TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế mở rộng, giao thương giữa các quốc gia ngày càng quan trọng, tạo nhiều cơ hội phát triển Để đáp ứng xu hướng này, các doanh nghiệp giao nhận đã tăng cường đầu tư và phát triển dịch vụ vận chuyển hàng hóa, đặc biệt qua phương thức vận tải đường biển.
Việt Nam sở hữu một mạng lưới vận chuyển hàng hóa bằng đường biển năng động với hơn 3000km bờ biển, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành giao nhận vận tải biển Theo Báo cáo Logistics Việt Nam 2023, đến tháng 6 năm 2023, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đã tăng 13,3% so với cùng kỳ năm 2022 Mặc dù có tiềm năng lớn, ngành vận chuyển biển cũng phải đối mặt với nhiều thách thức và rủi ro, khiến quản trị rủi ro trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu trở thành vấn đề cấp thiết cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực này.
Trong quá trình thực tập tại Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, tôi nhận thấy đây là một doanh nghiệp có bề dày kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải Mặc dù sở hữu cơ sở vật chất hiện đại và nguồn nhân lực chất lượng cao, công ty vẫn gặp phải nhiều rủi ro trong quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Nhận thức được rằng vấn đề này ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh và năng lực cạnh tranh của công ty, tôi đã quyết định nghiên cứu đề tài “Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển” nhằm phân tích và tìm ra những giải pháp hiệu quả để khắc phục những khó khăn này.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
1.2.1 Các công trình nghiên cứu nước ngoài
Trong cuốn sách "Enterprise Risk Management" của John R S Fraser và Betty Simkins (2010), tác giả đã thảo luận về lịch sử và các phương pháp quản lý rủi ro doanh nghiệp hiện đại Mặc dù tài liệu này cung cấp những kỹ thuật quản lý rủi ro có thể áp dụng trong hoạt động kinh doanh, nhưng chưa phân tích cụ thể ứng dụng của chúng trong quy trình giao hàng xuất nhập khẩu Bài viết nhấn mạnh tầm quan trọng của việc quản lý rủi ro hiệu quả trong hoạt động giao nhận, đặc biệt là trong giao hàng xuất khẩu.
Khalid Bichou, Michael Bell, Andrew Evans, 2013, Risk Management in Port
Cuốn sách "Operations, Logistics and Supply Chain Security" là tài liệu đầu tiên đề cập đến an ninh, rủi ro và độ tin cậy trong môi trường hàng hải, cảng và chuỗi cung ứng Nó tập trung vào những thách thức mà các nhà khai thác cảng, vận chuyển và hậu cần quốc tế đang phải đối mặt trong bối cảnh các quy định an ninh mới và yêu cầu tăng cường khả năng hiển thị trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
1.2.2 Các nghiên cứu có liên quan ở Việt Nam
Nguyễn Thị Thêm (2021), “Quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải biển của Công ty TNHH giải pháp công nghệ An Việt”,
Khóa luận tốt nghiệp tại Đại học Thương Mại đã chỉ ra 6 rủi ro phổ biến trong hoạt động nhận hàng nhập khẩu qua vận tải biển của Công ty TNHH giải pháp công nghệ An Việt, đồng thời nêu bật thành công trong quản trị rủi ro của công ty Nghiên cứu này từ góc độ nhà nhập khẩu nhằm khám phá quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Tương tự, Đinh Thị Khánh Huyền (2022) trong khóa luận của mình đã phân tích quy trình giao hàng xuất khẩu qua biển tại Công ty cổ phần giao nhận và vận tải quốc tế Lacco, chỉ ra những ưu điểm và nhược điểm của quy trình, cùng với các giải pháp hợp lý Tuy nhiên, tác giả chưa đề cập đến các rủi ro trong quy trình xuất khẩu bằng đường biển.
Nguyễn Thị Quyên (2022), “Quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ bằng đường hàng không của công ty Cổ phần UPS Việt
Bài khóa luận tốt nghiệp của tác giả tại Đại học Thương Mại đã phân tích và đo lường mức độ rủi ro trong 4 giai đoạn của quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường hàng không Tác giả đã đánh giá những thành công, khó khăn và tồn tại trong quản trị rủi ro của quy trình này Tuy nhiên, nghiên cứu chỉ tập trung vào khía cạnh của Công ty giao nhận hàng xuất khẩu, mà chưa xem xét các rủi ro có thể xảy ra trong toàn bộ quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu.
Nguyễn Ngọc Hương (2022) trong khóa luận tốt nghiệp tại Đại học Thương Mại đã nghiên cứu “Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH vận tải Bách Việt” Đề tài tập trung vào việc nhận dạng và phân tích rủi ro qua 6 bước trong quy trình giao hàng nhập khẩu Trong phần kiểm soát rủi ro, tác giả đã xác định các biện pháp kiểm soát tương ứng với từng loại rủi ro Tuy nhiên, mặc dù Bách Việt là một công ty lớn trong lĩnh vực giao nhận, nhưng vẫn thiếu một bộ phận chuyên trách cho quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu, cho thấy sự nhận thức về tầm quan trọng của quản trị rủi ro chưa được chuyển hóa thành đầu tư thực sự vào hoạt động này.
Mặc dù các nghiên cứu trước đây đã phân tích rủi ro trong quy trình giao hàng bằng đường biển, nhưng vẫn còn nhiều hạn chế về phạm vi và nội dung Các bài viết chưa đề xuất giải pháp triệt để và hiệu quả cho doanh nghiệp trong bối cảnh hội nhập quốc tế Dựa trên khoảng trống nghiên cứu và kinh nghiệm thực tập tại Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, tôi đã chọn đề tài “Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng” Luận văn sẽ phân tích cụ thể các rủi ro mà công ty gặp phải và đưa ra các giải pháp quản trị rủi ro nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh, phù hợp với bối cảnh kinh tế mới.
Mục đích nghiên cứu
Nghiên cứu này phân tích và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng Mục tiêu là đề xuất các giải pháp nhằm giúp Công ty chiếm lĩnh thị trường dịch vụ giao nhận.
Hệ thống hóa lý luận về quản trị nguy cơ, rủi ro và tổn thất là rất quan trọng trong lĩnh vực giao nhận vận tải Việc hiểu rõ các khái niệm này giúp tối ưu hóa quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng phương thức đường biển, từ đó giảm thiểu rủi ro và tổn thất trong vận chuyển Các yếu tố cần chú ý bao gồm quản lý hiệu quả các rủi ro tiềm ẩn và xây dựng quy trình giao nhận chặt chẽ, đảm bảo an toàn và hiệu quả cho hàng hóa xuất khẩu.
