Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty tnhh giao nhận vận tải cargotrans việt nam

PHAN THỊ HUYỀN BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ VÀ LOGISTICS DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VẬN TẢI CARGOTRANS VIỆT NAM NĂM 2023 HÀ NỘI – NĂM 2023 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: Giáo viên hướng dẫn : Phan Thị Thanh Huyền Sinh viên thực : Phan Thị Huyền Mã sinh viên : 7103106123 Khóa : 10 Ngành : Kinh tế quốc tế Chuyên ngành : Thương mại quốc tế Logistics BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHỐ LUẬN TỐT NGHIỆP Giáo viên hướng dẫn: TS Phan Thị Thanh Huyền Sinh viên thực hiện: Phan Thị Huyền Mã sinh viên: 7103106123 Lớp: TMQT10 Hà Nội, năm 2023 i LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan khóa luận “Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam” cơng trình nghiên cứu độc lập, hướng dẫn TS.Phan Thị Thanh Huyền, chưa công bố phương tiện khác Tất số liệu thông tin tổng hợp phân tích từ liệu cơng ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam Bài khóa luận em hoàn thành dựa kiến thức học Học viện Chính sách Phát triển, trải nghiệm tích lũy q trình thực tập cơng ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam Các số liệu kết nghiên cứu trung thực hồn tồn khơng có chép từ đề tài khác Mọi dẫn chứng thông tin khỏa luận ghi nguồn trích dẫn rõ ràng Em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Khoa nhà trường cam đoan này! Hà Nội, ngày 23 tháng 05 năm 2023 Sinh viên thực Phan Thị Huyền i LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành khóa luận, trước tiên em xin gửi lời cảm ơn tới thầy cô giảng viên Học viện Chính sách Phát triển đặc biệt khoa Kinh tế Quốc tế trang bị cho em kiến thức kiến thức chuyên ngành kinh nghiệm cần thiết để hoàn thành đợt thực tập Đặc biệt em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới cô Phan Thị Thanh Huyền giảng viên trực tiếp hướng dẫn, giải đáp vướng mắc q trình hồn thành khóa luận Em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới toàn thể anh chị Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam tạo điều kiện, giúp đỡ em nghiên cứu, tiếp cận với công việc thực tế, tận tình hướng dẫn từ cơng việc, kỹ đến tác phong làm việc Đồng thời giúp đỡ cho em trình làm báo cáo từ việc cung cấp thông tin, dẫn giải đáp thắc mắc để em hồn thành tốt báo cáo thực tập Tuy nhiên thiếu kỹ năng, kinh nghiệm thực tế nên khóa luận khơng thể tránh khỏi thiếu sót tìm hiểu, đánh giá trình bày Cơng ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam, em mong nhận đánh giá, góp ý từ thầy cô giảng viên Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 23 tháng 05 năm 2023 Sinh viên Phan Thị Huyền ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT vi DANH MỤC HÌNH vii DANH MỤC SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ viii LỜI MỞ ĐẦU Chương CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Khái quát chung giao nhận .4 1.1.1 Khái niệm giao nhận 1.1.2 Khái niệm người giao nhận 1.1.3 Vai trò người giao nhận .5 1.1.4 Chức người giao nhận 1.1.5 Quyền nghĩa vụ người giao nhận 1.2 Dịch vụ giao nhận 1.2.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận 1.2.2 Phạm vi dịch vụ giao nhận 10 1.2.3 Phân loại dịch vụ giao nhận 11 1.3 Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất đường biển 11 1.3.1 Khái niệm đặc điểm dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển 11 1.3.2 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập cảng biển .12 1.3.3 Nhiệm vụ bên tham gia q trình giao nhận hàng hố xuất nhập cảng biển .13 1.3.4 Vai trò dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất đường biển 15 1.3.5 Một số loại dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất đường biển 16 1.3.6 Các thủ tục trình tự dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất đường biển .17 1.4 Một số nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất đường biển 23 1.4.1 Nhân tố khách quan 23 iii 1.4.2 Nhân tố chủ quan 25 1.5 Một số tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất đường biển 26 1.5.1 Thời gian giao nhận hàng hóa 26 1.5.2 Độ an toàn hàng hóa 27 1.5.3 Dịch vụ khách hàng 27 Chương THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VẬN TẢI CARGOTRANS VIỆT NAM 30 2.1 Tổng quan Công ty TNHH GNVT Cargotrans Việt Nam 30 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển Cơng ty .30 2.1.2 Tầm nhìn sứ mệnh .31 2.1.3 Lĩnh vực hoạt động mạng lưới kinh doanh 31 2.1.4 Tình hình hoạt động kinh doanh Công ty giai đoạn 2020 - 2022 33 2.2 Quy trình dịch vụ giao nhận hàng hố xuất đường biển Cơng ty TNHH GNVT Cargotrans Việt Nam 38 2.3 Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất đường biển Cargotrans Việt Nam giai đoạn 2020 - 2022 .43 2.3.1 Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất đường biển theo cấu mặt hàng