0

D13TDH3 đa ĐTCS NHOM 3 BAN FULL

75 10 0
  • D13TDH3 đa ĐTCS NHOM 3  BAN FULL

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Tài liệu liên quan

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 12/05/2022, 22:12

ĐẠI HỌC ĐIỆN LỰC BÁO CÁO MÔN HỌC ĐIỆN TỬ CÔNG SUẤT Thiết kế mạch băm xung áp một chiều cho động cơ ô tô có các thông số sau P=1200W,Un=200V,n=1600vph Yêu cầu sử dụng van MOSFET có tần số xung 2KHz Hà Nội, 052021 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay cùng với việc phát triển mạnh mẽ các ứng dụng của khoa học kĩ thuật trong công nghiệp, đặc biệt là trong công nghiệp điện điện tử thì các thiết bị điện tử có công suất lớn cũng được chế tạo ngày càng nhiều Và đặc biệt các ứng dụng của nó vào các ngành kinh tế quốc. ĐẠI HỌC ĐIỆN LỰC - - BÁO CÁO MÔN HỌC ĐIỆN TỬ CÔNG SUẤT Thiết kế mạch băm xung áp chiều cho động ô tô có thơng số sau:P=1200W,Un=200V,n=1600v/ph.u cầu sử dụng van MOSFET có tần số xung 2KHz Hà Nội, 05/2021 LỜI NĨI ĐẦU Ngày với việc phát triển mạnh mẽ ứng dụng khoa học kĩ thuật công nghiệp, đặc biệt công nghiệp điện - điện tử thiết bị điện tử có cơng suất lớn chế tạo ngày nhiều Và đặc biệt ứng dụng vào ngành kinh tế quốc dân đời sống hàng ngày phát triển mạnh mẽ Tuy nhiên để đáp ứng nhu cầu ngày nhiều phức tạp cơng nghiệp điện tử cơng suất ln phải nghiên cứu để tìm giải pháp tối ưu Đặc biệt với chủ trương cơng nghiệp hóa – đại hóa Nhà nước, nhà máy, xí nghiệp cần phải thay đổi, nâng cao để đưa công nghệ tự động điều khiển vào sản xuất Do địi hỏi phải có thiết bị phương pháp an tồn xác Đó nhiệm vụ điện tử công suất cần phải giải Để hiểu rõ vai trò thiết bi băm xung áp xoay chiều, qua đồ án môn học này, em phân công làm đề tài hướng dẫn Phạm Thị Thùy Linh với nội dung chính: Thiết kế mạch băm xung áp chiều cho động ô tô Qua cho em gửi lời cảm ơn tới Phạm Thị Thùy Linh tận tình dẫn, giúp em hồn thành tốt đồ án mơn học Chúng em xin chân thành cảm ơn! MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH VẼ DANH MỤC BẢNG BIỂU CHƯƠNG KIẾN THỨC TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu chung động ô tô Vấn đề ứng dụng động điện nói chung truyền động điện sản xuất đầu máy kéo sử dụng rộng rãi Hiện nhiều lĩnh vực khác đời sống, động KĐB loại động sử dụng rộng rãi nhờ tính kinh tế, dễ chế tạo, chi phí vận hành bảo dưỡng sửa chữa thấp, … Tuy nhiên, số lĩnh vực định đòi hỏi yêu cầu cao điều chỉnh tốc độ, khả tải, thân động KĐB đáp ứng thực phí thiết bị biến đổi kèm (như biến tần ) đắt tiền Vì vậy, động điện chiều loại động thay lĩnh vực nói Ứng dụng phổ biến động điện chiều nghành sản xuất hầm mỏ, khai thác quặng, máy xúc đặc biệt đầu máy kéo tải lĩnh vực giao thơng Đó nhờ hai đặc điểm quan trọng ưu việt là: + Khả điều chỉnh tốc độ tốt + Khả tải tốt Đặc biệt loại động kích thích nối tiếp hỗn hợp Ngồi hai đặc tính trên, cầu trúc mạch lực mạch điều khiển động điện