6.6.1. Hệ thống dầu bôi trơn
6.6.1.1. Yêu cầu chung
6.6.1.1.1. Đường ống dầu bôi trơn phải tách biệt hoàn toàn khỏi các hệ thống đường ống khác. Ngoài ra, phải thỏa mãn các yêu cầu tại 6.5.1.1.2, 6.5.1.2 và 6.5.1.3.
6.6.1.1.2. Các van thường mở trên két dầu bôi trơn phải tuân thủ các yêu cầu tương tự như các van lắp đặt trên két. dầu nhiên liệu nêu tại 6.5.2.5. Tuy nhiên, khơng cần thiết bố trí đóng tự động van từ xa từ một vị trí bên ngồi khơng gian bố trí van nếu việc đóng van vơ tình có thể gây ảnh hưởng hoạt động của máy vì thiếu dầu bơi trơn. Nếu máy được bố trí tự động tắt máy khi mất dầu bơi trơn van được yêu cầu tại 6.5.2.5 phải được trang bị biện pháp để đóng van đó từ một vị trí dễ tiếp cận và an tồn bên ngồi khơng gian đặt van đó.
6.6.1.1.3. Đối với giàn dạng tàu, hệ thống bơi trơn phải được bố trí sao cho có thể hoạt động tốt dưới các điều kiện quy định tại 5.1.3.
6.6.1.2. Kính thủy
Kính thủy có thể được lắp đặt chỉ ở đoạn thẳng đứng của ống tràn dầu bơi trơn với điều kiện nó phải ở vị trí dễ nhìn.
6.6.1.3. Tua bin và hộp giảm tốc 6.6.1.3.1. Tua bin
Phải trang bị tối thiểu 2 bơm dầu bôi trơn cho hệ thống bôi trơn trọng lực hoặc áp suất, một trong số đó phải được dẫn động độc lập. Công suất của các bơm phải sao cho khi có bất kỳ 1 bơm khơng hoạt động thì vẫn đảm bảo cho tua bin hoạt động liên tục ở công suất định mức. Khi giàn có nhiều tua bin, phải trang bị một hoặc nhiều bơm độc lập dự phòng sao cho tất cả tua bin có thể hoạt động ở cơng suất định mức trong trường hợp có bất kỳ bơm nào cho hoạt động bình thường bị hỏng. Khơng cần phải trang bị bơm dầu bơi trơn dự phịng cho tua bin máy phát điện.
6.6.1.3.2. Hộp giảm tốc.
Nếu hệ thống dầu bôi trơn của hộp giảm tốc độc lập với hệ thống dầu bơi trơn của tua bin đẩy chính thì phải trang bị các bơm dầu bơi trơn như nêu tại 6.6.1.3.1.
6.6.1.3.3. Bơm gắn liền
Khi kích thước và thiết kế của hộp giảm tốc cho thấy không cần thiết phải bôi trơn trước khi khởi động và có sử dụng bơm gắn liền tự dẫn động thì khơng u cầu trang bị bơm dự phịng dẫn động độc lập nếu các bơm gắn liền được trang bị kép. Tuy nhiên việc thay thế này chỉ được cho phép đối với giàn
có nhiều chân vịt họặc tương tự, khi một hộp số đẩy khơng hoạt động trong khi bơm của nó được thay thế mà khơng phá vỡ khả năng đẩy của giàn.
6.6.1.4. Động cơ đốt trong và hộp giảm tốc 6.6.1.4.1. Bơm dầu bôi trơn
Trong trường hợp sử dụng bôi trơn cưỡng bức cho động cơ đẩy và hộp số, phải trang bị một bơm dự phòng dẫn động độc lập để bổ sung cho các bơm dùng trong hoạt động thơng thường. Phải có 2 phương pháp độc lập để tuần hồn nước nếu có trang bị các thiết bị làm mát dầu. Khi kích thước và thiết kế của động cơ cho thấy không cần thiết phải bôi trơn trước khi khởi động và thường sử dụng bơm gắn liền thì khơng cần thiết phải trang bị bơm dự phịng độc lập nếu có trang bị kép một bơm dự trữ. Các yêu cầu trên áp dụng cho động cơ diesel máy chính và cho hộp giảm tốc liên quan đến động cơ diesel máy chính đơn có tốc độ hoạt động lớn nhất trên 400 vòng/phút lai một hệ trục (bước cố định và biến bước). Đối với hộp giảm tốc liên quan đến động cơ diesel máy chính với tốc độ hoạt động lớn nhất bằng 400 vòng/phút và nhỏ hơn và các hộp giảm tốc liên quan đến nhiều động cơ diesel lai một hệ trục (một và nhiều bước), phải thỏa mãn quy định nêu tại 13.10.2, Chương 13, Phần 3, TCVN 6259-3:2003.
6.6.1.4.2. Bầu lọc
6.6.1.4.2.1. Bầu lọc dầu phải được trang bị. Trong trường hợp động cơ truyền động chính được trang bị bầu lọc loại lưu lượng, thì phải bố trí sao cho các bầu lọc có thể được bảo dưỡng mà khơng làm gián đoạn việc cấp dầu. Đối với động cơ phụ trợ, phải bố trí sao cho bầu lọc có thể được làm sạch mà khơng có sự gián đoạn q mức cơng suất cần thiết cho động cơ truyền động. Nhiều động cơ phụ trợ có thể được chấp nhận cho mục đích này, với điều kiện mỗi động cơ phụ trợ phải được trang bị một bầu lọc riêng biệt và bố trí sao cho có thể chuyển sang chế độ dự phịng mà không làm mất khả năng truyền động. Phải bố trí van để tránh xả cặn vào trong hệ thống dầu bôi trơn khi tháo lắp.
6.6.1.4.2.2. Nếu các bầu lọc được bố trí song song để có thể dễ dàng làm sạch mà không làm gián đoạn nguồn cung cấp dầu, thì phải có biện pháp để giảm thiểu khả năng một bầu lọc mở khơng có chủ đích khi chịu áp suất. Bầu lọc phải được trang bị các biện pháp thích hợp để thơng hơi khi đưa vào hoạt động và giảm được áp suất trước khi mở. Cho mục đích này, phải trang bị các van hoặc vịi có ống dẫn tiêu thốt đến vị trí an tồn. Bầu lọc phải được đặt ở vị trí mà trong trường hợp rị rỉ, dầu khơng thể phun vào ống gom khí xả hoặc những bề mặt có nhiệt độ vượt quá 220 °C.
6.6.1.4.3. Báo động áp suất dầu thấp
Phải trang bị thiết bị báo động có tín hiệu âm thanh và ánh sáng cho động cơ truyền động và động cơ phụ có cơng suất định mức lớn hơn 37 kW để báo động khi hệ thống dầu bôi trơn bị hỏng.
6.6.1.4.4. Ống tiêu thoát
Đầu ra của các ống tiêu thốt dầu bơi trơn từ thùng trục khuỷu động cơ đến két dầu thải phải ngập hoàn toàn.
Khơng kết nối giữa các ống tiêu thốt từ hầm các te trục khuỷu của hai động cơ trở lên. 6.6.1.5. Máy điện
Đối với máy điện, xem thêm 7.3.2.2, 7.3.2.3.1 và 7.3.2.7.