đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2025 STT Tên cụm CN Vị trí Tổng diện tích (ha)
Giai đoạn thực hiện Đang thực hiện (ha) 2011 - 2015 (ha) 2016- 2020 (ha) 2020-2025 (ha) TP. Long Xuyên 113,00 67,67 25,60 0,00 19,73
1 CCN chế biến Mỹ Quý Phƣờng Mỹ Quý 18,00 12,40 5,60 0,00 0,00 2 CCN Tây Huề Phƣờng Mỹ Hòa 75,00 55,27 0,00 0,00 19,73 3 CCN Bình Đức Phƣờng Bình Đức 20,00 20,00 0,00 0,00 TX. Châu Đốc 90,66 15,66 15,00 15,00 45,00 4 CCN Vĩnh Mỹ Phƣờng Vĩnh Mỹ 15,66 15,66 0,00 0,00 0,00 5 CCN Vĩnh Tế Phƣờng Vĩnh Tế 75,00 15,00 15,00 45,00 TX. Tân Châu 164,32 19,32 10,00 80,00 55,00 6 CCN Long Châu Phƣờng Long Châu 19,32 19,32 0,00 0,00 0,00 7 CCN Long Sơn Phƣờng Long Sơn 75,00 10,00 30,00 35,00 8 CCN Vĩnh Xƣơng Xã Vĩnh Xƣơng 20,00 10,00 10,00
9 CCN Châu Phong Xã Châu Phong 30,00 30,00 0,00
10 CCN Long An Xã Long An 20,00 10,00 10,00
uyện Thoại Sơn 140,46 19,76 15,00 55,24 50,46
11 CCN Phú Hòa Xã Phú Hòa 50,00 19,76 0,00 10,24 20,00 12 CCN Định Thành Xã Định Thành 50,46 15,00 15,00 20,46 13 CCN Vọng Đông Xã Vọng Đông 15,00 15,00 0,00 14 CCN Tân Thành Xã Vọng Thê 25,00 15,00 10,00 uyện Tịnh Biên 85,74 38,00 0,00 20,00 27,74 15 CCN An Cƣ Xã An Cƣ 30,00 18,00 0,00 0,00 12,00 16 CCN An Nông Xã An Nông 35,74 20,00 0,00 0,00 15,74 17 CCN An Phú Xã An Phú 20,00 20,00 0,00 uyện An Ph 110,00 18,48 10,00 31,52 50,00 18 CCN An Phú TT. An Phú 40,00 18,48 0,00 11,52 10,00 19 CCN Long Bình Xã Long Bình 40,00 10,00 30,00 uyện Ph Tân 140,496 24,206 24,206 86,47 30,00
20 CCN Tân Trung Xã Tân Trung 69,996 24,206 24,206 45,97 0,00
21 CCN Phú Bình Xã Phú Bình 30,00 30,00 22 CCN Chợ Vàm TT. Chợ Vàm 11,70 11,70 0,00 23 CCN Bình Thạnh Đơng 28,8 28,8 0,00 uyện Chợ Mới 225,00 0,00 100,00 30,00 95,00 24 CCN Nhơn Mỹ Xã Nhơn Mỹ 75,00 30,00 45,00 25 CCN Hòa An Xã Hòa An 75,00 50,00 0,00 25,00 26 CCN Hịa Bình Xã Hịa Bình 75,00 50,00 0,00 25,00
uyện Tri Tôn 90,00
27 CCN Lƣơng An Trà Xã Lạc Quới 30,00 15,00 15,00
28 CCN Núi Tô Xã Núi Tô 30,00
159 STT Tên cụm CN Vị trí Tổng diện tích (ha)
Giai đoạn thực hiện Đang thực hiện (ha) 2011 - 2015 (ha) 2016- 2020 (ha) 2020-2025 (ha) uyện Châu Ph 165,00 0,00 20,00 100,00 45,00 30 CCN Bình Mỹ Xã Bình Mỹ 60,00 40,00 20,00 31 CCN Bình Thủy Xã Bình Thủy 30,00 30,00 0,00 32 CCN Mỹ Phú Xã Mỹ Phú 75,00 20,00 30,00 25,00 uyện Châu Thành 75,00 0,00 10,00 20,00 45,00 33 CCN Hịa Bình Thạnh Xã Hịa Bình Thạnh 55,00 20,00 35,00 34 CCN Vĩnh Bình Xã Vĩnh Bình 20,00 10,00 0,00 10,00 Tổng cộng 1.340,88 202,24 247,25 428,46 462,93
Nguồn: Đề án quy hoạch phát triển CCN trên địa bàn tỉnh An Giang đến năm 2020, định hướng đến năm 2025 và Báo cáo của các địa phương.
