giới và ở Việt Nam
2.2.1.1. Tình hình kinh doanh dịch vụ phi hàng không ở các nước trên thế giới
Tại hầu hết các cảng hàng không trên thế giới, các công trình phục vụ khai thác dịch vụ phi hàng không tại cảng là do các bên ựược nhượng quyền cung cấp, họ sẽ là những chuyên gia trong lĩnh vực kinh doanh riêng của mình. Nhà chức trách cảng hàng không sẽ thu phắ nhượng quyền hoặc tiền cho thuê từ những công ty này. Tuy nhiên, một số ắt nhà chức trách cảng hàng không trực tiếp tham gia vào việc khai thác một vài hoặc gần như toàn bộ các gian hàng thương mại. Aer Rianta, nhà chức trách cảng hàng không I-rắc, khai thác các quầy hàng miễn thuế tại tất cả các cảng hàng không do họ quản lý. Tại cảng hàng không Rome, Italia, các quầy hàng miễn thuế và nhà hàng
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 20 ựược nhà chức trách cảng hàng không trực tiếp khai thác trong khi ựó các quầy hàng khác và quán bar (bắt ựầu từ 1983) do các bên lĩnh nhượng quyền cung cấp. Tại Dusseldorf nhà chức trách cảng hàng không chỉ khai thác quầy hàng miễn thuế. Tại Amsterdam tất cả các quầy phục vụ ăn uống ựược cung cấp bởi một công ty mà trên thực tế nhà chức trách cảng hàng không sở hữu một phần. Dịch vụ thương mại duy nhất mà số ựông nhà chức trách cảng hàng không tự khai thác ựó là bãi ựỗ xe. Amsterdam, Dusseldorf, Frankfurt, Geneva, Dublin, Manchester, Lisbon, Rome, Vienna và Nice tự khai thác bãi ựỗ xe còn số cảng hàng không Âu châu khác thì khai thác thông qua phương thức nhượng quyền.
Ngoài các quầy hàng, nhà hàng, quán bar và kios cho thuê, thông thường một vài cảng hàng không lớn cung cấp thêm nhiều dịch vụ khác cho khách hàng trong nhà ga và trong khu vực cảng hàng không. Một vắ dụ ựiển hình nhất ựó là cảng hàng không Frankfurt nơi mà các hoạt ựộng thương mại bao gồm rạp chiếu bóng, khu bowling, sàn nhảy, hiệu cắt tóc, siêu thị và một trung tâm họp báo và khách sạn. Các hoạt ựộng này thường ựược cho thuê nhượng quyền.
Như các cảng hàng không Âu châu cho thấy, những nhà chức trách cảng hàng không hoặc các nhà khai thác có thể rất khác biệt nhau nhưng tuy vậy họ ựều tham gia vào quá trình kinh doanh cảng hàng không. Những khác biệt phát sinh do ựa phần các công trình và dịch vụ nêu trên có thể ựược cung cấp bởi chắnh các nhà khai thác cảng hàng không hoặc chúng có thể ựược cung cấp bởi các bên thứ ba, chẳng hạn như các ngành của chắnh phủ, các hãng hàng không, các cơ quan chuyên môn hay các công ty tư nhân. Gần ựây, các nhà chức trách mỗi cảng hàng không tại Âu châu ngày càng muốn thúc ựẩy mạnh hơn các hoạt ựộng kinh doanh dịch vụ phi hàng không, việc này gây ảnh hưởng cơ bản tới cơ cấu thu chi của cảng hàng không, nó sẽ ảnh
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 21 hưởng rất lớn ựến toàn bộ hoạt ựộng của cảng hàng không. Hơn nữa, sự khác biệt giữa các cảng hàng không sẽ trở nên sâu sắc hơn nếu nhà chức trách cảng hàng không phát huy tốt khả năng kinh doanh dịch vụ phi hàng không. điều này chắc chắn xảy ra khi ựại diện các cảng hàng không hoặc những tổ chức riêng biệt cung cấp các loại hình dịch vụ phi hàng không. Sự khác biệt trong những chức năng do nhà khai thác hay cơ quan sở hữu cảng hàng không thực hiện rõ ràng sẽ ựặt ra nhiều vấn ựề khi ựánh giá và so sánh hoạt ựộng giữa các cảng hàng không trên thế giới.
Dưới ựây là một số hình ảnh về các loại hình giải trắ, kinh doanh dịch vụ phi hàng không tại một số cảng hàng không trên Thế giới.
Hình 1. Khu vui chơi, giải trắ và cửa hàng miễn thuế của cảng hàng không quốc tế Changi Ờ Singapore
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 22
Hình 2. Cửa hàng miễn thuế của cảng hàng không quốc tế Dubai - Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 23
2.2.1.2. Tình hình kinh doanh dịch vụ phi hàng không ở Việt Nam
Hiện nay, các cảng hàng không quốc tế lớn của Việt Nam ựã và ựang tiếp tục triển khai việc kinh doanh các loại hình dịch vụ phi hàng không tại cảng theo mô hình cũ, tập trung vào các lĩnh vực như:
- Kinh doanh cửa hàng miễn thuế;
- Kinh doanh cửa hàng bán ựồ lưu niệm, cửa hàng ăn uốngẦ;
- Cho thuê mặt bằng, nhượng quyền kinh doanh trong một số lĩnh vực như bách hóa tổng hợp, vận tải ựường bộẦ
- Kinh doanh dịch vụ vận tải ựường bộ tại cảng (Trong lĩnh vực này chỉ có cảng hàng không quốc tế Nội Bài là khai thác có hiệu quả do cảng này nằm cách xa trung tâm thành phố hơn 20km, cảng hàng không quốc tế đà Nẵng không tổ chức khai thác, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có tổ chức khai thác nhưng không ựạt hiệu quả kinh tế);
Việc các cảng chủ yếu dựa trên vị trắ ựộc quyền của mình ựối với hành khách ựi tàu bay ựể tổ chức, khai thác và kinh doanh dịch vụ phi hàng không chưa tạo ra khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực này dẫn ựến sự trì trệ và ỷ lại của ựội ngũ nhân viên, tạo tư tưởng ựược chăng hay chớ, không tự phấn ựấu ựổi mới mình, góp phần không nhỏ làm giảm doanh thu của dịch vụ phi hàng không trong cơ cấu doanh thu của các cảng này.