Thực trạng và giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh cho ngành vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt nam đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế

Thực trạng và giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh cho ngành vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt nam đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế

T R Ư Ờ N G Đ Ạ I HỌC NGOẠI T H Ư Ơ N G KHOA KINH TÉ V À KINH DOANH QUỐC T Ế C H U Y Ê N N G À N H KINH TẾ Đ Ố I NGOẠI KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP TEN Đ Ẻ TẢI: THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỤC CẠNH TRANH CHO NGÀNH VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA VIỆT NAM ĐÁP ỨNG YÊU CÀU HỘI NHẬP KINH TÉ QUỐC TÉ THƯVIEN I ''K.r.íO - M Ơ ỈN&Ù- • -MI-* LV.Đ400.5 Họ tên sinh viên Lớp Khóa Giáo viên hướng dẫn Hà Nội, 5/2009 Ỉ0O9 Nguyễn Hải Quân Nhật 44 ThS Phạm Duy Hung MỤC LỤC DANH M Ụ C BẢNG BIÊU LỜI M Ở Đ À U C H Ư Ơ N G ì : K H Á I Q U Á T CHUNG V Ề V Ặ N TẢI H À N G HOA X U Ấ T NHẬP K H Â U ì Lý luận chung ngành vận tải 4 / Vận tải 1.1 Định nghĩa Ì Phân loại vận tải 1.2 ỉ Căn vào phạm vi phục vụ 1.2.2 Căn vào môi trường điều kiện sàn xuất 1.2.3 Căn vào đoi tượng chuyên chở Vận tải hàng hóa xuất nhập khấu Ì Định nghĩa vận tải hàng hóa xuất nhập khấu ố 2.2.1 Sản xuất ngành vận tải trình tác động làm thay đối vê mặt không gian đối tượng chuyên chở ố 2.2.2 Sản xuất ngành vận tải không sáng tạo sản phẩm vật chất mựi 2.2.3 Sản phẩm vận tải khơng tồn độc lập ngồi q trình sản xuất 2.2.4 Sản phàm ngành vận tải dự trữ 2.2.5 Vận tải hàng hóa xuất nhập khấu vượt khỏi phạm vi biên giựi quốc gia Đối tượng vận tải hăng hóa xuất nhập Vai trị cùa vận tải hàng hóa xuất nhập 4.1 Vận tải quốc tế đảm bảo chuyên chờ khối lượng hàng hoa ngày tăng buôn bán quốc tế 4.2 Vận tải quốc tế phát triển góp phần làm thay đồi cấu hàng hoa thị trường buôn bán quốc tế 4.3 Vận tải quốc tế có tác dụng bảo vệ tích cực làm xấu cán cần mậu dịch cán cân toán l i Năng lực cạnh tranh ngành vận tải hàng hóa xuất nhập / Cạnh tranh lực cạnh tranh lo lo 1.1 Khái niệm cạnh tranh 10 Ì Năng lực cạnh tranh 11 Một số tiêu đánh giá lực cạnh tranh ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khấu Ì C sờ vật chất kĩ thuật ỉỉ 11 2.1.1 Cảng, kho bãi, phương tiện xép dỡ ỉÌ 2.1.2 Phương tiện vận tải 14 2.1.3 Hệ thong cóng nghệ thông tin 16 2.2 Nguồn nhân lực 16 2.3 Dịch vụ giao nhận hàng hóa 17 2.3.1 Dịch vụ làm hàng 17 2.3.2 Dịch vụ hài quan ỉ7 2.3.3 Dịch vụ đại lý vận tải 18 2.3.4 Dịch vụ chuyên chờ, kinh doanh cước vận tải 2.4 Giá thành dịch vụ 19 20 IU Kinh nghiệm xây dụng lực cạnh tranh ngành vận tải hàng hóa xuất nhập M ỹ Hàn Quốc 20 Kinh nghiệm xây dựng lực cạnh tranh ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khau Mỹ 20 1.1 u tiên dành thị phần cho doanh nghiệp nước 20 Ì Thực giảm thuế cho doanh nghiệp vận tải nước 21 1.3 Đ ố i với doanh nghiệp chưa đủ vốn đâu tư mua sam trang thiết bị mới, Nhà nước chủ động cho vay vốn đ thực mục tiêu 21 1.4 Chính phủ M ỹ có trách nhiệm bảo hiêm tàu, hàng hoa người trước rủi ro thiên tai chiến tranh 21 Kình nghiệm xây dựng lực cạnh tranh ngành vận tải hàng hóa xuất nhập kh u phủ Hàn Quốc 21 2.1 Biện pháp giành quyền chủ động 22 2.2 Chính sách trợ giúp tài chinh 22 2.3 Miễn giảm thuế 22 C H Ư Ơ N G l i : THỰC T R Ạ N G N Ă N G Lực C Ạ N H TRANH N G À N H V Ặ N TẢI H À N G HOA XUẤT NHẬP K H U VIỆT NAM 23 ì Thực trạng lực ngành vận tải hàng hóa xuất nhập Việt Nam ỉ Cơ sở vật chất kỹ thuật 23 23 Ì Ì Hệ thống cảng, kho bãi trang thiết bị xếp dỡ 23 LIA Cảng biển trang thiết bị cáng biên 24 1.1.2 Cảng hàng không trang thiết bị cảng hàng không 1.2 Phương tiện vận tài 30 34 1.2.1 Đội tàu biển 34 1.2.2 Máy bay 37 Nguồn nhân lực 40 2.1 Nguồn nhân lực ngành trực tiếp chuyên chờ vận tải hàng hóa xuất nhập 40 2.1.1 Trong lĩnh vực vận tài biển 40 2.1.2 Trong lĩnh vực vận tải hàng không 41 2.2.Nguồn nhân lực cấu nguồn nhân lực phục vụ lĩnh vực dịch vụ vận tải hàng hóa xuât nhập khâu 43 Các dịch vụ giao nhận 45 3.1 Dịch vụ làm hàng 45 3.2 Dịch vụ khai thuê hải quan 46 3.3 Dịch vụ đại lý vận tải 