160
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Bộ Công Thƣơng (2017), Sổ tay hỏi đáp về logistics, NXB Công Thƣơng, H.2017.
2. Bộ Giao thông Vận tải (2018), Báo cáo Hội nghị toàn quốc về logistics các giải pháp
giảm chi phí, kết nối hiệu quả hệ thống hạ tầng giao thông, Hà Nội, 4/2018.
3. Bộ Kế hoạch và Đầu tƣ (2018), Tổng quan về tình hình doanh nghiệp nhỏ và vừa trong
lĩnh vực logistics, tài liệu Hội nghị toàn quốc về logistics, tháng 4/2018, đƣờng dẫn
http://logistics.gov.vn/doanh-nghiep/tong-quan-ve-tinh-hinh-doanh-nghiep-nho-va-vua- trong-linh-vuc-logistics
4. Bảo Trị (2017), Khơi dậy tiềm năng kinh tế An Giang, Báo Nhân dân điện tử
http://www.nhandan.com.vn, 19/12/2017, đƣờng dẫn:
http://www.nhandan.com.vn/kinhte/item/35052002-khoi-day-tiem-nang-kinh-te-an- giang.html
5. Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thƣơng (2017), Báo cáo logistics Việt Nam 2017, Logistics: Từ Kế hoạch đến hành động, NXB Công Thƣơng.
6. Đặng Đình Đào, Nguyễn Minh Sơn (2012), Dịch vụ logistics ở Việt Nam trong tiến trình
hội nhập quốc tế, NXB Chính trị quốc gia.
7. Đặng Thị Thúy Hồng (2015), Phát triển hệ thống logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội, Luận án Tiến sĩ, Viện Nghiên cứu Thƣơng mại, Bộ Công Thƣơng.
8. Tài liệu hội nghị “Thu hút đầu tư, kinh doanh dịch vụ logistics vùng Đồng bằng sông Cửu
Long”, 9/1/2017, Cần Thơ.
9. Tài liệu hội thảo “Chiến lược phát triển hệ thống logistics vùng Đồng bằng sông Cửu
Long giai đoạn 2015-2020, định hướng đến năm 2030”, 13/11/2015, Cần Thơ.
10. Trung tâm Xúc tiến Thƣơng mại và Đầu tƣ TPHCM (ITPC), Tài liệu hội thảo Nâng cao
hiệu quả dịch vụ logistics tại Việt Nam”, 1/2/2018, TP. Hồ Chí Minh
11. Nguyễn Thanh Thảo (2017), Giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động logistics tỉnh Quảng
Ninh, Tạp chí Cơng Thƣơng, Các kết quả nghiên cứu khoa học và ứng dụng công nghệ số
07 tháng 06/2017.
12. The Conprehensive Study on Logistics System in Lao PDR, đƣờng dẫn http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/12019964_03.pdf
13. Chí Tâm (2018), An Giang nâng cao tỷ lệ lao động qua đào tạo lên 56,6%, Tạp chí Lao động và Xã hội online, 17/02/2018, đƣờng dẫn: http://laodongxahoi.net/an-giang-nang-ty- le-lao-dong-qua-dao-tao-len-566-1309185.html
14. Bích Thảo (2017), Hơn 67 nghìn tỷ đồng phát triển hạ tầng giao thông Đồng bằng sông
Cửu Long, Báo Đấu thầu, 05/07/2017, đƣờng dẫn: http://baodauthau.vn/dau-tu/hon-67-
nghin-ty-dong-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dbscl-44392.html
15. Mai Lê Lợi (2018), Cơ hội và thách thức cho ngành dịch vụ logistics Việt Nam trong bối
cảnh hội nhập sâu, Tạp chí điện tử của Bộ Giao thơng vận tải, 21/02/2018, đƣờng dẫn
http://www.tapchigiaothong.vn/co-hoi-va-thach-thuc-cho-nganh-dich-vu-logistics-viet- nam-trong-boi-canh-hoi-nhap-sau-d55882.html
161
16. Báo Đầu tƣ online (2017), Thị trường kho lạnh Việt Nam: Tiềm năng lớn nhưng cạnh tranh khốc liệt, 26/01/2017, đƣờng dẫn: https://baodautu.vn/thi-truong-kho-lanh-viet-
nam-tiem-nang-lon-nhung-canh-tranh-khoc-liet-d58068.html 17. Các trang web:
- Website của Tổ chức Hàng hải quốc tế: www.imo.org
- Website của Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế: www.iata.org - Website của Hiệp hội DN dịch vụ logistics Việt Nam: www.vla.com.vn
