TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của đề tài
Ngày nay, với chính sách hội nhập kinh tế quốc tế, nền kinh tế Việt Nam đã có những bước phát triển vượt bậc, thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế sôi nổi và mở rộng Hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc lưu chuyển hàng hóa thuận lợi Trong số các hình thức vận tải, vận tải đường biển là phương thức phổ biến nhất tại Việt Nam Theo Cục Hàng hải Việt Nam, tổng khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cảng biển năm 2022 ước đạt 495,8 triệu tấn, chiếm 80% lượng hàng hóa giao dịch trong ngoại thương, trong đó hàng hóa xuất khẩu đạt 121,56 triệu tấn.
Vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặt ra thách thức cho các doanh nghiệp giao nhận Một số rủi ro có thể dễ dàng khắc phục, trong khi những rủi ro khác khó kiểm soát và có thể gây hậu quả nghiêm trọng nếu không được quản lý đúng cách Thực tế cho thấy, nhiều doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, vẫn còn yếu kém trong việc quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng đã có gần 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất khẩu và đã thực hiện nhiều hoạt động quản trị rủi ro Tuy nhiên, rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển vẫn tồn tại và khả năng kiểm soát rủi ro chưa đạt yêu cầu, ảnh hưởng đến kinh tế và uy tín của công ty Do đó, đề tài “Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng” được lựa chọn nhằm đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro, cải thiện hiệu quả kinh doanh và giảm thiểu rủi ro Qua đó, tôi mong muốn nâng cao kiến thức cá nhân và góp phần vào sự phát triển của công ty.
Tổng quan về vấn đề cần nghiên cứu
Khi lựa chọn đề tài này, tôi đã nghiên cứu một số công trình về quản trị rủi ro trong hoạt động xuất khẩu hàng hóa của doanh nghiệp, nổi bật là các nghiên cứu đã chỉ ra tầm quan trọng của việc áp dụng các biện pháp quản lý rủi ro hiệu quả để nâng cao hiệu suất xuất khẩu.
Luận văn của Th.s Hạ Thị Thu Hải (2014) tập trung vào quản trị rủi ro trong xuất khẩu hàng hóa, phân tích thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp Tác giả đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện hệ thống quản trị rủi ro cho hàng hóa xuất nhập khẩu tại Việt Nam.
Trần Thị Mỹ Hằng (2012) đã khảo sát các doanh nghiệp logistics tại TPHCM nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải đến năm 2020, đề xuất các biện pháp cải tiến Trong khi đó, Hoàng Linh Chi (2020) phân tích quy trình xuất nhập khẩu hàng FCL, chỉ ra các rủi ro trong quá trình giao nhận tại bãi và đề xuất giải pháp hạn chế những rủi ro này.
Nguyễn Lý Ngọc Hà (2017) và Nguyễn Ngọc Phụng (2012) đã phân tích quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Mỹ Á và Công ty TNHH IFB International Freight Bridge Việt Nam Hai bài báo cáo này nêu rõ những ưu nhược điểm, thuận lợi và khó khăn trong quy trình giao hàng xuất khẩu Từ những phân tích trên, các tác giả đã đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa cho các công ty này.
Bài báo của Phan Thị Ánh (2013) nghiên cứu về việc hạn chế rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu sang thị trường EU của Công ty TNHH Kee Eun Việt Nam Tác giả đã hệ thống hóa các lý thuyết cơ bản liên quan đến quy trình giao nhận và những rủi ro có thể xảy ra khi xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển Từ đó, bài viết đề xuất các giải pháp hiệu quả nhằm giảm thiểu rủi ro trong quá trình này.
Các nghiên cứu đã đạt được những thành tựu nhất định, bao gồm việc khái quát hóa hệ thống lý luận về quy trình giao hàng hóa xuất khẩu trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam, phân tích quy trình giao hàng trong vận tải quốc tế của doanh nghiệp, và đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả giao hàng hóa quốc tế Tuy nhiên, vẫn còn thiếu phân tích và đo lường mức độ thiệt hại do rủi ro gây ra cho doanh nghiệp, cũng như các giải pháp chưa được cụ thể và thiết thực.
Nhiều doanh nghiệp vẫn chưa chú trọng đến quản trị rủi ro trong quá trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, dẫn đến việc chỉ tìm cách khắc phục khi rủi ro xảy ra, ảnh hưởng tiêu cực đến lợi ích của họ Do đó, vì quá trình giao hàng xuất khẩu luôn tiềm ẩn rủi ro cao, cần nghiên cứu các vấn đề mới từ góc độ doanh nghiệp giao nhận để đề xuất giải pháp cải thiện hoạt động quản trị rủi ro hiệu quả hơn.
Mục đích nghiên cứu
Nghiên cứu này nhằm làm rõ hệ thống lý luận về quản trị rủi ro và quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của các công ty Logistics, đặc biệt là Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng Bài viết đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong giao hàng xuất khẩu, từ đó xác định những thành công, hạn chế và nguyên nhân Cuối cùng, nghiên cứu đưa ra các giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty này.
Đối tượng nghiên cứu
Khóa luận nghiên cứu các vấn đề lý luận và thực tiễn liên quan đến quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu tại Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng.
Phạm vi nghiên cứu
Khóa luận tập trung nghiên cứu rủi ro trong quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
1.5.2 Phạm vi về thời gian
Các thông tin, số liệu được thu thập phân tích trong các năm từ 2020 đến 2022
1.5.3.Phạm vi về không gian
Các hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển do công ty đảm nhận trong ba năm từ 2020 đến 2022.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu Đối với phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp, dữ liệu sơ cấp được thu thập từ phỏng vấn trực tiếp và phát phiếu hỏi các anh chị trong các phòng ban của công ty Đối với phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp, nguồn dữ liệu thứ cấp được thu thập từ nguồn dữ liệu nội bộ của công ty như: Báo cáo tài chính, Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2020 - 2022, các tài liệu, hợp đồng được tham khảo trong quá trình thực tập tại công ty Ngoài ra còn được thu thập từ các bài viết được đăng tải trên báo, tạp chí, website của công ty
1.6.2 Phương pháp phân tích dữ liệu
Phương pháp thống kê được sử dụng để thu thập và phân loại thông tin, số liệu, nhằm đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty.