chiều đơn giản nhiều so với động KĐB, đồng thời lại đạt chất lượng điều chỉnh cao dải điều chỉnh rộng Thực tế nước phát triển, việc dùng động điện thay cho loại động điêzen xăng phổ biến Đó xu chung toàn giới tương lai Một mặt có nguồn điện rộng rãi; tiến nhảy vọt công nghệ bán dẫn cho phép chế tạo nhiều biến đổi điện gọn nhẹ, khả giới hạn dòng áp cao & tin cậy Mặt khác, động điện không gây ô nhiễm môi trường loại động khác, đồng thời cho hiệu suất cao Đây đặc điểm quan trọng đưa đến việc đưa động điện vào giao thông ngày rộng rãi Trong thực tế, nước phát triển Mỹ, Đức, Pháp, TQ … đa số hệ thống đường sắt dùng động điện kéo đầu máy cung cấp điện áp chiều qua đường dây không đường ray thứ ba Đối với hệ thống đường sắt thành phố có đặc điểm khoảng cách ngắn, mật độ giao thông cao việc dùng trực tiếp hệ thống đường dây chiều thích hợp Nhưng trường hợp khoảng cách xa hơn, thành phố với nhau, việc dụng hệ thống chiều khơng kinh tế Trong trường hợp người ta lấy tư lưới điện xoay chiều pha có tần số 50Hz/60Hz có điện áp khoảng 25kV sau qua hạ áp cấp vào chỉnh lưu nguồn chiều Thông thường cấp điện áp hệ thống tầu kéo đường sắt thành phố dùng điện chiều từ 600  700V (với TH đường ray thứ ba) 1500V (với TH đường dây không) Trong hai trường hợp người ta tạo dịng chiều cách chỉnh lưu từ lưới điện xoay chiều với hệsố đập mạch để có chất lượng cao Đối với ôtô điện người ta lấy từ đường dây không công suất động truyền tải lớn Hiện nay, số loại động kéo tải giao thơng có cơng suất nhỏ, người ta dùng nguồn ac-quy kèm theo biến đổi gọn nhẹ thuận tiện cho tính linh hoạt vận tải Nhưng nhược điểm rõ loại dùng nguồn ac-quy chạy quãng đường ngắn, điều gây bất tiện cho ngưới sử dụng Vì loại khả dụng trường hợp công nghệ chế tạo ac-quy tiến thực tế loại dùng nguồn truyền tải chủ yếu truyền động giao thông Trong khuôn khổ đồ án với đề tài thiết kế điều chỉnh tốc độ động điện chiều ơtơ, nên để làm rõ tính quan trọng động chiều lĩnh vực trước hết ta phân tích rõ đặc thù truyền động lĩnhvực giao thông 1.1.1 Khái niệm Động điện chiều loại máy điện biến điện dòng chiều thành Ở động chiều từ trường từ trường không đổi Để tạo từ trường không đổi người ta dùng nam châm vĩnh cửu nam châm điện cung cấp dòng điện chiều Động điện chiều phân loại theo kích từ thành loại sau: + Kích từ độc lập + Kích từ song song + Kích từ nối tiếp + Kích từ hỗn hợp Cơng suất lớn máy điện chiều vào khoảng 5-10 MW Hiện tượng tia lửa cổ góp hạn chế tăng công suất máy điện chiều Cấp điện áp máy chiều thường 120V, 240V, 400V, 500V lớn 1000V Không thể tăng điện áp lên điện áp giới hạn phiến góp 35V Cấu tạo động điện chiều Giống máy điện quay khác gồm phần đứng im (stator) phần quay (rotor) Về chức máy điện chiều chia thành phần cảm (kích từ) phần ứng (phần biến đổi lượng) Khác với máy điện đồng máy điện chiều phần cảm phần tĩnh cịn phần ứng rơto Trên hình 1.1 biểu diễn