CHƯƠNG 1 : CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ LOGISTICS
3.1. Mục tiêu, quan điểm và căn cứ đề xuất giải pháp
3.1.1 Mục tiêu đề xuất giải pháp:
- Đưa ra các giải pháp ở tầm vi mơ và vĩ mơ, giúp cho các doanh nghiệp kinh doanh logistics cĩ thể nâng cao hiệu quả hoạt động với sự hỗ trợ từ phía Chính Phủ và các tổ chức, Hiệp hội…
- Xây dựng định hướng chiến lược và phát triển hệ thống Logistics chuyên
nghiệp cho các doanh nghiệp giao nhận, vận tải.
- Giải pháp tạo nền tảng vững chắc cho các doanh nghiệp Việt Nam trong hoạt động kinh doanh trong nước, đặt nền mĩng vững vàng để vươn ra thị trường
các nước trên thế giới.
- Giải pháp được đề xuất giúp cho các doanh nghiệp Logistics duy trì hoạt động hiện tại của mình trong điều kiện cạnh tranh bình đẳng với các doanh nghiệp
logistics cĩ vốn đầu tư nước ngồi thời hậu WTO.
- Giúp cho các doanh nghiệp Logistics thực hiện tốt vai trị của mình đối với quốc gia, gĩp phần ổn định nền kinh tế Việt Nam.
3.1.2 Quan điểm đề xuất giải pháp:
- Thứ nhất, sự phát triển của các doanh nghiệp logistics phải gắn với sự phát triển chung của ngành logistics Việt Nam. Các doanh nghiệp Logistics hoạt động
ngày càng phát triển thì thì ngành logistics Việt Nam mới phát triển được. Tuy
nhiên giải pháp phải hướng đến sự phát triển chung chứ khơng vì lợi ích cục bộ của một bộ phận doanh nghiệp nào đĩ gây ảnh hưởng đến sự phát triển chung của
ngành. Từ đĩ mới cĩ thể làm động lực phát triển cho các ngành liên quan.
- Thứ hai, nội lực của doanh nghiệp chính là động lực chính cho cạnh tranh
và phát triển. Các doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần phải xác định rõ quan điểm phát triển bằng chính nội lực của mình. Nhà nước và Hiệp hội chỉ đĩng vai trị hỗ
trợ, định hướng và giúp đỡ những khĩ khăn, vướng mắc mang tính vĩ mơ và cĩ tính chất quốc tế vượt ngồi khả năng của doanh nghiệp.
- Thứ ba, hồn thiện và phát triển hoạt động logistics trong giao nhận cĩ vai
trị quan trọng trong việc gia tăng khà năng xuất nhập khẩu và nâng cao hiệu quả ngoại thương. Bằng cách sử dụng phương thức vận tải hiệu quả nhất, cắt giảm chi phí, nâng cao chất lượng và trình độ hoạt động logistics, qua đĩ, doanh nghiệp cĩ
khả năng hạ giá thành sản phẩm xuất khẩu, nâng cao lợi nhuận. Hồn thiện và phát triển hoạt động logistics cĩ ý nghĩa nâng cao khả năng hội nhập, tiếp cận với thị
trường quốc tế, đồng thời thu hút các nguồn lực quốc tế vào trong nước.
- Thứ tư, cần cĩ sự hỗ trợ của nhà nước khi tiến hành thực hiện giải pháp nhằm đạt được hiệu quả cao nhất vì cơ sở vật chất cho logistics như hệ thống giao thơng, kho, cảng, viễn thơng, internet… là kết cấu hạ tầng kỹ thuật được đầu tư, xây dựng theo quy hoạch và chiến lược phát triển của Chính phủ. Các chính sách và cơ chế của Nhà nước sẽ tác động trực tiếp, sâu sắc đến lợi ích và hoạt động của các
doanh nghiệp, nên các giải pháp từ phía các doanh nghiệp khi được thực hiện cần
được sự hỗ trợ từ các ngành, các cấp liên quan.
- Thứ năm, sự phát triển của các doanh nghiệp logistics cần được khuyến
khích và hỗ trợ vì các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics là cầu nối cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu đưa hàng hĩa của Việt Nam ra thị trường thế giới một cách suơn sẽ, nhanh chĩng và hiệu quả nhất. Một số doanh nghiệp logistics lớn cịn cĩ khả năng hỗ trợ các doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu những hoạt động liên quan ở nước ngồi. Hơn nữa khi các doanh nghiệp logistics cĩ trình độ phát
triển càng cao thì dịch vụ cung ứng cho các chủ hàng ngày càng mang lại nhiều giá trị gia tăng, từ đĩ, họ cĩ thể tập trung chuyên sâu vào quá trình sản xuất, giao lại tất cả các khâu cịn lại cho nhà cung ứng dịch vụ logistics.