47 3.4 Dịch vụ chuyên chờ, kinh doanh cước vận tải 49 Giá thành dịch vụ giao nhận Ì Các loại chi phí bắt buộc 4.2 Nh n g chi phí khơng bắt buộc 50 50 52 li Đánh giá lực cạnh tranh ngành vận t ả i hàng hóa xuất nhập Việt Nam Cơ sở vật chắt kĩ thuật Ì Ì Hệ thống cảng, đường dẫn 1.1 ỉ Hệ thống cảng biến 53 53 53 53 1.1.2 Hệ thống cảng hàng không ĩ 1.3 Hệ thông đường dán (đường sắt, đường ơtơ) Ì Phương tiện vận tải 55 55 56 1.2.1 Tàu biến 56 1.2.2 Máy bay 57 1.2.3 Các phương tiện vận tài đường 58 1.3 Hệ thống kho bãi 58 1.4 Đầu tư cho vận tải, công nghệ thông tin 59 Nguồn nhân lực Giá thành chất lượng dịch vụ Khả tài trình độ tể chức quản lý Mói trường pháp lý chinh sách Nhà nước 61 63 63 C H Ư Ơ N G HI : GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG L ự c CẠNH TRANH N G À N H V Ậ N T Ả I H À N G HOA X U Ấ T N H Ậ P K H Á U V I Ệ T N A M Đ Á P Ứ N G Y Ê U C À U H Ộ I NHẬP K I N H T É Q U Ố C T É 67 ì Định hướng chung cho ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khấu Việt Nam thòi gian tới hướng tới mục tiêu hội nhập kinh tế quốc tế.67 li M ộ t số giải pháp nâng cao lức cạnh tranh ngành vận tải hàng hóa xuất nhập đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế ì Nhóm giải pháp vĩ mơ Ì phía Nhà nước 69 71 71 / ỉ ì Tăng cường đầu tư phát triển hỹ thống sờ vật chát kỹ thuật 72 1.1.2 Hoàn thiỹn sở pháp lý cho hoạt động giao nhận 74 1.1.3 Đẩy mạnh cải cách hành chính, chấn chình tơ chức máy quy chế hoạt động hỹ thống hành chinh nhà nước 1.2 phía hiệp hội (VIFFAS) Nhóm 75 76 giải pháp vi mô dành cho doanh nghiỹp kinh doanh dịch vụ giao nhỹn hàng hóa xuất nhập khâu 2.1 Nghiên cứu mờ rộng thị trường 78 78 2.2 Đ a dạng hóa địch vụ cung cấp cho khách hàng, nâng cao chát lượng dịch vụ, dần xóa bỏ cạnh tranh khơng lành mạnh 80 2.3 Á p dụng phương thức giao nhận tiên tiến, tiến tới cung cấp dịch vụ giao nhận trọn gói, ứng dụng logistics giao nhận hàng hóa xuất nhập 82 2.4 Đào tạo phát triển nguồn nhân lức 83 2.5 Tăng cường biện pháp marketing 85 2.6 Liên kết với đế tăng cường sức mạnh 86 KÉT LUẬN 89 DANH M Ụ C TÀI L I Ệ U T H A M K H Ả O 91 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng Ì : Số lượng diện tích kho bãi cảng Hải Phịng 2008 26 Bảng : Trang thiết bị xếp dỡ cảng Hải Phòng 2008 26 Bảng : Trang thiết bị xếp dỡ cảng Đà Nang 2008 28 Bảng : Sản lượng hàng hóa qua cảng Sài gịn 2008 30 Bảng : Các thông số sân bay N ộ i Bài 32 Bảng 6: So sánh đội tàu biển Việt Nam với sô nước khu vực (năm 2007) 35 Bảng : Thực trang cấu đội tầu vận tải Việt Nam (2007) 37 Bảng : Tải trọng, số lượng máy bay cỡ lớn Việt Nam 39 Biêu đ Ì : Tống sản lượng hàng hóa qua cảng Việt Nam 2007 25 LỜI M Ở ĐẨU Tính cấp thiết đề tài V i vị t í địa lý thuận lợi, Việt Nam đầu mối giao thương r khu vực, cộng với điều kiện tự nhiên un đãi, đường bờ biên dài, nhiêu biển tự nhiên nên giao thơng vận tải, giao lưu bn bán có điêu kiện phát triển Hiện ngành vận tải hàng hóa xuất nhập ngày đóng vai trị quan trọng N ó thúc đẩy q trình dịch chuyền hàng hóa từ người bán đèn người mua diửn nhanh chóng, thuận tiện hơn, góp phần khơng nhơ vào việc thực có hiệu hợp đồng mua bán ngoại thương V i ngành vận tải hàng hóa xuất nhập trờ thành phận không thê thiêu cùa nên kinh tế quốc dân Ke từ Việt Nam thực sách mờ cửa kinh tê, ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khấu phát triển mạnh cà số lượng, quy m ô hoạt động phạm v i thị trường Việc phát triển ngành vận tải hàng hóa xuất nhập nước ta mang lại hiệu kinh tế thiết thực, mang lại nhiều đóng góp to lớn cho nghiệp phát triển chung đất nước Tuy nhiên tới doanh nghiệp ngành vận tải hàng hóa xuất nhập Việt Nam phải đối mặt với áp lực cạnh tranh lớn Việt Nam cam kết mờ cửa thị trường dịch vụ cho doanh nghiệp nước ngồi Trong q trình đàm phàm gia nhập tổ chức thương mại giới ( WTO ), cam kết cho nước thiết lập doanh nghiệp liên doanh với t lệ góp vốn 49 - 51 Vo, đề thực kinh doanh ì dịch vụ vận tải, giao nhận, kho bãi Ba năm sau tỉ lệ góp vốn phía nước ngồi tăng lên họ thiết lập cơng ty 0 % vốn sau - năm Thêm vào đó, hội nhập nhà nước can thiệp để trợ giúp doanh nghiệp nay, tồn phát triển hay không