cấu tạo động điện chiều gồm phận Hình 1.1: Kích thước dọc, ngang máy điện chiều 1-Thép, 2-Cực từ với cuộn kích từ, 3-Cực từ phụ với cuộn dây, 4-Hộp ổ bi, 5-Lõi thép, 6-Cuộn phần ứng, 7-Thiết bị chổi, 8-Cổ góp, 9-Trục, 10-Nắp hộp đấu dây 1.1.1.1 Stato Stato máy điện chiều phần cảm, nơi tạo từ thơng máy Stato gồm chi tiết sau: Hình 1.2: Cấu tạo cực máy điện chiều 1.1.1.2 Cực từ chính, b) Cực từ phụ • Cực từ (Hình 1.2 a) Trên hình 1.2 a biểu diễn cực từ gồm: Lõi cực (2) làm thép điện kỹ thuật ghép lại, mặt cực (4) có nhiệm vụ làm cho từ thông dễ qua khe khí Cuộn dây kích từ (3) đặt lõi cực cách điện với thân cực khuôn cuộn dây cách điện Cuộn dây kích từ làm dây đồng có tiết diện trịn, cuộn dây tẩm sơn cách điện nhằm chống thấm nước tăng độ dẫn nhiệt Để tản nhiệt tốt cuộn dây tách thành lớp, đặt cách rãnh làm mát • Cực từ phụ (Hình 1.2 b) Cực từ phụ nằm cực từ chính, thơng thường số cực phụ ½ số cực Lõi thép cực phụ (2) thường bột thép ghép lại, máy có tải thay đổi lõi thép cực phụ ghép thép Cuộn dây (3) đặt lõi thép (2) Khe khí cực từ phụ lớn khe khí cực từ • Gơng từ Gông từ dùng làm mạch từ nối liền cực từ, đồng thời làm vỏ máy Trong động điện nhỏ vừa thường dùng thép dày uốn hàn lại, máy điện lớn thường dùng thép đúc Có động điện nhỏ dùng gang làm vỏ máy • Cơ cấu chổi than Để đưa dịng điện từ phần quay Cơ cấu chổi than bao gồm có chổi than đặt hộp chổi than nhờ lị xo tì chặt lên cổ góp Hộp chổi than cố định giá chổi than cách điện với giá Giá chổi than quay để điều chỉnh vị trí chổi than cho chỗ, sau điều chỉnh xong dùng vít cố định lại • Thân máy Thân máy làm gang thép, cực cực phụ gắn vào thân máy Tuỳ thuộc vào công suất máy mà thân máy có chứa hộp ổ bi khơng Máy có cơng suất lớn hộp ổ bi làm rời khỏi thân máy Thân máy gắn với chân máy Ở vỏ máy có gắn bảng định mức với thông số sau đây: + Công suất định mức Pđm + Tốc độ định mức nđm + Điện áp định mức U đm + Dòng điện định mức I đm + Dịng kích từ định mức I ktđm + Hiệu suất động η 1.1.1.3 Rôto Rôto máy điện chiều phần ứng Ngày người ta dùng chủ yếu loại rơto hình trống có ghép lại thép điện kỹ thuật Ở máy cơng suất lớn người ta cịn làm rãnh làm mát theo bán kính (các thép ghép lại tệp, tệp cách rãnh làm mát) • Lõi sắt phần ứng Dùng để dẫn từ, thường dùng thép kỹ thuật điện dày 0,5mm phủ cách điện mỏng hai mặt ép chặt lại để giảm tổn hao dịng điện xốy gây nên Trên thép có dập hình dạng rãnh để sau ép lại đặt dây quấn vào Trong động trung bình trở lên người ta cịn dập lỗ thơng gió để ép lại thành lõi sắt tạo lỗ thơng gió dọc trục Trong động điện lớn lõi sắt thường chia thành đoạn nhỏ, đoạn có để khe hở gọi khe hở thơng gió Khi máy làm việc gió thổi qua khe hở làm nguội dây quấn lõi sắt Trong động điện chiều nhỏ, lõi sắt phần ứng ép trực tiếp vào trục Trong động điện lớn, trục lõi sắt có đặt giá rơto Dùng giá rơto tiết kiệm thép kỹ thuật điện giảm nhẹ trọng