TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của đề tài
Trong bối cảnh toàn cầu hóa mạnh mẽ, hội nhập kinh tế quốc tế đã tạo ra nhiều cơ hội giao thương và thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu Ngành giao nhận hàng hóa trở nên quan trọng hơn bao giờ hết, đóng vai trò cầu nối giữa người mua, người bán, nhà sản xuất và người tiêu dùng, từ đó góp phần vào sự phát triển của nền kinh tế.
Ngành giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ nhờ chính sách mở cửa, tạo cơ hội lớn cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực này Tuy nhiên, sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp giao nhận là rất khốc liệt Để nâng cao hiệu quả kinh doanh và tồn tại trong thị trường cạnh tranh, quản trị rủi ro trong hoạt động giao nhận cần được thực hiện hiệu quả Doanh nghiệp giao nhận đóng vai trò như nhà tổ chức vận tải, cần có chiến lược và biện pháp kiểm soát để hạn chế rủi ro Việc quản trị rủi ro hiệu quả sẽ đảm bảo hàng hoá được vận chuyển đúng tiến độ, tiết kiệm thời gian và chi phí.
Trong thời gian thực tập tại Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, tôi nhận thấy đây là một doanh nghiệp có bề dày kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải Dù sở hữu cơ sở vật chất hiện đại và nguồn nhân lực chất lượng cao, công ty vẫn phải đối mặt với nhiều rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, dẫn đến việc tốn thời gian và chi phí để khắc phục các vấn đề phát sinh.
Nhận thức rõ tầm quan trọng của quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đối với hoạt động kinh doanh và năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, tôi đã quyết định nghiên cứu đề tài: “Quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng” Mục tiêu của nghiên cứu là phân tích và nghiên cứu quy trình quản trị rủi ro một cách chặt chẽ nhằm tìm ra các giải pháp hiệu quả để khắc phục những khó khăn hiện tại của công ty.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Hoạt động giao nhận hàng hóa là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả vận tải nội địa và xuất nhập khẩu Mặc dù lĩnh vực này có nhiều tiềm năng, phần lớn doanh nghiệp Logistics tại Việt Nam vẫn có quy mô nhỏ, hạn chế về vốn, công nghệ và năng lực hoạt động quốc tế Trong bối cảnh đó, nhiều nghiên cứu đã được thực hiện để phân tích và tìm hiểu về lĩnh vực này, với một số công trình tiêu biểu đã được công bố.
Nguyễn Thị Thêm (2021) trong khóa luận tốt nghiệp tại Đại học Thương Mại đã nghiên cứu "Quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải biển của Công ty TNHH giải pháp công nghệ An Việt" Nghiên cứu chỉ ra 6 rủi ro thường gặp trong hoạt động nhận hàng nhập khẩu qua đường biển tại công ty Tác giả đã khẳng định rằng việc quản trị rủi ro trong quy trình này đã đạt được thành công Tuy nhiên, nghiên cứu chỉ tập trung từ góc độ của nhà nhập khẩu trong việc tìm hiểu về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
Vũ Thương Huyền (năm 2021) “Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Rambo”, Khóa luận tốt nghiệp, Đại học
Khóa luận đã hệ thống hóa lý thuyết về quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển của các doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế, đồng thời phân tích thực tế quy trình tại công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Rambo Qua đó, bài viết đã chỉ ra các ưu, nhược điểm của quy trình hiện tại, định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu tại công ty.
Cao Tuyết Nhi (2021) trong khóa luận tốt nghiệp tại Đại học Thương Mại đã nghiên cứu về "Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần cảng Hải Phòng" Bài nghiên cứu chỉ ra những rủi ro mà công ty gặp phải liên quan đến đối tác, nhân sự và trang thiết bị, đồng thời cung cấp cái nhìn toàn diện về thực trạng quản lý rủi ro tại doanh nghiệp Dựa trên những phân tích đó, tác giả đã đề xuất các giải pháp phù hợp nhằm hạn chế tác nhân tiêu cực thông qua các biện pháp tích cực hoặc chuyển giao rủi ro.
Nguyễn Thị Quyên (2022) trong khóa luận tốt nghiệp tại Đại học Thương Mại đã nghiên cứu về quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ bằng đường hàng không của công ty Cổ phần UPS Việt Nam Bài viết phân tích thực trạng, đánh giá những thành tựu cũng như khó khăn và tồn tại trong quy trình giao hàng xuất khẩu Từ đó, tác giả đề xuất một số định hướng phát triển chung cho toàn ngành xuất khẩu hàng hóa.
Nguyễn Thị Quỳnh Anh (2022), “Quản trị rủi ro trong quá trình nhận hàng thiết bị y tế bằng đường biển của Tổng công ty Thiết bị y tế Việt Nam - CTCP”,
Khóa luận tốt nghiệp tại Đại học Thương Mại tập trung vào việc nhận dạng và phân tích nguyên nhân các rủi ro mà Tổng công ty Thiết bị y tế Việt Nam - CTCP thường gặp trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển Bài viết nổi bật với việc áp dụng 9 bước quy trình, đồng thời cung cấp các ví dụ cụ thể để làm rõ nguyên nhân và tổn thất mà công ty đã trải qua.
Tác giả đã chỉ ra rằng Công ty đạt được nhiều thành công trong quản trị nhận hàng thiết bị y tế qua đường biển Bài nghiên cứu tập trung vào vai trò của nhà nhập khẩu trong quản trị rủi ro quy trình nhập khẩu và chỉ xem xét mặt hàng y tế, là sản phẩm kinh doanh chính của Công ty.
