Tình hình hoạt động thương mại quốc tế của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam .... Sau đó là các hiệp hội lớn khác như: JCtrans Logistics Network, Global Agent Network Fr
TỔNG QUAN VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP
Quá trình hình thành và phát triển của Công ty TNHH Giao nhận vận tải
1.1.1 Giới thiệu chung về công ty
- Tên tiếng việt: Công ty TNHH Giao Nhận Vận Tải Cargotrans Việt Nam
- Tên tiếng anh: Cargotrans VietNam Merchandise Exchange Transport
- Tên viết tắt: Cargotrans Co., Ltd
- Ngày thành lập Công ty: Ngày 01 tháng 11 năm 2014
- Địa chỉ trên ĐKKD: Số 20, Xóm Cầu, Xã Hữu Hòa, Huyện Thanh Trì, Thành Phố Hà Nội
- Ngành nghề đăng ký kinh doanh: Vận tải hoàng hóa bằng đường bộ, đường thủy
1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển
Năm 2014: Cargotrans Logistics bắt đầu hoạt động từ ngày 11 tháng 3 năm 2014 Cho đến nay, Công ty đã trải qua 8 năm hình thành và phát triển bắt đầu từ cơ sở tại xã Hữu Hòa, Huyện Thanh Trì, Thành phố Hà Nội Khi đó Công ty khởi sự với đội ngũ gồm 10 nhân viên cốt cán, phục vụ các tuyến đường vận tải biển và hàng không sang thị trường Trung Quốc, Hàn Quốc Trong thời gian đầu tiên, thành viên Công ty gặp phải không ít khó khăn trong việc xử lý hàng hóa của khách hàng Điều kiện cơ sở vật chất chưa được đầu tư đầy đủ nên mỗi người đều phải tự sử dụng nguồn lực của mình phục vụ khách hàng Xã hội phát triển, Công ty cũng đón nhận những cơ hội mới
Tháng 12/2015: Cargotrans Logistic trở thành thành viên của Hiệp hội WCA (Liên minh hàng hóa thế giới – World Cargo Alliance) - mạng lưới giao nhận hàng hóa lớn nhất và mạnh nhất thế giới với thành viên là các freight forwarder độc lập WCA có hơn hơn 7.313 văn phòng tại 191 quốc gia trên thế giới Tổ chức này có chức năng cung cấp cho mỗi thành viên khả năng liên hệ với các đối tác vận chuyển cùng network từ mọi
2 nơi trên thế giới Sau đó là các hiệp hội lớn khác như: JCtrans Logistics Network, Global Agent Network Freight Midpoint (FM), ,…
Năm 2016: nhận thấy sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động thương mại quốc tế dẫn đến nhu cầu giao nhận hàng hóa tăng cao, công ty quyết định thành lập chi nhánh tại Hải Phòng vào tháng 6 và tại Thành phố Hồ Chí Minh vào tháng 9 Đây là cột mốc đánh dấu sự mở rộng thị trường tại miền Bắc cũng như sự thâm nhập thị trường miền Nam của công ty
Từ 2017- nay: sau khi vượt qua giai đoạn thử thách nhất, Công ty đã có kết quả báo cáo tài chính tích cực Từ đó đến nay, Công ty không ngừng đạt được những thành tựu mới, khẳng định được vị thế của mình trên thị trường giao nhận vận tải các tuyến đường Mỹ, Trung Quốc, Hàn Quốc Ban quản lý sau hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics đã tạo dựng được những mối quan hệ chặt chẽ với khách hàng từ Công ty cũ để mời họ quay trở lại sử dụng dịch vụ mà Cargotrans cung cấp Để tồn tại trên thị trường cạnh tranh ngày càng gay gắt, ban lãnh đạo Công ty đã có những hướng đi kịp thời để đáp ứng nhu cầu doanh nghiệp sản xuất, tạo ra các dịch vụ bổ sung, từng ngày làm thỏa mãn đối tác của mình.
Cơ cấu tổ chức
1.3.1 Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý:
Tổ chức bộ máy quản lý kinh doanh của công ty theo nguyên tắc trực tuyến,đảm bảo việc thực hiện nguyên tắc thống nhất chỉ huy, một nguyên tắc quan trọng của quản trị Trong Công ty, các thông tin được truyền đi nhanh chóng, kịp thời và chính xác, trách nhiệm được phân định rõ ràng, luôn có sự thống nhất và tập trung cao độ
Sơ đồ 1.1 Cơ cấu tổ chức Công ty TNHH Giao Nhận Vận Tải Cargotrans
Nguồn: Phòng kế toán Cargotrans
1.3.2 Nhiệm vụ của các phòng ban
Hội đồng quản trị thường tham gia vào quá trình xây dựng và đánh giá kế hoạch chiến lược của tổ chức Họ định rõ mục tiêu dài hạn, hướng phát triển và chiến lược để đạt được mục tiêu đó
Ban giám đốc nắm quyền điều hành thực hiện các chiến lược đề ra Tham gia vào xác định chiến lược của công ty và xây dựng các quy định, chế độ, chính sách chung của công ty về tổ chức nhân sự, lương, tài chính kế toán
1.3.2.3 Phòng hành chính, nhân sự, đào tạo
Phòng Hành chính, nhân sự, và đào tạo đóng một vai trò quan trọng trong việc quản lý nguồn nhân lực và các hoạt động hành chính của tổ chức Bộ phần này sẽ tham gia các hội đồng của công ty như: tuyển dụng, nâng lương, khen thưởng, kỷ luật, nhằm đảm bảo quyền lợi cho người lao động và tham gia xây dựng các văn bản có tính pháp quy, quy chế của công ty
1.3.2.4 Phòng marketing, thiết kế, nghiên cứu sản phẩm
Phòng Marketing, Thiết kế và Nghiên cứu Sản phẩm đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng, quảng bá và phát triển sản phẩm hoặc dịch vụ của doanh nghiệp Các
Phòng hành chính nhân sự đào tạo
Phòng marketing, thiết kế, nghên cứu sản phẩm
Phòng chăm sóc khách hàng
Phòng kế toán tài chính
Chi nhánh Hải Phòng, HCM
4 nhiệm vụ chính của phòng phải kể đến như: nghiên cứu thị trường, xây dựng chiến lược tiếp thị, quảng bá thương hiệu, quản lý chiến lược truyền thông,
1.3.2.5 Phòng chăm sóc khách hàng
Nhiệm vụ chính của phòng chăm sóc khách hàng là thăm hỏi, quan tâm đến khách hàng trong quá trình dịch vụ được họ sử dụng, trải nghiệm bằng nhiều hình thức, phương tiện khác nhau như là: nhắn tin, chat qua các trang mạng xã hội facebook, zalo, website hay gọi điện trực tiếp và tổ chức ghi nhận, tổng hợp ý kiến khiếu nại của khách hàng trong Công ty, tổ chức việc phân tích nguyên nhân, hành động khắc phục phòng ngừa và theo dõi quá trình thực hiện
Phòng kinh doanh có nhiệm vụ chính là xây dựng và triển khai thực hiện kế hoạch kinh doanh hàng tháng, quý, năm của công ty Ngoài ra, phòng ban này đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng và duy trì mối quan hệ với khách hàng, đảm bảo doanh số bán hàng tăng lên và đóng góp vào sự phát triển của tổ chức
Nhiệm vụ của phòng chứng từ là phối hợp với các bộ phận khác trong công ty: bộ phận đại lý, tally, kế toán để việc khai thác tàu/hàng được nhanh chóng, thuận lợi, đảm bảo công việc chung của công ty cũng như công việc thuộc bộ phận chứng từ
1.3.2.8 Phòng kế toán, tài chính
Phòng kế toán có nhiệm vụ thực hiện, hướng dẫn thực hiện, kiểm tra việc giải ngân đối với các nguồn vốn trong và ngoài nước, giám sát việc chấp hành các chính sách kinh tế tài chính và chế độ kế toán trong doanh nghiệp, lập báo cáo kết quả hoạt động SX-
KD hàng tháng, hàng năm hoặc theo yêu cầu của BLĐ Công ty tại từng thời điểm.