Phương pháp phân tích bao gồm việc xem xét các thông tin và số liệu từ tài liệu nội bộ của công ty, nhằm nghiên cứu mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê Qua đó, đánh giá thực trạng hoạt động quản trị rủi ro của công ty.
Phương pháp so sánh là việc lập bảng biểu thống kê và sơ đồ hình vẽ để phân tích hoạt động kinh doanh qua các năm Qua đó, chúng ta có thể so sánh và chỉ ra sự khác biệt cũng như sự tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận theo từng năm.
Phương pháp tổng hợp được áp dụng để phân tích và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu qua đường biển của công ty Việc này giúp xác định các điểm mạnh và yếu trong quy trình, từ đó đưa ra những nhận xét cần thiết nhằm cải thiện hiệu quả quản lý rủi ro, đảm bảo an toàn và giảm thiểu thiệt hại trong hoạt động xuất khẩu.
Kết cấu khóa luận
Khóa luận bao gồm các phần như lời mở đầu, mục lục, danh mục bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ, danh mục từ viết tắt, kết luận, tài liệu tham khảo và phụ lục Trong đó, Chương 1 sẽ trình bày tổng quan tình hình nghiên cứu.
Chương 2: Cơ sở lý luận về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Chương 3: Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
Chương 4: Định hướng phát triển và các giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng.
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Khái niệm về nguy cơ, rủi ro, tổn thất
2.1.1.1 Khái niệm về nguy cơ
Nguy cơ được định nghĩa là một nguồn, tình huống hoặc hành động có khả năng gây hại cho con người, bao gồm tổn thương sức khỏe hoặc các tác động tiêu cực khác (Theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7301-1:2008).
2.1.1.2 Khái niệm về rủi ro
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ có thể gây thiệt hại cho hoạt động của con người Dù rủi ro là yếu tố khách quan, con người có khả năng kiểm soát chúng ở nhiều mức độ khác nhau Bằng cách này, chúng ta có thể áp dụng các biện pháp nhằm giảm thiểu tối đa tổn thất do rủi ro gây ra.
Rủi ro trong thương mại quốc tế được định nghĩa qua ba điều kiện chính: đầu tiên, rủi ro là sự kiện bất ngờ đã xảy ra; thứ hai, nó gây ra tổn thất; và thứ ba, sự kiện này nằm ngoài mong đợi Để một sự kiện được coi là rủi ro, nó cần thỏa mãn cả ba điều kiện này Mục tiêu của việc nghiên cứu rủi ro là nhằm hạn chế thiệt hại và tổn thất cho các bên liên quan.
2.1.1.3 Khái niệm về tổn thất
Tổn thất được định nghĩa là những thiệt hại và mất mát liên quan đến tài sản, cơ hội, con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp, phát sinh từ các rủi ro.
Tổn thất có thể được phân loại thành hữu hình, như tài sản, con người và sức khỏe, và vô hình, như tinh thần và đe dọa sự nghiệp Tổn thất vô hình không chỉ có thể đo lường mà còn có thể quy đổi ra thành tiền, và trong nhiều trường hợp, giá trị của tổn thất vô hình còn lớn hơn tổn thất hữu hình Trong thương mại quốc tế, người ta thường chỉ chú trọng đến tổn thất hữu hình.
Rủi ro và tổn thất là hai khái niệm khác nhau nhưng có mối quan hệ nhân quả, trong đó rủi ro là nguyên nhân và tổn thất là hậu quả Rủi ro thể hiện chất lượng của sự kiện, bao gồm nguyên nhân và mức độ nguy hiểm, trong khi tổn thất phản ánh số lượng, bao gồm mức độ thiệt hại và mất mát cả về vật chất lẫn tinh thần do rủi ro gây ra Qua đó, chúng ta có thể đánh giá mức độ nghiêm trọng của sự kiện.
2.1.2 Khái niệm về quản trị rủi ro
Quản trị rủi ro là quá trình nhận diện, phân tích và đánh giá rủi ro, đồng thời xây dựng và triển khai kế hoạch kiểm soát để giảm thiểu thiệt hại và khai thác cơ hội từ rủi ro (PGS.TS Trần Hùng, 2017) Mục tiêu chính của quản trị rủi ro là tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực, giảm thiểu thiệt hại và tận dụng cơ hội phát sinh từ rủi ro Trong lĩnh vực thương mại quốc tế, quản trị rủi ro bao gồm các nghiệp vụ nhằm nhận diện, đánh giá và ứng phó với nguyên nhân và hậu quả của rủi ro trong quá trình thực hiện các giao dịch thương mại quốc tế (PGS.TS Doãn Kế Bôn).
2009, Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Trang 375)
2.1.3 Khái niệm về giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Theo Luật thương mại 2005 của Việt Nam có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm
Xuất khẩu hàng hóa, theo quy định năm 2006, là việc đưa hàng hóa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc vào khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam, được xác định là khu vực hải quan riêng Hoạt động này không chỉ đơn thuần là bán hàng hóa ra nước ngoài mà còn là một hệ thống bán hàng có tổ chức, bao gồm cả bên trong và bên ngoài, nhằm mục tiêu tạo ra lợi nhuận, thúc đẩy sản xuất, chuyển đổi cơ cấu kinh tế và nâng cao mức sống của người dân.
2.1.3.2 Khái niệm dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hoá
Theo quy tắc của Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế - FIATA, dịch vụ giao nhận bao gồm mọi hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, các dịch vụ tư vấn liên quan, như hải quan, tài chính, bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ cũng được xem là một phần của dịch vụ giao nhận.
Theo Luật Thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận là hành vi thương mại mà trong đó, người cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, và thực hiện các công việc như lưu kho, làm thủ tục giấy tờ, cùng các dịch vụ liên quan khác để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, người vận tải hoặc các bên giao nhận khác.
2.1.3.3 Khái niệm vận tải biển
Vận tải đường biển là phương thức chuyển hàng hóa qua các phương tiện và cơ sở hạ tầng biển, chủ yếu sử dụng tàu thuyền và thiết bị xếp dỡ như xe cần cẩu Hệ thống cơ sở hạ tầng bao gồm các cảng biển và cảng trung chuyển, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa hiệu quả.