tùy thuộc gân hoàn toàn vào lực cạnh tranh doanh nghiệp Tuy nhiên doanh nghiệp nói riêng tồn ngành vận tải hàng hóa xuất nhập nói chung cùa Việt Nam yếu tồn diện so sánh với doanh Ì nghiệp nước ngồi Chính lẽ việc nghiên cứu nhằm tìm giải pháp nâng cao lực cạnh tranh cho ngành vận tải hàng hóa xuất nhập nói chung doanh nghiệp nói riêng việc làm càn thiết Trên cờ sỏ nhận thức trên, tác giả chọn đê t i nghiên cứu khóa luận "Thực trạng giải pháp nâng cao lực cạnh t r a n h cho ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khấu Việt Nam đáp ứng yêu cầu hợi nhập kinh tế quốc tế" Mục đích nghiên cứu đề tài í - Làm rõ sờ l luận vận tải, cạnh tranh tiêu chí đánh giá lực cạnh tranh ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khâu - Phân tích thực trạng lực cạnh tranh ngành vận tải hàng hóa xuât nhập khâu Việt Nam thơng qua mợt số tiêu chí đành giá lực cạnh tranh Từ thây thành tựu đạt mặt hạn chế, hợi thách thức đặt cho doanh nghiệp, cho ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khâu thời gian tới - Đ e xuất mợt số giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao lực cạnh tranh cho ngành vận tải hàng hóa xuất nhập Việt Nam đáp ứng yêu câu hợi nhập kinh tế quốc tế, giúp cho ngành có khả đứng vững khẳng định vị trước cạnh tranh doanh nghiệp nước Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đôi tượng nghiên cứu : thực trạng lực cạnh tranh ngành vận tải hàng hóa xuất nhập Việt Nam - Phạm v i nghiên cứu : Đe t i chù yếu nghiên cứu, đánh giá lực cạnh tranh nghành vận tải hàng hóa xuất nhập Việt Nam thơng qua hai hình thức vận tải vận tải hàng hóa xuất nhập đường biển đường hàng không, sỡ đưa mợt số giải pháp thi để nâng cao lực cạnh tranh cho nghành vận tải hàng hóa X N K Việt Nam đáp ứng yêu cầu hợi nhập kinh tế quốc tế Phương pháp nghiên cứu Khóa luận nghiên cứu dựa sở phép vật biện chứng vật lích sử chủ nghĩa M c - Lênin, phương pháp phần tích, tơng họp, so sánh, thống kê - dự báo, nghiên cứu l luận kết họp với khảo sát, tìm hiêu í tình hình thực tế Bố cục khóa luận Khóa luận gồm có chương : Chương ì : Khái qt chung vận tải hàng hóa xuất nhập khấu Chương l i : Thực nghành vận tải hàng hóa xuất nhập khấu Việt Nam Chuông H I : Giải pháp nâng cao lực cỏnh tranh nghành vận tải hàng hóa xuất nhập khấu Việt Nam Do hiếu biết kiến thức hỏn chế, thời gian hỏn hẹp đè t i liên quan đến nhiều lĩnh vực nên viết không tránh khỏi sai sót Tác giả mong nhận góp ý từ thầy cô, bỏn quan tàm đến đề tài đế đề tài ngày hoàn thiên Qua tác giả xin gửi lời cám ơn chân thành đến thầy cô, đầy biệt thầy giáo - Thỏc sĩ Phỏm Duy Hưng, giảng viên môn vận tải khoa Kinh tế kinh doanh quốc tế trường Đ ỏ i học Ngoỏi Thương Hà N ộ i chì bảo, hướng dẫn tận tình, giúp đỡ tác giả hồn thành khóa luận Tác giã xin chân thành cám ơn ! đa dạng hóa dịch vụ hoạt động bị suy giảm khơne ảnh hường nhiêu đến két kinh doanh chung tồn cơng ty Hiện tại, thị phần giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế doanh nghiệp giao nhận nước chiếm giữ chấ chiếm tỷ lệ nhỏ bé việc vận chuyên hàng hóa xuất nhập hầu hết chì định bời cơng ty giao nhận nước Muốn mở rộng thị phần quốc tế, trước hết còng ty vận tải, doanh nghiệp giao nhận, người xuất người nhập nước nên hợp tác với Người giao nhận khách hàng tiềm doanh nghiệp vận tải họ mang lại lượng lớn khách hàng cho người chuyên chờ Trước mắt, doanh nghiệp vận tải nước nên tập trung vào việc phát triển đội tầu mờ thêm tuyến tới cảng lớn Đông Nam A, Bác Mỹ Tây Âu Người chuyên chờ nên phối hợp với người giao nhận với mục đích tận dụng tối đa sờ vật chất, trinh độ, kinh nghiệm đại lý người giao nhận Doanh nghiệp giao nhận hường ưu đãi người chuyên chờ đảm bảo giữ chỗ cho hàng hóa có nhu cầu Như nói đơi bên có lợi Chất lượng dịch vụ nhờ tốt hơn, đặc biệt đèn mùa xuất khâu hàng hóa cao điểm Hơn thế, cần phải mờ rộng mạng lưới giao nhận nước Điếm yếu doanh nghiệp Việt Nam mạng lưới giao nhận nước ngồi cịn thiếu, chưa đáp ứng u cầu cùa khách hàng Hầu hết công ty giao nhận lớn giới có chi nhánh nước đê phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa dễ dàng Tuy nhiên, Việt Nam, doanh nghiệp giao nhận