Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần giao nhận vận tải vàng

TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU “NÂNG CAO NĂNG LỰC

Tính cấp thiết, ý nghĩa của đề tài “ Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển”

Trong bối cảnh toàn cầu hóa kinh tế hiện nay, các quốc gia đang tăng cường hoạt động giao thương để thúc đẩy phát triển kinh tế Ngoại thương giữ vai trò quan trọng trong hội nhập kinh tế và chiếm tỉ trọng cao trong cơ cấu ngành, đồng thời gia tăng nguồn thu cho ngân sách Nhà nước Do đó, thương mại quốc tế được coi là chìa khóa thiết yếu để đạt được tăng trưởng bền vững, đặc biệt là ở các nước đang phát triển.

Trong bối cảnh kinh doanh xuất nhập khẩu ngày càng sôi động với nhiều hiệp định ký kết, Việt Nam chú trọng vào xuất khẩu như một cơ sở để mở rộng quan hệ kinh tế đối ngoại Hướng mạnh về xuất khẩu không chỉ là vấn đề chiến lược để phát triển kinh tế mà còn giúp ứng dụng công nghệ hiện đại, rút ngắn khoảng cách phát triển với thế giới Năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu, đặc biệt trong vận tải biển, là yếu tố quan trọng nâng cao hiệu quả xuất khẩu Với hơn 3000 km bờ biển và nhiều cảng lớn nhỏ, ngành giao nhận vận tải biển Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể.

Công ty cổ phần giao nhận vận tải Vàng là một doanh nghiệp có bề dày kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải, đặc biệt trong hoạt động giao hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển Để cạnh tranh hiệu quả trên thị trường, công ty không ngừng đổi mới phương thức và nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất nhập khẩu.

Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các doanh nghiệp nước ngoài và ảnh hưởng tiêu cực của dịch bệnh COVID-19 đến ngành giao nhận vận tải, các doanh nghiệp Việt Nam đang gặp nhiều khó khăn trong việc khẳng định vị thế và nâng cao lợi nhuận Việc phân tích năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là cần thiết để nhận diện thành công và thiếu sót, từ đó cải thiện khả năng cung ứng dịch vụ Nhận thấy tầm quan trọng của vấn đề này, tôi đã quyết định nghiên cứu đề tài “Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Vàng” cho khóa luận tốt nghiệp của mình.

Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Đề tài "Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Vàng" nghiên cứu sâu về khả năng cung cấp dịch vụ giao hàng xuất khẩu đường biển của công ty Bài viết không chỉ nêu bật những thành tựu mà công ty đã đạt được, mà còn phản ánh thực trạng trong công tác giao hàng xuất khẩu, từ đó chỉ ra những nguyên nhân tồn tại Trên cơ sở đó, đề tài đề xuất giải pháp khắc phục và kiến nghị với công ty cũng như Nhà nước để hoàn thiện quản trị và nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ Trong những năm gần đây, nhiều luận văn của khoa kinh tế và kinh doanh quốc tế trường Đại học Thương Mại đã tập trung vào hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, đặc biệt là giao hàng xuất khẩu.

1 Trương Thị Thu Quỳnh (2011), Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận xuất nhập khẩu đường biển của các công ty giao nhận trên địa bàn Hà Nội, Luận văn thạc sĩ trường Đại học Thương Mại

Luận văn nghiên cứu năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển tại Hà Nội, tập trung vào thực trạng các doanh nghiệp giao nhận Tác giả chỉ ra những hạn chế mà các công ty này gặp phải, đồng thời phân tích nguyên nhân dẫn đến những tồn tại đó và đề xuất giải pháp nhằm cải thiện tình hình Tuy nhiên, nghiên cứu chỉ bao quát thực trạng chung của các doanh nghiệp giao nhận tại Hà Nội và sử dụng số liệu cũ, khiến cho các giải pháp đề xuất không còn phù hợp với bối cảnh hiện tại.

2 Đào Thị Phượng (2016), Năng lực cạnh tranh trong việc cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH giao nhận vận tải Hà Thành, Khóa luận tốt nghiệp cử nhân kinh tế trường Đại học Thương Mai

Khóa luận này phân tích tình hình năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển và đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp Tuy nhiên, các số liệu và giải pháp được trình bày đã không còn phù hợp với bối cảnh hiện tại.

3 Đỗ Thị Hạnh Ngân (2016), Nâng cao quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Nissin Logistics

Nghiên cứu chỉ ra rằng quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển chịu ảnh hưởng từ tình trạng giao thông và các yếu tố nội tại của công ty, dẫn đến những khó khăn trong việc tính toán cước phí hợp lý, booking tàu do tính mùa vụ, và quy trình làm thủ tục hải quan chưa tối ưu, gây tốn kém thời gian và chi phí Để khắc phục các vấn đề này, tác giả đề xuất hoàn thiện quy trình giao hàng, duy trì và mở rộng tập khách hàng thông qua việc nâng cao dịch vụ khách hàng và chú trọng vào dịch vụ giao hàng.

Các định hướng và giải pháp đã được đưa ra giúp giải quyết vấn đề của công ty Nissin Logistics cũng như các doanh nghiệp logistics trong lĩnh vực giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Tuy nhiên, những giải pháp này vẫn còn ngắn gọn và thiếu tính cụ thể, chưa đủ sâu để giải quyết triệt để các vấn đề mà doanh nghiệp đang gặp phải.

4 Đặng Thị Ngân (2017), Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty cổ phần Transimex-saigon chi nhánh Hà Nội, Khóa luận tốt nghiệp cử nhân kinh tế và kinh doanh quốc tế trường Đại học Thương Mại

Nghiên cứu chỉ ra rằng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của doanh nghiệp phụ thuộc vào nguồn vốn, nguồn nhân lực và quy trình giao nhận Để nâng cao năng lực này, doanh nghiệp cần phát triển các yếu tố trên Tác giả đề xuất định hướng phát triển cho doanh nghiệp và các giải pháp khắc phục tồn tại, bao gồm nâng cao nghiệp vụ, cải tiến quy trình giao nhận, phát triển đội ngũ marketing và củng cố dịch vụ cốt lõi của doanh nghiệp.

Nghiên cứu đã phân tích các yếu tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp, đồng thời đưa ra giải pháp thiết thực cho tình hình không chỉ của công ty Transimex-Saigon chi nhánh Hà Nội mà còn cho các doanh nghiệp khác trong lĩnh vực logistics.

5 Phan Đình Quyết, Luận Án Tiến Sỹ kinh tế 2021 “Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng”

Luận án phân tích thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics tại tỉnh Cao Bằng, dựa trên tám yếu tố cấu thành Đồng thời, nghiên cứu cũng đánh giá tác động của năng lực này đến kết quả hoạt động của các doanh nghiệp Từ đó, các giải pháp được đề xuất nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ cho các doanh nghiệp logistics trong tỉnh, với các nhóm giải pháp cụ thể cho từng thành phần năng lực.

6 nên năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng

Các nghiên cứu hiện nay đã chỉ ra thực trạng của doanh nghiệp logistics, tập trung vào tình hình kinh doanh của từng công ty cụ thể Mặc dù có nhiều nghiên cứu về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, nhưng ít đề cập đến dịch vụ giao hàng xuất khẩu cụ thể Các khóa luận gần đây đã sử dụng dữ liệu thứ cấp từ báo cáo tài chính và phòng nhân sự, kết hợp với điều tra thực tế thông qua khảo sát và phỏng vấn, nhằm cung cấp cái nhìn đa chiều về thực trạng công ty và đề xuất giải pháp nâng cao nghiệp vụ giao nhận Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt và sự gia tăng số lượng doanh nghiệp logistics, các công ty cần phải hiểu rõ năng lực của đối thủ để tồn tại và phát triển Tại công ty cổ phần giao nhận vận tải Vàng, chưa có nghiên cứu nào về việc nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, do đó tài liệu này sẽ giúp mọi người hiểu rõ hơn về hoạt động giao hàng xuất khẩu và nâng cao kiến thức về năng lực cung ứng dịch vụ của công ty.

Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu của bài viết là đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu qua đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng Các giải pháp này sẽ tập trung vào việc cải thiện quy trình logistics, tối ưu hóa thời gian giao hàng và nâng cao chất lượng dịch vụ, từ đó góp phần tăng cường hiệu quả hoạt động và nâng cao sự hài lòng của khách hàng trong lĩnh vực xuất khẩu.

+ Hệ thống cơ sở lý luận về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

+ Đánh giá thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Vàng

+ Định hướng phát triển và giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển,

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu đề tài

1.4.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu là: Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Vàng

Trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến 2022 và hai tháng đầu năm 2023, bài nghiên cứu tập trung vào tình hình hoạt động kinh doanh của công ty, cũng như năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận xuất khẩu bằng đường biển Bài viết cũng đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của công ty trong năm năm tiếp theo.

Công ty cổ phần giao nhận vận tải Vàng, có trụ sở tại tầng 2, tòa nhà Florence, 28 Trần Hữu Dực, Phường Cầu Diễn, Nam Từ Liêm, Hà Nội, đã hoạt động cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại cảng Hải Phòng trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2022 và hai tháng đầu năm 2023.

Nghiên cứu năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Vàng trong giai đoạn 2020-2022 và hai tháng đầu năm 2023 nhằm đánh giá hiệu quả hoạt động và tìm ra những biện pháp phát triển cho giai đoạn tiếp theo.

Phương pháp nghiên cứu

1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu

- Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp

Dữ liệu sơ cấp được thu thập qua quan sát thực tế, thực tập và phỏng vấn cán bộ nhân viên công ty để đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Ngoài ra, tôi cũng tham khảo các nghiên cứu trước đây và khảo sát mức độ hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ của công ty.

Chúng tôi đã tiến hành phỏng vấn trực tiếp một số nhân viên tại Goldtrans để thu thập thông tin phù hợp với tình hình thực tế trong giai đoạn phát triển hiện nay của doanh nghiệp.

Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp trong khóa luận được thực hiện dựa trên các cơ sở dữ liệu đã được thu thập từ nhiều nguồn khác nhau.

Nguồn dữ liệu nội bộ của công ty Goldtrans bao gồm việc đọc báo cáo tài chính để đánh giá tình hình hoạt động kinh doanh Phân tích dữ liệu kết quả kinh doanh giúp đưa ra những nhận xét cụ thể qua từng năm, từ đó hiểu rõ hơn về sự phát triển và hiệu quả hoạt động của công ty.

Để nâng cao thế mạnh nguồn nhân lực của công ty, cần thu thập thông tin từ phòng nhân sự và lập bảng đánh giá trình độ nhân viên Việc này giúp nhận diện mối quan hệ giữa trình độ và kinh nghiệm, từ đó đưa ra nhận xét tổng quan về năng lực của đội ngũ nhân viên.

Phân tích nguồn lực của công ty bằng cách thu thập thông tin về cơ sở vật chất, xe kéo, xe tải và kho bãi tại phòng điều vận Điều này giúp đánh giá tiềm lực phát triển của công ty trong tương lai.

• Nguồn dữ liệu tại thư viện của Trường Đại học Thương Mại gồm: các luận văn chuyên đề và đề tài giao nhận vận tải đường biển

• Nguồn dữ liệu bên ngoài trên Internet

1.5.2 Phương pháp xử lý dữ liệu

Phương pháp thống kê là công cụ quan trọng trong việc thu thập và phân loại thông tin nhằm đánh giá tổng quát các khía cạnh của đối tượng nghiên cứu Trong khóa luận này, phương pháp này được áp dụng để tổng hợp kết quả từ các báo cáo hàng năm và khảo sát mức độ hài lòng của khách hàng Mục tiêu là phân tích chi tiết các vấn đề và yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng, dựa trên dữ liệu thu thập từ tài liệu nội bộ trong ba năm từ 2020.

Phương pháp phân tích được áp dụng dựa trên số liệu thực tế từ công ty cung cấp, nhằm đánh giá và phân tích chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển.

Phương pháp tổng hợp được sử dụng để phân tích và đánh giá thực trạng chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Từ những phân tích này, bài viết sẽ đưa ra các đề xuất và giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận, giúp cải thiện hiệu quả và sự hài lòng của khách hàng.

