được mức điểm tối thiểu theo quy định.
Bảng 3.11: Thực trạng quản lý phát triển giao thông đô thị tại thị trấn Mường Ảng thị trấn Mường Ảng
TT Các tiêu chuẩn đánh giá
Mức quy định Hiện trạng
Kết luận Tiêu chuẩn Thang
điểm Tiêu chuẩn
đạt
Điểm Yêu cầu tối
thiểu để được xét loại
T.đa- t.thiểu Các tiêu chuẩn về giao
thông 6-4,5 3,00
Không đạt
1
Đầu mối giao thông (Cảng hàng không, sân bay, ga đường sắt, cảng, đường thuỷ, bến xe ôtô) (Cấp)
Vùng liên
huyện 2,0
0,00 0,00 Huyện 1,5
2 Tỷ lệ đất giao thông so với đất xây dựng (%) (khơng tính đất
≥ 16 1,0
TT Các tiêu chuẩn đánh giá
Mức quy định Hiện trạng
Kết luận Tiêu chuẩn Thang
điểm Tiêu chuẩn
đạt
Điểm Yêu cầu tối
thiểu để được xét loại
T.đa- t.thiểu
giao thông đối ngoại)
3
Mật độ đường giao thơng (tính đến đường có chiều rộng phần xe chạy ≥7,5m) (km/km2) ≥ 8 1,0 2,62 0,00 6 0,75
4 Diện tích đất giao thơng/ dân số khu vực (m2/người) ≥ 7 1,0 82,05 1,00 5 0,75 5 Tỷ lệ vận tải hành khách công cộng (%) ≥ 2 1,0 2,97 1,00 1 0,75 Nguồn: Phịng Kinh tế Hạ tầng
Tính đến năm 2018 chỉ có 3 tiêu chí đạt được mức điểm quy đinh của một đô thị loại V. Cụ thể ở tiêu chí tỷ lệ đất giao thông so với đất xây dựng của thị trấn đạt 17,94% cao hơn mức 16%, diện tích đất giao thông trên dân số khu vực là 82,5 m2/người vượt xa mức quy định và tiêu chí tỷ lệ vận tải hành khách công cộng đạt 2,97% cũng cao hơn mức quy định. Tuy nhiên, có 2 tiêu chí đơ thị mà hiện nay thị trấn chưa đáp ứng được là đầu mối giao thông và mật độ giao thơng, đây là 2 tiêu chí khó đạt được trong thời gian ngắn. Giải thích cho vấn đề này một phần là do vị trí địa lý ở vùng cao của một tỉnh miền núi nên hiện nay khu vực đơ thị này chưa có đầu mối giao thơng nào với cảng hàng không, cảng đường thủy, đường sắt. Đồng thời, là một huyện có địa hình phức tạp khơng bằng phẳng nên mật độ giao thông chỉ đạt 2,62 điểm thấp hơn nhiều so với mức điểm tối thiểu của tiêu chí này. Như vậy, tổng điểm chung của chỉ tiêu phát triển giao thông đô thị của thị trấn hiện nay chỉ đạt 3,0 điểm và không đạt mức quy định từ 4,5 đến 6,0. Chính vì vậy, có thể nói đây là một thách thức đối với các cơ quan ban ngành, chính quyền địa phương trong thời gian tới để có thể giúp thị trấn
Mường Ảng phần nào đáp ứng được đầy đủ các tiêu chí của tiêu chuẩn này trong thời gian tới. Để làm được điều đó, cần phải có sự cố gắng, nỗ lực của địa phương cũng như sự quan tâm, chỉ đạo từ các ban ngành của tỉnh và của Trung ương.
Thực trạng quản lý cấp điện, chiếu sáng công cộng đô thị
Trong những năm qua do có sự chuẩn bị kỹ và công tác tuyên truyền được thực hiện tốt nên khi triển khai các nội dung xây dựng tuyến phố văn minh đô thị đã được đa số người dân ủng hộ và tự giác thực hiện. Đến nay thị trấn đã thành lập các tổ thực hiện xây dựng tuyến phố VMĐT tại từng tổ dân phố; thành lập ban giám sát cộng đồng thực hiện xây dựng tuyến phố văn minh đơ thị (giao cho các đồn thể, khu dân cư, tổ dân phố, tự quản đoạn phố, tuyến phố trên địa bàn). Tính đến năm 2018, 100% hộ đã đăng ký, ký cam kết thực hiện xây dựng tuyến phố VMĐT. Người dân tự đóng góp tiền để đầu tư dây, bóng điện phục vụ chiếu sáng nên 100% các tổ dân phố đã có điện chiếu sáng…