CHƯƠNG 2 : CƠ SỞ LÝ THUYẾT
2.1. Hệ thống đánh lửa trên động cơ TOYOTA CAMRY 2AZ-FE
Hình 2.1 - Các chi tiết và vị trí của các cảm biến trên động cơ trong hệ thống đánh lửa 2AZ-FE
Hình 2.2 - Sơ đồ mạch điều khiển hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE1. Tín hiệu vị trí trí trục khủy. 4. Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát. 1. Tín hiệu vị trí trí trục khủy. 4. Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát. 2. Tín hiệu lưu lượng khí nạp. 5. Tín hiệu vị trí trục cam.
3. Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga. 6. Tín hiệu kích nổ.
Qua những hình ảnh về bố trí và sơ đồ điều khiển hệ thống đánh lửa ta kết luận hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE thuộc loại hế thống đánh lửa trực tiếp sử dụng mỗi bugi một bobine có tích hợp IC đánh lửa.
Trên động cơ 2AZ-FE được trang bị hệ thống đánh lửa trực tiếp với mỗi bugi một bôbin đánh lửa. Khi ECU động cơ nhận được tín hiệu gửi về, trong đó quan trọng nhất là các xung G, xung NE và tín hiệu của cảm biến đo gió, bộ xử lý của ECU sẽ tính toán và chọn ngay ra một điểm trên bề mặt lập trình, tức là chọn ngay một góc đánh lửa sớm tối ưu ở tốc độ và mức tải đó (chương trình đánh lửa sớm ESA- Electronic Spark Advance). Rồi thông qua một bóng điều khiển trong ECU xuất xung IGT (Ignition Timing) tới IC đánh lửa. Khi IC đánh lửa nhận được xung IGT ở đầu vào mạch transisitor, mạch này điều khiển bóng Transistor ON để nối mát cho cuộn sơ cấp W1 của bôbin qua chân C của IC đánh lửa. Khi đó xuất hiện dòng sơ cấp trong bôbin tạo ra từ trường , từ trường tồn tại trong bôbin cho tới khi bóng Transistor OFF, khi đó từ trường biến thiên cực nhanh và cảm ứng ra xung cao áp ở cuộn dây thứ cấp W2 của bobine. Xung cao áp này được đưa đến bugi theo thứ tự nổ của động cơ tạo tia lửa điện đốt cháy hòa khí.
Hình 2.4 - Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE1. Tín hiệu tốc độ động cơ. 4. Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga. 1. Tín hiệu tốc độ động cơ. 4. Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga. 2. Tín hiệu vị trí trí trục khủy. 5. Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát. 3. Tín hiệu lưu lượng khí nạp. 6. Tín hiệu kích nổ.
2.2. Hệ thống cung cấp nhiên liệu [1]
Hệ thống cung cấp nhiên liệu trên xe gồm các bộ phận chính sau: Bơm xăng, lọc xăng, kim phun, bộ ổn định áp xuất thùng xăng…
Nhờ vào việc sử dụng mỗi kim phun cho mỗi xy lanh làm việc mà lượng tiêu hao nhiên liệu được cải thiện đáng kể, cải thiện được khí thải giúp cho giảm bớt ô nhiễm môi trường. Lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt được ECU điều khiển sao cho lượng phun là phù hợp nhất với điệu kiện vận hành của xe.