Hư hỏng hệ thống khởi động Hư hỏng hệ thống dây dẫn và điều khiển điện Hư hỏng ắc quy Hư hỏng mô tơ khỏi động Dây dẫn bị hỏng, rị điện Cầu chì đứt
Rơ le khởi động hư hỏng
Cơng tắt dẫn điện khơng tốt
Cạn bình ắc quy
Điện cực ắc quy bị mịn
Cáp kết nối với ắc quy khơng tốt
Chổi than bị mịn
Cuộn dây lõi khơng tốt
Cuộn dây điện từ hư hỏng
Bánh răng đề bị mẻ x x x x x x x x x x
78 Giai đoạn 5: Khắc phục.
Sau khi tìm được ngun nhân gây khó khởi động là do mịn chổi than. Tiến hành thay thế chổi than.
Giai đoạn 6: Kiểm tra sau sửa chữa.
Sau khi thay thế chổi than cần kiểm tra xem vấn đề đã được xử lý dứt điểm hay chưa, đồng thời khơng có vấn đề xảy ra bằng cách thực hiện một số bài kiểm tra đơn giản. Khi tiến hành giao xe cho khách hàng cần trình bày đơn giản về nguyên nhân và các bước tiến hành xử lý sự cố để khách hàng hiểu về những công việc đã làm, đồng thời đưa lời khuyên cho khách hàng để khách hàng sử dụng xe tốt hơn, bền hơn như hệ thống khởi động là một trong những hệ thống quan trọng trên xe, nên cần được kiểm tra bảo dưỡng thường xuyên, những lưu ý khi khởi động cũng cần được chú ý như thời gian khởi động cho phép không vượt quá thời gian cho phép (thường thì 10 giây). Nước bình nên được theo dõi định kì để tránh hết bình.
4.5 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KHÔNG HOẠT ĐỘNG. Giai đoạn 1: Xác định sự cố. Giai đoạn 1: Xác định sự cố.
Giao tiếp với khách hàng và xác nhận hư hỏng bằng cách lặp lại hiện tượng. Trong giai đoạn này nên tiếp nhận ý kiến của khách hàng về hiện tượng trên, đồng thời xác nhận lại những vấn đề khách hàng vừa nêu trên trên có phải là hư hỏng hay không bằng cách thực hiện một số bài kiểm tra cơ bản như bài kiểm tra trên đường. Sau khi thực hiện bài kiểm tra nhận thấy rằng hiện tượng khách hàng vừa nêu là hư hỏng. Sau khi kiểm tra và xác nhận với khách hàng đó là hư hỏng cần tiến hành tiếp nhận xe đồng thời tiến hành các giai đoạn chuẩn đoán, sửa chữa tiếp theo.
Giai đoạn 2: Thu thập thông tin.
Sau khi tiếp nhận xe cần tiến hành thu thập thông tin về hư hỏng bằng cách thực hiện một số câu hỏi cũng như xem sổ bảo dưỡng định kỳ ta nhận được một số thông tin như sau:
Xe bảo dưỡng đúng định kỳ và gần đây xe có thay bugi và vệ sinh kim phun. Để thu thập thêm thông tin chúng ta đặt câu hỏi theo phương pháp 5W-1H
79
WHAT: Xe có vấn đề gì?
Vấn đề ở đây là hệ thống nhiên liệu không hoạt động. WHEN: vấn đề xảy ra khi nào?
Khoảng 2 ngày trước.
WHERE: ở đâu? Trên xe gì? Trên xe toyota camry.
WHO: ai phát hiện ra? Vấn đề này ảnh hưởng đến ai? Chủ xe, người sử dụng chiếc xe.
WHY: Tại sao nó xảy ra? Tại sao nó ảnh hưởng đến người lái sử dụng xe? Do hư hỏng hệ thống nhiên liệu.
HOW:Vấn đề xảy ra như thế nào?
Nhiên liệu không được phun vào buồng đốt.
Giai đoạn 3: Đánh giá hư hỏng.
Ở giai đoạn này ta dùng phương pháp Apolo kết hợp với biểu đồ thực tế để tìm những nguyên nhân hư hỏng có thể theo một cách hệ thống và logic nhất để dễ dàng cho việc kiểm tra tìm nguyên nhân gây hư hỏng cho xe.
Để bắt đầu quá trình đánh giá hư hỏng cần đặt câu hỏi: “Tại sao nhiên liệu không được phun vào buồng đốt?” đồng thời tự trả lời câu hỏi để tìm ra các nguyên nhân liên quan. Các nguyên nhân ở đây có thể là nguyên nhân điều kiện và nguyên nhân hành động. Việc nhiên liệu khơng được phun vào buồng đốt có thể do: hết nhiên liệu, kim phun bị hư hỏng, khơng có nuồn điện cấp đến các cơ cấu cung cấp và phân phối nhiên liệu, các cảm biến bị hư, ECU không hoạt động,đường ống dẫn bị hư hỏng, bơm nhiên liệu hư hỏng.
80
Trong các nguyên nhân trên nguyên nhân ECU không hoạt dộng là nguyên nhân hành động, các nguyên nhân còn lại là nguyên nhân điều kiện.
Tương tự với mỗi nguyên nhân con chúng ta tiếp tục đặt câu hỏi “tại sao?” để tìm nguyên nhân và mỗi nguyên nhân con phải có ít nhất một ngun nhân hành động và một nguyên nhân điều kiện. Mỗi nguyên nhân được đưa ra phải đi kèm với một “bằng chứng” hoặc một bài kiểm tra để xác nhận đó là ngun nhân để tiếp tục phân tích, tìm ngun nhân con hoặc đó khơng phải là nguyên nhân để chúng ta dừng phân tích.
Với những nguyên nhân chúng ta có đủ điều kiện xác nhận đó khơng phải là ngun nhân hoặc khơng cần thiết mở rộng chúng ta chúng ta đánh dấu dừng. Cuối cùng chúng ta sẽ có một sơ đồ nguyên nhân rẽ nhánh theo phương pháp Apolo.
81