CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Tổng quan về xuất khẩu
Xuất khẩu đóng vai trò quan trọng trong hoạt động ngoại thương, là quá trình chuyển giao hàng hóa và dịch vụ từ quốc gia này sang quốc gia khác Mục tiêu của xuất khẩu là tạo ra lợi nhuận thông qua việc sử dụng tiền tệ làm phương thức thanh toán trong thương mại quốc tế.
Xuất khẩu hàng hóa là một phần quan trọng trong quá trình phân phối và lưu thông hàng hóa, đóng vai trò kết nối sản xuất và tiêu dùng giữa các quốc gia.
Theo Luật Thương mại 2005, Điều 28, khoản 1, xuất khẩu hàng hóa được định nghĩa là việc đưa hàng hóa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc vào khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam, được xác định là khu vực hải quan riêng theo quy định pháp luật.
1.1.2 Các hình thức nhập khẩu
Trên thị trường toàn cầu, các nhà buôn thực hiện giao dịch theo những phương thức nhất định, với mỗi hình thức xuất khẩu mang những đặc điểm và kỹ thuật riêng biệt.
Xuất khẩu trực tiếp là quá trình mà doanh nghiệp tự sản xuất hoặc thu mua hàng hóa và dịch vụ từ các nhà sản xuất trong nước, sau đó bán trực tiếp cho khách hàng quốc tế thông qua các tổ chức của mình.
Xuất khẩu gián tiếp là hình thức kinh doanh trong đó đơn vị xuất khẩu đóng vai trò trung gian cho nhà sản xuất Đơn vị này thực hiện ký kết hợp đồng xuất khẩu và các thủ tục cần thiết, giúp nhà sản xuất nhận được một khoản tiền gọi là phí ủy thác.
Xuất khẩu tại chỗ cho phép hàng hóa được bán mà không cần vượt qua biên giới quốc gia, giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận nhà xuất khẩu Hình thức này giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí vì không cần thực hiện các thủ tục như hải quan hay mua bảo hiểm hàng hóa.
Sự phát triển của nhiều khu chế xuất tại các quốc gia đã tạo ra một hình thức xuất khẩu hiệu quả, thu hút sự quan tâm lớn từ các nước Bên cạnh đó, quy trình thanh toán trở nên nhanh chóng và thuận tiện hơn.
Gia công là một phương thức kinh doanh trong đó bên nhận gia công sử dụng nguyên vật liệu hoặc bán thành phẩm từ bên đặt gia công để chế biến thành phẩm Sau khi hoàn thành, sản phẩm sẽ được giao lại cho bên đặt gia công, và bên nhận gia công sẽ nhận thù lao gọi là chi phí gia công.
Hàng hóa nhập khẩu vào Việt Nam từ nước ngoài hoặc từ các khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam phải thực hiện thủ tục hải quan theo quy định pháp luật Sau khi hoàn tất thủ tục nhập khẩu, hàng hóa có thể được xuất khẩu ra khỏi Việt Nam.
Tạm nhập là quá trình cho phép hàng hóa nước ngoài lưu thông qua lãnh thổ một quốc gia trong một khoảng thời gian nhất định trước khi được xuất khẩu sang thị trường nước thứ ba.
Tái xuất là quá trình tiếp theo của tạm nhập, diễn ra sau khi hoàn tất thủ tục thông quan và nhập khẩu hàng hóa vào Việt Nam, sau đó hàng hóa sẽ được xuất khẩu sang một quốc gia khác.
1.1.3 Vai trò của xuất khẩu
➢ Đóng góp vào tăng trưởng kinh tế
Xuất khẩu được xem là nhu cầu từ bên ngoài trong tính toán tổng cầu, và mức độ phụ thuộc của nền kinh tế vào xuất khẩu được xác định qua tỷ lệ giữa giá trị nhập khẩu và tổng thu nhập quốc dân Đối với những nền kinh tế có cầu nội địa yếu, xuất khẩu đóng vai trò quan trọng trong tăng trưởng kinh tế Nó không chỉ mang lại nguồn ngoại tệ lớn cho đất nước mà còn giúp doanh nghiệp mở rộng thị trường tiêu thụ và quy mô sản xuất, từ đó thúc đẩy tăng trưởng cho nền kinh tế quốc gia.
➢ Góp phần nâng cao chất lượng sản phẩm
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, hàng hóa của các quốc gia phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các nước khác, cùng với những rào cản thuế quan và phi thuế quan nghiêm ngặt Để tồn tại và phát triển, các quốc gia cần nâng cao chất lượng sản phẩm và giảm giá thành, từ đó tạo ra sức cạnh tranh mạnh mẽ cho hàng hóa của mình Điều này không chỉ giúp các sản phẩm đứng vững trên thị trường mà còn chống lại sự cạnh tranh quyết liệt từ hàng hóa nước ngoài.
➢ Cơ sở để mở rộng và thúc đẩy mối quan hệ kinh tế đối ngoại
Xuất khẩu và các quan hệ kinh tế đối ngoại đã kết nối chặt chẽ nền kinh tế Việt Nam với phân công lao động quốc tế Hoạt động xuất khẩu thường xuất hiện sớm hơn các hoạt động kinh tế khác, từ đó thúc đẩy sự phát triển của các mối quan hệ kinh tế đối ngoại.
➢ Giải quyết công ăn việc làm, nâng cao đời sống nhân dân
Tổng quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa
1.2.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa
Trong thương mại quốc tế, giao nhận hàng hoá đóng vai trò quan trọng trong quá trình xuất nhập khẩu, hỗ trợ hiệu quả cho việc thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thương.
Theo Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA), dịch vụ giao nhận vận tải bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến vận chuyển hàng hóa, như gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm các dịch vụ phụ trợ và tư vấn liên quan, như giải quyết các vấn đề hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa, mua bảo hiểm và thu tiền, nhằm đảm bảo việc di chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận diễn ra suôn sẻ.
Theo Luật Thương mại Việt Nam, giao nhận hàng hoá được định nghĩa là hành vi thương mại, trong đó dịch vụ giao nhận hàng hoá thực hiện việc nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, và lưu kho Dịch vụ này bao gồm việc làm các thủ tục giấy tờ cũng như các dịch vụ liên quan để đảm bảo hàng hoá được giao đến tay người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, người vận chuyển hoặc người giao nhận khác.
Giao nhận hàng hóa là quá trình vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận, bao gồm các nghiệp vụ như tư vấn tuyến đường, chọn tàu vận tải và đóng gói bao bì Trong lĩnh vực ngoại thương, nghiệp vụ giao nhận hàng hóa rất đa dạng và phức tạp.
Các công ty dịch vụ chuyên trách thường đảm nhiệm các tạp vụ, bao gồm chủ hàng, chủ tàu, công ty giao nhận vận tải, hoặc các công ty đã đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận.
1.2.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa
Dịch vụ giao nhận hàng hóa là một loại hình dịch vụ đặc thù, mang những đặc điểm chung như hàng hóa vô hình, không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất và không thể cất giữ trong kho Sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời, do đó, chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của khách hàng.
Mặt khác dịch vụ giao nhận vận tải có những đặc điểm riêng như sau:
Dịch vụ giao nhận hàng không không tạo ra sản phẩm vật chất mà chỉ thay đổi vị trí không gian của các đối tượng Điều này có nghĩa là dịch vụ này không tác động về mặt kỹ thuật để làm biến đổi các đối tượng được vận chuyển.
Tính thụ động trong dịch vụ logistics xuất phát từ việc phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, quy định của các nhà vận chuyển, cùng với các ràng buộc pháp lý và thể chế của Chính Phủ ở cả nước xuất khẩu, nước nhập khẩu và nước thứ ba.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa có tính chất thời vụ, phụ thuộc mạnh mẽ vào khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Do hoạt động xuất nhập khẩu thường mang tính thời vụ, nên dịch vụ giao nhận cũng chịu ảnh hưởng tương tự, làm cho nhu cầu và hoạt động giao nhận biến động theo từng mùa vụ.
Người làm dịch vụ giao nhận không chỉ thực hiện các thủ tục, môi giới và lưu cước, mà còn cung cấp nhiều dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp và lưu kho Để hoàn thành công việc hiệu quả, yếu tố cơ sở vật chất kỹ thuật và kinh nghiệm của nhân viên giao nhận đóng vai trò quan trọng.