chưa đủ mạnh nên rát í doanh nghiệp có chi t nhánh nước ngồi, có chi vài chi nhánh mà chưa có hệ thống chi nhánh khắp châu lục Chính vậy, doanh nghiệp Việt Nam cần tạo dựng cho mạng lưới đại l giao nhận nước ngoài, ý doanh nghiệp không thê yên tâm gửi hàng đèn người nhận khơng có đại lý đứng thu tiền cước người gửi hàng yêu cầu cước trả sau, luật pháp quy định nước người mua hàng Nói chung, rủi ro 79 doanh nghiệp giao hàng đế nước mà khơng có đại lý Chính n m việc tạo dựng hệ thống đại lý rộng khắp châu lục việc làm cân thiêt đê có thê phát triên hoạt động giao nhận cùa nước nhà 2.2 Đa dang hóa đích vu cung cấp cho khách hàng, nâng cao chài lương đích vu, dần xóa bỏ canh tranh không lành manh Ngày bên cạnh cạnh tranh giá dịch vụ, doanh nghiệp nước tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ Do đó, cạnh tranh ngày khơng dẩng lại giá m cịn chất lượng dịch vụ Chất lượng dịch vụ giao nhận nhiều yế ro cấu thành tốc độ phục vụ, u thơi gian xế dỡ, vận chuyên nhanh chóng, giao hàng địa diêm, đón p dỡ hàng cẩn thận theo quy định, giải quyế t hợp lý khiếu nại khách hàng Các doanh nghiệp có thê phát triển dịch vụ giao nhận theo chiều rộng chiêu sâu Trong đó, phát triển dịch vụ theo chiều rộng việc doanh nghiệp tăng cường cung cấp thêm dịch vụ nhằm đáp ứng nhu cầu cùa khách hàng Phát triển dịch vụ theo chiều sâu việc nâng cao hon chát lượng phục vụ m doanh nghiệp cung cấp thị trường Các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam nhiều lý khác quy m nhị, khả t i yêu, mạng lưới đại lý chưa mờ rộng nên í doanh nghiệp có khả cung cấp cho khách hàng t dịch vụ trọn gói (door to door), dịch vụ lưu kho lạnh, kho chuyên dụng, dịch vụ tư vấn Do đế nâng cao lực cạnh tranh mình, doanh nghiệp nên đầu tư sờ vật chất đê cung cấp cho khách hàng dịch vụ đa dạng dịch vụ gom hàng, dịch vụ vận tải đa phương thức, dịch vụ cung cấp thông tin thị trường, đại lý khai hải quan Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận Việt Nam nay, kể doanh nghiệp có bề dày hoạt động hàng chục năm Nhà nước đầu tư von, trang thiêt bị kỹ thuật, chinh sách, vê người chưa có doanh nghiệp có khả tham gia thăng thâu dự án giao nhận 80 vận chun cơng trình nước khác, cịn Việt Nam chì đảm nhận cơng trình có quy m nhỏ vừa Cịn lại cơng trình có quy m lớn rơi vào tay cơng ty giao nhận nước ngồi doanh nghiệp nước làm nhà thầu phụ hay đại lý cho họ Đ ó bời tên tuồi, kinh nghiệm, kỹ thuật, phương tiện cùa công ty Việt Nam chưa thuyết phục cá nhà đâu tư Muứn hội nhập bạn hàng khu vực, công ty giao nhận nước phải tự hồn thiện mình, tự đào tạo, nâng cao trình độ nghê nghiệp đù lực đế đứng vững tình hình thị trường Ngày nay, người giao nhận hoạt đông chủ yếu với vai trò người vận tải, nghĩa họ cam kết giao hàng nơi đến thông qua việc cấp chứng từ vận tải riêng họ cho người gửi hàng Chứng tù vận tải đơn thứ cáp (House BÌU o f Lading House Airwaỵ BÌU), thực tế họ thuê lại nhiêu người vận tải thực phần tồn q tình vận chun Các chứng từ thiết phải chuẩn hóa đê tránh khơi sai sót khơng đáng có, tạo điểu kiện cho hoạt động kinh doanh doanh nghiệp giao nhận thuận lại, từ nâng cao lực cạnh tranh uy tín doanh nghiệp đứi với bạn hàng quức tế Trong thời gian tới doanh nghiệp phải tăng cường đầu tư nâng cao chất lượng dịch vụ nữa, đầu tư công nghệ, sỡ vật chất kỹ thuật đại, tiếp thu kinh nghiệm quy trinh tiên tiên cùa nước giới Chúng ta làm thầu phụ cho doanh nghiệp nuớc ngồi đê học hỏi trình độ quản lý đến cơng nghệ, kiến thức, kỹ chăm sóc khách hàng họ Làm ăn theo lứi chụp giật, l i kéo khách hàng, cạnh tranh không lành ô mạnh, phá giá đưa doanh nghiệp đèn chỗ phá sản khơng sớm thi muộn Chỉ có cạnh tranh lành mạnh băng chát lượng dịch vụ minh cung cấp tạo l ợ i cạnh tranh bền vững so với doanh nghiệp khác, khẳng định vị thương trường Từ thắng cạnh tranh 81 2.3 Áp dung phương thức giao nhăn tiên tiến, tiến tới cung cáp đích vu giao nhân tron sói, ứng dung ỉosistics siao nhăn hàm xuất nhập khấu Người giao nhận cân phải liên két chặt chẽ với người bán hàng đè tìm hiêu đáp ứng nhu cầu người mua, tiến tới cung cấp dịch vụ trọn gói (door to door) Khuyến khích việc sử dụng cơng nghệ thơng tin hoạt động giao nhận Thồc phương pháp công nghệ tiên tiến quản trị chuỗi cung ứng (supply chain management - SCM) hay giao hàng thời điểm (JIT) thiết kế luồng vận tải nhiều chặng xếp công đoạn dây chuyên cung ứng dịch vụ Đe giảm thiếu chi phí, doanh nghiệp giao nhận cần hồn thiện hoạt động mình, tiến tới ứng dụng hoạt động logistics giao nhận vận chuyến Logistics chuỗi khép kín từ khâu nhận hàng từ người gửi hàng, tiến hành nghiệp vụ cần thiết đóng gói, bốc xếp, làm thủ tục giấy tờ, tố chức chuyên chở giao hàng cho người nhận hàng điếm đến cuối Đây chuỗi dịch vụ tương đối phức tạp có tác dụng liên kết hoạt động riêng lẻ thành chuỗi liên tiếp, liền mạch mang lại lợi ích tối ưu cho người giao nhận vận chuyên Khi áp dụng logistics hoạt động giao nhận vận chuyến doanh nghiệp giao nhận định phải có hệ thống kho vận riêng minh, nên không tiền th kho bãi lưu giữ hàng hóa Các lơ hàng lè thu gom lưu kho thành lô hàng lớn để vận chuyên N h chi phí gửi lơ hàng giảm Mục tiêu logistics vận chuyên hàng đến lúc (Just in Time), không để hàng tồn kho, tức phải đàm bào tơi thiêu hóa thời gian chờ đợi điểm tránh lưu kho Do người cung cấp dịch vụ logistics phải xếp lịch trình phù hợp cho hàng hóa bóc lên phương tiện vận chuyển tới đích dỡ xuồng giao cho chủ hàng, nên giảm thiểu thời gian hàng phải năm chờ kho hàng hay phương tiện vận tải, chù 82 hóa hàng người giao nhận khơng phải tốn chi phí lưu kho hay người vận tải không lo bị phạt chậm xếp dỡ Hơn áp dụng logistics giao nhận cịn giúp việc tiến hành thủ tục thơng quan hàng hóa thuận tiện Người giao nhận có thê biết thơng tin vê hàng hóa có chuân bị sẵn thủ tục cần phải làm K h i hàng hóa r vê đèn cảng thơng tin lịch trình hàng, trạng thái hàng, vị t í hàng thơng báo trước hàng thủ tục hải quan hải quan nước sờ nhận làm sẵn thủ tục thông quan N h giám thời gian chết chờ làm thủ tục giểy tờ, lưu kho bãi Đồng thời người giao nhận lại chủ động kếhoạch vận chuyển giao hàng dễ dàng nhanh chóng Khi phương thức áp dụng, người giao nhận giảm thiểu thời gian khơng hiệu thời gian chết tồn quy trinh từ lúc đặt hàng, sản xuât hàng hóa đế bán hàng hóa Thời gian để vận chuyển hàng n hóa ngăn lại chểt lượng cơng việc tăng lên Khách hàng tập trung toàn nàng lực thời gian để sàn xuểt kinh doanh, hoạt động thuộc khâu phân phối giao cho người giao nhận từ A đến z Tểt cà thơng tin hàng hóa, người giao nhận cung cểp cho khách hàng 2.4 Đào tao phát triển nguồn nhân lúc Trong giai đoạn nay, người ta nhắc nhiều đến kinh tế tri thức m người trung tâm Giáo dục rèn luyện người biện pháp quan trọng hàng đầu lĩnh vực N ó xuểt phát từ nguyên tắc coi trọng người Trong kinh doanh, việc thành hay bại doanh nghiệp phụ thuộc nhiều vào người, vào chuyên môn nhiệt huyết họ Người làm dịch vụ giao nhận nhà tổ chức quy trình vận tải giao nhận Họ phải lựa chọn phương tiện, người vận tải thích họp đề có hiệu kinh tế nhểt Điều địi hỏi người làm dịch vụ giao nhận phải có trình độ nghiệp vụ giòi, hiểu viết sâu rộng lĩnh vực mình, phải có kiến thức địa lý, thịng hiểu luật lệ nước quốc tế, nắm vững nghiệp vụ ngoại thương phải biết sử dụng thành thạo phương tiện thông tin điện tử Thêm vào 83 họ cịn phải có hiêu biết lĩnh vực liên quan hàna hải, ngân hàng, bảo hiểm Do đó, đặc biệt phải trọng khâu bồi dưỡng, đào tạo cán công nhân viên Đe nghị mờ môn khoa chuyên ngành giao nhận, logistics trường đại học, cao đẳng kinh tế ngoại thương Tìm kem nguồn tài trợ nước quức tế cho chương trình đào tạo ngăn hạn nước Phứi họp tranh thủ hợp tác với tổ chức FIATA, I A T A tổ chức phi phù khác để có nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên ngắn hạn công ty, doanh nghiệp thơng báo cho Hiệp hội vê nhu câu đào tạo, lĩnh vực quan tầm mời chuyên gia kinh nghiệm đào tạo nội doanh nghiệp Các doanh nghiệp có kê hoạch đầu tư người đê đảm bảo cạnh tranh thắng lợi cung cấp dịch vụ có hàm lượng chất xám cao Đào tạo chun mơn hóa lực lượng lo thủ tục hải quan giao nhận quức tế Xây dựng kế hoạch, cử người tham quan, học hỏi nước ngồi, có sách đãi ngộ tứt xứng đáng với nhân viên giỏi chuyên môn, kỹ thuật Đào tạo tái đào tạo nguôn lực có, thu hút lao