giao nhận Công ty 43 2.3.2 Thị trường giao nhận hàng hóa xuất đường biển Công ty 45 2.3.3 Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất theo loại hình dịch vụ Cơng ty 47 2.3.4 Doanh thu giao nhận hàng hoá xuất đường biển theo phương thức vận chuyển Công ty .49 2.4 Thực trạng yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển Công ty 51 2.4.1 Nhân tố khách quan 51 2.4.2 Nhân tố chủ quan 53 2.5 Đánh giá kết dịch vụ giao nhận đường biển hàng hoá xuất Công ty TNHH GNVT Cargotrans Việt Nam 56 2.5.1 Thành tựu 56 2.5.2 Hạn chế .58 2.5.3 Nguyên nhân 60 iv Chương GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HỐ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CƠNG TY TNHH GNVT CARGOTRANS VIỆT NAM 62 3.1 Mục tiêu định hướng phát triển .62 3.1.1 Mục tiêu phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển Việt Nam 62 3.1.2 Mục tiêu phương hướng phát triển Công ty 63 3.2 Giải pháp đẩy mạnh dịch vụ giao nhận đường biển hàng hố xuất Cơng ty TNHH GNVT Cargotrans Việt Nam 64 3.2.1 Nâng cao lực cạnh tranh Công ty 64 3.2.2 Rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa 65 3.2.3 Hồn thiện sở vật chất kỹ thuật, máy móc trang thiết bị .66 3.2.4 Đảm bảo mức độ an tồn cho hàng hóa vận chuyển 67 3.2.5 Nâng cao trình độ, chất lượng nguồn nhân lực 67 3.2.6 Đẩy mạnh cập nhật mức giá .68 3.3 Kiến nghị 68 3.3.1 Kiến nghị với Nhà nước 68 3.3.2 Kiến nghị với Tổng cục Hải quan 70 KẾT LUẬN 71 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO .72 v DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Từ tiếng Việt STT Từ viết tắt Nghĩa CNCNV GNVT Giao nhận vận tải HCNS Hành nhân NK NSNN Ngân sách nhà nước TNHH Trách nhiệm hữu hạn TMQT Thương mại quốc tế XK XNK Cán công nhân viên Nhập Xuất Xuất nhập Từ tiếng Anh STT Từ viết tắt Nghĩa DEM Demurrrage: phí lưu contaner bãi DET phí lưu container kho riêng ETD Estimated time of Departure: thời gian dự kiến tàu chạy FCL Full container load: hàng nguyên container FWD Freight Forwarder - cá nhân tổ chức (doanh nghiệp) cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa LSS Low Sulphur Surcharge – Phụ phí giảm thải lưu huỳnh OBS ONE bunker surcharge – Phụ phí nhiên liệu hãng tàu ONE POL Port of Loading – Cảng đóng hàng, xếp hàng POD Port of Discharge – Cảng dỡ hàng 10 THC Terminal Handling Charge – Phụ phí xếp dỡ cảng vi DANH MỤC HÌNH STT 10 Tên hình Hình 1.1: Quy trình dịch vụ giao nhận hàng hố xuất đường biển Hình 2.1: Logo Cơng ty TNHH GNVT Cargotrans Việt Nam Hình 2.2: Sơ đồ cấu tổ chức công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam Hình 2.3: Kết hoạt động kinh doanh Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam giai đoạn 2020 – 2022 Hình 2.4: Quy trình giao nhận hàng hố xuất đường biển Cơng ty TNHH GNVT Cargotrans Việt Nam Hình 2.5: Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất đường biển theo cấu mặt hàng giao nhận Cơng ty giai đoạn 2020 – 2022 Hình 2.6: Thị trường giao nhận hàng hóa xuất đường biển công ty TNHH GNVT Cargotrans Việt Nam năm 2022 Hình 2.7: Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất đường biển theo loại hình dịch vụ Hình 2.8: Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất đường biển theo phương thức vận chuyển Công ty giai đoạn 2020 2022 Hình 2.9: Tỷ lệ đánh giá mức độ hài lòng khách hàng thời gian giao nhận hàng hóa xuất đường biển vii Trang 21 29 32 34 37 43 45 47 49 54 Thời gian giao nhận hàng hóa xuất đường biển Công ty tương đối nhanh nên Cargotrans giữ chân khách hàng khó tính, ln mong muốn nhanh chóng kịp thời tốc độ vận chuyển Tùy vào điểm điểm đến lựa chọn khách hàng chọn tàu thẳng hay cảnh mà thời gian di chuyển khác Nhờ có hợp đồng với hãng tàu lớn nên Cargotrans ln có lịch trình tàu chạy hầu khắp ngày tuần Thời gian vận chuyển, thời gian trả hàng thỏa thuận hợp đồng hai bên Công ty coi trọng chữ tín với khách hàng nên hầu hết lơ hàng Cargotrans giải cách thỏa đáng có vấn đề phát sinh Đây yếu tố khiến cho khách hàng đánh giá cao dịch vụ giao nhận vận chuyển quốc tế nội địa mà Công ty cung cấp Có mức giá tốt từ việc có mối quan hệ tốt với đối tác Trong tất phương thức vận chuyển hàng hóa vận chuyện đường biển phương thức có mức giá tương đối thấp Tuy nhiên, tùy thuộc vào Công ty mà mức giá có phần khác phụ thuộc vào nhiều yếu tố Cargotrans mong muốn cung cấp cho khách hàng dịch vụ tốt với chi phí tối ưu Mức phí vận chuyển Cargotrans tùy thuộc vào khối lượng hàng hóa vận chuyển, khoảng cách, địa điểm giao nhận loại hình mà khách hàng lựa chọn Mức giá Cargotrans hàng hóa xuất đường biển cho cạnh tranh thị trường Để có mức giá cạnh tranh Cargotrans có mối quan hệ tốt với đại lý lớn nhiều quốc gia khác Đối với thị trường Á, Âu, Mỹ Cargotrans có mối quan hệ tốt với đại lý hãng tàu như: ONE, Maersk, COSCO, Hapag Lloyp, YangMing, Việc củng cố mối quan hệ với hãng tàu đem lại mức giá tốt cho Công ty, đặc biệt giá