khảo sát các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định chọn mua ô tô cá nhân

Tuy nhiên, để có thể quyết định về việc mua một chiếc ôtô để phục vụ cho nhu cầu sử dụng cá nhân thì có khá nhiều yếu tố ảnh hưỏng đến việc ra quyết định, có thể kể đến như: giá cả, thươ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP.HCM

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH



KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP.HCM

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH



KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

TP Hồ Chí Minh, tháng 12/2012

Tôi xin cam đoan đây là đề tài nghiên cứu của riêng tôi Tôi có nghiên cứu các tài liệu trên mạng, sách báo nhưng chỉ mang tính chất tham khảo và có trích dẫn nguồn Các số liệu trong luận văn là trung thực dựa trên khảo sát thực tế Tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm về đề tài của mình

Người cam đoan

Trần Thị Kim Ngân

Đầu tiên, Em xin gửi lời cảm ơn đến tất cả các Thầy Cô trong trường Đại Học Kỹ thuật công nghệ TP.HCM, những người đã hết lòng dạy bảo Em trong suốt bốn năm học

i TS Nguyễn Đình Luận (khoa Quản trị kinh doanh, Trường Đại Học Kỹ thuật công nghệ TP.HCM

Thầy

Em xin trân trọng gửi lời cám ơn đến Ban Giám Đốc Công ty cổ phần ô tô Trường Hải đã hết lòng giúp đỡ, tạo điều kiện để e được tiếp cận với các thông tin

bổ ích cho bài luận văn được hoàn thiện

Tiếp đến, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến các Cô Chú, các Anh Chị đồng nghiệp trong Công ty TNHH MTV Cấp nước Trung An nơi em công tác đã tạo điều kiện về thời gian để cho em có để thực hiện và hoàn thành luận văn

Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn gia đình, bạn bè đã luôn luôn bên cạnh

hỗ trợ, ủng hộ và cho em những ý kiến đóng góp quí báu, những người đã cho e ý tưởng để thực hiện đề tài này

Sinh viên thực hiện

Trần Thị Kim Ngân

-

NHẬN XÉT THỰC TẬP Họ và tên sinh viên : ………

MSSV : ………

Khoá : ………

Nhận xét:

Đơn vị thực tập

TP.HCM, Ngày…., tháng…., 2012

Giáo viên hướng dẫn

TP.HCM, Ngày…., tháng…., 20

Giáo viên phản biện

LỜI MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 4

1.1 Phối thức Marketing 4

1.1.1 Sản phẩm 4

1.1.2 Giá 5

1.1.3 Xúc tiến – Chiêu thị 6

1.1.4 Phân phối 6

1.2 Thuyết nhu cầu của Maslow 7

1.3 Lý thuyết hành vi mua của người tiêu dùng 8

1.3.1 Những yếu tố chủ yếu ảnh hưởng đến hành vi mua sắm 8

1.3.1.1 Các nhân tố văn hóa 8

1.3.1.2 Các nhân tố xã hội 8

1.3.1.3 Các nhân tố cá nhân 9

1.3.1.4 Các nhân tố tâm lý 10

1.3.2 Tiến trình ra quyết định mua 11

1.3.2.1 Nhận thức vấn đề 11

1.3.2.2 Tìm kiếm thông tin 12

1.3.2.3 Đánh giá các phương án 12

1.3.2.4 Quyết định mua hàng 12

1.3.2.5 Hành vi sau khi mua 13

1.4 Mô hình nghiên cứu 13

CHƯƠNG II: THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU 16

2.1 Phương pháp nghiên cứu 16

2.2 Nhu cầu thông tin và nguồn thông tin 17

2.2.1 Nhu cầu thông tin 17

2.2.1.1 Các thông tin để phân loại khảo sát người tiêu dùng 18

2.2.1.2 Thông tin về các nguồn thông tin mà người tiêu dùng tìm kiếm 18

2.2.1.3 Thông tin về các tiêu chí, quá trình quyết định mua ô tô cá nhân 18

2.2.1.4 Thông tin về tầm quan trọng của các tiêu chí tác động đến quyết định mua ô tô cá nhân của người tiêu dùng 18

2.2.2 Nguồn thông tin 19

2.3 Thiết kế bảng câu hỏi 19

2.3.1.2 Cách tiến hành 19

2.3.1.3 Kết quả 19

2.3.2 Thiết kế bảng câu hỏi 21

2.3.2.1 Phần 1 21

2.3.2.2 Phần 2 21

2.3.2.3 Phần 3 21

2.3.2.4 Phần 4 21

2.3.3 Nghiên cứu sơ bộ 2 22

2.3.3.1 Mục tiêu 22

2.3.3.2 Cách tiến hành 22

2.3.3.3 Kết quả 22

2.4 Thiết kế mẫu 22

2.4.1 Không gian mẫu 22

2.4.2 Phần tử 22

2.4.3 Khung mẫu 22

2.4.4 Cỡ mẫu 22

CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH DỮ LIỆU VÀ NHẬN XÉT 24

3.1 Tổng quan về mẫu 24

3.1.1 Giới tính 24

3.1.2 Độ tuổi 25

3.1.3 Nghề nghiệp 26

3.1.4 Thu nhập 27

3.1.5 Mục đích chính của việc mua ô tô 28

3.1.6 Hình thức và loại ô tô được chọn mua 29

3.1.7 Nguồn tài chính để mua ô tô 30

3.2 Tổng quan về người đã có ô tô 30

3.2.1 Thương hiệu ô tô đang sở hữu 30

3.2.2 Mức độ hài lòng 31

3.3 Các đánh giá của người tiêu dùng 32

3.3.1 Mức độ quan trọng của các yếu tố (thang đo Likert 5) đối với cả 2 nhóm 32

3.3.2 Mức độ quan trọng của các yếu tố đối với nhóm đã có ô tô 36

3.3.3 Mức độ quan trọng của các yếu tố đối với nhóm đang dự định mua ô tô 38

3.4.2 Mức đánh giá theo nhóm độ tuổi 44

3.4.3 Mức đánh giá theo thu nhập 48

3.4.4 Mức đánh giá theo nhóm mục đich sử dụng 53

3.5 Nhận xét 58

Kiến nghị 63

Tài liệu tham khảo 65

Phụ lục 66

3.1: Bảng phân phối giới tính của mẫu 24

3.2: Bảng phân phối độ tuổi của mẫu 25

3.3: Bảng phân phối nghề nghiệp của mẫu 26

Bảng 3.4: Bảng phân phối thu nhập của mẫu 27

Bảng 3.5: Bảng phân phối mục đích chính khi sử dụng ô tô của mẫu 28

Bảng 3.6: Bảng phân phối hình thức cũ mới của ô tô được chọn của mẫu 29 Bảng 3.7: Bảng phân phối số chỗ trên ô tô được chọn của mẫu 29