Kết cấu của khóa luận

Đề tài được chia thành 4 chương với các nội dung như sau:

- Chương 1: Tổng quan của vấn đề cần nghiên cứu

- Chương 2: Cơ sở lý luận của nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển

- Chương 3: Thực trạng về nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần giao nhận vận tải vàng

Chương 4 tập trung vào định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng Bài viết sẽ phân tích các yếu tố cần thiết để cải thiện hiệu quả dịch vụ, từ việc tối ưu hóa quy trình logistics đến việc áp dụng công nghệ hiện đại Đồng thời, các chiến lược phát triển bền vững cũng sẽ được đề xuất để nâng cao khả năng cạnh tranh của công ty trong thị trường giao nhận vận tải quốc tế.

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Khái quát về dịch vụ giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển

Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là một lĩnh vực quan trọng, với nhiều quan điểm và khái niệm khác nhau Tuy nhiên, khái niệm về giao hàng xuất khẩu thường không được đề cập đầy đủ, mặc dù nó đóng vai trò thiết yếu trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.

Theo quy định của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA), dịch vụ giao nhận được hiểu là mọi hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Điều này cũng bao gồm các dịch vụ tư vấn liên quan, như xử lý vấn đề hải quan, chính sách, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.

Tại Việt Nam, Luật Thương mại năm 2005 quy định rằng giao nhận hàng hóa là một dịch vụ thương mại Theo đó, người cung cấp dịch vụ này sẽ nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, thực hiện các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ liên quan nhằm giao hàng đến người nhận theo sự ủy thác của khách hàng.

Giao nhận hàng hóa là quá trình bao gồm các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến vận tải, nhằm di chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận Người giao nhận có thể thực hiện dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua đại lý, đồng thời có thể thuê dịch vụ từ bên thứ ba.

Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển đóng vai trò quan trọng trong vận tải biển, liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện đường biển.

Sử dụng tàu thuyền, bến bãi, cảng để sắp xếp, kiểm kê, bốc dỡ vận chuyển hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác

2.1.2 Phân loại dịch vụ giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Dựa vào đối tượng vận chuyển có thể chia nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển thành nhiều loại:

* Đối với hàng hóa được đóng trong container:

Giao hàng nguyên container (FCL - Full container load) là thuật ngữ dùng để chỉ việc xếp hàng đầy một container Trong hình thức này, người gửi và người nhận hàng có trách nhiệm đóng gói và dỡ hàng khỏi container Khi khối lượng hàng hóa đủ lớn để lấp đầy một hoặc nhiều container, người gửi sẽ thuê các container tương ứng để vận chuyển hàng hóa.

Giao hàng lẻ bằng container (LCL - Less than container load) là phương thức vận chuyển hàng hóa khi lô hàng không đủ để đóng nguyên một container Trong trường hợp này, chủ hàng có thể gửi hàng theo hình thức hàng lẻ, và người gom hàng (Consolidator) sẽ tập hợp các lô hàng từ nhiều chủ hàng khác nhau Họ sẽ sắp xếp, phân loại và kết hợp các lô hàng lẻ vào trong một container, thực hiện niêm phong và làm thủ tục hải quan Sau đó, container sẽ được bốc từ bãi chứa cảng lên tàu và sau khi đến nơi, sẽ được dỡ lên bãi chứa và giao cho người nhận hàng lẻ.

Giao hàng bằng container kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL) là phương pháp gửi hàng kết hợp giữa FCL và LCL, cho phép chủ hàng linh hoạt trong việc lựa chọn cách thức vận chuyển Tùy thuộc vào điều kiện cụ thể, chủ hàng có thể thương thảo với người chuyên chở để áp dụng phương pháp này, nhằm tối ưu hóa chi phí và thời gian giao nhận hàng hóa.

• Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL)

• Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/FCL)

Khi áp dụng phương pháp giao hàng kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và người chuyên chở sẽ thay đổi tùy thuộc vào từng giai đoạn Cụ thể, trong quá trình gửi hàng nguyên (FCL), trách nhiệm thuộc về chủ gửi và người chuyển chở, nhưng khi nhận hàng, trách nhiệm chuyển sang chủ nhận và người chuyên chở theo phương thức gửi hàng lẻ (LCL).

Hàng hóa không được đóng trong container, hay còn gọi là hàng rời, bao gồm các sản phẩm không thích hợp cho việc đóng gói trong container hoặc những mặt hàng quá khổ.

Với khả năng vận chuyển hàng hóa khó và đa dạng, giải pháp vận chuyển bằng tàu rời là lựa chọn tối ưu cho những lô hàng có số lượng lớn.

Vận chuyển hàng hoá bằng tàu rời được chia làm 2 nhóm chính:

Nhóm vận chuyển hàng rời chất rắn bao gồm các sản phẩm rắn cứng được đóng kiện rời hoặc đóng bao, như nông sản, cà phê, tiêu, bột mì, than đá, gạo, gạch, đá và các loại quặng.

Nhóm vận chuyển hàng rời là chất lỏng bao gồm các loại hàng hóa như dung môi hóa chất, xăng dầu, dầu thô, dầu ăn và các chất lỏng khác Những hàng hóa này thường được đóng trong bồn chứa và vận chuyển bằng tàu rời nhằm đảm bảo an toàn và thuận tiện trong quá trình vận chuyển.

2.1.3 Vai trò của dịch vụ giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là một phần thiết yếu trong thương mại quốc tế, đặc biệt trong bối cảnh hội nhập toàn cầu hiện nay Hoạt động này không chỉ góp phần thúc đẩy giao thương giữa các quốc gia mà còn là yếu tố quan trọng trong việc phát triển kinh tế toàn cầu.

- Đối với nền kinh tế quốc gia

Giao hàng xuất khẩu bằng đường biển không chỉ thay đổi cơ cấu hàng hóa mà còn tác động mạnh mẽ đến cơ cấu thị trường trong thương mại quốc tế Việc vận chuyển hàng hóa từ các quốc gia đến nhiều thị trường toàn cầu giúp đáp ứng nhu cầu tiêu dùng và làm phong phú thêm nguồn hàng, mặt hàng trong buôn bán quốc tế.

Khái quát về nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển

2.2.1 Khái niệm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển

Theo nghiên cứu của Sanchez và Heene (1996, 2004), năng lực được định nghĩa là khả năng duy trì, triển khai và phối hợp các nguồn lực một cách hiệu quả để đạt được mục tiêu trong môi trường cạnh tranh Năng lực không chỉ là sự kết hợp của các nguồn lực mà còn bao gồm khả năng, vì vậy nó có tính tổng quát và mang ý nghĩa sâu sắc hơn so với chỉ riêng nguồn lực và khả năng.

Năng lực của doanh nghiệp được định nghĩa là khả năng phối hợp các kỹ năng sản xuất đa dạng và tích hợp nhiều dòng công nghệ (Prahalad và Hamel, 1990) Đây là một tập hợp phức tạp các kỹ năng cá nhân, tài sản và kiến thức tích lũy, được thực hiện thông qua các quy trình tổ chức, cho phép công ty điều phối các hoạt động sử dụng hiệu quả các nguồn lực sẵn có (Amit và Schoemaker, 1993; Day, 1994).

Cung ứng là quá trình cung cấp các yếu tố cần thiết để đáp ứng nhu cầu, thường liên quan đến hành khách hoặc sản xuất Theo Từ điển Tiếng Việt (1996), hoạt động này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự liên tục và hiệu quả trong các lĩnh vực kinh tế và xã hội Luật quy định các nguyên tắc và quy trình liên quan đến cung ứng nhằm bảo vệ quyền lợi của các bên liên quan.

Theo Thương mại (2005), cung ứng dịch vụ là hoạt động thương mại trong đó bên cung ứng dịch vụ có trách nhiệm thực hiện dịch vụ cho bên khách hàng, và bên khách hàng có nghĩa vụ thanh toán cho bên cung ứng dịch vụ theo thỏa thuận.

Mại là hoạt động nhằm mục đích sinh lợi, bao gồm việc mua bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ, đầu tư, xúc tiến thương mại và các hoạt động khác liên quan đến lợi nhuận.

Năng lực cung ứng của doanh nghiệp được định nghĩa là khả năng sử dụng hiệu quả các nguồn lực để cung cấp sản phẩm và dịch vụ, từ đó đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics là công cụ quan trọng trong việc tối ưu hóa thời gian, địa điểm, số lượng, hình thức và phương thức sở hữu giữa các công ty và cá nhân Thông qua quản trị chiến lược, quản lý cơ sở hạ tầng và quản lý nguồn lực, doanh nghiệp logistics hướng tới việc tạo ra sản phẩm và dịch vụ đáp ứng nhu cầu khách hàng, đồng thời tạo lập giá trị bền vững.

Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics bao gồm việc cải thiện khả năng tích hợp, triển khai và phối hợp các nguồn lực nhằm đáp ứng nhu cầu dịch vụ logistics của khách hàng Điều này không chỉ cung cấp giá trị gia tăng cho khách hàng mà còn giúp doanh nghiệp đạt được các mục tiêu kinh doanh của mình.

2.2.2 Vai trò nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển

Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp tạo ra sự khác biệt cạnh tranh Do đó, các doanh nghiệp cần cung cấp dịch vụ chất lượng cao hơn đối thủ và đáp ứng hoặc vượt qua mong đợi của khách hàng Mong muốn của khách hàng về dịch vụ được hình thành từ hiểu biết, kinh nghiệm trước đây, và các yếu tố truyền miệng cũng như quảng cáo Để cải thiện chất lượng dịch vụ, doanh nghiệp nên rút ngắn khoảng cách giữa mong đợi của khách hàng và nhận thức của lãnh đạo, giữa nhận thức của lãnh đạo và yêu cầu cụ thể về chất lượng dịch vụ, cũng như giữa yêu cầu chất lượng dịch vụ và kết quả thực hiện dịch vụ.

15 giữa nhận thức của khách hàng về của người cung ứng dịch vụ và dịch vụ mà khách hàng mong đợi

Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ tốt cần có cái nhìn chiến lược về dịch vụ và quy trình cung ứng, đảm bảo chất lượng dịch vụ cao Họ luôn đặt ra tiêu chuẩn cao để theo đuổi, thường xuyên theo dõi kết quả thực hiện dịch vụ và giải quyết triệt để các khiếu nại của khách hàng, đồng thời thỏa mãn lợi ích của cả khách hàng lẫn nhân viên.

Sự thỏa mãn của khách hàng được xác định bởi sự so sánh giữa kết quả đạt được từ sản phẩm và kỳ vọng của họ Mức độ thỏa mãn này phản ánh sự khác biệt giữa những gì khách hàng nhận được và những gì họ mong đợi Khách hàng có thể trải qua hai mức độ thỏa mãn khác nhau dựa trên cảm nhận của mình về sản phẩm.

• Nếu kết quả thực tế kém hơn so với kỳ vọng thì khách hàng sẽ không hài lòng

• Nếu kết quả thực tế vượt quá sự mong đợi thì khách hàng rất hài lòng, vui sưởng và thích thú

2.2.3 Quy trình cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển

Người xuất khẩu thường không trực tiếp tham gia vào các thủ tục và chứng từ vận chuyển hàng hóa, mà thường ủy thác cho người giao nhận Người giao nhận có thể đại diện cho người gửi hoặc nhận hàng để quản lý toàn bộ quá trình vận chuyển cho đến khi hàng đến tay người nhận cuối cùng Họ có thể cung cấp dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua các đại lý và nhà cung cấp dịch vụ bên thứ ba Quy trình cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển bao gồm nhiều bước quan trọng.

Bước 1: Tiếp nhận yêu cầu

Khi có nhu cầu vận chuyển, khách hàng thường tìm đến các công ty giao nhận uy tín mà họ có thể tin tưởng Sự tin tưởng này được xây dựng từ những hoạt động mời chào dịch vụ của nhân viên, thông tin từ báo chí, giới thiệu từ người quen, hoặc kinh nghiệm cá nhân trong quá khứ.

