Với việc sử dụng động cơ Boxer của Subaru, lợi ích lớn nhất mà Toyota 86 có được chính là tạo nên trọng tâm thân xe thấp, điều đó đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ ổn định hơn ở mỗi khúc cua. Động cơ Boxer nhỏ gọn 2.0L được chia sẻ từ mẫu Impreza. Thay vì sử dụng bộ tăng áp, Toyota quyết định đưa công nghệ phun xăng trực tiếp D-4S vào mẫu động cơ này, điểm mới của hệ thống phun xăng trực tiếp D-4S nằm ở việc bố trí 2 kim phun trực tiếp và gián tiếp, cơ chế phun nhiên liệu trực tiếp hay gián tiếp hoặc kết hợp cả hai sẽ phụ thuộc vào điều kiện vận hành của chiếc xe. Chính vì thế mà người dùng chắc chắn sẽ hưởng lợi khi vừa được sở hữu những công nghệ đỉnh cao của hãng xe thể thao Subaru mà vẫn có thể tìm thấy giá trị kinh tế cốt lõi mà Toyota đã áp dụng lên các sản phẩm của mình.
Hộp số tự động 6 cấp tích hợp lẫy chuyển số trên vơ-lăng
Khoang chứa đồ dành phần lớn diện tích cho lốp dự phịng
Dài x rộng x cao (mm) 4.240 x 1.775 x 1.285
Chiều dài cơ sở (mm) 2.570
Tự trọng (kg) 1.262
Động cơ Boxer I-4 2.0L D-4S Hộp số Tự động 6 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 147/7.000 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 205/6.400 – 6.600 Vận tốc tối đa (km/h) 210
Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) 8,2
Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 7
La-zăng & lốp 215/45 R17 Giá (VND) 1.651.000.000
•Thiết kế đậm phong cách thể thao •Khả năng cân bằng tốt •Giá hợp lý
• Động cơ cần mạnh mẽ hơn •Khoang chứa đồ hạn hẹp
Thông số Kỹ thuật Niềm vui Sau tay lái
Toyota 86 có sức mạnh vừa phải 147 kW (197 HP) cùng mơ-men xoắn 205 Nm, điều đó khiến nó khó có thể tạo ra những âm thanh ồn ào phấn khích hay trở thành cỗ máy tốc độ khi chạy trên đường thẳng. Phản ứng nhanh ở vịng tua thấp khơng phải là điểm mạnh ở chiếc xe này khi chạy ở chế độ D nhưng điều này được cải thiện khi chuyển sang chạy ở chế độ bán tự động +/-.
Hệ thống treo được thiết lập kiểu thể thao, nó xem ra khá cứng nên người ngồi trong sẽ cảm giác tương đối rõ độ rung giật mỗi khi cho chiếc xe chạy qua bề mặt đường xấu. Điều quan trọng trong lúc điều khiển là bạn sẽ nhận thấy Toyota 86 rất bám đường, thân xe ít bị vặn khi ơm cua ở tốc độ cao, vô-lăng trợ lực điện mang tới khả năng điều khiển chính xác khó có thể tìm thấy ở trên nhiều mẫu xe hiện tại và nó cho phép truyền tải hầu hết các phản hồi từ mặt đường đến người lái.
Để cảm nhận hơn nữa khả năng vận hành của Toyota 86, phóng viên Autonet đã chọn Tam Đảo để thử thách chiếc xe này. Tam Đảo vốn là địa hình núi cao và nhiều khúc cua quanh co, song khơng vì thế mà khiến chiếc xe gặp nhiều trở ngại. Việc điều khiển trên những con đường như vậy đôi lúc lại mang đến cho người lái cảm giác lái hết sức hưng phấn, sức mạnh của Toyota 86 gần như khơng bị chi phối khi chạy trên đường có độ dốc 10%. Thân xe tạo sự chắc chắn mỗi lần phải đổi hướng liên tục và cảm giác phanh tốt khi cho chiếc xe đổ đèo từ đỉnh núi Tam Đảo.