Nhân lực của đơn vị
- Số lượng nhân lực: 110 người
Bảng 1.1 Cơ cấu nguồn lực của Cargotrans Logistics
I Phân chia theo phòng ban
Phòng chăm sóc khách hàng 10 9,1%
Phòng kế toán tài chính 11 10%
II Phân chia theo độ tuổi, giới tính
III Phân chia theo độ tuổi
IV Trình độ học vấn
Từ cao đẳng, đại học trở lên 110 100%
Nguồn: Phòng kế toán Cargotrans
Về phân chia theo phòng ban, nhân sự của Cargotrans bao gồm 110 người được chia vào các phòng ban khác nhau, trong đó phòng kinh doanh có số lượng nhân viên lớn nhất, chiếm 50% tổng số nhân sự bởi đây là một trong những bộ phận quan trọng của công ty, đóng vai trò chủ chốt trong việc phát triển kinh doanh và tạo ra doanh số bán hàng, cũng như là nền tảng cho các bộ phận khác hoạt động Điều này yêu cầu một lực lượng lao động đủ để thực hiện các chiến lược chăm sóc khách hàng Các phòng ban
6 còn lại được sắp xếp khoảng từ 10 đến 13 nhân sự mỗi phòng nhằm đảm bảo được tiến độ và khối lượng công việc được thực hiện nhanh nhất và tốt nhất
Về phân chia theo giới tính, ta thấy sự chênh lệch giữa số lượng nhân viên nữ và nam của Cargotrans là không nhiều (khoảng 20%) Điều này tạo nên sự cân bằng giới tính trong công ty và cũng mang lại những tác động tích cực nhất định đến công ty Nam và nữ thường mang lại các quan điểm và cách tiếp cận khác nhau đối với các vấn đề kinh doanh Sự đa dạng giới tính có thể đưa ra nhiều ý kiến sáng tạo và giải pháp đa dạng cho các thách thức trong ngành vận chuyển và logistics Bên cạnh đó, một đội ngũ nhân sự đa dạng giới tính giúp Cargotrans tạo ra môi trường làm việc tích cực và hấp dẫn cho tất cả các nhân viên
Về phân chia theo độ tuổi, nhân lực của Cargotrans chủ yếu nằm trong độ tuổi từ
20 đến 20 tuổi (chiếm khoảng 60% tổng số nhân lực) Đây là nguồn nhân lực trẻ, góp phần tạo nên một môi trường làm việc trẻ trung, năng động, giúp tạo động lực cho đội ngũ làm việc Nhân sự ở độ tuổi linh hoạt với công nghệ mới, giúp công ty dễ dàng áp dụng các cải tiến công nghệ và tận dụng hiệu suất từ các giải pháp hiện đại Tiếp theo đó là đội ngũ nhân sự từ 31 đến 40 tuổi, đây là nhóm nhân sự có kiến thức sâu rộng về ngành logistics, biết cách xử lý các vấn đề phức tạp và hiểu rõ về quy trình và yêu cầu của ngành Đội ngũ ở độ tuổi này thường được giao nhiệm vụ lãnh đạo và quản lý nhóm nhằm đảm bảo sự đồng thuận và hiệu suất cao trong công việc của công ty Cuối cùng, nhân sự ở độ tuổi 41-55 tuổi chiếm tỷ trọng thấp nhất, thường giữ chức vị lãnh đạo quan trọng của công ty, nhóm nhân sự mang lại ổn định, sự chắc chắn, và kinh nghiệm sâu rộng, giúp công ty đối mặt với những thách thức phức tạp và phát triển bền vững
Về trình độ học vấn, tất cả nhân sự của Cargotrans đều từ cấp bậc cao đẳng, đại học trở lên Đây là nguồn nhân lực chất lượng cao và có kiến thức chuyên sâu về ngành, từ đó đảm bảo được tính ổn định, hiệu quả và góp phần vào giảm thiểu chi phí đào tạo cho doanh nghiệp Cargotrans luôn đảm bảo chất lượng nguồn lực đầu vào của doanh nghiệp bởi đây là yếu tố quan trọng, ảnh hưởng lớn đến quá trình kinh doanh và công việc của công ty.