Bài viết này tập trung vào việc nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng từ năm 2020 đến tháng 6 năm 2023 Nó đánh giá thực trạng hoạt động của công ty trong thời gian gần đây, đồng thời phân tích những lợi thế và hạn chế trong quy trình giao nhận hàng hóa Dựa trên những đánh giá này, bài viết đề xuất các giải pháp nhằm cải thiện công tác quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, phù hợp với định hướng phát triển của công ty trong tương lai.
Mục đích nghiên cứu
Nghiên cứu này phân tích và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng Mục tiêu là đề xuất các giải pháp nhằm giúp công ty chiếm lĩnh thị trường dịch vụ giao nhận.
Hệ thống lý luận về quản trị nguy cơ, rủi ro và tổn thất đóng vai trò quan trọng trong việc hiểu và quản lý các yếu tố ảnh hưởng đến giao nhận vận tải và quy trình xuất nhập khẩu Việc áp dụng các khái niệm này giúp tối ưu hóa quy trình logistics, giảm thiểu rủi ro và tổn thất, đồng thời nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực thương mại quốc tế.
Nghiên cứu và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất nhập khẩu của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng từ năm 2020 đến tháng 6 năm 2023 Đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm khắc phục những hạn chế trong quản trị rủi ro đối với quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty.
Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu
1.4.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của đề tài là: Quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Nghiên cứu này tập trung vào thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng Mục tiêu là đánh giá hiệu quả và những thách thức trong hoạt động quản lý rủi ro, từ đó đề xuất các giải pháp cải thiện quy trình giao nhận hàng hóa Việc nâng cao khả năng quản trị rủi ro sẽ giúp công ty tối ưu hóa hoạt động xuất nhập khẩu và giảm thiểu tổn thất.
Nghiên cứu này tập trung vào việc đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng từ năm 2020 đến tháng 6 năm 2023 Dữ liệu được thu thập vào tháng 10 năm 2023, nhằm đưa ra các giải pháp và kiến nghị để nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất nhập khẩu của công ty trong giai đoạn 2023-2025.
Phạm vi nghiên cứu về không gian: Nghiên cứu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng.
Phương pháp nghiên cứu
1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu a Thu thập dữ liệu thứ cấp
Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ hai nguồn chính
Nguồn dữ liệu bên trong doanh nghiệp bao gồm các tài liệu có sẵn tại các phòng ban, giúp thu thập thông tin tổng quát về cơ cấu tổ chức và báo cáo tài chính, cũng như các tài liệu liên quan đến quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng.
Nguồn dữ liệu bên ngoài doanh nghiệp bao gồm các công trình khoa học, sách báo và thông tin từ internet liên quan đến quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận vận tải xuất nhập khẩu Để thu thập dữ liệu sơ cấp cho nghiên cứu này, tôi đã áp dụng một số phương pháp khác nhau.
Sử dụng phiếu điều tra nhằm tìm hiểu mức độ nhận diện các nguy cơ, rủi ro và tổn thất trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của doanh nghiệp Tôi đã thực hiện khảo sát 25 phiếu điều tra với đối tượng là các nhân viên trong phòng Chứng từ, Kinh doanh và Hiện trường – những người có trách nhiệm tiếp nhận hồ sơ, hoàn thiện thủ tục và theo dõi đơn hàng cho hoạt động giao hàng xuất nhập khẩu của công ty.
Phương pháp phỏng vấn được thực hiện với các quản lý tham gia vào quá trình giao nhận hàng tại cảng và kho, nhằm tìm hiểu quy trình tiếp nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và những chia sẻ của họ về quản trị rủi ro trong công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng Qua đó, bài viết cũng đề cập đến những nhận xét và khó khăn mà công ty gặp phải trong quá trình ứng dụng các phương pháp này.
1.5.2 Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu
Phương pháp tổng hợp và thống kê được thực hiện bằng cách sử dụng Excel để phân tích các chỉ tiêu kết quả kinh doanh và tình hình quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu từ năm 2020 đến tháng 6 năm 2023 Sau khi thu thập dữ liệu, chúng tôi tính toán phần trăm và so sánh với tình hình chung để đưa ra nhận xét và đánh giá chính xác.
Phương pháp so sánh được áp dụng trong bài viết này dựa trên số liệu báo cáo tài chính, nhằm phân tích kết quả kinh doanh từ năm 2020 đến tháng 6 năm 2023 Qua đó, bài viết chỉ ra những thay đổi về chi phí, doanh thu và hiệu quả kinh doanh, nhấn mạnh vai trò của quản trị rủi ro trong quá trình này.
Phương pháp phân tích kinh tế được áp dụng để đánh giá kết quả hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất nhập khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng Dựa trên các dữ liệu thống kê và bảng biểu, bài viết sẽ chỉ ra những thành công và hạn chế của hoạt động này, đồng thời phân tích nguyên nhân dẫn đến các vấn đề gặp phải Từ đó, đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động trong tương lai.
Phương pháp kế thừa và bổ sung được áp dụng trong khóa luận nhằm sử dụng các nguồn thông tin và số liệu thứ cấp có sẵn để tham khảo Điều này giúp định hướng và đưa ra giải pháp hiệu quả nhằm khắc phục những vấn đề còn tồn đọng.
Kết cấu của khóa luận
Khóa luận bao gồm 4 chương, bên cạnh lời mở đầu, mục lục, các danh mục bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ, từ viết tắt, tài liệu tham khảo và phụ lục.
Chương I: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
Chương II: Cơ sở lý luận của hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Chương III: Thực trạng hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Chương IV: Đề xuất giải pháp cho hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng.
