1.1 .Tổng quan về tỉnh AnGiang
2.1.1.1 .Tổng quan tình hình phát triển logistics trên địa bàn cả nƣớc
3.4. Lập và lựa chọn phƣơng án phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh AnGiang
3.4.1. Luận chứng các phương án phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang đến năm 2025 và năm 2030 An Giang đến năm 2025 và năm 2030
Phƣơng án phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang đến năm 2025 và năm 2030 đƣợc tính tốn trên cơ sở các kịch bản phát triển kinh tế - xã hội của Tỉnh; của các ngành sản xuất công nghiệp, nông nghiệp cũng nhƣ lĩnh vực du lịch của Tỉnh; kịch bản phát triển hạ tầng khu kinh tế cửa khẩu; hạ tầng giao thơng vận tải của Tỉnh tác động đến chi phí logistics, đồng thời đƣợc đặt trong nền tảng phát triển KT-XH và các ngành, lĩnh vực liên quan của vùng ĐBSCL và cả nƣớc.
Theo đó, đề án đƣa ra 3 phƣơng án, cụ thể nhƣ sau:
PA 1 - Phương án thấp
Kinh tế - xã hội của Tỉnh phát triển chậm, các ngành sản xuất công nghiệp, nông nghiệp và lĩnh vực du lịch tăng trƣởng chậm dẫn đến khối lƣợng hàng hóa cần vận chuyển, luân chuyển tăng chậm, nhu cầu đối với dịch vụ logistics không nhiều; đồng thời, tiến độ giải quyết các vấn đề tắc nghẽn về giao thông vận tải của Tỉnh và Vùng chậm, đến năm 2025, giao thông vận tải của Tỉnh vẫn chƣa đồng bộ, dẫn đến không giảm đƣợc chi phí logistics, từ đó ảnh hƣởng tiêu cực đến phát triển hệ thống logistics trên địa bàn.
Các chỉ tiêu phát triển hệ thống logistics trên địa bàn Tỉnh đến 2025 duy trì ở mức hiện tại, thậm chí có thể bị giảm. Trong đó, chi phí vận tải trong tổng chi phí logistics khơng giảm, dẫn đến chi phí logistics vẫn ngang bằng so với hiện tại. Doanh thu vận tải hàng hóa có tốc độ tăng trƣởng bình qn duy trì bằng giai đoạn
121
2011-2015, đạt 13.333.103 triệu đồng. Tỷ trọng hàng hóa vận chuyển phân theo loại hình vận tải thay đổi chậm, trong đó, vận chuyển bằng đƣờng bộ là 30%, đƣờng thủy là 70% tổng hàng hóa vận chuyển của Tỉnh. Số lƣợng phƣơng tiện vận tải đƣờng bộ và đƣờng thủy đều tăng chậm, đạt tƣơng ứng 7%/năm và 6%/năm. Số lƣợng lao động đang làm trong ngành logistics tính trên 10.000 lao động làm việc trên địa bàn Tỉnh đạt 120 lao động. Số lƣợng thuê bao internet/100 dân đạt 35-40 thuê bao.
PA 2 - Phương án trung bình
Kinh tế - xã hội Tỉnh phát triển đúng dự kiến, sản xuất công nghiệp và nông nghiệp phát triển đúng nhƣ quy hoạch, thị trƣờng hàng hóa trong nƣớc và XNK tăng trƣởng khá sẽ tác động làm nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics tăng trƣởng khá. Đồng thời, các vấn đề tắc nghẽn về giao thông vận tải của Tỉnh và Vùng đƣợc giải quyết đúng tiến độ dự kiến (trong 3 - 5 năm tới). Đến năm 2025, giao thông vận tải của Tỉnh đã cơ bản đồng bộ, giúp giảm chi phí logistics, ảnh hƣởng tích cực đến phát triển hệ thống logistics trên địa bàn.
Trong đó, chi phí vận tải trong tổng chi phí logistics giảm 10%, dẫn đến chi phí logistics giảm cịn bằng 96% so với hiện tại. Doanh thu vận tải hàng hóa có tốc độ tăng trƣởng bình qn cao hơn so với giai đoạn 2011-2015, đạt 15.658.565 triệu đồng. Tỷ trọng hàng hóa vận chuyển phân theo loại hình vận tải thay đổi nhanh, trong đó, vận chuyển bằng đƣờng bộ là 40%, đƣờng thủy là 60% tổng hàng hóa vận chuyển của Tỉnh. Số lƣợng phƣơng tiện vận tải đƣờng bộ và đƣờng thủy đều tăng khá, đạt tƣơng ứng 8%/năm và 7%/năm. Số lƣợng lao động đang làm trong ngành logistics tính trên 10.000 lao động làm việc trên địa bàn Tỉnh đạt 135 lao động. Số lƣợng thuê bao internet/100 dân đạt 45-50 thuê bao.
