- Các đại lý khai thác bảo hiểm còn non kém về nghiệp vụ hay thiếu trách nhiệm trong việc giải thích cặn kẽ các điều khoản khi ký kết hợp đồng nên dẫn đến tình trạng nhiều khách hàng đến đòi bồi thường vật chất xe cơ giới trong khi họ chỉ tham gia các loại hình bảo hiểm trách nhiệm dân sự. Hoặc khách hàng khi bị trừ khấu hao xe do đó số tiền bồi thường giảm lại phẫn nộ làm ảnh hưởng đến uy tín và hình ảnh công ty.
- Đối với công tác giám định và công tác bồi thường:
+ Phần lớn giám định viên đều chưa được đào tạo bài bản, còn thiếu những kiến thức chuyên sâu về đời xe, chủng loại xe, nhận biết nguyên nhân tai nạn một cách chính xác. Nhiều khi giám định viên vẫn còn mang tính cảm quan, thiếu chi tiết. Tuy số lượng khiếu nại đựơc giải quyết nhiều nhưng tỷ lệ tồn đọng hồ sơ còn khá cao. Chất lượng công tác giám định và bồi thường chưa đáp ứng được đòi hỏi ngày càng cao của khách hàng, thái độ phục vụ chưa chu đáo, tận tình. Tình trạng này xảy ra cũng một phần là do số lượng cán bộ giám định và bồi thường còn quá ít trong khi phải giải quyết một số lượng lớn hồ sơ khiếu nại.
+ Quy trình giám định bồi thường còn quy định chưa cụ thể và rõ ràng, đặt ra nhiều tình huống khác nhau và phương án giải quyết. Mặt khác, có những cán bộ nhân viên lại không tuân theo đúng quy trình, thủ tục dẫn đến bồi thường sai. + Các trang thiết bị còn thiếu như máy ảnh, máy tính...có những nhân viên còn phải dùng chung máy với người khác.
- Tình trạng trục lợi bảo hiểm có xu hướng tăng, số vụ bồi thường sai ngày càng nhiều. Lý do:
+ Khung pháp lý còn nhiều kẽ hở, đặc biệt là các quy định về hành vi trục lợi bảo hiểm còn chưa có tính răn đe. Cộng với sự tiếp tay của các cơ quan chức năng và các bên có liên quan như xưởng sửa chữa...
+ Hiện tượng trục lợi thông qua mua bảo hiểm trùng ngày càng tăng do công ty không trao đổi thông tin khách hàng với các DNBH khác.
+ Có những cán bộ bồi thường còn thiếu trách nhiệm và tính cẩn thận nên đã không kiểm tra kỹ các giấy tờ trước khi trình bồi thường nên rất dễ dẫn đến bồi thường sai. Hay do trình độ chuyên môn nghiệp vụ còn non nên không đánh giá được hết sự việc hoặc không xác định đúng giá trị tổn thất.
+ Có những cán bộ khai thác và cán bộ giám định bồi thường thông đồng với khách hàng để trục lợi như ghi sai ngày hiệu lực bảo hiểm, hợp lý hoá các giấy tờ...
- Công tác đề phòng hạn chế đã có những kết quả nhất định nhưng hiệu quả còn chưa cao, còn nhiều lãng phí và các hoạt động vẫn chưa đa dạng
CHƯƠNG III. MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM THỰC HIỆN TỐT HƠN CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG TỔN THẤT BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI BẢO MINH HÀ NỘI