự án, nhà khai thác vận tải đa phương thức
Bảng 3.1: Một số đăng ký ngành nghề kinh doanh chính của Logimex
STT Mã ngành Tên ngành, nghề kinh doanh
Cho thuê xe có động cơ Bán lẻ hình thức khác chưa được phân vào đâu Vận tải hành khách đường sắt
Vận tải hàng hóa đường sắt Vận tải hành khách đường bộ khác Vận tải hàng hóa bằng đường bộ Vận tải hành khách ven biển và viễn dương Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương Vận tải hàng hóa đường thuỷ nội địa Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy Bốc xếp hàng hóa
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ
14 5229 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
Nguồn: Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp
Với hệ thống đại lý liên kết phủ khắp toàn cầu, LOGIMEX cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận chuyển hàng hóa ở mọi nơi trên thế giới với chi phí cạnh tranh, nhanh chóng và an toàn nhất Các dịch vụ tiêu biểu liên quan đến vận chuyển hàng hóa xuất/nhập khẩu bằng đường biển của LOGIMEX có thể kể đến như: dịch vụ chuyển hàng rời LCL, đóng ghép container; dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container FCL, hàng siêu trường, siêu trọng,…; dịch vụ vận chuyển Nam – Bắc bằng đường biển; cung cấp phương án tốt nhất với tuyến đường nhanh nhất, giá cạnh tranh, tiết kiệm, an toàn nhất cho khách hàng
Với đội ngũ nhân sự nhiều năm làm việc cùng hệ thống liên kết với các đại lý, hãng bay, luôn có nhân viên túc trực trên các kho hàng TCS, SCSC… để xử lý các vấn đề phát sinh và đảm bảo hàng hóa được vận chuy đúng lịch trình Các dịch vụ của LOGIMEX liên quan đến vận chuyển bằng đường không như: Air to Air, Door to Door, dịch vụ đóng gói hàng hóa và lấy hàng tại kho
Sở hữu không gian kho và đội xe tải và các phần mềm quản lý kho hàng và vận tải, Logimex đang đẩy mạnh phát triển hai hoạt động này thành thế mạnh của doanh nghiệp trong hoạt động vận tải nội địa Tuy nhiên, với quy mô chưa lớn cũng như chưa thể hoàn toàn đáp ứng được những nhu cầu về các dịch vụ giá trị gia tăng đi kèm, Logimex sẽ cần những phương án phát triển khác để đẩy mạnh phát triển hoạt động logistics nội địa tại doanh nghiệp, khi thị trường khu vực có sự kết nối với rất nhiều các khu công nghiệp và các đơn vị sản xuất, kinh doanh khác, cũng như có tác động lên các dịch vụ logistics quốc tế khác tại doanh nghiệp
- Đại lý hải quan và uỷ thác XNK
Logimex được phép đại diện chủ hàng đứng trên tờ khai, sử dụng chữ ký số của công ty truyền tờ khai cho chủ hàng, làm thủ tục hải quan, nộp thuế, vận chuyển hàng hoá nhập khẩu, là người trực tiếp thay mặt chủ hàng đứng ra giải quyết các vấn đề phát sinh Trường hợp làm uỷ thác XNK, Logimex sẽ chịu trách nhiệm toàn bộ khâu xuất/nhập, bao gồm: tư vấn chính sách hàng hoá; thay mặt khách hàng đàm phán, ký kết hợp đồng phía đối tác; book tàu, mua bảo hiểm, vận chuyển nước ngoài về Việt Nam hoặc ngược lại; thực hiện thủ tục hải
22 quan và các thủ tục cần thiết để xuất/nhập khẩu hàng; lưu giữ toàn bộ chứng từ của lô hàng trong suốt quá trình nhận uỷ thác c) Thị trường
Thị trường chính của Logimex hướng đến các doanh nghiệp sản xuất, sản xuất xuất khẩu và kinh doanh thương mại tại khu vực Bình Dương và các tỉnh lân cận Tệp khách hàng chính của công ty là các doanh nghiệp nằm trong khu công nghiệp tại Bình Dương, có nhu cầu về thuê ngoài các dịch vụ logistics cao
Hình 3.1: Bản đồ quy hoạch các khu công nghiệp tại Bình Dương (Nguồn: Google)
Nhìn vào bản đồ quy hoạch trên, thị trường dịch vụ logistics tại khu vực là cơ hội cho Logimex phát triển, tuy nhiên đó cũng là một thách thức khi bên cạnh đó cũng là rất nhiều các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics mọc lên trong khu vực Điều này yêu cầu Logimex cần tạo ra những giá trị riêng để có thể cạnh tranh với các doanh nghiệp đối thủ trên thị trường
3.1.2 Cơ cấu tổ chức và các nguồn lực ở Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex a) Cơ cấu tổ chức
Tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex, cơ cấu bộ máy được tổ chức như sau:
Hình 3.2: Cơ cấu tổ chức công ty Logimex (Nguồn: Phòng Nhân sự Logimex)
Chức trách các bộ phận:
- Quản lý và điều hành hoạt động xuất nhập khẩu: Chịu trách nhiệm toàn bộ hoạt động xuất nhập khẩu của công ty, từ việc xây dựng kế hoạch, triển khai, kiểm soát đến đánh giá hiệu quả Giám đốc cũng là người đại diện cho công ty tham gia các hoạt động giao dịch, đàm phán với các đối tác trong và ngoài nước
- Xây dựng kế hoạch, triển khai và quản lý quy trình xuất nhập khẩu: Phối hợp với các bộ phận liên quan để xây dựng kế hoạch xuất nhập khẩu của công ty, đảm bảo kế hoạch phù hợp với chiến lược kinh doanh của công ty, đồng thời cũng chịu trách nhiệm triển khai và quản lý quy trình xuất nhập khẩu, đảm bảo quy trình được thực hiện suôn sẻ và hiệu quả
- Quản lý, kiểm soát và đánh giá hợp đồng, đơn hàng, chứng từ xuất nhập khẩu: Chịu trách nhiệm quản lý, kiểm soát và đánh giá hợp đồng, đơn hàng, chứng từ xuất nhập khẩu, đảm bảo các hồ sơ này được hoàn thiện và hợp lệ
Hỗ trợ bán dịch vụ
Bộ phận chứng từ Bộ phận giao hàng
24 Đây là phòng ban có vai trò vô cùng quan trọng trong hoạt động kinh doanh, đóng góp vào phần doanh thu của công ty Với các nhiệm vụ quan trọng như sau:
- Tổ chức tiếp thị, quảng cáo, tìm kiếm khách hàng cho công ty
- Tiếp cận thị trường, cung cấp thông tin giá cả, sự biến động của thị trường, dự báo trước những tình huống có lợi, có hại để công ty kịp thời đưa ra những biện pháp ứng phó theo chiều hướng tốt nhất để mang lại hiệu quả của công ty
- Tạo mối quan hệ thân thiết với đối tác xuất nhập khẩu, các hãng tàu, công ty vận tải, các hãng hàng không trong và ngoài nước
Phân tích thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
3.2.1 Mô tả khái quát về đặc điểm khách hàng và các loại dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex a) Đặc điểm khách hàng
Khách hàng của Logimex là những khách hàng doanh nghiệp, tổ chức (mua buôn) Khách hàng thường là những nhà sản xuất nguyên vật liệu tại các khu công nghiệp tại Bình Dương và các tỉnh thành lân cận Các doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu hay các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh có nhu cầu thuê ngoài dịch vụ logistics cũng là những khách hàng của Logimex Đặc điểm chung của khách hàng tại công ty Logimex là những doanh nghiệp nội địa có quy mô vừa và nhỏ, bộ phận chiếm phần lớn trong tổng số doanh nghiệp đang hoạt động
Bảng 3.6: Thông tin một số doanh nghiệp khách hàng và dịch vụ sử dụng thường xuyên tại Logimex (Nguồn: Phòng Sales & Marketing)
STT Tên doanh nghiệp Dịch vụ sử dụng Hàng hoá được lưu trữ & vận chuyển
1 Công ty TNHH Sản xuất –
Lưu kho, vận chuyển Bàn nhựa, chậu nhựa
2 Công ty Cổ phần Khang
Vận chuyển nội địa, uỷ thác nhập khẩu
Vận chuyển nội địa Phụ tùng máy nén khí, lọc gió
4 Công Ty TNHH một thành viên sản xuất thương mại mực in Dy Khang
Vận chuyển nội địa, uỷ thác nhập khẩu, door-to-door
5 Công ty Cổ phần Công nghiệp Đông Hưng
Vận chuyển nội địa Giày
Các khách hàng khi tìm đến Logimex thường sử dụng các dịch vụ logistics trọn gói như lưu kho và vận chuyển, lưu kho và đóng gói Bên cạnh đó, với hoạt động uỷ thác xuất nhập khẩu và các hoạt động logistics quốc tế khác, bộ phận trucking đóng vai trò quan trọng cho cung ứng dịch vụ tại Logimex b) Các loại dịch vụ logistics nội địa
Dịch vụ logistics nội địa chủ yếu mà Logimex cung cấp bao gồm các dịch vụ như: vận tải nội địa đường bộ, dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hoá, dịch vụ đại lý vận tải, dịch vụ bốc xếp,…
Bên cạnh các dịch vụ logistics nội địa chính, logimex cũng cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng đi kèm như giao hàng door-to-door, theo dõi hành trình, quản lý hàng hoá vận chuyển, kiểm soát hàng tồn kho,…
Theo như biểu đồ thể hiện tỷ lệ doanh thu các lĩnh vực kinh doanh mà Logimex cung cấp, các dịch vụ logistics nội địa chưa được coi là dịch vụ kinh doanh chủ yếu Các dịch vụ logistics nội địa tại Logimex phần lớn nằm trong các dịch vụ vận chuyển quốc tế, phần nội địa đơn lẻ chiếm tỉ trọng không quá lớn trong doanh thu tại Logimex (Khoảng 7,8% doanh thu)
Hình 3.4: Tỷ lệ doanh thu các lĩnh vực kinh doanh tại
Logimex (Nguồn: Phòng Kế toán)
Vận tải biển Vận tải hàng không Đại lý hải quan & Uỷ thác XNK Dịch vụ logistics nội địaMột số lĩnh vực khác
3.2.2 Phân tích Mô hình cung ứng dịch vụ và Các thành viên tham gia vào hệ thống cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