2.1.3.4 Khái niệm về giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là dịch vụ bao gồm các nghiệp vụ và thủ tục cần thiết để vận chuyển hàng hóa từ người gửi hàng đến người nhận hàng ở quốc gia khác qua đường biển.
2.1.4 Khái niệm về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là hệ thống các nghiệp vụ nhằm nhận diện, phân tích và đánh giá những nguyên nhân cũng như hậu quả của rủi ro Qua đó, quy trình này đề ra các biện pháp nhằm giảm thiểu tối đa tổn thất do rủi ro gây ra trong quá trình giao hàng.
2.2 Một số lý thuyết về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
2.2.1 Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Bước 1: Ký kết hợp đồng dịch vụ:
Sau khi đàm phán thành công, khách hàng đã đồng ý với các điều khoản liên quan đến thanh toán, chi phí, quy định thời gian và các điểm chuyển tải Hai bên đã thống nhất và chính thức ký hợp đồng Bước tiếp theo là lấy booking từ hãng tàu và gửi thông tin cho khách hàng.
Sau khi ký hợp đồng dịch vụ, khách hàng gửi yêu cầu đặt chỗ (booking request) đến bộ phận kinh doanh Bộ phận này sẽ dựa vào yêu cầu của khách hàng để gửi booking request đến hãng tàu nhằm đặt chỗ Hãng tàu sau đó xác nhận việc đặt chỗ thành công bằng cách gửi booking confirmation cho bộ phận kinh doanh Khi nhận được xác nhận từ hãng tàu, nhân viên kinh doanh sẽ chuyển booking cho khách hàng để họ tiến hành đóng hàng và thực hiện thủ tục thông quan xuất khẩu.
Bước 3: Lấy hàng từ kho của chủ hàng và giao hàng tại cảng
THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀNG
Giới thiệu về Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
3.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty
Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng, thành lập ngày 19/12/2014 với giấy phép đăng ký kinh doanh số 0106720456, khởi đầu với 4 thành viên, bao gồm một giám đốc kiêm nhân viên kinh doanh, một kế toán và hai nhân viên kinh doanh kiêm chứng từ Đội ngũ này có kinh nghiệm dày dạn trong lĩnh vực thủ tục hải quan, giúp công ty tập trung vào thị trường ngách trong ngành logistics, chuyên xử lý các hàng hóa cần thủ tục kiểm tra chuyên ngành như mỹ phẩm, thực phẩm, động cơ điện, tủ lạnh và điều hòa không khí, đảm bảo tuân thủ các quy định về kiểm tra hiệu suất năng lượng và dán nhãn năng lượng.
Sau hơn 8 năm hoạt động, GoldTrans đã trở thành một trong những công ty logistics hàng đầu tại Việt Nam, với dịch vụ đa dạng và lượng khách hàng ổn định Công ty không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ logistics, hiểu rõ nhu cầu của khách hàng và đối tác, đồng thời am hiểu các hoạt động kho bãi, đóng gói, vận tải đường biển và hàng không, hải quan, cũng như vận chuyển nội địa GoldTrans cam kết cung cấp thông tin chính xác về tình trạng vận chuyển hàng hóa Với kinh nghiệm dày dạn trong lĩnh vực hải quan, công ty tư vấn chi tiết cho khách hàng về các giấy tờ cần thiết, đảm bảo tiến độ và chi phí hiệu quả, mang lại giải pháp logistics tối ưu nhất cho từng lô hàng.
3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh chính
Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng hoạt động theo giấy phép đăng ký kinh doanh số 0106720456, chuyên cung cấp dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải, bao gồm vận chuyển quốc tế bằng đường biển, hàng không, đường sắt, và đường bộ qua cửa khẩu, cũng như vận chuyển nội địa Ngoài ra, công ty còn cung cấp dịch vụ thủ tục chuyên ngành như tư vấn và làm thủ tục hải quan tại các chi cục Hải quan, xin giấy phép liên quan đến nhãn năng lượng, mỹ phẩm, nhập khẩu phân bón và gạo, cũng như kiểm tra chất lượng hàng hóa Đặc biệt, công ty còn tư vấn thủ tục xuất khẩu hàng hóa đến các thị trường khó tính như Nhật Bản.
3.1.3 Cơ cấu tổ chức của công ty
Công ty hoạt động theo mô hình cổ phần cơ bản, với các bộ phận được phân chia rõ ràng theo chức năng và đặc thù hoạt động riêng biệt.
Bảng 3.1.3 Vai trò và trách nhiệm của các phòng ban trong công ty
Phòng ban Vai trò và trách nhiệm
Giám đốc Là người đại diện pháp luật cho GoldTrans
Lãnh đạo công ty và điều hành toàn bộ hoạt động, giám đốc trực tiếp chỉ đạo các chi nhánh và bộ phận Theo báo cáo kinh doanh, lượng hàng hóa do giám đốc quản lý chiếm tới 80% tổng sản phẩm mà công ty cung cấp.
Thừa hành quyết định của tổng giám đốc Điều hành mọi hoạt động của các bộ phận trong chi nhánh Hải Phòng, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng
Tham mưu cho tổng giám đốc về công tác quản lý, kinh doanh, công tác nghiệp vụ của GoldTrans
Là nguồn nuôi sống của công ty Tìm kiếm, đàm phán và ký kết hợp đồng
Kết hợp với bộ phận kế toán xây dựng giá thành và đảm bảo cung cấp cho khách hàng dịch vụ tốt nhất
Lập kế hoạch quảng cáo và xúc tiến, quảng bá hình ảnh cho công ty
Thực hiện kế toán tài chính cho công ty GoldTrans, đồng thời xây dựng kế hoạch và định hướng cho công tác tài chính ngắn hạn và dài hạn.
Quản lý tài sản của GoldTrans, thu hồi công nợ, tính lương, quyết toán định kỳ với ngân hàng
Thực hiện các nội dung công việc trong hoạt động kinh doanh XNK
Chúng tôi cam kết giải quyết nhanh chóng và triệt để mọi vướng mắc của khách hàng cho từng lô hàng, đồng thời tiết kiệm chi phí ở mức thấp nhất, từ đó tạo dựng uy tín vững chắc đối với khách hàng.