PA 3 - Phương án cao
Nền kinh tế - xã hội của Tỉnh tăng trƣởng vƣợt bậc, các ngành sản xuất công nghiệp, nông nghiệp và lĩnh vực du lịch phát triển nhanh, từ đó tạo nhu cầu lớn cho ngành dịch vụ logistics; Các vấn đề tắc nghẽn về giao thông vận tải của Tỉnh và Vùng đƣợc giải quyết đạt tiến độ nhanh hơn dự kiến. Đến năm 2025, giao thơng vận tải của Tỉnh đã hồn tồn đồng bộ, giúp giảm chi phí logistics, ảnh hƣởng rất tích cực giúp phát triển hệ thống logistics trên địa bàn nhanh chóng và đồng bộ. Do vậy, các chỉ tiêu phát triển hệ thống logsitics tỉnh An Giang theo phƣơng án này đều có mức tăng trƣởng nhanh và tích cực.
Trong đó, chi phí vận tải trong tổng chi phí logistics giảm mạnh, tới 20% so với hiện tại, dẫn đến chi phí logistics giảm cịn bằng 88%. Doanh thu vận tải hàng hóa có tốc độ tăng trƣởng bình qn nhanh hơn nhiều so với giai đoạn 2011-2015, đạt 18.577.709 triệu đồng. Tỷ trọng hàng hóa vận chuyển phân theo loại hình vận tải thay đổi nhanh, trong đó, vận chuyển bằng đƣờng bộ là 50%, đƣờng thủy là 50% tổng hàng hóa vận chuyển của Tỉnh. Số lƣợng phƣơng tiện vận tải đƣờng bộ
122
và đƣờng thủy đều tăng nhanh, đạt tƣơng ứng 9%/năm và 8%/năm. Số lƣợng lao động đang làm trong ngành logistics tính trên 10.000 lao động làm việc trên địa bàn Tỉnh đạt 150 lao động. Số lƣợng thuê bao internet/100 dân đạt 55-60 thuê bao.
3.4.2. Lựa chọn phương án phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang đến năm 2025 và năm 2030 Giang đến năm 2025 và năm 2030
Với sự quan tâm phát triển hệ thống logistics của cả nƣớc và toàn Vùng của Chính phủ và chính quyền địa phƣơng, với dự báo kinh tế - xã hội giai đoạn đến 2020 và 2025 của Tỉnh sẽ đạt đƣợc tốc độ tăng trƣởng dự kiến và tiến độ hoàn thành các dự án giao thông đƣợc đảm bảo, các điều kiện để phát triển hệ thống logistics trên địa bàn Tỉnh phù hợp với kịch bản đề ra trong Phƣơng án 2. Do vậy lựa chọn Phƣơng án 2 là phƣơng án phát triển hệ thống logistics của tỉnh An Giang đến năm 2025, định hƣớng đến năm 2030.
Bảng 3.7. Các phương án phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang đến năm 2025
Phƣơng án
Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2015
Đến năm 2025
PA 1 PA 2
(PA chọn)
PA 3
1. Chi phí logistics
1.1. Giảm chi phí vận tải trong chi phí logistics
1.2. Chi phí logistics so với hiện tại
% % 0 100 10 96 20 88
2. Doanh thu và khối lượng logistics
2.1. Doanh thu vận tải hàng hóa Triệu
đồng 3.549.540 13.333.103 15.658.565 18.577.709 2.2. Tỷ trọng hàng hóa đƣợc vận
chuyển phân theo loại hình vận tải
- Đƣờng bộ % 27,54 30 40 50
- Đƣờng thủy % 72,46 70 60 50
3. Phương tiện vận chuyển
3.1. Tốc độ tăng trƣởng bình quân số lƣợng xe tải hàng hóa
%/năm
8,1 7 8 9
3.2 Tốc độ tăng trƣởng bình quân số lƣợng tàu, ghe chở hàng hóa
%/năm
6,9 6 7 8
4. Nhân lực ngành logistics
Số lƣợng lao động đang làm trong ngành logistics (ngành GTVT, ngành kho bãi) tính trên 10.000 lao động làm việc trên địa bàn Tỉnh
Lao
động 117 120 135 150
Với Phƣơng án lựa chọn này, trên địa bàn Tỉnh sẽ phát triển hệ thống logistics với một số điểm chính nhƣ sau:
- Phát triển dịch vụ giao thông vận tải liên quan trực tiếp đến giao nhận và kho bãi; áp dụng cơng nghệ thơng tin, tự động hóa trong quản lý các thủ tục liên
123
quan đến phƣơng tiện, hàng hóa để nâng cao năng lực thông luồng, tiếp nhận tàu cỡ lớn; hiện đại hóa phƣơng tiện bốc xếp, nâng cao năng lực bốc xếp, giải phóng tàu nhanh, giảm thời gian và chi phí của khách hàng. Phát triển đa dạng các loại hình dịch vụ vận tải đa phƣơng thức, giao nhận và thanh toán, kết hợp giữa hệ thống vận tải sức chứa lớn và phƣơng thức vận tải đƣờng bộ, đƣờng thủy từ các chân hàng.