3.1.3 Căn cứ đề xuất giải pháp:
- Căn cứ vào thực trạng yếu kém của mơi trường kinh doanh gây ảnh hưởng
đến hiệu quả hoạt động kinh doanh logistics của doanh nghiệp.
- Căn cứ vào hệ thống kết cấu hạ tầng cho logistics cịn tồn tại nhiều bất hợp lý, hạn chế khả năng phát triển và hiệu quả hoạt động logistics trong giao nhận vận
tải biển..
- Căn cứ vào tình hình cạnh tranh khốc liệt trên tồn cầu buộc các doanh nghiệp logistics phải nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm chi phí, đa dạng hĩa các
dịch vụ cung cấp.
- Căn cứ vào những vấn đề tồn tại của doanh nghiệp logistics Việt Nam được phân tích ở chương 2 cũng như những cơ hội và thách thức do việc gia nhập WTO
đem lại.
- Căn cứ vào thực trạng và xu hướng phát triển của nhu cầu dịch vụ logistics
ở Việt Nam và trên thế giới vì giải pháp chỉ cĩ ý nghĩa khi đáp ứng được nhu cầu
của thị trường.
Nhiều năm qua các doanh nghiệp logistics Việt Nam được chính phủ bảo hộ khá kỹ thơng qua các biện pháp ngăn chặn doanh nghiệp nước ngồi tiếp cận thị trường trong nước, ngoại trừ một số doanh nghiệp logistics nước ngồi được thành lập trước năm 2005 khi luật Thương mại sửa đổi cĩ quy định về ngành nghề
logistics và các doanh nghiệp được thành lập với Hiệp định thương mại song
phương. Tuy nhiên khi gia nhập WTO tồn tại và phát triển được hay khơng gần như tùy thuộc vào khả năng cạnh tranh của chính doanh nghiệp. Thực trạng này đặt các doang nghiệp Việt Nam trước nhiều thách thức hơn cơ hội, buộc các doanh nghiệp phải tự củng cố mình trước khi cam kết WTO về ngành nghề liên quan đến logistics mở cửa hồn tồn theo như cam kết (Bảng 3.1)
Những nội dung cam kết trên cho thấy phần các dịch vụ nằm trong chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp logistics là buộc phải thực hiện khơng hạn chế về vốn trong vịng 3-5 năm nữa. Các doanh nghiệp Việt Nam phải khắc phục được
những mặt tồn tại trước khi thị trường này hồn tồn mở cửa thì mới cĩ thể đứng vững trong cạnh tranh và phát triển.
Bảng 3.1: Lộ trình mở cửa dịch vụ logistics của Việt Nam
DỊCH VỤ CAM KẾT Ngay từ khi gia nhập Sau 5 năm kể từ ngày gia nhập Sau 7 năm kể từ ngày gia nhập Dịch vụ vận tải biển Cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp
phía nước ngồi < 51%
Cho phép thành lập doanh nghiệp 100%
Dịch vụ xếp dỡ
container
Cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp phía nước ngồi <50%
Dịch vụ thơng quan Cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp phía nướcngồi < 51% Cho phép thành lập liên doanh khơng
hạn chế vốn
Dịch vụ kho bãi
Cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp phía nước ngồi <51%
Khơng hạn chế về vốn Dịch vụ vận tải đường thủy nội địa Cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp phía nước ngồi <49%
Vận tải hàng khơng Cung cấp dịch vụ thơng qua văn phịng bán vé hoặc đại lý Vận tải đường sắt Cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp phía nước ngồi <49%
Vận tải
đường bộ
Cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp phía nước ngồi <51% ( sau 3 năm) Dịch vụđại lý vận tải hàng hĩa (*) Cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp phía nước ngồi <51%
Khơng hạn chế về vốn Các dịch vụ khác (**) Cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn gĩp phía nước ngồi <49%
Khơng hạn chế về vốn
(*) Bao gồm cả dịch vụ giao nhận hàng hĩa. Các dịch vụ này bao gồm các hoạt động tổ chức và điều hành các hoạt động chuyên chở hàng hĩa thay mặt người gửi hàng thơng qua việc tìm kiếm dịch vụ vận tải và các dịch vụ liên quan, chuẩn bị chứng từ và cung cấp thơng tin kinh doanh.
(**) Bao gồm các hoạt động sau: kiểm tra vận đơn, dịch vụ mơi giới vận tải hàng hĩa; giám định hàng hĩa, dịch vụ lấy mẫu và xác định trọng lượng; giám định hàng hĩa; dịch vụ nhận và chấp nhận hàng; dịch vụ chuẩn bị chứng từ vận tải. Các dịch vụ này được thực hiện thay mặt chủ hàng.
(Nguồn: Phần II – Biểu cam kết cụ thể về dịch vụ danh mục miễn trừ đối xử Tối huệ quốc theo điều 2, ngày 27 tháng 10 năm 2006, Ban cơng tác về việc gia nhập WTO của Việt Nam)