Bảng 3.8: Bảng phân phối hình thức thanh toán của người tiêu dùng trong mẫu 30

Bảng 3.9: Bảng phân phối thương hiệu ô tô đang sở hữu của mẫu 30

Bảng 3.10: Bảng phân phối mức độ hài long về ô tô đang sở hữu của mẫu31 Bảng 3.11: Bảng mức độ quan trọng của các yếu tố 32

Bảng 3.12: Bảng mức độ quan trọng của các yếu tố đối với nhóm đã có ô tô 36

Bảng 3.13: Bảng mức độ quan trọng của các yếu tố đối với nhóm đang dự định mua ô tô 38

Bảng 3.14: Bảng mức độ quan trọng của các yếu tố theo nhóm giới tính 40

Bảng 3.15: Bảng mức độ quan trọng của các yếu tố theo nhóm độ tuổi 44

Bảng 3.16: Bảng mức độ quan trọng của các yếu tố theo nhóm thu nhập 48

Bảng 3.17: Bảng phân phối độ tuổi theo nhóm thu nhập của mẫu 53

Bảng 3.18: Bảng mức độ quan trọng của các yếu tố theo nhóm mục đích sử dụng 53

Bảng 3.19: Bảng những yếu tố quan trọng nhất trong từng nhóm yếu tố 59

Hình 1.1: Ba cấp độ của sản phẩm 4

Hình 1.2: Tháp nhu cầu Maslow 7

Hình 1.3: Tiến trình quyết định của người mua 11

Hình 1.4: Mô hình nghiên cứu 15

Hình 2.1: Quy trình nghiên cứu 17

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do hình thành đề tài

Theo Bộ Công Thương, từ những năm 2020 - 2025 thị trường ôtô Việt Nam

sẽ bùng nổ khi dòng xe dưới 10 chỗ sẽ chiếm phân khúc thị trường chính

Hiện nay, Việt Nam đang ở giai đoạn trước motorization với tỷ lệ 18 xe/1.000 dân, nhưng theo dự báo từ năm 2020 về sau, kinh tế phát triển mạnh, mức thu nhập bình quân đầu người được nâng cao và hạ tầng giao thông phát triển, thì nhu cầu về ôtô cá nhân (xe dưới 10 chỗ) sẽ tăng mạnh

Theo tính toán của Bộ Công Thương, đến năm 2015 tỷ lệ ôtô trên đầu người của Việt Nam sẽ là 28 xe/1.000 dân; đến 2020 là 38 xe/1.000 dân và 2025 là 88 xe/1.000 dân Cũng theo tính toán của Bộ Công Thương, vào năm 2015 Việt Nam

sẽ có từ 166.000 - 235.000 ôtô mới gia nhập thị trường; năm 2020 có 246.000 -

347.000 xe và năm 2025 có từ 592.000 - 836.000 xe (Nguồn: www.vietnamnet.vn , 2012)

Trong những năm gần đây, với tốc độ tăng trưởng cao của nền kinh tế Việt Nam (GDP của năm 2011 tăng 5,89% so với 2010), tuy dự báo năm 2012 chỉ tăng 5.1% nhưng thu nhập bình quân theo đầu người đã tăng đáng kể Từ đó, một bộ phận người dân thu nhập cao đang dần nâng cao các nhu cầu về điều kiện sống của bản thân và gia đình, trong đó nhu cầu trang bị một chiếc ôtô đang trở thành một nhu cầu chính đáng và cần thiết hiện nay

Ngoài ra, hàng năm vẫn có những ôtô hạng sang có giá trị đến hàng trăm ngàn USD (chưa tính thuế) vẫn được đưa về Việt Nam bằng đường biển và hàng không, bất chấp tình hình bất ổn của tình hình kinh tế hiện nay

Như vậy, có thể thấy thị trưòng ôtô cá nhân là một thị trưòng đầy tiềm năng; ôtô cá nhân đang dần trở thành một nhu cầu cần thiết đối với ngưòi dân Tuy nhiên,

để có thể quyết định về việc mua một chiếc ôtô để phục vụ cho nhu cầu sử dụng cá nhân thì có khá nhiều yếu tố ảnh hưỏng đến việc ra quyết định, có thể kể đến như: giá cả, thương hiệu, tính năng sử dụng của xe (số chỗ ngồi, tiện nghi trên xe …), độ bền, mức tiêu hao nhiên liệu, mức độ an toàn khi sử dụng, chế độ bảo hành khi

mua; bên cạnh đó các yếu tố về tình hình giao thông, đưòng xá, bãi đậu xe, các ý kiến tham vấn từ bạn bè, ngưòi thân,… cũng là những vấn đề mà khách hàng quan

tâm trước khi quyết định mua xe Do vậy, đề tài “Các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua ôtô cá nhân” nhằm xác định các yếu tố quan trọng ảnh hưởng

đến quyết định mua ôtô, đáp ứng nhu cầu thông tin cho các nhà lắp ráp, sản xuất, nhập khẩu ôtô tại Việt Nam

2 Mục tiêu đề tài

Nhận diện các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua ôtô cá nhân của người dân Việt Nam nói chung và Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng, đồng thời xác định mức độ quan trọng của các yếu tố này

Từ đó giúp các doanh nghiệp lắp ráp, sản xuất ôtô trong nước và các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô định hướng đầu tư và tự điều chỉnh thích hợp nhằm đáp ứng nhu cầu, thị hiếu của người Việt Nam đối với mặt hàng ôtô, thực hiện các giải pháp

xử lý các yếu tố theo mức độ quan trọng

3 Phạm vi đề tài

Do thời gian và kinh phí, quy mô đề tài chỉ được giới hạn trong phạm vi như sau:

 Phạm vi lấy mẫu: giới hạn tại TP Hồ Chí Minh Vì đây là thành phố lớn

nhất nước với tốc độ tăng trưởng kinh tế luôn cao hơn mức tăng trưởng chung của

cả nước, mức sống của người dân cao nên có nhiều điều kiện tiêu dùng sản phẩm đắt tiền như ôtô

 Đối tượng khảo sát: những cá nhân đang sở hữu ôtô, những cá nhân có dự

định mua ôtô với mục đích phục vụ nhu cầu cá nhân (ô tô không sử dụng vào mục đích kinh doanh)

