giới và ở Việt Nam
2.2.2.1. Kinh nghiệm kinh doanh dịch vụ phi hàng không ở các nước trên thế giới
Do tắnh chất ựa dạng và phức tạp của các loại hình kinh doanh dịch vụ hàng không và phi hàng không tại cảng hàng không, việc tổ chức kinh doanh và phân loại dịch vụ thường theo những nguyên tắc sau:
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 24 ựộng vận chuyển hành khách và ựạt hiệu quả kinh tế.
Ưu tiên các lợi ắch công cộng, các nhiệm vụ chắnh trị, an ninh quốc gia. Phân tách rõ phần công ắch và phần kinh doanh, ựảm bảo hiệu quả việc thu hồi vốn ựể tái ựầu tư.
Cạnh tranh chất lượng, giá cả, ựảm bảo tổ chức và cung cấp những dịch vụ với chất lượng cao, tận dụng mọi ựiều kiện, lợi thế ựể khai thác kinh doanh dịch vụ phục vụ hành khách và dân sinh quanh khu vực.
2.2.2.2. Kinh nghiệm kinh doanh dịch vụ phi hàng không ở Việt Nam
Hiện nay, chất lượng dịch vụ phi hàng không tại cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất hiện ựang là lá cờ ựầu so với các cảng hàng không trên toàn quốc. Trong thời gian qua, tuy dịch vụ phi hàng không ựã ựược cải thiện rất nhiều trên tất cả các cảng hàng không của Việt Nam so với trước ựây, nhưng thực tế ựem so sánh với các cảng hàng không quốc tế trong khu vực Châu Á Ờ Thái Bình Dương thì kết qủa kinh doanh dịch vụ phi hàng không của các cảng hàng không Việt Nam còn rất nhỏ.
Các dịch vụ ựồng bộ như phục vụ kỹ thuật thương mại mặt ựất, cung cấp suất ăn trên tầu bay, cung ứng xăng dầu hàng không, hàng miễn thuế, bách hóa tổng hợp, vận chuyển hành khách ựường bộẦở các cảng hàng không nước ngoài mà hãng hàng không Quốc gia Việt Nam khai thác tốt hơn chúng ta rất nhiều, chất lượng dịch vụ thương mại phi hàng không tại các cảng hàng không Quốc tế trong khu vực và trên thế giới ựang cạnh tranh gay gắt, theo kết quả cuộc khảo sát 66 cảng hàng không mới ựây của IATA thì một số cảng hàng không tại Châu Á ựược ựánh giá có chất lượng phục vụ tốt nhất thế giới năm 2010 như: cảng hàng không Incheon của Hàn Quốc ựứng ựầu, Changi của Singapore và ChekLapkok của Hồng Kông ựứng thứ hai và thứ ba, còn cảng hàng không Kualalumpur của Malaysia ựứng thứ tư.
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 25 các cảng hàng không quốc tế của Việt Nam còn rất phân tán, chưa khai thác ựược các dịch vụ về sức khỏe, vui chơi, giải trắ và nghỉ dưỡng. Trước ựây, hầu hết các cảng hàng không của Việt Nam ựều có các khách sạn, nhà nghỉ ựể phục vụ cho hành khách bị lỡ chuyến hoặc hủy chuyến hoặc quá cảnh nhưng cho ựến thời ựiểm này, hệ thống các nhà nghỉ hoặc khách sạn này chỉ còn chủ yếu ở các cảng hàng không nhỏ, lẻ do các cảng hàng không quốc tế lớn kinh doanh không hiệu quả loại hình dịch vụ này và ựã giải thể hoặc chuyển mục ựắch, công năng phục vụ.
Hiện nay, tại các cảng hàng không có nhiều ựơn vị cùng kinh doanh khai thác dịch vụ phi hàng không, sự phối hợp giữa các ựơn vị này chưa ựược tốt nên việc tổ chức khai thác gặp nhiều khó khăn.
Dịch vụ phi hàng không ựang ựược khai thác tại các cảng hàng không gần như ựộc quyền, số lượng các ựơn vị ựược nhượng quyền khai thác tại cảng hàng không rất hạn chế, mỗi lĩnh vực gần như chỉ có một ựơn vị chịu trách nhiệm, vì vậy thiếu hẳn tắnh cạnh tranh trong kinh doanh, ảnh hưởng ựến chất lượng sản phẩm dịch vụ, giá cả dịch vụ, làm giảm năng lực cạnh tranh so với các cảng hàng không khu vực.
Thực sự vấn ựề chất lượng dịch vụ phi hàng không tại các cảng hàng không còn thấp cũng còn rất nhiều nguyên nhân, từ ựó ảnh hưởng rất lớn ựến doanh thu từ dịch vụ phi hàng không của các cảng này.