động từ xã hội có trình độ đại học, cao đăng chuyên ngành liên quan, am tường ngoại ngữ, có kiến thức địa lý, ngoại thương, cập nhật thường xuyên kỹ thuật nghiệp vụ giao nhận vận tải quôc tẽ Các công tỵ cần có chương trình hỗ trợ sinh việc thực tập, thuyết trình vê thực tiễn hoạt động ngành Việt Nam thê giới cho sinh viên Các cịng ty phải có đóng góp vật chất cụ cho đào tạo, hỗ trợ chuyên môn cho trường muứn sử dụng sinh viên tót nghiệp từ trường Ngoài vấn đề phúc lợi xã hội đàm bảo, người lao động yên tâm làm việc Thêm vào chinh sách ưu đãi người, để người lao động gân bó với doanh nghiệp, ý thức vai trị, nhiệm vụ cùa Đồng thời tương lai với xuất ngày tăng sứ lượng doanh nghiệp nước ngồi kinh doanh loại hình dịch vụ Việt Nam, doanh nghiệp nước cân phải có sách "giữ 84 chân người tài", tránh để nguy cán giỏi sang làm việc cho doanh nghiệp nước ngồi Đây tượng chảy máu chất xám xảy nước Cho nên nói, khai thác hiệu nguồn nhân lực chìa khóa dẫn đến thành công 2.5 Tăng cường biên pháp marketing Trong bối cảnh nay, m ngành dịch vụ giao nhứn Việt Nam nhiều hạn chế với điều kiện khác nhứn thức người giao nhứn cịn chưa cải thiện, doanh nghiệp thực việc kinh doanh giao nhứn vứn tải hàng hóa xuất nhứp Việt Nam cần mạnh hoạt động Marketing đế tăng thêm nguồn hàng hóa vứn chuyên, tăng thêm khoản lợi nhuứn nhằm t i đầu tư vào xây dựng sờ hạ tâng đào tạo nguồn nhân lực, đáp ứng nhu cầu tăng cao khách hàng, đồng thời hình thành phát triển lực cạnh tranh doanh nghiệp đất nước mờ cửa kinh tế cách tồn diện Cơng tác Marketing coi ưu tiên hàng đâu mà công ty giao nhứn Việt Nam cần phát triển để thu hút thêm nhiều khách hàng tiềm năng, đồng thời giữ vững vị cạnh tranh có khả tham gia hiệu vào thị trường giao nhứn quốc tê Đây nhiệm vụ khó khăn, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhứn cần mờ rộng quan hệ với văn phòng đại diện tơ chức kinh tế nước ngồi Việt Nam, xây dựng quan hệ tốt với quan thương vụ tổ chức quốc tế đế khai thác thông tin hợp đồng thương mại, đầu tư Việt Nam đế khai thác nhu cầu giao nhứn vứn chuyến Thêm vào doanh nghiệp nên nghiên cứu thiết lứp văn phòng đại diện nước ngồi đế nam bắt thơng tin thị trường tốt có nhiều hội hợp tác, khuyếch trương hình ảnh minh thị trường Nếu khơng có điều kiện mờ văn phịng đại diện hay chi nhánh nên ký hợp đồng đại lý dịch vụ với tổ chức kinh doanh loại hình dịch vụ tồn cầu Nêu doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhứn Việt Nam làm tốt khâu chắn tương lai không xa ngành dịch vụ giao nhứn 85 hàng hóa xuât nhập khâu cùa nước ta có thê tạo lập vị thê vững chác thị trường trước cạnh tranh khốc liệt kinh tế mờ toàn cầu tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hóa xuất nhập Việt Nam có nhiều khả cạnh tranh thị trường quốc tế 2.6 Liên kết với đế tăng cường sức manh Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận sỷp tới phải đối mặt với áp lực cạnh tranh lớn, Việt Nam thực cam kết mờ cứa thị trường dịch vụ cho nhà đầu tư nước ngồi Trong q trình đàm phán gia nhập tô chức Thương mại thê giới (WTO), cam kết cho nước thiêt lập doanh nghiệp liên doanh, với tỷ lệ góp vốn 49-51 % , để thực kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận, kho bãi Ba năm sau, tỷ lệ góp vốn phía nước ngồi tăng lên họ thiết lập cịng ty 0 % vốn sau đến năm Cho đền nay, nước ta có ngàn doanh nghiệp đăng ký kinh doanh lĩnh vực giao nhận kho vận, chì có khoảng 600 doanh nghiệp thực có tham gia hoạt động, doanh nghiệp Nhà nước chiếm khoảng % , công ty TNHH, doanh nghiệp cổ phần chiếm % , cịn % số gia đình tư nhân nhỏ lẻ, tham gia phần, công đoạn Số lượng doanh nghiệp nhiều, phân tán, manh mún sức cạnh tranh, lực cung cấp dịch vụ có chất lượng cao cịn hạn chế doanh nghiệp chủ yếu quy m ô nhỏ, kinh doanh phân tán, nên chưa kết nối cách đầy đủ thị trường nước với thương cảng lớn giới quốc gia m Việt Nam có quan hệ xuất khâu lớn thương mại, hoạt động giao nhận giới hạn dịch vụ nội địa Hiện doanh nghiệp Việt Nam không két nối với mạng lưới doanh nghiệp toàn cầu dừng lại nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh cho đối tác nước ngồi có mạng điều hành tồn cầu, tức chì