4 Phương pháp nghiên cứu

Với mục tiêu của đề tài là nghiên cứu các yếu tố tác động đến quyết định mua ô tô, nghiên cứu này sẽ sử dụng phương pháp nghiên cứu khám phá kết hợp nghiên cứu mô tả dạng nghiên cứu khảo sát lấy mẫu để có một cách nhìn khái quát

về vấn đề nghiên cứu

Mục đích của nghiên cứu khám phá để phát hiện vấn đề nghiên cứu cũng như khẳng định lại các vấn đề nghiên cứu và các biến của nó Nghiên cứu khám phá được thực hiện với kỹ thuật nghiên cứu định tính Bằng cách phương pháp phỏng vấn sâu nhằm tìm hiểu các tiêu chí khi quyết định mua ô tô cá nhân Đây cũng là cơ sở để thiết kế lập bảng câu hỏi

Nghiên cứu mô tả là dạng nghiên cứu dùng để mô tả thị trường Nghiên cứu

mô tả khảo sát lấy mẫu là xác định rõ vùng không gian được chọn bằng cách thực hiện thông qua các kỹ thuật nghiên cứu định lượng

Sau khi thu thập được các thông tin thông qua bảng câu hỏi, người nghiên cứu sử dụng nghiên cứu mô tả nhằm tìm hiểu có khoảng bao nhiêu phần trăm người tiêu dùng có cùng tiêu chí quyết định mua ô tô, và xem xét các yếu tố ảnh hưởng và mức độ tác động của chúng đến người tiêu dùng Thông tin thu thập từ các nguồn thông tin thông qua bảng câu hỏi, phỏng vấn trực tiếp sẽ được xử lý bằng phần mềm SPSS

5 Kết cấu đề tài

Kết cấu của khóa luận gồm có 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý thuyết

Chương 2: Thiết kế nghiên cứu

Chương 3: Phân tích dữ liệu và nhận xét

từ đó đánh giá các mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đó đến quyết định mua ôtô của người tiêu dùng

1.1.1 Sản phẩm

Theo Philip Kotler, “Sản phẩm là bất cứ thứ gì mà người ta có thể cống hiến ra thị trường để được chú ý, mua sắm, sử dụng hay tiêu thụ, có thể làm thỏa mãn một nhu cầu hay một sự cần dùng Nó bao gồm vật phẩm hữu hình, dịch vụ, con người, nơi chốn và ý tưởng.” (Philip Kotler & Gary Amstrong, 2004)

Cũng theo Philip Kotler, sản phẩm bao gồm 3 cấp độ: lõi sản phẩm (core

product), sản phẩm cụ thể (actual product), sản phẩm bổ trợ (augmented product)

Hình 1.1Ba cấp độ của sản phẩm

Cài đặt

Dịch

vụ hậu mãi

Bảo hành

Thiết

kế

Cấp độ chất lượng

Tên hiệu Lợi ích

bổ trợ

Đối với sản phẩm ôtô cá nhân bao gồm các yếu tố:

Lõi sản phẩm: Đối với sản phẩm ôtô, cấp độ lõi sản phẩm chính là khách

hàng mong muốn được sử dụng một phương tiện giao thông an toàn hơn xe máy, sức chở nhiều hơn xe máy

Bao bì: do đặc thù của sản phẩm ôtô, hầu như, yếu tố về bao bì không được

người tiêu dùng quan tâm

Tính năng: đây là yếu tố khá quan trọng khi người tiêu dụng lựa chọn ôtô,

chẳng hạn như dung tích xi lanh, số lượng người tối đa trên xe, hay những tiện nghi tích hợp trên xe

Chất lượng: bao gồm tổng độ bền, độ đáng tin cậy, sự chính xác, sự dễ vận

hành, và sửa chữa…các linh kiện cấu thành nên ôtô quyết định rất nhiều đến chất lượng của sản phẩm ôtô Đây cũng là yếu tố quan trọng khi khách hàng lựa chọn ôtô Mặt khác, việc tiêu thụ nhiều hay ít nhiên liệu của ôtô cũng được quan tâm đến Yếu tố này cũng là một yếu tố về chất lượng mà người tiêu dùng rất quan tâm

Thương hiệu: Người tiêu dùng lựa chọn thương hiệu cũng phần nào giúp

khách hàng an tâm hơn về chất lượng sản phẩm Đồng thời, thương hiệu ôtô cũng thể hiện một phần đẳng cấp của người sử dụng

Thiết kế: đối với sản phẩm ôtô, việc thiết kế màu sắc, hình dáng, … sẽ ảnh

hưởng đến quyết định của người tiêu dùng

Ngoài ra, do ôtô là một sản phẩm có giá thành khá cao và là sản phẩm đặc thù (linh kiện khó thay thế, sửa chữa, đòi hỏi độ an toàn cao khi sử dụng) nên các chế độ bảo hành, bảo trì, trang thiết bị thay thế, các dịch vụ hậu mãi sẽ ảnh hưởng đến quyết định mua của người tiêu dùng

1.1.2 Giá

Theo nghĩa hẹp, giá là số tiền mà khách hàng phải trả cho một sản phẩm hay một dịch vụ Nói rộng hơn, giá là tổng giá trị mà người tiêu thụ đánh đổi cho những lợi ích của việc có được hay sử dụng sản phẩm hoặc sử dụng dịch vụ và giá cả là một trong các yếu tố chính ảnh hưởng đến sự chọn lựa của người mua

Tuy nhiên, nhìn chung, mức độ ảnh hưởng của giá mạnh hay yếu còn tùy thuộc vào mỗi cá nhân Đối với sản phẩm ôtô cá nhân, giá rất cao so với thu nhập bình quân của nhiều người Do đó, giá ảnh hưởng khá lớn đến quyết định mua ôtô của người tiêu dùng

1.1.3 Xúc tiến – Chiêu thị

Xúc tiến gồm nhiều hoạt động phối hợp các nỗ lực nhằm thiết lập kênh truyền thông và thuyết phục khách hàng để bán sản phẩm, dịch vụ hay cổ động cho các ý tưởng, bao gồm các công cụ cơ bản là quảng cáo (advertising), chào bán trực tiếp (personal selling), khuyến mại (sales promotion), giao tế (public relations) (Philip Kotler & Gary Amstrong, 2004)

Quảng cáo: Bất kỳ hình thức giới thiệu hay cổ động nào mang tính phi cá

nhân cho các ý tưởng, hàng hóa, hay dịch vụ mà người muốn thực hiện chi tiền để làm

