CHƯƠNG 5 : HỆ THỐNG BÀI TẬP THỰC HÀNH
5.4.Bài tập 4: Pan tín hiệu THA
5.4.1. Cơ sở lý thuyết
5.4.1.1. Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp (chi tiết ở phụ lục 1)
Hình 5.17 – Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp 5.4.1.2. Triệu chứng hư hỏng cảm biến nhiệt độ khí nạp [9]
- Hỗn hợp nạp vào quá giàu hoặc quá nghèo.
- Khi khởi động hoặc tăng tốc, xe sẽ bị rung. - Đèn check Engine sáng.
5.4.1.3. Phương pháp kiểm tra, đo kiểm
Dùng đồng hồ VOM để kiểm tra dây dẫn hở mạch, ngắn mạch.
5.4.2. Phương pháp thực hiện5.4.2.1. Nhiệm vụ giảng viên 5.4.2.1. Nhiệm vụ giảng viên
Đánh pan THA vị trí chữ THA trên công tắc hoặc pan số 6 trên ứng dụng điện thoại thông qua kết nối Bluetooth.
5.4.2.2.2. Phương pháp sửa chữa
Nếu hư cảm biến
Vào Techstream/ Engine and ECT / Data list / Intake Air. Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán.
Bảng 5.9 – Bảng kết quả hiển thị nhiệt độ khí nạp
Nhiệt độ hiển thị Thực hiện
-40oC Kiểm tra hở mạch dây điện 140oC Kiểm tra ngắn mạch dây điện Kiểm tra hở mạch dây điện
Nối THA và E2 của giắc nối phía dây điện của cảm biến MAF. Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán.
Tiêu chuẩn: 140oC trở lên [2]
Bảng 5.10 – Kiểm tra hở mạch
Vị trí đo Điều kiện tiêu chuẩn
THW (cảm biến) với THW (ECU)
Dưới 1Ω E2 (cảm biến) với E2 (ECU)
Nếu không như các giá trị tiêu chuẩn thì thay dây điện hoặc giắc nối. Kiểm tra ngắn mạch dây điện
Bảng 5.11 – Kiểm tra ngắn mạch
Vị trí đo Điều kiện tiêu chuẩn
THA (cảm biến) hay THA (ECU) với
mass thân xe 10 kΩ trở lên