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ RỦI RO
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Khái niệm về nguy cơ, rủi ro và tổn thất a Khái niệm về nguy cơ
Mối nguy (hay nguy cơ) là tác nhân có khả năng gây hại cho các mục tiêu dễ bị tổn thương Mặc dù thuật ngữ “mối nguy” và “rủi ro” thường được sử dụng thay thế cho nhau, nhưng chúng có ý nghĩa khác biệt trong đánh giá rủi ro Cụ thể, mối nguy là bất kỳ tác nhân nào có thể gây tổn hại đến sức khỏe, tính mạng con người, hoặc gây thiệt hại về tài sản và môi trường.
Các nguy cơ bất hoạt hoặc tiềm ẩn chỉ có khả năng gây hại về lý thuyết Sự kiện xảy ra do tương tác với mối nguy được gọi là sự cố Mức độ nghiêm trọng của hậu quả không mong muốn từ sự cố liên quan đến mối nguy, kết hợp với xác suất xảy ra, tạo thành rủi ro liên quan.
Các nguy cơ có thể được phân loại theo nhiều cách, trong đó có việc xác định nguồn gốc của mối nguy Một khái niệm quan trọng trong việc này là sự hiện diện của năng lượng được lưu trữ trong mối nguy, khi năng lượng này được giải phóng, nó có thể gây ra thiệt hại đáng kể.
Nguy cơ được hiểu là những mối đe dọa tiềm ẩn có thể xảy ra, và có thể được đánh giá thông qua xác suất thống kê Trong khi đó, khái niệm rủi ro liên quan đến khả năng xảy ra của những nguy cơ này.
Theo các tài liệu tiêu chuẩn quốc tế, “rủi ro” là phơi nhiễm với hậu quả của sự không chắc chắn – tích cực hoặc tiêu cực (Theo ISO 31000: 2018)
Theo Từ điển Tiếng Việt do trung tâm từ điển học Hà Nội xuất bản năm 1995:
“Rủi ro là điều không lành, không tốt, bất ngờ xảy đến”
Theo cố GS Nguyễn Lân: “Rủi ro (đồng nghĩa với rủi) là sự không may” (Từ điển và ngữ Việt Nam, năm 1998, tr 1540)
Theo các tác giả C Arthur William, Jr và Micheal L Smith trong cuốn "Quản lý rủi ro và bảo hiểm" (1995), rủi ro được định nghĩa là sự biến động tiềm ẩn ở những kết quả, làm cho việc dự đoán chính xác kết quả trở nên khó khăn Sự hiện diện của rủi ro tạo ra sự bất định, và nguy cơ rủi ro xuất hiện khi một hành động dẫn đến khả năng thu được hoặc mất mát không thể đoán trước.
Rủi ro được hiểu là những sự kiện bất ngờ, không nằm trong dự đoán của con người, dẫn đến thiệt hại trong các hoạt động của họ Mặc dù rủi ro là những sự kiện khách quan, ngoài ý muốn, con người có khả năng kiểm soát chúng ở nhiều mức độ khác nhau Do đó, có thể áp dụng các biện pháp nhằm giảm thiểu tối đa tổn thất do rủi ro gây ra.
Doãn Kế Bôn, 2009, Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Tr 334) c Khái niệm về tổn thất
Tổn thất là thiệt hại xảy ra đối với một đối tượng do sự kiện bất ngờ, ngoài ý muốn của chủ sở hữu hoặc người đang chiếm hữu và sử dụng nó.
Tổn thất có thể được phân loại thành hữu hình, như tổn thất về tài sản, con người và sức khỏe, và vô hình, bao gồm tổn thất tinh thần và đe dọa đến sự nghiệp Tổn thất vô hình có thể được đo lường và quy đổi thành tiền, và trong nhiều trường hợp, giá trị của chúng còn lớn hơn tổn thất hữu hình Ví dụ, rủi ro chậm trễ trong vận chuyển hàng hóa có thể dẫn đến việc bỏ lỡ cơ hội kinh doanh, không chỉ mất lợi nhuận mà còn phải chịu phạt hợp đồng và giảm uy tín Tuy nhiên, trong thực tế thương mại quốc tế, người ta thường chỉ chú trọng đến các tổn thất hữu hình.
Rủi ro và tổn thất là hai khái niệm khác nhau nhưng có mối quan hệ chặt chẽ Rủi ro được xem như nguyên nhân của một sự kiện không may, trong khi tổn thất là hậu quả của sự kiện đó Rủi ro thể hiện chất lượng của sự kiện, bao gồm nguyên nhân và mức độ nguy hiểm, còn tổn thất phản ánh lượng thiệt hại, bao gồm mất mát về vật chất và tinh thần do rủi ro gây ra, từ đó cho thấy mức độ nghiêm trọng của sự kiện.
Tổn thất được định nghĩa là những thiệt hại và mất mát liên quan đến tài sản, con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp, phát sinh từ các nguyên nhân do rủi ro gây ra.
(PGS.TS Doãn Kế Bôn, 2009, Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Tr
2.1.2 Khái niệm quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Trong thương mại quốc tế, quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đóng vai trò quan trọng, vì người mua và người bán thường đến từ các quốc gia khác nhau Sau khi ký kết hợp đồng mua bán, người bán phải thực hiện nghĩa vụ giao hàng, tức là vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến tay người mua Để đảm bảo hàng hóa được chuyển giao thành công, cần thực hiện nhiều công việc liên quan như đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải dọc đường, và cuối cùng là dỡ hàng và giao cho người nhận Những công việc này được gọi là giao nhận hàng hóa.