Nghiên cứu này nhằm đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng Từ năm 2023, công ty đã triển khai các biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro, đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình giao nhận hàng hóa Việc phân tích các yếu tố rủi ro và đề xuất giải pháp phù hợp sẽ giúp cải thiện quy trình giao hàng, đồng thời tăng cường năng lực cạnh tranh của công ty trên thị trường xuất khẩu.
Từ năm 2020 đến giữa năm 2023, Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng đã đối mặt với nhiều rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Để khắc phục những vấn đề này, cần đề xuất một số giải pháp và kiến nghị nhằm tối đa hóa hiệu quả và giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận chuyển Những biện pháp này sẽ giúp nâng cao độ tin cậy và an toàn trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
1.4.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của đề tài là: Những rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Phạm vi nghiên cứu về nội dung:
Nghiên cứu thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng nhằm đánh giá hiệu quả và xác định các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động này Qua đó, bài viết phân tích các rủi ro tiềm ẩn trong quá trình vận chuyển, từ đó đề xuất giải pháp cải thiện quy trình quản lý rủi ro, nâng cao hiệu suất giao hàng và đảm bảo an toàn cho hàng hóa xuất khẩu.
Phạm vi nghiên cứu về thời gian:
Nghiên cứu này đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng từ năm 2020 đến giữa năm 2023 Dữ liệu được thu thập vào tháng 10 năm 2023, nhằm xác định các vấn đề hiện tại trong quy trình giao hàng Kết quả nghiên cứu sẽ là cơ sở để đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong tương lai cho công ty.
Phạm vi nghiên cứu về không gian:
Nghiên cứu hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Phương pháp nghiên cứu
1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu a) Thu thập dữ liệu thứ cấp
Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ các tài liệu sẵn có của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, bao gồm thông tin về cơ cấu tổ chức, báo cáo tài chính và quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu Ngoài ra, dữ liệu bên ngoài như công trình khoa học, sách báo và thông tin trên internet cũng được xem xét để hiểu rõ hơn về quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận vận tải xuất nhập khẩu, đặc biệt là vận tải đường biển Để thu thập dữ liệu sơ cấp cho nghiên cứu, một số phương pháp đã được áp dụng.
Sử dụng phiếu điều tra nhằm tìm hiểu mức độ nhận diện các nguy cơ, rủi ro và tổn thất trong quy trình giao hàng xuất nhập khẩu của doanh nghiệp Đã thực hiện điều tra 41 phiếu khảo sát với đối tượng là các nhân viên từ các phòng như Hiện trường, Chứng từ, Kinh doanh, Hành chính nhân sự, Kế toán tài chính và Marketing.
Phương pháp phỏng vấn được áp dụng để thu thập thông tin từ các quản lý và nhân viên tham gia vào quy trình giao hàng tại các cảng và kho Mục tiêu là tìm hiểu cách tiếp nhận hàng hóa xuất khẩu và những chia sẻ về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng.
1.5.2 Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu
Phương pháp tổng hợp và thống kê được áp dụng để thu thập và phân tích dữ liệu về lao động, cơ cấu tổ chức, kết quả hoạt động kinh doanh, và vốn kinh doanh của Công ty trong giai đoạn 2020 đến nửa đầu năm 2023 Từ đó, đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển được đưa ra một cách phù hợp và chính xác.
Phương pháp so sánh được áp dụng để phân tích báo cáo tài chính từ năm 2020 đến giữa năm 2023, nhằm đánh giá sự thay đổi về chi phí, doanh thu và hiệu quả kinh doanh Qua đó, khóa luận chỉ ra tầm quan trọng của quản trị rủi ro trong việc cải thiện kết quả kinh doanh.
Phương pháp phân tích kinh tế được áp dụng để đánh giá kết quả quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng biển của Công ty, thông qua các số liệu thống kê và bảng biểu Nhóm nghiên cứu xác định những thành công, hạn chế và nguyên nhân của hoạt động này, từ đó đề xuất giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả trong tương lai.
Phương pháp kế thừa và bổ sung được áp dụng trong khóa luận thông qua việc sử dụng các nguồn thông tin và số liệu thứ cấp có sẵn Điều này giúp tham khảo và bổ sung cho việc định hướng, đồng thời đưa ra các giải pháp hiệu quả nhằm khắc phục những vấn đề còn tồn đọng.
Kết cấu của khóa luận
Khóa luận bao gồm bốn chương chính, bên cạnh các phần như lời mở đầu, mục lục, danh mục bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ, từ viết tắt, tài liệu tham khảo và phụ lục.
Chương I: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
Chương II: Cơ sở lý luận của quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Chương III: Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Chương IV: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp cho hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng.
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Khái niệm về nguy cơ, rủi ro, tổn thất a) Khái niệm về nguy cơ
Mối nguy là tác nhân có khả năng gây hại cho các mục tiêu dễ bị tổn thương Mặc dù “mối nguy” và “rủi ro” thường bị nhầm lẫn, nhưng trong đánh giá rủi ro, chúng có ý nghĩa khác nhau rõ rệt.
Theo PGS TS Doãn Kế Bôn trong Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, nguy cơ rủi ro được định nghĩa là những đe dọa có thể xảy ra, được đo lường bằng xác suất thống kê Đây là hiện tượng bất lợi đối với con người, luôn tiềm ẩn và tồn tại song song với các hoạt động của con người.
2014, Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Trang 334) b) Khái niệm rủi ro
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ gây thiệt hại cho con người trong các hoạt động của họ Mặc dù rủi ro là khách quan và không thể dự đoán, con người có khả năng kiểm soát chúng ở nhiều mức độ khác nhau Do đó, việc áp dụng các biện pháp để hạn chế tổn thất từ rủi ro là hoàn toàn khả thi.
Khi nói đến rủi ro có ba vấn đề quan trọng cần lưu ý:
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ mà con người không thể dự đoán một cách chính xác Những bất ngờ này có thể xảy ra vào bất kỳ thời điểm nào trong tương lai hoặc ở bất kỳ đâu Tất cả các rủi ro đều mang tính chất bất ngờ.
Rủi ro là những sự cố gây ra tổn thất, và khi chúng xảy ra, thường để lại hậu quả Trong một số trường hợp, tổn thất này có thể không đáng kể hoặc chỉ là tổn thất gián tiếp.