lượng rơto • Cổ góp Cuộn dây rơto cuộn dây khép kín, cạnh nối với phiến góp Các phiến góp ghép cách điện với với trục hình thành cổ góp Phiến 10 + UCBOmax = 80(V) + Βmin = 125 + Tần số hoạt động 300(MHz) 19Khâu so sánh -15V R7 R9 R11 + D4 -15V +15V R10 R12 R8 + D5 +15V Hình 3.49: Mạch so sánh U Các điện trở R7, R8, R9, R10 có tác dụng hạn chế dịng vào OA nên ta chọn đồng loạt 1(kΩ) RC U đk Ta sử dụng IC LM324 Với thông số sau: + + + + Điện áp nguồn cấp Vcc =15(V) Điện áp Offset: VIO = 1.5(mV) Dòng điện offset: IIO = 3(nA) Dịng Bias: IBIAS = 40(nA) Mơ hình IC sau: Hình 3.50: Sơ đồ chân IC LM324 Hai khâu cắt xung âm ta chọn thông số sau:  R11 = R12 = 10( kΩ )   D4 & D5 : KYZ 70 61 20Khâu logic chạy thuận ngược 3.2.1.1 Nguyên lý chung Trước hết ta có nhận xét: mạch điều khiển băm xung áp chiều nên ta phải dùng mạch phát xung để tạo xung đồng Mạch sử dụng OA để so sánh hai cửa Tụ C mạch phát xung phóng nạp liên tục làm cho OA đảo trạng thái lần điện áp tụ đạt trị số chia điện áp R3, R4 R5 D3 có tác dụng ngắt xung âm, ngăn không cho xung âm vào Bazơ Tranzistor T1 khâu tạo điện áp cưa Xung đồng dương tạo vào cực Bazơ T1; xung dương T1 mở tụ C2 phóng, khơng có xung T1 khóa tụ C2 nạp Cứ tạo điện áp cưa Về chất kết hợp Tranzistor T1 mạch tích phân RC Tín hiệu điện áp Răng cưa sau đưa vào so sánh Ở ta so sánh với điện áp điều khiển U đk Comparator Để điều chỉnh tốc độ phạm vi 9:1 độ rộng xung điều khiển vào cực điều khiển MOSFET phải thay đổi phạm vi 9:1 hay nói cách khác điện áp điều khiển cần thay phạm vi 9:1 Để làm điều ta sử dụng mạch ổn áp dùng IC LM317 Mạch tạo trễ RC để đảm bảo cho van khóa thực trước có van khác mở Ở ta tạo Ttrễ ≥ toff van Để cách li mạch lực mạch điều khiển ta dùng biến áp xung Tuy nhiên tính chất vi phân biến áp xung nên không cho phép truyền xung rộng vài miligiây Do để BAX làm việc bình thường ta cần truyền vào xung rộng dạng xung chùm cách trộn xung Nguyên tắc tín hiệu (hay xung có độ rộng cỡ ms) sau so sánh coi tín hiệu cho phép hay cấm xung chùm với tần số cao vào BAX Để làm ta dùng phần tử logic AND Tuy nhiên, biết công suất tín hiệu sau phần tử logic số nhỏ, khơng đủ cơng suất để thực điều khiển van, yêu cầu cần thiết phải tạo khuyếch đại xung chùm Ta sử dụng Tranzistor mắc theo sơ đồ DarlinMOSFETn để khuyếch đại cơng suất lên hàng trăm lần 62 Bên cạnh với yêu cầu cần phải đảo chiều quay động Ta xây dựng mạch logic số để cấp xung điều khiển cho van cách hợp lí Để làm điều ta sử dụng mạch logic số sau: A1 B1 &1 A2 &2 B2 G1 A3 B3 A4 &3 &4 G2 B4 A5 B5 A6 &5 G3 &6 B6 G4 A7 B7 A8 &7 &8 K B8 5V Hình 3.51: Mạch logic cấp xung điều khiển Ta có bảng chân lí cho mơ hình mạch sau: • Khi khóa K mức cao: • Khi khóa K mức thấp 63 Từ hai bảng chân lí ta thấy khóa K chuyển từ mức cao sang mức thấp, xung điều khiển cấp vào cực thay đổi theo mong muốn Tức xung lúc trước đưa vào G1 chuyển sang đưa vào