Bước 2: Đàm phán ký kết hợp đồng

Trong giai đoạn đàm phán, các hoạt động quan trọng bao gồm tư vấn cho khách hàng, báo giá cước và thương lượng các điều khoản giao nhận Sau khi đạt được thỏa thuận về các điều kiện chuyên chở và giá cước, nếu khách hàng đồng ý, sẽ tiến hành ký hợp đồng giao nhận vận chuyển.

Bước 3: Đăng ký chỗ với hãng tàu

Dựa vào thông tin hàng hóa từ khách hàng, nhân viên công ty giao nhận sẽ ước tính số CBM và tổng trọng lượng (Gross Weight) để kiểm tra lịch tàu và xin báo giá cước biển.

Các tiêu thức đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Đánh giá năng lực cung ứng của doanh nghiệp logistics dựa trên các tiêu chí quan trọng, kế thừa từ những nghiên cứu trước đây của các học giả trong và ngoài nước Các tiêu chí này bao gồm khả năng vận chuyển, quản lý kho, và dịch vụ khách hàng, nhằm đảm bảo hiệu quả hoạt động và sự hài lòng của khách hàng Việc áp dụng các tiêu chí này sẽ giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh trong ngành logistics.

Bài viết "Giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics Việt Nam tại vùng kinh tế trọng điểm bắc bộ" của Ths Lâm Tuấn Hưng và PGS TS Lê Trịnh Minh Châu đã chỉ ra 6 yếu tố quan trọng cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ Đặc biệt, tác giả nhấn mạnh năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng là yếu tố then chốt trong việc cải thiện dịch vụ logistics tại khu vực này.

Năng lực tác nghiệp, tích hợp và kết nối, cũng như năng lực về vốn và cơ sở vật chất, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của tổ chức Bên cạnh đó, năng lực quản trị nguồn nhân lực và quản lý thông tin, cùng với ứng dụng công nghệ thông tin, là những yếu tố then chốt giúp nâng cao hiệu quả hoạt động và khả năng cạnh tranh.

Sơ đồ 2.1 Các tiêu chí đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

(Tổng hợp của tác giả)

2.3.1 Năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng

- Khả năng cung ứng đa dạng các loại hình dịch vụ (KN1)

Thiết kế mạng lưới cung cấp và phân phối là yếu tố then chốt trong sự cạnh tranh của doanh nghiệp hiện nay Các nhóm dịch vụ bao gồm vận tải, xếp dỡ hàng hóa, lưu trữ, kho bãi, và đại lý vận tải Ngoài ra, doanh nghiệp còn cung cấp các dịch vụ logistics như vận tải hàng hóa đường biển, hàng không và đường bộ Để đảm bảo quy trình giao nhận hoàn thiện, các doanh nghiệp logistics thường cung cấp nhiều dịch vụ đa dạng.

Trong ngành logistics, đặc biệt là tại các công ty forwarder, việc cung cấp đa dạng dịch vụ như khai hải quan, vận chuyển nội địa từ cảng đến kho, xếp dỡ container tại cảng và bốc xếp hàng hóa là rất quan trọng Sự đa dạng này không chỉ nâng cao khả năng phục vụ khách hàng mà còn góp phần xây dựng thương hiệu mạnh mẽ cho doanh nghiệp.

- Khả năng cung ứng với chất lượng dịch vụ phù hợp với mức giá (KN2)

Chất lượng dịch vụ là yếu tố quyết định hàng đầu trong việc lựa chọn nhà cung cấp cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu Nó phản ánh nhận thức của khách hàng về các khía cạnh cụ thể của dịch vụ, đánh giá xem dịch vụ có đáp ứng nhu cầu và làm hài lòng khách hàng hay không.

Chất lượng dịch vụ và giá cả là hai yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng Giá cả không chỉ là một yếu tố phụ mà còn có thể quyết định việc khách hàng có chọn sử dụng dịch vụ hay không Để tồn tại và phát triển trên thị trường, các doanh nghiệp cần tìm cách giảm giá thành mà vẫn nâng cao chất lượng dịch vụ Tuy nhiên, việc này đòi hỏi một hệ thống và quy trình được xây dựng khoa học và tính toán cẩn thận, đặc biệt trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.

Khi các nhà cung cấp có chất lượng và hiệu suất sản phẩm dịch vụ tương đương, nhà cung cấp có giá rẻ hơn sẽ mang lại lợi nhuận cao hơn cho doanh nghiệp Khách hàng cần xin báo giá từ nhiều nhà cung cấp để so sánh và đánh giá tốt hơn trước khi xuất nhập hàng Họ thường chọn dịch vụ của những công ty uy tín, có tiếng và có giá cước phù hợp với tính chất lô hàng.

Giá cước trong dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu thường xuyên biến động, do đó, các doanh nghiệp cần thông báo kịp thời và đầy đủ tới khách hàng về bất kỳ thay đổi nào trong giá cả.

- Khả năng đổi mới dịch vụ theo nhu cầu của khách hàng (KN3)

Dịch vụ được tạo ra nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng, bao gồm vận chuyển hàng hóa, thông quan, mua bảo hiểm và cải thiện chất lượng dịch vụ dựa trên yêu cầu của khách hàng Nếu dịch vụ không đáp ứng được nhu cầu, khách hàng sẽ không hài lòng Trong môi trường kinh doanh dịch vụ giao nhận hiện đại, việc tập trung vào nhu cầu khách hàng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết Các nhà cung cấp dịch vụ cần nỗ lực để đáp ứng những nhu cầu này, vì cung cấp dịch vụ không có giá trị sẽ dẫn đến sự không hài lòng Chất lượng dịch vụ giao nhận được xác định từ việc hiểu rõ nhu cầu của khách hàng cho đến khi triển khai dịch vụ, và sự hài lòng của khách hàng trong quá trình cung ứng sẽ phản ánh chất lượng dịch vụ tốt hay xấu.

Năng lực chuỗi cung ứng dịch vụ được thể hiện qua khả năng thỏa mãn nhu cầu khách hàng thông qua chất lượng dịch vụ cung ứng Khả năng này phụ thuộc chủ yếu vào kỹ năng phục vụ của nhân viên và trình độ quản lý của nhà quản trị, nhằm tạo ra chất lượng dịch vụ phù hợp Vì vậy, kỹ năng lao động là nguồn lực cơ bản nhất để chuỗi cung ứng đạt được các dịch vụ chất lượng.

- Khả năng đáp ứng đúng về thời gian giao hàng như cam kết (KN4)

Thời gian giao nhận hàng (Tvc) ngày càng trở nên quan trọng trong bối cảnh công nghệ thông tin phát triển nhanh chóng Yêu cầu về độ chính xác trong thời gian không chỉ áp dụng cho một ngành mà cho tất cả các dịch vụ, đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận vận tải Mỗi doanh nghiệp đều phải tuân theo kế hoạch đã được lập ra trước đó, do đó, việc vận chuyển hàng hóa đúng thời gian là cần thiết để không ảnh hưởng đến kế hoạch của khách hàng Hơn nữa, mỗi lộ trình hàng hóa đều cần được quản lý chặt chẽ để đảm bảo sự hiệu quả trong quá trình giao nhận.

22 lực giao hàng, nhận hàng vì vậy sự sai lệch về thời gian sẽ làm lãng phí nhân lực của khách hàng

Các mặt hàng vận chuyển rất đa dạng và phong phú, với nhiều mặt hàng đặc thù có thời gian sử dụng ngắn Do đó, thời gian vận chuyển càng ngắn thì sản phẩm sẽ có mặt trên thị trường lâu hơn Thời gian giao nhận hàng, hay còn gọi là thời gian vận chuyển trọn gói, được tính từ lúc chủ hàng gửi hàng từ điểm xuất phát cho đến địa điểm yêu cầu của khách hàng (transit time door to door).

T VC = T DC + T XD +T K (Đơn vị giờ hoặc ngày) Trong đó:

TVC là thời gian giao nhận lô hàng từ điểm nhận đến điểm trả hàng, thường được thống nhất giữa nhà vận tải và chủ hàng Thời gian này được quy định trong điều khoản giao hàng của hợp đồng vận tải.

TDC – Thời gian phương tiện di chuyển

Tùy thuộc vào phương thức tổ chức vận tải lô hàng, thời gian vận chuyển có thể được tính bằng tổng thời gian dịch chuyển của các phương thức vận chuyển khác nhau, trong đó thời gian dịch chuyển của phương thức i được xác định bởi công thức t DCi = 𝑳 𝒊.

Li – Khoảng cách vận tải của phương thức vận tải i (Km);

Vk – Tốc độ khai thác bình quân trên tuyến của phương thức vận tải i (km/giờ - (ngày));

Các nhân tố ngoài doanh nghiệp ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển

2.4.1 Các yếu tố vĩ mô

Yếu tố kinh tế ảnh hưởng mạnh mẽ đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp giao nhận vận chuyển, đặc biệt khi hoạt động này liên quan trực tiếp đến xuất nhập khẩu Sự biến động của kinh tế thế giới tác động trực tiếp đến kinh tế Việt Nam, dẫn đến thay đổi trong nhu cầu tiêu dùng và dịch vụ giao nhận hàng hóa Tốc độ tăng trưởng kinh tế, lạm phát, kim ngạch xuất nhập khẩu và tỷ giá là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ này Những tác động này vừa tạo ra cơ hội, vừa mang đến thách thức cho doanh nghiệp trong ngành.

Môi trường tự nhiên đóng vai trò quan trọng trong hoạt động giao nhận vận tải, với điều kiện tự nhiên của từng vùng ảnh hưởng đến sự thuận lợi hoặc khó khăn cho các doanh nghiệp Việt Nam, nằm ở cực đông nam bán đảo Đông Dương, có diện tích đất liền khoảng 331.698 km2 và vùng biển rộng lớn khoảng 1.000.000 km2, giáp ranh với nhiều quốc gia Địa lý thuận lợi, đặc biệt là đường bờ biển dài 3.260 km, mang đến nhiều cơ hội cho phát triển dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt qua đường biển trong khu vực châu Á.

Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển rất nhạy cảm với điều kiện thời tiết Khi thời tiết thuận lợi, việc vận chuyển hàng hóa diễn ra nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm chi phí Ngược lại, trong trường hợp thời tiết xấu như lũ lụt hay bão, nguy cơ hư hỏng và tổn thất hàng hóa tăng cao, dẫn đến chậm trễ trong giao hàng và ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín của doanh nghiệp với khách hàng.

- Môi trường chính trị - pháp luật

Một nền chính trị ổn định tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển dịch vụ, trong khi bất ổn chính trị có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế Biến động chính trị là yếu tố quan trọng để xây dựng các trường hợp bất khả kháng, giúp người giao nhận miễn trừ trách nhiệm Mỗi quốc gia có những văn bản pháp luật, thông tư và nghị định riêng liên quan đến việc thành lập doanh nghiệp, quy định thuế và các cơ quan chuyên ngành, do đó, việc cập nhật thường xuyên các công văn, nghị định và chính sách mới là cần thiết để tránh sai sót trong quá trình giao nhận hàng hóa.

2.4.2 Các yếu tố vi mô

Các yếu tố điều kiện khai thác bao gồm cơ sở hạ tầng giao thông và biến động thời tiết, ảnh hưởng đến thời gian vận hành của phương tiện và tính an toàn của hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

Yếu tố khách hàng có thể ảnh hưởng đến hợp đồng giao nhận hàng hóa Dù đã thống nhất về yêu cầu như loại hàng, khối lượng, và thời gian giao nhận, khách hàng vẫn có thể thay đổi một số điều khoản do những lý do khác nhau.

Tính chất lô hàng bao gồm chủng loại, khối lượng, tinh chất và yêu cầu bảo quản trong quá trình vận chuyển và xếp dỡ Các lô hàng khác nhau sẽ cần phương thức vận tải, địa điểm thu gom hoặc giao trả, cùng với thiết bị xếp dỡ phù hợp.