Rủi ro là những sự kiện không lường trước được và có tính chất khách quan, không bị ảnh hưởng bởi ý định của những người tham gia hoạt động.
Rủi ro được xác định khi thỏa mãn ba điều kiện cơ bản, và nghiên cứu rủi ro nhằm hạn chế thiệt hại cho các bên liên quan Tổn thất là khái niệm quan trọng trong việc đánh giá và quản lý rủi ro.
Tổn thất là những thiệt hại về tài sản, con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp do rủi ro gây ra Rủi ro và tổn thất là hai khái niệm khác nhau nhưng có mối quan hệ nhân quả; rủi ro là nguyên nhân, còn tổn thất là hậu quả Rủi ro phản ánh chất lượng của sự kiện, bao gồm nguyên nhân và mức độ nguy hiểm, trong khi tổn thất phản ánh số lượng, bao gồm mức độ thiệt hại và mất mát về vật chất và tinh thần Qua đó, có thể thấy được mức độ nghiêm trọng của sự kiện.
2.1.2 Khái niệm về quản trị rủi ro
Quản trị rủi ro, theo Giáo trình quản trị rủi ro của trường Đại học Thương mại năm 2017, là một quá trình bao gồm việc nhận dạng, phân tích, đo lường và đánh giá các rủi ro Quá trình này cũng liên quan đến việc xây dựng và triển khai các kế hoạch kiểm soát cũng như tài trợ nhằm khắc phục hậu quả do rủi ro gây ra.
Quản trị rủi ro trong kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế là một quá trình khoa học và hệ thống, nhằm nhận diện, kiểm soát và phòng ngừa các rủi ro có thể xảy ra Điều này bao gồm việc giảm thiểu tổn thất và ảnh hưởng tiêu cực trong các hoạt động như lưu kho, vận chuyển, mua bảo hiểm, làm thủ tục hải quan và cung cấp dịch vụ tư vấn cho hàng hóa thương mại quốc tế.
2.1.3 Khái niệm quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển a) Khái niệm quy trình giao nhận hàng hóa
Quy trình giao nhận hàng hóa là chuỗi hoạt động liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận Trong quá trình này, người giao nhận ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng và đối tác vận tải để thực hiện dịch vụ Người giao nhận có thể thực hiện dịch vụ trực tiếp, thông qua đại lý, hoặc thuê dịch vụ từ bên thứ ba Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cũng nằm trong khái niệm này.
Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là một phần quan trọng trong quy trình giao nhận hàng hóa, sử dụng phương tiện vận tải biển để vận chuyển hàng hóa từ quốc gia xuất khẩu đến quốc gia nhập khẩu Quy trình này bao gồm nhiều nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến vận tải, yêu cầu sự hợp tác chặt chẽ giữa người xuất khẩu, công ty vận tải biển, cơ quan hải quan và các bên liên quan khác Mục tiêu là đảm bảo hàng hóa được di chuyển an toàn từ nơi gửi hàng ở quốc gia xuất khẩu đến nơi nhận hàng ở quốc gia nhập khẩu.
2.1.4 Khái niệm về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là quá trình nhận diện và phân tích các yếu tố có thể gây ra rủi ro trong vận chuyển hàng hóa Dựa trên đánh giá này, kế hoạch kiểm soát và tài trợ được thiết lập nhằm giảm thiểu hoặc khắc phục hậu quả tiềm tàng Quá trình quản trị rủi ro yêu cầu sự đồng bộ và toàn diện từ lập kế hoạch nhân sự đến thực hiện các hoạt động giao hàng, với mục tiêu phòng ngừa sự cố và tối ưu hóa quy trình vận chuyển.
2.2 Một số lý thuyết về quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
2.2.1 Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển sẽ được thực hiện như sau:
Để bắt đầu quá trình vận chuyển hàng hóa, bước đầu tiên là nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải Sau khi xác nhận booking với Shipper, bên giao nhận cần thu thập thông tin về hàng hóa và chứng từ từ chủ hàng để tiến hành sắp xếp, tìm kiếm và đăng ký chuyến tàu cho việc vận chuyển.
➢ Bước 2: Giao hàng hóa tại địa điểm quy định
Sau khi nhận được xác nhận đặt chỗ từ hãng tàu, giao nhận sẽ đảm nhận việc theo dõi và vận chuyển hàng hóa đến địa điểm chỉ định Địa điểm này có thể là kho của người bán nếu giao dịch diễn ra theo điều kiện EXW, hoặc có thể là ga, cảng xuất khẩu.
THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH
Khái quát về Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng là công ty cổ phần, có tư cách pháp nhân theo pháp luật Việt Nam
• Tên đầy đủ: Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
• Mã số thuế: 0106720456 do Sở kế hoạch đầu tư Thành phố Hà Nội cấp
• Đại diện pháp luật của Công ty: (Ms) Nguyễn Thị Hoa
• Ngày bắt đầu hoạt động: 19/12/2014
• Ngày cấp mã doanh nghiệp: 19/12/2014
• Vốn điều lệ: 15.000.000.000 ( 15 Tỷ VNĐ )
• Trụ sở chính: Tầng 2, tòa nhà Florence, 28 Trần Hữu Dực, Phường Cầu
Diễn, Nam Từ Liêm, Hà Nội, Việt Nam
3.1.2 Quá trình hình thành và phát triển
Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, thành lập ngày 19/12/2014 với giấy phép đăng ký kinh doanh số 0106720456, khởi đầu chỉ với 4 thành viên, bao gồm giám đốc kiêm nhân viên kinh doanh, một kế toán và hai nhân viên kinh doanh kiêm chứng từ Sau hơn 9 năm phát triển, công ty đã vươn lên trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ Logistics hàng đầu tại Việt Nam và khu vực phía Bắc.
3.1.3 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh
Công ty Cổ phần giao nhận vận tải vàng, theo Giấy phép đăng ký kinh doanh số 0106720456, chuyên cung cấp dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải, với ngành nghề kinh doanh chính là hoạt động trong lĩnh vực này.