Dựa trên hệ thống cung ứng dịch vụ tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex, tác giả ứng dụng sơ đồ quá trình cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp vào quá trình cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Logimex như sau:
Khách hàng của doanh nghiệp là các doanh nghiệp trực tiếp sử dụng dịch vụ logistics nội địa, ở đây là dịch vụ kho và vận tải Khi mua hàng là các dịch vụ logistics nội địa tại Logimex, khách hàng sẽ có những nhu cầu tuỳ chỉnh tuỳ thuộc theo nhu cầu của doanh nghiệp khách hàng, thường đó là các dịch vụ giá trị gia tăng đi kèm, ví dụ như thuê kho hàng sẽ đi kèm với quản lý nhập kho, quản lý tồn kho,…
- Các dịch vụ logistics nội địa:
Dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex vừa là mục tiêu, vừa là kết quả của cả hệ thống Dịch vụ được đề cập đến bao gồm các dịch vụ lưu kho, quản lý kho hàng, vận chuyển đầu vào – đầu ra,… Cấu trúc dịch vụ phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng là thuê ngoài dịch vụ đơn lẻ hay trọn gói, có yêu cầu nhiều tuỳ chỉnh khác hay không, có các dịch vụ giá trị gia tăng đi kèm hay không,…
- Nhân viên giao tiếp dịch vụ:
Là các nhân viên tiếp xúc trực tiếp với khách hàng như người bán dịch vụ, thủ kho, lái xe, nhân viên kho,… Những bộ phận này ngoài kỹ năng chuyên môn sẽ cần có những thái độ và hành vi giao tiếp phù hợp với khách hàng để gia tăng lòng tin cũng như uy tín của doanh nghiệp
Cơ sở vật chất (nhà kho, xe, )
Nhân viên giao tiếp dịch vụ (thủ kho, lái xe,…)
Dịch vụ kho hàng, vận tải
Nhìn thấy Môi trường vật chất
Hình 3.5: Mô hình cung ứng dịch vụ tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu
Tại Logimex, sau mỗi lần sử dụng dịch vụ, bộ phận chăm sóc khách hàng sẽ gửi một form đánh giá trải nghiệm của khách hàng về mức độ hài lòng khi sử dụng dịch vụ tại Logimex Qua thông tin này, công ty sẽ dựa vào để đánh giá thái độ nhân viên, cũng như tìm phương án cải thiện với những phản hồi không tốt
Theo như biểu đồ trên, tỷ lệ khách hàng cũ quay lại sử dụng dịch vụ trên tổng lượng khách hàng có sự cải thiện qua từng năm Logimex đã có những cải thiện để giữ chân khách hàng tiềm năng Bởi đây được coi là tệp khách hàng quan trọng với bất cứ doanh nghiệp nào, Logimex cần có những phương án mới để thu hút khách hàng quay lại sử dụng dịch vụ
Bao gồm hệ thống kho, phương tiện vận chuyển, thiết bị nhà kho, các công nghệ được áp dụng hỗ trợ giám sát quy trình vận chuyển, quản lý lưu kho, văn phòng làm việc, đồng phục, giấy tờ,… mà Logimex sở hữu
Hình 3.6: Tỷ lệ khách hàng mới so với tỷ lệ khách hàng cũ quay lại sử dụng dịch vụ tại Logimex (Nguồn: Công ty
Khách hàng mới Khách hàng cũ quay lại
Bảng 3.7: Một số trang thiết bị tại Logimex giai đoạn 2020 – 2022
(Nguồn: Tác giả tổng hợp)
STT Trang thiết bị Số lượng
Tổ chức nội bộ bao gồm các phòng ban tại cơ cấu tổ chức của Logimex, đứng đầu là giám đốc công ty Bộ máy được phân chia thành các phòng ban chức năng như phòng Sale
Kết luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
- Thành tựu về kết quả hoạt động kinh doanh
Tuy Logimex là doanh nghiệp mới, tính đến năm 2022 thì lợi nhuận sau thuế vẫn đang âm, nhưng mức tăng trưởng trong lợi nhuận và doanh thu đã có sự tăng trưởng vượt bậc Trong tương lai, nếu tiếp tục phát huy đà tăng trưởng này, doanh nghiệp có khả năng thu lại mức lợi nhuận tương đối cao Đây chính là cơ sở cho việc mở rộng kinh doanh và mở rộng thị trường cho các chiến lược 5 năm, 10 năm của Logimex
- Thành công trong đáp ứng nhu cầu của khách hàng
Nhìn chung Logimex đã đáp ứng được các nhu cầu cơ bản về dịch vụ logistics nội địa nói chung Với hệ thống kho hàng và phương tiện vận tải có sẵn, cùng với quy trình cung ứng dịch vụ chặt chẽ, được xây dựng kết nối giữa các khâu trong dịch vụ, đảm bảo được thông tin đến khách hàng, Logimex đã có khả năng cung cấp được các loại dịch vụ kho hàng và vận chuyển từ đơn lẻ đến trọn gói, đáp ứng đa dạng nhu cầu của khách hàng Điều này được thể hiện rõ hơn khi tỷ lệ khách hàng quay lại sử dụng dịch vụ ngày càng chiếm tỷ trọng cao hơn trong doanh thu hàng năm tại công ty
- Xây dựng được bộ máy hoạt động có liên kết
Logimex cũng tạo được sự liên kết giữa các phòng ban, có những quy trình làm việc cụ thể, dòng thông tin được luân chuyển xuyên suốt quy trình cung ứng dịch vụ để hoạt động cung ứng dịch vụ tới khách hàng diễn ra suôn sẻ Vị trí quản lý cũng đưa ra được những phương án, kế hoạch đối với từng nhu cầu khác nhau của khách hàng
Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng đã có sự phân công cụ thể với từng vị trí và nhiệm vụ được giao Nhờ vậy, mọi thành viên trong quy trình đều nắm rõ được nhiệm vụ cần được thực hiện và kiểm soát được công việc tốt hơn Nhờ vậy mà bộ phận quản lý cũng dễ dàng
37 hơn trong việc đánh giá dựa trên những chỉ tiêu có sẵn để có những khen thưởng và động viên hợp lý, khích lệ tinh thần cho nhân viên b) Hạn chế
Bên cạnh những thành công đáng kể của Logimex trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics nội địa, công ty cũng để lại tồn đọng những hạn chế khiến cho hoạt động này chưa thể trở thành thế mạnh của doanh nghiệp, mặc dù có nhiều điều kiện về điều kiện tự nhiên cũng như sự đầu tư về cơ sở vật chất hạ tầng đến từ chính phủ Điều kiện cơ sở vật chất còn thô sơ chưa có sự đầu tư mạnh mẽ vào trang thiết bị hiện đại, các quy trình nghiệp vụ còn sử dụng nhiều sức người mà chưa có khả năng tự động hoá
Cơ sở vật chất nhà kho cũng chỉ cung cấp để đáp ứng cho nhu cầu lưu kho cơ bản, chưa có khả năng lưu trữ những loại hàng hoá đặc biệt
Nhân sự tại Logimex cũng được phân bố chưa tối ưu, số lượng nhân lực ở các khối Văn phòng và khối Quản lý đang chiếm số lượng lớn so với các phòng ban khác Điều này chứng tỏ rằng, lượng nhân lực ở các khối này chưa được tối ưu mà vẫn hoạt động dựa trên số lượng Trong khi đó, các lực lượng thiên về hiện trường như nhân viên kho và tài xế xe tải đáng lý ra cần nhiều hơn để đáp ứng nhu cầu của khách hàng
3.3.2 Phân tích nguyên nhân các kết quả a) Tác động từ nguồn lực nội tại
- Các nguồn lực hữu hình
Về nguồn nhân lực, Logimex đã có những sự liên kết nhất định giữa các phòng ban để đảm bảo dòng thông tin được luân chuyển kịp thời, đáp ứng được quy trình cung ứng dịch vụ tới khách hàng Bên cạnh đó, sự tác động của bộ phận quản lý cũng khá rõ ràng khi đáp ứng được các nhu cầu về kho hàng và vận tải khác nhau đến từ khách hàng Tuy nhiên, doanh nghiệp chưa có sự tối ưu hoá trong nguồn lực và phân bổ nhân sự tại các phòng ban hợp lý
Về mạng lưới tài sản, Logimex sở hữu hệ thống kho hàng được trang bị đầy đủ trang thiết bị để phục vụ những nhu cầu lưu kho cơ bản Hệ thống xe tải đáp ứng được nhu cầu vận chuyển nội địa Các trang thiết bị thường xuyên được bảo trì, bảo dưỡng, đảm bảo khả năng đáp ứng dịch vụ Nhưng về cơ bản, doanh nghiệp mới chỉ đáp ứng được những nhu cầu cơ bản, chưa có khả năng đáp ứng những mặt hàng có đặc biệt hay có nhu cầu về bảo quản cao như bảo quản lạnh Hệ thống kho cũng phần lớn chưa áp dụng được các công nghệ tự động hoá, mới chỉ có các phần mềm quản lý cơ bản
- Các nguồn lực vô hình
Về trình độ quản lý, bộ phận quản lý của Logimex nhìn chung hoạt động tốt khi đáp ứng được về cơ bản nhu cầu, đưa ra được các quy trình và tối ưu theo nhu cầu, có khả năng đối phó được với các tình huống không lường trước được và đề ra được các giải pháp để xử lý Tuy nhiên, như đã phân tích, khối quản lý chưa tối ưu về lượng nhân lực so với tổng thể nhân lực tại doanh nghiệp
Về mạng lưới quan hệ, doanh nghiệp có sự hợp tác chặt chẽ với các nhà cung ứng dịch vụ 2PL để có thể sẵn sàng đáp ứng những nhu cầu về dịch vụ trọn gói khác nhau, bao gồm cả các dịch vụ logistics nội địa hay đáp ứng những đơn hàng lớn đến từ khách hàng Logimex đã có khả năng chia sẻ thông tin cũng như quản trị rủi ro tốt đối với các đối tác, góp phần tăng khả năng đáp ứng khách hàng b) Tác động từ môi trường bên ngoài
- Các yếu tố vi mô
Về khách hàng, Logimex sở hữu lượng khách hàng dồi dào với vị trí địa lý nằm tại Bình
Dương, gần rất nhiều khu công nghiệp và gần trung tâm kinh tế Tp Hồ Chí Minh Tuy nhiên, doanh nghiệp chưa xây dựng được quá nhiều tệp khách hàng trung thành trong lĩnh vực, phần lớn là do Logimex chưa đẩy mạnh phát triển hoạt động này tại doanh nghiệp, vẫn chỉ là một phần trong cung ứng dịch vụ logistics xuất nhập khẩu trọn gói hoặc uỷ thác xuất nhập khẩu
