Khóa luận tốt nghiệp: Khảo Sát Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Quyết Định Chọn Mua Ô Tô Cá Nhân​

Theo Bộ Công Thương, từ những năm 2020 2025 thị trường ôtô Việt Nam sẽ bùng nổ khi dòng xe dưới 10 chỗ sẽ chiếm phân khúc thị trường chính. Hiện nay, Việt Nam đang ở giai đoạn trước motorization với tỷ lệ 18 xe1.000 dân, nhưng theo dự báo từ năm 2020 về sau, kinh tế phát triển mạnh, mức thu nhập bình quân đầu người được nâng cao và hạ tầng giao thông phát triển, thì nhu cầu về ôtô cá nhân (xe dưới 10 chỗ) sẽ tăng mạnh. Theo tính toán của Bộ Công Thương, đến năm 2015 tỷ lệ ôtô trên đầu người của Việt Nam sẽ là 28 xe1.000 dân; đến 2020 là 38 xe1.000 dân và 2025 là 88 xe1.000 dân. Cũng theo tính toán của Bộ Công Thương, vào năm 2015 Việt Nam sẽ có từ 166.000 235.000 ôtô mới gia nhập thị trường; năm 2020 có 246.000 347.000 xe và năm 2025 có từ 592.000 836.000 xe. (Nguồn: www.vietnamnet.vn, 2012). Trong những năm gần đây, với tốc độ tăng trưởng cao của nền kinh tế Việt Nam (GDP của năm 2011 tăng 5,89% so với 2010), tuy dự báo năm 2012 chỉ tăng 5.1% nhưng thu nhập bình quân theo đầu người đã tăng đáng kể. Từ đó, một bộ phận người dân thu nhập cao đang dần nâng cao các nhu cầu về điều kiện sống của bản thân và gia đình, trong đó nhu cầu trang bị một chiếc ôtô đang trở thành một nhu cầu chính đáng và cần thiết hiện nay.

GVHD: T.S Nguyễn Đình Luận SVTH: Trần Thị Kim Ngân BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CƠNG NGHỆ TP.HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH  KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: KHẢO SÁT CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH CHỌN MUA Ô TÔ CÁ NHÂN Khoa: QUẢN TRỊ KINH DOANH GVHD : T.S NGUYỄN ĐÌNH LUẬN SVTH : TRẦN THỊ KIM NG ÂN MSSV : 0834010104 – Lớp: 08VQT2 TP Hồ Chí Minh, tháng 12/2012 i GVHD: T.S Nguyễn Đình Luận SVTH: Trần Thị Kim Ngân BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP.HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH  KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: KHẢO SÁT CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH CHỌN MUA Ô TÔ CÁ NHÂN Khoa: QUẢN TRỊ KINH DOANH GVHD : T.S NGUYỄN ĐÌNH LUẬN SVTH : TRẦN THỊ KIM NG ÂN MSSV : 0834010104 – Lớp: 08VQT2 TP Hồ Chí Minh, tháng 12/2012 ii i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu riêng tơi Tơi có nghiên cứu tài liệu mạng, sách báo mang tính chất tham khảo có trích dẫn nguồn Các số liệu luận văn trung thực dựa khảo sát thực tế Tôi hồn tồn chịu trách nhiệm đề tài Người cam đoan Trần Thị Kim Ngân ii LỜI CẢM ƠN Đầu tiên, Em xin gửi lời cảm ơn đến tất Thầy Cô trường Đại Học Kỹ thuật cơng nghệ TP.HCM, người hết lòng dạy bảo Em suốt bốn năm học i TS Nguyễn Đình Luận (khoa Quản trị kinh doanh, Trường Đại Học Kỹ thuật công nghệ TP.HCM luận văn Thầy Em xin trân trọng gửi lời cám ơn đến Ban Giám Đốc Công ty cổ phần ô tô Trường Hải hết lòng giúp