xuất hàng hố, lịch trình tàu, lịch cắt máng cập nhật nhanh chóng từ nhân viên hãng tàu Và đặc biệt, Cargotrans có giá cước vơ cạnh tranh tuyến xuất HPH - US Đây quốc gia mà Cargotrans giao nhận hàng hóa nhiều đem lại doanh thu cao 2.5.2 Hạn chế Bên cạnh thành công mà Công ty đạt năm hoạt động Cargotrans cịn tồn số hạn chế sau: Năng lực cạnh tranh Công ty cịn chưa cao Thị trường giao nhận hàng hóa xuất đường biển vơ nóng, hàng loạt Công ty tham gia vào hoạt động này, tạo cạnh tranh gay gắt để tìm nguồn khách hàng cho Cargotrans khơng cạnh tranh với Cơng ty 58 nước mà cịn phải cạnh tranh với Cơng ty có vốn đầu tư nước ngồi Đẩy tình trạng cạnh tranh cơng ty giao nhận ngày gay gắt Các Công ty không cạnh tranh giá cước vận chuyển mà ngồi cịn phải cạnh tranh chất lượng dịch vụ, sở vật chất, nguồn nhân lực, chế độ lượng thưởng cho nhân viên, Về thời gian giao nhận hàng hóa cịn nhiều lơ hàng bị chậm trễ Nhiều chuyến hàng xuất nhập gặp tình trạng giao nhận sai lệch mặt thời gian Đối với hàng hoá xuất đường biển, nhiều trường hợp hàng giao lên tàu bị delay, chuyển sang tàu khác khiến lô hàng xuất không theo lịch trình, thời gian lấy container hạ container không chuẩn xác khiến lô hàng bị rớt tàu Hệ thống sở vật chất phục vụ cho trình vận chuyển hàng hóa chưa đầu tư Tuy hoạt động lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập Cơng ty lại khơng có hệ thống kho bãi thiết bị nâng hạ hàng hoá chuyên dụng, Cơng ty phải th ngồi dịch vụ gây tốn chi phí giá cung cấp cho khách hàng không cạnh tranh, nhiều lúc nhân viên giao nhận khơng thể kiểm sốt tình hình lơ hàng Hệ thống liệu khách hàng chưa có phần mềm quản lí chặt chẽ Mức độ an tồn hàng hóa chưa đảm bảo Cargotrans ln đảm bảo mức độ an tồn cho lượng hàng hóa mà Cơng ty nhận vận chuyển yếu tố mà lượng khách hàng theo suốt đơn vị vận chuyển Hàng hóa ln giao cách hạn chế bị móp méo Mặc dù nỗ lực trình vận chuyển khơng thể tránh khỏi tình trạng hàng hóa bị hỏng hóc, thiếu hụt q trình kiểm đếm gây ảnh hưởng trực tiếp tới uy tín Cơng ty Nguồn nhân lực chưa có chun mơn hóa cao Nhân viên giao nhận phận hàng xuất đường biển lúng túng cách làm việc, thuyết phục khách hàng xảy phát sinh thủ tục hải quan hay việc chuyển tàu đột xuất Ngồi ra, cịn sai sót nhận viên nhầm lẫn khơng đáng có q trình thực nghiệp vụ nhân viên cũ công việc tải phân công lao động không ổn định Lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập mang tính thời vụ nên nhân viên thường xun bận rộn có đợt nhiều hàng khơng có thường rãnh rỗi, nhiều lúc cơng ty thiếu người làm giao nhận nhiều lúc lại thừa Như vậy, lực lượng lao động không ổn định làm tăng chi phí thời gian tuyển dụng, đào tạo, giảm doanh thu 59 khách hàng hay hoạt động hiệu nhân viên từ làm giảm doanh thu hiệu giao nhận cơng ty Q trình cập nhật giá cước cịn chậm Một số hạn chế khác q trình làm thủ tục hải quan kể đến thiếu chứng từ, tính sai thuế, làm sai bill, bill gốc… nhiều thời gian chi phí để sửa lại Những nhầm lẫn, sai sót dẫn đến tình trạng hàng hóa thơng quan chậm bị đưa vào luồng vàng, luồng đỏ phải kiểm hóa, khiến lơ hàng không kịp thời gian xuất nhập dự kiến 2.5.3 Nguyên nhân Năng lực cạnh tranh Công ty cịn chưa cao Đối với hàng hố xuất đưởng biển, thị trường giao nhận có nhiều “ông lớn” như: Công ty TNHH giao nhận vận tải Bách Việt, Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Kepler, Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Con Ong,…đây cơng ty GNVT có thâm niên có giá cạnh tranh, có chỗ đứng định thị trường tạo niềm tin với khách hàng đối thủ cạnh tranh nặng kí với Cơng ty Các cơng ty có vốn nhà nước lĩnh vực giao nhận đại lý hàng hải với sách linh hoạt sẵn sàng chấp nhận lợi nhuận thấp, hoa hồng cao để lôi kéo giữ khách hàng Theo số lượng thống kê Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), nước ta có đến 5000 cung cấp dịch vụ logistics 3PL Điều ảnh hưởng đáng kể đến tình hình doanh thu lợi nhuận công ty Về thời gian giao nhận hàng hóa cịn nhiều lơ hàng bị chậm trễ Vì hạn chế sở vật chất nên việc giao nhận hàng có cịn chậm trễ gây ảnh hưởng trực tiếp tới khách hàng, số thể việc 5% khách hàng tham gia khảo sát khơng hài lịng với thời gian vận chuyển Do đó, thời gian tới, Cargotrans phải có biện pháp khắc phục để nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa hàng hóa xuất đường biển Hệ thống sở vật chất phục vụ cho q trình vận chuyển hàng hóa chưa đầu tư Cargotrans khơng có hệ thống kho bãi để đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng lẻ khách hàng Những đơn hàng lẻ khách hàng phải thuê để tận dụng kho bãi đơn vị thứ Do đó, lợi nhuận từ đơn hàng lẻ đem lại chưa thực cao Việc theo dõi lộ trình hàng hóa cịn thủ cơng gặp nhiều bất cập độ trễ thông tin Các trang thiết bị hỗ trợ q trình giao nhận có suất thấp, việc quan 60 lý lơ hàng giao nhận cịn thủ cơng rườm nhiều thời gian Để muốn quân lý biết thông tin