Tinh chất lô hàng đóng vai trò quan trọng trong quản lý nhà nước về hàng hóa xuất, nhập khẩu Tại các điểm thu gom và giao trả, hoặc các đầu mối ga cảng, hàng hóa cần được kiểm tra tính hợp pháp của xuất, nhập khẩu, cũng như thực hiện các kiểm tra về dịch tễ, môi trường và văn hóa.

THỰC TRẠNG VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ

Giới thiệu về công ty

3.1.1 Giới thiệu về quá trình hình thành và phát triển

3.1.1.1 Giới thiệu chung về công ty

- Tên đầy đủ: Công ty Cổ phần giao nhận Vận Tải Vàng

- Mã số thuế: 0106720456 được cấp 19/12/2014

- Địa chỉ ĐKKD và VP tại Hà Nội: Tầng 2, tòa nhà Florence, 28 Trần Hữu Dực, Phường Cầu Diễn, Nam Từ Liêm, Hà Nội, Việt Nam

- Địa chỉ VP tại Hải Phòng: Tầng 5, tòa nhà TTC, 630 Lê Thánh Tông, Hải Phòng, Việt Nam

- Địa chỉ VP tại Hồ Chí Minh: Tầng 4, tòa nhà Vietphone Office, 64 Võ Thị Sáu Yên Thế, Phường Tân Định, Quận 1, TP HCM

- Địa chỉ VP Móng Cái: Số nhà 85, phố 5/8, phường Kalong, TP Móng Cái, Quảng Ninh

- Địa chỉ VP tại Đà Nẵng: Tầng 5, 630 Ngô Quyền, Tòa nhà Trọng Thức, Đà Nẵng

- Website: www.goldtrans.com.vn

- Email: duc@goldtrans.com.vn

- Hotline: Mr Đức 0969961312 – Mr Hà 0986995346

- Vốn điều lệ: 6.000.000.000 VNĐ (Sáu tỷ đồng)

3.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của công ty

Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng được thành lập và đi vào hoạt động ngày

Vào ngày 19/12/2014, công ty được cấp giấy phép đăng ký kinh doanh số 0106720456 với đội ngũ ban đầu gồm 4 thành viên, trong đó có một giám đốc kiêm nhân viên sales, một nhân viên kế toán và hai nhân viên sales phụ trách chứng từ và khai hải quan Tất cả các nhân viên đều có kinh nghiệm dày dạn trong lĩnh vực Logistics và xuất nhập khẩu Tuy nhiên, công ty đã phải đối mặt với nhiều khó khăn trong giai đoạn đầu, đặc biệt là về vốn, tài chính và sự biến động của thị trường.

Sau 8 năm phát triển, GOLDTRANS đã phát triển thành một trong những công ty Logistics hàng đầu về lĩnh vực giao nhận vận tải ở Việt Nam với phạm vi dịch vụ ngày càng mở rộng cùng với lượng khách hàng lâu dài, không ngừng nâng cao chất lượng trong lĩnh vực dịch vụ Logistics, mang đến những giải pháp dịch vụ logistic tối ưu nhất cho khách hàng

Với gần 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận chuyển quốc tế và dịch vụ hải quan xuất nhập khẩu, GOLDTRANS đã hỗ trợ hơn 500 doanh nghiệp đơn giản hóa thủ tục với chi phí hiệu quả cho mỗi lô hàng Công ty đã trở thành đối tác tin cậy của nhiều doanh nghiệp lớn như TLC, Ricons, Fujicare, NutiFood, Maersk, Hitachi, Evergreen, Posco, và CMC Corporation.

Các dịch vụ logistics chính mà GOLDTRANS cung cấp:

Goldtrans, thành viên của WCA, cung cấp dịch vụ vận chuyển toàn diện bao gồm vận chuyển đường biển (FCL, LCL), vận tải hàng không, và vận tải đường bộ giữa Trung Quốc cũng như dịch vụ trucking nội địa.

Dịch vụ hải quan của Goldtrans chuyên cung cấp giải pháp khai báo và thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu tại các địa điểm như cảng biển, sân bay, cửa khẩu và ICD.

Dịch vụ nhãn năng lượng là đơn vị hàng đầu và tiên phong trong lĩnh vực thử nghiệm hiệu suất năng lượng và dán nhãn năng lượng cho các sản phẩm như động cơ, đèn, thiết bị điện tử gia dụng, màn hình và laptop.

- Dịch vụ giấy phép khác: Những mặt hàng nhóm 2 kiểm tra chất lượng, xin giấy phép, công bố, hàng Bộ văn hóa…

- Dịch vụ tư vấn thủ tục xuất khẩu hàng hóa tới các thị trường khó tính: Nhật,

Goldtrans sở hữu một bộ máy tổ chức hiệu quả, giúp tối ưu hóa hoạt động kinh tế Mô hình tổ chức của công ty được thể hiện rõ qua sơ đồ minh họa.

Sơ đồ 3.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận Tải Vàng

(Nguồn: Phòng Hành chính – Nhân sự)

Giám đốc và Phó giám đốc là những người đứng đầu công ty, đại diện pháp lý trước pháp luật và chịu trách nhiệm toàn diện về mọi hoạt động của doanh nghiệp Họ quyết định hướng đi và mục tiêu dài hạn cũng như ngắn hạn cho công ty, đồng thời có trách nhiệm kiểm tra, đôn đốc và chỉ đạo các đơn vị trực thuộc, đảm bảo kịp thời sửa chữa sai sót và hoàn thành tốt chức năng, nhiệm vụ được giao.

Phòng hành chính nhân sự có vai trò quan trọng trong việc động viên công nhân viên, khuyến khích sự đoàn kết và tinh thần làm việc hăng hái Đồng thời, phòng cũng chịu trách nhiệm quản lý hồ sơ và lý lịch của cán bộ công nhân viên theo đúng quy định Ngoài ra, phòng hành chính nhân sự còn tham mưu và thực hiện các thủ tục tiếp nhận cán bộ, đảm bảo mọi chức năng và nhiệm vụ được giao được hoàn thành hiệu quả.

Công ty có 34 bộ công nhân viên chịu trách nhiệm quản lý và giải quyết các công tác hành chính, quản lý văn thư và con dấu theo quy định Họ cũng đảm bảo an ninh và an toàn trong nội bộ công ty.

Phòng kế toán đóng vai trò quan trọng trong việc theo dõi hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty, cung cấp tài liệu cho việc hoạch định chương trình hành động và tính toán hiệu quả công việc Đồng thời, phòng kế toán cũng giúp quản lý chi phí thông qua lập kế hoạch và dự báo ngân sách, hạn chế chi phí không cần thiết và dự báo rủi ro Việc cập nhật thông tin tài chính và thông tin liên quan đến cổ đông một cách kịp thời cũng góp phần tạo dựng lòng tin từ phía đối tác.

Phòng kinh doanh đóng vai trò quan trọng trong việc tư vấn cho Ban giám đốc về kế hoạch kinh doanh, lựa chọn phương án phù hợp và điều chỉnh kế hoạch sản xuất theo tình hình thị trường Bộ phận này nghiên cứu và ký kết hợp đồng với đối tác, đồng thời hướng dẫn phát triển dịch vụ mới hoặc cải tiến dịch vụ hiện có để đáp ứng nhu cầu thị trường Phòng kinh doanh cũng thực hiện chức năng xây dựng và phát triển nguồn khách hàng tiềm năng, duy trì và mở rộng mối quan hệ với khách hàng hiện tại, góp phần vào sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.

Bộ phận làm giá có nhiệm vụ thông báo giá cước cho từng lô hàng, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp trong các vấn đề thanh toán quốc tế như mở L/C, chuyển T/T, mở D/P và kiểm tra chứng từ.

Phòng chứng từ chịu trách nhiệm nhận yêu cầu làm chứng từ xuất nhập khẩu từ bộ phận Sales, giúp khách hàng xử lý các tài liệu cần thiết như Invoice, Packing list, C/O, chứng nhận, giấy phép và kiểm tra chất lượng Đồng thời, phòng cũng thực hiện việc truyền tờ khai hải quan cho các lô hàng xuất nhập khẩu và bàn giao cho nhân viên hiện trường để thông quan Ngoài ra, phòng còn làm vận đơn cho các lô hàng và tạo Debit Note từ hệ thống để gửi cho Sales, từ đó Sales sẽ chuyển tiếp cho khách hàng.

Phòng hiện trường tiếp nhận bộ chứng từ xuất – nhập hàng từ bộ phận Sales hoặc nhân viên chứng từ, đồng thời hỗ trợ nộp thuế và thông quan hải quan cho hàng xuất hoặc lấy hàng nhập từ các chi cục hải quan tại cửa khẩu, cảng, sân bay và hải quan chuyển phát nhanh Ngoài ra, phòng cũng nhận hồ sơ và yêu cầu từ Sales hoặc nhân viên chứng từ để thực hiện các thủ tục như C/O, Fumigation, Phytosanitary, bảo hiểm, C/Q, giấy phép, chứng nhận, và hỗ trợ kiểm hóa cũng như phân tích phân loại hàng hóa Đội ngũ cũng trực tiếp truyền tờ khai hải quan ECUS/VNACCS hoặc hỗ trợ nhân viên chứng từ khai báo khi cần thiết.

Khái quát về hoạt động kinh doanh của công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

3.2.1 Kết quả kinh doanh của Công ty giai đoạn 2020 – Hai tháng đầu năm 2023

Trong 9 năm phát triển, công ty đã vượt qua nhiều khó khăn và đạt được nhiều thành tựu nhờ nỗ lực cải thiện dịch vụ và năng lực chuyên môn Mặc dù dịch bệnh Covid-19 đã ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh, công ty vẫn ghi nhận những thành công nhất định trong quá trình cạnh tranh và mở rộng thị trường Dưới đây là bảng thể hiện kết quả kinh doanh của công ty từ năm 2020 đến hai tháng đầu năm 2023.

Bảng 3.1 Kết quả kinh doanh của Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

Năm Doanh thu Tăng trưởng so với năm trước Lợi nhuận Tăng trưởng so với năm trước

(Nguồn: Báo cáo tài chính - Phòng kế toán 2020-T1-2,2023)

Nhìn chung, bảng số liệu cho thấy Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng đã có sự tăng trưởng ổn định qua các năm, phản ánh tình hình kinh doanh khả quan.

Trong giai đoạn 2020 và 2021, doanh thu và lợi nhuận tiếp tục tăng trưởng, tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng đã chậm lại so với năm 2019 Đặc biệt, năm 2021 ghi nhận sự sụt giảm mạnh trong doanh thu và lợi nhuận so với năm trước đó.

Năm 2020, doanh thu và lợi nhuận của ngành vận tải giảm mạnh do tác động của dịch Covid-19, làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu Việc dừng hoạt động nhà máy dẫn đến lượng hàng hoá lưu chuyển ít, gây chậm trễ trong vận chuyển và giao nhận, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của các doanh nghiệp dịch vụ vận tải Hàng nhập khẩu vào Việt Nam sụt giảm, trong khi nhiều thị trường khác bị kiểm dịch nghiêm ngặt Thủ tục vận hành từ khu vực châu Á và một số khu vực khác cũng chậm hơn bình thường Các hãng hàng không đã hủy nhiều chuyến bay đến Trung Quốc, Hàn Quốc, Hồng Kông và hạn chế chuyến bay từ vùng dịch, trong khi giá cước vận chuyển hàng hóa tăng cao Bên cạnh đó, việc tìm kiếm nhà cung cấp vận chuyển tại các tuyến biên giới gặp nhiều khó khăn, dẫn đến nhu cầu vận tải đường bộ giảm đáng kể.

Năm 2022, Goldtrans ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất trong ba năm qua, với lợi nhuận tăng 15,09% so với 7,25% năm 2021 và 12,37% năm 2020 Sự phục hồi này được thúc đẩy bởi kiểm soát dịch Covid-19 và tiêm vaccine toàn quốc Thị trường logistics Việt Nam cũng có những tín hiệu tích cực, với sự phát triển của thương mại điện tử, sự phục hồi trong vận chuyển hàng hóa, và tiềm năng mở rộng trong hoạt động kho bãi Goldtrans đã tận dụng cơ hội này nhờ uy tín và sự chuyên nghiệp của đội ngũ nhân viên, góp phần vào sự thành công và tăng trưởng bền vững.