Ghi chú
1 Vùng KTTĐ vùng ĐBSCL gồm 4 tỉnh là An Giang, Kiên Giang, Cần Thơ và Cà Mau.
2 Tứ giác Long Xuyên là một vùng đất hình tứ giác thuộc vùng ĐBSCL trên địa phận của Kiên Giang, An Giang, Hậu Giang và Cần Thơ. Bốn cạnh của tứ giác là biên giới Việt Nam-Campuchia, vịnh Thái Lan, kênh Cái Sắn, sông Hậu
3 Sông Tiền chảy qua địa bàn tỉnh An Giang …. Km, sông Hậu chảy qua địa bàn tỉnh An Giang …. km
4 Tăng trƣởng kinh tế của tỉnh giai đoạn 2007 - 2010 đƣợc tính theo giá so sánh năm 1994; giai đoạn 2011 - 2016 đƣợc tính theo giá so sánh 2010.
5
Nguồn: Council of Logistics Management - CLM, 1991.
6
Nguồn: Khóa đào tạo quốc tế vận tải đa phƣơng thức và quản lý logistics, Đại học Ngoại thƣơng, tháng 10/2002.
7 Điều 233, Luật thƣơng mại 2005
8Báo cáo cuối kỳ “Dịch vụ tƣ vấn: Hỗ trợ Bộ Giao thông vận tải về Phát triển Vận tải đa phƣơng thức” tháng 3/2014
9Đối chiếu so sánh với Chi phí Logistics/GDP của ASSEAN 6, năm 2016: Singapore 8.5%, Indonesia 24%, Thái Lan 15%, Malaysia 13%, Philippines 13% và trung bình của Asia Pacific 12,7% (Nguồn Amstrong & Asociate)
10http://www.atmglobaltrans.com.vn/tin-tuc/news-event/doanh-nghiep-logistics-viet-nam-thuc-trang-va-giai-phap- 755.html
11
Quyết định số 480/QĐ-BGTVT ngày 22 tháng 02 năm 2017 của Bộ Giao thông vận tải về việc Công bố Danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam
12 Điều chỉnh quy hoạch phát triển mạng đƣờng bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hƣớng đến năm 2030 (Tờ trình của Tổng cục Đƣờng bộ Việt Nam báo cáo lên Bộ Giao thông Vận tải tháng 3/2018).
13 Theo Bộ Công Thƣơng, Sổ tay hỏi đáp về logistics, NXB Công Thƣơng, H.2017.
14
http://namphuthai.vn/thi-truong-kho-lanh-van-nong/; báo cáo Thị trƣờng kho lạnh Việt Nam 2016 của công ty StoxPlus
15 Theo Nghị quyết số 120/NQ-CP về phát triển bền vững Đồng bằng sơng Cửu Long thích ứng biến đổi khí hậu. Quyết định của Thủ tƣớng Chính phủ phê duyệt Điều chỉnh quy hoạch xây dựng vùng đồng bằng sông Cửu Long đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050
16https://baomoi.com/phat-trien-he-thong-logistics-vung-dong-bang-song-cuu-long-bai-1-thieu-trung-tam- vung/c/22649321.epi
17 TTCN, Hệ thống giao thông ĐBSCL: Diện mạo nào trong tương lai?
18http://tintucmientay.com.vn/dong-bang-song-cuu-long-ha-tang-giao-thong-da-co-buoc-phat-trien-vuot-bac- a201691.html;
http://www.baohaugiang.com.vn/kinh-te/dong-bang-song-cuu-long-dau-tu-phat-trien-ha-tang-giao-thong- 55947.html;
https://stttt.vinhlong.gov.vn/tin-tuc/-/journal_content/56_INSTANCE_sJaRkI9m9m1g/10180/661847
19 Võ Thị Thúy Kiều, Giao thông vận tải tỉnh An Giang: Hiện trạng và định hƣớng phát triển, LV Thạc sĩ, ĐH Sƣ phạm TP. Hồ Chí Minh, 2014 20 http://angiang.gov.vn/wps/portal/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3jPoBBLczdTEwN391BDA0cv n2DTsDADA2cLM_2CbEdFAKNdzR8!/?PC_7_IRT97F540GGU10AJLS5VV00C41_WCM_CONTEXT=/wps/wc m/connect/web+content/agportal/sa-tin-tuc/4c30588041720995b526bf3e755b5a8e 21
Chi tiết: Gửi hàng, giao nhận hàng hóa; dịch vụ vận tải đa phƣơng thức (trừ đƣờng hàng không); dịch vụ logistics (trừ đƣờng hàng không); Đại lý môi giới cung ứng dịch vụ hàng hải. dịch vụ đại lý tàu biển; Hoạt động của đại lý làm thủ tục hải quan; dịch vụ cung ứng tàu biển; dịch vụ môi giới hàng hải và các dịch vụ hàng hải khác (trừ hóa lỏng khí để vận chuyển và hoạt động liên quan đến vận tải hàng khơng). đại lý vận chuyển hàng hóa
162
23
Theo quyết định số 767/QĐ-BGTVT ngày 17/4/2018 của Bộ Giao thông vận tải công bố phƣơng án cắt giảm, đơn giản các quy định về điều kiện kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải.
