4 Hình ảnh biến trở

Một phần của tài liệu KHẢO sát, CHẾ tạo mô HÌNH mô PHỎNG CHẨN đoán hư HỎNG hệ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH lửa ĐỘNG cơ 2AZ FE lắp TRÊN XE TOYOTA CAMRY (2002) (Trang 82 - 83)

Đối với giả lập tín hiệu cảm biến của cảm biến nhiệt độ nước làm mát ta sử dụng một biến trở 2K và mắc thêm một điện trở 1W – 150Ω vào chân thay đổi điện trở lúc này hộp sẽ nhận nhiệt độ nước làm mát từ 21oC – 108oC.

Đối với giả lập tín hiệu cảm biến của cảm biến nhiệt độ khí nạp ta cũng sử dụng một biến trở 2K với sự thay đổi điện trở như vậy thì hộp sẽ nhận nhiệt độ khí nạp từ 22oC – 110oC.

Các giá trị này được đọc trên phần mềm Techstream trong mục Datalist của phần mềm ta sẽ biết được nhiệt độ chính xác mà hộp nhận được từ các mạch giả lập.

3.2.2. Giả lập tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp

Khi chạy ở tốc độ không tải thì điện áp chân VG của cảm biến gửi về hộp 0.5 – 3V giá trị này được lấy trên tài liệu Toyota Tis. [2]

Cảm biến lưu lượng khí nạp của hộp ECU 2AZ - FE là loại dây nhiệt với chân VG có vị trí trên giắc E9 là chân số 24 và tín hiệu đưa đến hộp ECU để xử lý là tín hiệu dưới dạng điện áp. Khi chạy ở tốc độ không tải thì điện áp chân VG của cảm biến gửi về hộp 0.5 – 3V, giá trị này được lấy trên tài liệu Toyota Tis. Vì vậy để giả lập được tín hiệu của VG thì ta phải sử dụng mạch quy đổi điện áp từ 5V xuống điện áp nhỏ hơn có

thể thay đổi từ 0.87V – 2V thì lưu lượng khí nạp nhận được trên Datalist là 1.07 – 10.23gm/sec.

Để có được điện áp 5V xuống điện áp nhỏ hơn có thể thay đổi từ 0.87V – 2V nhóm đã ứng dụng mạch cầu phân áp vào mạch giả lập như sơ đồ sau: [7]

Một phần của tài liệu KHẢO sát, CHẾ tạo mô HÌNH mô PHỎNG CHẨN đoán hư HỎNG hệ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH lửa ĐỘNG cơ 2AZ FE lắp TRÊN XE TOYOTA CAMRY (2002) (Trang 82 - 83)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(142 trang)
w