Cơ sở vật chất kỹ thuật
Trụ sở chính: Số 20, Xóm Cầu, Xã Hữu Hòa, Huyện Thanh Trì, Thành Phố Hà Nội
Phòng 306 tòa nhà Tasaco, đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Hải An, Hải Phòng
Phòng 3B, số 19M, đường Nguyễn Hữu Cảnh, quận Bình Thạnh, Hồ Chí Minh
Tài chính của công ty
Danh sách thành viên góp vốn:
Bảng 1.2 Danh sách thành viên góp vốn
STT Tên thành viên Giá trị phần vốn góp (VNĐ) Tỷ lệ (%)
Nguồn: Phòng kế toán Cargotrans
HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA ĐƠN VỊ
Tình hình kinh doanh của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt
Bảng 2.1 Doanh thu, chi phí, lợi nhuận Công ty Cargotrans Logistics Đơn vị: Tỷ đồng
Nguồn: Phòng kế toán Cargotrans
Năm 2021, doanh thu của Cargotrans ghi nhận ở mức hơn 32 tỷ đồng (tăng 13,1% so với năm 2020) Dù năm 2021 là năm nền kinh tế bị ảnh hưởng nặng nề nhất của đại dịch Covid-19, các công ty logistics nói chung và Cargotrans nói riêng phải đối diện với nhiều thách thức lớn như: nhiều nhà máy phải giảm hoạt động nên lượng hàng hóa cần lưu chuyển ít đi dẫn đến việc vận chuyển và giao nhận hàng hóa trong chuỗi cung ứng cũng giảm; hệ thống vận chuyển toàn cầu bị ảnh hưởng nặng nề do đóng cửa biên giới, giới hạn chuyển phát và sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng; sự biến động trong nhu cầu vận chuyển do sự thay đổi trong mô hình tiêu dùng và sản xuất; hay các biện pháp kiểm soát và an toàn tăng cường đã dẫn đến sự phức tạp trong thủ tục hải quan Tuy nhiên, do là một doanh nghiệp đầu ngành, các hoạt động của Cargotrans vẫn được duy trì như bình thường trong đại dịch Covid-19 Do các rủi ro và thách thức tăng lên, Cargotrans cũng đã áp dụng chính sách tăng giá dịch vụ để đối phó với chi phí vận chuyển tăng cao, đồng thời thiết lập các mối quan hệ chiến lược với đối tác cung ứng và khách hàng của mình, từ đó giúp doanh nghiệp có thể duy trì và tăng doanh thu
Tuy nhiên, trong năm này, Cargotrans lại ghi nhận lợi nhuận ở mức -3 tỷ đồng Mức lợi nhuận âm là do sự tăng cao về chi phí gần như gấp đôi so với năm 2020 Đại dịch Covid tuy không ảnh hưởng nhiều đến doanh thu của công ty nhưng lại đẩy nhanh quá trình chuyển đổi kỹ thuật số trong ngành logistics Do vậy, công ty quyết định đầu tư vào công nghệ để tối ưu hóa quy trình và tăng cường khả năng linh hoạt của họ trong bối cảnh biến động, cụ thể như: công nghệ Blockchain giúp theo dõi sự di chuyển của hàng hóa và dịch vụ một cách an toàn, minh bạch; công nghệ AI và Machine Learning (học máy); và hàng loạt máy móc, phương tiện xếp dỡ tự hành tại kho bãi của công ty;
Năm 2022, doanh thu tiếp tục ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng (khoảng 38,5% so với năm 2021), đạt con số 45 tỷ đồng Bởi lẽ trong năm này, tình hình Covid-19 đã dần được kiểm soát và nền kinh tế cũng dần được phục hồi, từng bước thực hiện chính sách “bình thường hóa” với đại dịch, từ đó sự tăng cường trở lại của thương mại quốc tế và nhu cầu vận chuyển tăng cao sau hơn một năm đã giúp doanh thu của Cargotrans tăng mạnh mẽ Bên cạnh đó, sau một năm thực hiện đổi mới công nghệ và tối ưu quy trình logistics đã mang lại hiệu quả rõ rệt cho công ty, khi mức chi phí ghi nhận sự giảm rõ rệt so với 2021 (khoảng 31,5 tỷ đồng), chiếm khoảng 70,1% tổng doanh thu (so với 80,2% năm 2020 và 109,3 năm 2021) Như vậy, do sự tăng trưởng mạnh về doanh thu và nỗ lực giảm thiểu chi phí, lợi nhuận của Cargotrans năm 2022 đạt con số cao nhất từ trước đến nay (13,4 tỷ đồng), tăng hơn 16 tỷ đồng từ một con số âm vào năm 2021
Năm 2023, cả doanh thu và lợi nhuận của công ty cho thấy sự tăng trưởng chững lại rõ rệt khi doanh thu ghi nhận mức tăng hơn 3 tỷ đồng và lợi nhuận chỉ tăng hơn 0,5 tỷ đồng Bởi vì kinh tế thế giới đang trải qua thời kỳ khó khăn khi mà các động lực chủ chốt của tăng trưởng toàn cầu đều suy yếu do hàng loạt những sự kiện như: Covid-19, căng thẳng chính trị và thương mại… Điều này đã tạo làn sóng tiêu cực lan rộng, gieo rắc sự không chắc chắn trong cả bức tranh kinh tế toàn cầu Trong bối cảnh nền kinh tế suy giảm, Cargotrans cũng phải đối mặt với không ít thách thức như tình trạng giảm số lượng đơn hàng khi kinh tế tăng trưởng chậm và xảy ra nhiều bất ổn chính trị trên thế giới, ảnh hưởng nặng nề đến hoạt động vận chuyển quốc tế của doanh nghiệp Trong bối cảnh đó, sự cạnh tranh về giá lẫn dịch vụ diễn ra ngày càng gay gắt khi ngày càng nhiều doanh nghiệp nước ngoài tham gia vào thị trường với mục tiêu chiếm lĩnh, sẵn sàng chấp nhận lỗ 3-5 năm để giành được thị phần Vì vậy, năm 2023 không ghi dấu sự tăng trưởng mạnh mẽ của Cargotrans, tuy nhiên công ty vẫn duy trì được sự ổn định nhất định.