• Dịch vụ xin giấy phép: Nhãn năng lượng, công bố mỹ phẩm,…
• Dịch vụ tư vấn thủ tục xuất khẩu hàng hóa tới các thị trường khó tính
• Dịch vụ vận chuyển quốc tế door to door: Vận chuyển quốc tế đường biển, đường hàng không, đường sắt, đường bộ qua cửa khẩu, vận chuyển nội địa,
Sơ đồ 3.1 Cơ cấu tổ chức của Công ty tính đến tháng 6 năm 2023
Nguồn: Phòng Hành chính nhân sự
Cơ cấu tổ chức của Công ty được thiết kế đơn giản và hiệu quả, phù hợp với mô hình công ty cổ phần Các bộ phận được phân chia theo chức năng và đặc thù hoạt động riêng, với mỗi phòng đảm nhận nhiệm vụ khác nhau Sự phối hợp nhịp nhàng giữa các phòng ban giúp nâng cao hiệu quả trong hoạt động giao nhận vận tải.
3.1.5 Năng lực tài chính của công ty
Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng được thành lập vào cuối năm 2014 với vốn điều lệ 3 tỷ VNĐ Sau hơn 9 năm hoạt động và phát triển, công ty đã nhanh chóng tăng vốn điều lệ lên 15 tỷ VNĐ.
Bảng 3.1 Cơ cấu nguồn vốn kinh doanh của Công ty giai đoạn 2020 – T6/2023 Đơn vị: Tỷ VNĐ và %
Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm
Vốn chủ sở hữu 13,79 90,37% 18,21 93,34% 18,93 94,41% 19,02 94,67% Vốn đi vay 1,47 9,63% 1,3 6,66% 1,12 5,59% 1,07 5,33%
Nguồn: Phòng Kế toán tài chính
Trong giai đoạn từ năm 2020 đến giữa năm 2023, công ty duy trì mức vốn vay ổn định, với xu hướng giảm dần qua các năm Công ty đã chọn chiến lược đầu tư an toàn, đảm bảo vốn chủ sở hữu luôn chiếm trên 90% tổng vốn, cho thấy khả năng tự chủ tài chính cao Việc giữ mức vốn vay ổn định giúp công ty tránh rủi ro từ tỷ lệ vay cao, phản ánh nguồn tài chính lành mạnh và tạo uy tín lớn khi hợp tác với đối tác.
Thực trạng hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
3.2.1 Khái quát hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng giai đoạn 2020 – tháng 6 năm 2023
Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng đã trải qua hơn 9 năm hình thành và phát triển, đạt được nhiều thành công đáng kể trong lĩnh vực kinh doanh, với doanh thu tăng trưởng ổn định qua các năm.
Bảng 3.2 Doanh thu các dịch vụ cụ thể của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng giai đoạn 2020 – T6/2023 Đơn vị: Tỷ VNĐ
Nguồn: Báo cáo tài chính của Công ty giai đoạn 2020 – T6/2023
Trong giai đoạn 2020 đến giữa năm 2023, dịch vụ vận tải đường biển, vận tải hàng không và dịch vụ thủ tục chuyên ngành là ba loại hình chiếm tỷ trọng cao nhất Đặc biệt, dịch vụ giao nhận hàng bằng đường biển là lĩnh vực chủ chốt, mang lại lợi nhuận và doanh thu cao nhất cho công ty, với doanh thu năm 2020 đạt 18,75 tỷ VNĐ (chiếm 39,96% tổng doanh thu), năm 2021 chiếm 49,55% tổng doanh thu, và năm 2022 chiếm 38,65% tổng doanh thu.
2023 doanh thu từ dịch vụ vận tải đường biển chiếm 33,72% tổng doanh thu b) Doanh thu theo thị trường
Dưới đây là bảng kết quả tỷ trọng doanh thu theo thị trường của Công ty CP Giao nhận Vận tải Vàng trong giai đoạn 2020 – Tháng 6 năm 2023:
Dịch vụ vận tải Đường biển 18,75 69,77 38,09 17,75 Đường hàng không 9,99 29,78 26,12 15,2 Đường bộ 1,64 5,14 3,95 2,52
Dịch vụ thủ tục chuyên ngành
Bảng 3.3 Tỷ trọng doanh thu theo thị trường giai đoạn 2020 – T6/2023 Đơn vị: %
Thị trường Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
Một số nước châu Âu 14,82 14,16 14,25 14,91
Nguồn: Phòng Kế toán tài chính
Theo bảng số liệu 3.3, thị trường Trung Quốc luôn chiếm tỉ trọng cao nhất trong cơ cấu doanh thu, với xu hướng tăng dần từ 50,62% năm 2020 lên 52,26% trong nửa đầu năm 2023 Sau Trung Quốc, các nước châu Âu duy trì tỉ trọng doanh thu ổn định ở mức 14% Tiếp theo là thị trường Singapore, có tỉ trọng doanh thu dao động từ 8% đến 10%, và sau đó lần lượt là các thị trường Hoa Kỳ, Hàn Quốc, Nhật Bản cùng một số thị trường khác.
3.2.2 Khái quát hoạt động kinh doanh trong giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng giai đoạn 2020 – tháng 6 năm 2023 a) Thị trường
GOLDTRANS chủ yếu hợp tác với các đối tác Forwarder toàn cầu, đặc biệt tập trung vào thị trường châu Á như Trung Quốc, Singapore, Hoa Kỳ và một số quốc gia châu Âu Giao hàng xuất khẩu bằng đường biển đến các quốc gia này luôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giao dịch của công ty.
Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua vận tải đường biển, với đa dạng nhóm hàng Đặc biệt, trong nhóm hàng xuất khẩu, công ty có cơ cấu nhóm hàng phong phú, đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Biểu đồ 3.1 Cơ cấu nhóm hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Giao nhận Vận tải Vàng giai đoạn 2020 – T6/ 2023 Đơn vị: %
Nguồn: Phòng Kế toán tài chính
Theo biểu đồ 3.1, nhóm hàng xuất khẩu chủ lực của công ty bao gồm các mặt hàng tiêu dùng, chiếm tỷ trọng cao nhất với 40% trong năm 2020, tăng lên 45% trong năm 2021 và đạt 47% vào năm 2022, duy trì ở mức 46% trong nửa đầu năm 2023 Các mặt hàng khác như máy móc, vật liệu xây dựng và tóc đứng thứ hai, tiếp theo là nhóm hàng may mặc và thuốc lá.
Hàng tiêu dùng Hàng may mặc Thuốc lá Khác
3.2.3 Thực trạng quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Trong quá trình thực tập tại Công ty CP Giao nhận Vận tải Vàng, tôi nhận thấy quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty bao gồm các bước quan trọng.
* Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải
➢ Bước 1: Nhận yêu cầu từ khách hàng
Khách hàng thường yêu cầu báo giá và lịch tàu xuất hàng cùng các thông tin liên quan Dựa trên thông tin từ khách hàng, nhân viên sẽ tư vấn lựa chọn dịch vụ và hãng tàu phù hợp với giá cước, đồng thời lập kế hoạch và lịch trình cho hàng hóa để đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
➢ Bước 2: Kiểm tra giá và lịch tàu trong dữ liệu có sẵn của Công ty
Nhân viên của công ty sẽ liên hệ với các hãng tàu để yêu cầu báo giá cước vận chuyển, đồng thời thực hiện khai báo chi tiết về hàng hóa như tên hàng, trọng lượng và số kiện Họ cũng sẽ kiểm tra lịch tàu để đề xuất lịch trình phù hợp nhất với nhu cầu của khách hàng.
➢ Bước 3: Lấy Booking từ hãng tàu và gửi cho khách hàng
Nhân viên kinh doanh dựa vào giá chào từ các hãng tàu để tính toán chi phí và đưa ra báo giá cho khách hàng Tất cả các giao dịch liên quan đến giá cả và lịch trình tàu cần được lưu trữ để có thể đối chứng khi cần thiết.
Khi khách hàng chấp nhận giá cước và lịch trình tàu chạy, họ sẽ gửi yêu cầu đặt chỗ (Booking Request) cho bộ phận kinh doanh Bộ phận kinh doanh sau đó sẽ chuyển yêu cầu này đến hãng tàu để thực hiện đặt chỗ Sau khi đặt chỗ thành công, hãng tàu sẽ gửi lại cho bộ phận kinh doanh xác nhận đặt (Booking Confirmation) hay còn gọi là Lệnh cấp container rỗng.
Cuối cùng, nhân viên kinh doanh sẽ gửi Booking này cho khách hàng để họ sắp xếp đóng hàng và làm thủ tục thông quan xuất khẩu
* Giao hàng hóa tại địa điểm quy định
➢ Bước 4: Chuẩn bị hàng và chứng từ khai hải quan
Phía khách hàng sẽ lên kế hoạch lấy container đóng hàng và kiểm tra hàng lần
Trước khi niêm phong seal (chì), khách hàng có thể yêu cầu công ty thực hiện công việc này Khi đó, đối tác vận chuyển của công ty sẽ nhận được thông tin về lô hàng để lên kế hoạch lấy hàng tại cảng Sau khi hoàn tất việc đóng hàng, container sẽ được vận chuyển và hạ bãi tại cảng chờ xuất hàng theo Booking Confirm, đồng thời sẽ đóng phí hạ container cho cảng vụ.
Bước 5: Thông quan hàng xuất yêu cầu nhân viên phòng Chứng từ của công ty truyền số liệu qua phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS5 VNACCS Sau khi truyền thành công, hệ thống hải quan sẽ tự động cung cấp số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa.
• Luồng xanh: Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa;
• Luồng vàng: miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, hồ sơ chuyển qua bộ phận tính giá thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ;
• Luồng đỏ: hồ sơ được chuyển qua bộ phận kiểm tra thực tế hàng hóa
* Lập và bàn giao các chứng từ liên quan
➢ Bước 6: Phát hành vận đơn
Khách hàng cần gửi một bản SI hoặc Packing List cùng với VGM Dựa trên những tài liệu này, nhân viên chứng từ của công ty sẽ tạo một bản B/L nháp để khách hàng kiểm tra Sau khi xác nhận, công ty sẽ gửi bản SI chính thức cho hãng tàu và đồng thời nộp VGM qua website hoặc email cho hãng tàu.
Đánh giá thực trạng hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
Kết quả khảo sát cho thấy 64% nhân viên đánh giá công tác quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty chỉ ở mức trung bình, trong khi 36% nhân viên lại cho rằng công ty đã thực hiện tốt công tác này.
Biểu đồ 3.6 thể hiện mức độ đánh giá công tác quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, với đơn vị tính là phần trăm (%).
Nguồn: Tác giả tổng hợp từ phiếu khảo sát
Công ty đặc biệt chú trọng đến quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, áp dụng nhiều biện pháp để kiểm soát và giảm thiểu rủi ro.
TốtTrung bìnhKém soát rủi ro, tổn thất, Công ty đã phát huy được các điểm mạnh của mình trong công tác quản trị rủi ro như:
❖ Trong hoạt động nhận dạng rủi ro:
Công ty GOLDTRANS, với hơn 9 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực Logistics, đã đối mặt với nhiều tình huống không lường trước trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Để cải thiện quy trình này, ban giám đốc đã xây dựng bảng liệt kê các rủi ro và tổn thất thường gặp theo từng tháng, giúp nhân viên theo dõi và điều chỉnh kịp thời Bảng liệt kê được phân chia theo các nhóm tác nghiệp cụ thể, nhằm dễ dàng xác định nguyên nhân và thực hiện sửa chữa cần thiết.
Trước khi thực hiện hợp đồng, cán bộ nhân viên chuẩn bị kỹ lưỡng thông qua việc khảo sát thị trường và tiềm năng đối tác Họ hoạch định kế hoạch chi tiết cho từng bộ phận và tổ chức các cuộc gặp gỡ với đối tác để đảm bảo quá trình giao nhận hàng hóa diễn ra suôn sẻ.
Ban giám đốc công ty thường xuyên trao đổi với các bộ phận để nắm bắt tình hình thực tế tại mỗi bộ phận và mỗi lô hàng Điều này giúp kịp thời phát hiện những mối hiểm họa mới có thể gây rủi ro cho quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển.
Công ty tập trung vào việc đầu tư vào đào tạo chuyên môn cho nhân viên giao nhận, nhằm nâng cao kỹ năng và nghiệp vụ Những nhân viên có kinh nghiệm và kỹ năng tốt sẽ thường xuyên hỗ trợ và hướng dẫn các nhân viên mới, đảm bảo chất lượng dịch vụ và sự phát triển bền vững của đội ngũ.
❖ Trong hoạt động phân tích và đo lường rủi ro
Tại GOLDTRANS, các bộ phận sử dụng công cụ đơn giản như MS Excel để phân tích và đo lường rủi ro Nhân viên thực hiện thống kê và tính toán chi phí, doanh thu, từ đó đưa ra đánh giá tức thời về mức độ tổn thất do rủi ro gây ra Điều này giúp họ xây dựng các phương án tự kiểm soát rủi ro cho từng lô hàng hiệu quả hơn.