Quản lý lưu trữ chứng từ và công văn là rất quan trọng để hỗ trợ bộ phận giao nhận hoàn thành công việc hiệu quả Việc soạn thảo bộ hồ sơ Hải quan và các công văn cần thiết giúp đảm bảo quy trình làm việc diễn ra suôn sẻ.
Thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng, liên lạc tiếp xúc với khách hàng để thông báo những thông tin cần thiết cho lô hàng.
Khái quát hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
3.2.1 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2020 - 2022
Trong giai đoạn 2020-2022, công ty đã ghi nhận tốc độ tăng trưởng ấn tượng Dưới đây là bảng thể hiện chi tiết cơ cấu doanh thu theo các dịch vụ của công ty.
Biểu đồ 3.2.1: Cơ cấu doanh thu theo dịch vụ( Đơn vị: Nghìn VND)
Doanh thu từ dịch vụ vận tải đang tăng mạnh, đặc biệt là năm 2021, đánh dấu một bước đột phá quan trọng Đây là tín hiệu tích cực cho kế hoạch của công ty trong việc mở rộng bán cước vận chuyển hàng quốc tế, không chỉ giới hạn ở việc cung cấp dịch vụ làm thủ tục chuyên ngành cho các lô hàng, mặc dù đây vẫn là thế mạnh của công ty.
Năm 2020, doanh thu từ dịch vụ làm thủ tục chuyên ngành của GoldTrans chỉ đạt 54% so với doanh thu từ dịch vụ vận tải Cả hai dịch vụ này đều không có sự tăng trưởng khả quan trong năm này.
Năm 2021 được coi là năm đột phá cho công ty với doanh số dịch vụ vận tải tăng 270% so với năm trước, chủ yếu do cước phí vận tải biển tăng cao do đứt gãy chuỗi cung ứng Sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử trong giai đoạn này đã giúp công ty dễ dàng ký kết nhiều hợp đồng hơn và gia tăng doanh thu, không chỉ từ cước vận tải mà còn từ dịch vụ thủ tục chuyên ngành, với mức tăng 72% so với năm 2020.
Năm 2022, giá cước vận tải đã ổn định hơn sau giai đoạn đầu năm cao, dẫn đến doanh thu giảm 30% so với năm 2021, nhưng vẫn tăng 158% so với năm 2020 Sự nỗ lực của công ty trong giai đoạn khó khăn đã nâng cao uy tín và thu hút nhiều hợp đồng hơn Doanh thu từ dịch vụ chuyên ngành chiếm 25,8% tổng doanh thu vận tải, với mức tăng 22,3% so với năm 2020.
3.2.2 Tình hình hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng giai đoạn 2020 – 2022
Bảng 3.2.2: Doanh thu các dịch vụ chính của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng giai đoạn 2020-2022 (Đơn vị: Tỷ VND)
(Nguồn: Báo cáo tài chính công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng)
Doanh thu từ giao nhận vận tải đường biển luôn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng doanh thu các ngành chính của công ty, với khoảng 40% vào năm 2020, 50% vào năm 2021 và 39% vào năm 2022.
Năm 2020 là một năm đầy thách thức cho các công ty giao nhận đường biển như GoldTrans, khi đại dịch Covid-19 gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng, làm giảm khối lượng hàng hóa và tạo ra sự mất cân bằng trong thị trường Tuy nhiên, năm 2021 đã chứng kiến sự phục hồi mạnh mẽ, khi dịch bệnh làm đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu, dẫn đến nhu cầu và giá cước vận tải biển tăng vọt.
Mặc dù chịu ảnh hưởng từ dịch COVID-19, công ty đã tận dụng vị thế thị trường và nền tảng vốn vững chắc để không chỉ tránh được tác động tiêu cực mà còn khai thác cơ hội tăng trưởng lợi nhuận Tuy nhiên, vào năm 2022, đà tăng trưởng của công ty đã chững lại do các yếu tố liên quan đến đứt gãy chuỗi cung ứng.
19 dự báo phai nhạt dần và giá cước dần giảm trở lại sau đà tăng nóng trong năm
2021 Tuy nhiên, lúc này công ty đã có thêm nhiều khách hàng hơn nhờ uy tín và nỗ lực rất nhiều sau giai đoạn năm 2020 và 2021
Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển trên nhiều tuyến Trong số đó, các tuyến Việt Nam có mức giá cước cạnh tranh nhất và được công ty chú trọng phát triển.
Vận Tải Vàng tập trung khai thác tuyến vận chuyển Việt Nam – Trung Quốc, đồng thời mở rộng các tuyến đến Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản và các nước Đông Nam Á như Thái Lan, Indonesia và Singapore Công ty cũng nỗ lực phát triển tệp khách hàng tại các thị trường Châu Âu và Mỹ.
GoldTrans sở hữu một mạng lưới đại lý rộng lớn và hệ thống vận chuyển đa quốc gia, bao gồm nhiều cảng biển trên toàn thế giới Điều này không chỉ giúp cung cấp dịch vụ đa dạng mà còn đảm bảo giá cả cạnh tranh, đặc biệt trên các tuyến đường biển như Ningbo – Hải Phòng và Tianjin – Hải Phòng/Hồ Chí Minh Công ty Ningbo Hairun International Forwarding Agency Co., Ltd là đại lý chính và lớn nhất của GoldTrans tại Ningbo, góp phần quan trọng vào sự gia tăng doanh thu ổn định từ dịch vụ vận tải biển trong những năm gần đây.
Thực trạng quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công
Theo khảo sát, GoldTrans có 7 bước trong quy trình giao hàng xuất khẩu như sau:
Bước 1: Ký kết hợp đồng dịch vụ:
Sau khi đàm phán thành công, khách hàng đã đồng ý với các điều khoản liên quan đến thanh toán, chi phí, quy định thời gian và các điểm chuyển tải Hai bên đã thống nhất và tiến hành ký kết hợp đồng Bước tiếp theo là lấy booking từ hãng tàu và gửi thông tin cho khách hàng.