trạng thái lô hàng doanh nghiệp phải xuống thực tế nắm rõ tình hình phát sinh chi phí lại thời gian Ngoài ra, cải tiến hệ thống trang thiết văn phòng hệ thống mạng, hệ thống máy tính nhiều lúc đường truyền bị nhiều phương tiện sử dụng bị nghẽn, bị tải xử lý chậm xử lý nhiều việc lúc Mức độ an toàn hàng hóa chưa đảm bảo Việc đảm bảo độ an tồn hàng hóa phụ thuộc vào chất lượng đóng gói hàng hóa, xếp dỡ đặc biệt người chuyên chở trực tiếp, người áp tải Hiểu tầm quan trọng lái xe hàng hóa, Công ty đặt quy định nghiêm ngặt tài xế, đảm bảo người phụ trách vận chuyển hàng hóa phải biết rõ sản phẩm, đặc tính sản phẩm, cách bốc xếp dỡ hàng, tất thơng tin q trình giao nhận người nhận, thời gian, địa điểm nhận hàng Nguồn nhân lực chưa có chun mơn hóa cao Trình độ tiếng Anh hầu hết nhân viên giao nhận vận tải công ty chưa tốt dẫn đến việc giao tiếp với đại lí khách hàng gặp nhiều khó khăn, chí điều gây hiểu lầm lớn trao đổi giá trình làm chứng từ cho lơ hàng Bộ phận kinh doanh chưa ổn định phần lớn nhân viên kinh doanh thường xuyên nhảy việc khiến Công ty phải tuyển dụng nhân lại đào tạo liên tục, nhân viên non nớt trình thực nghiệp vụ giao nhận hàng hóa lơ hàng, dễ gây phát sinh chi phí khơng đáng có làm giảm chất lượng dịch vụ Công ty Nhân mảng Công ty phân bố chưa đồng đều, phận hỏi giá hàng xuất cơng ty có nhân (7 người) phải phục vụ gần 60 nhân viên kinh doanh hàng xuất chưa phân công check giá theo cụm cảng gây bất tiện trình hỏi giá, giá bị cập nhật muộn chưa cạnh tranh Q trình cập nhật giá cước cịn chậm Quy trình giao nhận hàng hố xuất xem hoàn thiện đầy đủ bị chậm trễ trình cập nhật giá tháng từ hãng tàu cho nhân viên kinh doanh dẫn đến việc khách có giá tốt sử dụng dịch vụ Công ty giao nhận khác Đặc biệt với hàng nguyên container, giá ln kèm phụ phí NBF/NAF, LSS, OBS đôi lúc nhân viên giao nhận quên khơng báo cho khách gây tình trạng nhầm lẫn chí gây hội hợp tác với khách chuyến hàng 61 Chương GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH GNVT CARGOTRANS VIỆT NAM 3.1 Mục tiêu định hướng phát triển 3.1.1 Mục tiêu phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển Việt Nam Hiện Việt Nam có 30.000 doanh nghiệp đăng ký hoạt động lĩnh vực logistics Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), thị trường logistics có tham gia 5.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics 3PL, chiếm 89% doanh nghiệp nước, 10% doanh nghiệp liên doanh 1% doanh nghiệp 100% vốn nước cung cấp dịch vụ logistics xuyên quốc gia, với tên tuổi lớn nằm danh sách 50 công ty logistics giới lớn như: DHL, Kuehne + Nagel, DSV, DB Schenker, Cho dù doanh nghiệp nước chiếm tỷ lệ lớn lại chiếm khoảng 30% thị phần, lại thuộc doanh nghiệp nước ngồi doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu doanh nghiệp nhỏ, quy mô hạn chế vốn nhân lực kinh nghiệm hoạt động quốc tế, chưa có liên kết khâu chuỗi cung ứng logistics doanh nghiệp dịch vụ logistics với doanh nghiệp xuất nhập Chính vậy, chiều mua bán, doanh nghiệp logistics nước bị hạn chế “sân chơi” Mục tiêu ngành Logistics thể rõ ràng Quyết định 200/QĐ-TTg: Đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt 8%-10%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ đạt 15% - 20%, tỷ lệ cho thuê dịch vụ logistics đạt 50% - 60%, chi phí logistics giảm xuống cịn 16% - 20% GDP, xếp hạng theo số lực quốc gia logistics giới đạt hạng thứ 50 trở lên Trên sở phân tích nhân tố tác động đến thành công cảng biển xu hướng phát triển cảng biển khu vực Châu Á - Thái Bình Dương Việt Nam với sở từ quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2021 - 2030 định hướng năm 2050 mục tiêu phát triển hàng hải cảng biển Việt Nam tập trung: Về vận tải biển, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải đường biển, đáp ứng nhu cầu vận tải biển nội địa, nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa XNK đạt 27% - 30%, kết hợp chở th hàng hóa nước ngồi tuyến vận tải quốc tế.Về công nghiệp tàu thủy, đến năm 2030, phát triển ngành công nghiệp tàu thủy nước ta đạt mức tiên tiến khu vực, đóng tàu hàng trọng tải lớn lên tới 300.000 DWT, tàu 62 khách, tàu du lịch, tàu dịch vụ chở dầu, tàu cứu hộ cứu nạn đảm bảo hàng hải, cơng trình Bảo đảm thơng qua tồn lượng hàng xuất nhập giao lưu vùng miền nước đường biển đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế- xã hội đất nước Dự kiến số lượng hàng thơng quan tồn hệ thống cảng biển vào năm 2030 đạt số 1200 - 2100 triệu tấn/ năm Tập trung xây dựng số cảng nước sâu cho tàu có trọng tải lớn, đạt tiêu chuẩn vùng Bắc - Trung - Nam cảng Vân Phong (Khánh Hoà) với kế hoạch tiếp nhận tải có sức chở 9000 - 1500 TEU cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Bà Rịa - Vũng Tàu tiếp nhận tàu tải trọng - 10 vạn DWT Bên cạnh đó, năm gần Chính Phủ xây dựng kế hoạch phát triển dịch vụ vận tải đường biển cách đẩy mạnh xây dựng hệ thống sở vật chất