1.2.3 Phân loại dịch vụ giao nhận
Dịch vụ giao nhận hàng hóa được phân chia dựa vào những tiêu chí sau:
➢ Căn cứ vào phạm vi hoạt động:
Giao nhận quốc tế là dịch vụ vận tải hàng hóa diễn ra giữa các quốc gia, từ cảng biển hoặc cảng hàng không của một quốc gia đến cảng của quốc gia khác, có thể bao gồm cả quá cảnh Phương thức vận chuyển chủ yếu là đường biển và đường hàng không.
Giao nhận nội địa là hoạt động vận chuyển hàng hóa trong một quốc gia hoặc lãnh thổ, sử dụng các phương thức như đường bộ, đường sắt, đường biển và hàng không.
➢ Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh
Giao nhận thuần túy là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm việc gửi hàng đi hoặc nhận hàng
Giao nhận tổng hợp là hoạt động giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động như xếp, dỡ, bảo quản, vận chuyển,…
➢ Căn cứ vào phương thức vận tải:
Giao nhận đường bộ là phương thức vận tải phổ biến hiện nay, chủ yếu cho hàng hóa cỡ vừa và nhỏ, cũng như các chuyến đi ngắn và trung bình Các đơn vị vận chuyển sử dụng xe đầu kéo, xe tải và container để đảm bảo hàng hóa được chuyển đến điểm giao hàng cuối cùng một cách hiệu quả.
Giao nhận đường sắt là phương thức vận chuyển hàng hóa qua biên giới hoặc trong nước bằng tàu hỏa, bao gồm hai hình thức: nguyên toa và hàng lẻ Phương thức này rất phù hợp cho các loại hàng hóa có trọng lượng lớn, khối lượng nhiều và khoảng cách vận chuyển dài.
Giao nhận hàng bằng đường biển là một phương thức vận tải phổ biến trong thương mại quốc tế, sử dụng tàu biển để vận chuyển hàng hóa Phương thức này rất phù hợp cho các loại hàng hóa cồng kềnh, đặc biệt là những hàng hóa có giá trị thấp như vật liệu xây dựng, than, đá, cũng như hàng rời như cà phê và gạo Với ưu điểm chi phí vận tải thấp và không yêu cầu thời gian giao hàng gấp rút, giao nhận hàng bằng đường biển trở thành lựa chọn lý tưởng cho nhiều doanh nghiệp.
Tổng quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
1.3.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển bao gồm tất cả các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến quá trình vận tải, như bốc xếp, dỡ hàng, lưu kho, lưu bãi và hải quan Mục tiêu chính của dịch vụ này là di chuyển hàng hóa từ nơi người gửi đến nơi người nhận thông qua phương thức vận tải đường biển, với những đặc điểm riêng biệt của loại hình vận tải này.
Mỗi loại hàng hóa yêu cầu phương thức vận chuyển riêng biệt Đối với hàng đông lạnh, việc sử dụng tàu có trang bị thiết bị máy lạnh là cần thiết, đồng thời cần di chuyển nhanh chóng để đảm bảo hàng hóa đến tay người nhận kịp thời, tránh tình trạng hư hỏng.
Một số loại hàng hóa như container lớn sẽ được vận chuyển bởi tàu chuyên chở container, trong khi hàng chất lỏng và hóa chất sẽ được xử lý bằng các phương tiện vận tải chuyên dụng Ngành vận tải đường biển mang lại nhiều ưu điểm, bao gồm khả năng vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa và tiết kiệm chi phí so với các phương thức vận tải khác.
- Có thể vận chuyển được nhiều loại hàng hóa khác nhau, khối lượng hàng hóa vận chuyển khá lớn, chi phí rẻ
- Có thể giao nhận hàng hóa ở khắp mọi nơi không hạn chế về đường đi do 70% trái đất là nước
Nhược điểm của hình thức vận chuyển này:
- Có khả năng gặp nguy hiểm cao vì bốn bề là nước, khó có khả năng thoát thân
- Chịu ảnh hưởng nặng nề về yếu tố thời tiết, không thể di chuyển được khi bão, sóng thần hay mưa to
- Thời gian vận chuyển chậm, không thích hợp với những loại hàng hóa đang cần được giao nhanh
1.3.2 Phân loại dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
➢ Dịch vụ giao hàng nguyên container
Dịch vụ giao nhận hàng nguyên container (FCL – Full Container Load) là giải pháp tối ưu cho những lô hàng lớn có tính chất đồng nhất, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển và thời gian Khi sử dụng dịch vụ FCL, khách hàng có thể đóng gói toàn bộ hàng hóa vào một container, đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình vận chuyển.
11 container Người gửi hàng sẽ thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng nếu khối lượng hàng lớn đủ để chứa đầy một hoặc nhiều container
Container được cung cấp bởi người chuyên chở hoặc chủ hàng từ Công ty cho thuê, sau khi hàng hóa được đóng gói và kiểm tra bởi hải quan, sẽ được kẹp chì Tùy theo thỏa thuận, container sẽ được đưa về bãi container hoặc cảng chỉ định để bốc lên tàu Tại cảng đích, người chuyên chở sẽ chịu chi phí vận chuyển container của mình hoặc của cảng Người giao nhận có trách nhiệm thực hiện thủ tục hải quan xuất nhập khẩu và dỡ hàng ra khỏi container với chi phí của mình.
➢ Dịch vụ giao nhận hàng lẻ
Dịch vụ giao nhận hàng lẻ (LCL - Less than Container Load) là giải pháp tối ưu cho những người gửi hàng có kiện hàng nhỏ không đủ để lấp đầy một container Dịch vụ này cho phép đóng gói chung với các loại hàng hóa khác, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển hiệu quả.
Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ, hay còn gọi là người gom hàng (Consolidator), có nhiệm vụ tập hợp các lô hàng lẻ từ các chủ hàng, phân loại và sắp xếp chúng vào chung một container Họ thực hiện việc niêm phong theo quy định, làm thủ tục hải quan, và đưa container lên tàu Sau khi hàng đến nơi, họ cũng chịu trách nhiệm dỡ container xuống bãi và giao hàng cho người nhận.
Trong trường hợp này, chủ hàng cần lập “Bảng kê hàng hóa” với các thông tin quan trọng như Consignee, số B/L, marketing & labelling, mô tả hàng hóa, số lượng kiện, trọng lượng, kích thước, và cả cảng đến Đây là chứng từ gửi cho tàu hoặc người chuyên chở để lập manifest và xếp hàng vào container Mặc dù cargo plan thường không được cung cấp trực tiếp cho chủ hàng, nhưng để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, chủ hàng nên yêu cầu xem cargo plan để biết thời gian và địa điểm xếp hàng, và nếu thấy vị trí không thuận lợi, có thể yêu cầu thay đổi.
Cảng sẽ đảm nhận việc giao hàng và xếp hàng lên tàu, trong khi chủ hàng sẽ chịu trách nhiệm chi phí Tuy nhiên, các chủ hàng nên cử nhân viên giao nhận có mặt tại hiện trường để theo dõi, giám sát số lượng hàng hóa được xếp xuống tàu và kịp thời giải quyết các vướng mắc phát sinh.
Trong quá trình giao hàng lên tàu, nhân viên kiểm kiện tại cảng luôn theo dõi hàng hóa, đồng thời có sự phối hợp với nhân viên kiểm kiện trên tàu Kết quả của việc hàng đã được lên tàu sẽ được ghi nhận trong Tally sheet, nội dung của Tally sheet tương tự như Tally report.
Sau khi hàng hóa được xếp lên tàu, cảng và tàu sẽ lập biên bản tổng kết giao nhận hàng, đồng thời tạo hồ sơ cho người gửi hàng Thuyền phó sẽ cấp biên lai thuyền phó (Master’s receipt) để xác nhận hàng đã được nhận, trong đó ghi rõ số kiện, ký mã hiệu, tình trạng nguyên trạng của hàng hóa đã bốc lên tàu và cảng đến.