Công ty đã tập trung vào việc đào tạo nguồn nhân lực chuyên môn sâu để phân tích rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu Sau khi nhận diện rủi ro, đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp nhanh chóng phân tích nguyên nhân và ước lượng mức độ tổn thất, giúp công ty kiểm soát tình hình hiệu quả hơn.
❖ Trong hoạt động kiểm soát rủi ro
Công ty đã triển khai nhiều biện pháp và công cụ để phòng ngừa và giảm thiểu rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, dẫn đến xu hướng giảm số lượng rủi ro trong các hợp đồng giao hàng Đặc biệt, công ty chú trọng giám sát thực hiện hợp đồng ở tất cả các khâu, giúp nhanh chóng kiểm soát và khắc phục rủi ro khi phát sinh, từ đó đảm bảo tiến độ giao hàng cho khách hàng và hạn chế tổn thất cho công ty.
Công ty đã không ngừng xây dựng và củng cố mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu uy tín và đối tác xuất khẩu tại Việt Nam Điều này giúp công ty dễ dàng ký kết hợp đồng vận chuyển, bảo đảm lợi ích cho cả hai bên và góp phần tăng doanh thu lợi nhuận.
Khi đối mặt với các rủi ro bất ngờ, Công ty nhanh chóng triển khai các biện pháp kiểm soát và khắc phục, nhằm giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng cho khách hàng.
❖ Trong hoạt động tài trợ rủi ro
Công ty luôn chủ động huy động vốn từ nhiều nguồn khác nhau để đảm bảo khả năng chi trả trong hoạt động kinh doanh và ứng phó với rủi ro Để tự tài trợ cho các khoản bồi thường khi gặp rủi ro nghiêm trọng, công ty củng cố quỹ dự phòng rủi ro Ngoài ra, công ty đã đầu tư vào bảo hiểm xã hội và bảo hiểm thương mại từ các doanh nghiệp trong và ngoài nước để giảm thiểu tổn thất khi rủi ro xảy ra Công ty cũng triển khai các chiến lược riêng biệt nhằm duy trì và phát triển công tác tài trợ rủi ro hiệu quả.
❖ Trong hoạt động nhận dạng rủi ro
Cuối năm là thời điểm cao điểm cho hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế, dẫn đến khối lượng công việc lớn cho nhân viên trong công ty Bộ phận Kinh doanh thường xuyên thực hiện báo giá và ký kết hợp đồng, gây ra tình trạng chồng chéo trong công việc Đội ngũ nhân viên chưa đề ra phương án thực hiện quy trình hợp lý và khoa học, dẫn đến sự bị động và dễ mắc phải những rủi ro không được nhận diện, cũng như quản trị rủi ro lỏng lẻo.
Trong quá trình tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng, công ty đã gặp phải một số đối tác giả mạo và không uy tín, dẫn đến rủi ro và tổn thất đáng kể do các đối tác này không đủ điều kiện pháp lý.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
Định hướng phát triển đối với hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình
GOLDTRANS cam kết đạt được các mục tiêu dài hạn và ngắn hạn nhằm trở thành một trong những công ty FWD hàng đầu trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa quốc tế Để thực hiện mục tiêu này, việc phát triển và quản lý rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là vô cùng quan trọng.
Thứ nhất, hoàn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của
GOLDTRANS cam kết giảm thiểu rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Mặc dù quy trình hiện tại đã khá hoàn thiện và việc giao nhận hàng diễn ra nhanh chóng, nhân viên các bộ phận cần phối hợp chặt chẽ trong mọi bước thực hiện Họ cũng cần tuân thủ quy trình chuẩn và chú ý đến những rủi ro thường gặp trong từng khâu để đảm bảo hiệu quả công việc.
Để nâng cao quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, công ty cần hoạch định các kế hoạch quản trị rủi ro nhằm nhận diện, phân tích và đánh giá các rủi ro tiềm ẩn Ban giám đốc nên thường xuyên chia sẻ các trường hợp rủi ro đã xảy ra để các bộ phận có thể nhận xét, đánh giá và đưa ra ý kiến cải thiện Từ những đánh giá này, công ty sẽ phát triển các định hướng quản trị rủi ro hiệu quả hơn trong quy trình giao hàng xuất khẩu.
Thực hiện hiệu quả các chính sách chăm sóc khách hàng là điều cần thiết để mở rộng và duy trì mối quan hệ lâu dài với các đối tác trong và ngoài nước Đồng thời, cần tăng cường liên doanh và hợp tác với các doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế, từ đó học hỏi và cải thiện quy trình quản trị rủi ro từ đối tác và đối thủ.
Công ty sẽ đầu tư vào cơ sở hạ tầng và trang thiết bị mới nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận vận chuyển Chúng tôi sẽ trang bị các phương tiện và thiết bị đạt tiêu chuẩn chất lượng, áp dụng công nghệ tiên tiến, đồng thời tạo dựng môi trường làm việc thoải mái và sáng tạo cho nhân viên.
Công ty cần thường xuyên cập nhật thông tin về thị trường, biến động kinh tế và chính trị, cũng như khả năng cung ứng của thị trường thông qua các nguồn tin như VTV1, VTV3 và VnEconomy Việc này giúp công ty xử lý kịp thời những thay đổi và duy trì sự cạnh tranh trong môi trường kinh doanh.
Đề xuất giải pháp cho hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng
4.2.1 Giải pháp hoàn thiện năng lực nhận dạng rủi ro
Công ty cần nâng cao nhận diện nguy cơ và rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Để đạt được điều này, các giải pháp như nhận diện thường xuyên và liên tục trong suốt quá trình thực hiện đơn hàng là rất quan trọng Bên cạnh đó, việc xem xét áp dụng phương pháp nhận diện nguy cơ và rủi ro xuất khẩu dựa trên mô hình mô phỏng sẽ giúp phát hiện toàn diện các rủi ro có thể xảy ra.
Cần chú trọng vào công tác dự báo rủi ro trước khi thực hiện hợp đồng để chủ động phòng ngừa và kiểm soát rủi ro Hiện tại, GOLDTRANS đang trong giai đoạn đầu xây dựng bộ phận quản trị rủi ro, nhưng gặp nhiều khó khăn do nhân viên chưa đủ năng lực và phải kiêm nhiệm nhiều công việc khác Do đó, công ty cần tuyển dụng cán bộ chuyên về quản trị rủi ro và thương mại quốc tế, đồng thời đào tạo nhân viên chuyên sâu trong lĩnh vực này Các cán bộ có chuyên môn giỏi sẽ giúp dự báo rủi ro sớm và xây dựng các kế hoạch ngăn ngừa, kiểm soát rủi ro hiệu quả.
