Đơn vị tính: VNĐ
Đã có ơ tơ Dự định mua ô tô Tổng cộng
Tần số % hàng % cột Tần số % hàng % cột Tần số % hàng % cột Dưới 5 triệu 6 38 8 10 63 20 16 100 13 5 - 10 triệu 6 30 8 14 70 29 20 100 16 10-20 triệu 3 13 4 20 87 41 23 100 19 Trên 20 triệu 59 92 80 5 8 10 64 100 52 Tổng cộng 74 60 100 49 40 100 123 100 100
Khi xét về thu nhập, có sự chênh lệch khá rõ nét đối với nhóm người đã có ơ tơ.Trong số 74 người của mẫu trong nhóm đã có ơ tơ thì đến 59 người có thu nhập trên 20 triệu đồng trong một tháng. Đối với mức thu nhập của người dân Tp. Hồ Chí Minh hiện nay nói riêng và của Việt Nam nói chung, ơ tơ được xem là một xa xỉ phẩm. Giá trung bình của một chiếc ơ tơ tại Việt Nam dao động trong khoảng 25.000 USD đến 35.000 USD/xe. Và sau khi được áp dụng chính sách thuế mới vào dịng ơ tơ dưới 10 chỗ, giá ơ tơ khơng thể dưới 30.000 USD/xe. Điều này càng khiến cho việc sở hữu một chiếc ơ tơ đối với người có thu nhập dưới 20 triệu/tháng trở nên quá khó khăn. Nhóm người có thu nhập dưới 20 triệu và đã sở hữu ô tô chỉ
chiếm 20%. Có thể khi mua ô tơ, phần lớn những người thuộc nhóm này đã phải vay mượn người thân, gia đình, bạn bè, ngân hàng, hay trả góp theo nhiều kỳ, hay có thể họ tiết kiệm trong nhiều năm để sở hữu ô tô phục vụ cho nhu cầu thực sự của họ.
Trong nhóm người đang dự định mua ơ tơ, tỷ lệ giữa các nhóm thu nhập có sự thay đổi. Những người thu nhập dưới 20 triệu họ có dự định mua ơ tơ rất lớn với tỷ lệ khoảng 90%. Điều này càng khẳng định, những người có thu nhập trung bình dưới 20 triệu là những người cũng có nhu cầu mua ơ tơ rất lớn. Tuy nhiên, họ chưa thể sở hữu được một chiếc ơ tơ vì giá ơ tơ q cao. Nếu như các nhà sản xuất và nhập khẩu tìm cách hạ giá thành một chiếc ơ tơ xuống để nhắm vào nhóm có thu nhập dưới 10 triệu đồng/tháng thì họ sẽ có một thị trường đầy tiềm năng.
3.1.5 Mục đích chính của việc mua ô tô