Sau khi ký hợp đồng dịch vụ, khách hàng gửi yêu cầu đặt chỗ (booking request) cho bộ phận kinh doanh Bộ phận này sẽ dựa vào yêu cầu của khách hàng để gửi booking request đến hãng tàu nhằm đặt chỗ Hãng tàu sau đó xác nhận đặt chỗ thành công bằng cách gửi booking confirmation cho bộ phận kinh doanh Khi nhận được booking confirmation, nhân viên kinh doanh sẽ chuyển thông tin đặt chỗ cho khách hàng để họ có thể sắp xếp đóng hàng và thực hiện thủ tục thông quan xuất khẩu.
Bước 3: Lấy hàng từ kho của chủ hàng và giao hàng tại cảng
Nhân viên giao nhận sẽ mang lệnh cấp container rỗng đến phòng điều độ của hãng tàu để thực hiện việc đổi lệnh lấy container Tại đây, phòng điều độ sẽ cung cấp cho nhân viên giao nhận bộ hồ sơ bao gồm: danh sách đóng hàng, seal tàu, vị trí cấp container và lệnh cấp container đã được ký tên bởi điều độ cảng, cho phép nhận container rỗng.
Nhân viên giao nhận sẽ chuyển bộ hồ sơ cho tài xế kéo container đến bãi chỉ định của hãng tàu, nơi tài xế cần xuất trình lệnh cấp container rỗng đã được phê duyệt Sau đó, tài xế sẽ đóng phí nâng container cho phòng thương vụ bãi và nhận container rỗng để vận chuyển đến kho của người xuất khẩu Khi hàng hóa đã được đóng xong, container có hàng sẽ được vận chuyển hạ bãi tại cảng, chờ xếp hàng theo booking confirm và đóng phí hạ container cho cảng vụ.
Bước 4: Làm thủ tục hải quan cho hàng hóa xuất khẩu
Nhân viên chứng từ tiếp nhận thông tin và hồ sơ từ nhân viên kinh doanh để thực hiện kê khai hải quan và thông quan hàng hóa Sau đó, nhân viên giao nhận sẽ làm việc trực tiếp với cơ quan hải quan để hoàn tất thủ tục thông quan cho hàng hóa xuất khẩu Khi kết thúc quá trình làm thủ tục hải quan tại cảng, hàng hóa sẽ được sắp xếp lên tàu theo kế hoạch của hãng tàu.
Bước 5: Phát hành vận đơn và theo dõi tiến trình đóng hàng và cập nhật thông tin cho nhà nhập khẩu
Nhân viên giao nhận sẽ chuyển hồ sơ đến bộ phận chứng từ hàng xuất để phát hành vận đơn cho khách hàng Bộ phận chứng từ có trách nhiệm theo dõi lô hàng và lập chứng từ hàng xuất.
Sau khi hàng hóa được xếp lên tàu và nhận vận đơn có chữ ký và dấu của người chuyên chở hoặc đại lý, nhân viên giao nhận sẽ mang tờ khai, invoice và B/L đến hải quan cảng để xác nhận hàng đã thực xuất Điều này giúp GoldTrans có cơ sở hạch toán với các cơ quan như thuế và ngân hàng Trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, GoldTrans sẽ giám sát và theo dõi toàn bộ tiến trình đóng hàng để cập nhật thông tin cho đối tác, bao gồm ảnh chụp container rỗng và bảng nhiệt độ đối với hàng đông lạnh.
Bước 6: Gửi chứng từ cho đối tác nước ngoài
Sau khi hoàn tất bộ chứng từ hàng xuất, nhân viên chứng từ sẽ gửi thông báo mô tả lô hàng vận chuyển, bao gồm thông tin về người gửi hàng (Shipper) và người nhận hàng (Consignee), tên tàu và số chuyến, cảng đi và cảng đến, cùng với ngày đi (ETD) và ngày dự kiến đến (ETA) Thông báo cũng sẽ bao gồm số vận đơn (HB/L, MB/L), loại vận đơn (surrender, Original, seaway bill), hợp đồng, hóa đơn, và phiếu đóng gói Tất cả thông tin này được gửi cho đại lý liên quan để theo dõi lô hàng tại cảng đến, kèm theo bản sao số vận đơn.
Bước 7: Lập chứng từ kế toán và lưu dữ liệu
Dựa vào hồ sơ đặt chỗ, điều khoản cước phí là trả trước (freight prepaid), nhân viên chứng từ sẽ lập giấy báo nợ (Debit note) gửi đến khách hàng và chuyển cho bộ phận kế toán để theo dõi việc thu công nợ Chỉ khi người gửi hàng hoàn tất thanh toán cước phí cùng các khoản phí liên quan, nhân viên chứng từ mới cấp phát vận đơn cho họ.
Trong trường hợp cước phí trả sau (freight collect), nhân viên chứng từ sẽ lập giấy báo nợ (Debit note) để thu cước từ người nhận hàng, gửi đến đại lý tại cảng để nhờ thu hộ Người gửi hàng chỉ cần đóng phụ phí tại Việt Nam và nhận vận đơn.
Sau khi hoàn tất thủ tục thông quan và vào sổ, người giao nhận cần kiểm tra và sắp xếp lại các chứng từ thành một bộ hoàn chỉnh Họ sẽ trả lại chứng từ cho khách hàng và lưu giữ một bản cho công ty Đồng thời, cần kèm theo một bản giấy báo nợ, trong đó có một bản dành cho khách hàng và một bản cho công ty.
Bài viết đề cập đến các khoản chi phí mà công ty đã thanh toán cho khách hàng, bao gồm hóa đơn đỏ, phí dịch vụ vận chuyển và các chi phí khác Sau khi hoàn tất, giám đốc ký tên và đóng dấu vào giấy báo nợ Người giao nhận sẽ mang toàn bộ chứng từ cùng với giấy báo nợ để quyết toán với khách hàng.
Thực trạng về hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
3.4.1 Nhận dạng rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
GoldTrans áp dụng hai phương pháp chính để nhận dạng rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, bao gồm bảng câu hỏi và nghiên cứu tại chỗ Hai phương pháp này được lựa chọn vì tính khả thi và khả năng phản ánh chính xác những rủi ro thực tế mà công ty đã trải qua Do đó, công ty quyết định dựa vào kinh nghiệm thực tế của mình để nhận diện rủi ro thông qua phiếu điều tra và phân tích các tình huống cụ thể.