Theo quy tắc mẫu của FIATA, dịch vụ giao nhận vận tải bao gồm mọi hoạt động liên quan đến việc vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm các hoạt động tư vấn liên quan, như xử lý các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu hóa và sự phát triển của nhiều hình thức vận tải mới, quy trình giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng trở nên quan trọng Những người làm công tác giao nhận không chỉ thực hiện các nhiệm vụ truyền thống như đặt chỗ, kiểm tra và giao nhận hàng hóa, mà còn cung cấp các dịch vụ chuyên nghiệp như tư vấn lựa chọn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải và đóng gói hàng hóa.
Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là chuỗi hoạt động từ nhà cung cấp đến điểm đích, bao gồm các bước như booking, đóng gói, làm thủ tục hải quan, phát hành vận đơn, gửi chứng từ, thông báo hàng đến, thanh toán phí và lệnh giao hàng, cũng như kiểm hàng Quy trình này có thể biến đổi tùy theo loại sản phẩm, phương tiện vận chuyển và yêu cầu của từng quốc gia.
2.1.3 Khái niệm về quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu a) Khái niệm về quản trị rủi ro
Quản trị rủi ro là quá trình nhận diện, phân tích và kiểm soát các mối đe dọa đối với vốn và thu nhập của tổ chức Theo PGS.TS Trần Hùng (2017), quá trình này bao gồm việc xây dựng và triển khai kế hoạch kiểm soát nhằm khắc phục hậu quả của rủi ro Linda Tucci (2022) cũng nhấn mạnh rằng rủi ro có thể phát sinh từ nhiều nguồn khác nhau, như sự không chắc chắn về tài chính, trách nhiệm pháp lý, vấn đề công nghệ, lỗi quản lý chiến lược, cũng như tai nạn và thiên tai.
Một số lý thuyết liên quan đến hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình
2.2.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu a Quy trình giao hàng xuất khẩu
Bước 1: Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải
Người giao nhận nắm tình hình chuẩn bị hàng hóa và chứng từ của chủ hàng
- Tiến độ sản xuất/thu mua hàng hóa; công tác bao gói và kẻ mã ký hiệu
- Tình hình chuẩn bị các chứng từ cần thiết làm thủ tục hải quan
Người giao nhận nắm tình hình phương tiện vận tải hoặc tiến hành lưu cước, đăng ký chuyển phương tiện vận tải
Bước 2: Giao hàng hóa tại địa điểm quy định
Người giao nhận phối hợp cùng với chủ hàng để thực hiện các công việc :
- Vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được chỉ định
- Khai báo và thông quan hàng hóa xuất khẩu
- Tiến hành kiểm nghiệm, giám định, kiểm dịch nếu cần và lấy giấy chứng nhận hay biên bản thích hợp
- Giao hàng xuất khẩu cho người vận chuyển thực tế
Bước 3: Lập và bàn giao các chứng từ liên quan
Để tiến hành làm vận đơn cho lô hàng, yêu cầu khách hàng cung cấp thông tin chi tiết Sau đó, gửi bản nháp vận đơn HBL/HAWB cho khách hàng kiểm tra và cung cấp hướng dẫn gửi hàng (SD) cho người vận tải/co-loader để hoàn tất việc tạo MBL/MAWB.
Khi xác nhận phương tiện đã khởi hành, người giao nhận gửi HBL/HAWB bản chính và hóa đơn (debit note) cho khách hàng
Gửi pre-alert cho đại lý ở nước ngoài là bước quan trọng trong quy trình vận chuyển hàng hóa Thông tin cần có trên pre-alert bao gồm tên công ty gửi hàng (shipper), tên công ty nhận hàng (consignee), mã cảng đi (POL/AOL), mã cảng đến (POD/AOD), thời gian đi thực tế và thời gian đến dự kiến Ngoài ra, cần cung cấp số vận đơn MHBL, M/HAWB, điều kiện giao hàng và chi tiết về hàng hóa, như số container và trọng lượng đối với hàng FCL, số GW và Volume đối với hàng LCL, cùng với số GW/CW đối với hàng không.
Bước 4: Giao hàng và quyết toán chi phí bao gồm việc tính tổng chi phí dựa trên phiếu cân, xử lý hàng hóa và thỏa thuận vận tải với nhà cung cấp và khách hàng Sau khi hoàn thành dịch vụ, người giao nhận lập debit note gửi cho chủ hàng để liệt kê các chi phí cần thu Việc theo dõi công nợ của khách hàng là rất quan trọng để đảm bảo thu đủ khoản thanh toán Cuối cùng, người giao nhận sẽ trả lại tờ khai gốc cho khách hàng khi họ hoàn thành nghĩa vụ theo hợp đồng.
Bước 1: Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải
Người giao nhận cần phối hợp người nhập khẩu nắm tình hình phương tiện vận tải hoặc tiến hành lưu cước, đăng ký chuyến phương tiện vận tải
Bước 2: Giao hàng hóa tại địa điểm quy định
Người giao nhận nhận thông báo trước và bản sao chứng từ từ đại lý nước ngoài, sau đó in các chứng từ này ra Họ tiến hành kiểm tra và đối chiếu giữa MBL/MAWB và HBL(s)/HAWB(s) để đảm bảo các chi tiết khớp nhau.
Trước khi tàu đến, hãng tàu hoặc Co-loader sẽ gửi giấy báo hàng (Arrival Notice) cho khách hàng Trong thông báo này, thường có thông tin về số cước và các khoản phí địa phương cần nộp Khách hàng cần kiểm tra xem số tiền cước Collect có trùng khớp với Pre-alert của đại lý không Dựa vào Arrival Notice từ hãng vận chuyển, khách hàng sẽ gửi thông báo tương tự cho khách hàng của mình.