kỹ thuật, khuyến khích doanh nghiệp vay vốn đầu tư phát triển tạo điều kiện cho dự án mang tầm quốc tế đồng thời tạo điều kiện cho cơng ty có điều kiện tài nâng cao khả cạnh tranh thị trường giới Ngồi ra, việc xây dựng sách thích hợp phủ quan tâm đẩy mạnh cơng tác thực chóng hồn thiện thủ tục hành lang pháp luật, nhanh chóng cập nhật sách cho phù hợp với thực tế, song hành với thực tế để đạt hiệu cao 3.1.2 Mục tiêu phương hướng phát triển Công ty Cargotrans đề mục tiêu chiến lược nhằm hoàn thiện hoạt động kinh doanh, nâng cao chất lượng, xây dựng thương hiệu mạnh, tất cụ thể hóa báo cáo hoạt động kinh doanh năm kế hoạch kinh doanh cụ thể Công ty Đối với Cargotrans Việt Nam, mục tiêu doanh thu năm tới tăng trưởng trung bình 20% đồng thời rộng tuyến giao nhận hàng hoá XNK thị trường Châu Mỹ, Châu Âu Nhất cụm cảng khác phía Nam Mỹ Houston, New Orleans, Miami,… hợp tác với đại lý giao nhận hàng hóa có giá cước tốt Mỹ, xây dựng mạng lưới rộng khắp Công ty phấn đấu trở thành doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK đường biển chuyên tuyến Mỹ tốt Việt Nam giới Hơn hết, công ty tập trung vào dịch vụ chính: vận chuyển hàng hố, khai hải quan, đại lý hãng tàu Và đối tác chiến lược, lựa chọn hàng đầu đại lý nước, kể hãng tàu Công ty đề định hướng nhằm đẩy mạnh giao nhận vận tải đường biển hàng hoá xuất giai đoạn 2023-2025: Cơng ty cần tìm kiếm nguồn giá đầu vào cạnh tranh để tạo nhiều lợi nhuận đồng thời tăng tính cạnh tranh với đối thủ ngành Giữ mối quan hệ 63 tối với đối tác hãng tàu, hãng bay, Công ty vận tải, Công ty cung cấp dịch vụ khai báo hải quan, Nâng cao chất lượng hiệu quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển, đường hàng không, khai thác thêm nhiều đại lí tuyến để có giá tốt cho mảng hàng nhập hàng xuất để cung cấp cho khách hàng Cung cấp dịch vụ khác GNVT hàng hóa door to door, cho thuê kho, vận tải nội địa,…để đa dạng hoá hoạt động kinh doanh Tiếp tục khai thác mở rộng tệp khách hàng có nhu cầu nhập hàng hóa đường biển, tiếp cận tệp khách hàng trực tiếp nhập đồng thời củng cố, trì mối quan hệ với đại lí GNVT hãng tàu để tăng doanh thu giao nhận hàng hóa nhập giai đoạn 2023 – 2028 Hoàn thiện sở hạ tầng, kho bãi để tiết kiệm chi phí th ngồi, ứng dụng cơng nghệ tiên tiến RFID vào việc quản lí kho vận Sở hữu đội xe vận chuyển hàng hóa nội địa phục vụ cho khách hàng trước hết miền Bắc để vừa chủ động thời gian, vừa giảm chi phí th ngồi, đồng thời tăng thêm lợi nhuận cho Công ty mảng vận chuyển nội địa Định hướng mở rộng thêm khu vực phía Nam 10 năm tới Đẩy mạnh Marketing, nâng cao uy tín, chất lượng công ty, xây dựng ấn phẩm truyền thông, tạo trang mạng xã hội để quảng bá hình ảnh công ty cho khách hàng biết đến Mỗi nhân viên nên tạo hình ảnh thương hiệu cho mình, đồng thời nâng cao hình ảnh cơng ty Đồng thời, tăng quy mơ chất lượng nguồn nhân nịng cốt lâu dài cho Công ty Tham gia hiệp hội GNVT hàng hố uy tín (JCTrans, Global Logistics,…) Đồng thời mở rộng thêm chi nhánh nhiều tình thành nước, tăng quy mơ nhân chi nhánh để phục vụ cho lượng khách hàng ngày nhiều Công ty cạnh tranh với Công ty khác ngày lớn mạnh thị trường logistics 3.2 Giải pháp đẩy mạnh dịch vụ giao nhận đường biển hàng hố xuất Cơng ty TNHH GNVT Cargotrans Việt Nam 3.2.1 Nâng cao lực cạnh tranh Công ty Hiện nay, Cargotrans cạnh tranh với Cơng ty nước mà cịn phải cạnh tranh với số lượng lớn Cơng ty có vốn đầu tư nước ngồi Cargotrans cần nhanh chóng vươn lên, bắt kịp trình độ phát triển thị trường logistics Cần chủ động xây dựng chiến lược phát triển bản, bước mở rộng phạm vi quy mô hoạt động, đem lại dịch vụ chất lượng cao với chi phí thích hợp cho khách hàng, tăng cường khả thích ứng với rủi ro chuỗi cung ứng, theo dõi chặt chẽ, bám sát diễn biến thị trường giới để có giải pháp ứng phó phù hợp, kịp thời 64 Để đạt điều đó, Cơng ty cần tập trung đẩy mạnh công tác đào tạo nguồn nhân lực, trang bị đầy đủ kiến thức, kỹ cần thiết; đẩy mạnh trình chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ thông tin nhằm thay đổi trì trệ, tạo đột phá nâng cao lực cạnh tranh, giảm chi phí Ứng dụng cơng nghệ thơng tin đóng vai trị quan trọng tiến trình xử lý chuỗi logistics, bảo đảm kết nối chặt chẽ bên tham gia kiểm soát hiệu mặt thời gian, chi phí, chất lượng dịch vụ Do vậy, Công ty cần đầu tư chuyển đổi số, dẫn đến việc ứng dụng công nghệ thông tin mức chưa cao, chủ yếu tập trung lĩnh vực khai báo hải quan theo dõi, giám sát phương tiện Với công ty quen thuộc, có kinh nghiệm dày dặn, kèm thêm việc ln cải thiện thân điều kiện cho việc tín nhiệm tin tưởng cung cấp dịch vụ Việc tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ cách Cargotrans Việt Nam nâng cao chất lượng cạnh tranh với công ty logistics khác, tránh trường hợp bị lực cạnh tranh, bị đào thải khỏi ngành 3.2.2 Rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa Thời gian vận chuyển hàng