mới nhất, hứa hẹn sẽ hiệu quả và mang đến cảm giác lái tốt hơn.
ề cơ bản, giống như những gì Mazda đã làm với CX-5, Mazda 6 thế hệ mới tiếp tục kế thừa triết lý thiết kế mới nhất Kodo (linh hồn của sự chuyển động) của Mazda sau khi triết lý thiết kế này thu hút sự quan tâm và đánh giá cao của khách thăm quan mẫu Takeri concept tại triển lãm Tokyo 2011 hồi năm ngối. Với phong cách thiết kế mới, giờ đây nó đã có một cái nhìn mới đầy gợi cảm và cơ bắp hơn bao giờ hết. Lưới tản nhiệt, cụm đèn pha với mí crơm chạy phía trên, cùng các chi tiết góc cạnh của thanh cản phía dưới đều khiến chúng ta gợi nhớ tới CX-5.
Điểm đáng chú ý trên Mazda6 2014 chính là dải đèn LED chiếu sáng ngày lần đầu tiên được Mazda đưa vào các sản phẩm của mình, thiết kế này xem ra ít nhiều có điểm tương đồng với chiếc 3-Series mới của BMW. Gương chiếu
hậu đã được dịch chuyển ra phía cánh cửa chứ khơng cịn gắn liền với trụ A như trước, điều đó giúp tăng khả năng quan sát cho người điều khiển. Phần đi của Mazda6 2014 cũng tốt lên sự mạnh mẽ khi nơi đây hiện hữu rất nhiều các đường nét uốn lượn cùng cụm đèn hậu mới được thiết kế kéo dài sang hai bên tạo ra hiệu ứng hết sức dữ dằn cho chiếc xe.
Mazda cho biết họ đã xây dựng chiếc xe Mazda6 2014 trên một kết cấu thân xe mới có tên gọi Skyactiv-Body sử dụng nhiều thép cường lực hơn Mazda6 cũ, khơng chỉ cứng hơn mà điều này cịn giúp chiếc xe nhẹ hơn 30% so với người tiền nhiệm của nó. Chiều dài tổng thể của Mazda6 2014 là 4.864 mm (dài hơn trước 79 mm) giúp cho không gian để chân phía sau cũng được cải thiện chút ít.
Mazda duy trì phong cách cabin của Mazda6 2014 tập trung dành cho người lái, nó được đánh
giá là thông minh, đơn giản mà vẫn giữ được nét đặc trưng. Rõ ràng khơng khó để tìm ra sự quen thuộc với CX-5 từ cách bố trí màn hình cảm ứng lớn phía trên cao, hệ thống điều hịa và cụm đồng hồ đo tốc độ. Màu sắc chủ đạo vẫn là gam tối, các chi tiết ốp gỗ hay giả kim loại điểm xuyết nhằm phá vỡ sự trầm lắng của không gian nội thất. Điểm mới ở khu vực này phải kể đến núm xoay ở gần cần số có tác dụng điều chỉnh các chức năng đa phương tiện gần giống với iDrive của BMW. Nói chung, chúng ta khơng phải phàn nàn nhiều về chất lượng xây dựng nội thất trên Mazda6 2014.
Một trong những mục tiêu lớn nhất của Mazda6 2014 chính là cải thiện hiệu suất cũng như tiết kiệm nhiên liệu. Do đó, trước mắt Mazda mới chỉ cung cấp 2 phiên bản động cơ 4 xy-lanh gồm Skyactiv-G 2.0L công suất 110 kW (148 HP), dẫn động bánh trước và đi kèm 2 tùy
chọn hộp số tự động Skyactiv-Drive 6 cấp hoặc hộp số sàn Skyactiv-MT 6 cấp, mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân vào khoảng 5,9L/100km. Động cơ Skyactiv-G 2.5L công suất 141 kW (189 HP) cũng được trang bị tương tự và có mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân 6,4L/100km. Động cơ Diesel sẽ được phát triển cho thị trường Bắc Mỹ trong vài năm tới.
Để tăng thêm khả năng tiết kiệm nhiên liệu, cả hai động cơ đều được trang bị hệ thống i-Stop cho phép động cơ hoạt động trở lại trong 0,35 giây sau khi ở chế độ ngắt tạm thời. Bên cạnh đó, ở động cơ 2.5L, Mazda cịn cung cấp thêm hệ thống phanh tái sinh năng lượng i-ELOOP, hệ thống này sẽ lấy các nguồn năng lượng khi xe giảm tốc để cung cấp cho các chức năng như âm thanh và điều hòa nhằm
mức tiêu thụ nhiên liệu xuống khoảng 10%. Ngoài ra, một số điều chỉnh ở phần sàn xe và các tấm khuếch lưu cũng làm cho hệ số cản khí động học giảm xuống chỉ còn 0,26 Cd. Trọng lượng của Mazda6 2014 giờ chỉ còn 1.340 kg giảm 136 kg so với phiên bản 2012.
Mặc dù nỗ lực để cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu nhưng Mazda tuyên bố chiếc xe này khơng vì thế mà mất đi các đặc tính lái thể thao. Họ cho biết bộ khung gầm Skyactiv-Chassis được thiết lập để hệ thống treo trở nên nhanh nhẹn, vơ-lăng điều khiển chính xác và cảm giác phanh mạnh mẽ. Hệ thống lái trợ lực điện đã được điều chỉnh để giữ chiếc xe ổn định ở tốc độ cao và giảm rung giật khi chạy trên bề mặt đường không bằng phẳng.
Với phiên bản cao cấp nhất, Mazda6 2014
chiếu sáng, đèn hậu nhấp nháy khi phanh đột ngột, hệ thống cảnh báo làn đường, hệ thống phanh chống va chạm, cảnh báo điểm mù và hỗ trợ leo dốc. Tuy nhiên, Mazda đang dự tính các trang bị kể trên sẽ chỉ cung cấp cho thị trường Mỹ.
Mazda đang vật lộn để cạnh tranh trong phân khúc sedan hạng trung tại Mỹ và cho tới thời điểm Mazda6 2014 được chào bán, nó chắc chắn sẽ phải đối mặt với rất nhiều khó khăn khi cịn đó Ford Fusion 2013, Hyundai Sonata 2013, mẫu xe rất phổ biến Toyota Camry và chiếc Honda Accord 2013 sắp xuất hiện. Mazda hi vọng sự pha trộn giữa một thiết kế táo bạo, khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện và trải nghiệm lái xe hấp dẫn sẽ giúp Mazda6 2014 bán tốt hơn so với người tiền