Hình 2 .2 Chuỗi giá trị của cơng ty GeodisWilson Việt Nam
5. Kết cấu của luận văn
2.2. Phân tích các yếu tố tác động đến năng lực cạnh tranh của Cơng ty giao
2.2.1.2.3. Áp lực của các cơng ty mới tham gia ngành
Cũng như nhiều ngành dịch vụ khác, giao nhận vận tải là ngành cĩ tỷ suất lợi nhuận khá hấp dẫn là một trong những yếu tố khiến cho ngày càng cĩ nhiều cơng ty
giao nhận mới ra đời. Mặt khác, kinh tế Việt Nam đang trên đà tăng trưởng nên các hoạt động thương mại quốc tế ngày càng tăng và nhu cầu về vận chuyển, giao nhận hàng hĩa cũng từ đĩ mà tăng cao. Hơn nữa, đặc thù của ngành là khơng cần đầu tư nhiều về vốn, tốc độ xoay vịng vốn nhanh,…cũng tạo nên sức hấp dẫn cho ngành nên áp lực về đối thủ tiềm ẩn là rất lớn.
Tuy nhiên, các cơng ty mới tham gia ngành đa số là những cơng ty nhỏ, cịn
non trẻ chưa cĩ kinh nghiệm, uy tín nên cũng khĩ cĩ thể tạo ra áp lực lớn cho một cơng ty tồn cầu cĩ hệ thống đại lý rộng khắp như Geodis Wilson. Đối tượng đối
thủ tiềm ẩn đáng lo ngại cĩ thể là xu hướng thành lập các cơng ty giao nhận,
logistics từ chính các hãng tàu vốn đã cĩ hệ thống đại lý, chi nhánh vững chắc trên tồn cầu hoặc khu vực. Chẳng hạn, APL cĩ APL Logistics, NYK cĩ NYK Logistics, OOCL cĩ OOCL Logistics… Riêng tập đồn AP Moller ngồi sở hữu
hãng tàu Maersk Line ra, họ cịn cĩ ba cơng ty giao nhận đang hoạt động tại Việt
Nam là Maersk Logistics, DSL Star Express và Damco. Các cơng ty logistics này
cịn được “hậu thuẫn” về hoạt động cước quốc tế từ các hãng tàu cùng tập đồn.
Các dịch vụ của họ mang tính chất trọn gĩi, chuyên nghiệp cũng là yếu tố quan trọng thu hút khách hàng, lại càng tạo ra áp lực cạnh tranh với các cơng ty giao nhận độc lập.