Luận văn thạc sĩ UEB nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại tổng công ty vận tải hà nội

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - NGUYỄN CÔNG NHẬT NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TẠI TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾ CHƯƠNG TRÌNH ĐỊNH HƯỚNG THỰC HÀNH Hà Nội – 2014 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - NGUYỄN CÔNG NHẬT NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TẠI TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI Chuyên ngành: Quản lý kinh tế Mã số: 60 34 01 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾ CHƯƠNG TRÌNH ĐỊNH HƯỚNG THỰC HÀNH NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS PHAN HUY ĐƯỜNG Hà Nội – 2014 MỤC LỤC Danh mục từ viết tắt i Danh mục bảng biểu ii Danh mục hình .iii LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN 1.1 Hoạt động vận tải hành khách hoạt động VTHKCC xe buýt: 1.1.1 Hoạt động vận tải hành khách: 1.1.2 Hoạt động VTHKCC xe buýt: 10 1.2 Hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt: 13 1.2.1 Hiệu quả: 14 1.2.2 Hiệu VTHKCC xe buýt: 18 1.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt: .28 1.3.1 Nhóm yếu tố khách quan 28 1.3.2 Nhóm yếu tố chủ quan: 31 1.4 Kinh nghiệm nâng cao hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt số đô thị giới học rút cho Tổng Công ty Vận tải Hà Nội 38 1.4.1 Kinh nghiệm nâng cao hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt số đô thị giới 38 1.4.2 Bài học kinh nghiệm nâng cao hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt từ đô thị lớn giới 43 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝTTẠI TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI 46 2.1 Tổng quan Tổng Công ty Vận tải Hà Nội: 46 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển: 46 2.1.2 Cơ cấu tổ chức, chức nhiệm vụ: 48 2.1.3 Các nguồn lực Tổng Công ty: 49 2.2 Hiện trạng hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng công ty Vận tải Hà Nội 51 2.2.1 Nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng Công ty Vận tải Hà Nội 51 2.2.2 Hiện trạng hiệu lĩnh vực VTHKCC xe buýt: .71 2.2.3 Đánh giá thực trạng hiệu VTHKCC xe buýt Tổng Công ty Vận tải Hà Nội: 80 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TẠITỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI 85 3.1 Định hướng mục tiêu nâng cao hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng Công ty Vận tải Hà Nội 85 3.1.1.Bối cảnh phát triển VTHKCC xe buýt Hà Nội giai đoạn 20152020:……………………………………………………………………………………88 3.1.2 Định hướng phát triển VTHKCC xe buýt Hà Nội: 85 3.1.3.Định hướng mục tiêu nâng cao hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng Công ty Vận tải Hà Nội: 87 3.2 Một số giải pháp nâng cao hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng Công ty Vận tải Hà Nội 90 3.2.1 Đối với công tác quản lý Nhà nước 90 3.2.2 Đổi với Tổng Công ty Vận tải Hà Nội 92 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 108 TÀI LIỆU THAM KHẢO 111 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Stt i B C G G K S V DANH MỤC BẢNG BIỂU TT 10 11 12 13 14 DANH MỤC HÌNH TT 10 11 iii LỜI NĨI ĐẦU Tính cấp thiết đề tài: Sau nhiều năm đổi mới, bên cạnh