3.2.3.1. Yêu cầu chiều dài lỉn để neo không bị tróc:
Từ công thức 2 2 h q hR l= + (3.5) Trong đó:
h : Độ sâu cần thả (từ lỗ nống neo đến mặt đáy) (m) R : Lực cản tổng cộng, thường thì R = To= 1,05 Gneo.K
To : Lực do neo sinh ra, G trọng lượng neo, K hệ số (phụ thuộc đáy). q : Trọng lượng 1 mét lỉn neo (tấn).
Thực tế người ta hay dùng công thức : 2
. 1 , 2 KG h q h l= + (3.6) 3.2.3.2. Các chú ý khi sử dụng neo:
Nếu ở nơi chật hẹp, đông tàu thuyền mà mũi tàu không hướng theo phía hành trình đòi hỏi ta phải thận trọng, thường tiến hành quay trở trên neo để tạo ra thế thuận lợi nhất khi neo còn bám đáy.
Nếu có sóng gió phải giữ tàu không cho ngả theo gió, lúc này tàu chưa có tốc độ và ảnh hưởng trôi dạt ngày càng tăng, do vậy phải sử dụng cả máy và bánh lái điều động cho tàu giữ một hướng ổn định. Chú ý lỉn neo có thể vòng qua sống mũi, đặc biệt đối với các tàu có mũi quả lê, do vậy sau khi sử lý thì kéo neo chạy ngay.
Nếu kéo hai neo thì kéo một neo sớm còn neo kia tính toán để kéo vào thời điểm đã định, kéo neo này thì xông neo kia tránh trường hợp lỉn hai neo giằng nhau.
Nếu có băng, băng vỡ hay băng non ta cũng tiến hành như chỗ nước bình thường. Khi lỉn khó kéo qua độ dày băng thì dùng máy chính để phá băng bằng thân tàu tạo luồng tới neo.
Do băng di động trôi dạt tàu thì phải nhổ neo ngay, đừng có ý định xông thêm lỉn để giữ tàu lại, lưu ý tránh hỏng bánh lái, chân vịt.
Gặp giông bão nếu thấy mọi biện pháp vẫn không ngừa được trôi dạt, thì kịp thời nhổ neo đi tránh bão trên biển. Lúc kéo neo phải chú trọng thời điểm nhấc neo lên khỏi mặt đất, khi mũi tàu chồm lên sóng phải ngừng ngay việc kéo neo.
Nếu phải bỏ neo thì tháo mắt lỉn ở một khớp nối nào đó, trước khi xông neo xuống biển thì dùng cáp buộc phao tiêu vào lỉn đểđánh dấu. Trường hợp khẩn cấp phải bỏ neo ngay hoặc nguy cơ quá nguy hiểm thì phải xông hết lỉn và tháo chốt ở hầm lỉn đưa ngay tàu ra khỏi khu vực neo.
Nếu neo 2 neo mà neo bị xoắn trước khi thu neo ta phải gỡ xoắn lỉn.
3.3. Điều động neo tàu bằng một neo