Tình hình hoạt động thương mại quốc tế của Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam
2.2.1 Tình hình hoạt động theo các loại hình dịch vụ
Công ty cung cấp các dịch vụ xuất nhập khẩu đường biển, đường hàng không, vận tải nội địa Hỗ trợ khách hàng xử lý thủ tục hải quan tại các cảng chính trên thế giới, trợ giúp xin giấy phép chứng nhận xuất xứ, kiểm dịch thực vật, Trên thị trường cạnh tranh, mỗi Công ty logistics lớn đều được biết đến với đặc trưng riêng về dịch vụ, giúp doanh nghiệp sản xuất quyết định xem đâu là lựa chọn tối ưu Bảng dưới đây thống kê cơ cấu dịch vụ chuyên biệt mà Cargotrans đang cung cấp
Bảng 2.2 Doanh thu theo loại hình dịch vụ của Công ty Cargotrans Logistics
Nguồn: Phòng kế toán Cargotrans
Nhìn chung, doanh thu của các loại hình dịch vụ của Cargotrans trong giai đoạn 2021-2023 đều ghi nhận mức tăng trưởng ổn định Trong đó, vận tải đường biển chứng kiến mức tăng lớn nhất (gần 10 tỷ đồng), theo sau đó là mức tăng hơn 4 tỷ đồng của vận tải đường hàng không và hơn 1 tỷ đồng của dịch vụ môi giới hải quan Nguyên nhân của sự tăng trưởng này đến từ sự phục hồi mạnh mẽ của Cargotrans sau đại dịch Covid-19
Sự mở cửa và thúc đẩy thương mại quốc tế trở lại ở hầu hết các quốc gia đã góp phần lớn thúc đẩy sự tăng trưởng của các loại hình dịch vụ này Xét về tỷ trọng, dịch vụ vận tải đường biển vẫn luôn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu dịch vụ của Cargotrans (hơn 50%), tiếp sau đó là các dịch vụ vận tải đường hàng không (16% - 20%) và dịch vụ môi giới hải quan
Vận tải đường biển Vận tải đường hàng không Môi giới hải quan Dịch vụ khác
Vận tải đường biển: Trong tình hình dịch bệnh, cụ thể là vào năm 2021 là năm nhiều khó khăn đối với dịch vụ vận tải đường biển bởi sự suy giảm trong hoạt động thương mại trên thế giới và ở Việt Nam Khó khăn với ngành vận tải đường biển và cảng biển trong nửa đầu năm 2021 không chỉ do khối lượng thương mại giảm mà còn bởi tình trạng thiếu nhân công và không thể đổi thủy thủ đoàn như thường lệ, bởi các quy định hạn chế và cách ly đối với người nhập khẩu tại các nước Các yêu cầu về giao thức y tế mới trong bối cảnh dịch bệnh và ngay cả khi đã chuyển sang giai đoạn “bình thường mới” dẫn đến nhiều quy trình hơn tại các cảng biển, làm ảnh hưởng đến lộ trình chung của các đội tàu Cùng với đó việc tiêm vắc xin cho các đối tượng liên quan đến hoạt động trên tàu biển, tại các cảng còn hạn chế Tuy nhiên, so với các loại hình dịch vụ vận tải khác, dịch vụ vận tải biển ít bị tác động bởi dịch COVID-19 hơn và đạt được những tăng trưởng nhất định Giá cước vận tải biển cao bởi nhu cầu tăng cao, trong khi nguồn cung container rỗng thiếu hụt cùng với sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tăng mạnh khiến lợi nhuận Cargotrans trong dịch vụ vận tải biển tăng đột biến trong năm 2022 (tăng 35% so với năm 2021) Bên cạnh đó, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển tăng trưởng mạnh cũng giúp các công ty khai thác cảng đạt được lợi nhuận tích cực bất chấp khó khăn do dịch Covid-19 Tuy nhiên, sau khi lập đỉnh vào tháng 9/2022, giá cước vận tải biển có dấu hiệu điều chỉnh, đặc biệt giảm mạnh trong 6 tháng đầu năm 2023
Do vậy, dịch vụ vận tải đường biển của Cargotrans ghi nhận mức tăng trưởng chỉ bằng một nửa so với 2022 (khoảng 14,13%)
Vận tải đường hàng không: năm 2021, trong số các phương thức vận tải thì hàng không ghi nhận mức giảm mạnh nhất, do bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi các biện pháp hạn chế đi lại giữa các quốc gia trong bối cảnh dịch COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp Tuy nhiên, bước sang năm 2022, cùng với sự hồi phục của khu vực châu Âu và Hoa Kỳ khi các nước mở cửa lại nền kinh tế cũng như khuyến khích du lịch, thương mại, dịch vụ vận tải đường hàng không của Cargotrans tăng trưởng mạnh mẽ trở lại, tăng khoảng 67% - mức tăng lớn nhất trong các loại dịch vụ trong giai đoạn kể trên Loại hình dịch vụ này tiếp tục tăng trưởng ổn định trong năm 2023, đạt doanh thu 9,7 tỷ đồng (tăng 11,2% so với năm 2022)
Môi giới hải quan: doanh thu của dịch vụ môi giới hải luôn đứng thứ ba các dịch vụ mang lại doanh thu lớn nhất cho Cargotrans Mặc dù doanh thu giảm nhẹ vào năm
12 trước đó, năm 2023 là năm chứng kiến sự tăng trưởng trở lại của dịch vụ môi giới hải quan, ghi nhận mức tăng ấn tượng khoảng 42,7% Để có được mức tăng trưởng này, Cargotrans đã nỗ lực rất lớn trong cải tiến quy trình thông quan điện tử, từ đó giúp tiết kiệm và chi phí cũng như nguồn lực của công ty khi tiến hành các dịch vụ về môi giới hải quan
2.2.2 Tình hình hoạt động theo các thị trường chính
Biểu đồ 2.3 Cơ cấu thị trường của công ty Cargotrans Logistics
Nguồn: Phòng kế toán Cargotrans
Nhìn vào bảng số liệu trên về các thị trường chính của Cargotrans trong 3 năm gần đây cho thấy các thị trường lớn nhất bao gồm Trung Quốc, Châu Âu và Mỹ, theo sau đó là Nam - Trung Á, Đông Nam Á, Doanh thu đến từ các thị trường chính đều cho thấy xu hướng tăng qua từng năm, trong khí đó tỷ trọng của các thị trường qua từng năm đều không có quá nhiều sự thay đổi