24http://www.angiang.gov.vn: An Giang: Phát triển nông nghiệp công nghệ cao thuận lợi và thách thức.
25 Quyết định số 3373/QĐ-UBND ngày 9/11/2017 của Chủ tịch UBND tỉnh An Giang.
26 https://vilas.edu.vn/6-xu-huong-logistics-dang-chu-y.html 27 http://mtl.com.vn/vi/3-xu-huong-kinh-doanh-moi-giup-tang-truong-nganh-logistics.html 28 29 http://ictnews.vn/cntt/nuoc-manh-cntt/ung-dung-cntt-trong-logistics-tai-viet-nam-con-khiem-ton-167280.ict 30 http://www.vimadeco.com.vn/tin-tuc/trien-vong-phat-trien-e-logistics-tai-viet-nam 31 https://www.slideshare.net/HaLe104/cp-nht-ngnh-logistics-vit-nam-2015
32 Xồi thanh ca có hai loại: thanh ca trắng và thanh ca đen. Thanh ca trắng khi cịn sống chua hơn xồi thanh ca đen; và khi chín, xồi thanh ca đen ngọt mặn hơn xoài thanh ca trắng.
33
theo Quyết định số 494/QĐ-UBND về phê duyệt Quy hoạch vùng sản xuất chăn nuôi ứng dụng công nghệ cao tỉnh An Giang đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030
34 http://www.angiang.gov.vn/wps/wcm/connect/web+content/agportal/sa-tin- tuc/008b8b804ce6e1249757d7ca90694990?presentationtemplate=PT-Print 35 https://www.tapchikientruc.com.vn/tin-tuc/quy-hoach-vung-dong-bang-song-cuu-long-can-phat-huy-loi-dac- thu.html 36 http://cafef.vn/dong-bang-song-cuu-long-phan-dau-xuat-khau-hang-hoa-dat-15-ty-usd-2017011520222965.chn
37Đây là 1 trong 3 dự án phát triển hạ tầng giao thơng đƣờng thủy theo hình thức hợp tác cơng - tƣ (PPP) tại vùng ĐBSCL vừa đƣợc Cục Đƣờng thủy nội địa Việt Nam đề xuất Bộ GTVT xem xét, công bố đầu tƣ.
http://backan.tintuc.vn/tin-tuc/de-xuat-xay-dung-cang-tan-chau-an-giang-trong-3-du-an-ha-tang-giao-thong-thuy- dbscl.html
38Trên thực tế, các dịch vụ vận tải, trong đó có vận tải đa phƣơng thức, dịch vụ đại lý vận tải, dịch vụ bốc xếp hàng hóa, dịch vụ kho bãi và lƣu kho hàng hóa... thuộc phạm vi quản lý của Bộ Giao thông vận tải. Các dịch vụ liên quan tới phân phối thuộc phạm vi quản lý của Bộ Công thƣơng. Các dịch vụ hỗ trợ khác nhƣ hoạt động tiếp nhận, lƣu kho và quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lƣu kho hàng hóa trong suốt cả chuỗi logistics; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê và thuê mua container, dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật... thuộc sự quản lý của các bộ, ngành khác nhau, trong đó có Bộ Cơng thƣơng, Bộ Giao thơng vận tải, Hải quan. Bộ Kế hoạch và Đầu tƣ có trách nhiệm hƣớng dẫn việc đăng ký kinh doanh dịch vụ logistics. Bộ Giao thông vận tải cấp phép về hoạt động vận tải đa phƣơng thức, trong khi các Sở kế hoạch và đầu tƣ cấp phép kinh doanh dịch vụ logistics
1 BỘ CÔNG THƢƠNG
VIỆN NGHIÊN CỨU CHIẾN LƢỢC, CHÍNH SÁCH CƠNG THƢƠNG
CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Hà Nội, ngày …..tháng 08 năm 2018
GIẢI TRÌNH TIẾP THU