Bước 3: Lập và bàn giao các chứng từ liên quan
Người giao nhận phối hợp cùng với người nhận hàng/người nhập khẩu để thực hiện các công việc :
- Khai báo và thông quan hàng hóa xuất khẩu
- Tiến hành kiểm nghiệm, giám định
- Nhận hàng nhập khẩu từ người vận chuyển thực tế
Bước 4: Giao hàng và quyết toán chi phí
Sau khi nhận hàng hóa, người giao nhận tiến hành quyết toán chi phí với các nhà cung cấp và người nhập khẩu, bao gồm cước vận chuyển (nếu có), phí local charge tại đầu nhập khẩu, hoa hồng cho đại lý nước ngoài và các chi phí khác liên quan.
2.2.2 Nội dung quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Bước 1: Nhận dạng rủi ro
Nhận dạng rủi ro là một quá trình liên tục và có hệ thống nhằm xác định các rủi ro có thể xảy ra trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.
2017, Giáo trình quản trị rủi ro)
Nhận dạng rủi ro là bước quan trọng và khó khăn trong quản trị rủi ro của doanh nghiệp Việc xác định danh sách các rủi ro tiềm ẩn giúp sắp xếp và phân nhóm chúng hiệu quả Trong quá trình này, có những phương pháp cụ thể để nhận diện các loại rủi ro khác nhau Hiện nay, có 7 phương pháp nhận dạng rủi ro phổ biến được áp dụng rộng rãi.
- Phương pháp 1: Phương pháp xây dựng bảng liệt kê
Việc tìm kiếm câu trả lời cho các câu hỏi trong những tình huống cụ thể giúp nhà quản trị nhận diện và xử lý các đối tượng rủi ro hiệu quả.
- Phương pháp 2: Phương pháp phân tích báo cáo tài chính
Phân tích bảng tổng kết tài sản, báo cáo hoạt động kinh doanh, dự báo tài chính và ngân sách cùng với các tài liệu bổ trợ giúp nhận diện rủi ro Từ đó, có thể xác định các nguy cơ liên quan đến tài sản, nguồn nhân lực và trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp.
- Phương pháp 3: Phương pháp lưu đồ
Thông qua việc xây dựng các lưu đồ mô tả hoạt động trong những điều kiện và hoàn cảnh cụ thể, nhà quản trị có thể phân tích nguyên nhân và xác định các tổn thất tiềm năng liên quan đến tài sản, trách nhiệm pháp lý và nguồn nhân lực.
- Phương pháp 4: Phương pháp thanh tra hiện trường
Nhà quản trị có thể nhận diện mối hiểm họa, nguyên nhân và đối tượng rủi ro trong doanh nghiệp thông qua việc quan sát trực tiếp các hoạt động của từng đơn vị, bộ phận và cá nhân.
- Phương pháp 5: Phương pháp làm việc với cơ quan bên ngoài doanh nghiệp
Thông qua việc giao tiếp và thảo luận với các cá nhân và tổ chức bên ngoài, nhà quản trị có thể nhận diện và bổ sung các rủi ro mà mình có thể đã bỏ sót Điều này cũng giúp phát hiện các nguy cơ rủi ro tiềm ẩn từ những đối tượng này, từ đó nâng cao khả năng quản lý rủi ro cho doanh nghiệp.
- Phương pháp 6: Phương pháp phân tích hợp đồng
Nhà quản trị cần nghiên cứu kỹ lưỡng từng điều khoản trong hợp đồng để phát hiện sai sót và nguy cơ rủi ro trong quá trình thực hiện Qua đó, họ cũng có thể đánh giá sự thay đổi của các rủi ro, từ đó điều chỉnh chiến lược quản lý hợp đồng hiệu quả hơn.
- Phương pháp 7: Phương pháp nghiên cứu số lượng tổn thất trong quá khứ
Bằng cách tham khảo hồ sơ tổn thất trong quá khứ, nhà quản trị có thể dự đoán xu hướng tổn thất trong tương lai Mỗi giai đoạn trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đều có những phương pháp nhận diện rủi ro phù hợp để xác định các rủi ro tiềm ẩn.
Giai đoạn 1: Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải
Quy trình giao hàng xuất khẩu Quy trình nhận hàng nhập khẩu
- Lựa chọn sai đối tác, không hiểu rõ về đối tác
- Rủi ro từ việc sai số cân, số kiện hàng hóa thực tế
- Rủi ro khi khách hàng che giấu giấu đặc tính của hàng hóa
- Rủi ro đặt chỗ và nhận booking
- Rủi ro trong việc thông báo lịch tàu/lịch bay
- Lựa chọn sai đối tác, không hiểu rõ về đối tác
- Rủi ro khi chưa đủ chứng từ hoặc chứng từ bị sai
- Rủi ro khi chưa có đủ giấy tờ nhập khẩu
- Rủi ro từ nắm bắt đầy đủ thông tin về hàng hóa
- Rủi ro trong việc báo giá
- Rủi ro trong việc thông báo lịch tàu/lịch bay
Giai đoạn 2: Giao nhận hàng hóa tại địa điểm quy định
Quy trình giao hàng xuất khẩu Quy trình nhận hàng nhập khẩu
- Rủi ro khi xe chở hàng gặp sự cố
- Rủi ro khi lấy thông tin tài khoản khai báo hải quan
- Rủi ro khi áp sai mã HS code
- Rủi ro khi kiểm tra chứng từ
- Rủi ro về thời hạn giao hàng
- Rủi ro về thông tin C/O
- Rủi ro về giấy thông báo hàng đến (AN)
- Rủi ro khi chuẩn bị thiếu chứng từ,
- Rủi ro ảnh hưởng chất lượng hàng trong việc bốc dỡ hàng lên phương tiện vận tải hoặc chứng từ bị sai
Giai đoạn 3: Lập và bàn giao các chứng từ liên quan
Quy trình giao hàng xuất khẩu Quy trình nhận hàng nhập khẩu
- Rủi ro về thông tin C/O
- Rủi ro về thất lạc hoặc sai lệch chứng từ
- Rủi ro thiếu hụt hàng hóa
- Rủi ro về giấy thông báo hàng đi (AN)
- Rủi ro sai thông tin vận đơn
- Rủi ro khi lấy thông tin tài khoản khai báo hải quan
- Rủi ro khi áp sai mã HS code
- Rủi ro khi kiểm hoá
- Rủi ro khi kiểm tra chứng từ
- Rủi ro khi sai mức thuế suất
Giai đoạn 4: Giao hàng và quyết toán chi phí
- Chi phí phát sinh ngoài dự kiến
- Không đủ điều kiện thanh toán
Bước 2: Phân tích rủi ro
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG
TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀNG 3.1 Khái quát về công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng (GOLDTRANS) là một doanh nghiệp cổ phần có tư cách pháp nhân tại Việt Nam, sở hữu đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, năng động và dày dạn kinh nghiệm Với hệ thống đại lý liên kết toàn cầu, GOLDTRANS cam kết cung cấp các giải pháp dịch vụ Logistics tối ưu nhất cho từng khách hàng.