hóa nhanh yếu tố làm cho khách hàng yên tâm, hài lịng sử dụng dịch vụ Cơng ty Để đẩy nhanh thời gian cần phải có phối hợp chặt chẽ phận, để làm điều phận Cơng ty phải thường xuyên trao đổi thông tin với nhau, cần họp bàn tổ chức để rút học kinh nghiệm sau chuyến hàng Các phòng ban phải phối hợp với để đảm bảo hồn thành nhiệm vụ Ngồi ra, cần nắm vững quy trình khai báo hải quan quy trình, thủ tục nhận hàng kho bãi Cơng ty tìm kiếm đơn vị XNK có lượng hàng lớn ổn định để trì mức hoạt động vào mùa thấp điểm, chí mua lại cước vận chuyển công ty giao nhận khác để tham khảo giá đại lí hãng tàu mà bên cơng ty sử dụng Đối với phận chăm sóc khách hàng cần đào tạo thêm tổng quan nghiệp vụ để tư vấn cho khách hàng thông tin liên quan đến lịch tàu chạy, thủ tục cần chuẩn bị nhập - xuất mặt hàng hố lựa cách thức vận chuyển tối ưu chi phí thời gian,… Ngồi kiến thức nghiệp vụ, Cơng ty cần đào tạo nhân viên văn phịng chăm sóc khách hàng kỹ chăm sóc khách hàng, kỹ giao tiếp, kỹ bán hàng trao đổi thông tin với khách hàng Để tránh không xảy sai sót, thiếu chứng từ q trình làm hàng, phận chứng từ từ lúc nhận hồ sơ phận kinh doanh cần phải kiểm tra, đối chiếu kỹ 65 thông tin chứng từ với nhau, phát sai sót cần báo cho khách hàng để bổ sung chỉnh sửa kịp thời Và Cơng ty cần xây sựng quy trình kiểm tra chứng từ nhân viên đảm nhận phần cơng đoạn quy trình đó, ví dụ bên phận nhân viên trường chuyên làm thủ tục hải quan Hải Phòng, nhân viên chứng từ kiểm tra chứng từ khách hàng gửi có bị sai cần bổ sung khơng để nhập xuất hàng Để cải thiện tình trạng giao hàng chậm trễ Công ty cần liên kết với nhà xe kiểm tra cụ thể q trình lưu thơng hàng hố vận chuyển tuyến đường, xếp xe phù hợp với trọng lượng hàng, đối chiếu thông tin hàng hoá, tên địa khách hàng để giao địa điểm Nên điều phối xe trước ngày để linh động kế hoạch giao hàng liên quan đến việc cược cont, lấy lệnh 3.2.3 Hoàn thiện sở vật chất kỹ thuật, máy móc trang thiết bị Trong ngành nghề nào, sức lao động, công cụ lao động yếu tố hỗ trợ hoạt động sản xuất, kinh doanh Trong năm qua, vận tải đường biển có bước tiến đáng kể, không phương tiện vận chuyển tàu mà sở vật chất kỹ thuật phục vụ cho vận tải đường biển không ngừng đại hố Khi cơng ty trang bị hệ thống sở vật chất trang thiết bị đầy đủ, đại quy trình giao nhận hàng hố xuất diễn nhanh chóng, tiết kiệm Công ty cần cập nhật phần mềm theo dõi lơ hàng phần mềm quản lí sở liệu khách hàng đồng nhất, thuận tiện cho nhân viên tồn cơng tiện theo dõi lịch trình lơ hàng, chăm sóc khách hàng thuờng xun Khi đó, quy trình làm việc nhịp nhàng tiến độ hoạt động giao nhận hàng hóa xuất diễn trơn tru, nhịp nhàng Hơn hết, cần có phận, nhân viên chuyên trách sở liệu lưu trữ, phải ứng dụng công nghệ tin học phần mềm việc bảo quản, quản lý bảo mật Về lâu dài, việc tích luỹ, tổ chức, khai thác sở liệu riêng phục vụ cho công tác chuyên môn Đồng thời, học hỏi tăng cường áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh xây dựng Website cách chuyên nghiệp hơn, không đơn giới thiệu mình, dịch vụ mà cịn phải có tiện ích mà khách hàng cần công cụ track and trace (theo dõi đơn hàng), lịch tàu, ebooking, theo dõi chứng từ Công ty cần đầu tư thêm phương tiện vận tải xe tải, thiết bị nâng hạ, xây dựng kho chứa hàng riêng mình… để phục vụ cho việc kéo container từ bãi kho kho khách hàng vận chuyển hàng hóa bãi container cách thuận tiện Khi sở hữu phương tiện vận tải riêng, phận giao nhận chủ 66 động xếp lịch vận chuyển hàng hóa phù hợp tối ưu mà không phụ thuộc vào đơn vị vận chuyển thuê 3.2.4 Đảm bảo mức độ an tồn cho hàng hóa vận chuyển Mỗi khách hàng đến với Cargotrans phục vụ ngang nhau, không kể doanh nghiệp lớn hay doanh nghiệp nhỏ Vì nên Cargotrans ln nhận tín nhiệm đối tác khách hàng Cargotrans ln khơng ngừng nâng cao chất lượng an tồn vận chuyển hàng hóa Nếu hàng hóa khơng may bị hư hỏng Cơng ty nói chuyện với đại lý cần kiểm tra kỹ tàu có bị rị rỉ nước hay hàng hoá xếp chồng chéo lên không để tránh tổn hại hàng khách Tiếp đến vận chuyển cần lái xe có tay nghề lâu năm, chuyên đường dài lái xe container họ có kinh nghiệm tài xế lái nắm rõ thủ tục trả hàng cho khách Cần ý mặt hàng dễ vỡ thuỷ tinh chai, hình máy tính,… khơng nên để hàng lộn xộn cần bọc kỹ 3.2.5 Nâng cao trình độ, chất lượng nguồn nhân lực Nhân yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến quy trình giao nhận cơng ty Muốn quy trình giao nhận hàng hố xuất diễn sn sẻ, khơng phát sinh rủi ro cần phải cải thiện nâng cao trình độ đội ngũ nhân Cơng ty nên tổ chức buổi đào tạo tuần tháng để trau, dồi, cải thiện trình độ nghiệp vụ cho tồn nhân cơng ty Cơng ty cần khuyến khích nhân viên tham gia lớp học nghiệp vụ để cải thiện chuyên môn: nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu, nghiệp vụ hải quan, nghiệp vụ thuế để cập nhật kiến thức luật , cập nhật quy trình giao nhận Đặc biệt nhân viên giao nhận