đỡ, tạo điều kiện để e tiếp cận với thơng tin bổ ích cho luận văn hoàn thiện Tiếp đến, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Cô Chú, Anh Chị đồng nghiệp Công ty TNHH MTV Cấp nước Trung An nơi em công tác tạo điều kiện thời gian em có để thực hoàn thành luận văn Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn gia đình, bạn bè ln bên cạnh hỗ trợ, ủng hộ cho em ý kiến đóng góp q báu, người cho e ý tưởng để thực đề tài Sinh viên thực Trần Thị Kim Ngân iii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc - NHẬN XÉT THỰC TẬP Họ tên sinh viên : ………………………………………………………… MSSV : ………………………………………………………… Khoá : …………………………………………………… Nhận xét: Đơn vị thực tập iv NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TP.HCM, Ngày…., tháng…., 2012 Giáo viên hướng dẫn v NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN TP.HCM, Ngày…., tháng…., 20 Giáo viên phản biện vi MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 1.1 Phối thức Marketing 1.1.1 Sản phẩm 1.1.2 Giá 1.1.3 Xúc tiến – Chiêu thị 1.1.4 Phân phối 1.2 Thuyết nhu cầu Maslow 1.3 Lý thuyết hành vi mua người tiêu dùng 1.3.1 Những yếu tố chủ yếu ảnh hưởng đến hành vi mua sắm 1.3.1.1 Các nhân tố văn hóa 1.3.1.2 Các nhân tố xã hội 1.3.1.3 Các nhân tố cá nhân 1.3.1.4 Các nhân tố tâm lý 10 1.3.2 Tiến trình định mua 11 1.3.2.1 Nhận thức vấn đề 11 1.3.2.2 Tìm kiếm thơng tin 12 1.3.2.3 Đánh giá phương án 12 1.3.2.4 Quyết định mua hàng 12 1.3.2.5 Hành vi sau mua 13 1.4 Mơ hình nghiên cứu 13 CHƯƠNG II: THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU 16 2.1 Phương pháp nghiên cứu 16 2.2 Nhu cầu thông tin nguồn thông tin 17 2.2.1 Nhu cầu thông tin 17 2.2.1.1 Các thông tin để phân loại khảo sát người tiêu dùng 18 2.2.1.2 Thông tin nguồn thông tin mà người tiêu dùng tìm kiếm 18 2.2.1.3 Thơng tin tiêu chí, q trình định mua ô tô cá nhân 18 2.2.1.4 Thông tin tầm quan trọng tiêu chí tác động đến định mua tô cá nhân người tiêu dùng 18 2.2.2 Nguồn thông tin 19 2.3 Thiết kế bảng câu hỏi 19 2.3.1 Nghiên cứu sơ 19 vii 2.3.1.1 Mục tiêu 19 2.3.1.2 Cách tiến hành 19 2.3.1.3 Kết 19 2.3.2 Thiết kế bảng câu hỏi 21 2.3.2.1 Phần 21 2.3.2.2 Phần 21 2.3.2.3 Phần 21 2.3.2.4 Phần 21 2.3.3 Nghiên cứu sơ 22 2.3.3.1 Mục tiêu 22 2.3.3.2 Cách tiến hành 22 2.3.3.3 Kết 22 2.4 Thiết kế mẫu 22 2.4.1 Không gian mẫu 22 2.4.2 Phần tử 22 2.4.3 Khung mẫu 22 2.4.4 Cỡ mẫu 22 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH DỮ LIỆU VÀ NHẬN XÉT 24 3.1 Tổng quan mẫu 24 3.1.1 Giới tính 24 3.1.2 Độ tuổi 25 3.1.3 Nghề nghiệp 26 3.1.4 Thu nhập 27 3.1.5 Mục đích việc mua ô tô 28 3.1.6 Hình thức loại tơ chọn mua 29 3.1.7 Nguồn tài để mua ô tô 30 3.2 Tổng quan người có tơ 30 3.2.1 Thương hiệu ô tô sở hữu 30 3.2.2 Mức độ hài lòng 31 3.3 Các đánh giá người tiêu dùng 32 3.3.1 Mức độ quan trọng yếu tố (thang đo Likert 5) nhóm 32 3.3.2 Mức độ quan trọng yếu tố nhóm có tô 36 3.3.3 Mức độ quan trọng yếu tố nhóm dự