Về đối thủ cạnh tranh, lĩnh vực dịch vụ logistics nội địa đang là thời điểm cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các doanh nghiệp nội địa và các “ông lớn” đến từ nước ngoài như FedEx, DHL, Yusen,… Tuy nhiên, mặt bằng chung các doanh nghiệp nội địa tại Việt Nam chưa có nhiều cung cấp đa dạng các dịch vụ tích hợp hay khả năng cung ứng các dịch vụ giá trị gia tăng Đây có thể là một cơ hội, cũng có thể là một thách thức để Logimex có những xu hướng và kế hoạch để đầu tư vào lĩnh vực này
- Các yếu tố vĩ mô:
Về kinh tế, nước ta đang trong tiến trình phục hồi và phát triển hậu COVID-19, các doanh nghiệp vừa và nhỏ có điều kiện thuận lợi nhất để phát triển và bứt phá Riêng về ngành logistics nói chung, Việt Nam xếp hạng 10/50 thị trường logistics mới nổi, tăng 1 bậc so với năm trước Với tốc độ tăng trưởng ngành bình quân hằng năm từ 14 - 16%, số lượng và chất lượng dịch vụ logistics được nâng cao, đóng góp quan trọng trong việc đưa tổng kim ngạch xuất - nhập khẩu của Việt Nam năm 2022 lên 732,5 tỷ USD, tăng 9,5% so với năm 2021 Tuy nhiên, trong Bảng xếp hạng Chỉ số hiệu quả logistics (LPI) năm 2023 do Ngân hàng Thế giới (WB) công bố trong tháng 4/2023, Việt Nam đứng vị trí thứ 43, tụt 4 hạng so với thứ 39 của năm 2018
ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG
Dự đoán sự thay đổi của thị trường dịch vụ logistics nội địa tại Việt Nam
a) Dự đoán sự thay đổi của thị trường dịch vụ logistics nội địa Việt Nam:
- Tổng quan về thị trường logistics dịch vụ tại Việt Nam
Các yếu tố như ngành TMĐT phát triển cùng với sự gia tăng trong giao hàng B2C và tốc độ phát triển nhanh chóng của các dịch vụ thương mại quốc tế đang thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường logistics Việt Nam Doanh thu TMĐT bán lẻ tại Việt Nam năm 2022 tăng trưởng 20% so với năm 2021, đạt 16,4 tỷ USD (Lan Nguyễn, 2023) Google dự báo quy mô thị trường TMĐT Việt Nam lên tới 57 tỷ USD (CAGR là 51,5%) vào năm 2025 (PT, 2022) Năm 2022, doanh thu bưu chính Việt Nam tăng 17,43% so với năm 2021 (Tổng cục Thống kê, 2022) Bộ Công thương (2022) dẫn dự báo của Allied Market Research cho biết, tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm của thị trường dịch vụ bưu chính Việt Nam từ năm 2022 đến năm
Theo bảng xếp hạng của Agility năm 2023, Việt Nam thuộc top 10 thị trường logistics mới nổi trên thế giới và đứng thứ 4 Đông Nam Á Về cơ hội logistics trong nước, Việt Nam đứng thứ 16; về cơ hội logistics quốc tế, Việt Nam đứng vị trí thứ 4; về điều kiện kinh doanh và chỉ số sẵn sàng công nghệ, Việt Nam được đánh giá lần lượt ở vị trí 19 và 15 của bảng xếp hạng (Thu Duyên, 2023)
Theo Chỉ số năng lực hoạt động logistics (LPI) của World Bank năm 2023, Việt Nam xếp thứ 50/160 nước, giảm 11 bậc so với 2018 Năm 2018, Việt Nam xếp thứ 39/160 nước (tăng 25 bậc so với 2016), xếp thứ 3 trong các nước ASEAN
Các số liệu trên cho thấy thị trường logistics Việt Nam thuộc nhóm thị trường mới nổi, có cơ hội tăng trưởng mạnh Tuy nhiên, chỉ số LPI qua các đợt đánh giá của WB cho thấy, để tăng được thứ hạng năng lực hoạt động logistics so với các quốc gia trên thế giới, Việt Nam cần xây dựng và triển khai thực hiện những giải pháp đồng bộ, quyết liệt và bền vững
- Thực trạng phát triển ngành logistics Việt Nam theo các xu thế trên thế giới
Về công tác tăng cường số hóa và tự động hóa, hiện có khoảng 46% doanh nghiệp đang ứng dụng các loại hình công nghệ khác nhau tùy theo quy mô và tính chất dịch vụ của mỗi doanh nghiệp; trong đó nổi bật là dịch vụ khai báo hải quan (gần như 100% điện tử), thanh toán thuế (100% hóa đơn điện tử), quản lý khai thác cảng biển, quản lý hành trình xe vận chuyển, quản lý kho bãi Các Doanh nghiệp logistics đã phần nào nhận thức, đẩy nhanh chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ vào hoạt động kinh doanh Tuy nhiên, họ gặp phải không ít khó khăn trong việc kết nối hệ thống, thiếu thông tin và cơ sở hạ tầng công nghệ số, thiếu nhân lực nội bộ để ứng dụng công nghệ số, khó khăn về chi phí đầu tư Khoảng hơn
90% doanh nghiệp vừa và nhỏ gặp khó khăn trong việc lựa chọn công nghệ phù hợp với hoạt động của doanh nghiệp (Bộ Công Thương, 2022)
Việt Nam hiện có các nhà cung cấp giải pháp, phần mềm trong lĩnh vực logistics, như: Phaata.com, SmartLog, Logivan, Abivin, NetLoading… Một số giải pháp có thể kể đến là:
Hệ thống quản lý vận tải, quản lý đơn hàng (TMS/OMS); Hệ thống chia chọn/thực hiện đơn hàng (Sorting/Fulfillment); Hệ thống quản lý giao nhận vận tải quốc tế (FMS), quản lý chuyển phát; Hệ thống quản lý kho hàng (WMS); Ứng dụng Gọi xe tải - Xe container - Hàng ghép; Hệ thống tích hợp với các sàn TMĐT, sàn giao dịch vận tải… Hạn chế chính của các giải pháp này là giải quyết các vấn đề đơn lẻ, chưa kết nối được thành một nền tảng số cho ngành dịch vụ logistics quốc gia
Hầu hết các doanh nghiệp logictics bên thứ ba của Việt Nam là doanh nghiệp vừa và nhỏ
Do đó, việc áp dụng số hóa trong quản lý và tự động hóa trong vận hành còn chưa được các doanh nghiệp chú trọng Trong khi đó, nhu cầu về hệ thống cung ứng dịch vụ logistics hiện đại kết hợp tự động hóa là rất lớn để đáp ứng với sự phát triển của các nhà bán lẻ và ngành TMĐT tại Việt Nam
Theo Bộ Tài chính, Mục tiêu phát triển của ngành logistics tới năm 2025 là tỷ trọng đóng góp vào GDP đạt 5 - 6%, tốc độ tăng trưởng đạt 15 - 20%, tỷ lệ thuê ngoài đạt 50 - 60%, chi phí giảm xuống tương đương 16 - 20% GDP, xếp hạng theo chỉ số LPI trên thế giới đạt từ 50 trở lên
- Các xu thế khác có ảnh hưởng đến định hướng phát triển ngành Logistics dịch vụ tại Việt Nam
Xu hướng tự động hoá trong kho hàng:
Hội nhập và tiếp thu tiến bộ vượt bậc về khoa học công nghệ trên thế giới đã tạo ra sự thay đổi vượt bậc trong lĩnh vực logistics và nhà kho, máy móc dần thay thế lao động chân tay Điều này giúp khắc phục được những giới hạn về thể lực con người khi thực hiện các công việc nặng nhọc tổn hao nhiều sức lao động như các tác nghiệp bốc dỡ chất xếp thủ công Nhà kho tự động ra đời do yêu cầu giảm nhẹ sức lao động, nâng cao năng suất và đẩy nhanh tốc độ vận động hàng hóa qua kho Sử dụng kho tự động hóa không chỉ giúp thích nghi với các phương pháp dự trữ mới trong các chuỗi cung ứng tốc độ cao mà về lâu dài còn giúp tiết kiệm chi phí, tạo năng lực cạnh tranh cho nhà kho
Trong vận chuyển, các nước phát triển trên thế giới có xu hướng sử dụng các phương tiện vận chuyển sạch hơn nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường Điều này bao gồm các hoạt động như sử dụng xe điện chạy bằng năng lượng tái tạo, hoặc kết hợp các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu Bên cạnh đó, Logistics xanh cũng tập trung vào việc tối ưu hóa địa điểm kho bãi để giảm thiểu khoảng cách và thời gian vận chuyển Việc đặt các trung tâm phân
42 phối gần các điểm tiêu thụ chính giúp giảm chi phí vận chuyển cũng như tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng
Sự phát triển của thị trường bán lẻ và các sàn thương mại điện tử
Thị trường bán lẻ và các sàn thương mại điện tử cũng yêu cầu một loạt các dịch vụ giao hàng chặng cuối, từ giao hàng nhanh trong ngày đến giao hàng tiết kiệm chi phí Điều này đòi hỏi các nhà cung cấp dịch vụ logistics nội địa phải đáp ứng và đa dạng hóa các lựa chọn giao hàng, từ dịch vụ giao hàng nhanh chóng đến dịch vụ giao hàng tiết kiệm chi phí nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng Bên cạnh đó, sự phát triển của thương mại điện tử còn đặt ra những yêu cầu cho ngành logistics nội địa yêu cầu về tối ưu hoá và tích hợp tốt hơn (5PL) b) Định hướng phát triển của Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
Công ty Cổ phần xuất nhập khẩu Logimex trong những năm tới đang hướng tới sự hoàn thiện trong dịch vụ 3PL Trong hoàn cảnh các ứng dụng khoa học công nghệ phát triển, thói quen mua hàng của khách hàng thay đổi, đặt ra các yêu cầu về tối ưu hoá trong chuỗi cung ứng Đây cũng vừa là một cơ hội, cũng vừa là thách thức dành cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Hiểu được điều đó, logimex đang tiếp tục phát huy thế mạnh của mình tại các dịch vụ đường biển Các dịch vụ nội địa tại Logimex hiện đang được coi là một phần trong các gói dịch vụ xuất nhập khẩu tại công ty Trong tương lai, các hoạt động vận chuyển nội địa được sử dụng đơn lẻ nhiều hơn, công ty có phương án kết nối hợp tác với các doanh nghiệp trucking và kho lạnh, kho chuyên dụng khác để đáp ứng nhu cầu gia tăng của các dịch vụ vận tải nội địa Ngoài ra, doanh nghiệp có thể phát triển các kế hoạch tự động hoá trong kho hàng và đầu tư thêm các trang thiết bị nhà kho, nhờ đó mà dịch vụ kho hàng sẽ phát triển tốt hơn, tăng tính cạnh tranh, tăng loại hàng và lượng hàng có thể lưu trữ và đáp ứng nhu cầu khách hàng tốt hơn.
