24 3.2.5 Kiểm tra có tải và khơng tải
Có tải có nghĩa là một mạch đang có một dịng điện, khơng tải có nghĩa là nó khơng có điện. Một ví dụ đơn giản: là khi thử nghiệm một mạch khởi động. Điện thế ắc quycó thể là 12V (hoặc 12.6V) khơng tải, nhưng có thể thấp tới 9V có tải.
3.2.6 Kỹ thuật hộp đen
Trên ơ tơ chẩn đốn ECU được coi là phần khó nhất, để thuận tiện cho việc chẩn đoán người ta nghĩ ra “ kỹ thuật hộp đen”. Kỹ thật này coi ECU là một phần khơng biết. Chẩn đốn bằng cách khi tất cả các tín hiệu đầu vào là ổn định nhưng tín hiệu đầu ra khơng ổn định thì nguyên nhân là “hộp đen”.
Hình 3.3 Sơ đồ khối “hộp đen”
Sự gia tăng liên tục trong việc sử dụng điện tửtrong xe đại diện cho một thách thức lớn cho dịch vụ khách hàng và các hoạt động sửa chữa. Hệ thống chẩn đốn và thơng tin hiện đại phải đối mặt với thách thức này và các nhà sản xuất thiết bị kiểm tra phải cung cấp các dụng cụ linh hoạt và dễ sử dụng. Chẩn đoán lỗi nhanh và đáng tin cậy trong các phương tiện hiện đại địi hỏi phải có kiến thức kỹ thuật mở rộng, thơng tin chi tiết về xe, hệ thống kiểm tra được cập nhật và kỹ năng để có thể áp dụng tất cả.
Dưới đây, giới thiệu về các cảm biến cơ bản, về cách kiểm tra và nguyên lý hoạt đông. Cũng như là các thiết bị chấp hành như motor, solenoid,…để tiện cho việc chẩn đoán và sửa chữa.
25
3.3 CHẨN ĐOÁN CẢM BIẾN.
Một cảm biến là một thiết bị đo khối lượng vật lý và chuyển nó thành tín hiệu có thể được đọc bởi một bộ điều khiển điện tử ECU. Để có độ chính xác, hầu hết các cảm biến được hiệu chỉnh theo các tiêu chuẩn đã biết. Các cảm biến xe sản xuất một tín hiệu điện, do đó ta thường dùng oscilloscope để kiểm tra đầu ra của nó. Tuy nhiên, nhiều người cũng có thể kiểm tra sử dụng đồng hồ đo vạn năng.
3.3.1 Cảm biến điện từ Cấu tạo.
Cảm biến điện từ được sử dụng chủ yếu để đo tốc độ và vị trí của một bộ phận quay. Bộ phận chính của cảm biến là một cuộn dây cảm ứng và một nam châm vĩnh cửu và một rotor dùng để kép mạch từ có số răng tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng (hình 3.4).