Ý KIẾN GĨP Ý CỦA CÁC ĐỊA PHƢƠNG VÀ SỞ, BAN NGÀNH
Đề án: Phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang đến năm 2025, định hƣớng đến năm 2030 Đơn vị tƣ vấn: Viện Nghiên cứu Chiến lƣợc, Chính sách Cơng Thƣơng - Bộ Cơng Thƣơng
Đến ngày 15/8/2018, Sở Cơng Thƣơng đã nhận đƣợc tổng cộng24Cơng văn góp ý trong đó có 16 cơng văn của các Sở, ban, ngành và 8cơng văn góp ý của các UBND thành phố, thị xã, huyện trên địa bàn tỉnh An Giang. Bên cạnh đó, Đề án cịn đƣợc tiếp thu, chỉnh sửa theo góp ý của các chuyên gia trong và ngoài Viện. Cụ thể nhƣ sau:
TT Đơn vị góp ý/
Số, ngày cơng văn Ý kiến cần bổ sung/chỉnh sửa Giải trình, tiếp thu
I Sở, ngành 1 Sở Khoa học và Công nghệ (Cơng văn số 812/SKHCN-VP ngày 07/08/2018)
- Hình thức: Thống nhất cách gọi tên đề án trên bìa và trong nội dung đề án.
- Mục 4.3.2. Trách nhiệm của Sở, ngành: Hiện nay, Sở Khoa học và Công nghệ đƣợc UBND Tỉnh giao triển khai các chính sách có liên quan đến Đề án, gồm: Hỗ trợ ứng dụng, chuyển giao tiến bộ khoa học và công nghệ giai đoạn 2016-2020 (Quyết định số 567/QĐ- UBND ngày 10/3/2016); Hỗ trợ nâng cao chất lƣợng sản phẩm, hàng hóa của các doanh nghiệp nhỏ và vừa giai đoạn 2016-2020 (Quyết định số 794/QĐ-UBND ngày 23/3/2016); Hỗ trợ phát triển tài sản trí tuệ giai đoạn từ nay đến năm 2020 (đang trình UBND Tỉnh xem xét, quyết định).
- Chúng tơi đồng tình và đã chỉnh sửa thống nhất trong báo cáo Đề án
- Mục 4.3.2. Chúng tôi đã chỉnh sửa trên cơ sở ý kiến góp ý.
2 2 Sở Giao thơng vận tải (Công văn số 1338/SGTVT- QLVTPTNL ngày 06/08/2018)
- Đề nghị xem xét lại việc phân tích SWOT của đề án: + Điểm mạnh: là vị trí địa lý (cần so sánh với các tỉnh lân cận), hạ tầng kỹ thuật, nguồn nhân lực dồi dào và đƣợc đào tạo, có kinh nghiệm.
+ Điểm yếu: Điều kiện địa hình sơng nƣớc (là điểm mạnh hay yếu, vì giao thơng thủy có chi phí rẻ nhất); + Điểm mạnh là nguồn nhân lực dồi dào và đƣợc đào tạo, có kinh nghiệm nhƣng tại mục Vấn đề đặt ra trong phát triển hệ thống logistics trên địa bàn tỉnh An Giang cho rằng Vấn đề thứ năm là Nguồn nhân lực ... Cần làm rõ để các phân tích khơng mâu thuẫn nhau.
Chúng tôi đã chỉnh sửa trong bản thảo đề án nhằm làm rõ hơn để các phân tích khơng mâu thuẫn nhau:
- Về vị trí địa lý: đã bổ sung bản đồ vị trí của Tỉnh An Giang trong vùng ĐBSCL để có sự so sánh với các tỉnh lân cận.
- Về Điều kiện địa hình sơng nƣớc đã làm rõ là mặc dù thuận lợi cho phát triển vận tải thủy với chi phí thấp nhƣng do trên địa bàn Tỉnh, hệ thống sơng ngịi chƣa đƣợc đầu tƣ khai thông, nạo vét kịp thời dẫn đến ảnh hƣởng tới tốc độ và tải trọng của phƣơng tiện, lại trở thành một điểm yếu, làm dịch vụ bị chậm trễ và chi phí logistics tăng. Đồng thời phát sinh những khó khăn cho việc kết nối hiệu quả giao thông thủy – bộ trên địa bàn. Mặt khác, để