Kết quả cho thấy trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển sẽ gặp những rủi ro sau:
Rủi ro đặt chỗ và nhận booking confirm với hãng tàu: Thứ nhất , giai đoạn năm
Năm 2021, tình trạng thiếu container rỗng và chỗ diễn ra phổ biến do lượng hàng xuất khẩu tăng cao GoldTrans thường gặp khó khăn trong việc đặt container rỗng, khi nhiều hãng tàu đã hết chỗ trước cả một tuần, đặc biệt là trong mùa cao điểm và khi nhận phải container bị lỗi.
Rủi ro về nguồn nhân lực tại GoldTrans là một vấn đề cần lưu ý, mặc dù đội ngũ nhân viên đều có nghiệp vụ tốt và nhiều kinh nghiệm Tuy nhiên, vẫn có những sai sót xảy ra trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.
Rủi ro trong vận chuyển hàng hóa có thể bao gồm tình trạng thiếu hụt, hư hỏng, thiệt hại hoặc bao bì đóng gói không đạt tiêu chuẩn Ngoài ra, chứng từ cũng có thể gặp rủi ro như mất cắp hoặc thất lạc trong quá trình vận chuyển, gây ảnh hưởng đến quá trình giao nhận hàng hóa.
Rủi ro trong việc làm thủ tục hải quan: sai mã HS, thiếu chứng từ, chênh lệch thuế giữa hải quan và công ty vận tải
Rủi ro về thời gian giao hàng: hàng hóa giao không đúng tiến độ dẫn tới bị trễ tàu, kéo dài thời gian giao hàng
3.4.2 Phân tích và đo lường rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
Bảng 3.4.2.1 Nguyên nhân và tôn thất do các rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Giao nhận Vận Tải Vàng
Rủi ro Nguyên nhân Tổn thất
Rủi ro đặt chỗ và nhận booking confirm với hãng tàu
Thứ nhất, do vào giai đoạn cao điểm, tình trạng thiếu container diễn ra thường xuyên
Container bị lỗi nhưng hãng tàu không phát hiện để sửa chữa Nhân viên nhận container cũng không kiểm tra kỹ lưỡng, dẫn đến việc lỗi chỉ được phát hiện khi hàng đến kho của công ty xuất khẩu.
Không booking được, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ, doanh thu của công ty
Vì nhận container lỗi, GoldTrans phải mất thời gian đổi container Thiệt hại về thời gian, nhân lực và chi phí
Rủi ro về nguồn nhân lực của công ty
Nhân viên mới thường thiếu kinh nghiệm và kiến thức, điều này dẫn đến sự bất cẩn trong công việc Sự thiếu sót này là một trong những nguyên nhân chính gây ra rủi ro cho GoldTrans.
Ngoài ra, kiến thức về quản trị rủi ro chưa cao
Chất lượng dịch vụ của công ty và trong một số trường hợp sẽ gây tổn thất về chi phí cho GoldTrans
Rủi ro về hàng hóa
Trong quá trình vận chuyển, hàng hóa có thể bị hỏng do các yếu tố khách quan như thời tiết, máy móc và kỹ thuật Tai nạn trong quá trình vận chuyển, cùng với việc sử dụng thiết bị bốc xếp kém chất lượng, có thể dẫn đến đổ vỡ hàng hóa Ngoài ra, thời tiết nồm ẩm cũng khiến hàng hóa dễ bị ẩm mốc.
Công ty xuất khẩu có thể yêu cầu đóng hàng nguyên container, tuy nhiên, khi thể tích hàng hóa không tương xứng với thể tích container rỗng, điều này có thể ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và chi phí vận chuyển Việc này làm tăng nguy cơ hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển do khó khăn trong việc sắp xếp và cố định hàng hóa.
Rủi ro về chứng từ
Công ty chuyển phát nhanh làm mất chứng từ
Nhân viên chứng từ gửi nhầm bản sao cho khách hàng
GoldTrans mất thời gian, chi phí để chuẩn bị lại bộ mới
Gây nhầm lẫn, sai bộ chứng từ khiến người nhập khẩu không lấy được hàng luôn
Rủi ro trong việc làm thủ tục hải quan
Hàng dễ nhầm lẫn và khó phân biệt nên nhân viên chứng từ và nhân viên kinh doanh chốt sai mã HS
Vì sai mã HS nên áp thuế sai
Nhân viên hải quan nhầm lẫn trong việc tính thuế
Tổn thất về thời gian và chi phí có thể xảy ra khi doanh nghiệp bị phạt bởi hải quan do áp dụng mã hoặc thuế suất sai Nếu hàng hóa được miễn giảm thuế nhưng không có chứng minh nguồn gốc xuất xứ, doanh nghiệp sẽ không được hưởng các ưu đãi thuế, dẫn đến chi phí thiệt hại cao.
Rủi ro về thời hạn giao hàng
Nhà xuất khẩu không giao hàng đúng hạn.Trong lúc vận chuyển hàng hóa ra cảng thì xe bị hỏng
Thêm nữa, cán bộ hải quan ghi nhầm số seal so với thực tế, xuống bãi xuất quá giờ quy định dẫn đến bị trễ chuyến,
Yếu tố thiên nhiên như bão và lũ lụt trong quá trình vận chuyển đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến thời gian giao hàng, dẫn đến chất lượng dịch vụ giảm sút và tốn kém thời gian Việc container lưu giữ quá lâu tại bãi, vượt quá thời hạn quy định, đã khiến GoldTrans phải chịu phí DEM/DET, gây tổn thất lớn cho các bên liên quan.
Nguyên nhân chính dẫn đến rủi ro tại GoldTrans chủ yếu xuất phát từ yếu tố chủ quan, đặc biệt là do con người, bao gồm cả hãng tàu, công ty xuất khẩu, hải quan và năng lực của nhân viên.
Công ty đã gặp phải tổn thất tài chính và uy tín, dẫn đến chậm trễ trong quy trình giao hàng xuất khẩu Điều này đã ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động giao hàng Do đó, công ty cần nghiên cứu kỹ lưỡng và đề xuất các giải pháp để giảm thiểu và ngăn chặn rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển.
Sau khi xác định và phân tích các rủi ro, bước tiếp theo là đo lường tần suất xuất hiện của các rủi ro này Việc này giúp đánh giá mức độ nghiêm trọng của rủi ro, từ đó đưa ra các biện pháp khắc phục hiệu quả.