thành tựu phát triển kinh tế xã hội, đời sống người dân ngày nâng cao hệ thống giao thông đô thị Hà Nội hàng ngày phải đối mặt với bùng nổ nhu cầu lại sức ép trình giới hoá phương tiện lại người dân Quá trình thị hóa kéo theo gia tăng dân số học nguyên nhân di dân từ khu vực ngoại thành, nông thôn tỉnh khác Hà Nội Tốc độ gia tăng dân số nhanh điều kiện sở hạ tầng đô thị không phát triển kịp cách tương xứng dẫn đến sức ép tải ngày lớn hệ thống đường giao thông hệ thống giao thông tĩnh, gây tác động tiêu cực ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống sinh hoạt người dân phát triển Thủ đô Để giải vấn đề ùn tắc giao thông, năm vừa qua Thành phố Hà Nội tập trung đầu tư phát triển hạ tầng giao thơng thị, trọng tâm ưu tiên phát triển hệ thống VTHKCC, trước mắt xe buýt sau phương thức VTHKCC nhanh khối lớn Tính từ năm 2002 đến nay, VTHKCC Thủ có bước phát triển nhanh bền vững Sản lượng VTHKCC năm 2012 đạt 400 triệu lượt hành khách, tăng gần 25 lần so với năm 2001 đoàn phương tiện tăng gấp lần, từ 197 xe năm 2001 lên 1.200 xe năm 2012 Đặc biệt độ tin cậy chất lượng dịch vụ VTHKCC cải thiện rõ rệt, tạo niềm tin nhân dân Thủ đô Cùng với việc gia tăng lượng khách sử dụng dịch vụ VTHKCC xe bt kinh phí Thành phố dành cho trợ giá xe buýt ngày tăng, năm 2014 dự kiến lên tới 1.000 tỷ đồng Đây thực gánh 101 phương thức kiểm tra: kiểm tra giám sát bí mật kiểm tra giám sát công khai Nội dung kiểm tra giám sát việc chấp hành nội quy, quy chế quy định nhân viên phục vụ địa điểm, thời gian phân công Nếu phát vi phạm phải lập biên vi phạm có hình thức xử lý tùy vào mức độ vi phạm theo nội quy, quy chế ban hành  Nâng cao hiệu cơng tác chăm sóc khách hàng: - Thành lập Phịng Khách hàng trực thuộc Tổng Cơng ty: Tổng Cơng ty vận hành bình qn 10.000 lượt xe, phục vụ xấp xỉ triệu lượt hành khách ngày Với số lượng lớn khách hàng nhu cầu giải đáp thơng tin xử lý thắc mắc, khiếu nại khách hàng chất lượng dịch vụ hàng ngày lớn đòi hỏi cần phải tổ chức cách chuyên nghiệp Như phân tích phần trạng, Tổng Cơng ty có 09 đầu mối giải thông tin khách hàng (tại Tổng Công ty đơn vị thành viên) Việc khơng có đầu mối tập trung dẫn đến bất cập việc tiếp nhận, xử lý thông tin khách hàng: không đồng cách xử lý thông tin; thông tin xử lý chậm, khơng có đầu mối kiểm sốt kết giải quyết, đánh giá hài lòng khách hàng Để nâng cao hiệu cơng tác chăm sóc khách hàng, cần tổ chức lại hoạt động theo hướng sáp nhập tất phận khách hàng đơn vị thành Trung tâm Khách hàng Hanoibus Duy trì 01 số điện thoại đường dây nóng 043.843.63.93 để khách hàng liên hệ + Là đầu mối tiếp nhận, xử lý thông tin khách hàng liên quan đến hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng công ty + Thu thập, nắm bắt thông tin liên quan đến hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng công ty 102 + Xây dựng, triển khai thực kế hoạch chăm sóc khách hàng Định biên nhân Phịng khách hàng: 09 người, 50% so với tổng đơn vị trước - Chuẩn hóa quy trình xử lý thông tin khách hàng: Bộ phận khách hàng Tổng cơng ty Phân loại, phân tích thơng tin chất lượng dịch vụ xe bt Thơng tin góp ý, kiến nghị Lập phiếu chuyển thông tin tới đơn vị liên quan để xác minh, sử lý Chuyển, gửi góp ý, kiến nghị đến đơn vị có thẩm quyền