- Cơ cấu dịch vụ của công ty giai đoạn 2020 - Hai tháng đầu năm 2023

Bảng 3.2 Các loại hình dịch vụ và doanh thu của công ty

Các loại hình dịch vụ

Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 2 tháng Năm

(%) Giá trị Tỉ lệ Giá trị Tỉ lệ Giá trị Tỉ lệ

Dịch vụ vận tải Đường biển 23,583 44.30 28,780 47.97 35,824 49.05 5,118 49.06 Đường hàng không

Dịch vụ làm hàng xuất nhập khẩu

(Đơn vị: Triệu VNĐ) (Nguồn: Báo cáo tài chính - Phòng kế toán 2020-T1-2,2023)

Doanh thu của công ty đến từ nhiều loại hình dịch vụ khác nhau, trong đó hai mảng chính là dịch vụ giao nhận vận tải và dịch vụ làm hàng hóa xuất nhập khẩu, bao gồm cả dịch vụ hải quan và chứng từ hàng hóa xuất nhập khẩu.

Doanh thu từ các loại hình giao nhận đã tăng trưởng liên tục qua các năm, với dịch vụ giao nhận vận tải luôn chiếm tỷ trọng lớn nhất Cụ thể, trong giai đoạn 2020 - 2022, tỷ lệ này lần lượt là 90,79% vào năm 2020, 87,45% vào năm 2021 và 88,02% vào năm 2022, cho thấy sự mở rộng trong việc bán cước vận chuyển quốc tế Cơ cấu dịch vụ vận tải của công ty bao gồm ba loại hình chính: vận tải đường biển, đường hàng không và đường bộ Dịch vụ vận tải đường biển đóng vai trò chủ yếu trong hoạt động kinh doanh, tiếp theo là vận tải đường bộ và đường hàng không, khẳng định vị thế cốt lõi của nó trong doanh thu của Goldtrans.

3.2.2 Kết quả kinh doanh dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Goldtrans giai đoạn 2020 –T2/2023

Goldtrans là công ty giao nhận hàng đầu, cam kết nâng cao chất lượng dịch vụ và phát triển đa dạng để đáp ứng nhu cầu khách hàng Đặc biệt trong lĩnh vực giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, Goldtrans cung cấp dịch vụ vận tải xuất khẩu với chất lượng tốt nhất Với hệ thống đại lý mạnh mẽ, dịch vụ giao hàng xuất khẩu đường biển của Goldtrans không ngừng cải tiến và phát triển, nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh và doanh thu.

- Giá trị giao hàng xuất khẩu của Glotrans giai đoạn 2019 – T6/2022

Bảng 3.3 Doanh thu giao hàng xuất khẩu bằng đường biển (Triệu VND)

Giao nhận hàng bằng đường biển

Giao hàng xuất khẩu bằng đường biển

(Nguồn: Phòng Hành chính – Kế toán)

Dựa vào bảng số liệu, có thể nhận thấy rằng công ty có thế mạnh nổi bật trong dịch vụ giao nhận bằng đường biển, khi doanh thu từ hoạt động này luôn chiếm hơn 50% tổng doanh thu dịch vụ vận tải Cụ thể, trong năm 2021, doanh thu này chỉ đạt 40% do tác động của đại dịch COVID-19 Hơn nữa, doanh thu từ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cũng chiếm trên 50% tổng doanh thu giao nhận hàng hóa bằng đường biển.

Dựa trên bảng số liệu, doanh thu từ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển trong các năm 2019, 2020, 2021 và 6 tháng đầu năm 2022 cho thấy sự biến động rõ rệt.

Năm 2019, doanh thu từ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đạt 50,8%, tăng lên 51,3% vào năm 2020 Tuy nhiên, năm 2021 chứng kiến sự giảm sút xuống còn 48,06% do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, phong tỏa toàn cầu và giá vận chuyển tăng cao, cùng với sự cạnh tranh gay gắt từ các công ty mới Đến nửa đầu năm 2022, khi nền kinh tế thế giới mở cửa trở lại, hoạt động xuất khẩu phục hồi, doanh thu từ giao hàng xuất khẩu của công ty đã tăng trở lại, chiếm 52% doanh thu giao nhận đường biển, nhờ vào sự điều chỉnh trong chính sách kinh doanh và gia tăng lượng hàng xuất khẩu.

40 khiến cho nhu cầu sử dụng dịch vụ và doanh thu về giao hàng xuất khẩu bằng đường biển đã tăng nhẹ

- Thị trường giao hàng xuất khẩu của Goldtrans

Công ty đã không ngừng mở rộng hoạt động, mở ra cơ hội tiếp cận nhiều thị trường mới, thay vì chỉ tập trung vào một số ít thị trường ở khu vực Đông Nam Á như trước đây.

Bảng 3.4 Tỷ trọng doanh thu thị trường giao hàng xuất khẩu của Goldtrans giai đoạn 2020 – T2/2023

Một số thị trường khác 14,16% 11,96% 12,81% 5,61%

Nguồn: Phòng Hành chính – Kế toán

Thị trường giao hàng xuất khẩu chính của Goldtrans tập trung vào các quốc gia châu Á, tiếp theo là châu Mỹ và châu Âu, cùng với một số thị trường khác Sự phát triển này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh Việt Nam ngày càng tích cực tham gia các hiệp hội và ký kết các hiệp định kinh tế trong khu vực, châu lục và toàn cầu.

Trung Quốc hiện là thị trường giao hàng xuất khẩu chính của công ty Goldtrans tại khu vực Châu Á Ngoài ra, các thị trường tiềm năng như Nhật Bản, Ấn Độ, Thái Lan và Malaysia đang được khai thác và đầu tư Đặc biệt, thị trường Đài Loan cũng ngày càng chiếm vị trí quan trọng Goldtrans chủ yếu vận chuyển nông sản, thủy sản và dệt may sang các thị trường này, bên cạnh một số mặt hàng khác.

Khu vực Châu Âu chủ yếu bao gồm các nước thuộc Liên minh Châu Âu như Italia, Hungary, Đức và Hà Lan Glotrans chuyên cung cấp dịch vụ giao hàng xuất khẩu cho các mặt hàng chủ lực như dệt may, giày dép, linh kiện điện tử, cùng với một số nông sản như cà phê, tiêu và hạt điều.

Quy trình cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

Bước 1: Nhận yêu cầu từ khách hàng

Sau khi ký hợp đồng xuất khẩu hàng hóa, khách hàng cần tìm công ty Logistics cung cấp dịch vụ giao nhận Nhân viên sales của Goldtrans sẽ liên hệ với khách hàng để ký hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu Tiếp theo, khách hàng sẽ cung cấp thông tin cần thiết cho công ty Goldtrans.

Nhân viên kinh doanh cần xác định rõ loại hàng hóa của khách hàng, đặc biệt là liệu đó có phải là hàng hóa nguy hiểm hay không Nếu hàng hóa thuộc loại nguy hiểm, cần xin giấy chứng nhận và xác minh khả năng vận chuyển chung với các mặt hàng thông thường Đồng thời, cần tuân thủ các quy định của nước nhập khẩu liên quan đến mặt hàng đó.

Khi nhập khẩu hàng hóa, việc kiểm tra chất lượng là rất quan trọng, đặc biệt đối với máy móc và công nghệ Đối với hàng thực vật, cần thực hiện kiểm dịch thực vật để đảm bảo an toàn Ngoài ra, hàng gỗ cũng phải trải qua quy trình kiểm dịch và hun trùng để ngăn chặn sự lây lan của sâu bệnh.

- Cảng đi, cảng đến: Đây là yếu tố quyết định giá cước vận chuyển

Nhân viên kinh doanh cần hỏi khách hàng về thời gian hoàn tất hàng hóa và các giấy tờ cần thiết để tư vấn lịch trình tàu phù hợp, nhằm tránh tình trạng giao hàng chậm trễ.

Khách hàng cần chuyển các chứng từ cần thiết như hóa đơn thương mại, giấy giới thiệu và hồ sơ làm C/O Đối với mặt hàng gỗ xuất khẩu, các tài liệu cần thiết bao gồm hợp đồng kinh tế, hóa đơn, bảng kê lâm sản, giấy phép khai thác và trồng rừng Điều này áp dụng cho những khách hàng yêu cầu dịch vụ làm C/O, nhằm chuẩn bị cho các bước công việc tiếp theo.

Bước 2: Lập Booking Request gửi cho hãng tàu

Sau khi ký hợp đồng dịch vụ, nhân viên Sales sẽ xác định số lượng hàng xuất theo số container dựa trên thông tin hàng hóa của khách hàng Họ sẽ ước tính CBM và tổng trọng lượng (Gross Weight) để kiểm tra lịch tàu và xin báo giá cước biển.

Goldtrans sẽ lựa chọn một hãng tàu có lịch trình và báo giá phù hợp nhất để gửi báo giá cho khách hàng (người xuất khẩu) Sau đó, Goldtrans sẽ gửi yêu cầu đặt chỗ (Booking Request) cho hãng tàu, có thể thực hiện qua email đối với những hãng tàu như Pancon, Wanhai, Dongjin, Mac, Gemadept, hoặc đặt trực tuyến với các hãng như Kmtc, Ckline, Sinokor Nội dung của yêu cầu đặt chỗ bao gồm cảng đi, cảng đến, số lượng container, loại container, trọng lượng tổng (Gross Weight), thể tích (CBM), và thời gian xuất phát (ETD).

Sau khi nhận được yêu cầu đặt chỗ từ công ty Goldtrans và thống nhất giá cước biển, hãng tàu sẽ gửi lại Booking Note cho Goldtrans.

Nội dung của Booking Note: Tên hãng tàu ; Địa chỉ hãng tàu ; Số Booking, ngày book

Tên tàu và số chuyến sẽ được cung cấp cùng với thông tin về cảng đi và cảng đến Thông tin chi tiết về container của hãng, bao gồm số lượng và loại container, cũng sẽ được đề cập Thời gian khởi hành dự kiến (ETD) và thời gian đến dự kiến (ETA) sẽ phụ thuộc vào từng hãng tàu, cùng với thời gian đóng container (Closing Time) như CDS, SI và VGM cut off time Địa điểm cấp container và ngày cấp cũng sẽ được nêu rõ Ngoài ra, thông tin về nơi hạ bãi, email và số điện thoại của bộ phận cấp vỏ (nếu hãng tàu cấp vỏ qua email) cùng với số điện thoại của bộ phận nhận tờ khai (tùy theo hãng tàu) sẽ được cung cấp đầy đủ.

Bước 4: Lấy lệnh cấp võ dưới cảng

Hiện nay để được cấp vỏ, sẽ có 3 cách khác nhau:

TH1: Đối với những hãng tàu không cần đổi lệnh cấp vỏ

Booking hãng tàu chính là lệnh, không cần đối lệnh cấp vỏ Ví dụ như KMTC, YANGMING, OOCL, INTERASIA LINE, SITC,

TH2: Đối với những hãng tàu cấp vỏ quamail

Công ty Goldtrans sẽ gửi email đến bộ phận cấp vỏ, bao gồm thông tin như số booking và booking ETD để yêu cầu lấy vỏ Ví dụ như Pancon và CkLine.

TH3: Đối với những hãng tàu phải lên hãng để lấy lệnh cấp vỏ

Goldtrans nhận Booking Note từ hãng tàu và giấy giới thiệu để thực hiện việc đổi vỏ container Sau đó, các tài liệu này được xếp vào quầy chứng từ hàng xuất để đổi lệnh cấp vỏ rỗng Có hai loại lệnh cấp container rỗng: lệnh cấp container chỉ định và lệnh cấp không chỉ định.

Lệnh cấp vỏ rỗng bao gồm các thông tin quan trọng như tên chủ hàng, số hiệu container, số lượng và loại container, chủ khai thác container, bãi chọn vỏ container, và địa chỉ hạ.

