SRX thốNg tRị góC Cua và evoque hưNg phấN Sau vô-lăNg
Chúng ta đều biết Lexus RX350 thế hệ mới đã có những cải thiện về thao tác điều khiển so với người tiền nhiệm của nó. Trong q trình chạy thử, ấn tượng đầu tiên mà RX350 để lại vẫn là cảm giác thoải mái và êm ái. Độ mềm mại của hệ thống treo khiến hành khách ngồi trong gần như rất khó nhận ra được sự tồi tệ của đường sá.
Trong khi Cadillac SRX lại có xu hướng tập trung vào phong cách lái thể thao vì vậy người lái dễ dàng cảm nhận độ cứng chắc của vô-lăng hơn so với mẫu Lexus sang trọng. Chiếc xe khá lì và tạo cảm giác bám đường khi chạy ở tốc độ cao.
Cịn với Range Rover Evoque, dẫu có nhiều điểm thiết kế tương đồng với SRX trong phong cách lái thế thao nhưng điểm khác biệt có thể nhận ra chính là vơ-lăng điều khiển nhẹ nhàng hơn, khả năng tăng tốc khá nhanh nhờ lợi thế trọng lượng thấp cũng như kích thước nhỏ gọn. Đặc biệt, độ trễ của bộ turbo tăng áp đã giảm đáng kể mỗi khi cần tăng tốc đột ngột.
Trong phần thi kiểm sốt góc cua, lần lượt RX350 rồi Evoque tỏ ra lép vế trước SRX. Phải công nhận SRX mang tới sự ổn định cao khi bẻ lái, chiếc xe sẵn sàng giải quyết gọn gàng mọi góc cua mà vẫn giữ cân bằng cho cơ thể nhờ khả năng tự điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo. Đây thực sự là một chiếc Crossover an toàn và rõ ràng là một phần thưởng xứng đáng cho những nỗ lực nghiên cứu của GM.
RX350 cho thấy chiếc xe chưa mấy linh hoạt khi ôm cua, dường như cách phân bố trọng lượng thân xe lên hệ thống treo tương đối mềm đã khiến cho nhoáng. Trường hợp này, sự đơn giản lại ghi điểm
mạnh mẽ. Bảng điều khiển phá vỡ bố cục truyền thống, mạnh dạn vẫn dụng các đường cong uốn lượn. Tuy nhiên, các nút ấn lại hơi nhỏ và chưa thoát được kiểu thiết kế đơn giản của Toyota nhưng cảm nhận chung là RX350 có một nội thất đẹp.
Một tính năng xứng đáng nhận được những lời tán dương đặc biệt là bộ thiết bị cảm ứng Remote Touch có khả năng điều khiển hầu hết các chức năng nội thất của xe. Nó giống như chuột máy tính