giải Thơng tin Chính xác Đơn vị chuyển báo cáo xác minh tới Bộ phận khách hàng Tổng công ty Đơn vị sử lý theo quy chế gửi định Bộ phận khách hàng Tổng công ty Bộ phận khách hàng thông báo kết giải tới khách hàng Kết thúc lưu hồ sơ Khách hàng đồng ý Khách hàng khơng đồng ý Hình 3.7 Quy trình xử lý thông tin phản ánh khách hàng + Tiếp nhận, phân loại thông tin: Nhân viên tổng đài tiếp nhận gọi khách hàng: Nếu khách hàng góp ý, hỏi tư vấn dịch vụ tiếp nhận, giải đáp thơng tin cho khách hàng; khách phản ảnh chất lượng dịch vụ ghi nhận đầy đủ thơng tin cần thiết, hẹn thời gian trả lời khách + Xử lý thông tin: 103 Phịng Khách hàng chuyển thơng tin khách phản ảnh dịch vụ tới đơn vị liên quan, yêu cầu xử lý phản hồi kết quả; phối hợp với đơn vị xác minh, làm rõ thông tin (nếu cần) Đơn vị tiếp nhận thông tin; xác minh làm rõ định xử lý cá nhân bị khách hàng phản ảnh theo quy chế đơn vị + Phản hồi kết xử lý: Đơn vị phản hồi kết xử lý cho Phòng Khách hàng + Trả lời khách hàng, đánh giá hài lòng khách hàng: Phịng Khách hàng gọi điện thơng báo cho khách hàng kết xử lý thông tin khách hàng phản ảnh, lấy ý kiến khách hàng mức độ hài lịng q trình kết xử lý đơn vị Nếu khách hàng không hài lòng yêu cầu đơn vị giải tiếp đến khách hài lịng 3.2.2.6 Hồn thiện sách khuyến khích người lao động phù hợp: - Gắn thu nhập lái xe, bán vé theo sản phẩm chất lượng phục vụ: Lái xe, bán vé hưởng thu nhập gắn theo tiêu chí: + Mức độ hồn thành công việc giao + Việc chấp hành nội quy, quy chế Tổng công ty + Số ngày công lượt thực Nếu thực tốt tiêu chí ngồi lương, người lao động hưởng thêm phần “thưởng chất lượng dịch vụ”, cụ thể sau: + Công nhân lái xe: từ 900.000 đ/tháng đến 1.800.000 đ/tháng + Nhân viên bán vé: từ 600.000 đ/tháng đến 1.200.000 đ/tháng Các trường hợp không hưởng phần “thưởng chất lượng dịch vụ” mô tả bảng sau: 104 Bảng 3.2 Các lỗi vi phạm không đ STT Lỗi v Thái độ vô lễ, chửi mắng, hành khác Gây gổ, kích động, chửi nhau, Gây tai nạn nghiêm trọng Thu tiền không xé vé, bán vé quay v lệnh vận chuyển, bán vé g Có sử dụng rượu bia chất kíc Vi phạm Luật giao thơng đường định, lái ẩu chèn lấn phương tiện Ngoài thu nhập lái xe, bán vé gắn với sản lượng hành khách phục vụ (sản lượng 100% bình quân chung cộng thêm tiền thưởng, sản lượng 80% bị trừ tiền thưởng) Đây tiêu chí quan trọng để lái xe, bán vé quan tâm thực đến công tác phục vụ khách hàng, phục vụ không tốt, khách lựa chọn xe khác, tuyến khác sản lượng bị giảm, thu nhập giảm -Khuyến khích người lao động tiết kiệm nhiên liệu, VTPT hợp lý: Như phân tích trên, việc tiêu hao nhiên liệu tuổi thọ vật tư (săm lốp, acquy) phụ thuộc nhiều vào kỹ lành nghề ý thức lái xe Việc lái xe điều khiển phương tiện thục, tay nghề cao không tiết kiệm nhiên liệu, vật tư kéo dài tổi thọ phương tiện, giảm giá trị hao mịn vơ hình Để khuyến khích tiết kiệm, cần xây dựng chế phù hợp đảm bảo hài hịa lợi ích cơng ty cá nhân người lái xe số hiệu mang lại nhờ việc tiết kiệm Quy định lái xe lái xe giữ gìn xe tốt, tiết kiệm nguyên, nhiên vật liệu thưởng theo tỷ lệ số tiền tiết kiệm 105 Ví dụ: Loại xe Deawoo BS 105 có định mức nhiên liệu 30 lít/100km lái xe có tay nghề cao điều khiển phương tiện tiêu hao hết 28 lít/100km lái xe thưởng 70% số tiền tương ứng