.4 Cấu tạo cảm biến điện từ

Nguyên lý hoạt động

Khi cựa răng của rotor không nằm đối diện cực từ thì từ thơng qua cuộn dây cảm ứng sẽ có giá trị thấp nhất vì khe hở khơng khí lớn. Khi cựa răng đến gần cực từ của cuộn dây, khe hở khơng khí giảm nên từ thơng tăng nhanh. Như vậy nhờ vào sự biến thiên từ thông , trên cuộn dây sẽ xuất hiện một suất điện động cảm ứng. Khi cựa răng rotor đối diện với cực từ của cuộn dây từ thông đạt giá trị cực đại nhưng điện áp giữa hai đầu cuộn dây bằng không. Khi cựa răng rotor di chuyển ra khỏi cực từ thì khe hở khơng khí tăng dần từ thơng giảm nên sinh ra một suất điện động theo chiều ngược lại. Điện áp ra của cảm biếncảm ứng gần giống với một làn sóng sin. Biên độ của tín hiệu này phụ thuộc vào tốc độ thay đổi. Điều này được xác định chủ yếu bởi thiết kế ban đầu như trong số lượt quay, lực nam châm và khoảng cách giữa cảm biến và thành phần quay.

26 Phương pháp kiểm tra.

1. Kiểm tra khe hở khơng khí

Dùng thước lá, đo khe hở giữa rơ to tín hiệu và vấu lồi trên cuộn dây nhận tín hiệu. 2. Kiểm tra điện trở tạo bộ tín hiệu. ( cuộn dây nhận tín hiệu)

Chúng ta kiểm tra cảm biến cảm ứng bằng đồng hồ VOM. Đo điện trở đối với cảm biến tháo rời hoặc đo điện áp đầu ra. Giá trị điện trở tùy thuộc từng từng loại cảm ứng, từng loại xe. Chúng ta tham khảo giá trị nay trên tài liệu của xe.

Ví dụ: Cảm biến vị trí trục khuỷu và trục cam

Bộ cảm biến trục khuỷu và cảm biến trục cam hoạt động theo cùng một cách. Một răng đơn, hoặc bánh răng, tạo ra một điện áp vào một cuộn dây trong cảm biến. Cảm biến vị trí trục cam cung cấp thơng tin vị trí động cơ cũng như vị trí xylanh đang trong kỳ làm việc. Cảm biến trục khuỷu cung cấp tốc độ động cơ. Nó cũng cung cấp vị trí động cơ trong nhiều trường hợp bằng cách sử dụng răng bị đặc biệt .

Trong dạng sóng điện áp đặc biệt này, chúng ta có thể đo điện áp ra từ trục khuỷu cảm biến. Điện áp sẽ khác nhau giữa các nhà sản xuất, và nó cũng phụ thuộc vào tốc độ động cơ. Dạng sóng sẽ là một tín hiệu điện áp xen kẽ.

Nếu có khoảng trống sóng điện áp đó là do răng trên bánh được dùng làm tài liệu tham khảo cho ECU để xác định vị trí của động cơ. Một số hệ thống sử dụng hai tính hiệu tham khảo cho một vịng quay (Hình 3.7). Cảm biến trục cam đơi khi được gọi là cảm biến xác định vị trí xylanh và được sử dụng như một tham chiếu đến việc phun nhiên liệu liên tục theo thời gian.

27