G3, xung trước đưa vào G3 chuyển sang G1, tương tự xung lúc trước đưa vào G4 chuyển sang G2 lúc trước G2 chuyển sang G4 Và ta thấy K mức cao G2 ln dẫn G3 ln khóa, K chuyển sang mức thấp G1 ln khóa G4 ln dẫn 3.2.1.2 Lựa chọn cổng logic AND/OR Do mạch điều khiển phức tạp, xảy nhiễu nên ta dùng IC CMOS, nguồn nuôi 15 (V) Ta chọn IC M54HC08 có chứa bốn phần tử AND đầu vào Tồn mạch điều khiển ta cần có cổng AND nên ta lấy IC loại Thông số IC M54HC08 sau: + VCC = (V) + Chu kỳ lật: tPD = (ns) Sơ đồ chân sơ đồ logic sau: Hình 3.52: Sơ đồ chân M54HC08 64 Hình 3.53: Sơ đồ logic M54HC08 Datashet linh kiện: https://www.digchip.com/datasheets/parts/datasheet/000/M54HC08-pdf.php Với cổng OR ta chọn IC M54HC32 chứa bốn phần tử OR hai đầu vào Tồn mạch điều khiển ta cần có cổng OR nên dùng IC M54HC32 Một số thông số IC sau: + VCC = (V) + Chu kỳ lật: tPD = (ns) Sơ đồ chân sơ đồ logic sau: Hình 3.54: Sơ đồ chân M54HC32 Hình 3.55: Sơ đồ locgic M54HC32 Datashet linh kiện: https://www.digchip.com/datasheets/parts/datasheet/000/M54HC03.php 65 21Khâu tạo trễ mở 3.2.1.3 Nguyên lý chung Đặc điểm: - Mạch khơng có khâu xác định chiều dịng quy luật điều khiển chung cho hai chiều dòng điện tải - Có thêm khâu trễ mở chống ngắn mạch xuyên thông hai van thẳng hàng chúng chuyển đổi trạng thái Cấu trúc hoạt hoạt động mạch này: 3k3 2.2nF Hình 3.56: Khâu tạo trễ mở Ở dùng tạo trễ sử dụng phương pháp nạp tụ C thông qua điện trở R để đưa tới cổng vào logic L1 loại có ngưỡng (trigơ Schmitt), thời gian trễ gần 0,7RC Khi điện áp vào tụ C phóng tắt qua diot D nên độ trễ không đáng kể Thực tế thời gian trễ nằm khoảng (1,310)s tùy loại van lực tần số làm việc mạch 3.2.1.4 Tính tốn Với bóng MOSFET chọn toff = (μs) Ta chọn ln Ttre = (μs) Ta có: Ttre = C.R Chọn C = 2.2(nF)  R = 454(Ω) Chọn R13 = 470(Ω) Thời gian trễ thực tạo là: T tre = 470 2.2.10-9 = 1.034 (μs) Vậy đảm bảo lớn thời gian toff C = 2.2(nF )  Tương tự cho mạch tạo trễ lại ta chọn  R14 = 470(Ω ) Nguồn cung cấp cho mạch phải dùng bốn cụm cách ly sơ đồ điều khiển riêng 66 22Khâu khuếch đại xung: Yêu cầu điều khiển cho van MOSFET Đây loại van điều khiển điện áp khơng phải dịng BT: Khi dẫn bão hòa van cần đặt điện áp dương cực điều khiển (12V;Cịn khóa điện áp lại âm ( -5 -8)V Như trạng thái ổn định, dù khóa hay dẫn cần điện áp mà khơng địi hỏi có dịng điều khiển, tức công suất điều khiển trạng thái không đáng kể Tuy nhiên để van chuyển đổi trạng thái từ khóa sang dẫn ngược lại từ dẫn sang khóa, buộc phải cấp dịng cho cực điều khiển van Điều hai cực GE tồn điện dung hay tụ điện hai cực dẫn đến: + Khi van trạng thái khóa điện áp điều khiển âm nên tụ điện có giá trị âm.