Hàng năm, lƣợng hàng thông qua cảng tại Hải Phòng tăng kỷ lục, vƣợt xa dự báo. Là một trong những địa phƣơng đi đầu cả nƣớc về cảng biển với 35 DN khai thác cảng, tổng chiều dài cầu cảng hơn 10,5km, chiếm 1/4 chiều dài cầu cảng cả nƣớc. Hệ thống thiết bị bốc xếp tại các cảng thuộc hàng tối tân của thế giới, nhƣ: Cẩu dàn tại Cảng Hải Phòng với sức nâng 50 tấn trở lên, hệ thống cần trục chân đế sức nâng 40 tấn tại các cảng và các loại xe nâng hiện đại. Nhƣng hiện nay, hệ thống cảng tại Hải Phòng đang tích tụ nhiều vấn đề nghiêm trọng, đó là luồng tàu bị bồi lắng không đạt chuẩn thiết kế, tàu ra vào khó khăn, phải chuyển tải gây thiệt hại lớn về kinh tế và mất an toàn hàng hải. Việc nạo vét sâu luồng cho cảng biển đạt chuẩn (-7,2m) thì tàu một vạn tấn sẽ ra vào dễ dàng, nhƣng đây là việc làm tốn kém và khó khăn.
Hệ thống giao thông sau cảng đang là vấn đề bức xúc do cơ sở hạ tầng thiếu đồng bộ và tổ chức vận tải không hợp lý: hơn 70% lƣợng hàng qua cảng thực hiện bằng đƣờng bộ, đƣờng sông chiếm 18% và đƣờng sắt chỉ chiếm 3%. Điều này dẫn đến thƣờng xuyên ùn tắc giao thông và liên quan đến các tàu bị phạt vì chậm xếp dỡ hàng, hệ thống kho bãi dồn tắc đã cản trở phát triển dịch vụ logistics.
Hải Phòng đang tìm những giải pháp cụ thể về đầu tƣ, quản lý và khai thác. Việc cấp thiết nhất là đẩy nhanh nghiên cứu và phát triển đồng bộ các hoạt động logistics.Và quan trọng hơn cả là hình thành các đầu mối vận tải, xây dựng trung tấm logistics cấp quốc gia tại Lạch Huyện và các trung tâm logistics gần các cảng. Đồng thời xây dựng thêm các trung tâm logistics, trung tâm phân phối giúp cho việc lƣu thông hàng hóa nhanh chóng và thuận và phân phối. Xây dựng và hiện đại hóa hạ tầng giao thông, cầu cảng, bến bãi. Hiện nay, Hải Phòng đang tập trung vào các dự án lớn, nhƣ cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện (cho tàu tàu container 4000-6000 TEU, tàu hàng 5-8 vạn tấn), đƣờng cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, cầu Đĩnh Vũ - Cát Hải và đƣờng cao tốc ven biển, tàu container 4.000-6.000 TEU, tàu hàng 5-8 vạn tấn), [15].
Hải phòng xác định về lâu dài cần dành diện tích thích hợp sau cảng để hình thành khu dịch vụ hậu cần cảng, trong đó có trung tâm tiếp nhận phân phối container, là đầu mối quan trọng của hệ thống logistics. Bởi vì logistics là một hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thƣơng mại.