Đề xuất giải pháp với hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
a) Đối với vấn đề cơ sở vật chất logistics
Kho hàng tại Logimex còn đang thô sơ, chỉ đáp ứng những nhu cầu lưu kho cơ bản, chính vì vậy, để phát triển dịch vụ logistics nội địa trở thành một thế mạnh tại doanh nghiệp, Logimex nên có những phương án đầu tư về cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc, công nghệ,…Doanh nghiệp có thể đầu tư hệ thống giá để hàng cao tầng cùng máy nâng để tối ưu không gian kho
Bảng 4.1: Đề xuất một số trang thiết bị và công nghệ logistics nên được đầu tư tại
STT Tên trang thiết bị/công nghệ Dịch vụ áp dụng
1 Kệ cao tầng Kho hàng
2 Xe nâng bổ sung Kho hàng
3 Hệ thống quản lý vận tải (TMS) Vận tải
4 Hệ thống phân loại hàng hoá Kho hàng
5 Hệ thống định vị xe vận chuyển Vận tải
6 Hệ thống điều hoà kiểm soát nhiệt độ trong kho Kho hàng
Ngoài ra, để thuận tiện cho việc quản lý hàng hoá, Logimex có thể áp dụng hệ thống thẻ tên hàng hoá tương ứng với từng doanh nghiệp khách hàng và từng vị trí lưu kho và được liên kết với phần mềm quản lý dữ liệu, như vậy việc lưu kho sẽ trở nên khoa học hơn, cũng giúp nhân viên kho dễ dàng trong việc tìm kiếm hàng, từ đó công ty cũng có thể kiểm soát tốt hơn tình trạng của kho Ví dụ, thẻ tên của hàng hoá sẽ được lưu theo thứ tự “LGM – Tên khách hàng – Tên hàng – Số kệ - Số ngăn” Khi đó, những kệ nào, ngăn nào còn trống sẽ được hiển thị trên các ứng dụng quản lý tại công ty, đồng thời khi hàng hoá cần được xuất kho cũng dễ dàng hơn cho thủ kho và nhân viên kho khi tìm kiếm vị trí hàng hoá được lưu kho
Bên cạnh đó, Logimex có thể mở rộng các mối quan hệ với các doanh nghiệp 2PL và 3PL khác thông qua các cuộc hội thảo, triển lãm thương mại Khi đó, khi khách hàng có những nhu cầu mà hiện tại Logimex chưa thể tự đáp ứng, ví dụ như lưu kho lạnh, cross- docking,…, doanh nghiệp có thể tìm đến mạng lưới đối tác để hoàn thiện được nhu cầu từ khách hàng b) Đối với vấn đề phân bổ và sử dụng nguồn nhân lực logistics
Tỉ lệ nhân sự giữa các phòng ban tại Logimex đang được phân bố chưa hợp lý, khiến cho với số lượng nhân sự hiện tại, Logimex đang hoạt động có phần chưa tối ưu Để giải quyết vấn đề trên, Logimex cần có kế hoạch tổ chức lại nhân sự Công việc này có thể có các hướng giải quyết khác nhau, có thể là tuyển thêm các nhân lực tại các phòng ban khác dựa theo kế hoạch mở rộng thị trường tại doanh nghiệp Ví dụ, nếu doanh nghiệp có phương án mở rộng lĩnh vực vận tải nội địa, doanh nghiệp sẽ tuyển thêm nhân lực cho đội xe, tương ứng với đội ngũ quản lý hiện tại Đối với đội ngũ nhân lực, công ty cần có kế hoạch chọn lọc và tuyển dụng kỹ càng, đặc biệt đối với đội ngũ Quản lý, khi việc triển khai các kế hoạch và chiến lược của doanh nghiệp
44 chịu ảnh hưởng lớn bởi số nhân sự này Lượng nhân lực trong khối Quản lý cần được tối ưu trong thời gian ngắn, khi đang chiếm lượng lớn so với các Khối khác c) Đối với sự thay đổi của thị trường trong tương lai
Trong nền kinh tế thị trường phát triển, không chỉ các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh thương mại cần có những đột phá, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ kèm theo đó cũng cần những thay đổi để đáp ứng được nhu cầu của toàn chuỗi cung ứng Logimex trong tương lai để mở rộng lĩnh vực kinh doanh và thị trường, doanh nghiệp sẽ cần những thay đổi mang tính quy mô lớn Trong các chiến lược 10 năm, doanh nghiệp cần hướng đến các hoạt động mở rộng mạng lưới liên kết đến các doanh nghiệp 2PL sở hữu công nghệ, hoặc đầu tư cho các lĩnh vực được coi là mũi nhọn của doanh nghiệp Ngoài ra, doanh nghiệp cũng cần tích cực khảo sát nhu cầu trên thị trường, tìm hiểu tâm lý và nhu cầu của khách hàng, như vậy các quy trình cung ứng dịch vụ tại doanh nghiệp sẽ hoàn thiện tốt hơn Khi đó, doanh nghiệp sẽ nhận biết được những điểm còn thiếu sót, những vấn đề cần phát huy, các dịch vụ giá trị gia tăng nào đi kèm với các dịch vụ thế mạnh của doanh nghiệp để ưu tiên đầu tư và phát triển.