để mở van điện áp điều khiển buộc phải đổi dấu chuyển từu âm sang dương cách đưa dòng điện vào nạp đảo ngược cực tính tụ điện + Điều tương tự xảy van chuyển từ dẫn sang khóa + Để hạn chế dịng phóng nạp tụ điện cần đưa vào cực điều khiển điện trở hạn chế Ron, Roff + Giá trị điện trở định tốc độ chuyển trạng thái van buộc phải có để đảm bảo an tồn cho van nhà sản xuất thường cho dẫn vầ giá trị điện trở loại chế tạo, nhiên giá trị cụ thể chế độ hoạt động ảnh hưởng Do tính ưu việt MOSFET nên ứng dụng rộng rãi lĩnh vực điện tử công suất Cũng hãng chế tạo nhiều mạch điều khiển (Driver) cho van Các vi mạch chuyên dụng phục vụ cho khâu xung điều khiển cuối driver Tuy nhiên, thời gian khóa MOSFET bị kéo dài tải bị kéo khỏi chế dộ bão hòa, tổn thất phần tử tăng vọt, gây pha hỏng phần tử vật, driver cho MOSFET thường mạch lái(hybrid)- tức driver thường kết hợp mạch bảo vệ tải Đặc biệt, driver cho MOSFET công nghiệp mạch ghép phức tạp để đảm bảo an toàn cho van bán dẫn chế độ làm việc 67 Các mạch Driver đơn giản thường làm nhiệm vụ truyền cách ly khuếch đại công suất xung Tuy nhiên để van hoạt động an toàn trường hợp, kể tượng tải hay ngắn mạch cần phải có thêm khâu bảo vệ cho thân van Để đáp ứng điều công nghiệp chế tạo mạch Driver Trong đồ án này, ta lựa chọn Driver điều khiển MOSFET loại TD350, có so đồ hình 3.15 Mạch chạy với nguồn hai nguồn cung cấp Hình 3.57: Sơ đồ khối IC IR2110 Link datashet: https://www.st.com/resource/en/datasheet/cd00003358.pdf Quan trọng mạch chống dòng, van trạng thái dẫn mà dịng qua van lớn tính tốn làm transitor khỏ bão hào làm đến điện áp van tăng lên Như vậy, có khâu theo dõi điện áp U CE bóng phát van phải dẫn mà U CE tăng mức ngưỡng qui định tác động để khóa MOSFET lại, thơng báo trạng thái ngồi Các mạch Driver dùng cách ly quang đề đòi hỏi phải có hai nguồn cho điều khiển phía ngồi van lực phần tử quang khơng thể truyền lượng, mạch cồng kềnh hơn, mạch lực có nhiều van phải cách ly số lượng nguồn lớn 68 CHƯƠNG MƠ PHỎNG 4.1 Giới thiệu phần mềm mơ PSIM Phần mềm sử dụng để mô phần mềm PSIM PSIM phần mềm mô thiết kế đặc biệt để mô mạch điện tử công suất, hệ truyền động điện Thư viện PSIM phong phú đa dạng với khả mô nhanh, giao diện thân thiện, dễ sử dụng phân tích dạng sóng tốt, PSIM công cụ mô mạnh mẽ cho việc phân tích biến đổi điện tử cơng suất, thiết kế vịng điều khiển kín, nghiên cứu hệ thống truyền động điện Có nhiều ưu điểm PSIM khơng địi hỏi máy tính phải có cấu hình mạnh nhớ lớn MATLAB Khi khởi động chương trình PSIM Schematic chạy đầu tiên, vào File ≫ New giao diện sau: Hình 4.58: Giao diện PSIM Phần chuẩn (Standard) gồm File, Edit, View, Subcircuit, Element, Simulate, Option, Window, Help Mọi thao tác PSIM thực từ chuẩn Thanh bao gồm công cụ hay dùng, New, Save, Open … lệnh thường dùng Wire (nối dây), Zoom, Run Simulation (chạy mô phỏng) … Thanh linh kiện thường dùng điện trở, cuộn cảm, tụ điện, thyristor… Sau mô xong mạch lực mạch điều khiển, vào Simulate ≫ Simulation Control Một biểu tượng đồng hồ ra, đặt vào vị trí tùy ý 69 trang vẽ, hộp thoại Time Step bước thời gian tính tốn, Total Time tổng thời gian bạn