Chào bán trực tiếp: sự giới thiệu mang tính cá nhân, cụ thể của nhân viên

bán hàng của công ty nhằm mục đích bán được hàng và xây dựng mối quan hệ với khách

Khuyến mại: Các khích lệ ngắn hạn nhằm khuyến khích việc mua một sản

phẩm hay dịch vụ

Giao tế: Việc xây dựng quan hệ tốt đẹp với các giới công chúng khác nhau

bằng cách làm cho nhiều người biết và có thiện cảm với mình, xây dựng một “hình ảnh công ty” tốt đẹp và xử lý hoặc ngăn chặn những đàm tiếu, câu chuyện, vụ việc bất lợi

Đối với sản phẩm ôtô, quảng cáo tác động mạnh đến quá trình ý thức của người tiêu dùng đến sản phẩm ôtô Ngoài ra, trong quá trình tìm kiếm thông tin, người tiêu dùng xem các thông tin trên quảng cáo là một nguồn thông tin quan trọng Các thông tin quảng cáo ôtô thường thấy là các thông tin về đặc điểm xe, công dụng mà nó mang lại Đồng thời các hoạt động khuyến mại cũng tác động không nhỏ đến quyết định của người tiêu dùng

Như vậy, các yếu tố của xúc tiến có thể ảnh hưởng đến người tiêu dùng khi đưa ra quyết định việc mua ôtô có thể là: quảng cáo của nhà sản xuất, các chương trình khuyến mại, giảm giá…

1.1.4 Phân phối

Kênh phân phối là tập hợp những tổ chức liên thuộc có liên quan đến tiến trình làm cho một sản phẩm hay dịch vụ có sẵn cho khách tiêu dùng hoặc khách doanh thương sử dụng hay tiêu dùng Hầu hết các nhà sản xuất đều sử dụng các trung gian để mang sản phẩm của mình đến với thị trường Họ cố gắng hình thành một kênh phân phối

Vì sản phẩm ôtô là sản phẩm có giá cao, đồng thời, sản phẩm ôtô là sản phẩm thuộc hàng xa xỉ trong thời gian hiện tại; do đó, ôtô chỉ được phân phối chủ yếu qua các đại lý và showroom

1.2 Thuyết nhu cầu của Maslow

Khách hàng mua những hàng hóa để thỏa mãn nhu cầu của họ Theo Maslow, người đã phát triển giả thuyết về hệ thống nhu cầu con người giúp cho việc hiểu rõ hơn về động cơ thúc đẩy con người Maslow đã xác định 5 loại nhu cầu

và được sắp xếp theo hình tháp gồm: sinh lý, sự an toàn, xã hội, sự tự trọng, sự tự

thân Con người luôn cố gắng thõa mãn những nhu cầu thấp trước khi thực hiện những nhu cầu cao hơn Nhìn chung nhu cầu của con người không thể thực hiện 100% sự thõa mãn mà họ chỉ có thể thõa mãn theo sự đi lên của hệ thống hình tháp

mà thôi Theo lí thuyết, cách cư xử của con người bị ảnh hưởng bởi những nhu cầu này, những nhu cầu không thõa mãn thúc đẩy con người hành động Nó cũng chỉ ra rằng thái độ của con người không thể nào xác định được bởi những nhu cầu riêng

rẽ, sự thỏa mãn của một vài nhu cầu có thể phục vụ cho những nhu cầu khác

Hình 1.2 Tháp nhu cầu Maslow

Dựa theo lý thuyết nhu cầu của Maslow, sản phẩm ôtô cá nhân trong bối cảnh Việt Nam hiện tại vừa là một phương tiện dùng để đi lại an toàn hơn, nhưng nổi trội hơn, ôtô cá nhân như là một phương tiện để khẳng định địa vị của mình Khi thu nhập bình quân theo đầu người tại Việt Nam vẫn còn thấp, việc sở hữu một phương tiện đi lại như ôtô được xem là xa xỉ phẩm thì cũng đồng nghĩa với việc khẳng định địa vị xã hội của mình Do đó, sản phẩm ôtô cá nhân có thể được xếp vào vào nhu cầu về lòng tự trọng

1.3 Lý thuyết về hành vi mua của người tiêu dùng

1.3.1 Những yếu tố chủ yếu ảnh hưởng đến hành vi mua sắm

Hành vi của người mua chịu ảnh hưởng của hai nhóm nhân tố chính: nhóm nhân tố nội tại (gồm các nhân tố tâm lý và cá nhân) và nhóm nhân tố từ bên ngoài (gồm nhân tố văn hoá và xã hội)

Nhu cầu sinh lý

Nhu cầu cơ bản như: không khí, thức ăn, ngủ …

Nhu cầu an toàn

An ninh, được bảo vệ, ổn định …

Nhu cầu xã hội

Gia đình, ảnh hưởng, quan hệ, tình yêu…

Nhu cầu về lòng tự trọng

Thành tựu, trách nhiệm, được tôn trọng …

Nhu cầu tự thể hiện

Phát triển và hoàn thiện bản thân…

Nguồn: TS Phan Thị Minh Châu (2007), Quản trị học, NXB Phương Đông

1.3.1.1 Các nhân tố văn hóa

Các yếu tố văn hóa có ảnh hưởng sâu rộng nhất đến hành vi của người tiêu dùng Bao gồm vai trò của nền văn hóa, nhánh văn hóa và tầng lớp xã hội của người mua Văn hóa là nguồn gốc cơ bản nhất của ước muốn và cách xử sự của một người

tự trọng và tình yêu Một ảnh hưởng trực tiếp hơn đến hành vi mua sắm hàng ngày

là gia đình riêng của người đó, tức là vợ chồng và con cái

Nhóm tham khảo

Nhiều nhóm tham khảo có ảnh hưởng đến hành vi của một người Nhóm tham khảo của một người có ảnh hưởng trực tiếp hay gián tiếp đến thái độ hay hành

vi của người đó

Vai trò và địa vị xã hội

Trong đời mình một người tham gia vào rất nhiều nhóm - gia đình, các câu lạc bộ, các tổ chức Vị trí của người đó trong mỗi nhóm có thể xác định căn cứ vào vai trò và địa vị của họ Mỗi vai trò đều gắn với một địa vị Người ta lựa chọn những sản phẩm thể hiện được vai trò và địa vị của mình trong xã hội Tuy nhiên, biểu tượng của địa vị thay đổi theo các tầng lớp xã hội và theo cả vùng địa lý nữa