- Hạ tầng và dịch vụ kho bãi
Phát triển trung tâm logistics cấp Tỉnh, trung tâm trung chuyển hàng hóa và kho CFS, kho ngoại quan.
Phát triển kho hàng lạnh: tại An Giang, nhu cầu sử dụng kho lạnh đến từ bốn lĩnh vực chính gồm thủy sản, thịt, rau quả và bán lẻ. Bên cạnh đó, về vị trí, để phát huy tối đa hiệu quả, kho lạnh thƣờng đƣợc xây dựng gần các cảng, trong bán kính khoảng 50km. Định hƣớng phát triển kho hàng lạnh tại các DN chế biến thủy sản, tại các vùng chuyên canh hoa quả trên địa bàn Tỉnh.
Kho hàng bảo quản lúa, gạo: Đầu tƣ hệ thống kho có tổng tích lƣợng trên 1 triệu tấn nhằm tăng khả năng dự trữ lúa, gạo hàng hóa. Thực hiện cơ khí hóa và tự động hóa trong các kho để nâng cao năng suất lao động và kiểm sốt các thơng số kỹ thuật trong quá trình bảo quản. Trang bị đồng bộ máy sấy hiện đại kết hợp với xay xát, đánh bóng, phân loại tại các điểm thu mua chế biến lớn; thực hiện quy trình thu mua, chế biến tiên tiến, nâng cao chất lƣợng gạo hàng hóa. Tổng lƣợng kho càng lớn thì thời gian dự trữ lƣợng lúa hàng hóa kéo dài và các DN càng chủ động trong việc cung ứng hàng hóa cho thị trƣờng vào thời gian thuận lợi.
Kho hàng nguy hiểm: dùng để bảo quản hóa chất, chất dễ cháy, dễ nổ, chất phóng xạ, hàng hóa cần cách ly tránh lây nhiễm, có khả năng gây hại cho cộng đồng. Kho hàng giá trị cao, dùng để bảo quản một số loại hàng hóa nhƣ vàng bạc, kim loại quý, tiền, đá quý, ngọc trai… Kho hàng phát chuyển nhanh, bƣu kiện, túi thƣ ngoại giao.
Bên cạnh việc thiết lập kho, phát triển các dịch vụ kho cũng là một trong những nội dung quan trọng để phát triển hệ thống logistics trên địa bàn Tỉnh. Trong đó, tập trung phát triển vào các dịch vụ kho chủ yếu nhƣ: Quản lý xuất, nhập hàng hóa; kiểm kê hàng hóa lƣu kho định kỳ; phân phối hàng hóa đến ngƣời mua sau cùng; Xếp dỡ hàng hóa ra vào kho; Kiểm đếm hàng hóa; Đóng gói bao bì theo tiêu chuẩn của từng loại hàng; Quản lý hàng hóa và báo cáo tồn kho; Thủ tục hải quan xuất, nhập kho…
- Doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics
Phát triển nhà cung ứng dịch vụ logistics chủ yếu nhƣ: Dịch vụ bốc xếp hàng hóa, bao gồm cả hoạt động bốc xếp conteiner; Dịch vụ kho bãi và lƣu giữ hàng hóa, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi conteiner và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị; Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa; Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận,
124
lƣu kho và quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lƣu kho hàng hóa trong suốt cả chuỗi logistics; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa quá hạn; hoạt động cho thuê và thuê mua conteiner;
Phát triển nhà cung ứng dịch vụ logistics liên quan đến vận tải, mà mục tiêu là vận tải đa phƣơng thức với chất lƣợng cao gồm: dịch vụ vận tải đƣờng biển, đƣờng thủy nội địa, đƣờng hàng không, đƣờng bộ…
Phát triển nhà cung ứng dịch vụ logistics liên quan khác nhƣ: dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật; dịch vụ bƣu chính; dịch vụ thƣơng mại bán bn; dịch vụ thƣơng mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lƣu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại và giao hàng; dịch vụ hỗ trợ vận tải khác.
Phát triển nhà cung ứng dịch vụ logistics trọn gói 3PL và Phát triển logistics điện tử (e - logistics) cùng với thƣơng mại điện tử và quản trị chuyền cung ứng an toàn và thân thiện là xu hƣớng thời đại.
3.5. Tổng hợp nhu cầu về nguồn lực cho phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang đến năm 2025