làm phần công việc chuỗi dịch vụ kê khai thủ tục hải quan, thuê kho bãi Hiện Việt Nam chưa có doanh nghiệp đủ sức để tổ chức, điều hành tồn quy tình hoạt động giao nhận trọn gói (door to door) Chúng ta có lượng lớn doanh nghiệp quy m ô nhỏ nhỏ Trong đó, thay liên kết, hợp tác doanh nghiệp Việt Nam lại cạnh tranh không lành mạnh, làm ăn chụp giựt, phá giá chất lượng chưa cao lại tự làm yếu làm yếu Do vốn í nên t tơ chức doanh nghiệp đơn giản, khơng chun sâu, khơng có văn phịng đại diện nước khác, nên khơng có thơng tin, cơng việc phải giải quyêt thông qua đại lý cơng ty nước ngồi Đây khơng phải đửu tiên doanh nghiệp Việt Nam nhắc tới hai chữ "liên két", m cánh cửa WTO mở hoàn toàn Theo nhiều chuyên gia, trước thực trạng chung doanh nghiệp Việt Nam thi bất kế ngành nào, việc liên kết coi cứu cánh cho doanh nghiệp trước xâm lăng doanh nghiệp nước V i loại hình dịch vụ giao nhận, cạnh tranh dự báo khốc liệt nhiều Bời với nhiều nước phát triển, dịch vụ giao nhận phát triển cao trở thành chuỗi dịch vụ logistics, coi tửm điếm phát triển kinh tế, thương mại, lĩnh vực "hái tiền" m nhiều doanh nghiệp tập đoàn lớn giới hướng tới Tuy nhiên, việc liên kết coi diêm yếu doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận Việt Nam Liên minh, liên kết doanh nghiệp ngành cịn yếu, khơng đù mạnh, hửu hét doanh nghiệp hoạt động cách manh mún, hoàn toàn độc lập với Liên kết doanh nghiệp nội lỏng lèo đành, liên kết, nối mạng với mạng toàn cửu khơng có Đây thực mối nguy hiểm cho doanh nghiệp Việt Nam bước vào sân chơi toàn câu Bời nêu hoạt động cách độc láp, thiếu liên kết với mạng lưới dịch vụ khác khả chắn điều doanh nghiệp Việt Nam chi hoạt động doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cấp 2, cấp 3, cấp dịch vụ giao nhận toàn cửu m thơi Thậm chí cịn thua "sân nhà" Đ ã đến lúc doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực phải "ngồi" với nhiều để tìm 87 tiếng nói chung, liên kết đảm bảo chặt chẽ Việc thực giải pháp đòi hỏi nỗ lực, cố gắng quan qản lý nhà nước, doanh nghiệp đặc biệt đội ngũ cán viên chức, người lao động làm việc lĩnh vực giao nhận Trong thời gian tới, cển có thêm buổi làm việc chuyên sâu, buổi hội thảo để bàn vấn đề cụ thể, thơng qua thống nhận thức, có cểu trả lời phù họp vân đê đặt nhằm phục vụ cho mục tiêu xây dựng phát triên ngành giao nhận tương lai Chính phủ cân có sách biện pháp hướng dẫn, thúc liên két doanh nghiệp giao nhận kho vận với đê có nhũng doanh nghiệp có đủ quy mô, đủ điều kiện canh tranh với doanh nghiệp loại khu vực giới Muốn kinh tế hội nhập, muốn tạo khu vực tự dịch vụ thân cácdoanh nghiệp Việt Nam phải có đủ lực đê cung ứng dịch vụ nước trước doanh nghiệp nước giành thị phân họ 88 KÉT LUẬN Qua nghiên cứu đềtài: " Thực trạng giải pháp nâng cao lực cạnh t r a n h cho ngành vận t ả i hàng hóa xuất nhập khâu Việt Nam đáp ứng yêu cầu hội nhập k i n h tế quốc tế." rút so kết luận sau đây: Ì Vận tải hàng hóa xuất nhập khâu q trình chun chờ tiên hành vượt phạm v i biên giới lãnh thô cùa nước Đôi tượng chuyên chở ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khâu nhặng hàng hóa phục vụ cho mục đích trao đổi thương mại giặa nước với Sự đời phát triến vận tải hàng hóa xuất nhập khâu góp phần thúc , tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển mạnh mẽ Vận tải hàng hóa xuất nhập khấu có vai trò to lớn phát triền quốc gia Vận tải hàng hóa xuất nhập khâu phát triên tạo điêu kiện cho thương mại quốc tế phát triên Và thương mại quốc tế phát triển giúp cho phát triển quốc gia, đất nước trờ nên dể dàng Vận tải hàng hóa xuất nhập khấu v i cầu nôi giặa nề n kinh tế quốc gia Đặc biệt quốc gia phát triển, ngành lại có vai trị đặc biệt quan N ó giúp cho nước có co hội giao lưu kinh tế với nước trước, từ tiếp cận với nhặng cơng nghệ, tiêu chuẩn, phương thức kinh doanh tiên tiến tạo điêu kiện rút ngắn khoảng cách giặa nước Ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khâu Việt Nam đà đời từ lâu chưa phải ngành mạnh, phát triển đất nước Mặc dù có nhặng cố găng, đầu tư phát triển để cạnh tranh với đơi thủ đèn từ nước ngồi cần thêm nhiều thời gian nặa Hiện nay, sờ vật chát kĩ thuật, nguồn nhân lực, chắt lượng dịch vụ cùa ngành tháp Việc thiếu sỡ vật chất, hạn che 89 người kéo theo chất lượng, giá thành dịch vụ chưa họp lý Điêu đồng nghĩa với lực cạnh tranh cịn hạn chế khơng thể tham gia cạnh tranh cách sòng phang với doanh nghệp nước ngồi Đ e nâng cao lực cạnh tranh cho ngành vận tải hàng hóa xuât nhập khâu đáp ứng yêu cởu hội nhập kinh tế quốc tế, khóa luận đê giải pháp cởn thiết thực ngay, là: Thứ nhát, nhà nước cởn đởu tư mạnh mẽ cho hệ thông sở vật chất kĩ thuật Cởn phải có kế hoạch đởu tư nâng cấp trang thiết bị đê có thê bắt kịp với tốc độ phát triển nước, đáp ứng yêu câu, đòi hỏi cao hội nhập kinh tế quốc tế Thứ hai, Các quan, tố chức, hiệp hội doanh nghiệp cởn trọng đến phát tiến nguồn nhân lực Đào tạo đội ngũ nhân lực chun nghiệp có trinh độ chun mơn cao Ngồi hiệp hội cởn nâng cao vai trò mình, cân liên két doanh nghiệp lại có biện pháp hữu hiệu giúp đỡ cho doanh nghiệp Thử ba, doanh nghiệp hoạt động ngành vận tải hàng hóa xuất nhập cởn phải liên tục cập nhật áp dụng phương thức giao nhận tiên tiến, đa dạng hóa loại hình dịch vụ đáp ứng nhu cởu khách hàng nước giới Trong bối cảnh kinh tế hội nhập nay, thánh thức dành cho ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khấu nói chung doanh nghiệp nói riêng nhiều đồng thời hội để phát triển, tự nâng cao lực cạnh tranh rát lớn Việc phát triền nâng cao lực ngành vận tải hàng hóa xuất nhập đáp ứng yêu cởu hội nhập kinh tế quốc tế cơng việc khó khăn, tốn nhiều thời gian công sức Nhưng xây dựng, phát triển ngành cách vững chác tự tin bước đường hội nhập với khu vực quốc tế 90 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO ì Tài liệu tham khảo tiếng Việt PGS.TS Nguyễn Hồng Đàm (2005), Vận tải giao nhận Ngoại Thương, N X B Lý luận trị, Hà Nội TS Vũ Trọng Lâm (2006), Nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, NXB Chính trị quốc gia, Hà Nội Ths Vũ Thị Minh Loan, Nâng cao thị phần vận tải cùa đội tầu biên quác gia - yêu cẩu tát yểu bôi cành hội nhập phát triển vận tài biên, Tạp chí hàng hải Việt Nam 6/2007, Hà Nội TS Phan Trọng Phức (2007), Nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp vừa nhỏ Việt Nam, NXB Khoa học kì thuật, Hà Nội Phạm Tiến Quát (2007), hội thách thức đôi v i lĩnh vực đích vụ hàng hải Việt Nam gia nhập WTO, Tạp chí hàng hải Việt Nam so 4, Hà Nội Trần Sửu (2006), Năng lực cạnh tranh doanh nghiệp điểu kiện toàn cầu hóa, N X B Lao động xã hội, Hà Nội PGS.TS Nguyễn Như Tiến (2006), Logistics ứng dụng phát triển kinh doanh dịch vụ vận tài giao nhận Việt Nam, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội Luật thương mại 2005, NXB Chinh trị quốc gia, Hà Nội Luật hải quan 2005, N X B Chính trị quốc gia, Hà Nội 10 Nghị Chính ph 49/CP ki ngày 04/08/1993 91 l i Tài liệu tham kháo internet l i http://moi.gov.vn/BForum/detail.asp?Cat=9&id=326 Phân biệt sức cạnh tranh hàng hóa, doanh nghiệp kinh tế bôi cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, ngày 18/10/2007 12 Website Hiệp hội cảng biển Việt Nam : http://www.vpa.org.vn 13 Website Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam : http://www.viffas.org.vn 14 Website Phịng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam : http://www,vcci,org.vn 15 Website Bộ Công thương Việt Nam : http://www.mot.gov.vn 16 Công ty cổ phần chứng khốn thù đơ, http://chungkhoanthudo.com.vn/Home/Default,aspx?tabid=9&pzoneid= Ị Ị &zoneid=48&businessid=325 17 Tống cục Hài quan Việt Nam http://www,customs.gov,vn/Default,aspx 92 ... kinh tế quốc tế cho ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khấu 22 CHƯƠNG li : THỰC TRẠNG NĂNG Lực CẠNH TRANH NGÀNH VẶN TẢI HÀNG HOA XUẤT NHẬP KHẨU VIỆT NAM ì Thực trạng lực ngành vận tải hàng hóa xuất. .. vận tải vận tải hàng hóa xuất nhập đường biển đường hàng không, sỡ đưa mợt số giải pháp thi để nâng cao lực cạnh tranh cho nghành vận tải hàng hóa X N K Việt Nam đáp ứng yêu cầu hợi nhập kinh tế. .. đặt cho doanh nghiệp, cho ngành vận tải hàng hóa xuất nhập khâu thời gian tới - Đ e xuất mợt số giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao lực cạnh tranh cho ngành vận tải hàng hóa xuất nhập Việt Nam đáp