với số nhiên liệu tiết kiệm được; định ngạch lốp 10 vạn km, lái xe kéo dài lên 12 vạn km thưởng cho lái xe 80% số tiền tương ứng tiết kiệm định ngạch 3.2.2.7 Tổ chức lại biểu đồ chạy xe tuyến ngoại thành để giảm cự ly huy động: Như phân tích phần trạng, địa điểm tập kết xe ban đêm hầu hết nằm khu vực nội thành Với việc tổ chức chạy xe tuyến ngoại thành, xe phải huy động điểm đầu cuối huy động từ điểm đầu cuối điểm tập kết Điều dẫn đến cự ly huy động lớn Để tiết kiệm cự ly huy động, giảm chi phí tăng hiệu quả, tổ chức bố trí cho xe tập kết đầu B ngoại thành Như chạy lượt xe ngày khơng phải chạy huy động Ví dụ tuyến 15 Gia Lâm- Phố Nỉ, cự ly huy động từ bãi tập kết Lạc Trung sang đầu B (Phố Nỉ) 45 km, số xe huy động đầu B ngày xe, tổng cự ly huy động đầu B 5.400 km/tháng Có thể tiết kiệm chi phí cho việc vận hành số km tổ chức cho xe đỗ qua đêm đầu B Các tuyến thực gồm: 06, 15, 17, 20, 35, 37, 54, 56, 62 Kết luận chương Dựa luận nâng cao hiệu hoạt động kinh nghiệm nâng cao hiệu hoạt động VTHKCC số thị điển hình giới chương 1; kết luận rút từ phân tích thực trạng chương 2; đặc biệt nguyên nhân làm giảm hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng Công ty vận tải Hà Nội, kết hợp với định hướng phát triển VTHKCC xe buýt nói riêng cho Hà Nội đến năm 2020, chương 3, luận văn 106 đề xuất 10 giải pháp nâng cao hiệu hoạt động hệ thống VTHKCC xe buýt Tổng Công ty Vận tải Hà Nội Những giải pháp luận văn đưa không áp dụng riêng cho Tổng Công ty Vận tải Hà Nội mà cịn học, kinh nghiệm phát triển VTHKCC xe buýt cho đô thị lớn Việt Nam 107 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN: Để đáp ứng nhu cầu lại người dân Thủ đô, hoạt động VTHKCC xe buýt Thành phố Hà Nội quan tâm đầu tư thập niên vừa qua thu kết đáng khích lệ Các thành phần tham gia hoạt động VTHKCC xe buýt ngày mở rộng theo xu hướng xã hội hóa Trong thời gian vừa qua, doanh nghiệp VTHKCC xe bt, có Tổng Cơng ty Vận tải Hà Nội có bước phát triển nhằm đổi công tác quản lý sản xuất, nâng cao suất lao động, nâng cao hiệu hoạt động doanh nghiệp Tuy nhiên, đứng trước thách thức điều kiện cạnh tranh gay gắt, yêu cầu công tác quản lý Nhà nước lĩnh vực chặt chẽ đòi hỏi khách hàng chất lượng dịch vụ hàng ngày cao việc khơng ngừng cải tiến, hồn thiện khâu trình quản lý để nâng cao hiệu hoạt động doanh nghiệp đòi hỏi sống doanh nghiệp muốn tồn phát triển bền vững Đề tài "Nâng cao hiệu VTHKCC xe buýt Tổng Công ty Vận tải Hà Nội" phân tích đưa số giải pháp nhằm khắc phục, nâng cao hiệu VTHKCC xe buýt Tổng Cơng ty trình bày chương luận văn với nội dung chủ yếu sau: Chương thứ nhất: Đề tài tập trung giải sở lý luận thực tiễn hoạt động VTHKCC xe buýt, hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp VTHKCC xe buýt… Đó kết quan trọng để tiến hành áp dụng Tổng Công ty Vận tải Hà Nội thuận lợi đảm bảo tính lý luận thực tiễn cao 108 Chương hai: Đề tài phân tích, đánh giá thực trạng VTHKCC xe buýt Tổng Công ty vận tải Hà Nội Quản lý hoạt động VTHKCC thời gian có nhiều đổi mới, nhiên cịn tồn công tác quản lý điều hành cần khắc phục, hoàn thiện Chương ba: Trên sở vần đề cịn tồn cơng tác quản lý điều hành hoạt động VTHKCC Tổng Công ty Vận tải Hà Nội khẳng định cần thiết phải hoàn thiện để nâng cao hiệu