.2 Tỷ trọng doanh thu các dịch vụ cung cấp

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ UEH chiến lược cạnh tranh của công ty giao nhận vận tải geodis wilson việt nam giai đoạn 2011 2015 (Trang 37 - 40)

Nguồn: Phịng giao nhận hàng hĩa

Ta thấy cước giao nhận quốc tế cĩ vai trị chính trong đĩng gĩp vào tổng

doanh thu của cơng ty, đến 87,21%. Dịch vụ nhà kho và khai thuê hải quan chiếm 8,60%. Các dịch vụ khác chiếm tỷ trọng khơng đáng kể. Đây là xu hướng chung của các cơng ty giao nhận trên thị trường. Tuy nhiên, sự chênh lệch về tỷ trọng là quá lớn cho thấy cơng ty chưa khai thác tốt nhu cầu của thị trường và chưa đầu tư đúng mức để cĩ thể kiếm lợi nhuận từ các dịch vụ cộng thêm ngồi cước quốc tế.

2.1.3.3. Tình hình hoạt động kinh doanh:

Qua bảng số liệu bên dưới ta thấy, trong giai đoạn 2006-2007 doanh thu và lợi nhuận sau thuế cĩ tăng, tuy nhiên mức tăng khơng đáng kể (doanh thu tăng 8,96%

tương ứng số tiền 14,04 tỷ đồng và lợi nhuận rịng tăng 12,02% với số tăng tuyệt

đối 3,94 tỷ đồng) do cơng ty chưa cĩ nhiều hoạt động khai thác và mở rộng thị

Bảng 2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của cơng ty năm 2006-2010 Đơn vị tính: ngàn đồng Đơn vị tính: ngàn đồng ST T CHỈ TIÊU 2006 2007 2008 2009 2010 1 Tổng doanh thu 156,823,491 170,871,750 110,190,780 143,590,550 209,263,384 1.1

Doanh thu từ hoạt

động kinh doanh 155,084,156 169,254,947 108,678,419 141,032,640 205,184,780

1.2

Doanh thu từ hoạt

động tài chính 1,201,443 1,126,032 902,916 1,358,907 2,120,295

1.3 Thu nhập bất thường 537,892 490,771 609,445 1,199,003 1,958,309 2 Tổng chi phí 111,239,691 98,774,190 85,604,354 101,790,561 146,580,871 2.1 Giá vốn hàng bán 92,542,376 80,570,497 69,190,693 80,786,777 120,831,649

2.2

Chi phí quản lý doanh

nghiệp 18,398,673 18,003,873 16,102,380 20,340,799 24,986,312 2.3 Chi phí khác 298,642 199,820 311,281 662,985 762,910 3 Lợi nhuận trước thuế 45,583,800 42,097,560 24,586,426 41,799,989 62,682,513

4

Thuế thu nhập doanh

nghiệp 12,763,464 11,787,317 6,884,199 10,449,997 15,670,628 5 Lợi nhuận rịng 32,820,336 36,765,102 17,702,227 31,349,991 47,011,885 6 Vốn chủ sở hữu 2,800,000 2,800,000 2,800,000 2,800,000 3,800,000 7 Tổng tài sản 12,306,429 15,123,357 19,474,766 21,276,246 28,440,028

8

Tỷ suất lợi nhuận/

Doanh thu 20.93% 21.52% 16.07% 21.83% 22.47%

9

Tỷ suất lợi nhuận/ Vốn

chủ sở hữu (ROE) 11.72 13.13 6.32 11.20 12.37 10

Tỷ suất lợi nhuận/

Tổng tài sản (ROA) 2.67 2.43 0.91 1.47 1.65

Năm 2008, thế giới chứng kiến cuộc khủng hoảng tài chính tồi tệ, từ đĩ suy thối kinh tế diễn ra khắp nơi và Việt Nam cũng khơng ngoại lệ. Ngành giao nhận vận tải chịu ảnh hưởng trực tiếp do hoạt động mua bán xuất nhập khẩu giảm mạnh. Tổng doanh thu năm 2008 là 110,19 tỷ đồng so với năm 2007 là 170,87 tỷ đồng,

giảm 35,51%. Nhưng đáng lo ngại hơn là lợi nhuận rịng giảm 51,85% kéo theo tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu giảm từ 21,52% xuống cịn 16,07%. Ta thấy lợi nhuận rịng giảm với tỷ lệ cao hơn doanh thu là do cơng ty phải giảm giá để thu hút khách trong bối cảnh kinh tế khĩ khăn. Sự suy giảm địi hỏi cơng ty phải cĩ những nỗ lực nhằm hạn chế sự ảnh hưởng như chủ động khai thác các mảng dịch vụ cộng thêm ngồi cước quốc tế như dịch vụ thuê kho bãi, vận chuyển nội địa, khai thuê

hải quan, các dự án cơng nghiệp,…

Năm 2009, cơng ty cĩ dấu hiệu phục hồi sau khủng hoảng với doanh thu và lợi nhuận đạt gần bằng giai đoạn năm 2006. Từ đĩ làm bàn đạp cho sự tăng mạnh

trong năm 2010, doanh thu đạt 209,26 tỷ đồng với mức tăng 45,74%. Đồng thời tỷ suất lợi nhuận cũng cao nhất trong vịng 5 năm qua (22,47%) cho thấy cơng ty đang làm ăn cĩ hiệu quả. Doanh thu tăng, kéo theo chi phí cũng tăng tương ứng trong đĩ giá vốn hàng bán tăng 49,57%, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng với tỷ lệ ít hơn (22,84%) và chi phí khác chỉ tăng 15,07%. Ngồi ra, thuế thu nhập doanh nghiệp giảm từ 28% xuống cịn 25% từ năm 2009 cũng là một yếu tố giúp lợi nhuận rịng của doanh nghiệp tăng cao hơn. Lợi nhuận rịng năm 2010 là 47,01 tỷ đồng, tăng 49,96% so với năm 2009.

Tỷ lệ lợi nhuận theo doanh thu qua các năm đều duy trì ở mức trên 20% (trừ năm 2008 chỉ đạt 16,07% do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế). Đây được xem

là tỷ suất lợi nhuận khá cao do đặc thù ngành giao nhận vận tải vừa cĩ tính chất

thương mại (hoạt động mua bán cước) vừa cĩ tính chất dịch vụ. Đồng thời, tỷ suất lợi nhuận theo vốn chủ sở hữu và theo tài sản cũng là những con số khả quan cho thấy cơng ty đang kinh doanh rất hiệu quả.

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ UEH chiến lược cạnh tranh của công ty giao nhận vận tải geodis wilson việt nam giai đoạn 2011 2015 (Trang 37 - 40)