1.3.1.3 Các nhân tố cá nhân

Những quyết định của người mua cũng chịu ảnh hưởng của những đặc điểm

cá nhân, nổi bật nhất là tuổi tác và giai đoạn chu kỳ sống của người mua, nghề nghiệp, hoàn cảnh kinh tế, lối sống, nhân cách và tự ý niệm của người đó

Tuổi tác và giai đoạn của chu kỳ sống

Người ta mua những hàng hóa và dịch vụ khác nhau trong suốt đời mình Việc tiêu dùng cũng được định hình theo giai đoạn của chu kỳ sống của gia đình

Hoàn cảnh kinh tế

Việc lựa chọn sản phẩm chịu tác động rất lớn từ hoàn cảnh kinh tế của người

đó Hoàn cảnh kinh tế của người ta gồm thu nhập có thể chi tiêu được của họ (mức thu nhập, mức ổn định và cách sắp xếp thời gian), tiền tiết kiệm và tài sản (bao gồm

cả tỷ lệ phần trăm tài sản lưu động), nợ, khả năng vay mượn, thái độ đối với việc chi tiêu và tiết kiệm

Động cơ

Tại bất kỳ một thời điểm nhất định nào con người cũng có nhiều nhu cầu Một số nhu cầu có nguồn gốc sinh học Chúng nảy sinh từ những trạng thái căng thẳng về sinh lý như đói, khát, khó chịu Một số nhu cầu khác có nguồn gốc tâm lý Chúng nảy sinh từ những trạng thái căng thẳng về tâm lý, như nhu cầu được thừa nhận, được kính trọng hay được gần gũi về tinh thần Hầu hết những nhu cầu có nguồn gốc tâm lý đều không đủ mạnh để thúc đẩy con người hành động theo chúng ngay lập tức Một nhu cầu sẽ trở thành động cơ khi nó tăng lên đến một mức độ đủ mạnh Một động cơ (hay một sự thôi thúc) là một nhu cầu đã có đủ sức mạnh để thôi thúc người ta hành động Việc thỏa mãn nhu cầu sẽ làm giảm bớt cảm giác căng thẳng

Nhận thức

Một người có động cơ luôn sẵn sàng hành động Vấn đề người có động cơ

đó sẽ hành động như thế nào trong thực tế còn chịu ảnh hưởng từ sự nhận thức của người đó về tình huống của nhu câu Hai người có động cơ giống nhau trong một tình huống nhu cầu cụ thể có thể sẽ có hành vi rất khác biệt tuy theo sự nhận thức của mỗi người về tình huống đó

Sự tiếp thu

Con người tùy thuộc vào mức độ hiểu biết về sản phẩm và cảm nhận khi tiêu dùng mà họ sẽ có những hành vi khác biệt trong việc tiêu dùng sản phẩm đó Quá trình tiếp nhận thông tin, tiêu dùng và ghi nhận, đánh giá từ nhiều sản phẩm làm cho người tiêu dùng có những kiến thức và kinh nghiệm về sản phẩm đó, đó là sự tiếp thu

Niềm tin và thái độ

Thông qua hoạt động và tri thức, người ta có được niềm tin và thái độ Những yếu tố này lại có ảnh hưởng đến hành vi mua sắm của con người

Thái độ làm cho người ta xử sự khá nhất quán đối với những sự vật tương

tự Người ta không phải giải thích và phản ứng với mỗi sự vật theo một cách mới Thái độ cho phép tiết kiệm sức lực và trí óc Vì thế mà rất khó thay đổi được thái

độ Thái độ của một người được hình thành theo một khuôn mẫu nhất quán, nên muốn thay đổi luôn cả những thái độ khác nữa

1.3.2 Tiến trình ra quyết định mua

Tiến trình ra quyết định mua hàng của người tiêu dùng là một chuỗi các hành động thông qua đó người tiêu dùng thu thập, phân tích thông tin và đưa ra quyết định mua Bao gồm năm giai đoạn: nhận thức vấn đề, tìm kiếm thông tin, đánh giá các phương án, quyết định mua và hành vi hậu mãi

Hình 1.3 Tiến trình quyết định của người mua

1.3.2.1 Nhận thức vấn đề

Đây là giai đoạn mà người tiêu dùng nhận ra họ đang có nhu cầu và mong muốn chưa được đáp ứng Nhu cầu có thể bắt nguồn từ những tác nhân kích thích nội tại hay bên ngoài

Thông thường, đối tượng chọn mua ô tô là những doanh nhân, giám đốc hay trưởng phòng hoặc các vị trí tương đương Họ có thu nhập khá cao Họ mua ô tô với mục đích chủ yếu là đi lại, phục vụ cho công việc của mình được hiệu quả hơn Hoặc mua ô tô giúp họ cảm thấy an toàn hơn trong việc đi lại Nói chung, khi mua ô tô, những doanh nhân, giám đốc, trưởng phòng… hy vọng sẽ giúp cho việc kinh doanh hiệu quả hơn

Cũng có một bộ phận những người mua ô tô vì đam mê và sở thích của mình Hoặc sở hữu một chiếc ô tô là một cách để khẳng định vị trí thượng lưu của mình trong xã hội Đặc biệt những người có nhu cầu làm việc nhiều với khách hàng, họ cần có ô tô để khẳng định sự hiệu quả trong công việc của mình

Nhận

biết nhu

cầu

Tìm kiếm thông tin

Đánh giá các lựa chọn

Quyết định mua

Hành vi sau mua

Nguồn Philip Kotler & Gary Amstrong (2004), Những nguyên lý tiếp thị, NXB

Thống Kê

Tất cả các mục đích trên đều có thể tác động đến nhu cầu mua ô tô của người tiêu dùng

1.3.2.2 Tìm kiếm thông tin

Đối với người có nhu cầu mua ô tô, sau khi nhận thức được nhu cầu mua ô

tô, quá trình tìm kiếm thông tin sẽ dài hơn, và phức tạp hơn Họ có thể tìm kiếm thông tin qua tư vấn của bạn bè đồng nghiệp Hoặc từ thông tin của gia đình Hay các thông tin trên báo, truyền hình, các chương trình quảng cáo Đặc biệt trong thởi điểm hiện tại, họ có thể tìm kiếm thông tin trên internet, trong các forum, diễn đàn

sẽ chọn ô tô theo yêu cầu của mình trong khả năng cho phép

1.3.2.4 Quyết định mua hàng

Ở giai đoạn đánh giá, người tiêu dùng đã hình thành sở thích đối với những nhãn hiệu trong tập lựa chọn Người tiêu dùng cũng có thể hình thành ý định mua nhãn hiệu ưa thích nhất