Bảng 3.4.2.2 Đo lường rủi ro thường gặp trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển dựa trên tần suất xảy ra và mức độ tổn thất
Cao Rủi ro về hàng hóa
Rủi ro về thời hạn giao hàng
Rủi ro trong việc làm thủ tục hải quan
Thấp Rủi ro trong Booking tàu
Rủi ro về nguồn nhân lực của công ty
Rủi ro về chứng từ
Những rủi ro có tần suất xuất hiện cao và mức độ tổn thất lớn trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cần được các công ty, đặc biệt là các công ty forwarder, quan tâm hàng đầu Việc nhanh chóng và hiệu quả trong việc đưa ra giải pháp giảm thiểu rủi ro là rất quan trọng để đảm bảo sự phát triển bền vững của công ty Đồng thời, quá trình làm thủ tục hải quan cũng cần được chú ý, bởi chi phí phạt và thuế không được miễn giảm có thể rất cao, ảnh hưởng đến thời gian giao hàng Cuối cùng, công ty cần kiểm soát mọi rủi ro để đảm bảo rằng chúng luôn nằm trong tầm kiểm soát và có thể cải thiện được.
3.4.3 Kiểm soát rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
Qua khảo sát, GoldTrans đã kiểm soát rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển bằng các biện pháp sau đây:
3.4.3.1 Biện pháp né tránh rủi ro
Trang bị thiết bị bảo quản, cảnh báo nguy hiểm trên tàu để bảo quản hàng hóa tốt hơn
Với những thời điểm nhu cầu sử dụng vận tải biển tăng, cần sắp xếp đặt chỗ sớm
Chọn hãng tàu uy tín và kiểm tra kỹ lưỡng container trước khi đưa về kho để đóng hàng giúp tiết kiệm thời gian và tránh hỏng hóc hàng hóa trong quá trình vận chuyển Đồng thời, cần đặt lịch hẹn và nhắc nhở công ty xuất khẩu chuẩn bị hàng đầy đủ đúng hạn, nhằm đảm bảo không ảnh hưởng đến lịch giao hàng đã lên trước.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀNG
Định hướng phát triển quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
4.1.1 Định hướng chiến lược kinh doanh của công ty đến 2025 Để hoạt động hiệu quả, chất lượng và phát triển trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế, cạnh tranh với các doanh nghiệp logistics trong và ngoài nước, Công ty cần nỗ lực thực hiện các mục tiêu dài hạn và ngắn hạn đã đề ra Định hướng chiến lược kinh doanh của công ty đến năm 2025 như sau:
Để hoàn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, nhân viên kinh doanh, nhân viên chứng từ và nhân viên giao nhận cần thực hiện tốt từng khâu từ booking tàu đến quyết toán Mỗi bước trong quy trình cần được thực hiện đúng chuẩn và chú ý đến những rủi ro thường gặp để đảm bảo hiệu quả và an toàn trong quá trình giao hàng.
Nâng cao quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là một nhiệm vụ quan trọng Ban lãnh đạo Công ty đã tổ chức các buổi đào tạo và thực tế cho nhân viên nhằm cải thiện trình độ và kinh nghiệm trong việc nhận dạng, phân tích, đo lường và kiểm soát rủi ro.
Công ty Ba là chú trọng đầu tư vào cơ sở hạ tầng và trang thiết bị phục vụ hoạt động giao hàng xuất khẩu Chúng tôi không ngừng nâng cấp phương tiện và thiết bị mới đạt tiêu chuẩn chất lượng cao Đồng thời, công ty cam kết tạo ra môi trường làm việc sạch đẹp, thân thiện và sáng tạo cho nhân viên.
Để nâng cao hiệu quả kinh doanh, doanh nghiệp cần thực hiện tốt các chính sách chăm sóc khách hàng, đồng thời mở rộng và duy trì mối quan hệ lâu dài với các đối tác uy tín cả trong nước và quốc tế Việc mở rộng mạng lưới khách hàng và thị trường sẽ giúp đáp ứng tốt nhất mọi nhu cầu của khách hàng.
4.1.2 Định hướng phát triển về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
Hoạch định quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là cần thiết để nhận diện, phân tích và giảm thiểu các rủi ro có thể xảy ra Ban lãnh đạo cần tổ chức các cuộc họp định kỳ để đánh giá hiệu quả quản trị rủi ro, từ đó đề xuất các định hướng phát triển phù hợp Đồng thời, việc củng cố mối quan hệ hợp tác lâu dài với các đối tác trong và ngoài nước cũng rất quan trọng, bởi mỗi đối tác có những đặc điểm văn hóa và kinh doanh riêng, yêu cầu công ty phải tìm hiểu kỹ lưỡng để tránh xung đột trong quá trình hợp tác.
Đào tạo và cập nhật thông tin thường xuyên về quy định, thủ tục và thuế xuất cho nhân viên là rất quan trọng để giảm thiểu rủi ro như tăng thuế, không thể xuất hàng do thiếu chứng từ và phát sinh phụ phí.
Một số giải pháp xử lý và kiểm soát các rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
4.2.1 Hoàn thiện và nâng cao năng lực nghiên cứu, nhận dạng, dự báo rủi ro
Quá trình nhận diện và dự báo rủi ro đòi hỏi thời gian và nguồn nhân lực đáng kể để phát hiện các rủi ro tiềm ẩn Do đó, công ty cần tăng cường đội ngũ nhân lực cũng như đầu tư vào trang thiết bị và phần mềm hỗ trợ, nhằm nâng cao tốc độ và độ chính xác trong việc dự báo rủi ro.
GoldTrans cần tổ chức thường xuyên các buổi tập huấn và hội thảo về quản trị rủi ro trong giao nhận hàng hóa bằng đường biển để nâng cao trình độ và kỹ năng của nhân viên Việc thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực này cũng rất quan trọng để xây dựng nền tảng cho bộ phận quản trị rủi ro Đồng thời, công ty nên cập nhật thông tin về thị trường trong và ngoài nước, bao gồm các biến động về chính sách kinh tế, chính trị và cung cầu, nhằm dự đoán sự biến động giá cả và có kế hoạch ứng biến kịp thời Ngoài ra, việc tìm hiểu thông tin về hãng tàu và đối tác, cùng với báo cáo thường xuyên từ bộ phận nghiên cứu thị trường đến lãnh đạo, sẽ giúp GoldTrans điều chỉnh chiến lược hoạt động phù hợp với môi trường kinh doanh.