định mua ô tô 38 3.4 Các đánh giá người tiêu dùng theo nhóm 40 viii 3.4.1 Mức đánh giá theo nhóm giới tính 40 3.4.2 Mức đánh giá theo nhóm độ tuổi 44 3.4.3 Mức đánh giá theo thu nhập 48 3.4.4 Mức đánh giá theo nhóm mục đich sử dụng 53 3.5 Nhận xét 58 Kiến nghị 63 Tài liệu tham khảo 65 Phụ lục 66 63 Sau tìm hiểu thơng tin, người tiêu dùng bắt đầu đánh giá phương án khác Họ đánh giá tiêu chí dựa theo thu nhập mình, nhu cầu sử dụng Ngồi ra, đánh giá phụ thuộc nhiều vào yếu tố độ tuổi, giới tính nghề nghiệp Như phân tích trên, đánh giá khác nhóm người tiêu dùng Khi định mua tơ, người tiêu dùng bị ảnh hưởng giá xăng dầu hay chi phí bảo trì, chi phí bảo hiểm, chi phí đỗ xe sở hạ tầng đường Ví dụ giá xăng dầu đánh giá mức trung bình (3.88), tức có phần quan trọng việc định mua ô tô hay hệ thống đường (3.98) hay bãi đỗ xe (3.89) Các yếu tố không quan tâm nhiều yếu tố sản phẩm, ảnh hưởng đến định chọn mua người tiêu dùng Sau mua, người tiêu dùng sử dụng Và số mẫu khảo sát đến 73% cho biết hài lòng tơ họ sử dụng 23% người cho biết có thái độ bình thường Chỉ có 4.1% khơng hài lòng, khơng có trường hợp khơng hồn tồn hài lòng Họ hài lòng xe có độ bền tốt, tiện nghi tương đối đầy đủ, đáp ứng nhu cầu họ 64 KIẾN NGHỊ Từ nhận xét trên, người viết có vài kiến nghị sau: Các hãng ô tô nên tập trung nhiều vào yếu tố an tồn tơ Thiết kế tơ đảm bảo an tồn cao cho người sử dụng Áp dụng kỹ thuật cần thiết để nâng mức độ an tồn tơ lên như: cửa kính điện, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bố lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), túi khí an tồn, dây đai cho ghế sau, Hệ thống kiểm sốt trượt, khơng làm tăng chi phí tơ lên q cao Bên cạnh đó, cần cải thiện độ bền ô tơ Việc nhà nhập có ý định nhập ô tô qua sử dụng với giá rẻ tơ có chi phí thấp mà chất lượng không cao không người tiêu dùng lựa chọn Vì ngưòi tiêu dùng dù nhóm đối tượng đánh giá yếu tố an tồn độ bền quan trọng Cũng giúp cho người tiêu dùng an tâm độ bền, độ an toàn, hãng sản xuất nên cải tiến chế độ bảo trì, bảo dưỡng cho khách hàng Đồng thời tăng thời gian bảo hành nhằm giúp người mua yên tâm mua ô tô Yếu tố giá tác động không nhỏ đến người tiêu dùng Do đó, việc giảm giá tạo lợi cạnh tranh lớn thị trường ô tô Việt Nam Các sách kích thích mua tơ cần cải tiến Các hãng sản xuất khơng thể trơng chờ vào sách cho vay để mua ô tô từ ngân hàng, hay chương trình trả góp Vì người tiêu dùng không đánh giá cao yếu tố Thay vào đó, hãng sản xuất tơ cần tập trung vào giảm chi phí khơng làm ảnh hưởng đến mức độ an toàn độ bền ô tô Người tiêu dùng trọng đến vấn đề chi phí q trình vận hành ô tô Do đó, cải tiến tiết giảm chi phí sử dụng xăng dầu quan trọng Trong thời điểm tại, nhiều hãng sản xuất cho đời xe áp dụng công nghệ hybrid, nhằm tiết giảm xăng dầu trình sử dụng Điều phần làm hài lòng người tiêu dùng ngày trở nên khó tính 65 Nên tập trung thiết kế vào dòng tơ phục vụ lại cơng việc