Dựa trên biên nhận của Maste, chủ hàng cần đổi lấy Bill và đảm bảo nhận được vận đơn sạch (clean B/L) Hợp đồng vận chuyển phải được giao cho người vận chuyển, và cuối cùng, chủ hàng sẽ nhận được vận đơn.
➢ Dịch vụ giao nhận hàng hóa kết hợp
Dịch vụ giao nhận hàng hóa kết hợp (FCL LCL – LCL FCL) là sự kết hợp giữa hai phương thức vận chuyển FCL và LCL, cho phép chủ hàng thỏa thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng linh hoạt Cụ thể, FCL LCL đại diện cho việc gửi hàng nguyên và giao hàng lẻ, trong khi LCL FCL thể hiện việc gửi hàng lẻ và giao hàng nguyên Khi sử dụng phương thức giao hàng kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và người chuyên chở sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với từng hình thức vận chuyển.
Khi áp dụng phương pháp giao hàng kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và người chuyên chở sẽ thay đổi tùy thuộc vào từng giai đoạn Cụ thể, trong trường hợp gửi nguyên (FCL) và giao lẻ (LCL), trách nhiệm của các bên sẽ tương tự như khi gửi nguyên trong quá trình gửi hàng, nhưng sẽ chuyển sang quy định như khi gửi hàng lẻ khi nhận hàng.
1.3.3 Chứng từ trong giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Khi xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển, người giao nhận được ủy thác từ người gửi hàng để quản lý toàn bộ quá trình từ khi thông quan cho đến khi hàng hóa được xếp lên tàu Trong quá trình này, các chứng từ đóng vai trò quan trọng và cần được sử dụng một cách hợp lý.
Các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Doanh nghiệp
Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm môi trường pháp lý, tình hình chính trị - xã hội, công nghệ, tình hình kinh tế, thời tiết và tính chất của lô hàng.
Môi trường pháp lý đóng vai trò quan trọng trong quy trình trao đổi hàng hóa nhập khẩu, vì đây là hoạt động thương mại giữa nhiều quốc gia Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu không chỉ bị chi phối bởi luật pháp của nước nhập khẩu hay xuất khẩu mà còn chịu ảnh hưởng từ các quốc gia trung gian và luật pháp quốc tế Do đó, bất kỳ sự thay đổi nào trong quy định pháp luật của các quốc gia liên quan đều có thể tác động tích cực hoặc tiêu cực đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
Các bộ luật quốc gia và công ước quốc tế đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hoặc kìm hãm hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Chúng không chỉ quy định về khái niệm và phạm vi hoạt động mà còn xác định nghĩa vụ, trách nhiệm và quyền hạn của các bên liên quan Việc nắm vững các nguồn luật khác nhau, đặc biệt là từ các quốc gia khác, sẽ giúp người làm trong lĩnh vực giao nhận thực hiện công việc hiệu quả hơn Chẳng hạn, luật tăng thuế của Mỹ đối với hàng hóa xuất xứ từ Trung Quốc đã ảnh hưởng đáng kể đến giá trị hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc vào Mỹ.
Môi trường chính trị và xã hội ổn định là yếu tố quan trọng để thu hút đầu tư và hợp tác quốc tế Sự biến động trong môi trường này có thể ảnh hưởng lớn đến quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển Chẳng hạn, trong trường hợp xung đột vũ trang, việc giao nhận hàng hóa sẽ gặp khó khăn, có thể dẫn đến việc thay đổi lộ trình hoặc không thể thực hiện giao dịch Do đó, những thay đổi về chính trị và xã hội cần được xem xét kỹ lưỡng để xác định các trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho các bên liên quan trong hoạt động giao nhận.
Môi trường công nghệ trong vận tải đường biển đang chứng kiến sự đổi mới nhanh chóng, nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi phí khai thác cho các hãng hàng hải toàn cầu Việc áp dụng công nghệ mới trong khai báo hải quan, như hệ thống VNACCS và VCIS, giúp doanh nghiệp giảm thời gian khai báo từ 5 ngày xuống còn 2-3 ngày, tạo điều kiện thuận lợi cho thông quan hàng hóa Đồng thời, sự phát triển của tàu thuyền lớn hơn về tải trọng, chất lượng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu đã giúp giảm chi phí vận chuyển và tăng cường sức cạnh tranh Ngành hàng hải Việt Nam đang nỗ lực đổi mới để hòa nhập với thị trường hàng hải khu vực và thế giới.
17 phần thúc đẩy sự phát triển ngày càng cao của lĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Nền kinh tế là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của dịch vụ giao nhận Sự ổn định của nền kinh tế thế giới giúp cân bằng các hoạt động kinh doanh và tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp Ngược lại, nền kinh tế bất ổn có thể dẫn đến trì trệ trong hoạt động kinh doanh Tại Việt Nam, sự ổn định kinh tế cũng là nền tảng cho doanh nghiệp hoạt động hiệu quả Tỷ lệ lạm phát và lãi suất có ảnh hưởng lớn đến môi trường kinh doanh; lạm phát thấp và lãi suất ổn định giúp giảm rủi ro cho doanh nghiệp Bên cạnh đó, tỷ giá hối đoái tác động mạnh đến hoạt động xuất nhập khẩu và gián tiếp ảnh hưởng đến giao nhận hàng hóa, khi thay đổi tỷ giá có thể làm tăng hoặc giảm giá cước vận tải Cuối cùng, giá nhiên liệu, đặc biệt là xăng dầu, cũng là yếu tố nhạy cảm ảnh hưởng đến giá cước vận chuyển trong ngành vận tải đường biển.
Thời tiết là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quá trình giao nhận hàng hóa, đặc biệt là khi vận chuyển bằng đường biển Điều kiện thời tiết thuận lợi giúp người bán giao hàng đúng hạn và người mua nhận hàng sớm, trong khi công ty giao nhận có thể hoàn thành nhiệm vụ hiệu quả Tuy nhiên, vận chuyển hàng hóa qua biển thường kéo dài thời gian và dễ gặp rủi ro do thời tiết xấu, như bão, dẫn đến chi phí phát sinh và thiệt hại cho hàng hóa Những vấn đề này không chỉ ảnh hưởng tiêu cực đến các bên liên quan mà còn là nguyên nhân gây ra nhiều tranh chấp trong quá trình giao nhận.
Tính chất lô hàng bao gồm chủng loại, khối lượng, yêu cầu bảo quản trong vận chuyển và xếp dỡ, ảnh hưởng đến phương thức vận tải và địa điểm thu gom hoặc giao trả Việc lựa chọn thiết bị xếp dỡ cũng khác nhau tùy thuộc vào từng loại lô hàng Nếu không có sự lựa chọn khoa học và thực tiễn, thời gian giao hàng có thể bị kéo dài và chất lượng lô hàng sẽ không được đảm bảo.
Quản lý nhà nước về hàng hóa xuất, nhập khẩu liên quan đến 18 chất lô hàng, yêu cầu kiểm soát tính hợp pháp, kiểm tra dịch tễ, môi trường và văn hóa tại các điểm thu gom hoặc giao trả Sự gia tăng các hoạt động kiểm tra có thể kéo dài thời gian giao hàng và ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng hàng hóa.
1.4.2 Yếu tố bên chủ quan
Hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu qua đường biển bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố chủ quan từ doanh nghiệp, bao gồm chất lượng nguồn lực, cơ sở vật chất và trang thiết bị máy móc, mức độ ứng dụng khoa học kỹ thuật và công nghệ, cùng với nguồn lực tài chính.
Chất lượng nguồn nhân lực là yếu tố quyết định đến dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Đội ngũ nhân viên vận hành phương tiện, thiết bị xếp dỡ và nhân viên giao nhận hàng hóa cần có nghiệp vụ chuyên môn, kỹ năng tin học và ngoại ngữ, cùng kiến thức sâu về vận tải container trong chuỗi Logistics Những kỹ năng này giúp thực hiện nhiệm vụ hiệu quả, giảm thời gian vận chuyển và nâng cao khả năng xử lý tình huống bất thường Ngoài ra, kinh nghiệm của nhân viên trong việc giao nhận hàng hóa cũng đảm bảo chất lượng hàng hóa và giảm rủi ro cho chủ hàng Do đó, trình độ nhân viên giao nhận luôn được khách hàng đặc biệt quan tâm, ảnh hưởng lớn đến uy tín và niềm tin của khách hàng đối với công ty.
