giới tại Bảo Việt Thanh Hoá
2.2.3.1 Đánh giá kết quả khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới ở cơng ty Bảo Việt Thanh Hố.
Trong giai đoạn (2013-2015) hoạt động kinh doanh bảo hiểm vật chất xe cơ giới của cơng ty Bảo Việt Thanh Hố khơng đồng đều.
Bảng 2.9: Kết quả hoạt độngkinh doanh bảo hiểm VCXCG tại Bảo Việt Thanh Hoá
Chỉ tiêu Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015
Doanh thu phí bảo hiểm VCXCG
16865 15997 27388
Tổng chi phí 12630,7 11888,1 17867
Tỷ lệ Thu/Chi 74,9 74,3 65,2
Lợi nhuận 4234,3 4108,9 9521
Nhìn vào bảng số liệu ta thấy rằng hiệu quả kinh doanh BHVCXCG của Bảo Việt Thanh Hố cao và khơng đều . Năm 2013 với mức doanh thu khá cao là 16247 trđ và cơng ty có 4234,3 trđ lợi nhuận; năm 2015 hiệu quả đạt cao nhất: với mức doanh thu tăng là 27388 trđ nhưng tổng chi phí lại hạn chế ở mức 17867 trđ, chiếm 65,2% doanh thu. Nhưng năm 2014 thì lợi nhuận của cơng ty trong nghiệp vụ BHVCXCG sụt giảm, chỉ có 4108,9 trđ lợi nhuận vì tổng chi phí thì lại tăng lên mức 11888,1 trđ, chiếm tận 74,3% doanh thu. Có thể thấy tỷ lệ bồi thường, chi phí vẫn cịn cao và chưa hợp lý.
Xác định khâu khai thác là khâu trọng điểm, có ý nghĩa quyết định tới việc kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới, trong thời gian qua cho dù kết quả khai thác chưa được khả quan nhưng cũng có thể thấy được Bảo Việt Thanh Hố đã có những sự cố gắng và đạt được những kết quả rất đáng khích lệ. Để có được điều đó là do nhiều ngun nhân:
Ngồi ra, cơng ty cịn đạt được một số mặt tích cực khác như:
+ Sự điều hành tốt của ban giám đốc, trưởng phòng, sự nỗ lực phấn đấu của cán bộ nhân viên giúp cho doanh thu phí bảo hiểm vật chất xe tăng trưởng với tốc độ tốt qua các năm.
+ Sự năng động, nhiệt tình của cán bộ nhân viên tại phịng trong các khâu công việc.
+ Tiếp nhận thông tin và tổ chức giám định kịp thời. Biên bản giám định và hồ sơ giám định cơ bản đảm bảo yêu cầu.
+ Công tác trực 24/24 giờ được duy trì đảm bảo thu nhận thơng tin từ phía khách hàng khi gặp rủi ro, được khách hàng ghi nhận và ủng hộ. Thái độ phục vụ khách hàng đảm bảo tốt.
+ Công tác phối hợp tốt giữa phịng bảo hiểm khu vực trong các khâu cơng việc nhằm phục vụ khách hàng một cách tốt nhất.
+ Giải quyết tốt cơng tác bồi thường, ít có những khiếu nại, tố cáo của khách hàng khi mà họ được bồi thường không thỏa đáng.
+ Hợp tác với một số garage uy tín, nhưng nơi trực tiếp sửa chữa các xe khi có tổn thất, khách hàng sẽ khơng phải mất thời gian đi tìm các garage sửa chữa tốt.
+ Bảo Việt Thanh Hố đã xây dựng được quy trình trong khâu khai thác, giám định, bồi thường, qua đó tạo thuận lợi cho các cán viên hoàn thành tốt
cơng việc thuộc phần trách nhiệm của mình. Cơng việc được giải quyết một cách khoa học, chính xác, lơ-gic, hạn chế sự chồng chéo trong công việc của từng người.
+ Công ty đẩy mạnh công tác tuyên truyền về bảo hiểm vật chất xe cơ giới nhằm nâng cao nhận thức của các chủ xe cơ giới.
+ Đã xây dựng một quy trình khai thác khoa học tạo điều kiện thuận lợi cho các cán bộ, khai thác viên linh hoạt và dễ dàng hơn trong việc khai thác.
+ Mạng lưới đại lý ngày càng gia tăng cả về số lượng và chất lượng. Đây cũng chính là lực lượng quan trọng trong việc khai thác hợp đồng bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Bảo Việt Thanh Hoá
+ Việc giải quyết bồi thường đúng, đủ đã tạo dựng lòng tin cho khách hàng và tỷ lệ tái tục bảo hiểm cao.
+ Công ty không ngừng gia tăng thiết bị hiện đại để phục vụ cho việc khai thác cũng như kinh doanh của công ty.
Bên cạnh những thành cơng nhất định thì kết quả của cơng ty Bảo Việt Thanh Hố đạt được trong khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới ta có thể thấy rằng: Số lượng đầu xe tham gia bảo hiểm vật chất xe có xu hướng giảm và chững lại làm doanh thu phí cũng có xu hướng giảm. Đây cũng là nguồn doanh thu chiếm tỷ trọng cao trong doanh thu bảo hiểm gốc hay tổng doanh thu của công ty nên công ty cần phải xem xét để khai thác nghiệp vụ BHVCXCG có hiệu quả hơn. Ta có thể thấy những ngun nhân chính dẫn đến điều này là:
+ Xuất phát từ tình hình thực tế Cơng ty Bảo Việt Thanh Hố phải đối mặt với tình hình khó khăn và phải chấp nhận chia sẻ thị phần của mình, và cạnh tranh gay gắt trên cả miếng bánh thị phần khó có thể mở rộng. Và trên
thị trường cịn xuất hiện việc cạnh tranh khơng lành mạnh theo lối “mạnh ai người ấy thắng”.
+ Khả năng khai thác của nhân viên của cơng ty và các đại lý vẫn cịn hạn chế, chủ yếu là mối quan hệ thân quen và các hợp đồng sẵn có, nhưng một phần nào đó cũng do cơng việc bồi thường cịn gặp nhiều khó khăn với chủ xe về thủ tục và thời gian nên nhiều khi họ cũng ngừng không tham gia bảo hiểm ở công ty nữa.
+ Bên cạnh đó thì cơng ty Bảo Việt Thanh Hố với số lượng nhân viên chỉ là 40 nên cũng ảnh hưởng đến việc khai thác bảo hiểm về mặt số lượng, cùng với đó là hệ thống đại lý cịn hạn chế nên công ty cũng chưa khai thác triệt để được hết các vùng.
+ Với số lượng xe ô tô cũng không nhiều ở địa bàn tỉnh trong khi nhiều chủ xe còn chưa nhận thức được ý nghĩa cần thiết của bảo hiểm vật chất xe cơ giới nên số lượng xe lưu hành tuy tăng nhưng họ phần lớn cũng chỉ tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc.
2.2.3.2 Những tồn tại trong khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại cơng ty Bảo Việt Thanh Hố.