nhiều Vì đa số người mua tơ có nhu cầu Các nhu cầu đam mê sở thích khẳng định Những ô tô tập trung cho phân khúc cao cấp khơng nên sản xuất Việt Nam, nhu cầu dòng sản phẩm khơng cao, vậy, tiến hành sản xuất Việt Nam không lợi kinh tế nhờ quy mơ Ngược lại, dòng xe cao cấp này, hãng nên nhập với số lượng có hạn Những tơ cao cấp nên tích hợp số chức đại, chẳng hạn như: hệ thống cảm biến lùi, cảm biến góc, hệ thống điều khiển hành trình với tiện nghi xe cần cải tiến Những dòng xe dành cho người có thu nhập trung bình cần tập trung Nhưng khơng phải tơ có giá thấp mà yếu tố an toàn độ bền bị đánh giá thấp 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO Sách [1] Philip Kotler & Gary Amstrong (2004), Những nguyên lý tiếp thị, NXB Thống Kê [2] TS Phan Thị Minh Châu (2007), Quản trị học, NXB Phương Đông [3] Th.S Quách Thị Bửu Châu (2009), Marketing bản, NXB Lao Động [4] Trung Nguyên (2008), Phưong pháp luận nghiên cứu khoa học, NXB Giao Thông Vận Tải [5] Hoàng Trọng & Chu Nguyễn Mộng Ngọc (2008), Phân tích liệu nghiên cứu với SPSS, NXB Hồng Đức Website www.vietnamnet.vn http://www.gso.gov.vn http://www.vama.org.vn http://xe360.vn http://vneconomy.vn/p0c23/o-to-xe-may.htm 67 PHỤ LỤC Phụ lục A: Bảng thăm dò Kính chào Ơng/Bà, sinh viên Khoa Quản trị Kinh doanh, thuộc trường Đại học Kinh tế Tp.HCM Chúng thực đề tài “Các yếu tố ảnh hưởng đến việc định mua ô tô cá nhân.” Chúng mong trợ giúp Ơng/Bà để hồn thành đề tài Xin lưu ý, khảo sát này, khơng có quan điểm, thái độ hay sai mà tất thông tin hữu ích cho đề tài Do vậy, mong nhận cộng tác chân tình Ơng/Bà Xin Ơng/Bà vui lòng trả lời câu hỏi sau Xin chân thành cám ơn Ơng/Bà có tơ cá nhân chưa hay có dự định mua tơ cá nhân khơng?  Đã có tơ  Chưa có có dự định mua tơ tương lai  Chưa có khơng có dự định mua tơ Nếu có tơ, xin Ơng/Bà trả lời PHẦN Nếu chưa có tơ có dự định mua tơ, xin Ơng/Bà chuyển đến PHẦN Nếu chưa có tơ khơng có dự định mua tơ xin dừng Chân thành cám ơn PHẦN 1: Dành riêng cho người có tơ Ơng/Bà mua ô tô cá nhân bao lâu?  Dưới tháng  tháng – năm  năm – năm năm  Trên Hiện tại, Ông/Bà sở hữu ô tô? 1 ô tô  Từ ô tô trở lên Hiện tại, Ơng/Bà sở hữu tơ hiệu gì? (có thể có nhiều lựa chọn)   Honda   Mercedes  GM    Toyot BMW – Benz Daewoo Ford Suzuki Huyndai a   Rolls -  Mitsubishi  Khác: Nissan Royce ……………………………… Xin Ông/Bà cho biết mức độ hài lòng tơ mà Ơng/Bà sở hữu  Hồn tồn  Khơng hài  Bình  Hài Hồn tồn khơng hài lòng lòng thường lòng hài lòng Lý do: Ơng/Bà có dự định mua thêm tơ hay khơng? 68  Có  Khơng Ơng/Bà có dự định bán tơ sở hữu để thay ô tô không?  