Cơ sở vật chất và trang thiết bị của doanh nghiệp giao nhận vận tải chủ yếu bao gồm đội phương tiện vận tải như xe ô tô, máy bay, tàu thủy, toa xe và dầu kéo Những phương tiện này đóng vai trò quan trọng trong việc di chuyển các lô hàng giữa các điểm thu gom và giao trả khác nhau.
Doanh nghiệp vận tải sở hữu đội phương tiện phù hợp với quy mô và loại hàng hóa sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa được giao đúng hạn.
Trong trường hợp các nhà vận tải thiếu phương tiện chuyên chở, việc tổ chức vận tải sẽ gặp khó khăn, dẫn đến thời gian giao hàng kéo dài và tăng chi phí khai thác, làm tăng giá cước vận chuyển Việc trang bị thiết bị xếp dỡ hiện đại tại các cảng đường thủy, cảng hàng không, ga đường sắt và cảng nội địa sẽ nâng cao năng suất xếp dỡ và rút ngắn thời gian xử lý hàng hóa.
Mức độ ứng dụng khoa học kỹ thuật và công nghệ trong vận tải đã phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là công nghệ truyền thông dữ liệu điện tử Sự ứng dụng này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối thông tin giữa các tổ chức liên quan đến vận tải như nhà vận tải, cơ quan quản lý và chủ hàng, mà còn đảm bảo tính chính xác của thông tin lô hàng Nhờ đó, thời gian giao hàng được rút ngắn, giảm thiểu lãng phí và tổn thất liên quan đến hàng hóa, góp phần nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics và đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI
Tổng quan về Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler
Tên Công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI KEPLER
Tên quốc tế: KEPLER TRANSPORT LOGISTICS JOINT STOCK COMPANY Tên viết tắt: KEPLER LOGISTICS JSC
Người đại diện pháp luật của công ty là Cao Thị Thu Hiền, có địa chỉ đăng ký tại tầng 6, tòa nhà số 169 Nguyễn Ngọc Vũ, phường Trung Hòa, quận Cầu Giấy, thành phố Hà Nội, Việt Nam Để liên hệ, vui lòng gọi số điện thoại 0983 621 566.
Website: https://www.keplerLogistics.com.vn/
Email: hien.cao@keplerLogistics.com.vn
Quản lý bởi: Chi cục Thuế Quận Cầu Giấy
Loại hình doanh nghiệp: Công ty cổ phần ngoài NN
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler được thành lập dựa trên kinh nghiệm phong phú của các lãnh đạo trong lĩnh vực logistics cả trong và ngoài nước Với mục tiêu trở thành doanh nghiệp tiên phong trong giao nhận xuất nhập khẩu và logistics, công ty không ngừng phát triển Nhận thấy xu hướng container hóa toàn cầu, Kepler đã chuyển đổi từ vận chuyển hàng rời sang vận tải đa phương thức chuyên tuyến container nội địa, khẳng định vị thế trong ngành.
Công ty đã không ngừng nỗ lực và tìm tòi để hội nhập vào xu hướng toàn cầu, tiến hành nghiên cứu và khảo sát thị trường vận tải container quốc tế Để đưa ra quyết định đầu tư hợp lý, Công ty đã tính toán kỹ lưỡng các bài toán kinh tế dựa trên năng lực hiện có Hiện tại, Công ty có hơn 200 nhân viên làm việc chính thức tại trụ sở Hà Nội và các chi nhánh tại TP HCM, Hải Phòng, cùng với các đối tác chiến lược tại Hải Dương và Thái Bình.
Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler hoạt động hiệu quả từ Bắc vào Nam, với mạng lưới chi nhánh chặt chẽ và hệ thống thông tin liên lạc phát triển Công ty không ngừng cải thiện chất lượng dịch vụ và giá cả cạnh tranh, đồng thời đã mạnh dạn khai thác các tuyến container quốc tế như Hải Phòng – Sài Gòn – Bangkok và Sài Gòn - Singapore, cạnh tranh với các hãng tàu nước ngoài Đây là bước ngoặt quan trọng không chỉ cho Kepler mà còn cho ngành hàng hải Việt Nam Kepler cũng là đại lý cho nhiều hãng tàu và forwarder lớn, trở thành đơn vị đầu tiên tại Việt Nam mở tuyến vận chuyển container trực tiếp quốc tế Công ty hiện là đối tác tin cậy của nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu lớn và có quan hệ tốt với hầu hết các hãng hàng không, hãng tàu lớn trên thế giới, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng kinh doanh và lựa chọn giá cước cạnh tranh.
2.1.2 Cơ cấu tổ chức Để thực hiện tốt chức năng quản lý thì mỗi Công ty cần có một bộ máy tổ chức quản lý phù hợp Đối với Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler cũng vậy, là một Công ty nhỏ nên bộ máy tổ chức quản lý hết sức đơn giản, gọn nhẹ nên phù hợp với mô hình và tính chất kinh doanh của Công ty Sau đây là sơ đồ bộ máy quản lý của Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler
Chức năng của từng bộ phận:
Đại hội đồng cổ đông là cơ quan quyết định cao nhất của Công ty cổ phần, bao gồm tất cả cổ đông có quyền biểu quyết Cơ quan này có quyền và nghĩa vụ quan trọng trong việc quản lý và điều hành công ty.
Công ty sẽ xác định hướng phát triển và quyết định loại cổ phần cùng tổng số cổ phần cho từng loại, từ đó quyết định mức cổ tức hàng năm cho từng loại cổ phần.
Bầu, miễn nhiệm và bãi nhiệm thành viên Hội đồng quản trị là những quy trình quan trọng nhằm đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong quản lý công ty Hội đồng cũng có trách nhiệm xem xét và xử lý các vi phạm của thành viên, đặc biệt khi những vi phạm này gây thiệt hại cho công ty và cổ đông Bên cạnh đó, Hội đồng quản trị còn quyết định ngân sách, mức thù lao, thưởng và các lợi ích khác cho các thành viên trong Hội đồng, góp phần tạo động lực làm việc và phát triển bền vững cho công ty.
Quyết định đầu tư hoặc bán tài sản có giá trị từ 35% tổng giá trị tài sản được ghi trong báo cáo tài chính gần nhất của Công ty, trừ khi Điều lệ Công ty quy định tỷ lệ hoặc giá trị khác; cần thông qua báo cáo tài chính hàng năm Bên cạnh đó, các quyết định sửa đổi, bổ sung Điều lệ Công ty, tổ chức lại hoặc giải thể Công ty, cùng với việc phê duyệt quy chế quản trị nội bộ cũng cần được thực hiện.
Nguồn: Nội bộ Công ty
Hình 2.1: Bộ máy quản lý của Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler Đại hội đồng cổ đông
Phòng tổ chức- hành chính
Phòng tài chính- kế toán
Phòng vật tư dịch vụ
Hội đồng quản trị là cơ quan quản lý của Công ty, có quyền quyết định và thực hiện các quyền và nghĩa vụ của Công ty, ngoại trừ những quyền và nghĩa vụ thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông.
➢ Chủ tịch Hội đồng quản trị
Chủ tịch Hội đồng quản trị do Hội đồng quản trị bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệm trong số các thành viên Hội đồng quản trị
Chủ tịch Hội đồng quản trị có quyền và nghĩa vụ sau đây:
Lập kế hoạch hoạt động cho Hội đồng quản trị là bước quan trọng, bao gồm việc chuẩn bị chương trình, nội dung và tài liệu cho cuộc họp Ngoài ra, việc triệu tập, chủ trì và làm chủ tọa các cuộc họp của Hội đồng quản trị cũng cần được thực hiện một cách hiệu quả, đặc biệt là trong cuộc họp Đại hội đồng cổ đông.
Tổ chức thông qua các nghị quyết và quyết định của Hội đồng quản trị, đồng thời giám sát quá trình thực hiện những nghị quyết và quyết định này để đảm bảo tính hiệu quả và minh bạch trong hoạt động quản lý.
Đại diện pháp lý của Công ty, có trách nhiệm quản lý và điều hành các hoạt động của các phòng ban Chịu trách nhiệm về những công việc quan trọng và chiến lược của Công ty.