Các khu vực ổn định như Đông Nam Á, Mỹ và Châu Âu ghi nhận mức tăng trưởng ổn định qua từng năm, trong đó Châu Âu và Mỹ là các thị trường chiếm tỷ trọng lớn thứ nhất và thứ ba của công ty Trải qua 3 năm, doanh thu của ba thị trường đều ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng: thị trường Đông Nam Á và Mỹ tăng gần như gấp đôi, trong khi thị trường Châu Âu ghi nhận mức tăng hơn 50% Bởi lẽ đây là các thị trường ổn định, ít sự biến động Các FTA như EVFTA bắt đầu có ảnh hưởng tích cực rõ rệt hơn đến hoạt động logistics của Việt Nam,
Bên cạnh đó, các thị trường Trung Quốc và Nam - Trung Á tuy doanh thu vẫn tăng trưởng từng năm nhưng lại có sự sụt giảm trong tỷ trọng Trong năm 2022, với thị trường Trung Quốc, dù doanh thu tăng trưởng gần 10% nhưng tỷ trọng của thị trường này lại giảm 5,6% so với năm 2021 Giải thích cho hiện tượng này là do chiến dịch Zero-Covid của Trung Quốc, việc quốc gia này triển khai các biện pháp nghiêm ngặt nhằm đạt được mục tiêu này, như đóng cửa biên giới, cách ly xã hội, và kiểm soát nghiêm ngặt đã khiến cho số lượng các đơn hàng xuất nhập khẩu giảm mạnh Tuy nhiên, đến đầu năm 2023, việc mở cửa trở lại của Trung Quốc một lần nữa kích cầu thị trường và doanh thu của Cargotrans tiếp tục tăng trưởng mạnh trở lại, đạt mức 12,4 tỷ đồng và chiếm khoảng 25,6% trong ty trọng của công ty Tuy nhiên, dù tăng trưởng chậm trong năm 2022, doanh thu từ thị trường Trung Quốc vẫn luôn chiếm hơn 20% tỷ trọng và luôn đứng ở vị trí thứ hai Đối với thị trường Nam -Trung Á, năm 2022 chứng kiến mức tăng trưởng 73,5% trong doanh thu của Cargotrans, đạt hơn 7,2 tỷ đồng Sau đó, doanh thu của thị trường này lại giảm mạnh vào năm 2023 (khoảng gần 30% so với năm 2021), đặc biệt là vào các tháng cuối năm Bởi lẽ, năm 2023 thị trường này gặp rất nhiều biến động, đặc biệt là liên quan đến bất ổn về chính trị Nổi bật trong đó là chiến tranh giữa Israel - Palestine và căng thẳng tại Biển Đỏ Những bất ổn này khiến cho quá trình vận chuyển trở lên khó khăn, các hàng tàu dừng phục vụ các tuyến qua các khu vực Nam - Trung Á và đặc biệt là chi phí tăng cao trong quý cuối năm 2023 đã tác động tiêu cực đến doanh thu của Cargotrans ở thị trường này, tỷ trọng của thị trường này cũng ghi nhận mức giảm 5,4% trong năm 2023
2.2.3 Tình hình hoạt động theo cơ cấu mặt hàng
Bảng 2.4 Doanh thu theo mặt hàng Cargotrans vận chuyển và giao nhận Đơn vị: tỷ đồng
Nguồn: Phòng kế toán Cargotrans
Từ bảng 2.4 cho thấy hàng tiêu dùng và hàng sản xuất kinh doanh là những mặt hàng mà Cargotrans thường vận chuyển, giao nhận Doanh thu các mặt hàng cho thấy sự tăng giảm qua các năm Cụ thể năm 2022, hàng tiêu dùng và hàng sản xuất đều ghi
14 nhận mức tăng trưởng mạnh, khoảng 6,3 tỷ đồng và 3,7 tỷ đồng, tương ứng với 41,2% vad 31,9% Trong khi đó, mặt hàng gia công lại ghi nhận mức giảm nhẹ 0,3 tỷ đồng Sang năm 2023, hàng tiêu dùng, kinh doanh lại ghi nhận mức giảm nhẹ (2,4 tỷ đồng) Hàng sản xuất ghi nhận mức tăng 31,4%, tương ứng 4,8 tỷ đồng và vượt qua mặt hàng tiêu dùng dẫn đầu doanh thu trong cơ cấu các mặt hàng của Cargotrans Bên cạnh đó, mặt hàng gia công cũng tăng trưởng 17,9% so với năm 2022 Một trong những nguyên nhân dẫn đến sự tăng trưởng của các mặt hàng là do các đối tác sản xuất, đặt hàng gia công đang dần chuyển dịch từ thị trường Trung Quốc sang thị trường Việt Nam, nơi dồi dào nhân công với giá thuê rẻ sau những chính sách đóng cửa trong đại dịch Covid ở quốc gia này
2.2.4 Các đối tác chính Đối tác tại Công ty Cargotrans logistics có thể chia ra thành hai nhóm: Thứ nhất, nhóm bao gồm các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh: Có thể phân chia thành một số hạng mục chính như:
✓ Dệt may: Tổng Công ty may 10, Công ty TNHH Huỳnh Gia Minh, Công ty TNHH MTV may mặc Bình Dương, Công ty cổ phần may mặc Bình Dương,
✓ Cao su: Tổng Công ty cao su đồng nai, Công ty TNHH MTV cao su Dầu Tiếng
✓ Nội thất: Home furniture US, furniture deposit, Luxfurnix, Nội thất Hòa Hảo
✓ Công nghệ cao: Kangaroo, Samsung, …
Thứ hai, nhóm bao gồm Công ty giao nhận vận tải nội địa và quốc tế:
✓ Nội địa: Bull lines, Vin lines, Dolphin, CIMD logistics, Vietun logistics,
✓ Quốc tế: Tatatrans, Expedition, Ups, FedEx, High and low Express,
✓ Ngoài ra có thể chia các Công ty trên theo số lượng đặt hàng hoặc quy mô Công ty
Qua danh sách trên có thể thấy được nhiều Công ty lớn có tên tuổi đã sử dụng dịch vụ của Cargotrans cung cấp Điều này đang khẳng định vị thế của Công ty trên thị trường giao nhận trong nước và trên thế giới Những cái tên có tầm cỡ có thể liệt kê như: Samsung, Kangaroo, Tổng Công ty may 10, Họ đều đã sử dụng dịch vụ Công ty một cách thành công Tuy nhiên có một số Công ty khác đằng sau danh sách đều là những doanh nghiệp sản xuất chưa có mức độ cạnh tranh tốt trên thị trường, các đơn hàng đi rời rạc và thiếu kế hoạch xuất nhập khẩu trước Các đối tác của Công ty ở trên, hiện nay đang có lượng hàng đi ổn định, tương đối lớn Doanh nghiệp cung cấp cho Công ty kế hoạch xuất nhập hàng cụ thể để Cargotrans ký hợp đồng với hàng tàu đặt chỗ trống Các hãng tàu lớn mà Cargotrans đã ký hợp đồng làm agent: Maersk, ONE, HPL, COSCO, EMC, SMC, HMM, Mỗi năm Cargotrans tiêu thụ 4800 TEU tương đương hơn hai nghìn container 40HC Các hãng tàu sẽ có những mức giá ưu đãi để ký hợp đồng với Công ty dựa trên số hàng đi tương đối lớn này.