Có  Khơng Lý do: Xin trả lời tiếp PHẦN PHẦN 2: Dành chung cho người có tơ chưa có dự định mua tơ Mục đích (một lựa chọn) việc mua/dự định mua ô tô cá nhân Ông/Bà là: Phục vụ lại/cơng việc  An tồn xe máy  Đam mê/Sở thích  Khẳng định  Khác: Ơ tơ mà Ơng/Bà mua / dự định mua loại:  Mới 100%  Đã qua sử dụng 10 Số chỗ ngồi tơ mà Ơng/Bà mua / dự định mua:  chỗ  chỗ  Khác: 11 Khi mua / dự định mua tơ, Ơng/Bà sử dụng nguồn tài từ:  Tiền vay Ngân hàng  Vay từ người thân, gia đình, bạn bè  Thu nhập cá nhân  Khác 12 Khi mua / dự định mua, Ơng/Bà tốn chi phí mua tơ theo dạng:  Trả 100%  Trả góp nhiều kỳ 13 Khi mua / dự định mua, Ơng/Bà muốn:  Có ô tô muốn mua đại lý  Có thể chờ tơ nhập Nếu chờ ô tô nhập khẩu, xin Ông/Bà cho biết lý do: PHẦN 3: Phần đánh giá Xin Ơng/Bà vui lòng cho biết tầm quan trọng yếu tô sau định mua tơ cá nhân Có mức độ: Từ (1): Rất không quan trọng (5): Rất quan trọng NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ Sự an toàn ô tô cá nhân Dung tích xi lanh lớn Tốc độ tối đa cao Thời gian tăng tốc từ0–100(km/h) ngắn Rất không quan trọng 1 1 2 2 Rất quan trọng 3 3 4 4 5 5 69 Có tiện nghi tích hợp tơ (TV, VCD, CD, hệ thống điều hòa ) Độ bền cao Xe có hộp số tự động Thiết kế nội thất sang trọng Ghế ngồi thoải mái, dễ điều khiển 10 Ơ tố có hệ thống dẫn động bốn bánh 11 Tiết kiệm nhiên liệu (dưới 10L/100km) 12 Thân thiện với môi trường theo tiêu chuẩn Euro 2, Euro 3, Euro 13 Khả lội nước tơ 14 Ơ tơ có cảnh báo chống trộm 15 Màu sắc ô tô 16 Kiểu dáng ô tô 17 Kích thước ô tô 18 Model ô tô 19 Thương hiệu tiếng 20 Sản xuất nước 21 Thời gian bảo hành 22 Chế độ bảo trì hãng sản xuất 23 Giá 24 Các hình thức quảng cáo ti vi, báo chí… 25 Các chương trình khuyến mại, giảm giá 26 Dịch vụ hỗ trợ đại lý, chế độ hậu 27 Ý kiến tham khảo người thân, gia đình 28 Ý kiến tham khảo bạn bè, đồng nghiệp 29 Tư vấn từ nhân viên bán hàng đại lý 30 Ý kiến diễn đàn ô tô Internet 31 Lãi suất ngân hàng cho vay mua tơ 32 Thời gian trả góp (khi mua tơ trả góp) 33 Lãi suất trả góp (khi mua tơ trả góp) 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 70 34 Giá xăng dầu 35 Chi phí đỗ (đậu xe) 36 Chi phí bảo trì, bảo dưỡng năm 37 Chi phí bảo hiểm xe 38 Hệ thống đường 39 Bãi đỗ (đậu) ô tô 1 1 1 PHẦN 4: Phần thông tin chung 14 Giới tính:  Nam 15 Độ tuổi: 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5  Nữ  Dưới 25  35 – 45 25-35  Trên 45 16 Xin vui lòng cho biết Ơng/Bà là:  Làm việc tự  Nhân viên văn phòng  Giám đốc, trưởng phòng (hay tương đương)  Doanh nhân  Khác: 17 Xin Ông/Bà cho biết tổng thu nhập hàng tháng Ông/Bà (bao gồm thu nhập phụ):  Dưới triệu triệu  triệu – 10 triệu  Trên 10 triệu – 20 triệu  Trên 20 Chân thành cám ơn Ông/Bà giúp đỡ chúng tơi việc hồn thành bảng thăm dò này! 71 Phụ lục B: Kết phân tích Giới tính Gioi tinh Phan loai mau da co o to du dinh mua o to Total Count 59 nam Row % 79.7% 37 96 Total Col % Count 61.5% 15 nu Row % 20.3% Col % 55.6% Count Row % 74 100.0% Col % 60.2% 75.5% 38.5% 12 24.5% 44.4% 49 100.0% 39.8% 78.0% 100.0% 27 22.0% 100.0% 123 100.0% 100.0% Gioi tinh nu 22.0% nam 78.0% 72 Độ tuổi Phan loai mau da co o to Tuoi Duoi 25 25-35 35-45 tren 45 Total Total du dinh mua o to Count Row % Col % Count Row % Col % Count Row % Col % 40.0% 8.1% 60.0% 