Các tín hiệu liên quan:
- Tín hiệu khởi động (STA). - Nhiệt độ nước làm mát (THW).
Hiệu chỉnh theo nhiệt độ khí nạp
Mật độ của không khí sẽ thay đổi theo nhiệt độ của nó. Do vậy, ECU động cơ luôn phải nhận được thông tin chính xác về nhiệt độ khí nạp (bằng cảm biến nhiệt độ khí nạp) sao cho nó có thể điều chỉnh khoảng thời gian phun nhằm đạt tỷ lệ không khí - nhiên liệu chính xác nhất.
Để thực hiện mục đích này, ECU động cơ sẽ lấy 20oC làm nhiệt độ tiêu chuẩn và lượng nhiên liệu sẽ tăng lên khi nhiệt độ khí nạp thấp hơn và ngược lại sẽ giảm xuống
Hiệu chỉnh làm đậm khi hâm nóng động cơ
Do nhiên liệu bay hơi kém khi động cơ còn lạnh nên động cơ sẽ chạy kém nếu không cung cấp cho nó một hỗn hợp đậm hơn. Vì vậy, khi nhiệt độ nước làm mát còn thấp, cảm biến nhiệt độ nước làm mát sẽ thông báo cho ECU động cơ để tăng lượng nhiên liệu phun nhằm bù lại cho đến khi nhiệt độ động cơ đạt đến một giá trị xác định.
Khi nhiệt độ nước đặc biệt thấp, hiệu chỉnh này sẽ tăng gấp đôi lượng phun. Tín hiệu liên quan: Nhiệt độ nước làm mát (THW).
Hiệu chỉnh làm đậm khi trợ tải
Khi động cơ hoạt động dưới chế độ tải nặng, cần tăng lượng nhiên liệu phun theo tải để đảm bảo cho động cơ hoạt động tốt.
Các phương pháp dùng để nhận biết tải của động cơ là nặng hay nhẹ khác nhau tuỳ thuộc vào kiểu động cơ. Trong một số động cơ, nó được xác định bằng độ mở của bướm ga, một số khác thì xác định thông qua lượng khí nạp.
Hiệu chỉnh làm đậm sẽ tăng lên khi bướm ga mở lớn hơn 50o đến 60o so với vị trí đóng (chế độ toàn tải). Khi khối lượng không khí nạp càng lớn hay tốc độ động cơ càng cao thì tỉ lệ của lượng tăng này càng lớn.
Tín hiệu liên quan:
- Vị trí bướm ga (PSW, VTA). - Công tắc Kick-down đóng (KD).
Hiệu chỉnh tỷ lệ khí khi chuyển tiếp giữa các chế độ
Chuyển tiếp là thời điểm mà khi đó tốc độ động cơ thay đổi, tăng hay giảm tốc độ. Trong quá trình chuyển tiếp, lượng phun phải tăng hay giảm để đảm bảo tính năng hoạt động của động cơ.
Hiệu chỉnh làm đậm khi tăng tốc
Khi ECU động cơ nhận thấy xe đang tăng tốc bằng tín hiệu từ các cảm biến, nó sẽ tăng lượng phun để nâng cao tính năng tăng tốc. Giá trị hiệu chỉnh ban đầu được xác định bằng nhiệt độ nước làm mát và mức độ tăng tốc. Việc hiệu chỉnh trong lúc tăng tốc tăng lên mạnh khi bắt đầu tăng tốc và sau đó giảm dần cho đến khi việc tăng này kết thúc. Hơn nữa, việc tăng tốc càng nhanh thì lượng phun nhiên liệu càng lớn.
Tín hiệu liên quan:
- Vị trí bướm ga (VTA, TL). - Nhiệt độ nước làm mát (THW).