30 Nhân viên hiện trường của công ty Logistics xuống bãi cont để làm thủ tụcchọn vỏ container rỗng

Nhân viên kho bãi sẽ cung cấp cho nhân viên hiện trường một danh sách các vỏ container để lựa chọn Sau khi chọn được container phù hợp, cần đảm bảo rằng vỏ container có chất lượng tốt, không bị rách, thủng, trục không bị méo hoặc bẹp, và bề mặt sạch sẽ Nhân viên sẽ ra bãi để kiểm tra lại container đã chọn từ danh sách trước đó.

Sau khi lựa chọn vỏ container đạt tiêu chuẩn chất lượng, nhân viên hiện trường sẽ tích vào danh sách vỏ container do nhân viên bãi cung cấp Tiếp theo, họ sẽ tiến vào quầy trong bãi để thực hiện thủ tục đóng phí nâng vỏ Nếu cần thiết, nhân viên cũng sẽ đóng phí hạ hàng, vì một số nơi yêu cầu thanh toán cả hai loại phí, trong khi những nơi khác chỉ yêu cầu đóng phí nâng hàng trước và phí hạ vỏ sẽ được tính sau.

Bãi cảng sẽ cấp phiếu giao container rỗng (EIR) cho nhân viên hiện trường, trong khi hóa đơn đóng phi nâng hàng và hạ vỏ sẽ được gửi cho khách hàng Nhân viên đi lấy lệnh sẽ mang hóa đơn này về.

Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

Để đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty Goldtrans, sự đóng góp từ phía khách hàng là rất quan trọng Trong thời gian thực tập và làm việc tại công ty, tác giả đã tận dụng mọi cơ hội để tiếp cận và hiểu rõ nhu cầu của khách hàng.

Tác giả đã tiến hành gửi 115 bảng khảo sát đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua email và Zalo, thu về 84 phản hồi Các đánh giá được chấm từ 1 đến 5, từ rất kém đến rất tốt, và dữ liệu sau đó được xử lý bằng phần mềm Excel để phân tích kết quả.

3.4.1 Năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng của Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

Dưới đây là đánh giá của khách hàng về năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu của khách hàng, bao gồm 3 khả năng:

Bảng 3.5 Ý kiến của khách hàng về năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng

Khả năng Giá trị trung bình Độ lệch chuẩn

KN1 Khả năng cung ứng đa dạng các loại hình dịch vụ 4.23 0.494

KN2 Khả năng cung ứng với chất lượng dịch vụ phù hợp với mức giá 4.14 0.497

KN3 Khả năng đổi mới dịch vụ theo nhu cầu của khách hàng 4.1 0.505

Khách hàng đánh giá năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu một cách khách quan, với tỷ lệ chênh lệch giữa các tiêu chí không lớn Đặc biệt, khả năng cung ứng đa dạng dịch vụ được xếp hạng tốt nhất, trong khi chất lượng dịch vụ phù hợp với mức giá cũng nhận được đánh giá tốt Không có khách hàng nào đánh giá dưới mức trung bình.

Công ty Goldtrans nổi bật với khả năng cung ứng đa dạng các loại hình dịch vụ, được khách hàng đánh giá cao với 4.23 điểm trên thang đo 5 Độ lệch chuẩn thấp ở mức 0,494 cho thấy sự đồng thuận cao trong quan điểm của khách hàng về chất lượng dịch vụ, không có sự chênh lệch lớn.

Goldtrans là công ty cung cấp dịch vụ vận tải tổng thể với nhiều năm kinh nghiệm, chuyên phục vụ cho cá nhân và doanh nghiệp xuất nhập khẩu Chúng tôi cam kết phát triển thịnh vượng cho khách hàng và đối tác thông qua hệ thống vận chuyển nhanh chóng và tối ưu hóa, dựa trên mạng lưới hậu cần toàn cầu Goldtrans cung cấp các dịch vụ vận tải biển đa dạng, bao gồm giao hàng nguyên container (FCL), giao hàng lẻ bằng container (LCL), giao hàng kết hợp (FCL/LCL) và vận chuyển hàng hóa không đóng container.

Bảng 3.6 Cơ cấu các loại hình dịch vụ và doanh thu của công ty bằng đường biển giai đoạn Năm 2020 – 2 tháng đầu năm 2023 (đơn vị: nghìn VNĐ)

Loại hình dịch vụ FCL LCL FCL/LCL LCL/FCL Hàng rời Tổng

- Khả năng cung ứng với chất lượng dịch vụ phù hợp với mức giá (KN2)

Công ty Goldtrans được nhiều khách hàng tin tưởng và sử dụng dịch vụ trong thời gian dài nhờ vào mức phí hợp lý Theo khảo sát, tiêu chí này được khách hàng đánh giá cao với điểm số 4.14 và độ lệch chuẩn chỉ 0.497 Goldtrans chủ yếu phục vụ các khách hàng lớn, tạo dựng uy tín vững chắc trong ngành.

50 các nhà máy lớn Giả cả công ty thu của khách hàng là phù hợp, tùy theo thời gian mà thay đổi

Tác giả đã tổng hợp các chi phí chính mà Goldtrans thu từ khách hàng cho tuyến đường biển xuất phát từ cảng Hải Phòng Đối với hàng lẻ, giá cả được tính theo số CBM và có sự khác biệt tùy thuộc vào loại hàng hóa, bao gồm hàng thông thường và hàng nguy hiểm Còn đối với hàng nguyên container, giá cả được xác định theo loại container như 20DC, 40HC, 20FR, v.v.

Bảng 3.7 Bảng giá một số local charge của Công ty Goldtrans tại cảng Hải Phòng

(Nguồn: Phòng kinh doanh Công ty Goldtrans)

Chi phí local charge đối với hàng xuất hiện nay hoàn toàn hợp lý với tình hình thị trường logistics, và công ty hiếm khi nhận phàn nàn từ khách hàng về chi phí Ngoài các khoản phí đã nêu, một số lô hàng còn phải chịu thêm phụ phí khác, và giá cả có thể biến động tùy thuộc vào tình hình thế giới.

Ngoài LCC, Goldtrans có thể thu thêm các khoản phí khác như cước biển và chi phí vận tải từ kho của người mua đến cảng, tùy thuộc vào điều kiện Incoterms giữa người bán và người mua cũng như tính chất của lô hàng có yêu cầu thủ tục đặc biệt hay không.

Goldtrans đã nhận được nhiều đánh giá tích cực nhờ vào sự biến động hợp lý của giá cả và chất lượng dịch vụ ngày càng được cải thiện Trong khi cước biển có xu hướng tăng giảm, đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm của Goldtrans luôn đảm bảo xử lý hàng hóa hiệu quả Chính vì mức chi phí hợp lý kết hợp với dịch vụ ổn định, nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu đã tin tưởng và sử dụng dịch vụ của Goldtrans trong thời gian dài.

- Khả năng đổi mới dịch vụ theo nhu cầu của khách hàng (KN3)

Dịch vụ được phát triển nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng, bao gồm vận chuyển hàng hóa, thông quan, mua bảo hiểm và cải thiện chất lượng dịch vụ dựa trên yêu cầu của khách hàng Công ty Goldtrans không ngừng đổi mới để thỏa mãn nhu cầu này, cung cấp nhiều phương án giao nhận hàng hóa linh hoạt cho từng giao dịch.

Kết quả khảo sát 84 khách hàng doanh nghiệp xuất nhập khẩu của Goldtrans cho thấy điểm đánh giá trung bình đạt 4.1 với độ lệch chuẩn 0.505, phản ánh khả năng đổi mới dịch vụ tương đối tốt Tuy nhiên, một số khách hàng có thể gặp khó khăn trong quá trình cung ứng dịch vụ, dẫn đến việc xử lý không hiệu quả, có thể do trình độ nhân viên trong việc xử lý lô hàng chưa đạt yêu cầu, nhưng vẫn nhận được đánh giá ở mức bình thường.

3.4.2 Năng lực tác nghiệp của Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

Bảng 3.8 Đánh giá của khách hàng về năng lực tác nghiệp

Khả năng Giá trị trung bình Độ lệch chuẩn

KN4 Khả năng đáp ứng đúng về thời gian giao hàng như cam kết 4.26 0.497

KN5 Khả năng đảm bảo an toàn hàng hóa, giao đúng số lượng và khối lượng như đã cam kết 3.94 1.678

KN6 Khả năng xử lý các phàn nàn/khiếu nại của khách hàng 4 0.534

- Khả năng đáp ứng đúng về thời gian giao hàng như cam kết (KN4)

Tác giả đã tổng hợp thời gian giao nhận cho các lô hàng xuất từ kho của khách hàng đến cảng Hải Phòng, dựa trên chỉ tiêu thời gian được đề cập ở chương 2.

Bảng 3.9 Thời gian giao hàng đến cảng trung bình tại 1 số vị trí khai thác chính

(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp trong quả trình làm việc Công ty Goldtrans)

Dựa vào bảng số liệu, thời gian giao hàng của Goldtrans khá nhanh, nhưng một số lô hàng có thể gặp khó khăn trong quá trình xử lý, dẫn đến thời gian giao hàng lâu hơn dự kiến Thời gian giao nhận hàng hóa sẽ thay đổi tùy thuộc vào quãng đường và vận tốc vận chuyển.

Thời gian giao hàng lâu thường do nhiều yếu tố khách quan, bao gồm tắc nghẽn giao thông, điều kiện thời tiết xấu, và giờ cấm xe ở một số địa phương Những yếu tố này gây khó khăn cho việc giao nhận hàng hóa đúng hạn Mặc dù các tuyến quốc lộ có chất lượng tốt, nhưng tốc độ di chuyển lại bị hạn chế Thêm vào đó, tình trạng ùn tắc tại nhiều cảng ở Việt Nam cũng góp phần làm chậm lưu thông hàng hóa.

Đánh giá thực trạng nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

Kết quả khảo sát và phân tích thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Goldtrans cho thấy những thành công đáng kể mà công ty đã đạt được trong thời gian qua.

Tỷ lệ khách hàng đánh giá năng lực cung ứng của Goldtrans ở mức bình thường trở lên khá cao, cho thấy chất lượng dịch vụ của công ty này tương đối ổn Chỉ có một vài tiêu chí bị đánh giá ở mức kém, điều này phản ánh sự nỗ lực của Goldtrans trong việc cải thiện dịch vụ.

Doanh thu của Goldtrans đã tăng trưởng qua các năm, mặc dù bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, nhưng mức giảm không đáng kể, giúp công ty duy trì khả năng cạnh tranh trên thị trường Đội ngũ nhân viên trẻ, năng động và có tinh thần học hỏi cao, luôn đặt khách hàng lên hàng đầu và duy trì mối quan hệ thường xuyên với họ Nhân viên không chỉ có trình độ chuyên môn mà còn có khả năng tư vấn, hỗ trợ khách hàng trong việc giải quyết tranh chấp, điều này góp phần quan trọng trong việc xây dựng lòng tin và sự lựa chọn của khách hàng đối với Goldtrans.

Goldtrans áp dụng khoa học kỹ thuật và công nghệ tiên tiến trong cung ứng dịch vụ, sử dụng ứng dụng hiện đại để tiết kiệm thời gian và chi phí, đồng thời nâng cao năng suất lao động Công ty còn sử dụng phần mềm để quản lý chứng từ cho các lô hàng, đảm bảo quy trình làm việc hiệu quả và chính xác.

Thời gian giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu thường chậm so với dự kiến, điều này ảnh hưởng lớn đến kế hoạch của doanh nghiệp Mỗi khách hàng đều chú trọng đến thời gian giao hàng, vì sự chậm trễ có thể làm gián đoạn tiến độ công việc và gây ra những hệ lụy không mong muốn.

Việc thuê ngoài dịch vụ vận tải từ các doanh nghiệp khác khiến công ty mất kiểm soát trong vận hành, dẫn đến thời gian hoàn thành đơn hàng kéo dài và gia tăng khả năng xảy ra sự cố như hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa, hoặc giao hàng chậm Điều này không chỉ ảnh hưởng đến uy tín công ty mà còn làm mất khách hàng tiềm năng Hơn nữa, việc quản lý chi phí trở nên khó khăn, đặc biệt là chi phí xăng dầu và các phụ phí khác, khiến việc giảm giá thành dịch vụ gần như không khả thi Kết quả là, khách hàng có xu hướng chọn những doanh nghiệp có mức giá vận tải rẻ hơn nhưng chất lượng dịch vụ vẫn tương đương hoặc tốt hơn.