Yếu tố thứ nhất là thái độ của những người khác

Ý định mua hàng cũng chịu ảnh hưởng của những yếu tố tình huống bất ngờ Người tiêu dùng hình thành ý định mua hàng trên cơ sở những yếu tố như (thu nhập

dự kiến của gia đình, giá dự kiến và ích lợi dự kiến của sản phẩm) Khi người tiêu dùng sắp sửa hành động thì những yếu tố tình huống bất ngờ có thể xuất hiện đột ngột và làm thay đổi ý định mua hàng Những món hàng đắt tiền đòi hỏi phải chấp nhận rủi ro ở một mức độ nào đó Người tiêu dùng không thể dám chắc được về kết quả của việc mua hàng Mức độ rủi ro nhận thức được thay đổi theo số tiền bị nguy

hiểm, mức độ không chắc chắn của các tính chất và mức độ tự tin của người tiêu dùng Người tiêu dùng triển khai những biện pháp nhất định để giảm bớt rủi ro, như huỷ bỏ quyết định, thu thập thông tin từ bạn bè, và những yếu tố gây ra cảm giác bị rủi ro ở người tiêu dùng, cung cấp những thông tin và hỗ trợ để làm giảm bớt rủi ro nhận thức được

Đối với người có nhu cầu mua ô tô, sau khi cân nhắc các phương án, người tiêu dùng sẽ chọn ra các thương hiệu, nhãn hiệu xe ưng ý nhất Tuy nhiên, trong khi chọn ô tô, họ có thể bị tác động bởi các yếu tố xung quanh Chẳng hạn như, khi họ

dự định mua, thì xảy ra khủng hoảng tài chính, hoặc chính phủ tăng thuế suất đánh vào ô tô, hoặc giá xăng dầu đột ngột tăng Ngoài ra, có thể họ đến tìm mua ô tô, ô

tô không có ngay, phải chờ một thời gian cũng sẽ làm cho họ đổi ý

1.3.2.5 Hành vi sau khi mua

Sau khi mua sản phẩm người tiêu dùng sẽ cảm thấy hài lòng hay không hài lòng ở một mức độ nào đó

Sự hài lòng hay không hài lòng đối với sản phẩm đã mua thể hiện trong mối quan hệ giữa những mong đợi của người tiêu dùng và tính năng sử dụng được cảm thấy của sản phẩm

Những cảm giác này sẽ làm cho người tiêu dùng truyền những thông tin tốt

về sản phẩm cho những người khác hoặc sẽ truyền những thông tin xấu về sản phẩm hay có những hành động để loại bỏ sản phẩm

Đối với người mua ô tô, sau khi mua, người tiêu dùng sẽ sử dụng Có thể họ

sẽ hài lòng và tiếp tục sử dụng trong một thời gian dài Hoặc họ có thể không hài lòng, chờ dịp để đổi ô tô mới…

1.4 Mô hình nghiên cứu

Vì ô tô là một sản phẩm có giá thành khá cao so với thu nhập bình quân hiện nay của người tiêu dùng ở TPHCM nói chung, do đó, để có thể ra quyết định chọn mua ô tô, người tiêu dùng luôn cân nhắc, xem xét, tính toán các yếu tố liên quan đến ô tô

Với vai trò là người tiêu dùng đang có dự định mua xe ô tô cá nhân, những yếu tố đầu tiên mà người tiêu dùng quan tâm đặt ra là việc mua xe sẽ giải quyết, đáp ứng được những nhu cầu gì cho người tiêu dùng; giá cả cũng là một yếu tố ảnh hưởng khá lớn đến quyết định mua ô tô của người tiêu dùng; các chi phí trong quá trình sử dụng xe; các chương trình khuyến mãi, các dịch vụ hỗ trợ của các đại lý, các thiết bị, phụ tùng thay thế; hệ thống giao thông và các cơ sở hạ tầng; mức độ an toàn khi sử dụng ô tô; các ý kiến tham khảo từ những người xung quanh Đây là những câu hỏi đầu tiên mà người tiêu dùng sẽ đặt ra trước khi quyết định chọn mua

xe ô tô cá nhân

Từ đó, mô hình nghiên cứu được xây dựng như sau:

Hình 1.4 Mô hình nghiên cứu

• Ý kiến của người thân, gia đình

• Ý kiến của bạn bè, đồng nghiệp

• Tư vấn của nhân viên bán hàng

• Ý kiến trong các diễn đàn

Ảnh hưởng từ các ý kiến tham khảo

• Lãi suất cho vay mua ô tô của ngân hàng

• Thời gian trả góp

• Lãi suất trả góp

Các hỗ trợ tài chính

• Giá xăng dầu

• Chi phí đậu (đỗ) ô tô

• Chi phí bảo trì, bảo dưỡng ô tô hàng năm

• Chi phí bảo hiểm ô tô

Chi phí trong quá trình sử dụng

CHƯƠNG 2 THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU

2.1 Phương pháp nghiên cứu

Với mục tiêu của đề tài là nghiên cứu các yếu tố tác động đến quyết định mua ô tô, nghiên cứu này sẽ sử dụng phương pháp nghiên cứu khám phá kết hợp nghiên cứu mô tả dạng nghiên cứu khảo sát lấy mẫu để có một cách nhìn khái quát

về vấn đề nghiên cứu

Nghiên cứu khám phá là bước đầu tiên trong nghiên cứu Mục đích của nghiên cứu khám phá để phát hiện vấn đề nghiên cứu cũng như khẳng định lại các vấn đề nghiên cứu và các biến của nó Nghiên cứu khám phá được thực hiện với kỹ thuật nghiên cứu định tính

Trong luận văn, nghiên cứu khám phá được sử dụng ở giai đoạn nghiên cứu

sơ bộ nhằm phát hiện ra vấn đề Bằng cách phương pháp phỏng vấn sâu nhằm tìm hiểu các tiêu chí khi quyết định mua ô tô cá nhân Đây cũng là cơ sở để thiết kế lập bảng câu hỏi

Nghiên cứu mô tả là dạng nghiên cứu dùng để mô tả thị trường Nghiên cứu

mô tả khảo sát lấy mẫu là xác định rõ vùng không gian được chọn bằng cách thực hiện thông qua các kỹ thuật nghiên cứu định lượng

Trong luận văn, sau khi thu thập được các thông tin thông qua bảng câu hỏi, người nghiên cứu sử dụng nghiên cứu mô tả nhằm tìm hiểu có khoảng bao nhiêu

phần trăm người tiêu dùng có cùng tiêu chí quyết định mua ô tô, và xem xét các yếu tố ảnh hưởng và mức độ tác động của chúng đến người tiêu dùng