Công ty cần thiết lập một hệ thống theo dõi thông tin để liên tục cập nhật các thay đổi về chính sách và quy định mới từ nhà nước và hải quan Đầu tư vào công nghệ cũng sẽ giúp tối ưu hóa quy trình theo dõi và tự động hóa một số bước trong quy trình xuất khẩu.
Vào thứ tư, ban lãnh đạo cần triển khai nghiên cứu thị trường một cách cụ thể, tập trung vào việc phân tích đối tác, hoạt động kinh doanh và năng lực của họ nhằm tránh rủi ro lừa đảo Đồng thời, bộ phận nghiên cứu thị trường cần phối hợp và báo cáo thường xuyên với lãnh đạo để kịp thời điều chỉnh các hoạt động của công ty phù hợp với tình hình hiện tại.
4.2.2 Giải pháp hoàn thiện năng lực phân tích và đo lường rủi ro
Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cần được giám sát chặt chẽ để giảm thiểu rủi ro Các bộ phận liên quan cần thường xuyên trao đổi thông tin nhằm đảm bảo quy trình giao nhận diễn ra một cách trơn tru và hiệu quả.
Trước khi thực hiện hợp đồng, cần tiến hành đo lường các tổn thất tiềm ẩn để có phương án xử lý kịp thời và chuẩn bị nguồn lực cần thiết Việc này giúp công ty phân loại rủi ro và áp dụng các biện pháp giải quyết phù hợp như né tránh, chuyển giao hoặc chấp nhận rủi ro.
Công ty cần tổng hợp và liệt kê các rủi ro, xem xét nguyên nhân, đo lường tần suất xảy ra và mức độ thiệt hại của chúng Việc này sẽ tạo cơ sở cho các biện pháp phòng tránh và xử lý hiệu quả trong tương lai.
Trong quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, việc phân tích từng công đoạn là rất quan trọng, đặc biệt là giai đoạn nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải, nơi thường xảy ra rủi ro Công ty cần đầu tư vào đào tạo đội ngũ cán bộ chuyên nghiệp, có hiểu biết sâu sắc về tính chất hàng hóa, đồng thời sở hữu kinh nghiệm và khả năng xác định, phân tích cũng như xử lý nhanh chóng các rủi ro.
4.2.3 Giải pháp hoàn thiện quá trình kiểm soát rủi ro
Công ty cần cải thiện quy trình thuê nhân công, kho bãi và phương tiện vận tải uy tín để tối ưu hóa quá trình nhận hàng nhập khẩu, đồng thời hạn chế việc thuê ngoài nhằm kiểm soát rủi ro hiệu quả hơn Nhân viên hiện trường cần trang bị kiến thức chuyên môn về hàng hóa xuất khẩu để đảm bảo kiểm tra đúng mẫu mã, số lượng, cũng như thực hiện bốc dỡ và xếp hàng phù hợp với đặc tính của hàng hóa, từ đó giảm thiểu tình trạng đổ vỡ và xước hàng.
Trong quá trình thanh toán với khách hàng, các đối tác lần đầu cần thanh toán toàn bộ chi phí trước khi hàng về kho hoặc thanh toán công nợ trong vòng 15 ngày, trong khi khách hàng lâu năm có thể kéo dài công nợ đến một tháng Quy định này giúp công ty duy trì nguồn vốn luân chuyển, đảm bảo chi trả cho các lô hàng sau và có đủ vốn để bù đắp tổn thất nếu xảy ra sự cố lớn.
Công ty cần chú trọng đến biến động môi trường chính trị và kinh tế, cũng như tỷ giá hối đoái, nhằm có biện pháp khắc phục rủi ro kịp thời Việc sử dụng các công cụ dự báo tiền tệ và đưa các điều khoản về biến động tỷ giá vào hợp đồng mua bán vận chuyển hàng hóa sẽ giúp công ty có cơ sở để thu hồi tiền khi xảy ra rủi ro Thêm vào đó, công ty nên áp dụng các biện pháp phòng ngừa rủi ro trên thị trường tiền tệ bằng cách ký kết hợp đồng kỳ hạn và tương lai khi thanh toán để giảm thiểu các khoản rủi ro phải trả.
4.2.4 Giải pháp hoàn thiện công tác tài trợ rủi ro
Để kiểm soát và phòng ngừa nguy cơ nhập khẩu, cần tăng cường các biện pháp như xây dựng quỹ dự phòng rủi ro, áp dụng công cụ phái sinh để giảm thiểu rủi ro về tỷ giá hối đoái và lãi suất, cùng với việc mua bảo hiểm cho các đơn hàng có giá trị cao hoặc có nguy cơ gặp rủi ro.
Thứ hai, khuyến khích cán bộ nhân viên trong công ty cùng góp vốn và được hưởng lãi suất cao
Thứ ba, xây dựng uy tín và thiết lập mối quan hệ lâu dài với các hãng tàu lớn giúp thương thảo các điều khoản thanh toán vận chuyển linh hoạt, như kéo dài thời gian thu vốn từ nhiều hợp đồng hoặc giảm tiền cọc, từ đó hạn chế việc vay ngân hàng với lãi suất cao.
Thứ tư, liên doanh với các đối tác lớn, có uy tín trong và ngoài nước góp cổ phần để có nguồn vốn dồi dào hơn
Vào thứ năm, việc xây dựng quỹ dự phòng rủi ro lớn là cần thiết để nhanh chóng xử lý các tổn thất từ hoạt động giao nhận Đẩy nhanh tốc độ chu chuyển vốn không chỉ nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư mà còn giúp mang lại doanh thu lợi nhuận cao mà không cần sử dụng nhiều vốn.
Một số kiến nghị đối với các cơ quan tổ chức có liên quan
4.3.1 Kiến nghị đối với nhà nước
Để nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, cần thiết lập các trung tâm nghiên cứu, lựa chọn, phát triển và chuyển giao công nghệ phù hợp Đặc biệt, nên tập trung vào những công nghệ mới có khả năng giám sát, phân tích và cảnh báo rủi ro thông qua việc đo lường và nhận diện các chỉ số rủi ro.
