- đầu tư, quản lý vốn ựầu tư và trực tiếp sản xuất, kinh doanh
4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.3.2. Nhân tố cạnh tranh bên trong và bên ngoà
Cạnh tranh là một trong những ựộng lực ựể phát triển dịch vụ hàng không. Tuy nhiên, cạnh tranh phải hiểu theo nghĩa rộng từ công việc nội bộ trong một cảng hàng không cho ựến giữa các hãng hàng không và thậm chắ là ựối với cả những ngành vận tải khác.
Khi lập kế hoạch kinh doanh, cung ứng dịch vụ, cả nhà chức trách cảng hàng không Tân Sơn Nhất và các công ty lĩnh nhượng phải phân tắch kỹ các yếu tố, các hoạt ựộng có tắnh cạnh tranh ựến ngành kinh doanh. Trong lĩnh vực hàng không các yếu tố cạnh tranh có thể khái quát như sau:
+ Cạnh tranh giữa các cảng hàng không trong nước và khu vực với nhau; + Cạnh tranh giữa các nhà chức trách cảng hàng không và hãng hàng không cũng như các công ty lĩnh nhượng;
+ Mâu thuẫn giữa ý muốn tăng nguồn thu và yêu cầu bảo ựảm hoạt ựộng an toàn thuận tiện của các cảng hàng không;
+ Cạnh tranh giữa các mặt hàng tại nhà ga với dịch vụ cùng loại ở thành phố và trên tàu bay, như cửa hàng miễn thuế (Duty Free Shops) có ở thành phố, ở các cảng hàng không và trên tầu bay do các hãng hàng không thực hiện.
Xu hướng Ộtự do hóaỢ bầu trời trong một tương lai không xa ựã ựặt các cảng hàng không trên thế giới vào tình thế phải cạnh tranh lẫn nhau; trước hết là giữa các hãng hàng không, các cảng hàng không sân bay, sau nữa là các loại hình trong ngành vận tải nói chung. Xuất phát từ cạnh tranh, hoạt ựộng dịch vụ hàng không ựược thúc ựẩy tăng lên, nhà chức trách cảng hàng không cũng phải có phương pháp phù hợp, như lĩnh nhượng, ựấu thầu, hoặc chu kỳ thay thế lĩnh nhượng, thái ựộ phục vụ, hình thức phục vụẦ
Vắ dụ, ở Vương Quốc Anh, các cảng hàng không lớn ựã có một hệ thống bỏ thầu trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ với tắnh chất cạnh tranh rất
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 60 cao. để thu hút hành khách, ngoài các yếu tố tạo hàng miễn thuế, miễn phắ, họ phục vụ ngay cả trên tàu bay, thậm chắ trong thành phố, phục vụ bằng mọi hình thức, mọi thời gian có thể. Ngoài ra, họ còn tạo ra những chiến dịch quảng cáo, mời chào tiếp thị, một ngày trước khi chuyến bay kết thúc mỗi hành khách sẽ nhận ựược bản ựặt hàng những khách sạn của mình và danh mục những thứ cần mua trên máy bay. Tóm lại, họ có một kế hoạch dịch vụ, bán hàng kinh doanh rất tỉ mỉ và hiệu quả.Chẳng hạn, chỉ riêng năm 2007 mức bán riêng một mặt hàng Sterling miễn thuế ựã ựạt doanh số lên ựến 53 triệu USD.
Như vậy, cạnh tranh trong dịch vụ thương mại hàng không, không chỉ là phương tiện nhằm thu lợi nhuận, mà còn là ựộng lực ảnh hưởng thúc ựẩy ựến sự phát triển của vận tải hàng không dân dụng của ựất nước ựó nói chung. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cần phải biết vận dụng khéo léo sức mạnh tổng hợp của các nguồn lực trong và ngoài nước, hoàn thành tốt sứ mệnh lịch sử là cửa ngõ lớn nhất trong việc mở cửa giao lưu quốc tế về cả kinh tế, chắnh trị và ngoại giao của ựất nước.