Là người trợ giúp Giám đốc, bạn thực hiện các nhiệm vụ được giao hoặc ủy quyền khi Giám đốc vắng mặt Bạn chịu trách nhiệm quản lý các công việc như điều hành chiến lược phát triển thị trường, quản lý nhân sự bao gồm tuyển dụng và sa thải nhân viên, nghiên cứu thị trường, tìm kiếm đối tác để mở rộng kinh doanh, và chia sẻ công việc quản lý công ty cùng Giám đốc.
Phòng tham mưu cho Ban giám đốc có nhiệm vụ xây dựng kế hoạch kinh doanh và lựa chọn phương án kinh doanh tối ưu nhất Đơn vị này chịu trách nhiệm thực hiện các công việc liên quan đến việc phân tích, đánh giá và đề xuất các giải pháp kinh doanh hiệu quả.
Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải Kepler
2.2.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty
Trên thực tế một đơn đặt hàng vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sẽ được Công ty thực hiện theo các bước sau:
Đội ngũ nhân viên kinh doanh của Công ty sẽ tìm kiếm khách hàng qua Internet và điện thoại Dựa trên thông tin khách hàng và phương án kinh doanh, Kepler sẽ cung cấp bảng giá phù hợp cho từng mặt hàng và khối lượng Sau khi thống nhất các điều khoản, dịch vụ và giá cả, hai bên sẽ tiến hành ký kết hợp đồng.
Sau khi ký kết hợp đồng, khách hàng cần gửi các chứng từ cần thiết như hợp đồng thương mại, hóa đơn thương mại, giấy phép xuất khẩu và các giấy tờ liên quan khác cho bộ phận giao nhận Bộ phận này sẽ liên hệ để đặt chỗ cho hàng hóa Khi nhận đủ bản chính hoặc bản fax chứng từ, nhân viên giao nhận sẽ lập tờ khai Hải quan hàng xuất khẩu dựa trên thông tin từ các chứng từ Cuối cùng, nhân viên giao nhận sẽ đến hải quan để thực hiện quy trình làm thủ tục giấy tờ cho hàng hóa xuất khẩu.
Bước 3: Giao hàng cho người vận tải
➢ Đối với hàng phải lưu kho bãi của cảng
Hình 2.3: Quy trình thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty
Đối với loại hàng này, quá trình giao hàng được chia thành hai bước Đầu tiên, nhân viên giao nhận của Công ty sẽ đại diện cho chủ hàng thực hiện việc giao hàng xuất khẩu đến cảng Tiếp theo, tại cảng, hàng hóa sẽ được giao cho tàu để tiếp tục vận chuyển.
➢ Đối với hàng hoá không phải lưu kho bãi tại cảng
Hàng hóa được vận chuyển từ các địa điểm trong nước để xuất khẩu có thể được lưu trữ tại kho riêng của chủ hàng trước khi giao trực tiếp cho tàu Quy trình giao nhận hàng hóa này tương tự như quy trình áp dụng cho hàng hóa qua cảng.
➢ Đối với hàng xuất khẩu đóng trong container:
Nếu gửi hàng nguyên (FCL)
Chủ hàng hoặc người được ủy thác cần điền booking note và nộp cho đại diện hãng tàu cùng với bản danh mục xuất khẩu Sau khi đăng ký, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn Chủ hàng sẽ lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng, thực hiện quá trình đóng hàng, kiểm nghiệm và kiểm định (nếu cần), hoàn tất thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chì trước khi giao hàng cho tàu.
CY quy định, trước khi hết thời gian quy định (closing time) của từng chuyến tàu và lấy Clean Mate's Receipt
Sau khi container đã xếp lên tàu thì người gửi hàng mang Clean Mate's Receipt để đổi lấy B/L (nếu xuất khẩu hàng theo FOB, CFR, CIF)
Nếu gửi hàng lẻ (LCL):
Người gửi hàng chuyển hàng đến điểm giao nhận cho người vận tải tại CFS và nhận HBL Sau đó, người chuyên chở hoặc người gom hàng sẽ đóng gói các lô hàng vào container sau khi đã kiểm tra và niêm phong Cuối cùng, người chuyên chở xếp container lên tàu để vận chuyển đến địa điểm đích.
Bước 5: Gửi chứng từ cho đại lý nước ngoài
Sau khi giao hàng cho người vận tải, nhân viên giao nhận cần lấy Mate's Receipt từ thuyền phó Nếu hàng hóa được mua theo điều kiện CIF hoặc CIP, cần mua bảo hiểm cho hàng Tiếp theo, lập bộ vận đơn và yêu cầu thuyền trưởng hoặc đại lý tàu ký, cùng với các chứng từ khác, tạo thành bộ chứng từ phù hợp với hợp đồng hoặc LC Việc này cần được chuyển giao nhanh chóng tới ngân hàng trong thời gian hiệu lực của LC để thu hồi tiền hàng Cuối cùng, thông báo cho người mua kết quả giao hàng để họ kịp thời mua bảo hiểm cho hàng, đặc biệt trong trường hợp khách hàng mua theo điều kiện FOB, FCA, CFR.
Bước 6: Thanh lý và quyết toán hợp đồng
Bộ phận giao nhận của Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler đóng vai trò quan trọng trong việc yêu cầu chủ hàng thanh toán các chi phí liên quan đến công tác giao nhận theo hợp đồng, bao gồm cả các chi phí phát sinh nếu có.
2.2.2 Doanh thu của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty
Bảng 2.2: Doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển cỉa công ty giai đoạn 2020-2022 Đơn vị: triệu VNĐ
Doanh thu giao nhận hàng xuất khẩu
Doanh thu giao nhận hàng nhập khẩu
Nguồn: Phòng tài chính- kế toán
Xuất nhập khẩu bằng đường biển đã có sự biến đổi qua các năm, với doanh thu giữa xuất khẩu và nhập khẩu thường khá cân bằng Tuy nhiên, năm 2022 ghi nhận sự khác biệt đáng kể trong doanh thu xuất nhập khẩu đường biển.
Doanh thu xuất khẩu bằng đường biển thấp hơn doanh thu nhập khẩu, nhưng đã có sự tăng trưởng ổn định từ năm 2020 đến 2022 Cụ thể, doanh thu xuất khẩu năm 2020 đạt 3.950 triệu đồng, và đến năm 2022, con số này đã tăng lên 5.097 triệu đồng, tương ứng với mức tăng 1.4 lần Năm 2022 cũng ghi nhận tốc độ tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn 2020-2021.
Bên cạnh đó, doanh thu nhập khẩu bằng đường biển cũng tăng từ năm 2020 đến năm 2022 Doanh thu nhập khẩu năm 2020 đạt được 4.408 triệu đồng, đến năm 2021
Doanh thu của Kepler trong năm 2021 giảm xuống 3.827 triệu đồng, nhưng đã tăng ấn tượng lên 6.012 triệu đồng trong năm 2022, đạt tốc độ tăng trưởng gần 1.5 lần so với năm trước Tốc độ tăng trưởng doanh thu nhập khẩu của Kepler thể hiện sự ổn định, khi năm sau luôn cao hơn năm trước.
Theo bảng 22, doanh thu nhập khẩu đường biển vượt trội so với doanh thu xuất khẩu, với tỷ trọng nhập khẩu chiếm hơn 50% tổng doanh thu đường biển Tuy nhiên, tỷ lệ này có xu hướng giảm, cụ thể năm 2020 đạt 52,74%.
Tỷ trọng trong năm 2021 đạt 51,74% và tăng nhẹ lên 51,79% vào năm 2022 Trong khi đó, doanh thu xuất khẩu ghi nhận sự biến động tăng từ 47,26% vào năm 2020 lên 48,21% vào năm 2022.