Các quy trình nghiệp vụ chính của doanh nghiệp
2.3.1 Quy trình chung khi giao nhận hàng xuất khẩu
Bước 1: Khách hàng liên hệ với công ty
Bước 2: Phòng giao nhận cử nhân viên làm việc với khách hàng
Bước 3: Nhân viên giao nhận liên hệ với khách hàng và nhận chứng từ liên quan đến xuất khẩu
Nhân viên sẽ liên lạc với doanh nghiệp xuất khẩu để lấy một số chứng từ cần thiết cho việc xuất khẩu hàng hóa Những chứng từ cần thiết gồm: hợp đồng thương mại, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, văn bản cho phép xuất khẩu của cơ quan nhà nước Bước 4: Chuẩn bị bộ chứng từ khai Hải Quan
Sau khi nhận đầy đủ chứng từ bản chính, nhân viên giao nhận tiến hành lập tờ khai Hải Quan xuất khẩu trên phần mềm có kết nối và truyền dữ liệu đến hệ thống tiếp nhận của Hải Quan dựa vào các thông tin trên bộ chứng từ
Bước 5: Khai báo Hải Quan
Sau khi lập tờ khai Hải Quan điện tử, bộ phận chứng từ sẽ gửi tờ khai cho hệ thống Hải Quan để lấy số tiếp nhận Sau một thời gian nhất định, cán bộ Hải Quan sẽ xử lý tờ khai và phản hồi kết quả Nếu khai báo sai hoặc chứng từ không rõ ràng thì cơ quan Hải Quan gửi phản hồi yêu cầu nhân viên Delta bổ sung và điều chỉnh Trường hợp chứng từ hợp lệ thì cơ quan Hải Quan cấp cho doanh nghiệp số tờ khai
Sau khi có số tờ khai thì doanh nghiệp sẽ chờ phản hồi của cơ quan Hải Quan để xem kết quả phân luồng tờ khai, thủ tục hải quan điện tử được phân thành 3 luồng chính: xanh, vàng, đỏ
Luồng xanh: miễn kiểm tra
Luồng vàng: kiểm tra giá thuế
Luồng đỏ: sẽ kiểm tra thực tế hàng hóa và chia thành 3 tỷ lệ kiểm tra như sau: kiểm tra 100%, kiểm tra 10%, kiểm tra 5% Trường hợp này, cán bộ kiểm hóa sẽ ký thông quan hàng hóa
Bước 6 và 7: Đưa hàng đến cảng và Kiểm hóa
Sau khi khai báo Hải Quan xong, nhân viên giao nhận tiến hành đưa hàng đến cảng/ kho của sân bay để nhân viên Hải Quan tiến hành kiểm hóa
Hàng hóa giao nhận bằng đường biển
Đối với hàng lẻ (hàng đóng ghép chung container với nhiều chủ hàng khác nhau):
Nhân viên giao nhận phải hiểu tính chất, kích thước hàng hóa Tùy theo tỷ lệ phân kiểm mà công chức Hải Quan sẽ thực hiện nhằm đối chiếu hàng hóa so với khai báo, nếu đúng với khai báo, công chức Hải Quan kiểm hóa sẽ ghi lại kết quả kiểm tra và cán bộ đội phó sẽ ký tên đóng dấu “đã làm thủ tục Hải Quan” đồng thời ký tên đóng dấu lên hai biên bản bàn giao
Sau đó công chức Hải Quan kiểm hóa sẽ tách tờ khai bản lưu người khai Hải Quan và biên bản bàn giao (phần còn lại để lưu) cho nhân viên giao nhận để làm thủ tục thanh lý tờ khai với Hải Quan kho
Đối với hàng đóng trong container: Có hai phương thức đóng hàng vào container, đóng hàng tại kho riêng hoặc đóng hàng tại cảng (còn gọi là đóng hàng tại bãi)
- Đóng hàng tại kho riêng:
Do tính chất của hàng hóa hoặc do nhà xuất khẩu tính toán việc đóng hàng sao cho thuận tiện nhất Thường thì nhân viên giao nhận Fax Booking Note yêu cầu nhà xe điều động phương tiện vận tải lấy container rỗng (tùy theo hợp đồng đã ký để xác định trách nhiệm)
Sau khi đưa container (đã có hàng), nhân viên giao nhận đóng phí hạ container cho cảng và sẽ liên lạc với Hải Quan kiểm hóa để kiểm tra hàng thực tế so với khai báo Khi kiểm hóa xong, Hải Quan kiểm hóa sẽ bấm niêm phong hoặc chì của Hải Quan đồng thời nhân viên giao nhận cũng sẽ bấm niêm phong hãng tàu (nếu là hàng miễn kiểm thì nhân viên giao nhận bấm seal của hãng tàu) Công chức Hải Quan kiểm hóa sẽ ghi lại kết quả kiểm tra và cán bộ đội phó sẽ ký tên đóng dấu “ đã làm thủ tục Hải Quan” đồng thời cũng ký tên đóng dấu lên biên bản bàn giao Sau đó thanh lý tờ khai với Hải Quan giám sát bãi xuất
- Đóng hàng tại cảng (bãi cảng):
Cũng giống như đóng hàng tại kho riêng, do tính chất của hàng hóa hoặc yêu cầu của khách hàng mà việc đóng hàng sẽ được thực hiện tại bãi cảng Khi hàng tới cảng, hãng tàu xác nhận Booking Note yêu cầu điều độ cảng cấp container rỗng và seal hãng tàu, đóng phí cảng, bốc xếp, xe nâng…
Trong lúc đóng hàng nhân viên giao nhận liên lạc với Hải Quan kiểm hóa để kiểm tra hàng hóa Cũng giống như đóng hàng tại kho riêng khi phần thủ tục Hải Quan kiểm hóa hoàn thành thì công chức Hải Quan sẽ tách tờ khai bản lưu người khai Hải Quan và một biên bản bàn giao trả lại cho nhân viên giao nhận để làm thủ tục thanh lý tờ khai với Hải Quan giám sát bãi xuất
Hàng hóa giao nhận bằng đường không
Nhân viên giao nhận cầm Booking Note và thư chỉ dẫn gửi hàng đến hải quan giám sát kho để đưa hàng vào kho Sau đó, đem giấy hướng dẫn gửi hàng và giấy tiếp nhận hồ sơ đăng ký hải quan đến hải quan kiểm hóa để tiến hành kiểm hóa theo tỷ lệ