hoạt động doanh nghiệp Để thực vấn đề đặt nội dung, giải pháp quy trình quản lý điều hành trình thực cung ứng dịch vụ VTHKCC xe buýt Tổng Công ty Vận tải Hà Nội phải hoàn thiện thực cách đầy đủ, nghiêm túc Đề tài đưa số giải pháp quy trình cơng tác quản lý điều hành nhằm nâng cao hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng Cơng ty Vận tải Hà Nội Tóm lại đề tài đáp ứng mục tiêu nghiên cứu đề tài đặt theo đề cương đăng ký, song phần ứng dụng thực tiễn cịn gặp nhiều khó khăn điều kiện tài điều kiện tổ chức kinh phí nghiên cứu cịn hạn hẹp Do đề tài nghiên cứu hạn chế mặt ứng dụng rút kết luận thực tiễn KIẾN NGHỊ Đối với Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành Thành phố (1) Nghiên cứu quy hoạt lại mạng lưới tuyến xe buýt, đảm bảo yếu tố đồng khả kết nối loại hình VTHKCC khối lớn triển khai (BRT, xe điện cao …) (2) Đầu tư cải tạo hệ thống hạ tầng phục vụ hoạt động xe buýt (các điểm dừng đỗ, nhà chờ tuyến, điểm đầu cuối ….), trước tiên tập trung tuyến trục quốc lộ QL3, QL32, đường Bắc Thăng Long- Nội Bài … (3) Ban hành chế tài khách hàng không thuân thủ quy định mua vé sử dụng xe buýt nhằm chống thất thoát tiền ngân sách 109 (4) Thành phố sớm ban hành chế, sách quy định cụ thể ưu tiên quyền sử dụng sở hạ tầng đường cho xe buýt công cộng Đối với Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (1) Tổ chức lại hoạt động chăm sóc khách hàng theo hướng thành lập Phịng Khách hàng Hanoibus sở sáp nhập Bộ phận khách hàng tất đơn vị hoạt động xe buýt (2) Tổ chức lại hoạt động kiểm tra giám sát theo hướng sáp nhập đội kiểm tra giám sát đơn vị vào Trung tâm Kiểm tra Giám sát thành lực lượng chung, có trách nhiệm kiểm tra giám sát tất tuyến buýt đơn vị quản lý (3) Hoàn thiện quy trình, quy định quản lý; xây dựng phần mềm quản lý (phần mềm Quản lý kỹ thuật phương tiện, phần mềm Quản lý nhân sự, phần mềm Theo dõi xử lý vi phạm, phần mềm Chăm sóc khách hàng …) để trợ giúp có hiệu cho cơng tác quản trị doanh nghiệp (4) Xây dựng chế khuyến khích tập thể, cá nhân có thành tích tốt việc tăng suất lao động, tiết kiệm vật tư, chi phí … ; gắn thu nhập người lao động với chất lượng, hiệu công việc (5) Hoàn thiện quy chế khen thưởng, kỷ luật Xử lý nghiêm đơn vị, cá nhân không tuân thủ quy định, quy trình quản lý ban hành (6) Nghiên cứu giải pháp tổ chức chạy xe để giảm km huy động 110 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Bộ Giao thông Vận tải (2006), Quyết định số 34/2006/QĐ-BGTVT quản lý vận tải hành khách công cộng xe buýt Nguyễn Thanh Chương (2005), “Nghiên cứu giải pháp xã hội hóa hoạt động xe buýt công cộng thành phố lớn Việt Nam”, Đề tài NCKH cấp Bộ, Trường Đại học GTVT, Hà Nội Nghiêm Văn Dĩnh (2010), “ Xây dựng luận khoa học phát triển tổ chức mạng lưới GTVT Thủ đô Hà Nội” Đề tài nghiên cứu khoa học cấp nhà nước Mã số: KC10-02 Phạm Văn Dũng (2010), “Định hướng phát triển kinh tế thị trường Việt Nam”, Sách chuyên khảo, NXB ĐHQG Hà Nội Phan Huy Đường (2012), Giáo trình“Quản lý nhà nước kinh tế”, NXB Đại học Quốc Gia Hà Nội Joonho Ko, Ph.D (2011), “Transportation System in Seoul” Nguyễn Hồng Sơn – Phan Huy Đường (2013), “Khoa học quản lý”, Giáo trình, NXB Đại học Quốc Gia Hà Nội TCT tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) (2010), “Quy