3.2. Thớ nghiệm kết cấu dầm T dưới tỏc dụng của tải trọng tĩn h Thớ nghiệ m1
3.2.3. Bố trớ thớ nghiệm
Thớ nghiệm mụ phỏng kết cấu bản BTCT chịu tỏc dụng của tải trọng bỏnh xe. Diện tớch vệt bỏnh xe 250mm (phương dọc cầu) * 510mm (phương ngang cầu) theo Tiờu chuẩn thiết kế cầu TCVN 11823:2017.
Hệ gia tải và thiết bị thớ nghiệm bao gồm:
− Khung kết cấu gia tải bằng thộp gồm 2 cột thộp chữ H, dầm ngang thộp I cú bố trớ sườn tăng cường. Giữa dầm ngang và cỏc cột được liờn kết bằng bu lụng, chõn cột được liờn kết với sàn BTCT cứng bằng cỏc bu lụng neo. Khung thộp tạo điểm tựa cho kớch và giữ ổn định trong quỏ trỡnh gia tải. − Kớch thủy lực gia tải được đặt đỳng tõm trờn cảm biến đo lực (load cell) 100
Tấn. Đầu trờn của kớch tỳ vào dầm ngang của khung kết cấu.
− Cảm biến đo lực (load cell) được đặt đỳng tõm trờn chõn đế thộp dày 70mm. Chõn đế thộp tiếp nhận tải trọng từ kớch thủy lực và truyền tải xuống BMC qua vựng tiếp xỳc 510mm (phương ngang) x 250mm (phương dọc) tạo hiệu ứng tương tự như bỏnh xe tải tỏc dụng lờn mặt cầu.
− Độ vừng được đo bằng thiết bị LVDT cú độ chớnh xỏc 0,001mm được bố trớ theo sơ đồ đo.
− Độ mở rộng vết nứt được đo bằng thước chuyờn dụng cú khắc cỏc vạch trờn thước cú thể đo vết nứt cú bề rộng từ 0,03mm. Sử dụng thước kết hợp với kớnh lỳp khi đo cỏc vết nứt nhỏ.
Quỏ trỡnh thớ nghiệm đối với kết cấu dầm T: Gia tải từ 0 theo từng cấp tải 5 Tấn cho đến khi mẫu bị phỏ hoại. Mỗi cấp tải được giữ ổn định trong 10 phỳt trước khi nõng tải. Cỏc đầu đo LVDT và cảm biến đo lực được kết nối với mỏy đo chuyờn dụng đa điểm DRA-30A (hoặc tương đương), mỏy đo kết nối với mỏy tớnh để tự động ghi lại theo từng khoảng thời gian. Từ đú, thiết lập được quan hệ giữa tải trọng với cỏc đại lượng đo. Thớ nghiệm dừng lại cho tới khi mẫu bị phỏ hoại.
Sơ đồ bố trớ thớ nghiệm cho kết cấu dầm T như Hỡnh 3. 12:
Sễ ẹỒ BỐ TRÍ GỐI VÚT NÁCH 50x50mm
Về TRÍ ẹAậT TẢI
Hỡnh 3. 12: Sơ đồ bố trớ thớ nghiệm cho kết cấu dầm T - Thớ nghiệm 1.