muốn chương trình chạy mơ phỏng, đơn vị giây Đó thơng số quan trọng Việc đặt Time Step Total Time cần phù hợp với mạch Time Step nhở mơ xác đường đồ thị mịn, nhiên chọn Time Step nhỏ Total Time lớn thời gian chạy lâu Chọn xong thơng số mô phỏng, bạn chạy mô cách: Simulate ≫ Run Simulation Chương trình PSIM Simulation chạy sau SIMVIEW tự động chạy cửa sổ chương trình SIMVIEW Nếu khơng ra, bạn vào Simulate ≫ Run SIMVIEW Cửa sổ SIMVIEW với hộp thoại, hộp thoại có đại lượng hiển thị, bạn muốn hiển thị đồ thị chọn đại lượng ấn Add, sau OK Tên đại lượng để mặc định, bạn nên đặt lại tên theo ý để dễ theo dõi cách click đúp đặt lại tên phần tử PSIM Schematic Cần lưu ý là, đại lượng có giá trị khác nhau, hiển thị hệ trục tọa độ khơng nhìn thấy đồ thị đại lượng nhỏ, để quan sát đầy đủ, bạn hiển thị đồ thị hệ khác cách: Screen ≫ Add Screen Muốn thêm hay bớt đồ thị screen nào, bạn click chuột vào khu vực screen đó, dấu màu đỏ góc bên phải screen, đánh dấu screen chọn, sau dùng lệnh Screen ≫ Add/Delete Curve 70 4.2 Sơ đồ mô 33k 33k V TL084_1 10k V LM339_1 Vss1 8k2 10k Vrcduong 10k 10k 33k 33k V TL084_2 Vrcam V LM339_2 Vss2 33k 33k V 0.6 10k 8k2 Vdk 3k3 V 22k 470 470 Vtr1 MOS1 MOS3 22k 2.2nF 22k AND1 V AND5 1k 3k3 V AND2 V 22k 33k T A Vtr2 AND6 22k 2.2nF 10u TL082 MOS4 MOS2 AND3 10k 20k 3k3 0.1u AND4 V AND7 Vtr3 10u 22k 22k V N AND8 2.2nF 33k 1k 22k 3k3 V Vtr4 2.2nF Hình 4.59: Sơ đồ cấu trúc mạch điều khiển băm xung chiều đảo chiều sử dụng phương pháp điều khiển không đối xứng 71 4.3 Kết mơ Hình 4.60: Điện áp cưa logic thuận Hình 4.61: Điện áp so sánh logic thuận Hình 4.62: Điện áp cưa logic ngược Hình 4.63: Điện áp so sánh logic ngược 72 Hình 4.64: Tín hiệu điều khiển Van IGBT1 Hình 4.65: Tín hiệu điều khiển Van IGBT2 Hình 4.66: Tín hiệu điều khiển Van IGBT3 Hình 4.67: Tín hiệu điều khiển Van IGBT4 73 Hình 4.68: Giá trị điện áp qua tải Hình 4.69: Giá trị dịng điện qua tải Nhận xét: + Dạng tín hiệu điều khiển qua van hồn tồn giống với lý thuyết trình bày phương pháp điều khiển khơng đối xứng + Dịng điện, điện áp tải bám sát giá trị cho 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trần Trọng Minh, Giáo trình điện tử công suất, NXB giáo dục Việt Nam, 2015 75 ... ) f 32 Hình 1.20: Bộ biến đổi xung áp nhịp Ut =γ Giải phương trình (3. 29) (3. 30) ta nhận được: E Hình 1.21: Đặc tính điều chỉnh Như đặc tính điều chỉnh biến đổi đường tuyến tính (hình 3. 10)... ) = R − a1 (1 .37 ) γ = 0,5 ∆ I max đạt giá trị cực đại Để đơn giản phép tính người ta thường chọn: i1 = E γ t;0 ≤ t ≤ t1 với γ = γ max R (1 .38 ) dùng biểu thức (1 .38 ) thay cho (1 .34 ) để tính dịng... a1 I = E ( b1 − 1) a1 R − a1 (1 .32 ) (1 .33 ) Dịng trung bình qua van T là: ( ) −1 E  τ − b1 ( − a1b1 )   IT = γ − R T − a1   Dịng trung bình qua diode: (1 .34 ) 27 ( ) −1 E τ  − b1 ( − a1b1
- Xem thêm -

Xem thêm: D13TDH3 đa ĐTCS NHOM 3 BAN FULL,

Từ khóa liên quan