Bước 8: Giao hàng cho người chuyên chở
Sau khi nhận được tờ khai bản lưu người khai Hải Quan và là một biên bản bàn giao, nhân viên giao nhận tiến hành thanh lý tờ khai với Hải Quan kho hoặc bãi xuất để công chức Hải Quan nơi đây sẽ xác nhận hàng đã thực xuất theo khai báo trên tờ khai bản lưu người khai Hải Quan
Bước 9: Thanh lý tờ khai – giao hồ sơ cho khách hàng
MỘT SỐ VẤN ĐỀ TỒN TẠI VÀ ĐỀ XUẤT VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Đánh giá tình hình hoạt động thương mại quốc tế của doanh nghiệp
Sau nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực logistics, đội ngũ Ban lãnh đạo, nhân viên có bề dày kinh nghiệm, Công ty Cargotrans logistics Việt Nam đã đạt được nhiều thành tựu, mở rộng hơn nhiều loại hình dịch vụ, thu hẹp thị trường chuyên môn, cung cấp các giải pháp làm hài lòng khách hàng Sau 4 năm Công ty đã thành lập được các chi nhánh mới phủ khắp toàn quốc
Thứ nhất, doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng mạnh mẽ Từ nỗ lực của toàn thể nhân viên và sự chỉ đạo kịp thời của Ban lãnh đạo, Công ty giao nhận vận tải Cargotrans đã có được nhiều thành tựu về doanh thu và lợi nhuận Điều này cho thấy, Công ty ngày càng lớn mạnh, giành được vị thế trên thị trường và chiếm được lòng tin khách hàng Công ty Cargotrans logistics có nhiều đối tác trung thành, chuyên dùng dịch vụ và giới thiệu cho các mối liên kết khác của mình
Thứ hai, khách hàng hài lòng và có xu hướng quay trở lại Kiến thức tích lũy được từ những năm làm việc tại các doanh nghiệp hàng đầu đã giúp đội ngũ lãnh đạo của Công ty được tiếp xúc với những khách hàng lớn Chính vì vậy Công ty cũng đem lại sự tin tưởng cho những khách hàng lớn trong và ngoài nước, tại khắp các quốc gia và vùng lãnh thổ như Mỹ, Hàn Quốc, Trung Quốc, Châu Âu, Tìm kiếm và chăm sóc khách hàng là hai việc quan trọng hàng đầu mà các Công ty tập trung đầu tư ngay từ khi mới thành lập Cargotrans đã rất chú tâm tới việc này Ban lãnh đạo thường xuyên nhắc nhở nhân viên phải có tư duy hướng tới khách hàng để ngay cả trong hoạt động hằng ngày, nhân viên có thể nghĩ được nhiều giải pháp kịp thời đáp ứng nhu cầu của khách hàng Ở Công ty không có sự phân chia khách hàng, tất cả các đối tác đều được phục vụ với cùng thái độ, dịch vụ, sự quan tâm, vì thế mà lượt khách quay lại của Cargotrans rất cao Hầu hết nhân viên phòng giao nhận có chuyên môn cao, có kinh nghiệm nhiều năm ở các Công ty lớn Kỹ năng giao tiếp, tin học văn phòng được đào tạo bài bản từ trước và sau khi gia nhập Công ty Vì vậy mà công việc diễn ra thuận lợi, tránh được nhiều sai sót Do đã có nhiều năm tham gia thị trường nên uy tín của Công ty được xếp hạng cao trên thị trường doanh nghiệp và với chính quyền Công ty được tạo nhiều điều kiện để hàng hóa được lưu thông suôn sẻ, tránh được nhiều phiền phức trong quá trình kiểm hóa Tận dụng được nhiều lợi thế khi làm việc với khách hàng quen nên thủ tục làm việc đã được cắt giảm, thời gian thanh toán nhanh giúp Công ty xoay vốn kịp thời vào việc đầu tư phát triển
Thứ ba, công ty tiếp cận được những thị trường tiềm năng Cùng với sự phát triển quốc gia, Cargotrans Logistics tận dụng được đà tăng trưởng của thị trường để mở rộng phạm vi doanh nghiệp, thu hẹp thị trường trọng điểm Khách hàng hiện nay của doanh nghiệp chủ yếu tại các quốc gia: Mỹ, Hàn Quốc, Trung Quốc, Dubai, Với các hợp đồng dài hạn với hãng tàu lớn như Maersk, MSC, HPL, COSCO, Evergreen, doanh nghiệp đang có luồng tuyến và giá cước ổn định, phù hợp đa số chỉ tiêu của đối tác Luồng hàng ổn định cũng hỗ trợ doanh nghiệp ký kết được các hợp đồng mới tạo uy tín trên thị trường vận tải Trong những năm tới sau khi các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới được ký kết, Cargotrans Logistics dự báo tăng trưởng mạnh mẽ từ nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp Đối với thị trường trong nước, doanh nghiệp đang liên tục cải tiến dịch vụ kho bãi, vận tải nội địa để kịp thời hoàn thiện dịch vụ vận chuyển toàn diện, cắt giảm thời gian xử lý và sự phụ thuộc vào các bên Từ đó Công ty sẽ được doanh nghiệp tin dùng vì độ hiệu quả của mình
3.1.2 Hạn chế, tồn tại Để hiểu rõ hơn về những nhược điểm mà Công ty còn gặp phải thì phải cần nhìn từ hai góc độ một là từ bên trong doanh nghiệp và hai là yếu tố bên ngoài
Thứ nhất, về nhân tố con người: Nguồn nhân lực của Cargotrans đang trong tình trạng thiếu hụt hoặc kinh nghiệm đào tạo chưa chuyên sâu, đặc biệt là trong các vị trí chủ chốt như nhân viên thông quan, chuyên viên vận chuyển, có thể dẫn đến giảm chất lượng dịch vụ và thời gian xử lý chậm trễ Bên cạnh đó, việc phải chi trả chi phí làm việc quá mức để giữ lại hoặc thu hút nhân sự có thể tăng chi phí nhân công, ảnh hưởng đến lợi nhuận