- Tên đầy đủ: Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
- Tên quốc tế: GOLD TRANSPORT LOGISTICS CORPORATION
- Đại diện pháp luật: Bà Nguyễn Thị Hoa
- Vốn điều lệ: 15.000.000.000 (15 tỷ VNĐ)
- Hotline: Mr Đức 0969961312 – Mr Hà 0986995346
- Website: goldtrans.com.vn | dichvuhaiquan.com.vn
- Email: duc@goldtrans.com.vn
- Ngày bắt đầu hoạt động: 19/12/2014
3.1.2 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh
Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, theo giấy phép đăng ký kinh doanh số 0106720456, chuyên cung cấp các dịch vụ vận chuyển quốc tế và dịch vụ hải quan xuất - nhập khẩu.
Dịch vụ hải quan bao gồm đại lý hải quan, tư vấn thủ tục hải quan và khai thuê, giúp doanh nghiệp thực hiện các thủ tục hải quan tại các chi cục Hải quan cửa khẩu một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Dịch vụ xin giấy phép bao gồm nhãn năng lượng, công bố mỹ phẩm, giấy phép nhập khẩu phân bón, giấy phép nhập khẩu gạo và kiểm tra chất lượng hàng hóa nhập khẩu.
- Dịch vụ tư vấn thủ tục xuất khẩu hàng hóa tới các thị trường khó tính: Nhật, EU, Mỹ, Canada
- Dịch vụ vận chuyển quốc tế door to door: Vận chuyển quốc tế đường biển, đường hàng không, đường sắt, đường bộ qua cửa khẩu, vận chuyển nội địa,
Sơ đồ 3.1 Cơ cấu tổ chức và quản lý của công ty tính đến tháng 6 năm 2023
Nguồn: Báo cáo của Phòng Hành chính nhân sự 3.1.4 Tài chính của đơn vị
Bảng 3.1 Tình hình tài sản của công ty giai đoạn 2020 – tháng 6 năm 2023 Đơn vị: tỷ VNĐ và %
Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
Nguồn: Báo cáo tài chính của Phòng kế toán tài chính
Bảng 3.2 Cơ cấu nguồn vốn kinh doanh của công ty giai đoạn 2020 – tháng 6 năm 2023 Đơn vị: tỷ VNĐ và %
Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
Nguồn: Báo cáo tài chính của Phòng kế toán tài chính
3.2 Thực trạng hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
3.2.1 Khái quát hoạt động kinh doanh của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng giai đoạn 2020 – tháng 6 năm 2023
Bảng 3.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty trong giai đoạn 2020 – tháng 6 năm 2023 Đơn vị: tỷ VNĐ
STT Khoản mục Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
4 Thuế thu nhập doanh nghiệp 2,69 15,37 9,7 5,5
Nguồn: Báo cáo tài chính của Phòng kế toán tài chính a Doanh thu dựa theo lĩnh vực kinh doanh
Biểu đồ 3.1 Doanh thu các lĩnh vực kinh doanh chính của công ty giai đoạn
2020 – tháng 6 năm 2023 Đơn vị: tỷ VNĐ
Nguồn: Tác giả tính toán qua Báo cáo tài chính của Phòng kế toán tài chính
Bảng 3.4 Doanh thu các lĩnh vực kinh doanh cụ thể của công ty giai đoạn 2020
– tháng 6 năm 2023 Đơn vị: tỷ VNĐ
Dịch vụ vận tải Đường biển Xuất khẩu 3,55 7,21 6,24 3,14
Nhập khẩu 15,2 62,56 31,85 14,61 Đường hàng không
Nhập khẩu 7,98 23,02 20,87 12,18 Đường bộ Xuất khẩu 0,3 1,23 1,16 0,69
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
DV thủ tục chuyên ngành DV vận tải
Dịch vụ thủ tục chuyên ngành 16,24 35,1 29,57 16,73
Nguồn: Báo cáo tài chính của Phòng kế toán tài chính
- Dịch vụ vận tải đường biển:
Trong lĩnh vực kinh doanh, hoạt động giao nhận vận tải đường biển đóng góp doanh thu và lợi nhuận cao nhất cho công ty Theo số liệu, doanh thu từ hoạt động này chiếm tỷ trọng lớn nhất, với 39,96% năm 2020, 49,55% năm 2021, 38,65% năm 2022 và 33,71% trong 6 tháng đầu năm 2023 Bên cạnh đó, dịch vụ vận tải nhập khẩu luôn chiếm ưu thế so với xuất khẩu, với tỷ lệ lần lượt là 81,06% năm 2020, 91,1% năm 2021, 83,61% năm 2022 và 82,3% trong 6 tháng đầu năm 2023.