Thông tin thu thập từ các nguồn thông tin thông qua bảng câu hỏi, phỏng vấn trực tiếp sẽ được xử lý bằng phần mềm SPSS

Hình 2.1 Quy trình nghiên cứu

2.2 Nhu cầu thông tin và nguồn thông tin

2.2.1 Nhu cầu thông tin

Căn cứ vào mục tiêu nghiên cứu và mô hình nghiên cứu đã trình bày ở chương 2, đề tài nghiên cứu khảo sát sơ bộ một số đối tượng người tiêu dùng đã sử dụng ô tô cá nhân nhằm tìm hiểu một số vấn đề:

 Nhu cầu của người tiêu dùng đối với ô tô cá nhân

Vấn đề nghiên cứu: Các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua ôtô

cá nhân

Cơ sở lý thuyết:

• Hành vi mua

• Các yếu tố quyết định mua

Mô hình nghiên cứu: Mô hình thang đo yếu tố ảnh hưởng quyết định

mua ôtô

Nghiên cứu khám phá (định lượng)

• Đánh giá sơ bộ thang đo

• Phân tích theo nhóm đối tượng

Kết luận Kiến nghị

Nghiên cứu mô tả (nghiên cứu định tính)

Phỏng vấn sâu

 Quá trình ra quyết định mua ô tô của người tiêu dùng

 Các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua ô tô cá nhân

Từ đó xác định các thông tin cụ thể cần thiết phục vụ cho đề tài, bao gồm:

2.2.1.1 Các thông tin để phân loại khảo sát người tiêu dùng:

 Mức độ hài lòng đối với ô tô đang sở hữu

 Những người có dự định bán ô tô cũ và thay ô tô mới

 Những người dự định mua thêm một ô tô mới

 Mục đích, lý do mua ô tô cá nhân

 Loại ô tô cá nhân dự định mua (mới 100% hay đã qua sử dụng), số chỗ trên

ô tô

 Nguồn tài chính sẽ sử dụng để mua ô tô

2.2.1.2 Thông tin về các nguồn thông tin mà người tiêu dùng tìm kiếm

 Tác động của người thân, gia đình, bạn bè, đồng nghiệp

 Quảng cáo trên báo, tạp chí, internet

2.2.1.3 Thông tin về các tiêu chí, quá trình quyết định mua ô tô cá nhân

 Sản phẩm

 Giá

 Xúc tiến - Chiêu thị

 Dịch vụ hỗ trợ của đại lý, chế độ hậu mãi

 Giá xăng dầu

 Cơ sở hạ tầng (đường, bãi đậu xe)

2.2.1.4 Thông tin về tầm quan trọng của các tiêu chí tác động đến quyết định mua ô tô cá nhân của người tiêu dùng

2.2.2 Nguồn thông tin

Để thu thập những thông tin trên, ta cần hai nguồn thông tin: nguồn thứ cấp và nguồn sơ cấp

Các dữ liệu thứ cấp: thu thập từ các bài báo, trang web đánh giá và phân tích về thị trường ôtô cá nhân cũng như nhu cầu của người tiêu dùng đối với ôtô cá nhân

Các dữ liệu sơ cấp: thu thập trực tiếp từ các đối tượng nghiên cứu là những người tiêu dùng tại Tp HCM có đặc điểm sau: có nhu cầu và quan tâm đến ôtô, đã sử dụng ôtô

2.3 Thiết kế bảng câu hỏi

2.3.1 Nghiên cứu sơ bộ 1

d Thời gian tăng tốc từ 0 – 100 (km/h)

e Tiện nghi tích hợp trên ô tô

f Thiết kế nội thất sang trọng

g Ghế ngồi thoải mái, dễ điều khiển

h Độ bền

i Xe có hộp số tự động

j Tiết kiệm nhiên liệu

k Thân thiện với môi trường

l Khả năng lội nước

a Các hình thức quảng cáo trên ti vi, báo chí…

b Các chương trình khuyến mại, giảm giá

4 Dịch vụ hỗ trợ của đại lý, chế độ hậu mãi

5 Ý kiến tham khảo

a Của người thân, gia đình

c Lãi suất khi trả góp

7 Các chi phí trong quá trình sử dụng

a Giá xăng dầu

b Chi phí đậu (đỗ) ô tô

c Chi phí bảo trì, bảo dưỡng hàng năm

d Chí phí bảo hiểm ô tô

8 Cơ sở hạ tầng

a Hệ thống đường bộ

b Bãi đậu (đỗ) ô tô

2.3.2 Thiết kế bảng câu hỏi

Bảng câu hỏi gồm 4 phần

Câu 1: phân loại nhóm những người đã có ô tô, những người đang dự định mua ô tô

và những người không có dự định mua ô tô

2.3.2.1 Phần 1:

Dành riêng cho những người đã có ô tô

Câu 2, 3, 4: Phân nhóm đối tượng có ô tô theo thời gian sở hữu, số chỗ trên ô tô và thương hiệu ô tô đang được sở hữu

Câu 5: Tìm hiểu mức độ hài lòng của người sở hữu ô tô

Câu 6, 7: Tìm hiểu những dự định tương lai về chiếc ô tô đang sở hữu và có dự định mua thêm ô tô hay không?

2.3.2.2 Phần 2:

Dành cho cả người đã có ô tô và chưa có ô tô

Câu 8: Phân loại mục đích mua ô tô

Câu 9, 10: Phân loại ô tô đã mua hay đang dự định mua (mới 100% hay đã qua sử dụng, số chỗ ngồi trên ô tô)

Câu 11: Phân loại theo nguồn tài chính được sử dụng để mua ô tô

Câu 12: Phân loại theo phương thức thanh toán

Câu 13: Phân loại theo thời gian muốn được sử dụng ô tô

2.3.2.3 Phần 3

Phần đánh giá của các đối tượng khảo sát gồm có 8 nội dung chính Phần đánh giá

sử dụng thang đo Liker 5, từ rất không quan trọng đến rất quan trọng

2.3.2.4 Phần 4

Thông tin chung, phân loại đối tượng, gồm câu 1 đến câu 7

Câu 14,15,16,17: phân nhóm đối tượng theo giới tính, độ tuổi, nghề nghiệp, thu nhập

