6.5.4.1. Bơm và thiết bị hâm nóng dầu nhiên liệu 6.5.4.1.1. Bơm vận chuyển
Phải trang bị hai bơm vận chuyển dầu nhiên liệu và một trong hai bơm phải độc lập với máy chính. 6.5.4.1.2. Bơm tăng áp
Phải trang bị một bơm tăng áp dầu đốt dự phịng cho máy chính có các bơm tăng áp được dẫn động độc lập. Đối với máy chính có lai bơm tăng áp, bơm này có thể được thay thế cho bơm dự phòng. 6.5.4.1.3. Thiết bị hâm dầu
Nếu thiết bị hâm nóng dầu nhiên liệu được yêu cầu cho hoạt động máy chính, phải trang bị ít nhất hai thiết bị hâm dầu nhiên liệu có cơng suất tương đương nhau. Tổng công suất của thiết bị hâm dầu nhiên liệu không được nhỏ hơn công suất yêu cầu cung cấp cho máy chính chạy tồn tải.
6.5.4.2. Két dầu và hệ thống xả dầu nhiên liệu
Phải trang bị ống thông hơi và ống đo cho các két chứa dầu thải, dầu tràn, dầu nhiên liệu và dầu bôi trơn từ khay hứng, và từ đường ống phun nhiên liệu.... Van một chiều phải được lắp đặt trên ống tiêu thoát về két dầu thải, ngồi trừ nếu dịng chảy ngược khơng gây nguy hiểm. Phải có các biện pháp phù hợp để bơm dầu ra khỏi các két chứa này.
Két dầu nhiên liệu không liền kết cấu thân giàn, nếu được phép bởi 6.5.1.1.1, phải có khay hứng phù hợp với biện pháp tiêu thốt thích hợp thỏa mãn 6.1.6.17.1.
6.5.4.3. Đường ống áp lực dầu nhiên liệu
Ống từ bơm tăng áp đến hệ thống phun tối thiểu phải được làm bằng thép đúc tiêu chuẩn (xem 3.12). Ống vận chuyển dầu nóng ít nhất phải bằng thép đúc tiêu chuẩn hoặc thép hàn điện trở. Ống hàn bằng điện trở (ERW) phải là đường liền thẳng và khơng được điền thêm kim loại ngồi. Van và phụ tùng ống có đường kính ngồi từ 60 mm trở xuống có thể được nối bằng ren, nhưng mối nối ren không được sử dụng cho ống áp suất có đường kính ngồi 33 mm hoặc lớn hơn. Van phải được chế tạo sao cho cho phép kín khi chịu áp lực.
6.5.4.4. Hệ thống phun dầu nhiên liệu 6.5.4.4.1. Yêu cầu chung
6.5.4.4.1.1. Bộ lọc phải được trang bị trên ống hút của bơm phun dầu đốt. Đối với máy chính, phải bố trí sao cho có thể làm sạch bộ lọc mà không làm gián đoạn việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Đối với máy phụ, phải bố trí sao cho có thể làm sạch bộ lọc mà khơng làm gián đoạn thái quá năng lượng cần thiết cho máy chính. Nhiều động cơ phụ trợ, mỗi động cơ phải được trang bị một bộ lọc riêng biệt và bố trí sao cho có thể thay thế cho nhau như một thiết bị dự phịng mà khơng mất khả năng đẩy giàn, sẽ được chấp nhận cho mục đích này.
6.5.4.4.1.2. Nếu các bộ lọc được bố trí song song để có thể dễ dàng làm sạch mà khơng làm gián đoạn nguồn cung cấp dầu, thì phải có biện pháp để giảm thiểu khả năng một bộ lọc mở không chủ ý dưới tác động của áp lực. Bộ lọc phải được trang bị biện pháp thích hợp để thơng hơi khi đưa vào hoạt động và được giảm áp suất trước khi mở. Để phục vụ mục đích này, phải trang bị các van hoặc vịi có ống dẫn tiêu thốt dẫn đến vị trí an tồn. Bộ lọc phải được đặt ở vị trí sao cho trong trường hợp rị rỉ, dầu khơng thể phun vào ống gom khí xả hoặc những bề mặt có nhiệt độ vượt quá 220 °C. 6.5.4.4.1.3. Van ngắt phải được đặt tại két trực nhật và được bố trí sao cho có thể vận hành được từ các sàn của buồng máy và từ ngoài buồng máy khi thấy cần thiết. Xem 6.5.2.5. Ống phun phải được làm bằng ống liền và các phụ tùng ống phải được làm bằng vật liệu thép độ bền cao. Vật liệu được sử dụng có thể là thép hoặc kim loại màu, như đã được phê duyệt liên quan đến thiết kế.
6.5.4.4.2. Đường ống giữa bơm tăng áp và vòi phun Xem 8.3.2.1, TCVN 12823-1.
6.5.4.5. Đường ống giữa bơm tăng áp và bơm phun dầu nhiên liệu
Các tấm chắn phun dầu phải được trang bị xung quanh các mối nối bích, mũ bảo vệ bích và bất kỳ các mối nối dạng bích hoặc dạng ren nào trên hệ thống đường ống dầu đốt chịu áp suất trên 1,8 bar mà được lắp đặt ở trên hoặc ở gần các cụm thiết bị có nhiệt độ cao, bao gồm nồi hơi, đường ống hơi nước, ống gom khí xả, ống giảm âm hoặc các thiết bị khác được yêu cầu bọc cách nhiệt theo
4.4.1.8.1a, TCVN 12823-4. Và nếu thực tế có thể, phải trang bị các tấm chắn để tránh phun dầu hoặc rị rỉ dầu vào cửa nạp khơng khí động cơ hoặc các nguồn gây cháy khác, số lượng các mối nối trong các hệ thống đường ống này phải ở mức tối thiểu.
6.5.4.6. Van cách ly trên đường ống cấp và đường ống tràn dầu nhiên liệu
Khi nhiều động cơ được cung cấp cùng một nguồn nhiên liệu, phải có biện pháp để cách ly đường ống cấp dầu và đường ống dầu tràn (dầu hồi) cho từng động cơ. Các biện pháp cách ly phải không ảnh hưởng đến hoạt động của các động cơ khác và có thể vận hành được từ một vị trí có thể tiếp cận ngay cả khi bất kỳ động cơ nào bị cháy.