4.2.2 Hoàn thiện các quy trình nghiệp vụ phân tích và đo lường rủi ro a) Kiểm tra, giám sát thực hiện quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển GoldTrans cần giám sát kỹ càng và nghiêm túc toàn bộ các khâu trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng bằng đường biển để tránh xảy ra các rủi ro Nhân viên ở các bộ phận thường xuyên trao đổi thông tin, hỗ trợ nhau để quy trình có thể thực hiện một cách hiệu quả và trơn tru
Công tác kiểm tra chứng từ đòi hỏi sự chú ý và cẩn trọng, cần kiểm tra chi tiết từng chứng từ và so sánh thông tin để đảm bảo tính khớp nhau và không thiếu sót Thủ tục giấy tờ tại hải quan hiện nay còn phức tạp, với nhiều công đoạn, do đó nhân viên hiện trường và nhân viên chứng từ cần lên kế hoạch hợp lý trong công tác thông quan và nhận hàng để tiết kiệm thời gian và giảm thiểu chi phí phát sinh.
Trong quá trình giao hàng, việc chú trọng đến thời gian là rất quan trọng để tránh phát sinh phụ phí như phí lưu kho lưu bãi (DEM, DET, STO ) Do đó, cán bộ cần có kinh nghiệm và hiểu biết chuyên môn vững vàng, cùng với thao tác chính xác để ngăn ngừa các vấn đề làm chậm tiến độ giao hàng Bên cạnh đó, việc tăng cường công tác giao hàng xuất khẩu cũng cần được chú trọng.
Một trong những rủi ro lớn nhất trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là lỗi, hư hỏng và mất mát hàng hóa Để giảm thiểu những rủi ro này, cần tăng cường kiểm soát số lượng, mẫu mã và chất lượng hàng hóa Việc thuê các chuyên gia hoặc cơ quan giám định uy tín để kiểm tra và đánh giá chính xác là rất cần thiết Ngoài ra, cần thống nhất kết quả giám định với cơ quan giám định hàng hóa và thông báo kết quả cho nhà nhập khẩu nhằm tránh bất đồng giữa các bên.
4.2.3 Hoàn thiện quá trình kiểm soát rủi ro
Công ty cần hoàn thiện công tác chuẩn bị nhân công, kho bãi, thuê phương tiện vận chuyển phục vụ tốt quá trình giao nhận
Nhân viên hiện trường cần sở hữu kiến thức chuyên môn vững vàng để kiểm tra hàng hóa đúng mẫu mã và số lượng Họ cũng phải thực hiện việc bốc dỡ và xếp hàng phù hợp với đặc tính của từng loại hàng, nhằm tránh tình trạng xô vỡ và xước hàng.
GoldTrans cần nghiên cứu kỹ lưỡng các hãng tàu và đối tác cho thuê phương tiện vận tải, đồng thời mua bảo hiểm đầy đủ với thông tin chi tiết về số hiệu tàu và chủ tàu cho mỗi chuyến hàng Khi ký hợp đồng vận chuyển, cần quy định rõ ràng trách nhiệm của các bên khi xảy ra rủi ro Trong suốt quá trình vận chuyển, các hãng vận tải phải thông báo thường xuyên về lịch trình và tiến độ di chuyển của phương tiện, cũng như kế hoạch thực hiện hợp đồng một cách chi tiết.
4.2.4 Hoàn thiện công tác tài trợ rủi ro
Hiện nay, công ty chưa có quỹ tài trợ rủi ro, vì vậy cần thiết phải xây dựng quỹ dự phòng rủi ro Để cải thiện khả năng xoay vòng vốn, công ty nên áp dụng các chính sách khuyến khích huy động nguồn vốn tự tài trợ Một trong những biện pháp hiệu quả là khuyến khích cán bộ nhân viên cùng góp vốn và được hưởng lãi suất cao, từ đó tạo động lực và tăng cường sự tham gia của toàn thể nhân viên trong việc xây dựng quỹ dự phòng.
Một số kiến nghị để nâng cao khả năng phòng ngừa rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Công ty Cổ phần Giao Nhận Vận Tải Vàng
4.3.1 Kiến nghị đối với Nhà nước
Cải cách thủ tục hành chính trong xuất nhập khẩu là cần thiết để tạo sự thông thoáng và đơn giản, học hỏi từ các quốc gia có công nghệ tiên tiến Mặc dù cơ chế xuất nhập khẩu đã được cải thiện đáng kể so với trước đây, nhưng các thủ tục hành chính vẫn còn phức tạp và gặp nhiều khó khăn.
Nhà nước cần chú trọng đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng, bao gồm hệ thống cảng biển và đường xá, để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động giao hàng xuất khẩu.
Ba là, cần tăng cường công tác xúc tiến thương mại và hỗ trợ vốn cho doanh nghiệp Nhà nước nên tích cực đàm phán, ký kết hiệp định và thỏa thuận song phương, đa phương để tạo hành lang pháp lý thuận lợi, từ đó thúc đẩy tài trợ cho hoạt động xuất khẩu Điều này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro cho doanh nghiệp trong giao hàng xuất khẩu, đặc biệt là giao hàng xuất khẩu bằng đường biển.
4.3.2 Kiến nghị đối với cơ quan Hải quan
Thủ tục hải quan hiện nay còn phức tạp và tốn nhiều thời gian Do đó, các công ty nên giao nhiệm vụ này cho những cán bộ có chuyên môn và nghiệp vụ vững vàng, cũng như hiểu biết sâu sắc về các chính sách trong lĩnh vực hải quan để đảm bảo quy trình diễn ra suôn sẻ.
Cán bộ hải quan cần có kinh nghiệm và kiến thức chuyên môn vững vàng để giảm thiểu sai sót và rút ngắn thời gian thông quan Họ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ doanh nghiệp chuẩn bị giấy tờ và hướng dẫn bổ sung các chứng từ cần thiết, giúp công ty hoàn tất thủ tục hải quan một cách nhanh chóng và hiệu quả.