Một số giải pháp hỗ trợ cung ứng cung ứng dịch vụ logistics nội địa tại Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex
Cổ phần Xuất nhập khẩu Logimex a) Giải pháp Marketing
- Xây dựng mối quan hệ tốt với khách hàng tiềm năng:
Xây dựng và duy trì mối quan hệ với khách hàng là một yếu tố quan trọng trong chiến lược marketing của doanh nghiệp logistics nội địa Bằng cách cung cấp dịch vụ chất lượng và tạo ra sự hài lòng cho khách hàng hiện tại, doanh nghiệp có thể tạo ra sự tin cậy và trung thành từ phía họ Ngoài ra, việc tạo ra mối quan hệ tiếp xúc với khách hàng tiềm năng thông qua các chiến lược giao tiếp và chăm sóc khách hàng cũng rất quan trọng để thu hút và giữ chân khách hàng mới
Xây dựng một thương hiệu mạnh mẽ và đáng tin cậy là chìa khóa để tạo ra lợi thế cạnh tranh trong ngành logistics nội địa Bằng cách tập trung vào việc cung cấp dịch vụ chất lượng và sự chuyên nghiệp trong mọi tương tác với khách hàng, doanh nghiệp có thể tạo ra một hình ảnh thương hiệu tích cực và thu hút sự tin tưởng từ phía khách hàng Sử dụng các kênh truyền thông xã hội và website để chia sẻ thông tin về dịch vụ và chia sẻ đánh giá từ khách hàng cũng là một cách hiệu quả để xây dựng uy tín thương hiệu
- Tối ưu hoá website và công cụ tìm kiếm:
Một website tối ưu hóa cho các công cụ tìm kiếm (SEO) là một công cụ quan trọng để thu hút khách hàng mới và tăng cường hiệu quả của chiến lược marketing trực tuyến Bằng cách cung cấp thông tin chi tiết về dịch vụ của mình và đảm bảo rằng website của mình được tối ưu hóa cho các từ khóa có liên quan, doanh nghiệp có thể tăng cơ hội được tìm thấy trên các công cụ tìm kiếm và thu hút khách hàng tiềm năng
- Quảng cáo định hướng khu vực:
Sử dụng các kênh quảng cáo định hướng địa lý là một cách hiệu quả để tiếp cận khách hàng tiềm năng trong khu vực mục tiêu Bằng cách sử dụng các chiến dịch quảng cáo định hướng khu vực trên Google Ads hoặc các trang web địa phương, doanh nghiệp có thể tăng cơ hội tiếp cận với khách hàng tiềm năng trong khu vực cụ thể mà họ phục vụ Ví dụ đối với Logmex, doanh nghiệp có thể sử dụng các trang mạng xã hội của địa phương, các tờ báo địa phương điện tử hoặc sử dụng Google Ads để tiếp cận tới những địa chỉ IP sử dụng internet trên địa bàn tỉnh Bình Dương và các tỉnh lân cận
- Sử dụng marketing nội dung:
Hiện nay, các nền tảng mạng xã hội đang là con đường dễ tiếp cận nhất đến với khách hàng, tuy nhiên, ngành Logistics nói chung có vẻ như chưa tận dụng được ưu thế này Sử dụng nội dung giáo dục và hữu ích là một cách hiệu quả để thu hút và giữ chân khách hàng Bằng cách tạo ra nội dung như bài viết về xu hướng ngành, hướng dẫn vận chuyển và thông tin hữu ích về quản lý chuỗi cung ứng, doanh nghiệp có thể xây dựng uy tín là một nguồn thông tin đáng tin cậy và hữu ích trong ngành b) Giải pháp dịch vụ khách hàng
Hiện nay, khách hàng có khả năng tiếp cận tới doanh nghiệp thông qua nhiều hình thức khác nhau Chính vì vậy, bên cạnh việc tiếp cận khách hàng đa nền tảng, Logimex cũng cần xây dựng hệ thống và đội ngũ hỗ trợ và chăm sóc khách hàng đa kênh, tạo ra trải nghiệp tích cực tới khách hàng
Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng cần đầu tư đào tạo nhân viên thường xuyên về kỹ năng tiếp cận khách hàng, chăm sóc khách hàng, giải quyết các vấn đề phát sinh Việc giải quyết được các vấn đề từ khách hàng nhanh chóng giúp doanh nghiệp tạo được ấn tượng tốt đối với khách hàng trong bất kỳ khâu nào của quy trình làm việc c) Giải pháp về vốn
Logimex hoạt động dưới hình thức công ty cổ phần, chính vì vậy về giải pháp vốn công ty sẽ dễ dàng hơn trong phương án huy động vốn từ nội địa Công ty có thể tìm kiếm vốn từ các nguồn nội địa như vay vốn từ ngân hàng, hợp tác với các nhà đầu tư địa phương hoặc sử dụng vốn tự có từ lợi nhuận hoặc vốn góp của các cổ đông
Ngoài ra, công ty có thể hợp tác với các doanh nghiệp khác dưới hình thức hợp tác chiến lược Công ty cần xem xét việc hợp tác và xây dựng mối quan hệ đối tác chiến lược với các đối tác liên quan trong ngành logistics hoặc các doanh nghiệp khác có cùng mục tiêu và bổ trợ cho nhau những dịch vụ còn thiếu để có thể cung cấp cho thị trường các dịch vụ hoàn chỉnh, trọn gói hơn Hợp tác trong trường hợp này có thể bao gồm chia sẻ nguồn lực, kỹ thuật hoặc quản lý rủi ro để giảm thiểu chi phí và tăng cường khả năng cạnh tranh
Doanh nghiệp cũng có thể tìm kiếm các nguồn đầu tư nước ngoài từ các nhà đầu tư nước ngoài hoặc các tổ chức tài chính quốc tế thông qua các chương trình hỗ trợ đầu tư nước ngoài
46 hoặc thông qua việc tham gia vào các sự kiện và hội chợ quốc tế Để thu hút đầu tư từ nước ngoài, doanh nghiệp cần có kế hoạch kinh doanh rõ ràng và có khả năng chứng minh tiềm năng và tính khả thi của dự án