Cần thiết phải cung cấp miễn phí các văn bản pháp luật mới trong lĩnh vực xuất nhập khẩu (XNK) Mặc dù đã có trang web như https://luatvietnam.vn/ để tra cứu các văn bản này, nhưng hiện tại hệ thống chưa được tổ chức một cách hiệu quả và công cụ tìm kiếm vẫn còn hạn chế.
Hoàn thiện hệ thống thể chế và các dự án luật như Luật Doanh nghiệp, Luật Đầu tư là cần thiết để đồng bộ hóa thủ tục chứng từ, giúp tiết kiệm thời gian và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc thực hiện hợp đồng giao hàng Điều này sẽ giảm thiểu tình trạng chậm trễ trong giao hàng xuất khẩu và cải thiện cơ chế chính sách về hàng hải và giao nhận vận tải biển.
Nhà nước cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng để giải quyết ùn tắc giao thông và phát triển hệ thống cảng biển, bao gồm xây dựng cảng, nâng cao chất lượng thiết bị xếp dỡ và cải thiện đường bộ, đường sắt Việc này sẽ giúp doanh nghiệp giảm thời gian, chi phí và đảm bảo an toàn cho hàng hóa Đồng thời, nâng cấp các tuyến đường sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc vận chuyển hàng hóa bằng nhiều phương thức khác nhau.
4.3.2 Kiến nghị đối với hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam
Để phát triển doanh nghiệp logistics, cần tập trung vào việc hình thành các doanh nghiệp lớn có khả năng cạnh tranh khu vực và toàn cầu, mở rộng thị trường trong và ngoài nước Cải thiện môi trường đầu tư, giảm chi phí logistics quốc gia và tăng cường kết nối giữa các vùng kinh tế là yếu tố quan trọng Đồng thời, phát triển ngành dịch vụ logistics trong bối cảnh Chính phủ điện tử và kinh tế số, cũng như đóng góp ý kiến cho hoạt động của Ủy Ban một cửa quốc gia và ASEAN để tạo thuận lợi cho thương mại tích hợp và quản lý dịch vụ logistics.
Cần có hỗ trợ riêng biệt cho doanh nghiệp vừa và nhỏ, cũng như doanh nghiệp lớn, nhằm tạo niềm tin phát triển và đảm bảo thị trường cạnh tranh công bằng Việc tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận, như Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, sẽ nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro cho các công ty.
Để nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics và mở rộng hợp tác quốc tế, cần đẩy mạnh xúc tiến thương mại Công ty giao nhận Vận tải Vàng hiện chủ yếu cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóa sang Trung Quốc Để gia tăng sự phổ biến và đa dạng hóa dịch vụ, bên cạnh sự hỗ trợ từ nhà nước, cần có những kiến nghị từ hiệp hội nhằm hỗ trợ hội viên trong quy trình giao hàng xuất khẩu, đặc biệt là xuất khẩu bằng đường biển, qua đó mở rộng phát triển, tăng cơ hội và giảm thiểu rủi ro cho toàn ngành.
Trong thời đại công nghệ 4.0, ứng dụng công nghệ trong giao nhận vận tải là rất cần thiết Dù có nhiều phương tiện vận tải hiện đại, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển vẫn đóng vai trò quan trọng Vận tải đường biển không chỉ khai thác tiềm năng của các cảng biển mà còn giúp tiết kiệm chi phí và rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa quốc tế.
Trong lĩnh vực giao nhận vận tải cạnh tranh, Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng cần xây dựng kế hoạch và mục tiêu dài hạn để nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển Đồng thời, công ty cũng cần chú trọng đến quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng để nghiên cứu và ngăn ngừa những rủi ro không đáng có, từ đó đảm bảo sự thành công trong hoạt động vận chuyển.
Là sinh viên ngành Kinh tế quốc tế, em đã được trang bị kiến thức cơ bản về nghiệp vụ thương mại quốc tế Qua quá trình học tập và nghiên cứu thực tiễn, em nhận thấy rằng vốn kiến thức của bản thân còn hạn chế, nhưng em luôn nỗ lực cải thiện và áp dụng những gì đã học vào thực tế.
Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng là rất quan trọng để nâng cao hiệu quả hoạt động Bài viết này nhằm đánh giá hiện trạng và đề xuất các giải pháp tối ưu nhằm cải thiện quy trình quản trị rủi ro, từ đó gia tăng sự an toàn và hiệu quả trong các giao dịch xuất khẩu.
Tôi hy vọng những đóng góp của mình sẽ hỗ trợ công ty giải quyết các vấn đề còn tồn tại và trong tương lai, tôi sẽ tiếp tục cống hiến cho sự phát triển của ngành xuất nhập khẩu và Logistics.
Em xin chân thành cảm ơn TS Phan Thu Trang vì đã đồng hành và hỗ trợ em trong quá trình hoàn thiện khóa luận tốt nghiệp Những kinh nghiệm, kiến thức và quan điểm mà cô truyền đạt sẽ là nền tảng vững chắc cho sự nghiệp của em trong tương lai.
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Fraser J., Simkins B J (2010) Enterprise risk management: Today’s leading research and best practices for tomorrow’s executive Hoboken, NJ: John Wiley and Sons
[2] Bichou, K., Bell, M., & Evans, A (2013) Risk management in port operations, logistics and supply chain security CRC Press
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua vận tải biển là một yếu tố quan trọng đối với Công ty TNHH giải pháp công nghệ An Việt Nghiên cứu của Thêm, N.T (2021) tại Trường Đại học Thương Mại, Việt Nam, đã chỉ ra rằng việc áp dụng các biện pháp quản lý rủi ro hiệu quả có thể nâng cao hiệu suất và giảm thiểu thiệt hại trong quá trình vận chuyển hàng hóa Các phương pháp và chiến lược được đề xuất nhằm đảm bảo an toàn và tối ưu hóa quy trình logistics, góp phần vào sự phát triển bền vững của công ty.
Bài khóa luận của Huyền, Đ.T.K (2022) tập trung vào việc quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận và vận tải quốc tế Lacco Nghiên cứu này được thực hiện tại Trường Đại học Thương Mại, Việt Nam, nhằm phân tích và cải thiện hiệu quả của quy trình giao hàng trong lĩnh vực xuất khẩu, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh cho công ty.
[5] Quyên, N.T (2022) Quản trị rủi ro trong hoạt động giao hàng xuất khẩu sang thị trường Mỹ bằng đường hàng không của công ty Cổ phần UPS Việt Nam
(Khóa luận tốt nghiệp, Trường Đại học Thương Mại, Việt Nam)