hàng hoá xuất đường biển cần yêu cầu có chứng tiếng Anh TOEIC, IELTS, nghe, nói tiếng Anh thành thạo Cơng ty cần đào tạo nhân viên giao nhận kĩ viết e-mail tiếng Anh cách Nhân viên giao nhận cần trau dồi kiến thức cảng biển theo khu vực, phụ phí áp dụng với hàng hoá xuất văn hoá cơng sở quốc gia mà xuất Ví dụ: Nhân viên giao nhận cần biết phụ phí áp dụng riêng cho tuyến Mỹ phụ phí qua kênh đào Panama (Panama Canal Surcharge), phí ISF (Import Security Fee): phí kê khai an ninh dành cho hàng nhập Mỹ,…hiểu vị trí cảng để hỏi giá đại lí gần cảng (cảng Oakland bờ Tây nước Mỹ, cảng New York bờ Đơng nước Mỹ) Ngồi nhân viên Mỹ làm từ sáng Việt Nam nên nhân viên giao nhận dẫn để nắm thời gian trao đổi với KH đại lí Mỹ 67 Cơng ty cần thường xuyên kiểm tra, đánh giá trình độ cán công nhân viên công ty, cần tổ chức buổi kiểm tra nhanh nghiệp vụ để đánh giá kỹ năng, trình độ nghiệp vụ nhân viên đồng thời phát thiếu sót tồn để kịp thời đào tạo Việc kiểm tra kiến thức, nghiệp vụ nhân viên sở để công ty thăng chức, tăng lương cho nhân viên Ngồi ra, cơng ty cần tổ chức buổi tham quan thực tế cảng biển để nhân viên giao nhận gặp gỡ nhân viên trường tận mắt chứng kiến quy trình làm hàng cảng để áp dụng kiến thức thực tế vào công việc 3.2.6 Đẩy mạnh cập nhật mức giá Tại Việt Nam, giá định lớn đến doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hố XNK nói chung dịch vụ hàng hố xuất nói riêng Đối với giá cước giao nhận hàng hóa xuất đường biển, phận hỏi giá cần cập nhật giá thường xuyên theo tháng, củng cố mối quan hệ tốt với nhân viên hãng tàu, cần làm việc kí kết hợp đồng giá cước xuất chuyên tuyến với hãng tàu khác YANGMING, MAERSK LINE,… ngồi hãng tàu có hợp đồng sẵn COSCO, WHL, 3.3 Kiến nghị 3.3.1 Kiến nghị với Nhà nước Nhà nước cần có chế quản lí chặt chẽ giá cước giao nhận hàng hố XNK nguyên container đường biển, đặc biệt thị trường Mỹ hãng tàu, từ hạn chế tình trạng hãng tàu tăng giá cước vận chuyển cao làm nhiễu động mức giá vận chuyển thị trường, đẩy cơng ty giao nhận hàng hóa vào tiến thối lưỡng nan, làm ăn khơng có lãi Đầu tư hệ thống sở vật chất kỹ thuật đường biển cảng biển, trang thiết bị cảng biển thiết bị phục vụ tàu vào, neo đậu, trang thiết bị phục vụ vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa, kho hàng hóa, hệ thống đường giao thông cảng tạo điều kiện cho hoạt động giao nhận hàng hóa diễn cảng thực nhanh chóng, tránh việc ùn tắc phương tiện làm giảm hiệu giao nhận hàng hóa Xây dựng hệ thống pháp luật đồng quản, phù hợp với luật pháp thông lệ quốc tế Một hệ thống pháp luật đồng thống tạo hành lang pháp lý ổn định tạo tư tưởng an tâm cho doanh nghiệp vận tải giao nhận nước nhà đầu tư nước ngồi Vì Nhà nước phải tiếp tục hồn thiện hệ thống pháp luật, sách thuế, thủ tục hải quan, thủ tục hành chính, nhằm thúc đẩy phát triển hệ thống giao nhận Đổi thủ tục hành lạc hậu, phức tạp Hiện thủ tục hải quan Việt Nam phức tạp Chính điều dẫn đến thời gian thực hoạt động hải 68 quan kéo dài, ảnh hưởng đến lưu thơng hàng hoa quốc tế Chính chi phí "ngầm" hoạt động hải quan cao làm giảm tính cạnh tranh dịch vụ logistics hàng hóa Việt Nam Thủ tục khai báo lại phức tạp, loại giấy tờ xuất trình nộp qua nhiều trùng lặp nội dung Trong đó, địa điểm làm thủ tục cịn phân tán thời hạn làm thủ tục không thống mà theo quy định riêng quan Nhà nước cần phải hoàn thiện Luật hàng hải sửa điều khoản cho phù hợp với tình hình giao nhận giới, nhằm giúp ngành giao nhận vận tải Công ty giao nhận bảo vệ quyền lợi họ ngày nhiều doanh nghiệp nước hãng tàu nước ngày đầu tư mạnh vào Việt Nam Tăng cường sách hợp tác quốc tế kinh tế, trị, văn hóa xã hội Việc Việt Nam nhập tổ chức quốc tế ASEAN, AFTA, WTO nâng tầm vị Việt Nam trường quốc tế, tạo điều kiện cho kinh tế Việt Nam phát triển Nhưng số nước có quan hệ kinh tế với Việt Nam khơng nhiều, cần thiết lập mối quan hệ tin tưởng, hai bên có lợi với quốc gia khác đặc biệt hoạt động đầu tư nước ngồi Từ đó, gián tiếp thúc đẩy việc xuất nhập hàng hóa tạo điều kiện cho ngành giao nhận phát triển Hơn nữa, việc cạnh tranh với doanh nghiệp nước tạo động lực cho Kepler, doanh nghiệp nước nỗ lực phấn đấu trưởng thành Nhà nước cần phải tay mạnh giải tình trạng cân phân bố hàng hóa tàu container căng nước ta Nếu nói cảng phía Nam vài cảng lớn phía Bắc Hải Phịng có tải trọng lượng hàng hóa cao nhiều ngược lại cảng miền Trung chiếm đến 2/3 tổng số cảng biển nước Vì thế, việc nhà nước cần phải tăng cường công cụ quản lý hợp lý để phối hợp nhịp nhàng lượng hàng hóa luân chuyển căng khu vực Bắc Trung Nam đặn cân nhằm tránh tình trạng cảng tài hàng hóa thưa thớt đơn hàng Việc quản lý giá cước chưa chặt chẽ dẫn đến cạnh tranh bất bình đẳng Các cảng biển đua giảm giá dịch vụ, giả thấp đến mức tối thiểu không đủ sức cạnh tranh nguy phá giá tiềm ẩn doanh nghiệp cảng biển Vấn đề dẫn đến việc căng giãm chất lượng dịch vụ giảm sức đầu tư khơng