- đầu tư, quản lý vốn ựầu tư và trực tiếp sản xuất, kinh doanh
3.1.3. Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị kỹ thuật của cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất
Tân Sơn Nhất
3.1.3.1. Hệ thống ựường cất hạ cánh.
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có 2 ựường CHC bằng bê tông xi măng nằm song song với nhau, cách nhau 365m tắnh từ tim của hai ựường;
đường CHC 07R/25L có hướng ựịa lý 0690 Ờ 2490, ựộ dốc 0,08%, kắch thước 3800m x 45,72m; ựoạn dừng ựầu tây 291m x 45,72m; ựoạn dừng ựầu ựông 300mx 45,72m ; ựoạn bảo hiểm ựầu đông: 300m x 300m, ựầu tây: 300m x 300m; dải bảo hiểm: 4400m x 300m;
đường CHC 07L/25R có hướng ựịa lý 0690 Ờ 2490, ựộ dốc 0,08%, kắch thước 3048m x 45,72m; ựoạn dừng 310m x 45,72m bề mặt nhựa; ựoạn bảo hiểm 310m x 150m; dải bảo hiểm 3668m x 150m. Sát lề phắa bắc có dải hạ cánh bụng bằng ựất phối cấp, dài 2000m, rộng 75m. đầu ựông cách thềm 25R 500m ; ựầu tây cách thềm 07L 548m;
Sức chịu tải của ựường cất hạ cánh 25R/07L là: PCN 56/R/B/X/T; Sức chịu tải của ựường cất hạ cánh 25L/07R là: PCN 63/R/B/X/T; Cao ựộ trung bình: +10 MLS
3.1.3.2. Hệ thống ựường lăn
đường lăn Bắc Ờ Nam: kắch thước 2400m x 40m, bề mặt phủ bê tông xi măng, sức chịu tải PCN 59/R/B/X/T;
đường lăn W1, W2 rộng 18m, bề mặt phủ bê tông nhựa, sức chịu tải PCN 50/F/B/X/U;
đường lăn W6, W9, W11, E6 rộng 23m, bề mặt phủ bê tông xi măng, sức chịu tải PCN 63/R/B/X/U;
đường lăn W3, W5, E1, E2 rộng 23m, bề mặt phủ bêtông xi măng, sức chịu tải PCN 62/R/B/X/U;
đường lăn W7 rộng 23m, bề mặt phủ bêtông xi măng, sức chịu tải PCN 61/R/B/X/U;
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 38 đường lăn E4, rộng 23m, bề mặt phủ bê tông xi măng, sức chịu tải PCN 50/R/B/X/U;
đường lăn M1 (ựoạn từ ựường lăn song song rẽ vào các bến ựậu 24,25,26,27) rộng 18m, bề mặt phủ bê tông xi măng, sức chịu tải PCN 30/R/B/X/U;
đường lăn S1: (ựoạn từ bến ựậu 15 ra ựường lăn song song) dài 100m, bề mặt phủ bê tông xi măng, sức chịu tải PCN 30/R/B/X/U.
3.1.3.3. Hệ thống sân ựậu tầu bay
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có 33 sân ựậu tầu bay (kể cả 2 sân dành cho trường hợp khẩn nguy), trong ựó có 21 vị trắ dành cho các loại máy bay có tải trọng lớn
Bến số 1, 2, 3: giới hạn sải cánh 34m, chiều dài thân 45m, bán kắnh vòng: 22m. Khai thác máy bay A321, tự vận hành ra vào;
Bến số 4, 5, 6, 7, 8: giới hạn sải cánh 65m, chiều dài thân 71m, bán kắnh vòng: 35m. Khai thác máy bay từ B747 trở xuống, dùng xe ựẩy khi vận hành rời vị trắ ựậu;
Bến số 9: giới hạn sải cánh 28m, chiều dài thân 31m, bán kắnh vòng: 20 m. Khai thác máy bay FOKKER 70, tự vận hành ra vào;
Bến số 10: chỉ khai thác loại máy bay A320, dùng xe ựẩy khi vận hành rời vị trắ ựậu;
Bến số 11, 12, 13, 14: Giới hạn sải cánh 48m, chiều dài thân 55m, bán kắnh vòng: 30m. Khai thác máy bay B767, dùng xe ựẩy khi vận hành rời vị trắ ựậu;
Bến số 15, 16: khai thác loại máy bay từ A320 trở xuống;
Bến số 17, 18, 19, 20, 21: giới hạn sải cánh 65m, chiều dài thân 71m, bán kắnh vòng: 35m. Khai thác máy bay từ B747 trở xuống, tự vận hành rời vị trắ ựậu;
Tất cả các bến ựậu trên có sức chịu tải là PCN: 61/R/B/X/T.
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 39 kắnh vòng: 22m. Khai thác máy bay từ loại FOKKER trở xuống, tự vận hành ra vào;
Bến số 43, 44, 45: giới hạn sải cánh 25m, thân 25m, bán kắnh vòng: 18m. Khai thác loại máy bay từ YAK40 trở xuống, tự vận hành rời vị trắ ựậu;
Bến số 46, 47, 48: giới hạn sải cánh 30m, thân 35m, bán kắnh vòng: 22m. Khai thác máy bay ATR72, tự vận hành ra vào;
Bến số 50, 70: sử dụng cho máy bay khi gặp sự cố khẩn nguy
3.1.3.4. Hệ thống nhà ga hành khách
* Ga quốc nội
Sau khi khánh thành nhà ga quốc tế mới vào năm 2007, toàn bộ nhà ga quốc tế cũ ựược chuyển thành nhà ga quốc nội. Nhà ga quốc nội với diện tắch là 30,000 m2, công suất phục vụ hành khách ựi lại tại giờ cao ựiểm là 2,100 hành khách; số quầy làm thủ tục hành khách (check-in): 62 quầy; số cửa lên máy bay (boarding): 12 cửa; hiện tại ựang khai thác 3 cầu ống dẫn hàng khách 4,5,6; Có 4 máy soi chiếu hành lý xách tay; 4 cổng từ, 10 thiết bị kiểm tra kim loại cầm tay ựưa vào sử dụng, có thể phục vụ tối ựa hơn 9 triệu khách mỗi năm.
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 40
* Ga quốc tế
Nhà ga quốc tế mới có công suất tối ựa 14,5 triệu hành khách/năm với tổng chi phắ 260 triệu USD từ vốn ODA Chắnh phủ Nhật Bản. Nhà ga này có diện tắch nhà ga: 93,000 mỗ, trong ựó diện tắch ựường và sân ựậu ôtô: 78,000 mỗ, diện tắch ựường tầng: 10,540 mỗ, diện tắch ựường công vụ: 13,000 mỗ.
Nhà ga quốc tế ựược trang bị: 8 lồng ựôi dẫn hành khách cho máy bay cỡ lớn, 6 băng chuyền hành lý, 8 băng tải cho người ựi bộ, hệ thống thông báo bay, 18 thang máy và 20 thang cuốn, 43 máy soi chiếu, 10 cổng từ: 20 cổng ra máy bay, có thể ựáp ứng cùng một lúc cho 20 chuyến bay vào giờ cao ựiểm.
Nhà ga quốc tế mới ựược ựưa vào sử dụng lúc 12h20 ngày 14 tháng 8 năm 2007 với chuyến bay số hiệu TR 328 của hãng Tiger Airways. Nhà ga này ựã phục vụ thử một số hãng quốc tế và sau ựó ựã ựược chắnh thức ựưa vào sử dụng chắnh thức kể từ ngày 2 tháng 9 năm 2007.
Năm 2010, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất ựạt công suất phục vụ hơn 15 triệu lượt khách thông qua, trong ựó ga quốc tế của cảng hàng không Tân Sơn Nhất ựạt công suất khai thác hơn 8,4 triệu hành khách thông qua, chiếm khoảng 2/3 lượng khách quốc tế ựi bằng ựường hàng không xuất và nhập cảnh tại Việt Nam, với quy mô khai thác ngày càng lớn, theo dự kiến ựiều chỉnh quy hoạch mới nhất ựã ựược Bộ Giao thông vận tải thông qua, tới năm 2015, cảng hàng không này ựang ựược mở rộng thêm 30 ha chỗ ựỗ tàu bay ựể ựáp ứng ựược công suất 23,5 triệu lượt khách và hơn 600 ngàn tấn hàng hóa thông qua mỗi năm
Sau năm 2020, do nhu cầu hành khách thông qua cảng hàng không ngày một tăng cao, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ trở thành cảng hàng không ựược khai thác với sản lượng 80% hành khách nội ựịa và 20% hành khách quốc tế/năm. Khi ựó, chức năng cảng hàng không quốc tế sẽ có 1 cảng hàng không mới thay thế, ựó là cảng hàng không quốc tế Long Thành,
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 41 hiện ựã ựược Tổng công ty cảng hàng không miền Nam quyết ựịnh ựầu tư giai ựoạn 1 từ năm 2015 ựến 2020 với tổng số vốn hơn 6 tỷ USD, công suất khai thác giai ựoạn 1 ựạt 35 triệu hành khách/năm và ựến khi hoàn thành (Dự kiến vào năm 2030) cảng hàng không này sẽ ựạt tổng công suất khai thác là 100 triệu hành khách/năm.
Hình 6. Ga quốc tế cảng hàng không Tân Sơn Nhất
3.1.3.5. Nguồn vốn kinh doanh của cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất
Theo Quyết ựịnh 168/Qđ-BGTVT ngày 16/1/2008 của Bộ giao thông vận tải về việc thành lập Tổng công ty Cảng Hàng không miền Nam, tổng số vốn ựiều lệ của tổng công ty này ựược nhà nước giao là 4,109,045 triệu ựồng
(Bốn nghìn một trăm lẻ chắn tỷ, bốn mươi lăm triệu ựồng), bao gồm tất cả trang thiết bị kỹ thuật, nguồn vốn tài chắnh của cụm cảng hàng không miền Nam trước ựây.
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 42