2.2.3 Khối lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty
Bảng 2.3: Khối lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty giai đoạn 2020-2022 Đơn vị: Tấn
Hàng hóa giao nhận xuất khẩu 62.625 43,8 52.233 41,3 79.141 44.6
Hàng hóa giao nhận nhập khẩu 80.437 56.2 74.253 58,7 98.251 55.4
Tổng khối lượng hàng hóa 143.062 100 126.486 100 177.392 100
Nguồn: Báo cáo tài chính
Trong giai đoạn 2020 – 2022, khối lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu có xu hướng tăng giảm, tương ứng với doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển Đặc biệt, vào năm 2021, khối lượng giao nhận hàng hóa cả nhập khẩu lẫn xuất khẩu đều giảm mạnh so với năm 2020 và 2022, chủ yếu do ảnh hưởng của dịch Covid-19.
35 đồng thời xảy ra tình trạng thiếu chỗ trên tàu và thiếu container rỗng dẫn đến chuỗi cung ứng hàng hóa bị trì trệ
Trong năm 2022, giao nhận hàng hóa bằng đường biển vẫn là phương thức chủ yếu của Công ty, chiếm 55.4% tổng khối lượng giao nhận, mặc dù khối lượng hàng hóa nhập khẩu đạt mức cao kỷ lục 98.251 tấn Tỷ trọng hàng hóa nhập khẩu đã giảm 0.8% so với năm 2020 và 3.3% so với năm 2021 Ngược lại, hàng hóa xuất khẩu có tỷ trọng tăng tương ứng với sự giảm của hàng hóa nhập khẩu Sự phục hồi này cho thấy Việt Nam đã bước vào trạng thái “bình thường mới”, dẫn đến nhu cầu xuất khẩu và nhập khẩu của các doanh nghiệp tăng trở lại sau giai đoạn Covid.
2.2.3 Thị trường giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty
Thị trường giao nhận của công ty có sự thay đổi qua các năm Cụ thể trong năm
2020, Trung Quốc là thị trường có lượng hàng hóa giao nhận lớn nhất với 35% Năm
Các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty
Một là môi trường pháp luật
Sự thay đổi trong chính sách xuất nhập khẩu, tình hình lạm phát, thất nghiệp, và tăng trưởng hoặc suy thoái kinh tế tại Việt Nam đều có tác động trực tiếp đến hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty Giao nhận vận tải Kepler.
Dịch vụ vận tải biển là một lĩnh vực nhạy cảm trong ngành đa phương dịch vụ, được các quốc gia đặc biệt quan tâm Chỉ một thay đổi nhỏ nếu không được cập nhật kịp thời có thể gây ra ảnh hưởng lớn đến toàn bộ hệ thống.
Nhà nước thiết lập môi trường pháp lý thông qua các chính sách và quy định, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển Luật Thương mại 2005 đề cập đến dịch vụ Logistics, bao gồm khái niệm, điều kiện kinh doanh, quyền và nghĩa vụ của khách hàng, cũng như trách nhiệm của thương nhân Tuy nhiên, luật vẫn còn hạn chế khi chưa phân biệt rõ giữa dịch vụ Logistics, quản trị logistics và logistics Chính phủ đã ban hành Nghị định hướng dẫn thi hành Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân Ngoài ra, còn có các văn bản liên quan đến hoạt động Logistics như Luật Hàng hải, Luật Hàng không dân dụng, Luật Đường sắt và Luật Giao thông đường bộ.
Các chính sách của Nhà nước như tỷ giá hối đoái, phát triển mặt hàng chủ lực, gia công xuất khẩu, đầu tư cho xuất nhập khẩu, và thiết lập khu chế xuất đều ảnh hưởng lớn đến tình hình xuất nhập khẩu của quốc gia Mức độ can thiệp và phương pháp áp dụng các chính sách này sẽ quyết định hiệu quả và tác động của chúng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Một số chính sách quan trọng ảnh hưởng đến lĩnh vực vận tải đa phương thức bao gồm Hiệp định khung ASEAN và Hiệp định Tiểu vùng Sông Mêkông về vận tải xuyên biên giới Bên cạnh đó, các cam kết mới của Việt Nam trong lộ trình hội nhập Logistics ASEAN cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành này.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty Giao nhận vận tải Kepler chịu ảnh hưởng từ luật pháp của các quốc gia tham gia, cũng như từ các đối tác công ty như Trung Quốc, Singapore và Đài Loan.
Môi trường kinh doanh trong ngành dịch vụ đang ngày càng cải thiện và trở nên tự do hơn Sự ủng hộ cho việc tự do hóa vẫn được duy trì thông qua các biện pháp tự do hóa đơn phương và tham gia đàm phán tại các diễn đàn hợp tác kinh tế mới, như Diễn đàn hợp tác kinh Châu Á Thái Bình Dương (APEC) và Hiệp hội các quốc gia.
Các công ty giao nhận và Công ty Giao Nhận Vận Tải tại ASEAN đang có nhiều cơ hội để phát triển và mở rộng nhờ vào những điều kiện thuận lợi trong khu vực này.
Công ty cần liên tục cập nhật tình hình pháp luật và chính sách để xác định hướng đi phù hợp, nhanh chóng cho sự phát triển bền vững của hoạt động kinh doanh.
Hai là môi trường chính trị, xã hội
Việt Nam sở hữu sự ổn định chính trị, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế hoạt động hiệu quả Chính sách mở cửa nền kinh tế và hợp tác quốc tế đang được triển khai, giúp các hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra dễ dàng hơn Sự ổn định chính trị không chỉ thúc đẩy đầu tư nước ngoài mà còn làm cho các hoạt động giao nhận ngày càng phổ biến và phát triển.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty chịu ảnh hưởng từ sự ổn định chính trị của các quốc gia liên quan Chẳng hạn, nếu một lô hàng từ Trung Đông về Việt Nam gặp phải nội chiến, có thể dẫn đến tình trạng chậm trễ, tổn thất hoặc thậm chí bị cướp.
Trong bối cảnh giao thương mở rộng, hoạt động giao nhận ngày càng phát triển, dẫn đến sự cạnh tranh khốc liệt về giá cả, chất lượng dịch vụ và dịch vụ chăm sóc khách hàng giữa các công ty giao nhận Để đối phó với thách thức này, Kepler đã nỗ lực không ngừng để nâng cao chất lượng dịch vụ và mang đến nhiều ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng.
Thời tiết và điều kiện tự nhiên đóng vai trò quan trọng trong hoạt động giao nhận vận tải Những tình huống thời tiết xấu có thể làm giảm tốc độ vận chuyển hàng hóa và ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm.
Việt Nam sở hữu đường bờ biển dài 3.260 km, kéo dài từ Bắc vào Nam, từ Mông Cãi đến Hà Tiên, cùng với hơn 3.000 hòn đảo lớn nhỏ, bao gồm quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa Điều này giúp Việt Nam đứng thứ 27 trong số 157 quốc gia ven biển và các lãnh thổ trên thế giới Với tiềm năng và lợi thế lớn về tài nguyên biển và hải đảo, Việt Nam tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty vận tải biển, đặc biệt là Kepler.
Việt Nam có nhiều cảng biển và tuyến đường hàng hải đa dạng, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động giao nhận hàng hóa Tuy nhiên, việc chuyên chở hàng hóa bằng đường biển gặp phải nhiều rủi ro do thời tiết khắc nghiệt, đặc biệt là vào mùa hè khi xuất hiện nhiều cơn bão Những cơn bão này không chỉ gây thiệt hại về người và hàng hóa mà còn có thể làm chậm tiến trình giao hàng, dẫn đến hậu quả kinh tế như phạt và bồi thường Điều này ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của các công ty giao nhận, đặc biệt là Kepler.
Đánh giá dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công
Để thành công trong ngành dịch vụ, việc đảm bảo thời gian nhận hàng là yếu tố then chốt Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler cam kết mang đến cho khách hàng dịch vụ chất lượng cao, với thời gian nhận hàng được tối ưu hóa.
Thời gian giao hàng là yếu tố quan trọng hàng đầu trong ngành dịch vụ vận tải, ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định hợp tác của khách hàng trong các đơn hàng tiếp theo Để duy trì mối quan hệ với khách hàng, công ty không chỉ cần đảm bảo chính sách giá hợp lý mà còn phải chú trọng đến việc giao hàng đúng hạn.