Thứ hai, về thị phần: Thị phần Công ty còn chưa tận dụng được những ưu đãi, lợi thế của doanh nghiệp Khu vực Mỹ, Trung Quốc, hay Châu Âu là thị trường có rất nhiều ưu đãi đối với hàng hóa Việt Nam Nhưng công ty đang chậm trễ so với các công ty logistics khác để chiếm những thị trường đem lại nguồn thu lớn hơn như máy móc, điện tử, cơ khí, nên phải cạnh tranh ở phân khúc thấp hơn với các mặt hàng giá trị tương đối thấp
Thứ ba, khả năng cạnh tranh chưa cao: Ngành công nghiệp forwarder luôn có sự cạnh tranh mạnh mẽ Điều này có thể tạo ra áp lực giảm giá và nâng cao chất lượng dịch vụ rất lớn đối với Cargotrans Hiện nay Công ty mới chỉ giành được thị phần rất nhỏ trong thị trường giao nhận quốc tế đường biển So với các Công ty liên doanh quốc tế thì thị phần này lại càng trở nên hạn chế Đối với khách hàng thì mức giá chào ban đầu luôn được ưu tiên trước cả dịch vụ vì vậy doanh nghiệp liên doanh đang làm tốt hơn rất nhiều
Thứ tư, công ty còn phụ thuộc vào mạng lưới vận chuyển quốc tế: Cargotrans còn đang phải phụ thuộc chủ yếu vào mạng lưới vận chuyển toàn cầu Sự cố tại một phần của mạng có thể gây nguy cơ chậm trễ hoặc gián đoạn trong quá trình vận chuyển của doanh nghiệp Cụ thể nhất đó là cước phí vận chuyển có thể biến động mạnh do nhiều yếu tố, như giá nhiên liệu, chi phí đậu tàu, và biến động thị trường Điều này có thể tạo ra khó khăn trong việc dự báo và quản lý chi phí
Thứ năm, khả năng tích hợp công nghệ còn yếu kém: Mặc dù có sự tiến bộ và đầu tư nhất định trong công nghệ, nhưng Cargotrans vẫn đang đối mặt với thách thức khi tích hợp hệ thống thông tin và quản lý vận chuyển hiệu quả
Thứ nhất, chiến lược Marketing của công ty không hiệu quả Công ty chưa nghiên cứu sâu về nhu cầu và mong muốn của thị trường mục tiêu, từ đó thiếu hiển biết về thị trường dẫn đến chiến lược marketing không phù hợp Ngoài ra, chiến lược quảng cáo và quảng bá cũng chưa đạt hiệu quả, chưa thu hút được sự chú ý của khách hàng và không tạo ra giá trị đặc biệt, thì công ty có thể mất cơ hội tận dụng thị phần
Thứ hai, doanh nghiệp còn hiếu dịch vụ giá trị gia tăng Trên thực tế, công ty chưa thể cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng, như theo dõi thời gian thực, quản lý rủi ro, hoặc dịch vụ thông quan nhanh chóng, họ có thể mất khách hàng cho các đối thủ có thể cung cấp những dịch vụ này
Thứ ba, thị trường của công ty còn chưa đa dạng Sự đa dạng của thị trường của
Cargotrans còn yếu, gây ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh bởi các thị trường có quá nhiều doanh nghiệp cạnh tranh và ít khách hàng, từ đó cạnh tranh tăng lên và giảm khả năng lợi nhuận
Thứ tư, giá cước không cạnh tranh Thực tế nhìn vào hoạt động kinh doanh, chính sách giá của Cargotrans còn kém linh hoạt Công ty chưa thể cung cấp giá cước cạnh tranh so với các đối thủ, do đó có thể mất đi khách hàng và không tận dụng được giá trị kinh tế của mình Ngoài ra, giá cước vận tải biển còn yếu, chưa ký kết đủ hợp đồng với hãng tàu để phục vụ nhu cầu của khách hàng, trong khi lượng khách chờ đợi giá tốt ngày càng tăng cao Điều này đang làm giảm năng suất của tất cả các bộ phận trong Công ty khi phải phụ thuộc nhiều vào yếu tố bên ngoài và trông chờ từ một số hợp đồng của các Công ty khác Do đó, doanh nghiệp chưa thể cung cấp giá cước hấp dẫn hoặc có sự chênh lệch lớn so với đối thủ
Thứ năm, quy trình hoạt động nội bộ không hiệu quả Cụ thể, quy trình nội bộ của Cargotrans chưa được tối ưu hóa, điều này dẫn đến thời gian xử lý đơn hàng lâu dài, chậm trễ và ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng, từ đó dẫn đến tình trạng chậm trễ trong xử lý đơn hàng Bên cạnh đó, những sự cố gián đoạn trong quy trình vận chuyển hoặc thông quan đang trở thành lỗ hổng lớn trong các nghiệp vụ của Cargotrans, điều này có thể gây mất lòng tin từ phía khách hàng, làm giảm năng lực cạnh tranh cũng như tính hiệu quả của quy trình Ngoài ra, dịch vụ kho bãi được đầu tư triển khai được một thời gian nhưng lại không hỗ trợ vận tải nội địa nhiều làm cho mất cân bằng, khách hàng dời đi bởi vì không có dịch vụ trọn gói
Đề xuất vấn đề cần nghiên cứu trong khóa luận tốt nghiệp
- Đề xuất 1: Hoàn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Giao Nhận Vận Tải Cargotrans Việt Nam
- Đề xuất 2: Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ Logistics bằng đường biển tại Công ty TNHH Giao Nhận Vận Tải Cargotrans Việt Nam.