Kết quả thớ nghiệm xỏc định cường độ chịu kộo

Một phần của tài liệu (LUẬN án TIẾN sĩ) nghiên cứu ứng xử cơ học kết cấu mặt cầu bê tông cốt thép dạng bản trên dầm chịu tác dụng tĩnh của tải trọng xe (Trang 83 - 85)

Đại lượng Ký hiệu Đơn vị Mẫu 1 Mẫu 2 Mẫu 3 Trung

bỡnh Chiều rộng b mm 150 150 150 Chiều cao h mm 150 150 150 Mụ men chống uốn W mm3 562500 562500 562500 Khoảng cỏch gối L mm 450 450 450 Lực phỏ hủy Pmax N 50826 47257 46660 Mụ men uốn do TLBT M1 Nmm 11786 11786 11786 Mụ men uốn do lực M2 Nmm 5717925 5316413 5249250 Tổng mụ men uốn M Nmm 5729711 5328198 5261036

Cường độ chịu kộo khi uốn fr Mpa 10.19 9.47 9.35 9.67

Cường độ chịu kộo dọc trục ft Mpa 5.91 5.49 5.42 5.61

3.1.4. Thớ nghiệm xỏc định cỏc đặc trưng nứt của vật liệu

3.1.4.1. Thớ nghiệm xỏc định cỏc đặc trưng nứt

Cỏc đặc trưng nứt của bờ tụng cần xỏc định bao gồm cường độ ứng suất giới hạn KC, năng lượng nứt giới hạn GC, năng lượng nứt tồn phần GF, năng lượng nứt khụng tồn phần Gf [2].

Cỏc mẫu thớ nghiệm hỡnh trụ kớch thước 15 x 30 (cm) được dựng để xỏc định cường độ chịu nộn của bờ tụng f’c.

Cỏc mẫu thớ nghiệm dạng dầm nguyờn kớch thước 15 x 15 x 60 (cm) chịu uốn được dựng để xỏc định cường độ chịu kộo cuả bờ tụng f’t.

Cỏc mẫu thớ nghiệm dạng dầm mảnh cú nứt mồi với kớch thước và số lượng cỏc bộ mẫu được lấy như Bảng 2.5 (với B là chiều rộng dầm, W là chiều cao dầm, S là nhịp dầm, L là chiều dài dầm, ao là chiều dài đường nứt mồi) được dựng để xỏc định cỏc tham số nứt của bờ tụng. Bố trớ thớ nghiệm được mụ tả như trờn Hỡnh 3. 5. Tổng số mẫu dầm thớ nghiệm là 4 x 4 x 1 =16 mẫu (4 bộ dầm của 1 cấp bờ tụng, mỗi bộ đỳc 4 dầm). Chiều rộng đường nứt mồi khoảng 3mm, cỏc kớch thước cũn lại như phần trờn.

Hỡnh 3. 4: Hỡnh dạng và kớch thước cỏc mẫu thớ nghiệm cú vết nứt ban đầu. Thớ nghiệm uốn cỏc mẫu dầm được tiến hành trờn mỏy trong điều kiện khống Thớ nghiệm uốn cỏc mẫu dầm được tiến hành trờn mỏy trong điều kiện khống chế biến dạng để đảm bảo đường nứt lan truyền là ổn định cho tới khi tải trọng đạt đến Pmax. Thời gian gia tải trong khoảng 1 đến 10 phỳt.

Một phần của tài liệu (LUẬN án TIẾN sĩ) nghiên cứu ứng xử cơ học kết cấu mặt cầu bê tông cốt thép dạng bản trên dầm chịu tác dụng tĩnh của tải trọng xe (Trang 83 - 85)