Bảng 2.8: Thời gian vận chuyển một số tuyến đường của Công ty
Cảng đến Tần suất tàu chạy Thời gian di chuyển
Bảng dữ liệu cho thấy một số tuyến đường trong khu vực Đông Nam Á đảm bảo thời gian giao hàng trong khoảng 1 tuần Tương tự, các tuyến đường mà Công ty khai thác, như ShangHai và Tokyo, cũng cam kết thời gian giao hàng nhanh chóng.
Hầu hết các cảng đến của Kepler nằm ở các quốc gia đã ký kết FTA với Việt Nam, cho thấy rằng các ưu đãi từ FTA đã được khai thác một cách hiệu quả.
Công ty hiện đã thiết lập lịch tàu ổn định từ 2-3 ngày mỗi tuần, giúp khách hàng yên tâm gửi hàng mà không phải lo lắng về thời gian và tiến độ giao hàng.
Bảng 2.9 Tỷ trọng giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển đạt đúng thời gian dự tính của Công ty giai đoạn 2020-2022
Tỷ trọng hàng hóa xuất khẩu được giao đúng hạn
Tỷ trọng giao hàng đúng hạn luôn được duy trì ở mức cao, đạt 85,2% vào năm 2020 và tăng thêm 6,5% vào năm 2022 Sự cải thiện này không chỉ nâng cao uy tín của doanh nghiệp mà còn thu hút khách hàng nhờ vào việc giao hàng đúng thời gian.
Kepler thường xuyên đối mặt với các yếu tố chủ quan và khách quan ảnh hưởng đến thời gian giao hàng, như thời tiết xấu và sự cố với phương tiện vận chuyển, dẫn đến ùn tắc tại các cảng và cửa khẩu Để khắc phục tình trạng này, công ty đã và đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ và khả năng ứng phó với các tình huống phát sinh, nhằm đảm bảo giao nhận hàng đúng thời gian cho khách hàng.
Thứ hai, doanh thu ổn định
Doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty đã duy trì mức tăng trưởng ổn định, bất chấp những tác động tiêu cực từ tình hình dịch bệnh hiện tại Đây là một thành công đáng ghi nhận, cho thấy khả năng phát triển bền vững của Công ty trong bối cảnh khó khăn chung của các doanh nghiệp.
Thứ ba, công tác chuẩn bị bộ chứng từ
Để đảm bảo quy trình giao nhận hàng hóa diễn ra suôn sẻ, các chứng từ được chuẩn bị sớm và kiểm tra kỹ lưỡng Nhân viên Phòng Chứng từ - Dịch vụ khách hàng phối hợp chặt chẽ với nhân viên Phòng Kinh doanh để cập nhật thông tin liên tục, nhằm tránh sai sót và chậm trễ trong công tác giao nhận.
Thứ tư, công tác theo dõi lô hàng
Phòng Chứng từ của Công ty luôn theo dõi lô hàng và thông báo liên tục cho khách hàng, giúp họ yên tâm về tình trạng vận chuyển, bao gồm thông tin về vị trí, tình trạng và thời gian giao hàng Sau nhiều năm hoạt động, Công ty đã xây dựng được đội ngũ nhân lực ổn định, là động lực cho sự phát triển bền vững Nhân viên được đào tạo chuyên môn, có kinh nghiệm và nhiệt huyết, chính là tài sản quý giá của Công ty, phản ánh tâm huyết và nỗ lực từ những ngày đầu thành lập.
2.4.2 Hạn chế và nguyên nhân
Thứ nhất, nguồn nhân lực còn thiếu về số lượng và chất lượng
Mặc dù có đội ngũ nhân viên tận tâm và chuyên nghiệp, nhưng hiện tại, Công ty vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu về số lượng và chất lượng Việc mở rộng mô hình kinh doanh đã khiến đội ngũ nhân viên phải làm việc quá tải, đặc biệt là các bộ phận kho vận và hiện trường, dẫn đến tình trạng mất tập trung và chất lượng dịch vụ bị ảnh hưởng Hệ quả là một số đơn hàng bị phạt do nhân viên làm việc lâu giờ, gây ra tình trạng hư hỏng hàng hóa.
Lợi nhuận của Công ty vẫn chưa đạt mức cao, mặc dù doanh thu được duy trì ổn định Nếu tình trạng này kéo dài mà không có sự cải thiện về lợi nhuận, Công ty sẽ gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với đối thủ.
Thứ ba, hạn chế trong việc áp dụng công nghệ thông tin
Công ty vẫn chủ yếu sử dụng hệ thống thông tin truyền thống như điện thoại, fax và email để trao đổi thông tin và gửi nhận chứng từ với khách hàng và hải quan Trong khi đó, các nước lân cận như Singapore, Thái Lan và Malaysia đã áp dụng hệ thống trao đổi thông tin điện tử, cho phép các bên liên quan giao tiếp qua mạng tin học tiên tiến bằng các thiết bị điện tử Hiện tại, hầu như chưa có công ty Việt Nam nào áp dụng phương thức này.
Tại Việt Nam, Công ty Giao nhận Vận tải Kepler là một trong những đơn vị tiên phong trong việc phát triển phần mềm và hệ thống thông tin kết nối với các đối tác, điều mà chưa công ty nào khác thực hiện được.
Mức độ ứng dụng công nghệ thông tin và thương mại điện tử của Kepler còn hạn chế, với website chỉ mang tính giới thiệu đơn giản về doanh nghiệp và dịch vụ mà chưa cung cấp các tiện ích cần thiết cho khách hàng như công cụ theo dõi đơn hàng, lịch tàu, đăng ký điện tử và theo dõi chứng từ Đặc biệt, bài đăng cuối cùng trên website được cập nhật từ tháng 9 năm 2021, cho thấy công ty chưa chú trọng đến việc nâng cấp và cập nhật thông tin trên trang web.
GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM ĐẨY MẠNH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI KEPLER
Định hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất bằng đường biển của Công ty trong giai đoạn 2021- 2025
Công ty đang hoàn thiện đội ngũ nhân lực bằng cách tuyển dụng nhân viên có kinh nghiệm và đào tạo nhân viên hiện tại để đáp ứng yêu cầu công việc Đồng thời, công ty mở các lớp học chuyên môn cho cán bộ quản lý nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững Để thúc đẩy sự phát triển, công ty chú trọng nâng cao chất lượng dịch vụ và chất lượng nhân viên, với mục tiêu trong năm năm tới, 100% nhân viên và quản lý đạt trình độ đại học trở lên, sẵn sàng tiếp nhận và xử lý tốt mọi tình huống công việc.
Thứ hai, tiếp tục đẩy mạnh xây dựng mối quan hệ với các doanh nghiệp sản xuất trong và ngoài nước để tìm kiếm đối tác và khách hàng
Công ty đang hướng tới việc mở rộng thị trường ra nước ngoài, nhắm đến tiềm năng lớn của ngành Logistics Trong vòng 5 năm tới, Kepler sẽ tập trung vào việc tiếp cận khách hàng tại khu vực châu Âu và châu Mỹ.
Để nâng cao năng suất lao động, cần hoàn thiện cơ sở vật chất bằng cách đầu tư xây dựng thêm nhiều kho bãi có sức chứa lớn và phát triển hệ thống máy móc hiện đại.
Công ty đang mở rộng hệ thống kho bãi trên cả ba miền Bắc, Trung, Nam với quy mô lớn hơn để đảm bảo sự phát triển bền vững Việc lắp đặt máy móc hiện đại và ứng dụng công nghệ thông tin sẽ giảm áp lực cho nhân viên vận hành, đồng thời nâng cao năng suất và tiết kiệm thời gian vận chuyển Ngoài ra, công ty cũng đẩy mạnh áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh nhằm nâng cao hiệu quả về năng suất và chất lượng dịch vụ.
Cơ hội và thách thức trong đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Kepler trong thời gian tới
Vào thứ năm, Công ty đã nâng tầm thương hiệu quốc tế thông qua các chiến dịch marketing hiệu quả, nổi bật với lợi thế về giá cả cạnh tranh và chất lượng dịch vụ xuất sắc, khẳng định vị thế là doanh nghiệp hàng đầu.
Vào thứ sáu, việc mở rộng mô hình kinh doanh và đa dạng hóa các loại hình dịch vụ sẽ được thực hiện song song với việc phát triển các dịch vụ hiện có, nhằm tối ưu hóa sức mạnh cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường.