18.4% 15 100.0% 12.2% 12 48.0% 16.2% 13 52.0% 26.5% 25 100.0% 20.3% 42 79.2% 56.8% 11 20.8% 22.4% 53 100.0% 43.1% 14 46.7% 18.9% 16 53.3% 32.7% 30 100.0% 24.4% 74 60.2% 100.0% 49 39.8% 100.0% 123 100.0% 100.0% Tuoi Duoi 25 tren 45 12.2% 24.4% 25-35 20.3% 35-45 43.1% 73 Nghề nghiệp Phan loai mau da co o to Row Count % Col % Nghe nghiep Lam viec tu Nhan vien van phong Doanh nhan Giam doc truong phong khac Total Total du dinh mua o to Count Row % Col % 100.0% 16.3% Count Row % 100.0% 6.5% 17.6% 4.1% 14 82.4% 28.6% 17 100.0% 13.8% 41 80.4% 55.4% 10 19.6% 20.4% 51 100.0% 41.5% 27 75.0% 36.5% 25.0% 18.4% 36 100.0% 29.3% 74 27.3% 4.1% 60.2% 100.0% 49 72.7% 16.3% 39.8% 100.0% 11 100.0% 8.9% 123 100.0% 100.0% Nghe nghiep khac 8.9% Giam doc truong phon 29.3% Col % Lam viec Sinhtuvien 6.5% Nhan vien van phong 13.8% Doanh nhan 41.5% 74 Thu nhập Phan loai mau da co o to Total du dinh mua o to Count Row % Col % Count Row % Col % Count Row % Col % 37.5% 8.1% 10 62.5% 20.4% 16 100.0% 13.0% - 10 trieu 30.0% 8.1% 14 70.0% 28.6% 20 100.0% 16.3% 10-20 trieu 13.0% 4.1% 20 87.0% 40.8% 23 100.0% 18.7% tren 20 trieu 59 92.2% 79.7% 7.8% 10.2% 64 100.0% 52.0% 74 60.2% 100.0% 49 39.8% 100.0% 123 100.0% 100.0% thu nhap duoi trieu Total thu nhap duoi trieu 13.0% - 10 trieu 16.3% trentren 20 trieu 15 trieu 52.0% 10-20 trieu 10-15 trieu 18.7% 75 Mục đích sử dụng tơ Muc dich su dung oto Valid phuc vu di lai an toan dam me/so thich khang dinh minh Total Frequency 78 18 Percent 63.4 14.6 Valid Percent 63.4 14.6 21 123 17.1 4.9 100.0 17.1 4.9 100.0 Cumulative Percent 63.4 78.0 95.1 100.0 Muc dich su dung oto khang dinh minh 4.9% dam me/so thich 17.1% an toan 14.6% phuc vu di lai 63.4% 76 Loại ô tô 100% hay qua sử dụng Loai o to Valid moi 100% da qua su dung Total Frequency 101 Percent 82.1 Valid Percent 82.1 Cumulative Percent 82.1 22 17.9 17.9 100.0 123 100.0 100.0 Loai o to da qua su dung 17.9% moi 100% 82.1% Số chỗ ngồi ô tô So cho ngoi Valid cho cho khac Total Frequency 59 62 123 Percent 48.0 50.4 1.6 100.0 Valid Percent 48.0 50.4 1.6 100.0 Cumulative Percent 48.0 98.4 100.0 77 Hình thức tốn mua ô tô Thanh toan chi phi Valid tra 100% tra gop nhieu ky Total Frequency 86 Percent 69.9 Valid Percent 69.9 Cumulative Percent 69.9 37 30.1 30.1 100.0 123 100.0 100.0 ... định mua tô cá nhân” nhằm xác định yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến định mua tô, đáp ứng nhu cầu thông tin cho nhà lắp ráp, sản xuất, nhập tô Việt Nam Mục tiêu đề tài Nhận diện yếu tố ảnh hưởng. .. Các yếu tố ảnh hưởng đến định mua tô cá nhân Cơ sở lý thuyết: • Hành vi mua • Các yếu tố định mua Nghiên cứu mơ tả (nghiên cứu định tính) Phỏng vấn sâu Mơ hình nghiên cứu: Mơ hình thang đo yếu. .. chữa các linh kiện cấu thành nên tô định nhiều đến chất lượng sản phẩm tô Đây yếu tố quan trọng khách hàng lựa chọn tô Mặt khác, việc tiêu thụ nhiều hay nhiên liệu ơtơ quan tâm đến Yếu tố yếu tố