- Dịch vụ vận tải đường hàng không:
Trong ngành vận tải, vận tải hàng không đóng vai trò quan trọng, chỉ sau vận tải đường biển, và chiếm tỷ trọng đáng kể trong doanh thu của các công ty.
Năm 2020, doanh thu dịch vụ vận tải đạt 9,99 tỷ đồng, chiếm 21,29% tổng doanh thu, và tăng kỷ lục lên 29,78 tỷ đồng (21,15%) vào năm 2021, gấp gần 3 lần so với năm trước Tuy nhiên, năm 2022, doanh thu giảm xuống còn 26,12 tỷ đồng (26,5%) Đến tháng 6 năm 2023, doanh thu ổn định ở mức 15,2 tỷ đồng, tương đương 28,87% Trong suốt các năm, dịch vụ vận tải nhập khẩu luôn chiếm ưu thế so với xuất khẩu, với tỷ lệ lần lượt là 79,88% năm 2020, 77,3% năm 2021, 79,9% năm 2022 và 80,13% trong 6 tháng đầu năm 2023.
Dịch vụ vận tải đường bộ của công ty chiếm tỷ trọng thấp trong tổng doanh thu, chủ yếu do công ty tập trung vào giao nhận vận tải quốc tế Từ năm 2020 đến tháng 6 năm 2023, doanh thu dịch vụ này lần lượt đạt 1,64 tỷ đồng, 5,14 tỷ đồng, 3,95 tỷ đồng và 2,52 tỷ đồng, tương ứng với tỷ lệ 3,5%, 3,65%, 4% và 4,79% tổng doanh thu Đặc biệt, dịch vụ vận tải đường bộ nhập khẩu luôn chiếm ưu thế so với xuất khẩu, với tỷ lệ 81,7% năm 2020, 76,07% năm 2021, 70,63% năm 2022 và 72,62% trong 6 tháng đầu năm 2023.
- Dịch vụ thủ tục chuyên ngành:
Trong năm 2020, doanh thu từ dịch vụ chuyên ngành của công ty đạt 16,24 tỷ đồng, chiếm 3,46% tổng doanh thu Năm 2021, doanh thu này tăng mạnh lên 35,1 tỷ đồng, tương ứng 24,93% Tuy nhiên, năm 2022 chứng kiến sự giảm nhẹ, doanh thu giảm xuống còn 29,57 tỷ đồng, chiếm 30% Đến tháng 6 năm 2023, doanh thu đã đạt 16,73 tỷ đồng, tương ứng 31,78%.
Các dịch vụ bổ sung bao gồm kho bãi, xếp dỡ container, kiểm định hàng hóa và chuẩn bị chứng từ Doanh thu từ các dịch vụ này trong giai đoạn hiện tại đang được ghi nhận.
Từ năm 2020 đến tháng 6 năm 2023, doanh thu ghi nhận lần lượt là 0,3 tỷ đồng, 1,01 tỷ đồng, 0,81 tỷ đồng và 0,45 tỷ đồng Sự biến động doanh thu của các dịch vụ khác chủ yếu phụ thuộc vào sự thay đổi doanh thu của dịch vụ vận tải và dịch vụ thủ tục chuyên ngành.
Bảng 3.5 Tỷ trọng doanh thu theo thị trường của công ty giai đoạn 2020 – tháng 6 năm 2023 Đơn vị: %
Thị Trường Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
Một số nước châu Âu 14,82% 14,16% 14,25% 14,91%
Nguồn: Báo cáo tài chính của Phòng kế toán tài chính
Dựa vào Bảng số liệu và Biểu đồ, thị trường Trung Quốc luôn chiếm tỉ trọng cao nhất trong cơ cấu doanh thu, dao động từ 48,88% đến 52,26% Sau Trung Quốc, các nước châu Âu có tỉ trọng doanh thu từ 14,16% đến 14,91% Tiếp theo là thị trường Singapore với tỉ trọng từ 8,03% đến 9,78% Các thị trường Hoa Kỳ, Hàn Quốc, Nhật Bản và một số thị trường khác theo sau.
3.2.2 Thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty
Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng a Đối với giao hàng xuất khẩu
* Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải
- Bước 1: Nhận yêu cầu của khách hàng
Khách hàng thường yêu cầu báo giá và lịch trình vận chuyển hàng hóa, bao gồm tàu, bay, hoặc xe Để đáp ứng yêu cầu này, nhân viên cần nắm rõ các thông tin chính liên quan Qua đó, nhân viên có thể tư vấn cho khách hàng về dịch vụ, phương tiện vận tải, giá cả hợp lý, và kế hoạch lịch trình tối ưu cho hàng hóa.
- Bước 2: Kiểm tra giá và lịch khởi hành trong dữ liệu có sẵn của Công ty
Dựa trên thông tin từ khách hàng, nhân viên kinh doanh sẽ liên hệ với các hãng tàu, máy bay và xe để yêu cầu báo giá cước và khai báo chi tiết hàng hóa như tên hàng, trọng lượng và số kiện Họ cũng sẽ kiểm tra lịch trình vận tải để đưa ra phương án phù hợp với yêu cầu của khách hàng Thông thường, các hãng tàu và máy bay cung cấp lịch trình trên website, giúp khách hàng dễ dàng theo dõi và đặt lịch phù hợp với nhu cầu của mình.
- Bước 3: Lấy Booking từ hãng tàu/bay và gửi cho khách hàng
Nhân viên kinh doanh sử dụng giá chào từ các hãng tàu, bay và xe để tính toán chi phí và đưa ra báo giá cho khách hàng Mọi giao dịch liên quan đến giá cả và lịch trình của các phương tiện này cần được ghi chép cẩn thận để có thể đối chiếu khi cần thiết.
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CHO HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ RỦI
RO TRONG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU
CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀNG
4.1 Định hướng phát triển đối với hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Ngành Logistics Việt Nam hiện đang phát triển mạnh mẽ, thu hút nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia, tạo ra sự cạnh tranh lớn Để tồn tại và phát triển bền vững, các công ty cần xác định những định hướng rõ ràng và cụ thể.
Công ty đặt hoạt động quản trị rủi ro là một chiến lược dài hạn, xuyên suốt trong kinh doanh Họ coi rủi ro và quản trị rủi ro là điều không thể tránh khỏi, nhằm đối phó một cách chủ động và linh hoạt.
Thứ hai, hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty
Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng cam kết giảm thiểu rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Mặc dù quy trình hiện tại đã khá hoàn thiện và việc giao nhận được xử lý nhanh chóng, nhân viên cần phối hợp chặt chẽ trong tất cả các bước Việc thực hiện đúng quy trình và chú ý đến các rủi ro thường gặp là điều cần thiết để đảm bảo hiệu quả công việc.
Để nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, công ty cần hoạch định các kế hoạch quản trị rủi ro nhằm nhận diện, phân tích và đánh giá các rủi ro tiềm ẩn Ban giám đốc nên thường xuyên chia sẻ các trường hợp rủi ro đã xảy ra để các bộ phận có thể đánh giá và đưa ra ý kiến cải thiện Dựa trên những đánh giá này, công ty sẽ đề xuất các hướng giải quyết nhằm giảm thiểu rủi ro ở mức thấp nhất.
Vào thứ tư, công ty sẽ đầu tư vào cơ sở hạ tầng và trang thiết bị nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận vận chuyển Cụ thể, công ty sẽ bổ sung phương tiện và thiết bị mới đạt tiêu chuẩn chất lượng, áp dụng công nghệ tiên tiến, đồng thời tạo ra môi trường làm việc thoải mái và sáng tạo cho nhân viên.
Vào thứ năm, công ty chú trọng thực hiện hiệu quả các chính sách chăm sóc khách hàng, đồng thời mở rộng và duy trì mối quan hệ làm ăn lâu dài với các đối tác trong và ngoài nước Công ty cũng tăng cường liên doanh và hợp tác với các doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế, nhằm học hỏi và hoàn thiện quy trình quản trị rủi ro từ các đối tác và đối thủ.
4.2 Đề xuất giải pháp cho hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
4.2.1 Hoàn thiện và nâng cao năng lực nhận dạng rủi ro
Thứ nhất, công ty cần tăng cường nhận diện nguy cơ và rủi ro xuất nhập khẩu
Để nâng cao hiệu quả quản lý xuất nhập khẩu, cần áp dụng các giải pháp nhận diện nguy cơ và rủi ro một cách thường xuyên và liên tục trong suốt quá trình thực hiện đơn hàng Việc xem xét sử dụng mô hình mô phỏng trong nhận diện rủi ro sẽ giúp phát hiện một cách toàn diện các mối nguy hiểm liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Công ty cần tuyển dụng chuyên viên nghiên cứu quản trị rủi ro để xây dựng nền tảng quản lý hiệu quả Phòng ban này sẽ dự báo và phân tích rủi ro chính xác, đồng thời lập kế hoạch giảm thiểu và ngăn ngừa rủi ro hiệu quả Các chuyên viên thường có bằng cấp từ các ngành như Quản trị Kinh doanh, Kinh tế quốc tế, Kinh doanh quốc tế hoặc Quản lý chuỗi cung ứng Họ cần có kiến thức sâu về hoạt động Logistics, quy trình vận chuyển hàng hóa quốc tế, cũng như quản trị rủi ro và đánh giá các nguy cơ trong chuỗi cung ứng.
Công ty cần tổ chức đào tạo nhân viên về quản trị rủi ro nhằm nâng cao khả năng nhận diện và giảm thiểu các rủi ro tiềm ẩn trong quy trình giao nhận hàng hóa Đào tạo này có thể bao gồm việc cung cấp các khóa học chuyên sâu.
Công ty cần thường xuyên cập nhật thông tin về tình hình chính trị, quân sự, kinh tế và thời tiết toàn cầu để dự đoán và nhận diện các rủi ro có thể phát sinh trong tương lai, từ đó phối hợp lập kế hoạch ứng phó kịp thời.
Trước khi ký kết hợp đồng với từng đối tác, công ty cần nghiên cứu kỹ lưỡng thông tin liên quan và dự báo các rủi ro có thể phát sinh trong quá trình hợp tác Việc này giúp công ty chủ động hơn trong việc phòng ngừa và kiểm soát các rủi ro.
4.2.2 Hoàn thiện và nâng cao năng lực phân tích và đo lường rủi ro
Đầu tiên, cần xây dựng lưu đồ hoạt động của công ty nhằm kiểm soát các quy trình và phân tích để nhận diện những rủi ro có thể xảy ra ở từng giai đoạn, từ đó nâng cao hiệu quả của công tác dự báo rủi ro.
Để quản lý rủi ro hiệu quả, công ty cần tổng hợp và liệt kê các rủi ro đã gặp phải cũng như dự đoán những rủi ro tiềm ẩn trong tương lai Việc xem xét nguyên nhân, đo lường tần suất và mức độ thiệt hại của các rủi ro này sẽ giúp công ty có cơ sở vững chắc để phòng tránh và xây dựng các biện pháp xử lý phù hợp.