3.2 Cơ hội và thách thức đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Kepler trong thời gian tới
Việt Nam sở hữu nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải, bao gồm bờ biển dài hơn 3.260 km, nhiều cảng nước sâu và hệ thống sông ngòi phong phú Với vị trí địa lý thuận lợi giáp biên giới Trung Quốc, Lào, Campuchia, việc phát triển vận tải biển trở thành một xu thế tất yếu Tiềm năng lớn trong vận tải đường biển và các dịch vụ liên quan đang được khai thác, nhờ vào nguồn vốn đầu tư nước ngoài và hỗ trợ từ các tổ chức phi chính phủ Ngày càng có nhiều lĩnh vực dịch vụ được chú trọng phát triển, trong đó hoạt động giao nhận thu hút sự quan tâm từ cả cơ quan quản lý Nhà nước lẫn các doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Việt Nam đang ngày càng hội nhập sâu vào nền kinh tế toàn cầu nhờ vào hiệu quả của các hiệp định thương mại tự do (FTA) Kể từ năm 2019, Việt Nam đã tham gia vào một số FTA mới với mức độ tự do hóa cao hơn, bao gồm Hiệp định đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) và Hiệp định thương mại với Liên minh châu Âu (EU).
Hiệp định CPTPP cam kết xóa bỏ thuế nhập khẩu cho 65-95% số dòng thuế ngay khi có hiệu lực, với lộ trình hoàn toàn xóa bỏ từ 97-100% trong 5-10 năm Việt Nam sẽ xóa bỏ 65,8% số dòng thuế với mức thuế suất 0% ngay khi Hiệp định có hiệu lực, 86,5% vào năm thứ 4 và 97,8% vào năm thứ 11 Đối với thuế xuất khẩu, lộ trình thực hiện sẽ kéo dài từ 5-15 năm sau khi Hiệp định có hiệu lực.
Hiệp định EVFTA bao gồm các nội dung chính như thương mại hàng hóa, thương mại dịch vụ, quy tắc xuất xứ, hải quan và thuận lợi hóa thương mại, nhằm thúc đẩy mối quan hệ thương mại giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu.
Hiệp định EVFTA giữa Việt Nam và EU cam kết xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với 99% số dòng thuế trong vòng 7 đến 10 năm, với Việt Nam giảm thuế ngay lập tức cho 48,5% dòng thuế EU là một trong những đối tác thương mại hàng đầu của Việt Nam, với kim ngạch hai chiều năm 2022 đạt 42,4 tỷ USD, tăng 14,85% so với năm trước Trong năm thứ hai thực thi EVFTA, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 61,4 tỷ USD, trong đó xuất khẩu đạt 45 tỷ USD, tăng 17% EVFTA là một hiệp định toàn diện, chất lượng cao, đảm bảo cân bằng lợi ích cho cả hai bên, đồng thời chú ý đến sự chênh lệch về trình độ phát triển giữa Việt Nam và EU.
Quá trình tự do hóa và hội nhập kinh tế quốc tế đã mang lại nhiều lợi thế cho Việt Nam, giúp thúc đẩy phát triển lực lượng sản xuất và gia tăng giao lưu kinh tế toàn cầu Điều này tạo ra cơ hội lớn cho hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển, đặc biệt là tại Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler Công ty có thể tiếp cận thị trường Logistics rộng lớn hơn nhờ các ưu đãi thương mại, từ đó tăng cường tiêu thụ sản phẩm và dịch vụ Việc phát huy lợi thế địa lý - chính trị cũng như phát triển cơ sở hạ tầng Logistics, bao gồm cảng nước sâu, sân bay quốc tế, và hệ thống đường sắt xuyên Á, sẽ mở ra cơ hội hợp tác mới cho Việt Nam trong lĩnh vực Logistics.
Theo thống kê của Armstrong & Associates, chi phí dịch vụ Logistics tại Việt Nam chiếm 20,9% GDP, cao hơn nhiều so với các nước trong khu vực như Trung Quốc, Malaysia, Philippines, Thái Lan và Singapore Mức chi phí này gần gấp đôi so với các nước phát triển và vượt mức bình quân toàn cầu là 14% Cụ thể, chi phí Logistics toàn cầu trung bình là 15% GDP, trong khi Mỹ chỉ chiếm khoảng 9% GDP, Châu Âu khoảng 13%, Nhật Bản khoảng 11% và Singapore cũng có mức cao.
Ngành Logistics tại Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức lớn, đặc biệt là các công ty nhỏ như Kepler, khi chỉ chiếm 8% GDP Sự mở cửa hội nhập không chỉ mang lại cơ hội mà còn tạo ra sự cạnh tranh khốc liệt từ các tập đoàn lớn nước ngoài với nguồn vốn và năng lực vượt trội Điều này đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại và phát triển của các doanh nghiệp nhỏ trong bối cảnh thị trường đầy biến động Kepler gặp khó khăn trong việc tiếp cận nguồn vốn, đặc biệt là vốn trung và dài hạn, do thiếu sự liên kết với các doanh nghiệp cùng lĩnh vực.
Mặc dù doanh nghiệp đã tiếp cận được nguồn vốn từ Quỹ hỗ trợ phát triển, nhưng số vốn này vẫn còn hạn chế so với tổng quỹ do thủ tục và điều kiện cho vay quá chặt chẽ Hơn nữa, sự bất bình đẳng trong các thủ tục pháp lý giữa khu vực nhà nước và tư nhân cũng gây khó khăn Dù các cơ quan quản lý nhà nước đang nỗ lực cải cách để giảm thiểu thủ tục hành chính và tạo thuận lợi cho thương mại, thực tế vẫn còn nhiều rào cản trong quy trình thông quan, làm chậm tốc độ luân chuyển hàng hóa và tăng chi phí cho doanh nghiệp.
Thách thức trong cơ chế chính sách quản lý và hạ tầng Logistics tại Việt Nam hiện nay chủ yếu do sự chồng chéo giữa các Bộ quản lý các khâu khác nhau như thuế, hải quan, vận tải và xúc tiến thương mại, gây khó khăn cho doanh nghiệp Sự liên kết giữa các cảng và dịch vụ hậu cần còn hạn chế, do thiếu ứng dụng công nghệ cao trong quản lý Logistics, dẫn đến chi phí ngành cao Việt Nam chưa có cơ sở đào tạo chuyên nghiệp về Logistics, khiến nguồn nhân lực chủ yếu được hình thành từ kinh nghiệm thực tế, làm giảm tính chuyên nghiệp và tăng chi phí đào tạo lại cho nhân viên Trong bối cảnh đại dịch COVID-19, ngành Logistics và vận tải gặp nhiều khó khăn, và trong 5 năm tới, ngành cần khôi phục dần dần để hoạt động trở lại bình thường Các cảng biển cũng sẽ cần thời gian để xử lý hàng hóa container một cách hiệu quả hơn.
3.3 Giải pháp đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Kepler
Sau khi phân tích thực trạng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển của Công ty trong chương 2, tôi nhận thấy Công ty vẫn còn một số vấn đề tồn đọng Dưới đây là một số ý kiến đóng góp nhằm cải thiện tình hình này.
3.3.1 Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực
Việc đào tạo và phát triển nguồn nhân lực tại Công ty không chỉ giúp giảm chi phí bên ngoài mà còn nâng cao hiệu quả công việc và chất lượng đội ngũ nhân viên Để tạo ra một đội ngũ cán bộ có năng lực và nhạy bén hơn so với đối thủ, công ty cần tuyển chọn những nhân viên có kinh nghiệm và kiến thức về Logistics Sau khi tuyển chọn, nhân viên sẽ được đào tạo gắn liền với thực tế hoạt động của công ty Nhân viên sẽ được chia thành hai đội: đội 1 gồm những người có thành tích tốt sẽ ký hợp đồng dài hạn, trong khi đội 2 sẽ được xem xét lại Từ đội 1, công ty sẽ chọn ra những nhân viên có khả năng lãnh đạo để đảm nhận các vị trí quan trọng Cuối cùng, việc đánh giá kết quả làm việc sẽ được thực hiện định kỳ 3-6 tháng một lần để xác định hướng phát triển phù hợp cho từng nhân viên.