hoạch phát triển VTHKCC thành phố Hà Nội đến năm 2010 đến 2020” Nguyễn Văn Thụ(2003), Phân tích hoạt động kinh doanh, Nhà xuất Giao thông vận tải 10 Nguyễn Thị Thực (2003), Định mức kinh tế kỹ thuật giao thông vận tải Trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội 11 Nguyễn Thị Thực (2006), Nghiên cứu phương pháp tính tốn trợ giá cho VTHKCCở đô thị Việt Nam, Luận án tiến sỹ kinh tế 12 Tổng Công ty Vận tải Hà Nội(2013), Báo cáo năm từ 2004 đến 2013 111 13 Trung tâm tư vấn phát triển giao thông vận tải, Trường ĐHGTVT, Trung tâm quản lý điều hành GTĐT Hà Nội (2010), “Đề án phát triển VTHKCC xe buýt Hà Nội giai đoạn 2011 – 2015 đến năm 2020” 14 Vũ Hồng Trường (2013), Nghiên cứu mơ hình quản lý VTHKCC thành phố Việt Nam, luận án tiến sỹ kinh tế 15 Bản UBND thành phố Hồ Chí Minh - Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật (JICA) ( 2003), Qui hoạch tổng thể nghiên cứu khả thi GTVT thị khu vực TP Hồ Chí Minh (Houstran), Báo cáo cuối cùng, Q2 Nghiên cứu qui hoạch tổng thể, TP Hồ Chí Minh 16 UBND TP Hà Nội - Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) (2005), Định hướng Qui hoạch tổng thể phát triển thủ đô Hà Nội đến năm 2020, Chương trình HAIDEP, Báo cáo giai đoạn I, Hà Nội 17 UBND thành phố Hà Nội - ADB - EMBARQ (tháng4/2005), Hợp tác cho giao thông đô thị bền vững châu Á - thành phố Hà Nội Việt Nam, định TP GTVT,Báo cáo cuối đoàn nghiên cứu, Hà Nội Tiếng Anh 18 Alejandro Tudela, Natalia Akiki, Rene Cisternas (2006), Comparing the output of cost benefit and multi -criteria analysis An applicaiton to urban transport investments, Transportation research part A 40 [414-423] ( www elsevier com/locate/tra) 19 Andrew Nash, Design of effective public transportation systems, Institute of Transportation Planning and Systems ETH Zurich 20 Arthur O’Sullivan (2003), Urban Economics - FIFTH EDITON, Department of Economics, Lewis & Clark College 112 21 Bhat, C.R.; Guo, J.Y; Sen, S.; Weston, L (2005) Measuring access topublic transportation services: Review of customer-oriented transit performance measures and methods of transit submarket identification Report No FHWA/TX08/0-5178-1, Center for Transportation Research, The University of Texas at Austin 22 Cheng HM, Sampaio RF, Mancini MC, Fonseca ST, et al (2008) Disabilities of the arm, shoulder and hand (DASH): factor analysis of the version adapted to Portuguese/Brazil, Disability and Rehabilitation 30(25):1901-9 Website 23 http://www giaothongvantai com 24 http://www hanoi.gov vn/, 25 http://www hids.hochiminhcity gov 26 http://vi wikipedia.org 27 http://www vir com 28 http://www vncold 113 ... Công ty Vận tải Hà Nội Chương 3: Giải pháp nâng cao hiệu hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng Công ty Vận tải Hà Nội Kết luận kiến nghị CHƯƠNG HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT:... 1: HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN 1.1 Hoạt động vận tải hành khách hoạt động VTHKCC xe buýt: 1.1.1 Hoạt động vận tải hành khách: ... TRẠNG HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝTTẠI TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI 46 2.1 Tổng quan Tổng Công ty Vận tải Hà Nội: 46 2.1.1 Quá trình hình thành