2.3.3 Nghiên cứu sơ bộ 2

2.4.1 Không gian mẫu

Người tiêu dùng tại Tp Hồ Chí Minh

2.4.2 Phần tử

 Cá nhân đang sử dụng ôtô với nhu cầu cá nhân

 Cá nhân dự định mua ôtô với nhu cầu cá nhân

 Cá nhân quan tâm đến ôtô cá nhân

2.4.3 Khung mẫu

Người tiêu dùng tại Tp Hồ Chí Minh đang sử dụng, dự định hay quan tâm đến ôtô

2.4.4 Cỡ mẫu

Để bảo đảm độ tin cậy của kết quả, nghiên cứu có cỡ mẫu tối thiểu là 100

Độ tin cậy của thông tin sẽ phụ thuộc vào kích thước mẫu được chọn Khi chúng ta tăng kích thước mẫu thì độ tin cậy của thông tin được tăng theo Tuy nhiên, khi tăng kích thước mẫu thì xuất hiện sai số do tăng kích thước mẫu, sai số đó có thể là thông tin phản hồi, lỗi thu thập dữ liệu Nếu mẫu tăng đòi hỏi phải tăng thêm chi phí, thời gian thực hiện và nguồn lực lớn Nếu mẫu nhỏ thì ta có lợi về chi phí và thời gian thực hiện, nhưng thông tin có độ tin cậy thấp

Do hạn chế về thời gian cũng như kinh phí, thêm vào đó, sản phẩm ô tô thuộc mặt hàng xa xỉ, do đó rất khó tìm được phần tử phù hợp với yêu cầu Hơn nữa, trong lấy mẫu phi xác suất, việc tính toán cỡ mẫu là không bắt buộc Số lượng

mẫu lấy được sao cho phù hợp với khả năng về nguồn lực, thời gian nhưng nhất thiết phải đảm bảo độ chính xác Do đó, người viết chọn kích thước mẫu: 120 đến

140

CHƯƠNG 3 PHÂN TÍCH DỮ LIỆU VÀ NHẬN XÉT

3.1 Tổng quan về mẫu

Sau khi thu thập số liệu thông qua bảng câu hỏi dựa vào phương pháp lấy mẫu phi xác suất và chọn mẫu theo mầm Việc thực hiện lấy mẫu phi xác suất thông qua những người đã có sự quen biết mà người viết biết chắc họ là những người đã có ô tô và những người có đủ khả năng và có dự định mua ô tô, sau đó thông qua họ tiếp cận với những người phù hợp với mục đích thu thập của đề tài để tiếp tục phát triển mẫu

Qua đó, số lượng mẫu thu được hợp lệ là 123 mẫu trong tổng số 135 mẫu được phát ra

Mẫu thu thập được có các đặc điểm như sau:

% cột

Tần

số

% hàng

% cột

Tần

số

% hàng

% cột

Trong tổng số 123 người của mẫu, nam có 96 người, nữ có 27 người; trong

đó, có 74 người đã có ô tô và 49 người dự định mua ô tô Trong cả hai trường hợp:

số lượng nam luôn chiếm số đa số Một phần vì do việc lấy mẫu phi xác suất và chọn mẫu theo mầm Tuy nhiên, điều này cũng phản ánh một điều thực tế: số lượng người đang sở hữu ô tô cũng như những người đang dự định mua ô tô đa số là nam

3.1.2 Độ tuổi

Bảng 3.2 Bảng phân phối độ tuổi của mẫu

Đã có ô tô Dự định mua ô tô Tổng cộng

Tần số %

hàng

% cột Tần số

% hàng

% cột

Tần

số

% hàng

% cột

là những người trung niên Trong nhóm tuổi trên 35 là những người có công việc

ổn định, có khả năng sở hữu ô tô Còn những người dưới 25 tuổi, phần lớn là những người vừa mới ra trường, công việc chưa ổn định nên việc sở hữu một chiếc ô tô là nằm ngoài tầm tay của họ Những người trong độ tuổi dưới 25 đã sở hữu ô tô có thể

là những người thuộc gia đình trung lưu và thượng lưu, được gia đình mua ô tô riêng

3.1.3 Nghề nghiệp

Bảng 3.3 Bảng phân phối nghề nghiệp của mẫu

Đã có ô tô Dự định mua ô tô Tổng cộng

Tần

số

% hàng

% cột

Tần

số

% hàng

% cột

Tần

số

% hàng

% cột

người đã có ô tô, có 3 người trả lời ‘khác’ thì một người có nghề nghiệp là chuyên

viên phân tích 2 người còn lại không trả lời Đặc biệt những người đang là nhân viên văn phòng và người làm việc độc lập là nhóm người chiếm tỷ lệ thấp nhất trong nhóm đã có ô tô Bên cạnh đó, nhu cầu sử dụng ô tô để phục vụ cho công việc, đi lại khá cao trong nhóm doanh nhân và giám đốc Do đó, không quá khó hiểu tại sao nhóm này lại chiếm tỷ lệ lớn trong nhóm người đã có ô tô

Trong nhóm người đang dự định mua ô tô, tỷ lệ được trải đều ở hầu hết các nhóm nghề Không có sự chênh lệch quá lớn giữa các nhóm nghề Điều này có thể khẳng định, nhu cầu sở hữu một chiếc ô tô của người tiêu dùng là rất lớn Từ những người có thu nhập trung bình như nhân viên văn phòng, đến những người có thu

nhập cao như doanh nhân, giám đốc Đặc biệt, trong nhóm người đang có ý định sở hữu một chiếc ô tô, nhân viên văn phòng chiếm tỷ lệ cao nhất là 29% Rõ ràng, nhu cầu muốn sở hữu một chiếc ô tô của nhân viên văn phòng là có thật Nhưng hiện tại

họ không thể sở hữu một chiếc ô tô do giá của nó quá cao Điều này giúp cho những nhà nhập khẩu ô tô, hoặc những doanh nghiệp sản xuất ô tô có thể tập trung vào phân khúc ô tô giá rẻ để phục vụ cho nhóm nhân viên văn phòng hoặc nhóm nghề tương đương vì thị trường ô tô giá rẻ vẫn còn rất nhiều tiềm năng chưa được khai thác

xỉ phẩm Giá trung bình của một chiếc ô tô tại Việt Nam dao động trong khoảng 25.000 USD đến 35.000 USD/xe Và sau khi được áp dụng chính sách thuế mới vào dòng ô tô dưới 10 chỗ, giá ô tô không thể dưới 30.000 USD/xe Điều này càng khiến cho việc sở hữu một chiếc ô tô đối với người có thu nhập dưới 20 triệu/tháng trở nên quá khó khăn Nhóm người có thu nhập dưới 20 triệu và đã sở hữu ô tô chỉ