Điều động tàu tới điểm thả neo thứ nhất, khi trớn còn nhỏ ta thả neo mạn ngoài trước, xông l ỉn bằng trớn tới nhẹ (nếu không đủ ta sử dụng máy) đưa tàu đến vị trí neo thứ
4.1.5.Cập cầu xuôi dòng
Việc cặp cầu xuôi dòng, yêu cầu kế hoạch và kỹ năng cao hơn. Tàu hướng vào cầu và lùi vào đúng vị trí định cặp, khi có trớn lùi đến đúng vị trí định cặp sẽ dừng lại. Nếu người điều khiển suy nghĩ công việc này như vậy, trước hết con tàu sẽ lùi ngược dòng vào cầu. Công việc điều động trở nên đơn giản hơn nhiều.
Vị trí tâm quay sao cho đuôi quay không bị vướng và tàu sẽ được kéo dọc theo cầu ra ngoài.
Hình 4.4. Cặp cầu bằng đuôi vào trước.
(1) (2) (3) ⊗ ⊗ ⊗
Có thể sử dụng tàu lai kéo từ đuôi thay cho việc đẩy ở mạn phía sau
75
Việc đưa ngang con tàu vào cầu được phân cho hai tàu lai đã buộc chặt với tàu, đồng thời phá trớn tới. Tiếp tục lùi máy trong khi giữ cho đuôi tàu tạo thành một góc nhỏ hướng vào cầu và khi tàu đã có trớn lùi so với nước (tàu đã đứng yên hoặc gần nhưđứng yên so với đáy), dòng chảy ở mạn ngoài sẽđẩy tàu vào cầu (H. 4.5) chỉ sử dụng tốc độ vừa đủđể giữ tàu ởđúng vị trí và dùng tàu lai đểđiều khiển tàu cặp vào cầu như khi cặp ngược dòng.
Một khi đã áp mạn vào cầu, các tàu lai sẽ giữ cho tàu chống lại dòng nước xoáy ở cầu. Sĩ quan sau lái phải lưu ý không để chân vịt bị vướng khi xông dây vì máy tàu liên tục được sử dụng để giữ cho tàu ởđúng vị trí chống lại tác động của dòng. Các tàu lai cũng có thể giúp đỡ giữ tàu ởđúng vị trí bằng cách tạo với dòng chảy một góc còn hơn là vuông góc với vỏ tàu đểđẩy. Lực đẩy do chúng tạo ra giữ tàu nằm áp sát vào cầu ngược với dòng chảy (hình 4.5).
Cặp cầu xuôi dòng cũng không có vấn đề gì lớn, nhưng cần nhớ rằng con tàu luôn có đủ khả năng lùi vào đúng vị trí. Bằng cách điều chỉnh góc giữa tàu và dòng, đuôi hướng vào cầu, di chuyển theo hướng đó, đuôi song song với cầu để chặn lại sự di chuyển vào phía cầu hoặc di chuyển ra xa cầu - con tàu đã được cặp cầu an toàn và hiệu quả. Bất kỳ vấn đề nào phát sinh khi cặp xuôi dòng, thông thường là kết quả do việc cố gắng đẩy tàu vào cặp cầu bằng các tàu lai chứ không để cho dòng ép tàu vào cầu. Tàu thoát khỏi tay người điều khiển do dòng tác động. Sử dụng tàu lai chỉ là trợ giúp để giữ góc hướng cần thiết khi tàu vào cặp cầu.
4.2. Minh họa các trường hợp cặp cầu