cịn khả để gảnh nợ vốn vay nước Nhà nước cần đầu tư thích để xây dựng sở vật chất cho việc vận chuyển hàng hóa đường biển nhưu xây dựng mở rộng cảng biển, đại hỏa thiết bị xếp dỡ vận chuyển hàng hóa Ngồi Nhà nước cẩn đầu tư để nâng cấp tu sửa hệ thống đường bộ, đường sắt, cho đạt tiêu chuẩn quốc tế để với vận tải đường biển doanh nghiệp giao nhận thực vận tải hàng hóa 69 Nâng cao vai trị Hiệp hội GNVT để liên kết DN hoạt động lĩnh vực giao nhận hàng hóa để doanh nghiệp trao đổi kiến thức, liên kết hợp tác phát triển Nhà nước cần tăng cường đàm phán, kí kết hiệp định thương mại với Mỹ để hưởng ưu đãi thuế quan hàng NK từ Mỹ đồng thời gỡ bỏ hàng rào phi thuế quan hàng hoá XK đường biển sang Mỹ 3.3.2 Kiến nghị với Tổng cục Hải quan Tiến hành số hoá ứng dụng CNTT phần mềm đại vào công tác khai báo hải quan điện tử, đẩy nhanh việc thông quan hàng hóa XNK nguyên container, giúp tiết kiệm thời gian, nguồn lực cho DN giao nhận hàng hóa Ứng dụng triển khai rộng rãi việc sử dụng CNTT giám sát container cảng biển Đồng hóa việc ứng dụng cơng nghệ RFID GPRS công nghệ gắn chip điện tử khác việc quản lý container vào cảng, giúp thực quy trình vào cảng phương tiện vận chuyển container cách tự động, tránh tình trạng ùn tắc phương tiện vận tải cảng biển hỗ trợ theo dõi, định vị container chuẩn xác Xây dựng hệ thống thu phí hải quan điện tử Mỗi DN hoạt động lĩnh vực giao nhận hàng hoá XNK nguyên container đăng ký tài khoản toán online để phục vụ cho việc tốn chi phí liên quan đến thủ tục hải quan Điều vừa thuận tiện linh hoạt cho DN, theo dõi lịch sử lần toán, vừa tránh tiêu cực “chi ngoài” hải quan 70 KẾT LUẬN Nền kinh tế phát triển nhanh, doanh nghiệp sản xuất với số lượng hàng hóa xuất nhập ngày lớn điều kiện tiên cho phát triển công ty cung cấp dịch vụ logistics Các công ty logistics thị trường Việt Nam ngày chuyên nghiệp cung cấp dịch vụ xuất khẩu, chuyên nghiệp lại yếu tố động lực thúc đẩy cho phát triển doanh nghiệp sản xuất thúc đẩy phát triển chung kinh tế nước nhà Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam đặt viên gạch tảng phát triển thị trường Việt Nam dựa xu tất yếu Cargotrans cung cấp dịch vụ tốt cho doanh nghiệp xuất nhập Các công ty xuất nhập đẩy mạnh xuất khẩu, nhập nhiều hơn, nhanh Đó tiền đề để kinh tế Việt Nam phát triển vươn tầm quốc tế Xét tổng thể, đề tài khóa luận “Dịch vụ giao nhận hàng hố xuất đường biển Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam” nêu bật triển khai số vấn đề sau: - Khái quát sở lý luận dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất đường biển - Đi sâu phân tích đánh giá thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển cơng ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam từ ưu điểm hạn chế, nêu nguyên nhân hạn chế - Nêu giải pháp nhằm khắc phục hạn chế tồn đề xuất số kiến nghị với quan Nhà nước, Tổng cục Hải quan nhằm góp phần nâng cao dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển Công ty Với thời gian có hạn kinh nghiệm chưa phong phú, khóa luận tốt nghiệp cịn nhiều sai sót thiếu trơi chảy, mạch lạc văn phong Em mong nhận đóng góp từ thầy giáo để sữa chữa, rút kinh nghiệm hồn thành tốt Khóa luận tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! 71 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO A Văn hành nhà nước Bộ Công Thương (2022), Báo cáo Logistics Việt Nam 2022 Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 Bộ quy tắc FIATA cho dịch vụ giao nhận vận tải Luật Thương mại Việt Nam 2005 B Sách, giáo trình tài liệu học thuật Hoàng văn Châu (2005), Vận tải - Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, NXB Giáo Dục Nguyễn Hồng Đàm (chủ biên), Hoàng Văn Châu, Nguyễn Như Tiến, Vũ Sỹ Tuấn (2005), Giáo trình Vận tải giao nhận ngoại thương, NXB Lý luận trị, Hà Nội Phạm Mạnh Hiền (2010), Nghiệp vụ giao nhận, Vận tải Bảo hiểm Ngoại thương, NXB Lao động – Xã hội, Hà Nội Tạ Lợi (2018), Giáo trình Nghiệp vụ ngoại thương, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân Vũ Thị Quỳnh (2016), Luận văn thạc sĩ: Chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập cơng ty liên doanh trách nhiệm hữu hạn Nippon Express Việt Nam Hà Nội Đinh Ngọc Viện (2005), Giáo trình giao nhận vận tải hàng hố quốc tế, NXB Thống kê Ngơ Thị Hải Xuân (2014), Giáo trình Giao nhận vận tải quốc tế, NXB Đại học Kinh tế TP.Hồ Chí Minh C Website Trang chủ công ty TNHH GNVT Cargotrans Việt Nam: https://cargotrans.vn\ Tổng cục Thống kê (2023), “Nỗ lực phục hồi, xuất, nhập năm 2022 lập kỷ lục mới”, https://www.gso.gov.vn/du-lieu-va-so-lieu-thong-ke/2023/01/no-lucphuc-hoi-xuat-nhap-khau-nam-2022-lap-ky-luc-moi/, [30/01/2023] D Tài liệu Công ty TNHH Giao nhận vận tải Cargotrans Việt Nam Báo cáo kết hoạt động kinh doanh năm 2020, 2021, 2022 Báo cáo dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa năm 2020, 2021, 2022 Số liệu nhân sự, sở vật chất công ty 72