Thứ ba,tiềm lực tài chính còn khiêm tốn trong khi kế hoạch phát triển kinh doanh còn nhiều, đòi hỏi phải có nhiều vốn

Tỷ lệ mất hàng vẫn tiếp tục diễn ra vào thứ tư, dù số lượng hàng bị thất thoát không lớn Tuy nhiên, tình trạng này ảnh hưởng đến uy tín, chất lượng dịch vụ và doanh thu của công ty.

Vào thứ Sáu, do yêu cầu làm việc với khách hàng nước ngoài, nhiều nhân viên gặp khó khăn trong việc sử dụng tiếng Anh để giao tiếp hiệu quả Khả năng xử lý tình huống khẩn cấp từ cuộc gọi đầu tiên của đại lý còn hạn chế, khiến họ phải phụ thuộc vào sự hỗ trợ từ cấp trên.

Vào thứ bảy, hệ thống máy tính tại chi nhánh hoạt động chậm chạp, điều này đôi khi ảnh hưởng đến hiệu quả cung ứng dịch vụ giao nhận của công ty.

Ngành logistics tại Việt Nam hiện đang trong giai đoạn phát triển, nhưng còn nhiều hạn chế về kinh nghiệm và trình độ Các doanh nghiệp logistics vẫn thiếu cơ sở hạ tầng và chưa có nhiều cơ hội tham gia vào các dự án lớn của các tập đoàn quốc tế.

Cơ sở vật chất và hạ tầng của ngành giao nhận, vận tải tại Việt Nam đang còn lạc hậu và hạn chế, với hệ thống giao thông bao gồm hơn 17.000 km đường nhựa, 3.200 km đường sắt, 42.000 km đường thủy, 266 cảng biển và 20 sân bay Tuy nhiên, chất lượng của hạ tầng này không đồng đều và một số khu vực chưa đạt tiêu chuẩn kỹ thuật Hiện tại, chỉ có 20 cảng biển đủ khả năng tham gia vận tải hàng hóa quốc tế, trong khi các cảng đang trong quá trình container hóa nhưng chỉ tiếp nhận được tàu nhỏ và thiếu thiết bị xếp dỡ container hiện đại, cũng như kinh nghiệm trong việc điều hành xếp dỡ.

Thị trường giao nhận và logistics tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ với sự gia tăng số lượng doanh nghiệp trong lĩnh vực này Đặc biệt, việc mở cửa thị trường dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài có kinh nghiệm dày dạn, nguồn tài chính mạnh mẽ và trang thiết bị hiện đại đã tạo ra cơ hội mới Trong khi đó, các doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu hoạt động trong phạm vi nội địa hoặc một số quốc gia trong khu vực.

Hệ thống pháp luật hiện nay còn nhiều thiếu sót và phức tạp, khiến các doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc nắm bắt và thực hiện, từ đó dẫn đến tình trạng chậm trễ trong quá trình thông quan hàng hóa, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ.

Các trường cao đẳng và đại học đang mở rộng các ngành học về logistics, nhưng nguồn nhân lực trong lĩnh vực giao nhận hiện nay vẫn còn yếu kém về trình độ ngoại ngữ, tin học và kỹ năng nghiệp vụ.

Nhà nước đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng và hỗ trợ ngành logistics thông qua các tổ chức như Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS) và Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Sự hợp tác này giúp nâng cao hiệu quả hoạt động của ngành, thúc đẩy sự phát triển bền vững và cải thiện chất lượng dịch vụ logistics tại Việt Nam.

Việt Nam (VLA), tuy nhiên các tổ chức và nhà nước cần thúc đẩy, hỗ trợ có vai trò rõ nét hơn nữa để ngành logistics phát triển

ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀNG

Định hướng phát triển năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

4.1.1 Dự báo xu hướng phát triển của ngành giao nhận vận tải biển

Vận tải biển Việt Nam nằm trong khu vực kinh tế sôi động nhất thế giới, với vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên thuận lợi cho mọi loại hình vận tải hàng hóa Lợi thế này giúp Việt Nam phát triển hệ thống hạ tầng và mạng lưới cung ứng dịch vụ vận tải biển, phục vụ giao thương nội địa và quốc tế, đặc biệt là với khu vực Đông Nam Á và Châu Á Biển Việt Nam, thuộc bờ biển Đông, có diện tích rộng trên 1 triệu km², là tuyến đường giao thương quốc tế quan trọng giữa Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương Hoạt động thương mại sôi nổi trên biển Đông của các nước trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương khẳng định mạng lưới vận tải đường biển của Việt Nam là một trong những trung tâm năng động nhất thế giới.

Trong 39 tuyến đường hàng hải hiện đang hoạt động trên thế giới có 29 tuyến đi qua địa phận biển Đông Trong 10 tuyến hàng hải lớn nhất thế giới thì khu vực biển Đông có 1 tuyến đi qua và 5 tuyến có liên quan Trung bình mỗi ngày có 250-300 lượt tàu biển vận chuyển qua biển Đông, trong đó, có hơn 50% tàu có trọng tải trên 5.000DWT, khoảng 15- 20% tàu có trọng tải từ 30.000DWT trở lên, chiếm 1⁄4 lưu lượng tàu hoạt động trên các vùng biển của thế giới Có thể nói, Việt Nam đang nằm trên tuyến đường biển quan trọng giữa các khu vực lân cận và thế giới, tạo điều kiện thuận lợi phát triển ngành vận tải biển, thúc đẩy giao lưu văn hóa, kinh tế Đồng thời, dọc bờ biển được trang bị cảng biển với quy mô lớn, hỗ trợ vận chuyển nội địa và quốc tế diễn ra suôn sẻ

Hội nhập kinh tế đã thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động ngoại thương trong những năm qua, nhờ vào các hiệp định song phương và đa phương được ký kết, giúp giảm bớt rào cản thương mại Ngành logistics, đặc biệt là giao nhận vận chuyển, cũng phát triển nhanh chóng với sự gia tăng số lượng công ty lớn và sự tham gia của nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực này.

Ngành giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại Việt Nam đang có tiềm năng phát triển lớn nhờ vào các chính sách mở cửa của Chính Phủ, tạo điều kiện cho doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia Tuy nhiên, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt yêu cầu các doanh nghiệp phải nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ Các công ty giao nhận nước ngoài với nguồn lực tài chính và nhân lực chất lượng cao có thể thành lập công ty 100% vốn tại Việt Nam, làm gia tăng mức độ cạnh tranh Mặc dù hạ tầng giao nhận còn hạn chế và quy mô nhỏ, nhưng với sự đầu tư của Nhà nước và các FTA, ngành giao nhận vận chuyển quốc tế của Việt Nam sẽ có cơ hội phát triển và cạnh tranh hiệu quả hơn với các công ty nước ngoài trong tương lai.

Theo Chiến lược xuất khẩu giai đoạn 2021-2030, đặt mục tiêu giai đoạn 2021 - 2025 tăng trưởng xuất khẩu bình quân 8 - 9%/năm; giai đoạn 2026 - 2030 tăng trưởng bình quân

Chiến lược xuất khẩu đặt mục tiêu tăng tỷ trọng hàng công nghiệp chế biến, chế tạo lên 88% tổng kim ngạch xuất khẩu vào năm 2025 và 90% vào năm 2030, với tỷ trọng hàng công nghệ trung bình và cao đạt khoảng 65% vào năm 2025 và 70% vào năm 2030 Định hướng xuất khẩu sẽ thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu hàng hóa theo chiều sâu, tập trung vào công nghiệp hóa, hiện đại hóa, và gia tăng tỷ trọng sản phẩm có giá trị gia tăng cao, hàm lượng khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo Đồng thời, khai thác hiệu quả cơ hội từ các hiệp định thương mại tự do để mở rộng xuất khẩu vào các thị trường lớn như EU, Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc, ASEAN, cũng như các thị trường tiềm năng như Hoa Kỳ, Nga, Đông Âu, Bắc Âu, Ấn Độ, châu Phi, Trung Đông và châu Mỹ La tinh, nhằm xây dựng các khuôn khổ thương mại ổn định và lâu dài.

Việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, đặc biệt trong lĩnh vực xuất khẩu của Việt Nam, cho thấy tiềm năng lớn Các doanh nghiệp vận tải cần nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu thị trường ngày càng tăng.

4.1.2 Định hướng phát triển dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty

Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng đang nỗ lực phát triển bền vững và toàn diện, với mục tiêu trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận vận tải tại Việt Nam và mở rộng ra thị trường quốc tế Ban giám đốc đã hợp tác với phòng kế hoạch để xây dựng các phương hướng phát triển chiến lược.

Để bảo toàn và phát triển mục tiêu kinh doanh, cần hoàn thành nhiệm vụ đã đề ra, phát huy thành tích đạt được và tận dụng lợi thế hiện có Đồng thời, cần lường trước khó khăn, thử thách và lập phương án kinh doanh phù hợp, nghiên cứu thị trường một cách kỹ lưỡng Việc ổn định và phát triển các mảng kinh doanh như vận tải nội địa, vận tải quốc tế, kho bãi và chứng từ là rất quan trọng để đảm bảo sự phát triển bền vững.

Từng bước củng cố và phát triển lòng tin để xứng đáng là bạn hàng tin cậy của khách hàng trong và ngoài ngành

Để nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng, công ty cần phát triển và đa dạng hóa các loại hình dịch vụ giao nhận, đồng thời mở rộng danh mục hàng hóa kinh doanh Việc này phải được thực hiện một cách thường xuyên và kịp thời, giữ vững các mặt hàng và loại hình kinh doanh truyền thống nhằm hướng tới sự phát triển toàn diện.

Tìm kiếm các giá trị gia tăng cho khách hàng

Công ty sẽ tích cực tìm kiếm đối tác mới cả trong nước và quốc tế để tối ưu hóa tiềm năng thị trường Bên cạnh việc mở rộng ra thị trường quốc tế, chúng tôi cũng đặc biệt chú trọng đến thị trường nội địa, nơi có nhiều tiềm năng và đang trên đà phát triển mạnh mẽ.

Tăng cường tỷ trọng hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế là mục tiêu quan trọng nhưng cũng đầy thách thức đối với công ty trong thời gian tới.

Kế hoạch phát triển của công ty

- Phấn đấu đảm bảo kết quả kinh doanh tăng khoảng từ 10 – 15% so với năm trước

- Phấn đấu trở thành một công ty Logistics chuyên nghiệp, phát triển các dịch vụ mới, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng

- Là mắt xích Logistics tốt nhất trong chuỗi cung ứng của khách hàng thông qua việc không ngừng cải tiến và nâng cao chất lượng dịch vụ

- Đẩy mạnh tiến độ thực hiện dịch vụ giao nhận vận tải, bắt kịp với xu thế mới

Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng không ngừng cải tiến tổ chức và đầu tư vào nguồn nhân lực thông qua đào tạo và phát triển Chúng tôi xây dựng các chuẩn mực và phương pháp quản trị tiên tiến, bao gồm hệ thống quản trị nhân sự theo mục tiêu và bảng điểm cân bằng, cùng với quản trị tài chính minh bạch và chuẩn hóa quy trình dịch vụ.

Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Vàng đang nỗ lực cải thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ, đồng thời phát triển các sản phẩm Logistics mới để tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường trong nước và quốc tế Điều này giúp khẳng định thương hiệu Công ty trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ và giải pháp Logistics.

- Mở rộng thị trường sang các nước Nhật, Hàn Quốc, Châu Âu

Đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Vàng

4.2.1 Giải pháp nâng cao năng lực đáp ứng nhu cầu khách hàng Đối với chính sách phí dịch vụ giao nhận của Goldtrans, hiện tại có nhiều sản phẩm dịch vụ truyền thống có mức phí rất cạnh tranh như dịch vụ khai hải quan, dịch vụ trucking nội địa, Còn lại, hầu hết các sản phẩm khác đều có mức giá, phí được đánh giá là tương đương với các công ty giao nhận khác Ngoài ra, mức phí dịch vụ có quy định mức tối đa và tối thiểu để các nhân viên sale của công ty có thể linh hoạt hơn trong việc định giá theo từng đối tượng khách hàng Nhìn chung, đối với khách hàng đang hợp tác và sử dụng dịch vụ của công ty, họ luôn mong muốn sử dụng dịch vụ với chi phí hợp lý và cạnh tranh Do vậy, chính sách định giá phí dịch vụ của Goldtrans phải luôn được xem xét điều chỉnh, cập nhật nhằm đảm bảo tính hợp lý, linh hoạt và có khả năng cạnh tranh cao

4.2.2 Giải pháp nâng cao năng lực tác nghiệp

- Khảo sát ý kiến khách hàng

Dù dịch vụ giao nhận có chất lượng cao, vẫn không tránh khỏi những sai sót và sự cố Việc lập bảng câu hỏi khảo sát trải nghiệm dịch vụ cho khách hàng cũ và hiện tại là rất cần thiết Qua những phản hồi này, công ty có thể nhanh chóng nhận diện và khắc phục những điểm chưa tốt trong dịch vụ Đồng thời, điều này cũng giúp khách hàng cảm thấy được lắng nghe và tạo thiện cảm với công ty hơn.

- Nâng cao yếu tố thời gian giao nhận

Khách hàng rất quan tâm đến việc giao và nhận hàng hóa nhanh chóng để tránh rủi ro khi hàng hóa đang trên biển Đồng thời, shipper cũng muốn consignee nhận hàng sớm, vì trải nghiệm sớm với sản phẩm là yếu tố quyết định cho lần mua hàng tiếp theo.

Goldtrans cần cam kết thực hiện việc đóng gói và vận chuyển hàng hóa đúng thời gian và kế hoạch đã thống nhất với khách hàng Trong trường hợp phát sinh sự cố, công ty phải thông báo kịp thời cho khách hàng để cùng nhau tìm giải pháp nhanh chóng, nhằm giảm thiểu rủi ro.

Goldtrans là một công ty forwarder không sở hữu tàu, nên không thể theo dõi trực tiếp tình hình tàu trên biển Nhân viên cần chủ động yêu cầu hãng tàu cung cấp thông tin cập nhật về trạng thái tàu, và ngay lập tức thông báo cho khách hàng nếu có vấn đề xảy ra Việc thường xuyên cập nhật thông tin lô hàng cho khách hàng giúp họ cảm thấy hàng hóa luôn nằm trong tầm kiểm soát.

Công ty đang mở rộng mạng lưới đại lý toàn cầu, giúp xử lý hàng hóa cho khách hàng tại mọi địa điểm Thông qua việc cập nhật thường xuyên từ hãng tàu, công ty cung cấp thông tin về tình hình vận chuyển, giúp khách hàng chủ động thông báo cho người nhận hàng và tránh được các trường hợp không mong muốn về thời gian giao hàng.

71 tàu chạy nhưng qua ngày đó rất lâu mà hàng chưa được giao, khiến khách hàng và người nhận hàng không hài lòng với dịch vụ của công ty

4.2.3 Giải pháp nâng cao năng lực tích hợp và kết nối

Mở rộng quan hệ đối tác với các hãng tàu quốc tế lớn giúp công ty tiếp cận sâu hơn vào thị trường giao nhận tại Châu Âu và Châu Mỹ Việc duy trì và ký kết hợp đồng dài hạn với các hãng vận chuyển quốc tế cùng với mối liên hệ tốt với khách hàng lớn và đại lý có nguồn hàng ổn định sẽ tạo điều kiện tìm kiếm thị trường tiềm năng Sự phát triển của dây chuyền cung ứng toàn cầu và nhu cầu vận chuyển hàng hóa phức tạp đang gia tăng, đồng thời nhiều hiệp hội freight forwarder như Neptune, Jstrans, và FIATA ra đời nhằm kết nối các công ty trong ngành Đây là cơ hội để Goldtrans mở rộng liên kết với doanh nghiệp, đại lý và hãng vận tải, từ đó cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Liên kết này không chỉ giúp cải thiện chi phí đầu vào, mà còn tạo ra lợi nhuận bổ sung khi Goldtrans trở thành đại lý đầu tiên tại Việt Nam cho các công ty forwarder nước ngoài.

4.2.4 Giải pháp nâng cao năng lực quản lý thông tin và ứng dụng công nghệ thông tin

Việc áp dụng công nghệ thông tin trong hoạt động của công ty, đặc biệt trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển, là rất quan trọng và cần thiết.

Việc sử dụng các phần mềm ứng dụng không chỉ giúp chúng ta nhanh chóng và chính xác nắm bắt thông tin để giải quyết các vấn đề phát sinh, mà còn tiết kiệm thời gian và công sức, đồng thời nâng cao hiệu quả công việc.

- Hệ điều hành: Hệ điều hành được sử dụng ở công ty hầu hết là hệ điều hành Window

The essential office software includes the Microsoft Office suite, which is vital for productivity For typing in Vietnamese, Unikey is a widely used tool Popular web browsers such as Chrome, Firefox, and Cốc Cốc facilitate internet browsing Additionally, WinRAR serves as a reliable application for file extraction.

- Phần mềm kế toán MISA: nhập liệu tự động và kiểm soát tính hợp lệ từ các giao dịch ngân hàng, hóa đơn, mã số thuế,…

- Các chương trình bảo vệ: FireWall, Bkav Pro, …

Dưới đây là một số phần mền với nhiều tiện ích nổi bật mà Godtrans có thể tham khảo và đưa vào sử dụng:

Mona Logistics, phần mềm do Mona Media phát triển, chuyên quản lý quy trình vận chuyển cả trong nước và quốc tế Đây là một trong những phần mềm hàng đầu trong lĩnh vực logistics, được thiết kế trên ba nền tảng: Desktop, Mobile App và Web App.

Mona Logistics cung cấp giải pháp theo dõi đơn hàng chi tiết thông qua số liệu cập nhật tự động khi hàng hóa về kho Với vài thao tác đơn giản trên phần mềm, bạn có thể kiểm soát số lượng hàng hóa trong kho một cách chính xác Đặc biệt, Mona Media còn nhận phát triển phần mềm theo yêu cầu của doanh nghiệp.

- Phần mềm quản lý logistics Bytesoft

Dựa trên những đặc thù của ngành vận chuyển hàng hóa, Bytesoft đã được phát triển để hỗ trợ doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình làm việc Phần mềm Logistics này giúp giảm tải khối lượng công việc, mang lại hiệu quả cao hơn cho các hoạt động vận chuyển.

+ Xuất báo cáo theo form

+ Tối ưu công việc tìm kiếm thông tin

Các nhà quản lý có thể theo dõi tình hình kinh doanh một cách hiệu quả thông qua việc sử dụng biểu đồ và số liệu cụ thể, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí mà vẫn đảm bảo hiệu quả công việc.

- Phần mềm quản lý dữ liệu – CoffeeHR:

Coffee HR là phần mềm quản lý nhân sự tối ưu trên nền tảng công nghệ Cloud, đặc biệt dành cho doanh nghiệp vừa và nhỏ Phần mềm này cung cấp các công cụ quản lý dữ liệu hiệu quả, cho phép doanh nghiệp kiểm soát thông tin nhân sự, hồ sơ, đơn từ và báo cáo phức tạp trên một ứng dụng duy nhất Việc triển khai phần mềm HRM trở nên đơn giản và hiệu quả hơn, đồng thời tạo ra môi trường tương tác đa chiều giữa Ban Lãnh đạo và các thành viên trong doanh nghiệp.

+ Hơn 300 trường dữ liệu sẵn có và cho phép mở rộng khi cần thiết

+ Xây dựng Master data quản lý tập trung, đồng nhất dữ liệu nhân sự

+ Mã nguồn mở cho phép điều chỉnh dữ liệu linh hoạt

+ Cho phép phân quyền xử lý dữ liệu theo từng cấp nghiệp vụ

+ OpenAPI liên kết hệ thống quản lý dữ liệu với phần mềm quản lý khác

Một số kiến nghị

4.3.1 Một số kiến nghị với nhà nước

Giao nhận hàng hóa quốc tế qua đường biển là yếu tố then chốt trong việc phát triển ngoại thương và thúc đẩy nền kinh tế Tuy nhiên, các doanh nghiệp trong lĩnh vực này đang phải đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức Do đó, Nhà nước cần có những chính sách hỗ trợ để giúp các doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển.

Để đảm bảo hoạt động giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường biển diễn ra hiệu quả, cần xây dựng khung pháp lý đồng bộ và phù hợp, đồng thời bổ sung, điều chỉnh hệ thống pháp luật hiện hành cho đầy đủ và minh bạch Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp dễ dàng theo dõi và thực hiện, tạo tâm lý an toàn cho họ trong hoạt động kinh doanh Bên cạnh đó, việc tham khảo hệ thống pháp luật quốc tế là cần thiết để hoàn thiện luật hàng hải trong nước, giảm thiểu mâu thuẫn và tạo sự thống nhất, thuận tiện trong xử lý tranh chấp liên quan đến giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, từ đó đảm bảo quyền lợi hợp pháp cho các doanh nghiệp Việt Nam.

Nhà nước cần triển khai chính sách hỗ trợ mạnh mẽ cho các doanh nghiệp trong ngành giao nhận nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững, góp phần vào sự phát triển chung của thương mại – xuất nhập khẩu và nền kinh tế Việc đơn giản hóa và hiện đại hóa các thủ tục xuất nhập khẩu, cũng như quy trình khai báo hải quan là rất cần thiết, giúp cắt giảm những bước rườm rà gây lãng phí thời gian, từ đó tạo điều kiện thuận lợi hơn cho doanh nghiệp.

Đầu tư vào hạ tầng giao thông, bao gồm cả cảng biển, sân bay, đường bộ và đường sắt, là yếu tố then chốt để nâng cao hiệu quả cung ứng dịch vụ Việc chú trọng phát triển hệ thống giao thông vận tải sẽ giúp quá trình này diễn ra nhanh chóng và thuận tiện hơn.

Cần đơn giản hóa thủ tục tính thuế và hoàn thuế để giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp Việc áp dụng mã tỉnh thuế trong khai báo Hải quan thường gây nhầm lẫn, đặc biệt khi biểu thuế xuất nhập khẩu thay đổi liên tục Do đó, Nhà nước nên công bố rộng rãi các thay đổi về chính sách thuế để giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động kinh doanh của mình.

Tăng cường hợp tác quốc tế trong các lĩnh vực kinh tế, chính trị và văn hóa-xã hội là yếu tố then chốt để thúc đẩy sự phát triển chung của nền kinh tế, đặc biệt là ngành giao nhận vận tải Việc thiết lập mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các quốc gia khác sẽ tạo ra nhiều cơ hội mới, nâng cao hiệu quả hoạt động và mở rộng thị trường cho ngành này.

4.3.2 Đối với tổng cục hải quan

Hiện đại hóa và đơn giản hóa thủ tục hải quan nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp, đồng thời nâng cấp trang thiết bị hiện đại và ứng dụng công nghệ thông tin Việc sử dụng phần mềm điện tử giúp hoạt động thông quan hàng hóa diễn ra nhanh chóng, giảm thiểu lãng phí về thời gian và chi phí.

Các văn bản hướng dẫn của hải quan cần phải được thiết lập một cách minh bạch và rõ ràng, đồng thời được phổ biến rộng rãi đến các doanh nghiệp Điều này giúp các doanh nghiệp nắm vững quy trình và thủ tục cần thiết để thực hiện các giao dịch hải quan một cách hiệu quả.

Để thúc đẩy sự phát triển của thương mại và sản xuất, cần tăng cường kiểm tra, giám sát và quản lý hiệu quả các hoạt động xuất nhập khẩu Đồng thời, cần thiết phải có biện pháp kịp thời để ngăn chặn và xử lý nghiêm khắc những cá nhân có hành vi tiêu cực, gây cản trở hoạt động giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp.